CN101876212A - 一种遥控车位锁 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种遥控车位锁，所述的遥控车位锁由底座，轴座，轴，挡臂，减速电机，锁杆，锁杆撑板，复位弹簧，扭簧，缓冲板，压板，控制电路盒，凸台，微动开关组成。遥控车位锁挡臂的升降由扭簧驱动，代替了电动机，改变了现有遥控车位锁挡臂的驱动方式。扭簧驱动挡臂的能量来自汽车自身重力，从而达到节能的目的。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车停车位的锁定装置，属于自动控制技术领域。
背景技术
随着汽车的普及，有限的停车泊位为停车带来了一定的麻烦。在日常生活中一些专用车位在未经车位主人的允许下，经常被他人占用。于是用于专用汽车停车泊位的锁定装置应运而生。目前停车位的锁定装置多是机械式的，采用手动方式打开或锁上车位，这样车辆每次进出都要下车。若遇到风雨天气更不方便，而遥控车位锁则可以解决此问题。
现有的遥控车位锁，挡臂的升降采用电动机驱动，电动机的电能由蓄电池或市电提供。其缺点是结构复杂，制造与安装难度大，制造成本高，耗电量高。本发明在设计时充分考虑了现有遥控车位锁的缺点，采取了新型的解决方案，克服种种缺点，最终达到结构简单，制造容易，节能的目的。
发明内容
针对现有技术中遥控车位锁所存在的缺点，为了达到结构简单，制造容易，节能的目的，本发明提供一种新型遥控车位锁。
本发明的技术方案是：一种遥控车位锁，由底座、轴座、轴、挡臂、减速电机、锁杆、锁杆撑板、复位弹簧、扭簧、缓冲板、压板、控制电路盒、凸台、微动开关组成。
其中，挡臂、压板通过轴、轴座与底座铰接。扭簧套在轴上，其一端与挡臂相连，另一端与压板相连。扭簧的两杆臂成90～105°夹角。由于扭簧的连接作用，在自然状态下挡臂与压板的夹角也在90～105°之间。
锁杆、锁杆撑板、复位弹簧、微动开关、减速电机共同组成一套锁具，本发明共有三套这样的锁具。其中复位弹簧套在锁杆上，锁杆套在锁杆撑板上，可自由移动。减速电机与锁杆柔性连接，可将减速电机轴的圆周运动转化为锁杆的往复直线运动。
控制电路盒内包含有电池夹、无线接收模块、减速电机控制电路。控制电路盒可接收无线信号，控制减速电机的转动。
本发明的遥控车位锁挡臂的升降由扭簧驱动，代替了电动机，从根本上改变了挡臂动作的驱动方式。而扭簧驱动挡臂的能量来自汽车自身重力，达到节能的目的。
附图说明
图1为本发明的俯视图；
图2为本发明扭簧的俯视图；
图3为本发明扭簧的侧视图。
图中，1.底座，2.轴座，3.轴，4.挡臂，5.减速电机，6.锁杆，7.锁杆撑板，8.复位弹簧，9.减速电机，10.锁杆撑板，11.复位弹簧，12.锁杆，13.扭簧，14.缓冲板，15.轴，16.压板，17.锁杆撑板，18.复位弹簧，19.锁杆，20.减速电机，21.控制电路盒，22.凸台，23.轴，24.微动开关，25.微动开关，26.微动开关。
具体实施方式
如图1所示。挡臂4通过轴3、23与轴座2和底座1铰接。压板16通过轴15、23与底座1铰接。扭簧13套在轴23上，一端与压板16连接，另一端与挡臂4连接。扭簧13的末端两杆臂成90～105°夹角。在自然状态下，由于扭簧的连接作用，压板与挡臂也成90～105°夹角。
减速电机5与锁杆6柔性连接，减速电机可将电机轴的圆周运动转化为锁杆的直线运动。锁杆6套在锁杆撑板7上，可往复运动。复位弹簧8套在锁杆6上。减速电机5、锁杆6、锁杆撑板7、复位弹簧8组成锁A。同理，减速电机9、锁杆12、锁杆撑板10、复位弹簧11的相互连接方式与锁A相同，构成锁B，减速电机20、锁杆19、锁杆撑板17、复位弹簧18的相互连接方式与锁A相同，构成锁C。凸台22与底座1固结。锁A固定在图台上，悬在空中。
控制电路盒21内包含有电池夹、无线接收模块、减速电机控制电路。控制电路盒可接收无线信号，控制减速电机的转动。
