JP6058583B2 - 車輌の座席シート用表皮材 - Google Patents

Description

本発明は、布帛の継ぎ合わせ箇所に、装飾部を有する細幅織物を設けて意匠性を向上させた、車輌の座席シート用表皮材に関する。

自動車の座席シート用表皮材としては、布帛の継ぎ合わせ箇所に、装飾用の細幅織物を設けてこれを意匠のアクセントにしたものが知られている。

このような構成とすることにより、自動車の座席シートにおいて、装飾用細幅織物が外観されるものとなるので、この細幅織物の装飾部の色や柄を表皮布帛の色や柄とは異なるものとすることにより、例えば、表皮布帛を黒色、細幅織物の装飾部を赤色とすることにより、座席シートに部分的な装飾（アクセントになる装飾）を施すことができて、座席シートの意匠性を向上させることができる。

従来では、自動車の座席シート用表皮材のための上記細幅織物としては、製織により得られた広幅の広幅織物が裁断（カット）されることによって細幅に形成されたものが使用されていた（特許文献１参照）。

特開２００２−３３９１８５号公報

しかしながら、上記細幅織物として、製織により得られた広幅織物が裁断されることによって細幅に形成されたものが使用された場合には、裁断位置を正確に制御できない（裁断位置がバラツク）ことから、例えば略矩形状の細幅織物の幅方向の中心位置に長さ方向に沿って中心ラインの意匠が存在する構成であると、表皮材を座席シートに装着したときに、この中心ラインの位置が、座席シートにおける所定の中心位置からずれることが多いという問題があった。このように中心ラインの位置が、所定の中心位置からずれるとデザイン的には顕著な違和感が生じて、座席シートに装着された表皮材の意匠性は顕著に低下するものとなる。また、例えば、略矩形状の細幅織物の幅方向に沿って柄模様が変化する意匠である場合には、その中心ラインの位置が、座席シートの所定の中心位置からずれると、表皮材が座席シートに装着された際に、柄模様が所定の中心位置を線対称の中心としてきれいに線対称にはならずに、位置ずれがわかるので、同じくデザイン的には顕著な違和感が生じて、座席シートに装着された表皮材の意匠性は顕著に低下する。

本発明は、かかる技術的背景に鑑みてなされたものであって、生産性に優れると共に、装飾部の中心位置を座席の所定の中心位置に精度高く合わせて装着することができて、座席シートに装着した際に違和感のない優れた意匠性を付与できる、車輌の座席シート用表皮材を提供することを目的とする。

前記目的を達成するために、本発明は以下の手段を提供する。

［１］第１布帛と、第２布帛と、細幅織物とを備え、
前記細幅織物は、略矩形状の装飾部と、該装飾部の幅方向の一方の端縁に連接された略矩形状の第１縫い代部と、前記装飾部の幅方向の他方の端縁に連接された略矩形状の第２縫い代部と、を含み、
前記細幅織物は、織機で一体に製織されて形成されたものであり、
前記細幅織物の第１縫い代部に第１布帛の端部が重ね合わされて縫合され、
前記細幅織物の第２縫い代部に第２布帛の端部が重ね合わされて縫合されていることを特徴とする車輌の座席シート用表皮材。

［２］前記細幅織物は、織物が裁断されることによって細幅に形成されたものでないことを特徴とする前項１に記載の車輌の座席シート用表皮材。

［３］前記細幅織物の幅が１５ｍｍ〜１００ｍｍの範囲である前項１または２に記載の車輌の座席シート用表皮材。

［４］前記第１布帛の端部が第１布帛の裏面側に折り返された第１折り返し部が、前記細幅織物の第１縫い代部の上面に重ね合わされ、前記第１縫い代部、前記第１折り返し部および前記第１布帛の順に重ね合わされてこれらが第１縫合糸で縫合されて、前記第１布帛における前記細幅織物側の側縁部の表面において第１縫合糸が外観されるものとなされ、
前記第２布帛の端部が第２布帛の裏面側に折り返された第２折り返し部が、前記細幅織物の第２縫い代部の上面に重ね合わされ、前記第２縫い代部、前記第２折り返し部および前記第２布帛の順に重ね合わされてこれらが第２縫合糸で縫合されて、前記第２布帛における前記細幅織物側の側縁部の表面において第２縫合糸が外観されるものとなされている前項１〜３のいずれか１項に記載の車輌の座席シート用表皮材。

［５］前記第１布帛の端部が第１布帛の裏面側に折り返された第１折り返し部が、前記細幅織物の第１縫い代部の上面に重ね合わされ、前記第１折り返し部と前記細幅織物の第１縫い代部とが第１縫合糸で縫合され、前記縫合された第１折り返し部の上に前記第１布帛が配置されて、前記第１布帛の表面において前記第１縫合糸が外観されないものとなされ、
前記第２布帛の端部が第２布帛の裏面側に折り返された第２折り返し部が、前記細幅織物の第２縫い代部の上面に重ね合わされ、前記第２折り返し部と前記細幅織物の第２縫い代部とが第２縫合糸で縫合され、前記縫合された第２折り返し部の上に前記第２布帛が配置されて、前記第２布帛の表面において前記第２縫合糸が外観されないものとなされている前項１〜３のいずれか１項に記載の車輌の座席シート用表皮材。

