KR20090125877A - 선루프 흡출음 방지구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 선루프 흡출음 방지구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량이 고속 주행시 선루프가 부상하는 특성을 이용하여 선루프의 흡출음을 방지할 수 있는 구조에 관한 것이다.

본 발명에 따른 선루프 흡출음 방지구조는, 차량용 선루프의 글라스패널에 웨더스트립이 장착되어 타측의 루프패널과 접촉됨으로써 기밀을 이루는 선루프 흡출음 방지구조에 있어서;

상기 차량의 고속 주행시 부상하는 글라스패널의 부상 특성을 이용하여 웨더스트립과 루프패널의 접촉 오버랩을 증대시키되, 서로 접촉하는 상기 웨더스트립과 루프패널의 기밀부를 각각 경사지게 형성하여 고속 주행시 상기 웨더스트립의 기밀부가 상기 루프패널의 경사진 기밀부를 따라 상승하게 한다.

선루프, 흡출음, 웨더스트립, 오버랩, 고속 주행

Description

선루프 흡출음 방지구조 {Structure for Preventing Driving Noise}

본 발명은 선루프 흡출음 방지구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량이 고속 주행시 선루프가 부상하는 특성을 이용하여 선루프의 흡출음을 방지할 수 있는 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 승용차 및 SUV 차량에 장착되는 선루프는 주행중 차량 실내의 환기 및 상품성 향상을 위하여 차량의 루프 일부를 절개한 후 장착되며, 운전자의 조작에 의해 개폐할 수 있도록 구성되어 있다.

선루프는 통상적으로 슬라이드되는 글라스패널과 그 글라스패널을 작동시키는 구동장치와 상기 구동장치가 설치되고 드레인 홈이 형성되는 프레임 및 선쉐이드로 이루어져 있다.

상기 선루프를 차량의 루프패널에 부착할 때 고려해야 하는 문제 중 하나가 선루프 흡출음이다.

상기 선루프 흡출음은 고속 주행시 차량 실내/외의 압력 차이에 의해 공기가 차량 내부에서 외부로 빠져나가면서 생기는 소음이다.

한편, 선루프에는 자동차의 지붕에 해당되는 글라스패널에 장착되어 충분한 수밀성을 갖고, 선루프 흡출음을 방지하기 위해 도 1에 도시된 바와 같이 글라스패널(1)에 고무재질의 웨더스트립(2)을 장착하여 글라스패널(1)과 루프패널(3) 사이의 갭(gap)을 막고 있다.

그러나 상기 웨더스트립(2)이 선루프에 설치되었음에도 불구하고 고속 주행시 글라스패널(1)과 루프패널(3) 사이의 틈새를 통해 흡출음이 발생하는 문제점이 있었다.

이 웨더스트립(2)의 실링 성능은 선루프의 장착 정도에 의해 크게 영향을 받는바, 선루프 어셋이 조립시 웨더스트립(2)과 루프패널(3)의 접촉면이 수직으로 형성되어 루프패널(2)과의 단차에 의해 선루프 흡출음이 발생한다.

상기 웨더스트립(2)의 실링 성능을 강화하기 위해서 웨더스트립(2)의 반력을 높이거나 오버랩(겹침)을 증대시키는 경우가 있으나, 선루프를 열고 닫는 경우에 "딱" 하는 소음 등을 유발시키는 문제점이 있었다.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 루프패널의 실링 기밀부를 수직에서 경사지게 변경하고, 웨더스트립의 튜브 형상도 경사진 형태를 취하도록 하여, 추가적인 원가 상승없이 고속 주행시 흡출음을 방지하고 선루프를 열고 닫을 때 발생하는 소음을 방지할 수 있는 선루프 흡출음 방지구조를 제공하는데 있다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 선루프 흡출음 방지구조는, 차량용 선루프의 글라스패널에 웨더스트립이 장착되어 타측의 루프패널과 접촉됨으로써 기밀을 이루는 선루프 흡출음 방지구조에 있어서;

상기 차량의 고속 주행시 부상하는 글라스패널의 부상 특성을 이용하여 웨더스트립과 루프패널의 접촉 오버랩을 증대시키되, 서로 접촉하는 상기 웨더스트립과 루프패널의 기밀부를 각각 경사지게 형성하여 고속 주행시 상기 웨더스트립의 기밀부가 상기 루프패널의 경사진 기밀부를 따라 상승하게 하는 것을 특징으로 한다.

