WO2017078161A1 - サンルーフ装置 - Google Patents

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新一 平松
信治 酒井
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アイシン精機 株式会社
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    • B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
    • B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
    • B60J7/043—Sunroofs e.g. sliding above the roof

Definitions

  • the present invention relates to a sunroof device.
  • a sunroof device for example, a device described in Patent Document 1 is known.
  • This sunroof device has a frame-like base panel (housing) placed on the periphery of an opening formed in the roof of a vehicle, a pair of guide rails attached to the base panel below the base panel, and the like.
  • such a sunroof device is an annular ring that is interposed between the entire periphery of the peripheral edge of the opening and the base panel so as to surround all of the peripheral edge of the opening and the plurality of fastening portions of the base panel.
  • the sealing member prevents external water (water entering the outer peripheral side of the sealing member) from entering the inside.
  • the sunroof unit has a pair of guide rails and a pair of housings that connect the front ends and the rear ends of both guide rails in the vehicle width direction, and is mounted directly on the peripheral edge of the opening. Placed.
  • An object of the present invention is to provide a sunroof device that can prevent external water from entering inside.
  • a sunroof device that solves the above problem is a sunroof unit configured to support a panel capable of closing an opening of a vehicle roof, and is a pair of sundry units mounted on both edges of the opening in the vehicle width direction.
  • a sunroof unit having a frame portion comprising a guide rail and a pair of housings mounted on both edges of the opening in the vehicle front-rear direction and connecting the front ends and rear ends of the guide rails in the vehicle width direction And an annular first seal member interposed between the entire periphery of the peripheral edge portion of the opening and the frame portion, and the guide rail and the housing at a portion where the guide rail and the housing are coupled to each other.
  • a second seal member interposed between the opposing surfaces and abutted against the first seal member.
  • FIG. 1 is a perspective view of the roof of a vehicle provided with the sunroof apparatus of one Embodiment, Comprising: The closed state of a sunroof apparatus is shown, (b) is a perspective view which shows the open state of the sunroof apparatus of (a).
  • the disassembled perspective view which shows the sunroof apparatus of FIG. FIG. 2 is a partially enlarged plan view of the sunroof device of FIG. 1.
  • (A) is a cross-sectional view taken along line 4A-4A in FIG. 3
  • (b) is a cross-sectional view taken along line 4B-4B in FIG. 3
  • (c) is a cross-sectional view taken along line 4C-4C in FIG. .
  • FIG. 5 is a sectional view taken along line 5-5 in FIG. 3;
  • the upper and lower portions in the vehicle height direction are simply referred to as “upward” and “lower”, respectively.
  • vehicle inner side and the vehicle outer side in the vehicle width direction are simply referred to as “vehicle inner side” and “vehicle outer side”, respectively.
  • a substantially rectangular opening 11 is formed in a roof 10 of a vehicle such as an automobile, and a substantially rectangular shape made of, for example, a glass or resin plate.
  • a front panel 12, a center panel 13, and a rear panel 14 are installed.
  • the front panel 12 and the rear panel 14 are attached to the roof 10 so as to always close the front part and the rear part of the opening 11.
  • the center panel 13 is attached to the roof 10 so that the center part of the opening 11 in the vehicle front-rear direction can be opened and closed.
  • the roof 10 is mounted with a sunroof unit 20 having a frame portion 21 formed in a substantially square frame shape in accordance with a substantially square annular peripheral portion 11 a of the opening 11. That is, the frame portion 21 is placed on the pair of guide rails 22 placed on both edge portions 11b of the opening 11 in the vehicle width direction and on the both edge portions 11c of the opening 11 in the vehicle front-rear direction.
  • a front housing 23 and a rear housing 24 as a pair of housings that connect the front ends and the rear ends in the vehicle width direction are provided.
  • Each guide rail 22 is made of, for example, an extruded material of an aluminum alloy, has a substantially constant cross-sectional shape in the longitudinal direction, and extends in the longitudinal direction of the vehicle. That is, the guide rail 22 has a substantially long design portion 22a and a substantially groove-shaped guide portion 22b extending from the lower end of the vehicle inner end of the design portion 22a to the vehicle inner side.
  • the dimension of the design part 22a in the vehicle front-rear direction is larger than the dimension of the guide part 22b in the vehicle front-rear direction. That is, the design portion 22a includes a front protruding portion 22c that protrudes forward beyond the guide portion 22b, and a rear protruding portion 22d that protrudes backward beyond the guide portion 22b.