［６］前記細幅織物の装飾部は、該装飾部の長さ方向に延ばされた筒状部と、該筒状部の内部に挿入配置された芯材部とを含む玉縁部を１ないし複数条含むことを特徴とする前項１〜５のいずれか１項に記載の車輌の座席シート用表皮材。

［７］前記細幅織物は、少なくとも前記第１縫い代部、前記第２縫い代部及び前記筒状部を形成する経糸と、少なくとも前記第１縫い代部、前記第２縫い代部及び前記筒状部を形成する緯糸と、前記芯材部を形成する挿入糸とが、織機で一体に製織されて形成されたものである前項６に記載の車輌の座席シート用表皮材。

［８］前記挿入糸は、８４デシテックス〜１５０００デシテックスの糸で構成されている前項７に記載の車輌の座席シート用表皮材。

［９］前記挿入糸は、ポリエステル延伸加工マルチフィラメント糸である前項７または８に記載の車輌の座席シート用表皮材。

［１］及び［２］の発明では、細幅織物は、幅方向の両端の縫い代部の間に、意匠等が付与された装飾部が配置されているので、細幅織物の装飾部が外観され得るものとなっており、座席シート用表皮材に意匠性（意匠のアクセント等）を付与できる。また、細幅織物は、織機で一体に製織されて形成されたものであって、広幅の織物が裁断されることによって細幅に形成されたものでないから、装飾部の中心位置を座席シートの所定の中心位置に精度高く合わせて装着できて、座席シートに装着した際に違和感のない優れた意匠性を付与できる。更に、細幅織物は、織機で一体に製織されて形成されたものであるので、生産性に優れているし、細幅織物の幅方向の両端にほつれが発生しない。

［３］の発明では、細幅織物の幅が１５ｍｍ〜１００ｍｍの範囲であり、１５ｍｍ以上であることで十分な縫合強度を確保できると共に十分な意匠性を確保できるし、１００ｍｍ以下であることで良好な生産効率を維持できる（幅が１００ｍｍより大きくなると緯糸の移動距離が増大するのでその分生産性が低下するので好ましくない）。

［４］の発明では、第１縫い代部、第１折り返し部および第１布帛の順に重ね合わされてこれら３層が縫合されると共に、第２縫い代部、第２折り返し部および第２布帛の順に重ね合わされてこれら３層が縫合されているから、細幅織物と第１布帛との縫合強度を向上できると共に、細幅織物と第２布帛との縫合強度を向上できる。また、第１布帛における細幅織物側の側縁部の表面に形成された第１縫合線が外観されると共に、第２布帛における細幅織物側の側縁部の表面に形成された第２縫合線も外観されるので、例えば、これら第１、２縫合線（縫合糸）の色を、第１、２布帛の表面の色と異なる色とした構成とすることにより、座席シート用表皮材の意匠性を向上できる（意匠のアクセントによる意匠性の向上を図ることができる）。

［５］の発明では、第１布帛の端部が第１布帛の裏面側に折り返された第１折り返し部が、細幅織物の第１縫い代部の上面に重ね合わされて、第１折り返し部と細幅織物の第１縫い代部とが第１縫合糸で縫合され、前記縫合された第１折り返し部の上に第１布帛が配置されると共に、第２布帛の端部が第２布帛の裏面側に折り返された第２折り返し部が、細幅織物の第２縫い代部の上面に重ね合わされて、第２折り返し部と細幅織物の第２縫い代部とが第２縫合糸で縫合され、前記縫合された第２折り返し部の上に第２布帛が配置された構成であるから、第１布帛の表面において第１縫合糸が外観されないし、第２布帛の表面においても第２縫合糸が外観されないものとなる。従って、この表皮材を座席シートに装着したときに、表面側から縫合糸が外観されないので、より美麗なデザインを付与することができる。

［６］の発明では、細幅織物の装飾部は、該装飾部の長さ方向に延ばされた筒状部と、該筒状部の内部に挿入配置された芯材部とを含む玉縁部を１ないし複数条含む構成であるから、盛り上がった玉縁部の存在によって意匠性をさらに向上させることができる。

［７］の発明では、細幅織物は、少なくとも第１縫い代部、第２縫い代部及び筒状部を形成する経糸と、少なくとも第１縫い代部、第２縫い代部及び筒状部を形成する緯糸と、芯材部を形成する挿入糸とが、織機で一体に製織されて形成されたものであるから、生産性を顕著に向上できると共に、細幅織物としての品質も均一化できる利点がある。即ち、１台の織機での製織により、第１、２縫い代部及び筒状部が同時に形成されると共に前記筒状部内への挿入糸（芯材部）の挿入配置が同時に（並行して）行われるので（図８参照）、生産性を顕著に向上させることができると共に、細幅織物としての品質も均一化できる。従って、本表皮材は、細幅織物の筒状部（玉縁部）が美麗な状態で外観されて意匠性に優れている。

［８］の発明では、挿入糸は、８４デシテックス〜１５０００デシテックスの糸で構成されているから、玉縁部（中に挿入糸が挿通された筒状部）の外観の意匠性を向上させることができると共に、玉縁部（中に挿入糸が挿通された筒状部）に接触して着座しても違和感（硬さ感等）を感ずることがなくて着座感を十分に向上させることができる。従って、表皮材における細幅織物を、着座中に人体に接触するような部位（位置）に配置することも十分に可能となる。

