WO2019012698A1

WO2019012698A1 - 車両用スタビライザと、スタビライザのためのショットピーニング用治具

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Publication number: WO2019012698A1
Application number: PCT/JP2017/025777
Authority: WO
Inventors: 康晴櫻井; 義宏越多; 彰彦西川; 暁史大谷
Original assignee: 日本発條株式会社
Priority date: 2017-07-14
Filing date: 2017-07-14
Publication date: 2019-01-17
Also published as: EP3653414A1; EP3653414A4; US20200139783A1; CN110869225A; CN110869225B; HUE062340T2; ES2957700T3; US11059344B2; EP3653414B1

Abstract

スタビライザ(10)は湾曲部(21,22)を有している。各々の湾曲部(21,22)の径方向の断面の周方向の位置に関し、曲げ内側の中心を０°、曲げ外側の中心を１８０°とする。湾曲部(21,22)は、０°に位置する湾曲内側部(41)と、１８０°に位置する湾曲外側部(42)と、９０°に位置する第１の側面部(51)と、２７０°に位置する第２の側面部(52)とを含んでいる。湾曲内側部(41)は表面から第１の深さ(D1)まで圧縮残留応力を有している。湾曲外側部(42)は第２の深さ(D2)まで圧縮残留応力を有している。第１の側面部(51)は第３の深さ(D3)まで圧縮残留応力を有している。第２の側面部(52)は第４の深さ(D4)まで圧縮残留応力を有している。第１の深さ(D1)は第２の深さ(D2)よりも深い。第４の深さ(D4)は第３の深さ(D3)よりも深い。

Description

車両用スタビライザと、スタビライザのためのショットピーニング用治具

　この発明は、自動車等の車両の懸架機構部に配置される車両用スタビライザと、スタビライザのためのショットピーニング用治具に関する。

　車両の懸架機構部に配置されるスタビライザは、鋼管あるいは中実の棒状の鋼材からなる。スタビライザはトーション部と、トーション部の両端に湾曲部を介して連なる一対のアーム部と、各々のトーション部とアーム部との間に形成された湾曲部とを有している。トーション部は車両の幅方向に延びている。各アーム部の先端に、それぞれ目玉部が形成されている。懸架機構部の一例は、スタビライザのトーション部がゴムブッシュ等を介して車体に支持される。目玉部はリンク部材等の接続部材を介して、懸架機構部のサスペンションアーム等に連結される。懸架機構部に組付けられたスタビライザは、車体のローリング挙動に対して、前記アーム部や湾曲部およびトーション部がばねとして機能する。このことによりスタビライザは、車両のロール剛性を高めることができる。

　車両がカーブを走行する際などの走行状況に応じて、スタビライザの一方のアーム部と他方のアーム部とが互いに反対方向に移動する。このことにより、各アーム部に、互いに逆向きの曲げの力がかかるとともに、湾曲部に曲げとねじりの力がかかる。しかもトーション部がねじられることなどにより、車体のローリング挙動が抑制される。アーム部と湾曲部とトーション部とに、曲げあるいはねじりによる応力が発生する。特に湾曲部に応力のピークが生じることも知られている。

　スタビライザの疲労強度を高める手段として、ショットピーニング装置が使用されている。特許文献１にショットピーニング装置の一例が開示されている。そのショットピーニング装置の投射器は、カットワイヤ等の微小粒体（ショット）をスタビライザの表面に投射する。スタビライザの耐久性を高めるためには、湾曲部に特に念入りにショットピーニングを行うことも提案されている。しかし湾曲部の径方向の断面において、周方向各部に生じる応力分布は一定ではない。すなわち湾曲部の周方向の特定の位置に応力のピークが存在する。

　車両走行中に、湾曲部は、第１の方向と、第１の方向とは反対の第２の方向とに、同等の頻度でねじられる。湾曲部の径方向の断面において、曲げ内側の中心を０°、曲げ外側の中心を１８０°とする。湾曲部の応力分布は、０°と１８０°を結ぶ基準線を境に対称となる。このため一般的な知識によれば、湾曲部の表面全体に均等にショットを投射するのが妥当である。あるいは、０°と１８０°を結ぶ基準線を対称軸として、圧縮残留応力の分布が対称となるようにショットピーニングが行なうのが通例である。

