WO2017138195A1

WO2017138195A1 - シートカバー及びシートカバーの製造方法並びに車両用シート

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Publication number: WO2017138195A1
Application number: PCT/JP2016/082331
Authority: WO
Inventors: 隆彦鈴木; 幸治小林
Original assignee: 株式会社タチエス
Priority date: 2016-02-09
Filing date: 2016-10-31
Publication date: 2017-08-17
Also published as: JP2017140185A; US10611276B2; JP6557158B2; US20190031062A1

Abstract

車両用シート１のシートカバー５は、縫い合わされた表皮材１０，１１の縫い代１５，１６が、左右に割られて表皮材１０，１１に折り重ねられ、且つ表皮材１０，１１を縫い合せているシーム１２に沿って表皮材１０，１１に形成されたステッチ１３，１４により表皮材１０，１１に縫い付けられてなる伏せ縫い部１７と、伏せ縫い部１７に設けられた面ファスナ１８と、を備え、縫い代１５，１６は、ステッチ１３，１４の外側に配置された縁部２１，２２を有し、面ファスナ１８は、縁部２１，２２に固定されている。

Description

シートカバー及びシートカバーの製造方法並びに車両用シート

　本発明は、シートカバー及びシートカバーの製造方法並びに車両用シートに関する。

　車両用シートは、一般に、クッションパッドと、クッションパッドを包被するシートカバーとを備え、シートカバーは、複数の表皮材を縫製して製造される。そして、シートカバーには、シートの意匠性を高めること等を目的として、二枚の表皮材を縫い合せているシームに沿ってステッチが形成される場合もある。

　特許文献１に記載されたシートカバーでは、二枚の表皮材を縫い合せているシームに沿って二枚の表皮材それぞれにステッチが形成されている。また、二枚の表皮材の縫い代が左右に割られて二枚の表皮材それぞれに折り重ねられており、縫い代はステッチによって表皮材に縫い付けられている。

　そして、特許文献１に記載されたシートカバーでは、二枚の表皮材の縫い代がこれら二枚の表皮材それぞれに縫い付けられてなる伏せ縫い部に面ファスナが設けられている。シートカバーの面ファスナは、クッションパッドに設けられた面ファスナに結合され、クッションパッドに対するシートカバーのフィット性が高められている。

日本国特開２００２－１９１８７７号公報

　縫製機の針の駆動及び生地の送りにはパルスモータが一般に用いられているが、例えば縫製機の駆動及び停止によってモータに急激な速度変化が生じた場合などにモータの脱調が発生し、運針が乱れる場合がある。シートの外観に表れるステッチには乱れのないことが要請されるため、ステッチは、通常、途中で止められることなく一度に形成される。

　特許文献１に記載されたシートカバーでは、二枚の表皮材の縫い代がこれら二枚の表皮材それぞれにステッチによって縫い付けられる際に、面ファスナもまた、ステッチによって縫い代と一体に二枚の表皮材それぞれに縫い付けられている。

　以上の縫製工程によると、二枚の表皮材それぞれに折り重ねられたこれら二枚の表皮材の縫い代を押え、さらに、これらの縫い代に重ねられた面ファスナも押えた状態で、ステッチを一度に形成することが求められ、ステッチの形成が極めて困難である。縫い代の押えが不十分であると縫い代の位置ずれが生じ、表皮材に引きつれ又は皺よりが生じ、面ファスナの押えが不十分である場合にも、同様に、表皮材に引きつれ又は皺よりが生じる虞がある。

　本発明は、上述した事情に鑑みなされたものであり、複数の表皮材を縫製してなるシートカバーにおいて、縫い合わされた二枚の表皮材の縫い代を折り返して表皮材に縫い付けるステッチの形成及び縫い代が表皮材に縫い付けられてなる伏せ縫い部への面ファスナの固定を容易とすることを目的とする。

　本発明の一態様の複数の表皮材を縫製してなるシートカバーは、縫い合わされた二枚の表皮材の縫い代が、左右に割られて上記二枚の表皮材それぞれに折り重ねられ、且つ上記二枚の表皮材を縫い合せているシームに沿って上記二枚の表皮材それぞれに形成された二条のステッチにより上記二枚の表皮材それぞれに縫い付けられてなる伏せ縫い部と、上記伏せ縫い部に設けられた面ファスナと、を備え、上記二枚の表皮材の縫い代は、上記二条のステッチの外側に配置された縁部を有し、上記面ファスナは、上記縁部に固定されている。