［９］の発明では、挿入糸は、ポリエステル延伸加工マルチフィラメント糸で構成されているから、芯材部の弾力性が向上して、表皮材における細幅織物のの筒状部（玉縁部）に接触して着座しても違和感（硬さ感等）を感ずることがなく、このように着座感をより向上させることができる。従って、表皮材における細幅織物を、着座中に人体に接触するような部位（位置）に配置することも十分に可能となる。

本発明に係る車輌の座席シート用表皮材を用いて構成された自動車座席シートを示す斜視図である。 細幅織物を示す斜視図である。 細幅織物に第１布帛及び第２布帛が縫合される過程を示す斜視図であって、（Ａ）は、細幅織物に第１、２布帛が重ね合わされる前の状態を示し、（Ｂ）は、第１布帛の端部の第１折り返し部が細幅織物の第１縫い代部に重ね合わされると共に、第２布帛の端部の第２折り返し部が細幅織物の第２縫い代部に重ね合わされた状態を示し、（Ｃ）は、第１縫い代部、第１折り返し部および第１布帛が縫合されると共に、第２縫い代部、第２折り返し部および第２布帛が縫合されて、縫合糸（ステッチ糸）が外観される使用状態を示す。 図１におけるＸ−Ｘの断面図である。 本発明の他の実施形態に係る車輌の座席シート用表皮材の製作過程を示す斜視図であって、（Ａ）は、細幅織物に第１、２布帛が重ね合わされる前の状態を示し、（Ｂ）は、第１布帛の端部の第１折り返し部が細幅織物の第１縫い代部に重ね合わされて縫合されると共に、第２布帛の端部の第２折り返し部が細幅織物の第２縫い代部に重ね合わされて縫合された状態を示し、（Ｃ）は、第１折り返し部の縫合糸の上に第１布帛が配置されると共に第２折り返し部の縫合糸の上に第２布帛が配置されて、これら縫合糸が外観されない使用状態を示す。 図５の座席シート用表皮材を用いて構成された自動車座席シートを示す断面図である。 細幅織物の他の例を示す斜視図である。 図７の細幅織物の製織方法の一例を示す概略説明図であって、細幅織物が製織されている途中状態を示す斜視図である。 テーバー式スクラッチ試験で使用する第１試験片を示す平面図である。 メース式スナッキング試験で使用する試験片を示す平面図であって、（Ａ）は第１試験片の平面図、（Ｂ）は第２試験片の平面図である。 面ファスナー式スクラッチ試験で使用する試験片を示す平面図であって、（Ａ）は第１試験片の平面図、（Ｂ）は第２試験片の平面図である。 摩擦耐久性試験で使用する試験片を示す平面図であって、（Ａ）は第１試験片の平面図、（Ｂ）は第２試験片の平面図である。

本発明の一実施形態に係る車輌の座席シート用表皮材１を車輌の座席シートに装着した状態を図１に示す。この装着状態における一部断面図を図４に示す。

本発明に係る車輌の座席シート用表皮材１は、第１布帛１１と、第２布帛１２と、細幅織物１３とを少なくとも備えてなる（図１、３、４）。

前記細幅織物１３は、略矩形状であり、図２に示すように、略矩形状の装飾部２と、該装飾部２の幅方向の一方の端縁に連接された略矩形状の第１縫い代部３と、前記装飾部２の幅方向の他方の端縁に連接された略矩形状の第２縫い代部４と、を含む構成である。

本実施形態では、前記装飾部２の意匠は、図２に示すように、多数個の矩形状の異色部（第１、２縫い代部の色と相違する異色部）が整然と配列された構成を有するものであるが、図１、３では、図面の簡略化のために、装飾部２の全体をグレーに色分けして表記している。なお、前記装飾部２の意匠は、図２に示すものに特に限定されるものではなく、どのような意匠でも採用できる。例えば、前記装飾部２の意匠は、模様のない単なる単色地（例えば赤色地）であってもよいし、模様のある複色地であってもよい。また、前記装飾部２には、例えば、装飾部の長さ方向において意匠の存在しない領域が１ないし複数設けられていてもよく、図２においてもこのような意匠非存在領域（図２の装飾部２における矩形状の異色部以外の領域）が多数設けられているが、図２よりも長さ方向にさらに長い長さの意匠非存在領域が１ないし複数設けられていてもよいし、或いは、長さ方向の中間部の大部分の領域を長い意匠非存在領域とし、長さ方向の両端部のみに意匠（異色部等）が存在する構成としてもよい。

前記細幅織物１３は、１台の織機での製織によって、一体に製織されて形成されたものである。即ち、経糸と緯糸とで、第１縫い代部３、第２縫い代部４および装飾部２が一体に製織されたものである。

しかして、前記第１布帛１１の一端部が第１布帛１１の裏面側に折り返された第１折り返し部１１ａ（図３（Ａ）参照）が、前記細幅織物１３の第１縫い代部３の上面に重ね合わされて、第１縫い代部３、第１折り返し部１１ａおよび第１布帛（第１折り返し部を除く）１１の順に重ね合わされて（図３（Ｂ）参照）これら３層が第１縫合糸２１で縫合され、第１布帛１１における細幅織物１３側の側縁部の表面に第１縫合線２１が形成され、該第１縫合線２１が外観されるものとなされている（図３（Ｃ）、図４参照）。