特開２０１０－２２８０２０号公報

　本発明者達が鋭意研究した結果、スタビライザが配置される懸架機構部の態様によっては、必ずしも湾曲部の応力分布が前記基準軸を対称軸として対称であることが最善でないとの知見が得られた。例えば走行中に跳ねた石がスタビライザの下面に触れたり、スタビライザの下面に付着した融雪剤が原因となって、微小な腐食ピットが生じることがある。この腐食ピットがある程度成長すると、ピットの深さが圧縮残留応力の深さを越えてしまうことがある。このためスタビライザの下面の圧縮残留応力の深さが、スタビライザの上面の圧縮残留応力の深さと同じであると、スタビライザの下面が強度的な弱点となる可能性がある。

　特許文献１に記載されているショットピーニング装置は、スタビライザに１本ずつショットピーニングを行っている。このため作業能率が悪く、ショットピーニング装置を効率良く使用することができないという問題もある。

　従って本発明の目的は、湾曲部の耐久性に関して好ましい応力分布を有する車両用スタビライザと、複数のスタビライザに能率良くショットピーニングを行うことができるショットピーニング用治具を提供することにある。

　１つの実施形態に係るスタビライザは、棒状の鋼材からなり車両の幅方向に延びるトーション部と、前記トーション部の両端に連なる一対の湾曲部と、前記それぞれの湾曲部に連なる一対のアーム部とを具備している。前記湾曲部は、それぞれ、径方向の断面の周方向の位置に関し、曲げ内側の中心を０°、曲げ外側の中心を１８０°、０°と１８０°との間の中点を９０°、９０°の反対側を２７０°とする。前記湾曲部は、それぞれ、湾曲内側部と、湾曲外側部と、第１の側面部と、第２の側面部とを具備している。前記湾曲内側部は、前記０°に位置し、前記鋼材の表面から第１の深さまで圧縮残留応力を有している。前記湾曲外側部は、前記１８０°に位置し、前記表面から第２の深さまで圧縮残留応力を有している。前記第１の側面部は、前記９０°に位置し、前記表面から第３の深さまで圧縮残留応力を有している。前記第２の側面部は、前記２７０°に位置し、前記表面から第４の深さまで圧縮残留応力を有している。前記湾曲内側部の表面から前記第１の深さまでの圧縮残留応力の総和が、前記湾曲外側部の表面から前記第２の深さまでの圧縮残留応力の総和よりも大きい。しかも前記第２の側面部の表面から前記第４の深さまでの圧縮残留応力の総和が、前記第１の側面部の表面から前記第３の深さまでの圧縮残留応力の総和よりも大きい。前記第１の深さは、前記第２の深さよりも深い。また前記第４の深さは、前記第３の深さよりも深い。

　スタビライザの一例は、前記鋼材が鋼管であり、前記湾曲外側部の厚さが前記湾曲内側部の厚さよりも小さい。また前記第１の側面部が車両の上側、前記第２の側面部が車両の下側となるように該車両に配置されてもよい。

　１つの実施形態に係るショットピーニング用治具は、上下方向に延びるセンターロッドと、上側腕部と、下側腕部とを具備している。前記上側腕部は、前記センターロッドの上部に、放射状に複数設けられている。前記下側腕部は、前記センターロッドの下部に、前記上側腕部と同じ数だけ放射状に設けられている。前記上側腕部は、それぞれ、スタビライザの一方のアーム部に形成された目玉部を支持する。これにより、前記スタビライザのトーション部が前記センターロッドに沿って略垂直な姿勢に保持される。前記下側腕部は、前記スタビライザの他方のアーム部を支持する。前記上側腕部が前記複数のスタビライザを吊持した状態において、各スタビライザの前記湾曲内側部と前記第２の側面部とが、前記センターロッドの外側を向く。また前記湾曲外側部と前記第１の側面部とが、内側を向く。前記上側腕部の先端に、前記一方のアーム部の目玉部の孔に挿入されるピンを備えていてもよい。前記下側腕部の先端に、前記他方のアーム部を支持するフック部を有していてもよい。