　本発明の一態様の複数の表皮材を縫製してなるシートカバーの製造方法は、縫い合せた二枚の表皮材の縫い代を、左右に割って上記二枚の表皮材それぞれに折り重ね、上記二枚の表皮材を縫い合せているシームに沿って上記二枚の表皮材それぞれにステッチを形成し、且つ上記二枚の表皮材それぞれに形成する二条のステッチにより、上記二枚の表皮材の縫い代を上記二枚の表皮材それぞれに縫い付けて伏せ縫い部を形成し、上記伏せ縫い部に面ファスナを重ね、上記面ファスナを上記二枚の表皮材の縫い代において上記二条のステッチの外側に配置されている縁部に固定する。

　また、本発明の一態様の車両用シートは、上記シートカバーと、上記シートカバーによって覆われるクッションパッドと、を備え、上記クッションパッドには面ファスナが設けられており、上記シートカバー及び上記クッションパッドそれぞれの上記面ファスナが互いに結合している。

　本発明によれば、複数の表皮材を縫製してなるシートカバーにおいて、縫い合わされた二枚の表皮材の縫い代を折り返して表皮材に縫い付けるステッチの形成及び縫い代が表皮材に縫い付けられてなる伏せ縫い部への面ファスナの固定を容易とすることができ、このシートカバーによって覆われた車両用シートの外観品質を高めることができる。

本発明の実施形態を説明するための、シートカバー及び車両用シートの一例の斜視図である。図１の車両用シートの破線円IIで囲まれた部分の拡大図である。図１のシートカバーの破線円IIで囲まれた部分の裏面側の拡大図である。図１の車両用シートのIV－IV線断面図である。図１のシートカバーの縫製工程を説明する模式図である。図１のシートカバーの縫製工程を説明する模式図である。図１のシートカバーの縫製工程を説明する模式図である。図１のシートカバーの縫製工程を説明する模式図である。図１のシートカバーの縫製工程を説明する模式図である。図１のシートカバーの変形例の裏面側の拡大図である。図１０の車両用シートの破線円XIで囲まれた部分の拡大図である。図１０のシートカバーの縫製工程を説明する模式図である。図１０のシートカバーの縫製工程を説明する模式図である。

　図１は、本発明の実施形態を説明するための、車両用シートの一例の構成を示す。

　図１に示す車両用シート１は、座面部分を構成するシートクッション２と、背もたれ部分を構成するシートバック３と、シートに着席した乗員の頭部を支持するヘッドレスト４とを備える。

　シートクッション２及びシートバック３並びにヘッドレスト４は、例えばウレタンフォームなどの発泡材からなるクッションパッド、及びクッションパッドを支持するフレームをそれぞれ有する。そして、シートクッション２のクッションパッド及びシートバック３のクッションパッドは、シートカバー５によって一体に包被されており、ヘッドレスト４もまた、シートカバー５とは別のシートカバーによって包被されている。

　なお、シートクッション２のクッションパッド及びシートバック３のクッションパッドは、個別のシートカバーによってそれぞれ包被されていてもよく、また、ヘッドレスト４が固定式のヘッドレストであってシートバック３と一体に構成される場合などには、ヘッドレスト４のクッションパッドは、一つのシートカバーによって、シートバック３のクッションパッドと一体に包被され、又はシートクッション２のクッションパッド及びシートバック３のクッションパッドと一体に包被されていてもよい。

　シートカバー５は、複数の表皮材が袋状に縫製されてなり、表皮材としては、例えば皮革（天然皮革、合成皮革）又は布帛（織物、編物、不織布）などが用いられる。表皮材は、皮革又は布帛の単層構造であってもよいし、皮革又は布帛を表地として、皮革又は布帛にワディング（例えば弾性変形可能な軟質ポリウレタンフォームなどの樹脂発泡体）が積層された多層構造であってもよい。

　図２から図４は、シートバック３及びシートカバー５の要部の構成を示す。

　シートカバー５を形成する複数の表皮材のうち、図２に示す二枚の表皮材１０及び表皮材１１はシートバック３の幅方向略中央部のセンターサポート部分を覆う。シートバック３のセンターサポート部分は、シートバック３の幅方向両側部のサイドサポート部分に対して窪んでおり、シートバック３における凹部となっている。

　表皮材１０及び表皮材１１は互いに縫い合わされており、表皮材１０及び表皮材１１を縫い合せているシーム１２は弓なりの曲線状に形成されている。そして、表皮材１０には、シーム１２の全長に亘ってシーム１２に沿って延びるステッチ１３が形成されており、表皮材１１にもシーム１２の全長に亘ってシーム１２に沿って延びるステッチ１４が形成されている。