また、前記第２布帛１２の一端部が第２布帛１２の裏面側に折り返された第２折り返し部１２ａ（図３（Ａ）参照）が、前記細幅織物１３の第２縫い代部４の上面に重ね合わされて、第２縫い代部４、第２折り返し部１２ａおよび第２布帛（第２折り返し部を除く）１２の順に重ね合わされて（図３（Ｂ）参照）これら３層が第２縫合糸２２で縫合され、第２布帛１２における細幅織物１３側の側縁部の表面に第２縫合線２２が形成され、該第２縫合線２２が外観されるものとなされている（図３（Ｃ）、図４参照）。

上記構成に係る車輌の座席シート用表皮材１では、細幅織物１３において、幅方向の両端の縫い代部３、４の間に、意匠等が付与された装飾部２が配置されているので、座席シート用表皮材１に意匠性（意匠のアクセント等）を付与できる。また、細幅織物１３は、織機で一体に製織されて形成されたものであって、広幅の織物が裁断されることによって細幅に形成されたものでないから、装飾部２の中心位置を座席の所定の中心位置に精度高く合わせて装着することができて、座席シートに装着した際に違和感のない優れた意匠性を付与できる。更に、細幅織物１３は、織機で一体に製織されて形成されたものであるので、生産性に優れているし、細幅織物１３の幅方向の両端にほつれが発生することがなくて（裁断されていないからほつれが発生しない）高品質である。

更に、第１縫い代部３、第１折り返し部１１ａおよび第１布帛（第１折り返し部を除く）１１の順に重ね合わされてこれら３層が縫合されると共に、第２縫い代部４、第２折り返し部１２ａおよび第２布帛（第２折り返し部を除く）１２の順に重ね合わされてこれら３層が縫合されているから、細幅織物１３と第１布帛１１との縫合強度を向上できると共に、細幅織物１３と第２布帛１２との縫合強度も向上できる。

加えて、第１布帛１１における細幅織物１３側の側縁部の表面に形成された第１縫合糸（第１縫合線）２１が外観されると共に、第２布帛１２における細幅織物１３側の側縁部の表面に形成された第２縫合糸（第２縫合線）２２も外観されるので、例えば、これら第１、２縫合糸（縫合線）の色を第１、２布帛の表面の色と異なる色とした構成とすることにより、座席シート用表皮材１の意匠性をさらに向上させることができる（第１、２布帛の表面の色と異なる色の第１、２縫合糸が外観されることによる意匠のアクセントの付与によって意匠性の更なる向上を図ることができる）。

次に、本発明に係る車輌の座席シート用表皮材１の他の実施形態について説明する。この実施形態では、前記第１布帛１１の一端部が第１布帛１１の裏面側に折り返された第１折り返し部１１ａ（図５（Ａ）参照）が、前記細幅織物１３の第１縫い代部３の上面に重ね合わされ、この重ね合わされた状態で前記第１折り返し部１１ａと前記細幅織物１３の第１縫い代部３とが第１縫合糸２１で縫合され（図５（Ｂ）、図６参照）、この縫合された第１折り返し部１１ａの上に第１布帛（第１折り返し部を除く）１１が配置されて、第１折り返し部１１ａの表面（上面）の第１縫合糸（第１縫合線）２１が外観されないものとなされている（図５（Ｃ）、図６参照）。

また、前記第２布帛１２の一端部が第２布帛１２の裏面側に折り返された第２折り返し部１２ａ（図５（Ａ）参照）が、前記細幅織物１３の第２縫い代部４の上面に重ね合わされ、この重ね合わされた状態で前記第２折り返し部１２ａと前記細幅織物１３の第２縫い代部４とが第２縫合糸２２で縫合され（図５（Ｂ）、図６参照）、この縫合された第２折り返し部１２ａの上に第２布帛（第１折り返し部を除く）１２が配置されて、第２折り返し部１２ａの表面（上面）の第２縫合線２２が外観されないものとなされている（図５（Ｃ）、図６参照）。

上記構成に係る車輌の座席シート用表皮材１では、細幅織物１３において、幅方向の両端の縫い代部３、４の間に、意匠等が付与された装飾部２が配置されているので、座席シート用表皮材１に意匠性（意匠のアクセント等）を付与できる。また、細幅織物１３は、織機で一体に製織されて形成されたものであって、広幅の織物が裁断されることによって細幅に形成されたものでないから、装飾部２の中心位置を座席の所定の中心位置に精度高く合わせて装着することができて、座席シートに装着した際に違和感のない優れた意匠性を付与できる。更に、細幅織物１３は、織機で一体に製織されて形成されたものであるので、生産性に優れているし、細幅織物１３の幅方向の両端にほつれが発生することがなくて（裁断されていないからほつれが発生しない）高品質である。

しかして、前記座席シート用表皮材１が、座席クッション体４０の表面を被覆する状態に装着される（配置される）（図４、６参照）。こうして、車輌の座席シートが構成される（図１参照）。

前記装着された自動車座席シート用表皮材１において、前記装飾部２の上面が外観されるものとなっている（図１、４、６参照）。本実施形態では、前記装飾部２は、全体としては、図１に示すように線状（ライン状）に外観されるので、例えば装飾部２を前記第１、２布帛１１、１２と異なる色に設計しておくことにより、この外観される装飾部２が意匠のアクセントになって優れた意匠性を付与することができる。