当车位上无汽车停靠时，挡臂4被锁A锁住，向前或向后均不能动作。压板16被锁C锁住。由于挡臂4的阻挡作用，任何车辆均不能在此车位上停车。汽车停靠前，司机按下遥控器按钮，向车位锁下达指令。锁A和锁C将同时动作，将挡臂4和压板16释放。挡臂4在重力作用下下降。由于压板16和挡臂4由扭簧13连接，则挡臂4将把压板16掀起，在最高点压板16被锁B锁住。汽车停靠时，司机将汽车驶入车位。驶入时，汽车的左前轮需将压板16压下，压板16被锁C锁住。因为在自然状态下挡臂与压板成90～105°夹角，而此时成180°夹角，则扭簧被扭转蓄能。当汽车离开后，司机按动遥控器按钮，向车位锁下达命令。锁B动作，将挡臂释放。此时压板仍处于锁住状态。此时扭簧13扭曲所蓄的能量将挡臂4掀起，在最高点处被锁住，回归到最初状态。
Claims (3)
1.一种遥控车位锁，由底座，轴座，轴，挡臂，减速电机，锁杆，锁杆撑板，复位弹簧，扭簧，缓冲板，压板，控制电路盒，凸台，微动开关组成。其特征在于：挡臂、压板通过轴、轴座与底座铰接，扭簧套在轴上，其一端与挡臂相连，另一端与压板相连，由于扭簧的连接作用，在自然状态下挡臂与压板的夹角在90～105°之间，挡臂的升降由扭簧驱动，扭簧驱动挡臂的能量来自汽车自身重力。
2.如权利要求1所述的遥控车位锁，其特征在于：所述的锁杆，锁杆撑板，复位弹簧，微动开关，减速电机共同组成一套锁具，共有三套这样的锁具，其中复位弹簧套在锁杆上，锁杆套在锁杆撑板上，可自由移动，减速电机与锁杆柔性连接，可将减速电机轴的圆周运动转化为锁杆的往复直线运动。
3.如权利要求1所述的遥控车位锁，其特征在于：所述的控制电路盒内包含有电池夹、无线接收模块、减速电机控制电路，控制电路盒可接收无线信号，控制减速电机的转动。
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| CN2009100149462A CN101876212A (zh) | 2009-04-30 | 2009-04-30 | 一种遥控车位锁 |
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| Publication Number | Publication Date |
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| CN101876212A true CN101876212A (zh) | 2010-11-03 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN2009100149462A Pending CN101876212A (zh) | 2009-04-30 | 2009-04-30 | 一种遥控车位锁 |
Country Status (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104389450A (zh) * | 2014-09-26 | 2015-03-04 | 天津工业大学 | 节能遥控车位锁 |
| CN105803973A (zh) * | 2016-03-04 | 2016-07-27 | 盐城工学院 | 一种车位占位器 |
| CN106812082A (zh) * | 2017-02-04 | 2017-06-09 | 浙江约泊宜行智能科技有限公司 | 一种运用在智能车位锁上的齿轮传动复位装置及方法 |
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2009
- 2009-04-30 CN CN2009100149462A patent/CN101876212A/zh active Pending
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|---|---|---|---|---|
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| CN106812082A (zh) * | 2017-02-04 | 2017-06-09 | 浙江约泊宜行智能科技有限公司 | 一种运用在智能车位锁上的齿轮传动复位装置及方法 |
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Open date: 20101103 |