CN100387450C

CN100387450C - 中空稳定器

Info

Publication number: CN100387450C
Application number: CNB031307973A
Authority: CN
Inventors: 古山勉; 小山�博; 越多义宏; 梅野纯; 田松孝一
Original assignee: NHK Spring Co Ltd
Current assignee: NHK Spring Co Ltd
Priority date: 2003-04-22
Filing date: 2003-04-22
Publication date: 2008-05-14
Anticipated expiration: 2023-04-22
Also published as: CN1539660A

Abstract

一种由钢管制成的中空稳定器，具有沿车辆宽度方向延伸的扭转部、位于扭转部两端侧的左右一对臂部、在扭转部和臂部以及这些部件之间的部分任一处被弯曲成弧形的多个弯曲部，多个弯曲部的弯曲半径彼此不同。

Description

中空稳定器

技术领域

本发明涉及一种用于汽车等车辆中的改进的中空稳定器。

背景技术

一直以来，使用稳定器来作为提高车辆的摇摆(ロ一ル)刚性的弹性部件。所述稳定器包括在车辆宽度方向延伸的扭转部、位于该扭转部两端侧的臂部、在该扭转部和臂部之间的肩部连接两者的弯曲部。另外，弯曲部不仅可设置在肩部，也可设置在臂部和扭转部。

由于车辆行走曲线路时作用于两个臂部上的上下反向的载荷，两个臂部分别沿相互相反的方向挠曲，扭转部被扭转，由于上述稳定器此时产生的反力，能够遏制车体的横向摇摆。因此，臂部上主要产生弯曲应力，扭转部上主要产生扭转应力。而肩部上产生弯曲应力和扭转应力的合成应力。过去，稳定器的材料使用实心棒材，但为了谋求减轻车辆的重量，也已知使用空心管材的中空稳定器。

在车辆的地板下方，安置着燃料箱、排气管、车架以及各种杆件，稳定器为了通过这些部件之间的空隙，要在扭转部和臂部和/或肩部上设置多个弯曲部，以被弯曲加工成立体形。

图5显示了现有的中空稳定器的弯曲加工方法。弯曲加工装置50包括具有圆弧状成形面51的弯曲模52、压紧稳定器本体11的夹持模53和压力模54。通过图中未示的回转驱动机构，弯曲模52沿图中箭头所示方向回转，将稳定器本体11沿成形面51弯曲成中心弯曲半径为R的圆弧形。

为了通过车辆上各种部件之间的空隙，稳定器被弯曲加工成立体形。但是在利用现有的弯曲模弯曲加工立体形时，要将平面弯曲加工组合多次而成。在使用现有弯曲模时，受弯曲模形状的影响，在1个弯曲部和其它弯曲部之间，如果没有设置直线部分，则不能进行弯曲成形。结果，出现材料长度浪费现象。另外，为了在复杂地装配其它部件的空隙内安置稳定器，需要在稳定器上设置多个弯曲部，以避免与其它部件干涉，从而，增加了弯曲加工次数，弯曲部相互之间的直线部的数量也增加。但是，由于在复杂装配部件的空间内放置长的直线部困难的情况较多，所以有必要将稳定器弯曲成小弯。结果，不能设定大的弯曲半径，如果中空稳定器的弯曲半径小，则产生管扁平化和薄壁化的缺点。在管出现扁平化和薄壁化现象时，因产生应力集中，会降低寿命。而且，在利用现有弯曲模进行不同弯曲半径的弯曲加工时，必须准备多个不同弯曲半径的弯曲模，从而增加了管理弯曲模的工作量。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种中空稳定器，能够在成形时遏制管的扁平化和薄壁化，可以被设置在部件之间的狭小空隙内。

本发明的中空稳定器由钢管制成，具有在车辆的宽度方向上延伸的扭转部、位于扭转部两端侧的左右一对臂部、在扭转部和臂部以及它们之间的部分任一处被弯曲成弧形的多个弯曲部，其特征在于，多个弯曲部的弯曲半径相互不同。