　表皮材１０の縫い代１５及び表皮材１１の縫い代１６は、シートカバー５の裏面側において、シーム１２を境にして左右に割られており、表皮材１０の縫い代１５は表皮材１０に折り重ねられ、表皮材１１の縫い代１６は表皮材１１に折り重ねられている。

　そして、表皮材１０に折り重ねられた縫い代１５は、表皮材１０に形成されたステッチ１３によって表皮材１０に縫い付けられており、表皮材１１に折り重ねられた縫い代１６は、表皮材１１に形成されたステッチ１４によって表皮材１１に縫い付けられている。

　また、表皮材１０に縫い付けられた縫い代１５及び表皮材１１に縫い付けられた縫い代１６によって形成される伏せ縫い部１７には面ファスナ１８が設けられている。本例では、面ファスナ１８は伏せ縫い部１７の全長に亘って設けられている。

　図４に示すように、シートバック３のクッションパッド２０には、面ファスナ１８と結合可能な面ファスナ１９が設けられている。面ファスナ１９は、表皮材１０及び表皮材１１によって覆われるクッションパッド２０のセンターサポート部分に設けられ、例えば粘着材又は接着剤などを介してクッションパッド２０に固定されている。

　面ファスナ１８及び面ファスナ１９が互いに結合することにより、表皮材１０及び表皮材１１がクッションパッド２０の表面にフィットする。特に、表皮材１０及び表皮材１１によって覆われるシートバック３のセンターサポート部分はシートバック３における凹部となっており、シートカバー５にかかるテンションは、表皮材１０及び表皮材１１をクッションパッド２０の表面から浮かせるように作用するところ、面ファスナ１８及び面ファスナ１９が互いに結合することにより、表皮材１０及び表皮材１１のクッションパッド２０の表面からの浮きが阻止される。

　面ファスナ１８が設けられる伏せ縫い部１７は、上記のとおりステッチ１３によって表皮材１０に縫い付けられた縫い代１５及びステッチ１４によって表皮材１１に縫い付けられた縫い代１６によって形成されており、縫い代１５には二条のステッチ１３及びステッチ１４の外側に配置された縁部２１が設けられ、縫い代１６にも二条のステッチ１３及びステッチ１４の外側に配置された縁部２２が設けられている。

　そして、面ファスナ１８は縫い代１５の縁部２１及び縫い代１６の縁部２２に固定されている。面ファスナ１８の縁部２１及び縁部２２への固定方法としては縫い付けを例示することができる。

　縫い代１５の縁部２１が二条のステッチ１３及びステッチ１４の外側に配置されていることから、縁部２１を捲ることによって縁部２１を表皮材１０から離すことが可能である。縫い代１６の縁部２２もまた二条のステッチ１３及びステッチ１４の外側に配置されていることから、縁部２２を捲ることによって縁部２２を表皮材１１から離すことが可能である。

　そして、縫い代１５の縁部２１が捲られることにより、面ファスナ１８を縁部２１に縫い付ける縫い目２３が表皮材１０に及ぶことなく、縫い目２３を縁部２１にのみ形成することができ、縫い代１６の縁部２２が捲られることにより、面ファスナ１８を縫い代１６の縁部２２に縫い付ける縫い目２４が表皮材１１に及ぶことなく、縫い目２４を縁部２２にのみ形成することができる。

　縫い目２３が縫い代１５の縁部２１にのみ形成されていることにより、縫い目２３は、車両用シート１の外観に表れず、表皮材１０によって覆い隠される。同様に、縫い目２４が縫い代１６の縁部２２にのみ形成されていることにより、縫い目２４は、車両用シート１の外観に表れず、表皮材１１によって覆い隠される。

　次に、図５から図９を参照して、ステッチ１３及びステッチ１４の形成、伏せ縫い部１７への面ファスナ１８の固定を例に、シートカバー５の製造方法を説明する。

　まず、図５に示すように、表皮材１０の端末部及び表皮材１１の端末部が重ね合わされ、縫い合わされる。このとき、例えば重ね合された表皮材１０及び表皮材１１のうち上に位置する表皮材１０の端末部の縁がガイドとして用いられ、この端末部の縁に沿って、表皮材１０の端末部及び表皮材１１の端末部は縫い合わされる。

