WO2016139869A1 - 電動車 - Google Patents

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WO2016139869A1
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stay
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wheel
mode
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佳弘 新出
悠也 西
ピーター マルコ
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アイシン精機 株式会社
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Definitions

  • the present invention relates to an electric vehicle.
  • an electric vehicle described in Patent Document 1 includes a drive wheel and a driven wheel spaced apart in the traveling direction, a vehicle body frame rotatably supporting them, and a seat disposed above the drive wheel. And a footrest disposed between the drive wheel and the driven wheel, and an arched handle pivotable about an axis extending in the vehicle width direction. Then, the user can use the electric vehicle in the sitting state where the user is seated on the seat by swinging the handle, and the user can use the seat on the footrest It is also possible to use the electric vehicle in a standing-up state, which is a state of standing up toward the vehicle.
  • An object of the present invention is to provide an electric vehicle which can be used in a sitting state in which a user is seated on a seat and can also be used as a bogie.
  • An electric vehicle that solves the above problems is an electric vehicle, and is disposed between a drive wheel and a driven wheel which are disposed at intervals in the traveling direction of the electric vehicle, and the drive wheel and the driven wheel, A frame configured to rotatably support the drive wheel and the driven wheel, the frame having a luggage storage portion, a stay connected to the frame and extending upward from the frame, A ride mode comprising: a supported seat; and a handle supported by the stay, wherein the electric vehicle uses the electric vehicle in a state where a user is seated on the seat and holds the handle; The user has a plurality of modes including a cart mode using the electric vehicle in a state where the user stands on the ground and holds the steering wheel, and the electric vehicle is selected to a shape corresponding to the plurality of modes. It is configured to be switched manner.
  • FIG. 2 is a side view showing the shape of the electric vehicle of FIG. 1 in a folding mode.
  • the electric vehicle 10 includes a pair of drive wheels 11 and a driven wheel 12, and both the drive wheels 11 and the driven wheels 12 are spaced in the traveling direction (front-rear direction) of the electric vehicle 10. Are arranged. Both drive wheels 11 are provided at an interval in the vehicle width direction. The axes of the two drive wheels 11 extend in the vehicle width direction.
  • the electric motor vehicle 10 includes a frame 13 disposed between the drive wheels 11 and the driven wheels 12, and the frame 13 rotatably supports the drive wheels 11 and the driven wheels 12. By rotating both drive wheels 11 at different rotational speeds, it is possible to make the electric vehicle 10 turn.
  • the frame 13 has a substantially cylindrical holder portion 13a extending in the vehicle width direction.
  • the holder portion 13 a accommodates one or more electric motors (not shown) that rotationally drive both drive wheels 11.
  • the frame 13 has a substantially cross-plate-like luggage storage portion 13 b extending in the traveling direction between the holder portion 13 a and the driven wheel 12.
  • the luggage storage portion 13b is substantially parallel to the ground.
  • the luggage storage portion 13b has two foot rest portions 13d extending toward opposite sides in the vehicle width direction.
  • the frame 13 has a support portion 13c connected to the front end (rear end) of the luggage storage portion 13b, and the support portion 13c curves upward as it is separated from the luggage storage portion 13b.
  • a bearing member 14 is provided at the tip of the support portion 13c, and the bearing member 14 is rotatable relative to the frame 13 about a pivot axis extending in the vertical direction.
  • the frame 13 rotatably supports the driven wheel 12 via the bearing member 14, and the electric motor 10 can be turned by the bearing member 14 rotating around the turning axis.
  • the motor driven vehicle 10 includes a stay 15 connected to the frame 13 and extending upward from the frame 13.
  • the stay 15 includes two arm portions 16 rotatably connected to both ends of the holder portion 13a, and each arm portion 16 is upward from a position between each driving wheel 11 and the holder portion 13a. It extends.
  • the arm portion 16 is pivotable around the axis of the drive wheel 11.
  • the two arm portions 16 are inclined so as to approach each other in the vehicle width direction as going upward.
  • the handle 17 is supported at the upper end portions of the arms 16 in a state of being sandwiched between the arms 16.
  • the steering wheel 17 is pivotable about an axis extending in the vehicle width direction.