本发明的其它中空稳定器也由钢管制成，具有在车辆的宽度方向上延伸的扭转部、位于扭转部两端侧的左右一对臂部、在扭转部和臂部以及它们之间的部分任一处被弯曲成弧形的多个弯曲部，其特征在于，在邻接的弯曲部之间不存在直线部分。

在本发明的结构中，多个弯曲部的弯曲半径相互不同，并且，在邻接的弯曲部之间也不存在直线部分。

在具有上述结构的中空稳定器中，由于其多个弯曲部的弯曲半径不同，和/或在邻接的弯曲部之间不存在直线部分，所以，通过适当设定弯曲半径，使弯曲部连续形成，从而能够曲折地穿过部件相互之间。

本发明并不限于对一个弯曲部设定一个弯曲半径的情况。也可以使一个弯曲部的弯曲半径在中途改变，由多个不同的弯曲半径构成弯曲部。通过设置这样的弯曲部，中空稳定器能够被安装在更错综复杂装配的部件相互间的空隙内。

另外，在两个弯曲部被立体连接的情况下，在现有技术中，是通过对各个弯曲部分别进行弯曲而成的，但通过将2个弯曲部弯曲成螺旋形，可成为与使2个弯曲部连续的场合相类似的形状。此时，能够缩小从弯曲部起始点至弯曲部终止点的两点之间的距离，从而能够减少材料费用，降低重量，而且由于在上述两点之间可以出现具有大弯曲半径的曲线，因此可以有效地防止材料挤瘪现象。

附图说明

图1为示出本发明的一个实施例的中空稳定器全体的视图；

图2为图1所示的中空稳定器的弯曲部的放大图；

图3(a)是一个显示现有的中空稳定器弯曲部的放大的立体成形图，图3(b)是一个显示本发明的中空稳定器弯曲部的放大的立体成形图；

图4是显示在本发明中所使用的弯曲加工装置一例的视图；

图5是显示现有的弯曲加工装置一例的视图。

具体实施方式

下面，参照附图说明本发明的第一实施例。图1所示的中空稳定器10具有由钢制的大致圆管构成的稳定器本体11。本体11与现有技术中的本体相同，由在车辆的宽度方向上延伸的扭转部12、位于扭转部12两端的左右一对臂部13、位于该扭转部12和臂部13之间的圆弧形弯曲部14、15、16以及支承部17等构成。另外，有时在臂部13和扭转部12上也设置弯曲部。

在该中空稳定器10中，在弯曲部15、16相互之间存在直线部分，但在弯曲部14、15相互之间不存在直线部分。而且，扭转部12或支承部17通过橡胶衬套和托架等支撑部件18被支撑在车体一侧，通过稳定器连杆(图中未示)，臂部13与悬挂臂等车轴侧部件相连。

本发明中的中空稳定器10与现有技术中的中空稳定器相同，由于在车辆转向行驶时两个臂部13上作用相互反向的上下方向的负载，两个臂部13分别沿相反方向挠曲，同时扭转部12被扭转。如此，利用在扭转部12、臂部13以及弯曲部14、15、16等上产生的弹簧作用，遏制车体的横向摇晃。用作稳定器本体11的钢制圆管为，例如由相当于弹簧钢成分构成的钢制管。

图4显示了将管弯曲成中空稳定器10的弯管机40。弯管机40由向固定夹具43输送稳定器本体11的进给装置41、固定夹具43以及可动夹具45构成。

在进给装置41中设置有夹钳42。在向固定夹具43输送稳定器本体11的同时，夹钳42可回转地固定着稳定器本体11。

固定夹具43上设置有能使稳定器本体11通过的开口44。相对于可动夹具45(弯曲夹具)，固定夹具43确定稳定器本体11的弯曲位置。

可动夹具45上设置有能使稳定器本体11通过的开口46。另外，利用驱动机构，可动夹具45可以沿水平方向和垂直方向移动。此外，利用驱动机构，可动夹具45能够以稳定器本体11中心线上的O点为中心沿水平方向(A向)转动。