　本発明によれば、湾曲部の耐久性を高める上で好ましい圧縮残留応力の分布を有するスタビライザを得ることができ、スタビライザの耐久性を向上させることができる。

車両の一部とスタビライザを示す斜視図。スタビライザの一例を示す平面図。図２中のＦ３－Ｆ３線に沿うスタビライザの湾曲部の径方向の断面図。１つの実施形態に係るスタビライザ（複数）とショットピーニング用治具を示す斜視図。図４に示されたスタビライザとショットピーニング用治具を上方から見た平面図。図４に示されたスタビライザ（複数）のみを上方から見た平面図。図４に示されたショットピーニング用治具のみを上方から見た平面図。スタビライザとショットピーニング装置を模式的に示す側面図。１つの実施形態のスタビライザの第１の湾曲部の周方向の４個所について、表面からの深さと残留応力の大きさとの関係を表したグラフ。同スタビライザの第２の湾曲部の周方向の４個所について、表面からの深さと残留応力の大きさとの関係を表したグラフ。

　以下に本発明の１つの実施形態に係るスタビライザについて、図１から図３を参照して説明する。　
　図１は、スタビライザ１０を備えた車両１１の一部を示している。図２は、スタビライザ１０の平面図である。スタビライザ１０は、車両１１の懸架機構部に配置されている。スタビライザ１０は、トーション部２０と、一対の湾曲部２１，２２と、一対のアーム部２３，２４とを含んでいる。トーション部２０は、車両１１の車体１２の幅方向（図１に矢印Ｗ１で示す方向）に延びている。湾曲部２１，２２は、トーション部２０の両端に連なっている。アーム部２３，２４は、それぞれの湾曲部２１，２２に連なっている。スタビライザ１０は曲げ加工機によって成形される。スタビライザ１０の材料は棒状のばね鋼である。ばね鋼は、焼入れ等の熱処理によって強度を向上できる鋼種から選択される。本実施形態は中空のスタビライザ１０であるため、その材料は中空の鋼材（鋼管）１０Ａでる。中実のスタビライザの場合には、中実の鋼材が使用される。

　スタビライザ１０は、対称軸Ｓ１（図２に示す）を中心に左右対称形である。スタビライザ１０の両端に目玉部２５，２６が形成されている。スタビライザ１０の形状は図２に限ることはない。例えばトーション部２０やアーム部２３，２４に１箇所以上の曲げ部を有していてもよい。目玉部２５，２６の形状も懸架機構部の態様に応じて様々である。すなわち３次元的な曲げ形状も含めて、各種形状のスタビライザでもよい。またスタビライザは左右非対称形でもよい。

　トーション部２０は、一対の支持部３０，３１を介して、例えば車体１２の一部に支持される。支持部３０，３１は、それぞれゴムブッシュ等を備えている。一対の目玉部２５，２６は、それぞれ、接続部材３２，３３（図１に示す）を介して、例えば懸架機構部のサスペンションアームに接続される。接続部材３２，３３の一例はスタビライザリンクである。車両１１がカーブを走行すると、アーム部２３，２４に互いに逆相（上向きあるいは下向き）の荷重が入力する。そうすると、アーム部２３，２４に互いに逆向きの曲げの力がかかるとともに、湾曲部２１，２２に曲げとねじりの力がかかる。さらにトーション部２０がねじられる。その結果発生する反発荷重により、車体１２のローリング挙動が抑制される。

　湾曲部２１，２２は、対称軸Ｓ１（図２に示す）を境に左右対称形である。このため、これ以降は第１の湾曲部２１（図３）を代表して説明する。第２の湾曲部２２も同様の構成である。　
　図３は湾曲部２１の径方向の断面を示している。この明細書では、湾曲部２１の径方向の断面の周方向の位置に関し、曲げの内側の中心を０°、曲げの外側の中心を１８０°とし、０°と１８０°との間の中点を９０°、９０°の反対側を２７０°と規定する。０°と１８０°を結ぶ線分Ｘ１を基準線と呼び、線分Ｘ１と直角な線分Ｙ１（９０°と２７０°を結ぶ線分）を垂線と呼ぶ。

　湾曲部２１は、径方向の断面の周方向の位置に関し、曲げ内側の中心を０°、曲げ外側の中心を１８０°としたとき、０°に位置する湾曲内側部４１と、１８０°に位置する湾曲外側部４２と、９０°に位置する第１の側面部５１と、２７０°に位置する第２の側面部５２とを含んでいる。

