CN204184175U - 用于车辆的天窗防夹组件及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的天窗防夹组件及具有其的车辆。所述用于车辆的天窗防夹组件包括车身顶盖，车身顶盖上设有天窗开口；天窗，所述天窗在打开所述天窗开口的打开位置和封闭所述天窗开口的关闭位置之间可移动地设在车身顶盖上；密封条，所述密封条设在所述天窗开口的边沿上；压敏传感器，所述压敏传感器设在所述密封条上；以及驱动装置，所述驱动装置分别与天窗和压敏传感器相连。根据本实用新型实施例的用于车辆的天窗防夹组件，防夹保护可靠，安全性能高且结构简单，有效避免误防夹和防夹失效现象的发生。

Description

用于车辆的天窗防夹组件及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体而言，涉及一种用于车辆的天窗防夹组件，及具有该天窗防夹组件的车辆。

背景技术

相关技术，天窗的防夹装置，主要是基于电机扭矩突变设计的，对电机的扭矩突变要求识别范围较大，在小波动范围内无法工作，且防夹装置生效时一般对人已经造成一定的挤压或伤害，同时这种防夹装置功耗较大，不利于环保。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种防夹保护可靠，安全性能高且结构简单，有效避免误防夹和防夹失效现象的发生的用于车辆的防夹组件。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述用于车辆的防夹组件的车辆。

根据本实用新型第一方面的用于车辆的防夹组件，所述用于车辆的防夹组件包括车身顶盖，车身顶盖上设有天窗开口；天窗，所述天窗在打开所述天窗开口的打开位置和封闭所述天窗开口的关闭位置之间可移动地设在车身顶盖上；密封条，所述密封条设在所述天窗开口的边沿上；压敏传感器，所述压敏传感器设在所述密封条上；以及驱动装置，所述驱动装置分别与天窗和压敏传感器相连。

当天窗遇到障碍物(例如，手，或者小孩的头部)时，障碍物与压敏传感器接触，压敏传感器的电阻值快速发生变化，驱动装置与压敏传感器相连因而可以收集到相应的信号，当电阻值的变化值达到预定范围时，驱动装置根据压敏传感器的信号驱动天窗向远离障碍物的方向移动，从而起到防夹保护的作用。其中，电阻值的变化值的预定范围可以根据安全法规以及安全试验的结果设定。

简言之，根据本实用新型实施例的用于车辆的防夹组件，采用压敏传感器4，属于一种物理防夹方式，防夹保护可靠，安全性能高且结构简单，有效避免了误防夹和防夹失效现象的发生。

另外，根据本实用新型上述实施例的用于车辆的防夹组件还可以具有如下附加的技术特征：

所述压敏传感器封装在所述密封条的发泡区域内。由此，压敏传感器的固定更牢固。

所述密封条设在所述天窗开口的整圈边沿上，且所述密封条在整圈上均安装有所述压敏传感器，从而压敏传感器在天窗的整圈范围内均有效，在天窗的整圈范围内均可以起到防夹功能，不会出现防夹盲点。

所述压敏传感器为多个，多个所述压敏传感器间隔开地设置在所述密封条上。由此不仅保证了天窗的防夹功能，还降低了制造成本。

多个所述压敏传感器设在与所述天窗开口的前沿和/或后沿对应的密封条处。这样压敏传感器布置在夹伤事件多发区域，降低制造成本的同时，最大限度地防止了大部分夹伤事件的发生。

所述密封条上设有排气孔，所述压敏传感器的连接线束的一端从所述排气孔伸出。

所述驱动装置为驱动电机，所述连接线束的一端与所述驱动电机的控制电路板相连。

所述车身顶盖的与所述排气孔对应位置处设有通槽，所述连接线束的一端从所述通槽伸出。

所述密封条粘接或镶嵌在所述车身顶盖上。

根据本实用新型的第二方面提出一种车辆，所述车辆包括第一方面所述的用于车辆的天窗防夹组件，因而具有天窗防夹功能可靠，天窗防夹结构简单，有效避免误防夹和防夹失效现象的发生等优点。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的用于车辆的天窗防夹组件的结构示意图。

图2是根据本实用新型实施例的用于车辆的天窗防夹组件的局部结构的示意图。

附图标记：

用于车辆的天窗防夹组件100、

车身顶盖1、

天窗2、天窗包边21、天窗玻璃22、

密封条3、压敏传感器4、驱动装置5、连接线束6、

控制电路板7、传感器接插件71、电源接口72、

导水槽81、滑轨82

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参照图1和图2所示，描述根据本实用新型实施例的用于车辆的天窗防夹组件100。如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的用于车辆的天窗防夹组件100，包括车身顶盖1、天窗2、密封条3、压敏传感器4以及驱动装置5。