首先，说明在平面内弯曲加工弯曲半径一定的情况(弯曲加工弯曲部16的情况)。在进给装置41、固定夹具43和可动夹具45的轴线对齐的状态下，后端由夹钳42夹紧的稳定器本体11，借助于进给装置41，通过被设置在固定夹具43上的开口44以及被设置在可动夹具45上的开口46。到达弯曲位置挤压稳定器本体11时，可动夹具45沿使稳定器本体11弯曲的方向移动。随着可动夹具45的移动，可动夹具45以稳定器本体11中心线上的O点为中心回转，此时稳定器本体11的轴线变成大致垂直于开口46的入口侧的表面47，如在这种状态下固定可动夹具45，挤压稳定器本体11，则可连续地形成弯曲半径一定的弯曲部16。

然后，对弯曲加工弯曲部15和，14的顺序说明。首先，采用与弯曲加工弯曲部16相同的步骤弯曲加工弯曲部15。此时，调整可动夹具45的位置和回转角度，使弯曲半径变成R15。图4显示了弯曲部15被弯曲后的状态。从此状态开始，使可动夹具45沿图中箭头B所示方向移动，同时沿箭头A所示方向回转，并且使夹钳42回转。利用这种方式，稳定器本体11在其中心线上的O点变成拐点，在O点和固定夹具43之间弯曲。而且，如固定可动夹具45，挤压稳定器本体11，就可弯曲形成弯曲半径一定的弯曲部14。此时，调整可动夹具45的位置和回转角度，使弯曲半径变成R14。采用这种方式，两者之间没有直线部并且具有不同弯曲半径R15、R14的弯曲部15和14就被弯曲加工形成。

在一个弯曲部内弯曲半径变化时，通过在弯曲加工中改变可动夹具45的移动量和回转角度，能够产生图2所示的r1、r2和r3那样变化的弯曲半径。

在三维空间内进行弯曲加工时，也就是弯曲加工螺旋形时，利用夹钳42向固定夹具43输送稳定器本体11，在此状态下，使可动夹具45在水平方向和垂直方向移动，同时以规定的角度回转时，稳定器本体可以弯曲成螺旋形。另外，如在此状态下，固定可动夹具45，挤压稳定器本体11，就可连续形成弯曲半径一定的螺旋形的弯曲部。另外，即使是螺旋形，通过调整可动夹具45的水平和垂直方向的移动速度以及移动量，也可以加工出复杂的螺旋形状。水平弯曲加工装置除了使用图4所示的弯曲加工装置外、只要是既可以使管的弯曲半径发生变化也可以进行螺旋形弯曲加工的任何装置均可。

由上述的弯曲加工装置成形的中空稳定器的弯曲部如图3所示。为了比较，图3(a)显示了现有弯曲加工技术所形成的中空稳定器，图3(b)显示了本发明实施例的中空稳定器。在图3(a)所示的现有的中空稳定器中，从图中A点到B点，分别在平面X和平面Y内进行平面弯曲加工，将每个平面内的弯曲加工组合在一起进行立体的弯曲加工。而在图3(b)所示的本发明的中空稳定器，从A点到B点，在立体内进行弯曲加工形成大致螺旋形。结果，两点之间的材料长度能够变短。另外，由于弯曲半径也能够变大，所以在中空稳定器的弯曲加工时，能够防止管的扁平化和薄壁化。另外，在图3(a)中，弯曲部和弯曲部之间必须设置直线部分，但在图3(b)中，由于能够进行连续地弯曲加工，所以弯曲半径能够变得更大。

Claims

1.一种中空稳定器，由钢管制成，具有沿车辆宽度方向延伸的扭转部、位于所述扭转部两端侧的左右一对臂部、在所述扭转部和臂部以及这些部件之间的部分任一处被弯曲成弧形的多个弯曲部，其特征在于：至少一个弯曲部由多个不同的弯曲半径成形。

2.一种中空稳定器，由钢管制成，具有沿车辆宽度方向延伸的扭转部、位于所述扭转部两端侧的左右一对臂部、在所述扭转部和臂部以及这些部件之间的部分任一处被弯曲成弧形的多个弯曲部，其特征在于：至少一个弯曲部被弯曲成形为大致的螺旋形状。