　スタビライザ１０の材料である鋼管が曲げ加工機によって曲げられる。このため、湾曲部２１の径方向の断面において、湾曲外側部４２の厚さｔ２が湾曲内側部４１の厚さｔ１よりも小さくなっている。しかも曲げの外側（９０°から２７０°）が、やや扁平な断面形状となっている。図３中の２点鎖線Ｑ１は、曲げ加工前の鋼管の外面（実質的に真円）の輪郭を示している。

　以下に、図４から図８を参照して、ショットピーニング用治具６０について説明する。

　図４は、ショットピーニング用治具６０と、複数のスタビライザ１０とを示している。複数（例えば６本）のスタビライザ１０が、ショットピーニング用治具６０によって保持されている。図５は、ショットピーニング用治具６０とスタビライザ１０とを上方から見た平面図である。図６は、スタビライザ１０のみを上方から見た平面図である。図７は、ショットピーニング用治具６０のみを上方から見た平面図である。

　ショットピーニング用治具６０は、上下方向に延びるセンターロッド６１と、複数（例えば６本）の上側腕部６２と、複数（例えば６本）の下側腕部６３とを有している。上側腕部６２は、センターロッド６１の上部に設けられている。下側腕部６３は、センターロッド６１の下部に設けられている。上側腕部６２は、上側の取付ベース６５を介してセンターロッド６１に固定されている。下側腕部６３は、下側の取付ベース６６を介してセンターロッド６１に固定されている。

　上側腕部６２は、ショットピーニング用治具６０によって一度に支持すべきスタビライザ１０の数（例えば６本）に応じた数だけ設けられている。これらの上側腕部６２は互いに共通の形状である。複数の上側腕部６２が、センターロッド６１から外側に向けて、取付ベース６５の周方向に等間隔で放射状に設けられている。それぞれの上側腕部６２の先端に、ピン７０が設けられている。ピン７０は、上側腕部６２の先端から上方に突出している。ピン７０は、スタビライザ１０の一方の目玉部２５の孔２５ａに挿入される。

　下側腕部６３は上側腕部６２と同じ数（例えば６本）だけ設けられている。これら下側腕部６３は互いに共通の形状である。複数の下側腕部６３が、センターロッド６１から外側に向けて、取付ベース６６の周方向に等間隔で放射状に設けられている。それぞれの下側腕部６３の先端に、フック部７１が形成されている。フック部７１は、図４において下側に位置するアーム部２４をかかえ込むように保持する形状（例えばＵ形）である。

　スタビライザ１０の一方のアーム部２３の目玉部２５が、上側腕部６２のピン７０によって支持される。支持されたスタビライザ１０は自重によって垂れ下がる。他方のアーム部２４が、下側腕部６３のフック部７１によって保持される。この状態においてスタビライザ１０は、トーション部２０がセンターロッド６１に沿う垂直な姿勢となる。複数のスタビライザ１０が、ショットピーニング用治具６０によって、センターロッド６１の周方向に等間隔の角度θ１（図５と図６に示す）を存して同時に吊持される。角度θ１の一例は６０°である。図６に矢印ＳＰで示した方向からショットが投射される。

　図４から図６に示されるように、スタビライザ１０がショットピーニング用治具６０によって吊下げられる。吊下げられたスタビライザ１０は、図６に示されるように、湾曲内側部４１と第２の側面部５２とが外側を向く。また湾曲外側部４２と第１の側面部５１とが内側を向く。すなわち湾曲内側部４１と第２の側面部５２とが外側を向くように、上側腕部６２と下側腕部６３との間の角度θ２（図７に示す）や、上側腕部６２と下側腕部６３の形状および長さや、ピン７０の位置、フック部７１の形状等が、スタビライザ１０の種類に応じて設定されている。

　図８は、ショットピーニング装置８０を模式的に示している。ショットピーニング装置８０は、ショットピーニング用治具６０によって保持された複数（例えば６本）のスタビライザ１０にショットピーニングを行う。このショットピーニング装置８０は、下側に配置された第１のショット投射機８１と、上側に配置された第２のショット投射機８２と、回転機構８３とを備えている。回転機構８３は、ショットピーニング用治具６０をセンターロッド６１を中心に回転させる。例えば６本のスタビライザ１０が、ショットピーニング用治具６０によって同時に保持される。その状態において、ショットピーニング用治具６０とスタビライザ１０とが、矢印Ｚで示す方向に一体に回転する。