  • the handle 17 has two extending portions 17a respectively extending from the upper end portions of both arm portions 16 and two gripping portions 17b respectively projecting in the vehicle width direction which are opposite to each other from the tips of the both extending portions 17a. Have. The tips of the both extending portions 17a are connected in the vehicle width direction.
  • a substantially saddle-shaped seat 18 is supported at the upper end portions of both arm portions 16 in a state of being sandwiched by the both extending portions 17 a of the handle 17.
  • the seat 18 is pivotable about an axis extending in the vehicle width direction.
  • the front end of the seat 18 has an opening that opens in the thickness direction, and a portion surrounding the opening forms a handle 18a.
  • the opening may be formed by a recess or may be formed by a through hole.
  • a direction input device such as a joystick or an operation device (not shown) is installed in the grip portion 17 b on one side of the handle 17.
  • the direction input device is electrically connected to an electronic control unit (not shown) installed at an appropriate location of the motor vehicle 10, and the electronic control unit receives an operation signal corresponding to an operation on the direction input device by the user U.
  • Output to The electronic control unit is electrically connected to the above-described electric motor, and drives and controls the electric motor in accordance with an operation signal from the direction input device. That is, the electronic control unit controls the traveling of the motor driven vehicle 10 by controlling the rotation of both drive wheels 11 through the drive control of the electric motor.
  • the electronic control unit causes the electric motor vehicle 10 to go straight such that the drive wheel 11 precedes the driven wheel 12 by rotating the electric motor forward.
  • the direction in which the motor-driven vehicle 10 travels at this time is hereinafter referred to as the “forward travel direction”.
  • the electronic control unit causes the electric motor vehicle 10 to go straight such that the drive wheel 11 follows the driven wheel 12 by reversing the electric motor.
  • the direction in which the electric vehicle 10 travels at this time is hereinafter referred to as the "reverse travel direction”.
  • the electric vehicle 10 can be selectively switched to a plurality of modes adapted to the application of the user U by changing the angle of at least one of the frame 13, the seat 18 and the handle 17 with respect to the stay 15.
  • the motor driven vehicle 10 can be selectively deformed into a shape corresponding to each of the plurality of modes.
  • a plurality of modes (a plurality of shapes) will be described.
  • the first mode among the plurality of modes is a ride mode used by the user U in the sit-on state.
  • the stay 15 inclines in the reverse traveling direction as it goes upward, and the steering wheel 17 inclines in the forward traveling direction as it goes upward, 18 extends from the upper end of the stay 15 in the reverse running direction.
  • the user U faces in the forward running direction, sits on the seat 18 and grips the steering wheel 17, while holding the stay 15 in the vehicle width direction with both feet, the foot soles of both feet 13d Take a stance of putting it on.
  • the user U can move the electric vehicle 10 electrically while sitting on the electric vehicle 10.
  • the stay 15 is positioned on the side preceding the luggage storage portion 13b in the traveling direction (forward traveling direction) in the ride mode.
  • the second mode among the plurality of modes is a cart mode in which the electric vehicle 10 is used as a cart.
  • the cart mode although the stay 15 inclines in the reverse running direction as it goes upward, the seat 18 inclines more gently in the vertical direction than in the ride mode. It extends downward along.
  • the user U stands in the reverse traveling direction at a position on the trailing side in the reverse traveling direction with respect to the electric motor vehicle 10 and stands in a reverse traveling direction to grip the steering wheel 17.
  • the user U can move the electric vehicle 10 manually with the luggage B placed on the luggage storage portion 13 b.
  • the traveling direction (reverse traveling direction) in the cart mode is opposite to the traveling direction (forward traveling direction) in the ride mode.
  • the drive motor 11 may be driven by energizing the electric motor by operating the direction input device. Thereby, when carrying a heavy load or the like, the burden on the user U can be reduced.
  • the third mode among the plurality of modes is a kick board (registered trademark) mode.
  • the stay 15 inclines in the reverse traveling direction as it goes upward, but is inclined more gently in the vertical direction than in the ride mode.
  • the steering wheel 17 is inclined toward the forward traveling direction as it goes upward, it is steeply inclined relative to the horizontal direction than the ride mode, and the seat 18 extends downward along the stay 15 There is.