  • the sunroof unit 20 has a pair of sliding members (not shown) supported so as to be movable in the vehicle front-rear direction along the guide portions 22b of both guide rails 22.
  • the center panel 13 is linked and supported by both sliding members in a state of being bridged between both sliding members.
  • the center panel 13 opens and closes the central portion of the opening 11 in the vehicle front-rear direction as both sliding members move in the vehicle front-rear direction.
  • the sunroof unit 20 supports the front panel 12 and the rear panel 14 at the front part and the rear part of the frame part 21, respectively.
  • the front housing 23 is made of, for example, a resin material, and the front ends of the guide rails 22 (the front ends of the front projecting portions 22 c and the guide portions 22 b) are disposed at both ends of the front housing 23 in the vehicle width direction. ) Is formed from below. That is, the front end of the guide rail 22 is placed on the pedestal portion 23 a of the front housing 23. Similarly, the rear end of the guide rail 22 is placed on a pedestal (not shown) of the rear housing 24 having a configuration similar to the pedestal 23a.
  • each guide rail 22 has a bolt 25 head portion fitted to the lower portion of the design portion 22a and a shaft portion of the bolt 25 penetrating the peripheral edge portion 11a.
  • the nut 26 is screwed to the peripheral edge portion 11a.
  • the front housing 23 is fitted with the head of the bolt 25 on the front edge portion thereof, and the nut 26 is screwed on the shaft portion of the bolt 25 penetrating the peripheral edge portion 11a. By joining, it is fastened to the peripheral part 11a.
  • the rear housing 24 is also fastened to the peripheral edge portion 11a in the same manner (not shown).
  • an annular first ring is formed between the entire periphery of the peripheral edge portion 11 a and the frame portion 21 on the outer peripheral side of the plurality of fasteners (bolts 25 and the like).
  • One seal member 31 is interposed. That is, the frame portion 21 is placed on the peripheral edge portion 11a via the first seal member 31 in the vehicle height direction.
  • the first seal member 31 extends continuously over the entire circumference of the peripheral edge portion 11a.
  • a second seal member 32 is interposed between the opposing surfaces of the portion where the rail and the housing are coupled. As shown in FIG. 3, the second seal member 32 is disposed closer to the center of the opening 11 than the first seal member 31, and the first seal member 31 is positioned at the tip approaching the first seal member 31. It is faced.
  • the second seal member 32 is moved from the position where it abuts against the first seal member 31 to the center of the opening 11 in the range where the upper surface 23b of the base portion 23a and the lower surface 22e of the front end of the guide rail 22 overlap in the vehicle height direction. It extends to the closest position.
  • the front housing 23 overlaps with the guide rail 22 in the vehicle height direction
  • the second seal member 32 is a first portion extending between the opposing surfaces (22e, 23b) of the guide rail 22 and the front housing 23. And a second part that extends downward from the first part toward the first seal member 31 and is attached to the upper surface of the first seal member 31.
  • a similar second seal member (not shown) is also provided between the upper surface of the pedestal portion of the rear housing 24 and the lower surface of the rear ends of the guide rails 22 (the rear ends of the rearward projecting portions 22d and the guide portions 22b) facing the upper surface. ) Is installed.
  • a weather having a hollow cross section made of a synthetic rubber such as EPDM rubber, a thermoplastic elastomer, or the like is provided over substantially the entire length in the vehicle front-rear direction.
  • a strip 35 is fitted.
  • the weather strip 35 is in liquid-tight contact with each side edge in the vehicle width direction of the front panel 12, the center panel 13, and the rear panel 14, and suppresses water from entering the boundary between them.
  • the front housing 23 is formed with a drain 23c recessed downward at the position of the weather strip 35 (the position of the boundary between the panels 12 to 14 and the guide rail 22), and a substantially cylindrical drain at the lower end of the drain 23c.
  • a mouth 23d is formed.
  • the drain port 23d is fitted into the drain pipe 27 and communicates with the outside of the vehicle through the drain pipe 27. Therefore, for example, water that has entered below due to deformation of the weather strip 35 caused by pressure (water pressure) or the like is quickly discharged out of the vehicle via the drain 23c, the drain port 23d, and the drain pipe 27.