　第１のショット投射機８１は、第１の湾曲部２１に向けてショットを投射する。図８中の１点鎖線Ｐ１は、ショットの投射方向を模式的に示している。第１のショット投射機８１から投射されたショットが、第１のショット投射機８１に近い側（図８において右側）に位置するスタビライザ１０の上半部等に衝突する。これにより第１のショット投射機８１に近い側のスタビライザ１０の上半部の表面に圧縮残留応力が生じる。第１のショット投射機８１から投射されたショットは、第１のショット投射機８１から遠い側（図８において左側）に位置するスタビライザ１０にも衝突する。このため第１のショット投射機８１から遠い側のスタビライザ１０の上半部の表面にも、圧縮残留応力が生じる。

　第２のショット投射機８２は、第２の湾曲部２２に向けてショットを投射する。図８中の１点鎖線Ｐ２は、ショットの投射方向を模式的に示している。第２のショット投射機８２から投射されたショットが、第２のショット投射機８２に近い側（図８において右側）に位置するスタビライザ１０の下半部等に衝突する。これにより、第２のショット投射機８２に近い側のスタビライザ１０の下半部の表面に圧縮残留応力が生じる。第２のショット投射機８２から投射されたショットは、第２のショット投射機８２から遠い側（図８において左側）に位置するスタビライザ１０にも衝突する。このため第２のショット投射機８２から遠い側のスタビライザ１０の下半部の表面にも、圧縮残留応力が生じる。

　図６に示されるように、ショットピーニング用治具６０によって保持されたスタビライザ１０は、それぞれ、湾曲内側部４１と第２の側面部５２とが外側を向く。また湾曲外側部４２と第１の側面部５１とが内側を向く。このため第１のショット投射機８１と第２のショット投射機８２とから投射されたショットは、特に湾曲内側部４１と第２の側面部５２とに有効に打ち付けられる。

　図９は、ショットピーニング後の第１の湾曲部２１の周方向の４個所の位置（０°，９０°，１８０°，２７０°）について、それぞれ表面からの深さと残留応力の大きさとの関係を示している。図９中の実線Ｌ１は、湾曲内側部４１（０°）の残留応力の分布を示している。１点鎖線Ｌ２は、湾曲外側部４２（１８０°）の残留応力の分布を示している。破線Ｌ３は、第１の側面部５１（９０°）の残留応力の分布を示している。２点鎖線Ｌ４は、第２の側面部５２（２７０°）の残留応力の分布を示している。

　図９に示されるように、湾曲内側部４１（０°）は、表面から第１の深さＤ１まで圧縮残留応力が形成されている。湾曲外側部４２（１８０°）は、第２の深さＤ２まで圧縮残留応力が形成されている。第１の深さＤ１は第２の深さＤ２よりも深い。第１の側面部５１（９０°）は、第３の深さＤ３まで圧縮残留応力が形成されている。第２の側面部５２（２７０°）は、第４の深さＤ４まで圧縮残留応力が形成されている。第４の深さＤ４は第３の深さＤ３よりも深い。

　図９に示されるように、湾曲内側部４１（０°）の圧縮残留応力の絶対値は、０．１５ｍｍよりも深い領域において、湾曲外側部４２（１８０°）の圧縮残留応力の絶対値よりも大きい。しかも湾曲内側部４１（０°）の表面から第１の深さＤ１までの圧縮残留応力の総和（面積）は、湾曲外側部４２（１８０°）の表面から第２の深さＤ２までの圧縮残留応力の総和（面積）よりも大きい。第２の側面部５２（２７０°）の圧縮残留応力の絶対値は、どの深さにおいても第１の側面部５１（９０°）の圧縮残留応力の絶対値よりも大きい。しかも第２の側面部５２（２７０°）の表面から第４の深さＤ４までの圧縮残留応力の総和（面積）は、第１の側面部５１（９０°）の表面から第３の深さＤ３までの圧縮残留応力の総和（面積）よりも大きい。

　図１０は、ショットピーニング後の第２の湾曲部２２の周方向の４個所の位置（０°，９０°，１８０°，２７０°）について、それぞれ表面からの深さと残留応力の大きさとの関係を示している。図１０中の実線Ｒ１は、湾曲内側部４１（０°）の残留応力の分布を示している。１点鎖線Ｒ２は、湾曲外側部４２（１８０°）の残留応力の分布を示している。破線Ｒ３は、第１の側面部５１（９０°）の残留応力の分布を示している。２点鎖線Ｒ４は、第２の側面部５２（２７０°）の残留応力の分布を示している。