  • the user U In this kickboard mode, the user U is directed in the forward running direction to grip the handle 17, place one foot on the ground, and take the other foot on the luggage compartment 13b. As a result, the user U can move by hand while kicking the ground with one leg.
  • a suitable lock mechanism capable of manually or electrically fixing the rotation of the bearing member 14 about the turning axis so that the axis of the driven wheel 12 is fixed in the direction coincident with the vehicle width direction It is preferable to provide.
  • the fourth mode among the plurality of modes is a folding mode.
  • the electric vehicle 10 in the folding mode, the electric vehicle 10 is folded so that the frame 13 and the stay 15 overlap.
  • the handle 17 extends along the stay 15 toward the drive wheel 11, and the seat 18 extends along the direction in which the stay 15 extends away from the drive wheel 11.
  • the user U can carry the electric vehicle 10 while gripping the handle portion 18 a and rolling the drive wheel 11.
  • the user U can use the electric vehicle 10 as a motorized vehicle by being seated on the seat 18 in the ride mode and gripping the steering wheel 17.
  • the user U is not seated on the seat 18 in the cart mode and stands on the ground and holds the handle 17, thereby loading and transporting the luggage B on the luggage storage portion 13b, that is, the carriage 10 of the electric vehicle 10 It can be used as
  • the stay 15 is located on the side preceding the luggage storage portion 13b in the traveling direction (forward traveling direction) in the ride mode, and the traveling direction (reverse traveling direction) in the cart mode is It is set in the opposite direction to the traveling direction in the ride mode. That is, the stay 15 is located on the side following the luggage storage portion 13b in the traveling direction in the cart mode. Therefore, the user U can grasp the handle 17 on the side further following the stay 15 in the traveling direction in the cart mode. For this reason, a larger space can be secured for the luggage storage portion 13b on the preceding side of the stay 15 in the traveling direction in the cart mode.
  • the stay 15 when it is necessary to incline the stay 15 toward the user U excessively, the stay 15 is likely to interfere with the luggage B on the luggage storage 13 b or the luggage B to be placed on the luggage storage 13 b is high.
  • the dimensions in the present embodiment, such interference can be suppressed, or restrictions on such height dimensions can be alleviated.
  • the stay 15 extends upward from the frame 13 at the position of the drive wheel 11. Therefore, the weight of the user U seated on the seat 18 can be easily put on the driving wheel 11, and the driving force of the driving wheel 11 can be easily transmitted to the ground.
  • the diameter of the wheel (drive wheel 11) that precedes the traveling direction (forward travel direction) in the ride mode is the wheel on the following side Larger than the diameter of the driving wheel 12). Therefore, when traveling in the ride mode, for example, when unevenness such as a step on the road surface is encountered, the unevenness can be smoothly overcome by the wheel (driving wheel 11) having a larger diameter on the leading side in the traveling direction.
  • the drive wheel 11 is located on the side following the luggage storage portion 13b in the traveling direction in the cart mode.
  • both drive wheels 11 with the electric motor de-energized are basically configured to rotate the electric vehicle 10 straight by rotating at the same speed.
  • the user U can smoothly turn the electric vehicle 10 because the driven wheel 12 positioned on the preceding side in the traveling direction with respect to both drive wheels 11 can rotate around the turning axis. Can.
  • the user U can load the shape B or the large load B easily.
  • the cart 10 can be realized by transforming the electric vehicle 10 into a possible shape.
  • the luggage B can be transported by moving the motor-driven vehicle 10 electrically or manually.
  • the package B can be transported without consuming power.
  • the mode of the motor-driven vehicle 10 can be set to four modes: It is possible to selectively switch between cart mode, kickboard mode, and folding mode. Thereby, it can move efficiently according to a use.
  • the electric motor vehicle 10 may be used in the ride mode so that the user U moves in a so-called standing posture in which the user U stands up on the both-foot placement portion 13d.
  • the diameters of the drive wheel 11 and the driven wheel 12 may be equal to each other, or the diameter of the driven wheel 12 may be set larger than the diameter of the drive wheel 11.
  • the stay 15 may extend upward from the frame 13 at the position of the driven wheel 12.
  • the traveling directions in the ride mode and the cart mode may be identical to each other.