  • the guide portion 22b of the guide rail 22 is located below the weather strip 35 (below the boundary between the panels 12 to 14 and the guide rail 22), and at its front end, the drain 23c. Communicate with. Therefore, for example, water that has entered below due to deformation of the weather strip 35 caused by pressure (water pressure) or the like is guided from the guide portion 22b to the drain 23c and similarly discharged outside the vehicle.
  • the first seal member 31 allows external water to pass through the gap between the peripheral edge portion 11a of the opening 11 and the frame portion 21 (both guide rails 22, front housing 23, rear housing 24). Infiltration can be suppressed.
  • the second seal member 32 interposed between the opposing surfaces of the guide rail 22 and the front housing 23 is abutted against the first seal member 31 at a portion where the guide rail 22 and the front housing 23 are coupled. Thus, it is possible to prevent external water from entering the inside through the gap between the opposing surfaces.
  • the water that has entered the vehicle rail from below the guide rail 22 due to deformation of the weather strip 35 or the like passes through the drain 23c, the drain port 23d, and the drain pipe 27 without causing a puddle. It can be quickly discharged outside the vehicle.
  • the rear housing 24 may be a substantially square ring extending along the peripheral edge of the rear panel 14.
  • a frame may be provided that connects the guide rails 22 in the vehicle width direction at the boundary between the center panel 13 and the rear panel 14 in the vehicle front-rear direction.
  • the part where the guide rail 22 and the frame are coupled is preferably disposed on the inner peripheral side of the first seal member 31.
  • a so-called inner sliding type in which the center panel 13 is slid in the tilted down state may be employed in the opening / closing operation of the center panel 13.
  • the number of panels that can close the opening 11 is arbitrary.
  • the movement and fixation of the said panel are also arbitrary.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)

Abstract