　次に、図６に示すように、表皮材１０の縫い代１５及び表皮材１１の縫い代１６が、表皮材１０及び表皮材１１を縫い合せているシーム１２を境にして左右に割られ、縫い代１５は表皮材１０に折り重ねられ、縫い代１６は表皮材１１に折り重ねられる。

　次に、図７に示すように、シーム１２に沿って、表皮材１０にステッチ１３が形成され、表皮材１１にステッチ１４が形成される。表皮材１０に折り重ねられた縫い代１５はステッチ１３によって表皮材１０に縫い付けられ、表皮材１１に折り重ねられた縫い代１６はステッチ１４によって表皮材１１に縫い付けられ、伏せ縫い部１７が形成される。縫い代１５には二条のステッチ１３及びステッチ１４の外側に配置される縁部２１が残され、縫い代１６には二条のステッチ１３及びステッチ１４の外側に配置される縁部２２が残される。

　次に、図８に示すように、表皮材１０がステッチ１３を折り目として表皮材１１側に折り返され、表皮材１０の縫い代１５の縁部２１が捲られる。そして、面ファスナ１８が伏せ縫い部１７に重ねられ、表皮材１０から離された縫い代１５の縁部２１に面ファスナ１８が縫い付けられる。

　最後に、図９に示すように、表皮材１１がステッチ１４を折り目として表皮材１０側に折り返され、表皮材１１の縫い代１６の縁部２２が捲られる。そして、表皮材１１から離された縫い代１６の縁部２２に面ファスナ１８が縫い付けられる。

　以上の縫製工程によれば、ステッチ１３及びステッチ１４の形成と、伏せ縫い部１７への面ファスナ１８の固定とが別工程で行われる。したがって、ステッチ１３及びステッチ１４を形成する際には、表皮材１０の縫い代１５及び表皮材１１の縫い代１６の押えが必要なだけであって面ファスナ１８の押えは不要であり、伏せ縫い部１７に面ファスナ１８を固定する際には、面ファスナ１８の押えが必要なだけであって縫い代１５及び縫い代１６の押えは不要である。

　ステッチ１３及びステッチ１４を形成する際に面ファスナ１８の押えが不要であることにより、作業負担が軽減され、縫い代１５及び縫い代１６の押えをより的確に行うことが可能となり、ステッチ１３及びステッチ１４の形成が容易となる。

　これにより、表皮材１０及び表皮材１１に引きつれ又は皺よりが生じることを抑制し、シートカバー５によって覆われた車両用シート１の外観品質を高めることができる。表皮材１０及び表皮材１１を縫い合せるシーム１２が曲線状に形成される場合に、表皮材１０に折り重ねられる縫い代１５及び表皮材１１に折り重ねられる縫い代１６には引きつれ又は皺よりが生じやすく、このような場合に特に有用である。

　そして、ステッチ１３及びステッチ１４の形成が容易となることから、ステッチ１３及びステッチ１４を途中で止めることなく一度に形成でき、ステッチ１３及びステッチ１４の乱れを抑制して、シートカバー５によって覆われた車両用シート１の外観品質を高めることができる。

　また、伏せ縫い部１７に面ファスナ１８を固定する際に縫い代１５及び縫い代１６の押えが不要であることにより、作業負担が軽減され、面ファスナ１８の押えをより的確に行うことが可能となり、伏せ縫い部１７への面ファスナ１８の固定もまた容易となる。

　ここまで、面ファスナ１８が伏せ縫い部１７の全長に亘って設けられているものとして説明したが、面ファスナ１８は、伏せ縫い部１７の長手方向の部分区間であって一つ以上の部分区間それぞれに設けられていてもよい。

　図１０に示すシートカバー５の変形例では、面ファスナ１８は、伏せ縫い部１７の長手方向に間隔をあけて設けられた三つの部分区間１７_ＩＮＴそれぞれに設けられている。

　伏せ縫い部１７を形成している表皮材１０の縫い代１５及び表皮材１１の縫い代１６の部分区間１７_ＩＮＴにおける縫い代幅Ｗ１は、部分区間１７_ＩＮＴを除く残余区間における縫い代幅Ｗ２よりも大きくなっている。したがって、面ファスナ１８が縫い付けられる縫い代１５の縁部２１の部分区間１７_ＩＮＴにおける縁２１ａは、残余区間における縁２１ｂよりも二条のステッチ１３及びステッチ１４の外側に突出している。同様に、面ファスナ１８が縫い付けられる縫い代１６の縁部２２の部分区間１７_ＩＮＴにおける縁２２ａもまた、残余区間における縁２２ｂよりも二条のステッチ１３及びステッチ１４の外側に突出している。