  • the number of driven wheels 12 may be two instead of one, and in this case, both driven wheels 12 may be provided at intervals in the vehicle width direction.
  • the seat 18 extends downward along the stay 15 in the cart mode, but the seat 18 extends in the reverse running direction from the upper end of the arm portion 16 as in the ride mode. May be

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Abstract

電動車(10)は、駆動輪(11)及び従動輪(12)と、フレーム(13)と、ステイ(15)と、座席(18)と、ハンドル(17)と、を備える。駆動輪(11)及び従動輪(12)は電動車(10)の走行方向に間隔をあけて配置される。フレーム(13)は、駆動輪(11)及び従動輪(12)の間に配置されて、駆動輪(11)及び従動輪(12)を回転可能に支持するように構成されるとともに、荷物置き部(13b)を有する。ステイ(15)はフレーム(13)に連結されてフレーム(13)から上方に延びる。座席(18)及びハンドル(17)はステイ(15)に支持される。電動車(10)は、利用者(U)が座席(18)に着座し且つハンドル(17)を握った状態で電動車(10)を利用するライドモードと、利用者(U)が地面に立ち且つハンドル(17)を握った状態で電動車(10)を利用するカートモードとを含む複数のモードを有する。電動車(10)は、複数のモードにそれぞれ対応する形状に選択的に切り替えられるように構成されている。

Description

電動車
　本発明は、電動車に関するものである。
　例えば特許文献１に記載された電動車は、走行方向に間隔をあけて配置された駆動輪及び従動輪と、それらを回転可能に支持する車体フレームと、駆動輪の上方に配置された座席と、駆動輪及び従動輪の間に配置された足置き部と、車幅方向に延びる軸線周りに揺動可能であるアーチ型のハンドルとを備える。そして、利用者は、ハンドルを揺動させることで、利用者が座席に着座した状態である座り乗り状態にて電動車を使用することが可能である他、利用者が足置き部上で座席に向かって起立した状態である立ち乗り状態にて該電動車を使用することも可能である。
特開２０１４－７３８０６号公報
　特許文献１の電動車は、利用者の足を置くための足置き部を有するものの、荷物を載せて運搬することを考慮して設計されていない。
　本発明の目的は、利用者が座席に着座した状態である座り乗り状態にて使用することが可能である他、台車として使用することも可能な電動車を提供することにある。
　上記課題を解決する電動車は、電動車であって、該電動車の走行方向に間隔をあけて配置された駆動輪及び従動輪と、前記駆動輪及び前記従動輪の間に配置されて、前記駆動輪及び前記従動輪を回転可能に支持するように構成されるフレームであって、荷物置き部を有する前記フレームと、前記フレームに連結されて該フレームから上方に延びるステイと、前記ステイに支持された座席と、前記ステイに支持されたハンドルと、を備え、前記電動車は、利用者が前記座席に着座し且つ前記ハンドルを握った状態で前記電動車を利用するライドモードと、前記利用者が地面に立ち且つ前記ハンドルを握った状態で前記電動車を利用するカートモードとを含む複数のモードを有し、前記電動車は、前記複数のモードにそれぞれ対応する形状に選択的に切り替えられるように構成されている。
一実施形態の電動車の構造を示す斜視図。 ライドモードにおける図１の電動車の形状及び利用者の姿勢を示す側面図。 カートモードにおける図１の電動車の形状及び利用者の姿勢を示す側面図。 キックボード（登録商標）モードにおける図１の電動車の形状及び利用者の姿勢を示す側面図。 フォールディングモードにおける図１の電動車の形状を示す側面図。
　以下、電動車１０の一実施形態について説明する。