サンルーフ装置は、車両のルーフの開口を閉塞可能なパネルを支持するように構成されたサンルーフユニットであって、前記開口の車両幅方向における両縁部に載置された一対のガイドレールと、前記開口の車両前後方向における両縁部に載置され前記両ガイドレールの前端同士及び後端同士を車両幅方向に接続する一対のハウジングと、を具備する枠部を有するサンルーフユニットと、前記開口の周縁部の全周と前記枠部との間に介装された環状の第１シール部材と、前記ガイドレール及び前記ハウジングが結合される部位において前記ガイドレール及び前記ハウジングの互いの対向面間に介装され、且つ、前記第１シール部材に突き合わされた第２シール部材とを備える。

Description

サンルーフ装置
　本発明は、サンルーフ装置に関するものである。
　サンルーフ装置として、例えば特許文献１に記載されたものが知られている。このサンルーフ装置は、車両のルーフに形成された開口の周縁部に載置される枠状のベースパネル（ハウジング）と、該ベースパネルの下方でこれに取着される一対のガイドレール等を有するサンルーフユニットと、ベースパネルの上方に配置され開口を閉塞可能な複数のパネルと、を備える。
　通常、このようなサンルーフ装置は、開口の周縁部及びベースパネルの複数の締結部の全てを包囲するように開口の周縁部の全周とベースパネルとの間に途切れることなく介装された環状のシール部材を有し、該シール部材によって外部の水（シール部材の外周側に浸入した水）が内部に浸入することが抑えられている。
特開２００５－１６２０９９号公報
　ベースパネルを省略して、開口の周縁部にサンルーフユニットを直に載置することも検討されている。具体的には、サンルーフユニットは、一対のガイドレールと、それら両ガイドレールの前端同士及び後端同士を車両幅方向に接続する一対のハウジングと、を有し、開口の周縁部に直に載置される。
　この場合、特許文献１の構成に準じて開口の周縁部の全周とサンルーフユニットとの間に環状のシール部材を介装するのみでは、ガイドレール及びハウジングの結合部に生じる隙間を通じて外部の水が内部に浸入する可能性がある。
　本発明の目的は、外部の水が内部に浸入することを抑制できるサンルーフ装置を提供することにある。
　上記課題を解決するサンルーフ装置は、車両のルーフの開口を閉塞可能なパネルを支持するように構成されたサンルーフユニットであって、前記開口の車両幅方向における両縁部に載置された一対のガイドレールと、前記開口の車両前後方向における両縁部に載置され前記両ガイドレールの前端同士及び後端同士を車両幅方向に接続する一対のハウジングと、を具備する枠部を有するサンルーフユニットと、前記開口の周縁部の全周と前記枠部との間に介装された環状の第１シール部材と、前記ガイドレール及び前記ハウジングが結合される部位において前記ガイドレール及び前記ハウジングの互いの対向面間に介装され、且つ、前記第１シール部材に突き合わされた第２シール部材とを備える。
（ａ）は一実施形態のサンルーフ装置を備える車両のルーフの斜視図であって、サンルーフ装置の閉状態を示し、（ｂ）は（ａ）のサンルーフ装置の開状態を示す斜視図。 図１のサンルーフ装置を示す分解斜視図。 図１のサンルーフ装置の部分拡大平面図。 （ａ）は図３の４Ａ－４Ａ線に沿った断面図、（ｂ）は図３の４Ｂ－４Ｂ線に沿った断面図、（ｃ）は図３の４Ｃ－４Ｃ線に沿った断面図。 図３の５－５線に沿った断面図。
　以下、サンルーフ装置の一実施形態について説明する。なお、以下では、車両高さ方向における上方及び下方をそれぞれ単に「上方」及び「下方」という。また、車両幅方向における車内側及び車外側をそれぞれ単に「車内側」及び「車外側」という。
　図１（ａ）及び図１（ｂ）に示すように、自動車などの車両のルーフ１０には、略四角形の開口１１が形成されるとともに、例えばガラス製又は樹脂製の板材からなる略四角形のフロントパネル１２、センターパネル１３及びリヤパネル１４が設置されている。フロントパネル１２及びリヤパネル１４は、開口１１の前部及び後部をそれぞれ常時閉塞するようにルーフ１０に取り付けられている。センターパネル１３は、開口１１の車両前後方向における中央部を開閉可能にルーフ１０に取り付けられている。
　図２に示すように、ルーフ１０には、開口１１の略四角環状の周縁部１１ａに合わせて略四角枠状に成形された枠部２１を有するサンルーフユニット２０が搭載されている。すなわち、枠部２１は、開口１１の車両幅方向における両縁部１１ｂに載置された一対のガイドレール２２と、開口１１の車両前後方向における両縁部１１ｃに載置され両ガイドレール２２の前端同士及び後端同士を車両幅方向にそれぞれ接続する一対のハウジングとしてのフロントハウジング２３及びリヤハウジング２４と、を有する。
　各ガイドレール２２は、例えばアルミニウム合金の押出材からなり、長手方向に略一定の断面形状を有して車両前後方向に延在する。すなわち、ガイドレール２２は、略長尺状の意匠部２２ａと、該意匠部２２ａの車内側端の下端から車内側に延出する略溝状のガイド部２２ｂと、を有する。意匠部２２ａの車両前後方向における寸法は、ガイド部２２ｂの車両前後方向における寸法よりも大きい。すなわち、意匠部２２ａは、ガイド部２２ｂを越えて前方に突出する前方突出部２２ｃと、ガイド部２２ｂを越えて後方に突出する後方突出部２２ｄと、を有する。