车身顶盖1上设有天窗开口，天窗2在打开天窗开口的打开位置和封闭天窗开口的关闭位置之间可移动地设在车身顶盖1上。如图1所示的天窗2位于关闭位置。

参照图1所示，密封条3设在天窗开口的边沿上，压敏传感器4设在密封条3上。驱动装置5分别与天窗2和压敏传感器4相连，也就是说，驱动装置5与天窗2相连用于驱动天窗2在打开位置与关闭位置之间移动，且驱动装置5可接受压敏传感器4的信号，从而根据压敏传感器4的信号控制天窗2的移动。

可以理解的是，在本实用新型中，天窗2在打开位置与关闭位置之间的移动轨迹不作特殊限定，也就是说，天窗2的移动轨迹多种多样，例如上倾或者下倾或者平移。天窗2包括天窗玻璃22。

当天窗2遇到障碍物(例如，手，或者小孩的头部)时，障碍物与设在密封条3上的压敏传感器4接触，压敏传感器4的电阻值快速发生变化，驱动装置5与压敏传感器4相连因而可以收集到相应的信号，当电阻值的变化值达到预定范围时，驱动装置5根据压敏传感器4的信号驱动天窗2向远离障碍物的方向移动，从而起到防夹保护的作用。其中，电阻值的变化值的预定范围可以根据安全法规以及安全试验的结果设定。

简言之，根据本实用新型实施例的用于车辆的防夹组件，采用压敏传感器4，属于一种物理防夹方式，防夹保护可靠，安全性能高且结构简单，有效避免了误防夹和防夹失效现象的发生。

下面参照图1和图2描述根据本实用新型实施例的用于车辆的天窗防夹组件100的具体实施例。如图1和图2所示，用于车辆的天窗防夹组件100包括：车身顶盖1、天窗2、密封条3、压敏传感器4、驱动装置5、连接线束6和控制电路板7。

天窗2设在车身顶盖1的天窗开口上，密封条3设在天窗开口的边沿上，压敏传感器4设在密封条3上，驱动装置5用于驱动天窗2移动，且在天窗2遇到障碍物时，驱动装置5可根据压敏传感器4的信号控制天窗2的移动方向。

如图1所示，天窗2的边沿上设有天窗包边21，天窗包边21将天窗玻璃22的边沿包裹从而进一步保护天窗玻璃22，且可提升车辆的质感。

如图1所示，密封条3可以粘接在车身顶盖1上，当然，作为另一种可选的实施方式，密封条3也可以镶嵌在车身顶盖1上，具体地，车身顶盖1上形成有容纳槽，密封条3的一部分镶嵌在容纳槽内。

如图1所示，车身顶盖1上设有导水槽81和滑轨82，导水槽81位于天窗2的下方用于接收从天窗2的边沿进入的水，并将水导出到车身外。天窗2可移动地设在滑轨82内，由此天窗2在打开位置与关闭位置之间地移动更顺畅，滑轨82的一端与导水槽81相连。

如图1所示，驱动装置5为驱动电机，压敏传感器4与驱动电机通过连接线束6相连，具体地，压敏传感器4的连接线束6的一端与驱动电机的控制电路板7相连，另一端与压敏传感器4相连。

控制电路板7装配在驱动电机上，如图2所示，控制电路板7上设有传感器接插件71和电源接口72，电源接口72适于与车辆的电源相连，压敏传感器4的连接线束6的一端通过传感器接插件71与控制电路板7相连，从而压敏传感器4由控制电路板7供电，且连接线束6与控制电路板7插接安装，安装效率高。

密封条3上设有排气孔(图未示出)，车身顶盖1的与排气孔对应位置处设有通槽(图未示出)，连接线束6的一端依次从排气孔以及通槽伸出与控制电路板7相连。

可选地，压敏传感器4可以封装在密封条3的发泡区域内，也就是说，密封条3为发泡密封条3，且压敏传感器4可以封装在发泡密封条3的气孔内。由此，压敏传感器4的固定更牢固。

作为一种可选的实施例，密封条3设在天窗开口的整圈边沿上，由此天窗2的密封效果更好。有利地，密封条3在整圈上均安装有压敏传感器4，也就是说，在适于与天窗2接触的天窗开口的边沿的整圈范围内，都布置有密封条3，且整圈密封条3内的每个位置处均设有压敏传感器4，换言之，压敏传感器4在天窗2的整圈范围内均有效，在天窗2的整圈范围内均可以起到防夹功能，不会出现防夹盲点。