　図１に示すように、電動車１０は、一対の駆動輪１１と、従動輪１２とを備え、両駆動輪１１と従動輪１２とは電動車１０の走行方向（前後方向）に間隔をあけて配置されている。両駆動輪１１は、車幅方向に間隔をあけて設けられている。両駆動輪１１の軸線は車幅方向に延びる。また、電動車１０は、両駆動輪１１と従動輪１２との間に配置されるフレーム１３を備え、フレーム１３は両駆動輪１１及び従動輪１２を回転可能に支持する。両駆動輪１１が互いに異なる回転速度で回転することで、電動車１０を旋回させることが可能である。フレーム１３は、車幅方向に延在する略筒状のホルダ部１３ａを有する。ホルダ部１３ａは、両駆動輪１１を回転駆動する１以上の電動モータ（図示略）を収容する。
　また、フレーム１３は、ホルダ部１３ａと従動輪１２との間を走行方向に延びる略十字板状の荷物置き部１３ｂを有する。荷物置き部１３ｂは地面と略平行である。荷物置き部１３ｂは、車幅方向に互いに反対側に向かって延びる２つの足置き部１３ｄを有する。
　さらに、フレーム１３は、荷物置き部１３ｂの先端（後端）に接続される支持部１３ｃを有し、支持部１３ｃは、荷物置き部１３ｂから離間するに従い上方に向かうように湾曲する。支持部１３ｃの先端部には軸受部材１４が設けられ、軸受部材１４は上下方向に延びる旋回軸線の周りでフレーム１３に対して回動可能である。フレーム１３は、軸受部材１４を介して従動輪１２を回転可能に支持しており、軸受部材１４が旋回軸線の周りに回転することで電動車１０を旋回させることが可能である。
　電動車１０は、フレーム１３に連結されて該フレーム１３から上方に延びるステイ１５を備える。具体的には、ステイ１５はホルダ部１３ａの両端に回動可能に連結された２つのアーム部１６を含み、各アーム部１６は各駆動輪１１とホルダ部１３ａとの間の位置から上方に延びている。アーム部１６は駆動輪１１の軸線の周りに回動可能である。両アーム部１６は、上方に向かうに従い車幅方向に互いに近付くように傾斜する。そして、両アーム部１６の上端部には、それら両アーム部１６に挟まれた状態で、ハンドル１７が支持される。ハンドル１７は車幅方向に延びる軸線の周りに回動自在である。このハンドル１７は、両アーム部１６の上端部からそれぞれ延出する２つの延出部１７ａと、それら両延出部１７ａの先端から互いに相反する車幅方向にそれぞれ突出する２つの把持部１７ｂとを有する。両延出部１７ａの先端同士は車幅方向に接続されている。
　また、両アーム部１６の上端部には、ハンドル１７の両延出部１７ａに挟まれた状態で、略サドル状の座席１８が支持されている。座席１８は車幅方向に延びる軸線の周りに回動自在である。この座席１８の先端部は、その厚み方向に開口する開口部を有しており、その開口部を囲む部分が取手部１８ａを形成する。なお、開口部は窪みによって形成されてもよいし貫通孔によって形成されてもよい。
　ハンドル１７の片側の把持部１７ｂには、例えばジョイスティックなどの方向入力装置又は操作装置（図示略）が設置されている。この方向入力装置は、電動車１０の適宜箇所に設置された電子制御装置（図示略）に電気的に接続されており、利用者Ｕによる方向入力装置に対する操作に応じた操作信号を電子制御装置に出力する。電子制御装置は、前述の電動モータに電気的に接続されており、方向入力装置からの操作信号に応じて電動モータを駆動制御する。つまり、電子制御装置は、電動モータの駆動制御を通じて両駆動輪１１の回転を制御することによって、電動車１０の走行を制御する。例えば、電子制御装置は、電動モータを正転させることで、駆動輪１１が従動輪１２に対して先行するように電動車１０を直進させる。このとき電動車１０が走行する方向を以下では「順走行方向」という。反対に、電子制御装置は、電動モータを逆転させることで、駆動輪１１が従動輪１２に対して追従するように電動車１０を直進させる。このとき電動車１０が走行する方向を以下では「逆走行方向」という。
　電動車１０は、ステイ１５に対して、フレーム１３、座席１８及びハンドル１７の少なくとも一つの角度を変更することで、利用者Ｕの用途に合わせた複数のモードに選択的に切替え可能である。言い換えれば、電動車１０は、複数のモードにそれぞれ対応する形状に選択的に変形可能である。以下に、複数のモード（複数の形状）について説明する。