　なお、サンルーフユニット２０は、両ガイドレール２２のガイド部２２ｂに沿って車両前後方向に移動可能に支持された一対の摺動部材（図示略）を有する。センターパネル１３は、両摺動部材の間に橋渡しされる状態で両摺動部材に連係及び支持されている。センターパネル１３は、両摺動部材の車両前後方向への移動に伴って開口１１の車両前後方向における中央部を開閉する。また、サンルーフユニット２０は、枠部２１の前部及び後部においてフロントパネル１２及びリヤパネル１４をそれぞれ支持する。
　図２及び図３に示すように、フロントハウジング２３は例えば樹脂材からなり、フロントハウジング２３の車両幅方向における両端の各々には、ガイドレール２２の前端（前方突出部２２ｃ及びガイド部２２ｂの前端）を下方から受ける台座部２３ａが形成されている。つまり、ガイドレール２２の前端は、フロントハウジング２３の台座部２３ａに載置されている。同様に、ガイドレール２２の後端は、台座部２３ａに準じた構成を有するリヤハウジング２４の台座部（図示略）に載置されている。
　ここで、枠部２１は、その延在方向に間隔をあけて配設された複数の締結具により周縁部１１ａの全周に亘って周縁部１１ａに締結されている。具体的には、図４（ａ）に示すように、各ガイドレール２２は、意匠部２２ａの下部にボルト２５の頭部が嵌着されるとともに、周縁部１１ａを貫通するボルト２５の軸部にナット２６が螺合することで、周縁部１１ａに締結されている。また、図４（ｂ）に示すように、フロントハウジング２３は、その前縁部にボルト２５の頭部が嵌着されるとともに、周縁部１１ａを貫通するボルト２５の軸部にナット２６が螺合することで、周縁部１１ａに締結されている。リヤハウジング２４も同様の態様で、周縁部１１ａに締結されている（図示略）。
　図２、図４（ａ）及び図４（ｂ）に示すように、複数の締結具（ボルト２５等）よりも外周側で周縁部１１ａの全周と枠部２１との間に環状の第１シール部材３１が介装されている。すなわち、枠部２１は車両高さ方向において周縁部１１ａ上に第１シール部材３１を介して載置されている。第１シール部材３１は周縁部１１ａの全周に亘って連続的に延びている。第１シール部材３１により、周縁部１１ａ及び枠部２１（両ガイドレール２２、フロントハウジング２３、リヤハウジング２４）の間の隙間を通じて外部の水（第１シール部材３１の外周側に浸入した水）が内部（第１シール部材３１の内周側、即ち車室内）に浸入することを抑制できる。
　また、図２及び図４（ｃ）に示すように、台座部２３ａの上面２３ｂ及びこれに対向するガイドレール２２の前端（前方突出部２２ｃ及びガイド部２２ｂの前端）の下面２２ｅの間（ガイドレール及びハウジングが結合される部位の互いの対向面間）には、第２シール部材３２が介装されている。図３に併せ示すように、この第２シール部材３２は、第１シール部材３１よりも開口１１の中心側に配置されており、第１シール部材３１に近付く先端において該第１シール部材３１に突き合わされている。つまり、第２シール部材３２は、台座部２３ａの上面２３ｂ及びガイドレール２２の前端の下面２２ｅが車両高さ方向に重なる範囲において、第１シール部材３１に突き合わされる位置から開口１１の中心に最も近付く位置にまで延在している。換言すると、フロントハウジング２３はガイドレール２２と車両高さ方向において重なり合っており、第２シール部材３２は、ガイドレール２２及びフロントハウジング２３の互いの対向面（２２ｅ，２３ｂ）間を延びる第１部位と、該第１部位から第１シール部材３１に向かって下方に延び、第１シール部材３１の上面に付き合わされた第２部位と、を有する。従って、台座部２３ａの上面２３ｂ及びガイドレール２２の前端の下面２２ｅの間の隙間を通じて外部の水（例えば、第１シール部材３１の外周側に浸入した水）が内部（第１シール部材３１の内周側、即ち室内）に浸入することを抑制できる。
　なお、リヤハウジング２４の台座部の上面及びこれに対向するガイドレール２２の後端（後方突出部２２ｄ及びガイド部２２ｂの後端）の下面の間にも、同様の第２シール部材（図示略）が介装されている。
　図４（ａ）に示すように、意匠部２２ａの車内側端には、その車両前後方向における略全長に亘って、例えばＥＰＤＭゴム等の合成ゴムや熱可塑性エラストマー等からなる中空断面のウエザストリップ３５が嵌着されている。このウエザストリップ３５は、フロントパネル１２、センターパネル１３及びリヤパネル１４の車両幅方向における各側縁に液密的に接触しており、それらとの境界部からの浸水を抑制する。フロントハウジング２３には、ウエザストリップ３５の位置（パネル１２～１４とガイドレール２２との境界の位置）で下方に凹むドレン２３ｃが形成されるとともに、該ドレン２３ｃの下端で略筒状の排水口２３ｄが形成されている。この排水口２３ｄは、ドレンパイプ２７に嵌挿されており、該ドレンパイプ２７を通じて車外に連通している。従って、例えば圧力（水圧）等に起因するウエザストリップ３５の変形などによってその下方に浸入した水は、ドレン２３ｃ、排水口２３ｄ及びドレンパイプ２７を介して速やかに車外に排出される。