上記実施形態では、第１布帛１１に第１折り返し部１１ａが形成されて該第１折り返し部１１ａが、細幅織物１３の第１縫い代部３に縫合された構成（図３、図５参照）が採用されているが、特にこのような形態に限定されるものではなく、例えば、第１布帛１１の端部（折り返されていない状態の端部）が、細幅織物１３の第１縫い代部３に重ね合わされて縫合された構成を採用してもよい。

同様に、上記実施形態では、第２布帛１２に第２折り返し部１２ａが形成されて該第２折り返し部１２ａが、細幅織物１３の第２縫い代部４に縫合された構成（図３、図５参照）が採用されているが、特にこのような形態に限定されるものではなく、例えば、第２布帛１２の端部（折り返されていない状態の端部）が、細幅織物１３の第２縫い代部４に重ね合わされて縫合された構成を採用してもよい。

上記実施形態では、前記第１布帛１１は、表皮材１のうちの左側サイド材を構成する布帛であり、前記第２布帛１２は、表皮材１のうちの右側サイド材を構成する布帛であるが、特にこのような構成に限定されるものではない。

上記実施形態では、本発明の表皮材１が、座席シートにおける背当て部の上部および座部の前部（太ももが接触する部位）に使用されているが、使用箇所は、特にこのような部位に限定されるものではない。

次に、本発明に係る車輌の座席シート用表皮材１を構成する細幅織物１３の他の実施形態を図７に示す。

前記細幅織物１３は、略矩形状であり、図７に示すように、略矩形状の装飾部２と、該装飾部２の幅方向の一方の端縁に連接された略矩形状の第１縫い代部３と、前記装飾部２の幅方向の他方の端縁に連接された略矩形状の第２縫い代部４と、を含む構成である。

前記細幅織物１３の装飾部２は、該装飾部２の長さ方向に延ばされた筒状部６と、該筒状部６の内部に挿入配置された芯材部５（３３）と、を含む玉縁部７を１ないし複数条含む。

本実施形態では、前記装飾部２は、幅方向の中心部に配置された玉縁部７Ａと、該玉縁部７Ａを構成する筒状部６の幅方向の一方の側（左側）に連接された第１平布部８と、該第１平布部８の幅方向の外側（左側）に連接された玉縁部７Ｂと、前記玉縁部７Ａを構成する筒状部６の幅方向の他方の側（右側）に連接された第２平布部９と、該第２平布部９の幅方向の外側（右側）に連接された玉縁部７Ｃと、を備えている。前記玉縁部７Ｂの更に幅方向の外側（左側）に前記第１縫い代部３が連接され、前記玉縁部７Ｃの更に幅方向の外側（右側）に前記第２縫い代部４が連接されている（図７参照）。前記玉縁部７（筒状部６）の一部（上部）が、前記第１縫い代部３及び前記第２縫い代部４の表面位置よりも高くなっている（突出している）。

前記細幅織物（図７に示す細幅織物）１３は、１台の織機での製織によって、一体に製織されて形成されたものである。

前記細幅織物１３の製織方法の例を図８に示す。図８に示すように、斜め上方側から製織位置３４に向けて多数本の経糸３１を供給すると共に、斜め下方側から製織位置３４に向けて多数本の経糸３１を供給し、前記斜め上方側から供給される経糸３１の群と前記斜め下方側から供給される経糸３１の群の間に背後側（糸供給側）から挿入糸３３を供給する。前記製織位置３４において、前記斜め上方側からの経糸３１と、前記斜め下方側からの経糸３１と、緯糸３２とで、第１縫い代部３、第２縫い代部４、第１平布部８、第２平布部９及び前記筒状部６、６、６を製織すると同時に該筒状部６の内部空間に前記挿入糸３３を挿通配置せしめることによって、図７に示す細幅織物１３が得られる。この細幅織物１３は、上述した製織方法で製造されたものであるから、無裁断であり、無縫製であり、接着剤も使用（付与）されていない。即ち、前記細幅織物１３は、上述した製織方法で製造されたものであるから、裁断工程を要しないし、縫製工程を要しないし、接着剤による接着を要しないので、極めて生産性に優れている。また、製織により得られたものであるので、品質も均一化されている。

本発明において、前記細幅織物１３の幅Ｗは、１５ｍｍ〜１００ｍｍに設定されるのが好ましい（図２、７参照）。１５ｍｍ以上であることで、十分な縫合強度を確保できると共に十分な意匠性を確保できる。また、１００ｍｍ以下であることで良好な生産効率を維持できる。中でも、前記細幅織物１３の幅Ｗは、２０ｍｍ〜５０ｍｍに設定されるのがより好ましく、３３ｍｍ〜３５ｍｍに設定されるのが特に好ましい。

前記細幅織物１３を構成する経糸としては、３３デシテックス〜１０００デシテックスの糸が用いられるのが好ましく、この場合には、装飾部２、第１縫い代部３および第２縫い代部４の強度を向上させることができる。

前記経糸としては、撚り回数が１００回〜３５０回である撚糸が用いられるのが好ましい。また、前記経糸のインターレース条件は、５０個／ｍ〜１５０個／ｍの範囲であるのが好ましい。