　図１０に示されるように、湾曲内側部４１（０°）は、表面から第１の深さｄ１まで圧縮残留応力が形成されている。湾曲外側部４２（１８０°）は、第２の深さｄ２まで圧縮残留応力が形成されている。第１の深さｄ１は第２の深さｄ２よりも深い。第１の側面部５１（９０°）は、第３の深さｄ３まで圧縮残留応力が形成されている。第２の側面部５２（２７０°）は、第４の深さｄ４まで圧縮残留応力が形成されている。第４の深さｄ４は第３の深さｄ３よりも深い。

　図１０に示されるように、湾曲内側部４１（０°）の圧縮残留応力の絶対値は、０．１０ｍｍよりも深い領域において、湾曲外側部４２（１８０°）の圧縮残留応力の絶対値よりも大きい。しかも湾曲内側部４１（０°）の表面から第１の深さｄ１までの圧縮残留応力の総和（面積）は、湾曲外側部４２（１８０°）の表面から第２の深さｄ２までの圧縮残留応力の総和（面積）よりも大きい。第２の側面部５２（２７０°）の圧縮残留応力の絶対値は、どの深さにおいても第１の側面部５１（９０°）の圧縮残留応力の絶対値よりも大きい。しかも第２の側面部５２（２７０°）の表面から第４の深さｄ４までの圧縮残留応力の総和（面積）は、第１の側面部５１（９０°）の表面から第３の深さｄ３までの圧縮残留応力の総和（面積）よりも大きい。

　すなわち図９と図１０のいずれの場合も、湾曲内側部４１（０°）の圧縮残留応力の総和（面積）が湾曲外側部４２（１８０°）の圧縮残留応力の総和（面積）よりも大きく、かつ、第２の側面部５２（２７０°）の圧縮残留応力の総和（面積）が第１の側面部５１（９０°）の圧縮残留応力の総和（面積）よりも大きくなっている。

　本実施形態のスタビライザ１０は、第１の湾曲部２１と第２の湾曲部２２とのいずれも、湾曲内側部４１は湾曲外側部４２よりも深い位置まで圧縮残留応力が形成されている。しかも湾曲内側部４１の圧縮残留応力の総和（面積）が湾曲外側部４２の圧縮残留応力の総和（面積）よりも大きい。すなわち湾曲内側部４１に生じる可能性のある応力のピークに対して有効な圧縮応力の分布である。このため湾曲内側部４１が耐久性に関して弱点となることを回避できる。

　さらに第１の湾曲部２１と第２の湾曲部２２のいずれも、第２の側面部５２は第１の側面部５１よりも深い位置まで圧縮残留応力形成されている。しかも第２の側面部５２の圧縮残留応力の総和（面積）が、第１の側面部５１の圧縮残留応力の圧縮残留応力の総和（面積）よりも大きい。第２の側面部５２は路面に対向するため、車両の走行中に路面から跳ねた石や路面凍結剤に触れる可能性が大きい。本実施形態のスタビライザ１０は、第２の側面部５２に腐食ピットが生じたとしても、その影響を抑制する上で有効な圧縮残留応力の分布となっている。ただし懸架機構部の態様あるいはスタビライザの仕様によっては、第２の側面部５２が上側となるようにスタビライザが配置されてもよい。

　本発明を実施するに当たり、懸架機構部の態様あるいはスタビライザの仕様に応じて、この発明を逸脱しない範囲で圧縮残留応力の分布を適宜に変更してもかまわない。またスタビライザの材料をはじめとして、トーション部とアーム部および湾曲部の具体的な形状やスタビライザの配置等の態様を種々に変更して実施できることは言うまでもない。

　１０…スタビライザ、１１…車両、２０…トーション部、２１，２２…湾曲部、２３，２４…アーム部、２５，２６…目玉部、２５ａ…孔、４１…湾曲内側部、４２…湾曲外側部、５１…第１の側面部、５２…第２の側面部、６０…ショットピーニング用治具、６１…センターロッド、６２…上側腕部、６３…下側腕部、７０…ピン、７１…フック部。