상술한 과제 해결 수단에 의하면, 단지 구조만을 변경하므로 추가적인 원가 상승없이 고속 주행시 선루프 흡출음과 선루프를 열고 닫을 때 발생하는 소음을 방지할 수 있다.

이하 본 발명의 실시예에 대하여 첨부된 도면을 참고로 그 구성 및 작용을 설명하기로 한다.

도 2는 본 발명에 따른 웨더스트립의 장착 구조도이다.

도시된 바와 같이 차량용 선루프의 글라스패널(10)에 고무 재질의 웨더스트립(20)이 장착되어 타측의 루프패널(30)과 접촉됨으로써 기밀을 이룬다.

상기 글라스패널(10)의 개폐방향 단부에 입구는 좁고 내부는 넓은 결합홈(12)이 형성되며, 상기 웨더스트립(20)의 일측에는 상기 결합홈(10)에 억지 결합 되는 결합돌기(22)가 형성된다.

상기 웨더스트립(20)의 타측에는 루프패널(30)과 접촉하여 기밀을 이루는 기밀부(24)가 형성되되, 본 발명에서 상기 기밀부(24)는 경사지게 형성되고, 상기 루프패널(30)의 기밀부(32)도 상기 웨더스트립(22)의 기밀부(24)와 같이 경사지게 형성된다.

특히 고속 주행시 부상하는 글라스패널(10)의 특성을 이용하여 양 기밀부(24,32)는 좌측 상부에서 우측 하부로 경사지게 형성된다.

상기 글라스패널(10)에 형성된 상기 결합홈(12)으로 상기 결합돌기(22)가 결합되어 상기 기밀부(24)와 일체로 움직이게 된다.

도 2와 같은 정지 상태에서는 웨더스트립(20)과 루프패널(30)의 기밀부(24,32)는 먼지 유입방지를 위한 최소 오버랩 상태를 유지하게 된다.

이와 같이 정지 상태에서 웨더스트립(20)의 오버랩을 최소화하여 선루프를 열고 닫을 때 발생하는 소음을 최소화할 수 있다.

도 3과 같이 자동차가 고속 주행하는 경우에는 글라스패널(10)이 부상하게 되는 바, 상기 글라스패널(10)이 부상하는 경우에 웨더스트립(20)의 기밀부(24)가 상기 루프패널(30)의 경사진 기밀부(32)를 따라서 상승하게 된다.

이와 같이 루프패널(30))이 고정된 상태에서 상기 웨더스트립(20)이 상승하면서 양 기밀부(24,32)간의 오버랩이 증대되어 고속 주행시 선루프를 통해 발생하는 흡출음을 방지할 수 있는 것이다.

그리고 상기한 작용 및 효과를 양 기밀부(24,32)의 구조만을 변경하므로 추 가적인 원가 상승없이도 구현할 수 있다.

도 1은 종래 웨더스트립의 장착 구조도,

도 2는 본 발명에 따른 웨더스트립의 장착 구조도,

도 3은 고속 주행시 도 2에 나타낸 웨더스트립의 작동 상태도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10: 글라스패널 12: 결합홈

20: 웨더스트립 22: 결합돌기

24: 기밀부 30: 루프패널

32: 기밀부

Claims (2)

1. 차량용 선루프의 글라스패널에 웨더스트립이 장착되어 타측의 루프패널과 접촉됨으로써 기밀을 이루는 선루프 흡출음 방지구조에 있어서;

   서로 접촉하는 상기 웨더스트립과 루프패널의 기밀부가 각각 경사지게 형성되어, 고속 주행시 상기 웨더스트립의 기밀부가 고정된 루프패널의 경사진 기밀부를 따라 상승하는 것에 의해 웨더스트립과 루프패널의 접촉 오버랩이 증대되는 것을 특징으로 하는 선루프 흡출음 방지구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 웨더스트립의 기밀부와 루프패널의 기밀부는 좌측 상부에서 우측 하부로 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 선루프 흡출음 방지구조.

Images