前記緯糸としては、３３デシテックス〜１０００デシテックスの糸が用いられるのが好ましく、この場合には、装飾部２、第１縫い代部３および第２縫い代部４の強度を向上させることができる。

前記縫い代部３、４の組織形態としては、特に限定されるものでないが、例えば、平織、綾織、朱子織等が挙げられる。中でも、前記縫い代部３、４の組織形態は、平織であるのが好ましい。

また、前記平布部８、９を設けた構成を採用する場合において、平布部８、９の組織形態としては、特に限定されるものでないが、例えば、平織、綾織、朱子織などが挙げられる。

前記挿入糸３３としては、例えば、ポリエステル延伸加工マルチフィラメント糸、塩化ビニル糸、ポリエチレン糸等の樹脂製糸などが挙げられる。中でも、前記挿入糸３３としては、ポリエステル延伸加工マルチフィラメント糸を用いるのが好ましく、この場合には、玉縁部７に接触して着座しても違和感（硬さ感等）を感ずることがなくて着座感を十分に向上させることができる。

前記挿入糸３３としては、８４デシテックス〜１５０００デシテックスの糸を用いるのが好ましい。８４デシテックス（ｄｔｅｘ）以上の糸を用いることで玉縁部７による意匠効果を十分に確保できると共に、１５０００デシテックス（ｄｔｅｘ）以下の糸を用いることで玉縁部７に接触して着座しても違和感（硬さ感等）を感ずることがなくて着座感を十分に向上させることができる。中でも、前記挿入糸３３としては、２０００デシテックス〜１００００デシテックスの糸を用いるのが特に好ましい。

前記筒状部６の組織形態としては、特に限定されるものでないが、例えば、袋織（経糸を表裏で上下分散させ袋状に織った組織）等が挙げられる。

前記第１布帛１１および前記第２布帛１２としては、特に限定されるものでないが、例えば、ドビー織物（ポリエステル繊維製ドビー織物等）、ジャカード織物（ポリエステル繊維製ジャカード織物等）、トリコット（ポリエステル繊維製トリコット等）、丸編地（ポリエステル繊維製丸編地等）、ラッセル生地（ポリエステル繊維製ラッセル生地等）などが挙げられる。

前記縫合に用いる縫合糸２１、２２としては、特に限定されるものでないが、例えば、ポリエステル紡績糸等が挙げられる。前記縫合糸２１、２２の太さは、４番〜１２番であるのが好ましい。

次に、本発明の具体的実施例について説明するが、本発明はこれら実施例のものに特に限定されるものではない。

＜参考例＞
下記設計、条件での製織を行うことによって、図２に示す細幅織物１３を得た。

織機：細巾ニードル織機
経密度：３２１本／２．５４ｃｍ
緯密度：１５７本／２．５４ｃｍ
経糸：１６７デシテックスのポリエステルマルチフィラメント糸（撚糸；撚り回数３００回）２３８本および３３０デシテックスのポリエステルモノフィラメント糸４本
緯糸：１１０デシテックスのポリエステルマルチフィラメント糸
装飾部の組織：朱子織
第１、２縫い代部の組織：朱子織
細幅織物の幅Ｗ：３４ｍｍ。

次に、図５に示すように、ポリエステル繊維製ドビー織物からなる第１布帛１１の端部の第１折り返し部１１ａを、細幅織物１３の第１縫い代部３の上面に重ね合わせると共に、ポリエステル繊維製ドビー織物からなる第２布帛１２の端部の第２折り返し部１２ａを、細幅織物１３の第２縫い代部４の上面に重ね合わせ、この状態で第１折り返し部１１ａと細幅織物の第１縫い代部３とをポリエステル紡績糸（第１縫合糸）２１で縫合すると共に、第２折り返し部１２ａと細幅織物の第２縫い代部４とをポリエステル紡績糸（第２縫合糸）２２で縫合することによって、図５（Ｃ）に示す自動車座席シート用表皮材１を得た。得られた自動車座席シート用表皮材１を座席に装着した状態において、前記細幅織物１３の装飾部２が外観されると共に、縫合糸による縫合線２１、２２は外観されなかった（図５（Ｃ）、図６参照）。

＜実施例１＞
上述した図８に示す製織方法で、下記設計、条件等で製織することによって、図７に示す細幅織物１３を得た。

織機：細巾ニードル織機
経密度：４０８本／２．５４ｃｍ
緯密度：１８０本／２．５４ｃｍ
経糸：１６７デシテックスのポリエステルマルチフィラメント糸（撚糸；撚り回数２５０回）３５２本およびポリエステルフィルム（８０切）８本（ポリエステルフィルムは第１、２平布部のみに配置）
緯糸：１１０デシテックスのポリエステルマルチフィラメント糸
挿入糸：３３０デシテックスのポリエステルマルチフィラメント糸３３０本
第１、２縫い代部の組織：平織
第１、２平布部の組織：朱子織
筒状部の組織：朱子織
細幅織物の幅Ｗ：５０ｍｍ。