Claims

　棒状の鋼材(10A)からなり車両の幅方向に延びるトーション部(20)と、
　前記トーション部(20)の両端に連なる一対の湾曲部(21,22)と、
　前記それぞれの湾曲部(21)(22)に連なる一対のアーム部(23)(24)とを具備し、
　前記湾曲部(21)(22)は、それぞれ、径方向の断面の周方向の位置に関し、
　曲げ内側の中心を０°、曲げ外側の中心を１８０°、０°と１８０°との間の中点を９０°、９０°の反対側を２７０°としたとき、
　前記０°に位置し前記鋼材(10A)の表面から第１の深さ(D1)まで圧縮残留応力を有した湾曲内側部(41)と、
　前記１８０°に位置し前記表面から第２の深さ(D2)まで圧縮残留応力を有した湾曲外側部(42)と、
　前記９０°に位置し前記表面から第３の深さ(D3)まで圧縮残留応力を有した第１の側面部(51)と、
　前記２７０°に位置し前記表面から第４の深さ(D4)まで圧縮残留応力を有した第２の側面部(52)とを具備し、かつ、
　前記湾曲内側部(41)の表面から前記第１の深さ(D1)までの圧縮残留応力の総和が、前記湾曲外側部(42)の表面から前記第２の深さ(D2)までの圧縮残留応力の総和よりも大きく、
　前記第２の側面部(52)の表面から前記第４の深さ(D4)までの圧縮残留応力の総和が前記第１の側面部(51)の表面から前記第３の深さ(D3)までの圧縮残留応力の総和よりも大きいことを特徴とする車両用スタビライザ。
　前記第１の深さ(D1)が前記第２の深さ(D2)よりも深く、かつ、前記第４の深さ(D4)が前記第３の深さ(D3)よりも深いことを特徴とする請求項１に記載の車両用スタビライザ。
　前記鋼材(10A)が鋼管であり、前記湾曲外側部(42)の厚さが前記湾曲内側部(41)の厚さよりも小さいことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用スタビライザ。
　前記第１の側面部(51)が車両の上側、前記第２の側面部(52)が車両の下側となるように該車両に配置されたことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用スタビライザ。
　棒状の鋼材(10A)からなり車両の幅方向に延びるトーション部(20)と、該トーション部(20)の両端に連なる一対の湾曲部(21)(22)と、前記それぞれの湾曲部(21)(22)に連なる一対のアーム部(23)(24)と、各アーム部(23)(24)の先端に形成された目玉部(25)(26)とを具備したスタビライザ(10)、のためのショットピーニング用治具であって、
　前記スタビライザ(10)は、前記各湾曲部(21)(22)の径方向の断面の周方向の位置に関し、前記各湾曲部(21)(22)の曲げ内側の中心を０°、曲げ外側の中心を１８０°、０°と１８０°との間の中点を９０°、９０°の反対側を２７０°としたとき、前記０°に位置する湾曲内側部(41)と、前記１８０°に位置する湾曲外側部(42)と、９０°に位置する第１の側面部(51)と、前記２７０°に位置する第２の側面部(52)とを有し、
　該ショットピーニング用治具が、
　上下方向に延びるセンターロッド(61)と、
　前記センターロッド(61)の上部に放射状に複数設けられ、それぞれ、前記スタビライザ(10)の一方の前記アーム部(23)に形成された目玉部(25)を支持することにより前記トーション部(20)を前記センターロッド(61)に沿う姿勢に保持する上側腕部(62)と、
　前記センターロッド(61)の下部に前記上側腕部(62)と同じ数だけ放射状に設けられ、前記スタビライザ(10)の他方のアーム部(24)を支持する下側腕部(63)とを具備し、
　前記スタビライザ(10)が吊持された状態において、各スタビライザ(10)の前記湾曲内側部(41)と前記第２の側面部(52)とが前記センターロッド(61)の外側を向き、前記湾曲外側部(42)と前記第１の側面部(51)とが内側を向くことを特徴とするスタビライザのショットピーニング用治具。
　前記上側腕部(62)の先端に、前記一方のアーム部(23)の目玉部(25)の孔(25a)に挿入されるピン(70)を備えたことを特徴とする請求項５に記載のショットピーニング用治具。
　前記下側腕部(63)の先端に、前記他方のアーム部(24)を支持するフック部(71)を有したことを特徴とする請求項５または６に記載のショットピーニング用治具。