　なお、図５に示すように、ガイドレール２２のガイド部２２ｂは、ウエザストリップ３５の下方（パネル１２～１４とガイドレール２２との境界の下方）に位置しており、その前端でドレン２３ｃに連通する。従って、例えば圧力（水圧）等に起因するウエザストリップ３５の変形などによってその下方に浸入した水は、ガイド部２２ｂからドレン２３ｃに導かれて同様に車外に排出される。
　以上詳述したように、本実施形態によれば、以下の作用効果を奏することができる。
　（１）本実施形態では、第１シール部材３１により、開口１１の周縁部１１ａ及び枠部２１（両ガイドレール２２、フロントハウジング２３、リヤハウジング２４）の間の隙間を通じて外部の水が内部に浸入することを抑制できる。また、ガイドレール２２及びフロントハウジング２３が結合される部位においてガイドレール２２及びフロントハウジング２３の互いの対向面間に介装された第２シール部材３２が第１シール部材３１に突き合わされていることで、当該対向面間の隙間を通じて外部の水が内部に浸入することを抑制できる。ガイドレール２２及びリヤハウジング２４が結合される部位においてガイドレール２２及びリヤハウジング２４の互いの対向面間についても同様に、第２シール部材によって外部の水が内部に浸入することを抑制できる。以上により、第１シール部材３１及び第２シール部材３２の協働で、開口１１の周縁部１１ａの全周に亘って途切れることなく外部の水が内部に浸入することを抑制できる。
　（２）本実施形態では、ウエザストリップ３５の変形などによってガイドレール２２よりも車内側からその下方に浸入した水を、水溜まりを生じることなくドレン２３ｃ、排水口２３ｄ及びドレンパイプ２７を介して速やかに車外に排出することができる。
　（３）本実施形態では、従来例のようなベースパネル（ハウジング）を省略したことで、質量を低減することができるとともに、製造工数及びコストを削減することができる。
　なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
　・前記実施形態において、リヤハウジング２４は、リヤパネル１４の周縁部に沿って延在する略四角環状であってもよい。
　・前記実施形態において、センターパネル１３及びリヤパネル１４の車両前後方向における境界部で両ガイドレール２２同士を車両幅方向に接続するフレームを設けてもよい。ただし、ガイドレール２２及び当該フレームが結合される部位は、第１シール部材３１よりも内周側に配置することが好ましい。
　・前記実施形態において、センターパネル１３の開閉作動において、チルトダウン状態のままスライド作動する、いわゆるインナースライディング式を採用してもよい。
　・前記実施形態において、開口１１を閉塞可能なパネルの個数は任意である。また、当該パネルの可動及び固定も任意である。

Claims (5)

  1. 　車両のルーフの開口を閉塞可能なパネルを支持するように構成されたサンルーフユニットであって、前記開口の車両幅方向における両縁部に載置された一対のガイドレールと、前記開口の車両前後方向における両縁部に載置され前記両ガイドレールの前端同士及び後端同士を車両幅方向に接続する一対のハウジングと、を具備する枠部を有するサンルーフユニットと、
    　前記開口の周縁部の全周と前記枠部との間に介装された環状の第１シール部材と、
    　前記ガイドレール及び前記ハウジングが結合される部位において前記ガイドレール及び前記ハウジングの互いの対向面間に介装され、且つ、前記第１シール部材に突き合わされた第２シール部材とを備えた、サンルーフ装置。
  2. 　前記一対のハウジングのうちの一方は、前記両ガイドレールの前記前端同士を接続するフロントハウジングであり、前記第２シール部材は、前記ガイドレール及び前記フロントハウジングの互いの対向面間に介装された、請求項１記載のサンルーフ装置。
  3. 　前記一対のハウジングのうちの一方は、前記両ガイドレールの前記後端同士を接続するリヤハウジングであり、前記第２シール部材は、前記ガイドレール及び前記リヤハウジングの互いの対向面間に介装された、請求項１記載のサンルーフ装置。
  4. 　前記枠部は車両高さ方向において前記開口の前記周縁部上に前記第１シール部材を介して載置され、
    　前記ハウジングは前記ガイドレールと車両高さ方向において重なり合っており、前記第２シール部材は、前記ガイドレール及び前記ハウジングの互いの対向面間を延びる第１部位と、該第１部位から前記第１シール部材に向かって下方に延び、前記第１シール部材の上面に付き合わされた第２部位と、を有する、請求項１記載のサンルーフ装置。
  5. 　前記ハウジングはドレンを有し、前記ガイドレールは前記パネルを案内するガイド部を有し、前記ガイド部は前記ドレンと連通している、請求項１記載のサンルーフ装置。
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