次に、図５に示すように、ポリエステル繊維製ドビー織物からなる第１布帛１１の端部の第１折り返し部１１ａを、細幅織物１３の第１縫い代部３の上面に重ね合わせると共に、ポリエステル繊維製ドビー織物からなる第２布帛１２の端部の第２折り返し部１２ａを、細幅織物１３の第２縫い代部４の上面に重ね合わせ、この状態で第１折り返し部１１ａと細幅織物の第１縫い代部３とをポリエステル紡績糸（第１縫合糸）で縫合すると共に、第２折り返し部１２ａと細幅織物の第２縫い代部４とをポリエステル紡績糸（第２縫合糸）で縫合することによって、自動車座席シート用表皮材を得た。得られた自動車座席シート用表皮材を座席に装着した状態において、前記細幅織物の装飾部が外観されると共に、縫合糸による縫合線は外観されなかった。

上記のようにして得られた各自動車座席シート用表皮材について下記評価法に基づいて評価を行った。これらの結果を表１に示す。

＜表皮材の表面耐久性評価法＞
［テーバー式スクラッチ試験］
得られた自動車座席シート用表皮材から裁断により、図９に示す形状、大きさの第１試験片６１を得た。更に、円形状の裁断ライン（二点鎖線ライン）５２で裁断して円形状にした。次に、テーバー式スクラッチ試験機に針を取り付け、この針の針先（針の先端）を第１試験片６１の表面に接触させて針に２００ｇの荷重を与えた状態で、１ｒｐｍの回転数で２回転させた。図９における円形実線５１が針先の接触軌道である。試験後に、第１試験片の表面の性状を目視で観察し、下記判定基準に基づいて評価した。３級、４級、５級を合格とした。
（判定基準）
「５級」…損傷が全く認められない。
「４級」…引っ掻きによる損傷はあるが、糸の飛び出しは無い。
「３級」…糸の飛び出しはあるが目立ちにくい。繊維が切れているが目立ちにくい。
「２級」…糸の飛び出しがあり、目立つ。繊維が切れており、目立つ。
「１級」…糸の飛び出しが著しく目立つ。繊維が切れて破れている。

［メース式スナッキング試験］
得られた自動車座席シート用表皮材から裁断により、図１０（Ａ）に示す形状、大きさの第１試験片６１を２枚および図１０（Ｂ）に示す形状、大きさの第２試験片６２を２枚準備した。第１試験片の表面（装飾部２の意匠面）を内側にして２枚を縫製することによって円筒体（装飾部２のラインが円筒体の中心軸と平行になる態様）に形成した後、これを表裏逆転させて第１試験片の表面（装飾部２の意匠面）を外側に露出させたものを円筒状第１試験片とした。同様に、第２試験片の表面（装飾部２の意匠面）を内側にして２枚を縫製することによって円筒体（装飾部２のラインが円筒体の外周面に沿って環状になる態様）に形成した後、これを表裏逆転させて第２試験片の表面（装飾部２の意匠面）を外側に露出させたものを円筒状第２試験片とした。ＪＩＳ Ｌ１０５８−２００５に規定するＩＣＩ形メース試験機を用い、各円筒状試験片をメース試験機の回転軸体の外表面に装着し、６０ｒｐｍの回転速度で１００回転させて、円筒状試験片の外周面（装飾部２の意匠面）に対してスナッキング試験を行った。試験後に、各試験片の表面の性状を目視で観察し、下記判定基準に基づいて評価した。３級、４級、５級を合格とした。
（判定基準）
「５級」…スナッグ（糸の飛び出し）の発生が全く認められない。
「４級」…スナッグ（糸の飛び出し）による損傷はあるが、個数が極めて少ない。
「３級」…糸の飛び出しはあるが個数が少ない。繊維が切れているが目立ちにくい。
「２級」…糸の飛び出しがあり個数が多い。繊維が切れており、目立つ。
「１級」…糸の飛び出しが著しく目立ち個数も多い。繊維が切れて破れている。

［面ファスナー式スクラッチ試験］
得られた自動車座席シート用表皮材から裁断により、図１１（Ａ）に示す形状、大きさの第１試験片６１および図１１（Ｂ）に示す形状、大きさの第２試験片６２を得た。ＪＩＳ Ｌ０８４９−２００４に規定する摩擦試験機Ｉ形を用い、摩擦子として、面ファスナーを巻き付けた摩擦子であって摩擦面が面ファスナーの表面（フックあり）になっているものを使用し、この摩擦子を荷重８．０Ｎで１５０ｍｍ間を毎分６０回往復の速度で１０回往復させる。図１１（Ａ）（Ｂ）における二点鎖線で取り囲む領域が、摩擦子の往復領域５０である。１０回往復の後、各試験片の表面の毛羽立ちの程度を目視で調べ、下記判定基準に基づいて評価した。３級、４級、５級を合格とした。
（判定基準）
「５級」…毛羽立ちの発生が全く認められない。
「４級」…毛羽立ちの発生はあるが、繊維は切れていない。
「３級」…毛羽立ちの発生はあるが目立ちにくく、繊維が切れているが目立ちにくい。
「２級」…毛羽立ちの発生が目立ち、繊維が切れて目立つ。
「１級」…毛羽立ちが著しく目立ち、繊維が切れて著しく目立つ、又は破れている。