　また、表皮材１０の縫い代１５の部分区間１７_ＩＮＴにおける縁部２１には、図１１に示すように、表皮材１０と表皮材１１とが縫い合される際のガイドとなる複数の孔２５が形成されている。孔２５は、縁部２１の残余区間における縁２１ｂが表皮材１０及び表皮材１１を縫い合せているシーム１２に沿って延ばされた延長線Ｌ上で適宜な間隔をあけて設けられている。

　なお、ガイドとしては、印刷等によって表皮材に描かれたライン若しくはマークであってもよいが、図示の例ように表皮材に穿たれた孔が好ましい。原反を打ち抜いて表皮材が形成される場合に、打ち抜きの際に孔も併せて形成することができ、また、原反を裁断して表皮材が形成される場合に、複数枚の表皮材を重ね、これらの表皮材に孔を纏めて形成することができる。

　次に、図１２及び図１３を参照して、図１０に示したシートカバーの製造方法を説明する。

　まず、図１２に示すように、ガイドとしての複数の孔２５が形成された表皮材１０が上に配置され、表皮材１０の端末部及び表皮材１１の端末部が重ね合され、縫い合わされる。本例では、上に位置する表皮材１０の端末部において、後に伏せ縫い部１７の部分区間１７_ＩＮＴを形成する部分の縁２１ａが伏せ縫い部１７の残余区間を形成する部分の縁２１ｂよりも突出しているところ、残余区間を形成する部分の縁２１ｂ及びこの縁２１ｂの延長線Ｌ上に形成された複数の孔２５によって、端末部の全長に及ぶ実質的に一続きのガイドが形成されている。このガイドに沿って表皮材１０の端末部及び表皮材１１の端末部を縫い合わせることにより、表皮材１０及び表皮材１１を縫い合せるシーム１２の蛇行等の乱れを抑制することができる。

　次に、表皮材１０の縫い代１５及び表皮材１１の縫い代１６が、表皮材１０及び表皮材１１を縫い合せているシーム１２を境にして左右に割られ、縫い代１５は表皮材１０に折り重ねられ、縫い代１６は表皮材１１に折り重ねられる。そして、シーム１２に沿って、表皮材１０にステッチ１３が形成され、表皮材１１にステッチ１４が形成される。縫い代１５はステッチ１３によって表皮材１０に縫い付けられ、表皮材１１に折り重ねられた縫い代１６はステッチ１４によって表皮材１１に縫い付けられ、伏せ縫い部１７が形成される（図６及び図７参照）。

　次に、図１３に示すように、表皮材１０がステッチ１３を折り目として表皮材１１側に折り返され、表皮材１０の縫い代１５の縁部２１が捲られる。そして、面ファスナ１８が伏せ縫い部１７の部分区間１７_ＩＮＴに重ねられ、表皮材１０から離された縫い代１５の縁部２１に面ファスナ１８が縫い付けられる。

　最後に、表皮材１１がステッチ１４を折り目として表皮材１０側に折り返され、表皮材１１の縫い代１６の縁部２２が捲られる。そして、表皮材１１から離された縫い代１６の縁部２２に面ファスナ１８が縫い付けられる。

　ここで、表皮材１０及び表皮材１１を縫い合せるシーム１２が曲線状に形成される場合に、上記のとおり、表皮材１０の縫い代１５及び表皮材１１の縫い代１６に引きつれ又は皺よりが生じ易く、縫い代１５及び縫い代１６の縫い代幅が広がる程に引きつれ又は皺よりが助長される。一方、縫い代１５の縁部２１及び縫い代１６の縁部２２には面ファスナ１８の縫い付けに要する相応の縫い代が必要となる。

　本例では、表皮材１０の縫い代１５及び表皮材１１の縫い代１６の部分区間１７_ＩＮＴにおける縫い代幅Ｗ１が残余区間における縫い代幅Ｗ２よりも大きくされており、面ファスナ１８が設けられる部分区間１７_ＩＮＴにおいて、面ファスナ１８の縫い付けに要する十分な縫い代が縁部２１及び縁部２２に部分的に確保されている。これにより、縫い代１５及び縫い代１６の引きつれ又は皺よりを抑制し、且つ面ファスナ１８の固定も容易とすることができる。