作为另一种可选的实施方式，压敏传感器4为多个，多个压敏传感器4间隔开地设置在密封条3上，由此不仅保证了天窗2的防夹功能，还降低了制造成本。

作为又一种可选的实施方式，压敏传感器4为多个，多个压敏传感器4间隔开地设置在与天窗开口的前沿和/或后沿对应的密封条3处，其中前后方向也就是车辆的前后方向。

也就是说，上述实施例中，包含三种具体实施例：其中第一种具体实施例为：多个压敏传感器4中的一部分间隔开地设置在与天窗开口的前沿对应的密封条3处，且多个压敏传感器4中的另一部分间隔开地设置在与天窗开口的后沿对应的密封条3处。

第二种具体实施例为：多个压敏传感器4仅间隔开地设置在与天窗开口的前沿对应的密封条3处。

第三种具体实施例为：多个压敏传感器4仅间隔开地设置在与天窗开口的后沿对应的密封条3处。

可以理解的是，打开天窗2时，通常天窗2向后运动，在天窗开口的前沿与天窗2之间留有夹持障碍物的空间。同时在天窗2下倾时，在天窗开口的后沿与天窗2之间留有夹持障碍物的空间。也就是说，障碍物容易夹持在天窗2与天窗开口前沿之间，障碍物还容易夹持在天窗2与天窗开口后沿之间。

因此，将多个压敏传感器4布置在与天窗开口的前沿和/或后沿对应的密封条3处，也就是说，压敏传感器4布置在夹伤事件多发区域，降低制造成本的同时，最大限度地防止了大部分夹伤事件的发生。

当然，压敏传感器4的布置方式以及个数，可以根据车辆的产品定位具体设定。

下面参照图1和图2描述根据本实用新型实施例的用于车辆的天窗防夹组件100的工作过程：

当天窗2遇到障碍物(例如，手，或者小孩的头部)时，障碍物与封装在密封条3的发泡区域内的压敏传感器4接触，使压敏传感器4的电阻值快速发生变化，驱动电机的控制电路板7与压敏传感器4通过连接线束6相连，因而控制电路板7可以收集到压敏传感器4的相应信号，当电阻值的变化值达到预定范围时，控制电路板7根据压敏传感器4的信号控制驱动电机驱动天窗2向远离障碍物的方向移动，从而起到防夹保护的作用。

本实用新型还提供了一种车辆，包括上述实施例所述的天窗防夹组件100，因而具有天窗2防夹功能可靠，天窗2防夹结构简单，有效避免误防夹和防夹失效现象的发生等优点。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种用于车辆的天窗防夹组件，其特征在于，包括：

车身顶盖，车身顶盖上设有天窗开口；

天窗，所述天窗在打开所述天窗开口的打开位置和封闭所述天窗开口的关闭位置之间可移动地设在车身顶盖上；

密封条，所述密封条设在所述天窗开口的边沿上；

压敏传感器，所述压敏传感器设在所述密封条上；以及

驱动装置，所述驱动装置分别与天窗和压敏传感器相连。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的天窗防夹组件，其特征在于，所述压敏传感器封装在所述密封条的发泡区域内。

3.根据权利要求1所述的用于车辆的天窗防夹组件，其特征在于，所述密封条设在所述天窗开口的整圈边沿上，且所述密封条在整圈上均安装有所述压敏传感器。

4.根据权利要求1所述的用于车辆的天窗防夹组件，其特征在于，所述压敏传感器为多个，多个所述压敏传感器间隔开地设置在所述密封条上。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的天窗防夹组件，其特征在于，多个所述压敏传感器设在与所述天窗开口的前沿和/或后沿对应的密封条处。

6.根据权利要求4所述的用于车辆的天窗防夹组件，其特征在于，所述密封条上设有排气孔，所述压敏传感器的连接线束的一端从所述排气孔伸出。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的天窗防夹组件，其特征在于，所述驱动装置为驱动电机，所述连接线束的一端与所述驱动电机的控制电路板相连。

8.根据权利要求6所述的用于车辆的天窗防夹组件，其特征在于，所述车身顶盖的与所述排气孔对应位置处设有通槽，所述连接线束的一端从所述通槽伸出。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的用于车辆的天窗防夹组件，其特征在于，所述密封条粘接或镶嵌在所述车身顶盖上。

10.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的天窗防夹组件。