［摩擦耐久性試験］
得られた自動車座席シート用表皮材から裁断により、図１２（Ａ）に示す形状、大きさの第１試験片６１および図１２（Ｂ）に示す形状、大きさの第２試験片６２を得た。ＪＩＳ Ｌ０８４９−２００４に規定する摩擦試験機II形を用い、摩擦子として綿帆布１０番を使用し、摩擦子を荷重５Ｎで１００ｍｍ間を毎分３０回往復の速度で３０００回往復させる。図１２（Ａ）（Ｂ）における二点鎖線で取り囲む領域が、摩擦子の往復領域５０である。３０００回往復の後、各試験片の表面の磨耗の程度、外観変化を目視で調べ、下記判定基準に基づいて摩擦耐久性を評価した。３級、４級、５級を合格とした。
（判定基準）
「５級」…磨耗・外観変化が認められない。
「４級」…磨耗・外観変化が僅かに認められる程度である。
「３級」…磨耗・外観変化が認められるが、実用上問題のないレベルである。
「２級」…磨耗・外観変化が著しい。
「１級」…磨耗・外観変化が極めて著しい。

表１から明らかなように、参考例と本発明に係る実施例１の自動車座席シート用表皮材は、上記４つのいずれの評価も合格であり、表面耐久性に優れていた。

本発明に係る、車輌の座席シート用表皮材１は、自動車座席シート用表皮材として好適に用いられるが、特にこのような用途に限定されるものではない。

１…車輌の座席シート用表皮材
２…装飾部
３…第１縫い代部
４…第２縫い代部
５…芯材部（挿入糸）
６…筒状部
７…玉縁部
１１…第１布帛
１１ａ…第１折り返し部
１２…第２布帛
１２ａ…第２折り返し部
１３…細幅織物
２１…第１縫合糸（第１縫合線）
２２…第２縫合糸（第２縫合線）
３１…経糸
３２…緯糸
３３…挿入糸
Ｗ…細幅織物の幅

Claims (7)

1. 第１布帛と、第２布帛と、細幅織物とを備え、
   前記細幅織物は、略矩形状の装飾部と、該装飾部の幅方向の一方の端縁に連接された略矩形状の第１縫い代部と、前記装飾部の幅方向の他方の端縁に連接された略矩形状の第２縫い代部と、を含み、
   前記細幅織物は、織機で一体に製織されて形成されたものであり、
   前記細幅織物の第１縫い代部に第１布帛の端部が重ね合わされて縫合され、
   前記細幅織物の第２縫い代部に第２布帛の端部が重ね合わされて縫合され、
   前記細幅織物の装飾部は、該装飾部の長さ方向に延ばされた筒状部と、該筒状部の内部に配置されたポリエステル延伸加工マルチフィラメント挿入糸からなる芯材部とを含む玉縁部を１ないし複数条含むことを特徴とする車輌の座席シート用表皮材。
2. 前記細幅織物は、織物が裁断されることによって細幅に形成されたものでないことを特徴とする請求項１に記載の車輌の座席シート用表皮材。
3. 前記細幅織物の幅が１５ｍｍ〜１００ｍｍの範囲である請求項１または２に記載の車輌の座席シート用表皮材。
4. 前記第１布帛の端部が第１布帛の裏面側に折り返された第１折り返し部が、前記細幅織物の第１縫い代部の上面に重ね合わされ、前記第１縫い代部、前記第１折り返し部および前記第１布帛の順に重ね合わされてこれらが第１縫合糸で縫合されて、前記第１布帛における前記細幅織物側の側縁部の表面において第１縫合糸が外観されるものとなされ、
   前記第２布帛の端部が第２布帛の裏面側に折り返された第２折り返し部が、前記細幅織物の第２縫い代部の上面に重ね合わされ、前記第２縫い代部、前記第２折り返し部および前記第２布帛の順に重ね合わされてこれらが第２縫合糸で縫合されて、前記第２布帛における前記細幅織物側の側縁部の表面において第２縫合糸が外観されるものとなされている請求項１〜３のいずれか１項に記載の車輌の座席シート用表皮材。
5. 前記第１布帛の端部が第１布帛の裏面側に折り返された第１折り返し部が、前記細幅織物の第１縫い代部の上面に重ね合わされ、前記第１折り返し部と前記細幅織物の第１縫い代部とが第１縫合糸で縫合され、前記縫合された第１折り返し部の上に前記第１布帛が配置されて、前記第１布帛の表面において前記第１縫合糸が外観されないものとなされ、
   前記第２布帛の端部が第２布帛の裏面側に折り返された第２折り返し部が、前記細幅織物の第２縫い代部の上面に重ね合わされ、前記第２折り返し部と前記細幅織物の第２縫い代部とが第２縫合糸で縫合され、前記縫合された第２折り返し部の上に前記第２布帛が配置されて、前記第２布帛の表面において前記第２縫合糸が外観されないものとなされている請求項１〜３のいずれか１項に記載の車輌の座席シート用表皮材。
6. 前記細幅織物は、少なくとも前記第１縫い代部、前記第２縫い代部及び前記筒状部を形成する経糸と、少なくとも前記第１縫い代部、前記第２縫い代部及び前記筒状部を形成する緯糸と、前記芯材部を形成する挿入糸とが、織機で一体に製織されて形成されたものである請求項１〜５のいずれか１項に記載の車輌の座席シート用表皮材。
7. 前記芯材部は、８４デシテックス〜１５０００デシテックスの糸で構成されている請求項１〜６のいずれか１項に記載の車輌の座席シート用表皮材。