　また、表皮材１０の縫い代１５及び表皮材１１の縫い代１６の部分区間１７_ＩＮＴにおける縫い代幅Ｗ１を相対的に大きくすることにより、伏せ縫い部１７に部分的に設けられる面ファスナ１８の設置位置を明確に指示することもできる。

　本発明は、自動車等の車両に搭載されるシートに限らず、事務用椅子など他のシートのシートカバーにも適用することができる。

　本出願は、２０１６年２月９日出願の日本特許出願（特願２０１６－０２３０１２）に基づくものであり、その内容はここに参照として取り込まれる。

１　　車両用シート
２　　シートクッション
３　　シートバック
４　　ヘッドレスト
５　　シートカバー
１０　表皮材
１１　表皮材
１２　シーム
１３　ステッチ
１４　ステッチ
１５　縫い代
１６　縫い代
１７　伏せ縫い部
１７_ＩＮＴ　　部分区間
１８　面ファスナ
１９　面ファスナ
２０　クッションパッド
２１　縁部
２１ａ縁
２１ｂ縁
２２　縁部
２２ａ縁
２２ｂ縁
２３　縫い目
２４　縫い目
２５　孔（ガイド）
Ｌ　　延長線
Ｗ１　縫い代幅
Ｗ２　縫い代幅

Claims

　複数の表皮材を縫製してなるシートカバーであって、
　縫い合わされた二枚の表皮材の縫い代が、左右に割られて前記二枚の表皮材それぞれに折り重ねられ、且つ前記二枚の表皮材を縫い合せているシームに沿って前記二枚の表皮材それぞれに形成された二条のステッチにより前記二枚の表皮材それぞれに縫い付けられてなる伏せ縫い部と、
　前記伏せ縫い部に設けられた面ファスナと、
　を備え、
　前記二枚の表皮材の縫い代は、前記二条のステッチの外側に配置された縁部を有し、
　前記面ファスナは、前記縁部に固定されているシートカバー。
　請求項１記載のシートカバーであって、
　前記面ファスナは、前記伏せ縫い部の長手方向の部分区間であって一つ以上の部分区間それぞれに設けられており、
　前記二枚の表皮材の縫い代の前記部分区間における縫い代幅は、前記部分区間を除く残余区間における縫い代幅よりも大きいシートカバー。
　請求項２記載のシートカバーであって、
　前記二枚の表皮材のうち少なくとも一方の表皮材の縫い代の前記部分区間における前記縁部には、前記残余区間における前記縁部の縁が前記シームに沿って延ばされた延長線上に位置するガイドが形成されているシートカバー。
　請求項１から３のいずれか一項記載のシートカバーであって、
　前記シームは曲線状に形成されているシートカバー。
　複数の表皮材を縫製してなるシートカバーの製造方法であって、
　縫い合せた二枚の表皮材の縫い代を、左右に割って前記二枚の表皮材それぞれに折り重ね、
　前記二枚の表皮材を縫い合せているシームに沿って前記二枚の表皮材それぞれにステッチを形成し、且つ前記二枚の表皮材それぞれに形成する二条のステッチにより、前記二枚の表皮材の縫い代を前記二枚の表皮材それぞれに縫い付けて伏せ縫い部を形成し、
　前記伏せ縫い部に面ファスナを重ね、前記面ファスナを前記二枚の表皮材の縫い代において前記二条のステッチの外側に配置されている縁部に固定するシートカバーの製造方法。
　請求項５記載のシートカバーの製造方法であって、
　前記伏せ縫い部の長手方向の部分区間であって一つ以上の部分区間それぞれに前記面ファスナを重ね、前記部分区間毎に、前記面ファスナを前記二枚の表皮材の縫い代の前記縁部に固定し、
　前記二枚の表皮材の縫い代の前記部分区間における縫い代幅は、前記部分区間を除く残余区間における縫い代幅よりも大きいシートカバーの製造方法。
　請求項６記載のシートカバーの製造方法であって、
　前記二枚の表皮材のうち少なくとも一方の表皮材の縫い代の前記部分区間における前記縁部には、前記残余区間における前記縁部の縁が前記シームに沿って延ばされた延長線上に位置するガイドが形成されており、
　前記二枚の表皮材を、前記ガイド及び前記残余区間における前記縁部の縁に沿って縫い合せるシートカバーの製造方法。
　請求項１から４のいずれか一項記載のシートカバーと、
　前記シートカバーによって覆われるクッションパッドと、
　を備え、
　前記クッションパッドには面ファスナが設けられており、
　前記シートカバー及び前記クッションパッドそれぞれの前記面ファスナが互いに結合している車両用シート。