　複数のモードのうち第１のモードは、座り乗り状態で利用者Ｕに使用されるライドモードである。図２に示すように、ライドモードでは、ステイ１５が上方に向かうに従い逆走行方向に向かうように傾斜しており、ハンドル１７が上方に向かうに従い順走行方向に向かうように傾斜しており、座席１８がステイ１５の上端部から逆走行方向に向かって延びている。このライドモードでは、利用者Ｕは、順走行方向に向いて座席１８に着座してハンドル１７を握るとともに、両足でステイ１５を車幅方向に挟んだ状態で両足の足裏を両足置き部１３ｄにおいた姿勢を取る。これにより、利用者Ｕは、電動車１０に座り乗りする状態で、電動で電動車１０を移動させることが可能となる。ステイ１５がライドモードにおける走行方向（順走行方向）において荷物置き部１３ｂに対し先行する側に位置していることはいうまでもない。
　複数のモードのうち第２のモードは、電動車１０が台車として使用されるカートモードである。図３に示すように、カートモードでは、ステイ１５が上方に向かうに従い逆走行方向に向かうように傾斜するものの、ライドモードよりも垂直方向に対して緩く傾斜しており、座席１８がステイ１５に沿って下方に向かって延びている。このカートモードでは、利用者Ｕは、電動車１０よりも逆走行方向における後続側の位置で逆走行方向に向いて立ってハンドル１７を握る姿勢を取る。これにより、利用者Ｕは、荷物置き部１３ｂに荷物Ｂを載せた状態で、人力で電動車１０を移動させることが可能となる。カートモードにおける走行方向（逆走行方向）が、ライドモードにおける走行方向（順走行方向）とは逆向きであることはいうまでもない。また、カートモードにおいて、方向入力装置を操作することによって電動モータに通電させて両駆動輪１１を駆動させてもよい。これにより、重い荷物等を運ぶときには、利用者Ｕの負担を軽減することができる。
　複数のモードのうち第３のモードはキックボード（登録商標）モードである。図４に示すように、キックボードモードでは、ステイ１５が上方に向かうに従い逆走行方向に向かうように傾斜するものの、ライドモードよりも垂直方向に対して緩く傾斜している。また、ハンドル１７が上方に向かうに従い順走行方向に向かうように傾斜するものの、ライドモードよりも水平方向に対して急峻に傾斜しており、座席１８がステイ１５に沿って下方に向かって延びている。このキックボードモードでは、利用者Ｕは、順走行方向に向いてハンドル１７を握るとともに、片側の足を地面に置き、且つ逆側の足を荷物置き部１３ｂに置く姿勢を取る。これにより、利用者Ｕは、片側の足で地面を蹴りながら人力で移動することが可能となる。キックボードモードでは、従動輪１２の軸線が車幅方向と一致する方向で固定されるように軸受部材１４の旋回軸線周りの回転を手動又は電動で固定可能な適宜のロック機構を電動車１０に設けることが好ましい。
　複数のモードのうち第４のモードはフォールディングモードである。図５に示すように、フォールディングモードでは、フレーム１３及びステイ１５が重なるように電動車１０が折り畳まれている。そして、ハンドル１７がステイ１５に沿って駆動輪１１に近付く側に延びるとともに、座席１８がステイ１５の延びる方向に沿って駆動輪１１から離間する側に延びている。これにより、利用者Ｕは、取手部１８ａを掴んで駆動輪１１を転がしながら電動車１０を運搬することが可能となる。
　以上詳述したように、本実施形態によれば、以下の作用効果を奏することができる。
　（１）本実施形態では、利用者Ｕは、ライドモードにおいて座席１８に着座してハンドル１７を握る姿勢を取ることにより、電動車１０を電動の乗物として使用することが可能である。また、利用者Ｕは、カートモードにおいて座席１８に着座せず地面に立ってハンドル１７を握る姿勢を取ることにより、荷物置き部１３ｂに荷物Ｂを載せて運搬すること、すなわち電動車１０を台車として使用することが可能である。
　（２）本実施形態では、ステイ１５は、ライドモードにおける走行方向（順走行方向）において荷物置き部１３ｂに対し先行する側に位置しており、カートモードにおける走行方向（逆走行方向）は、ライドモードにおける走行方向とは逆向きに設定されている。つまり、ステイ１５は、カートモードにおける走行方向において荷物置き部１３ｂに対し後続する側に位置している。従って、利用者Ｕは、カートモードにおける走行方向においてステイ１５に対し更に後続する側でハンドル１７を握ることができる。このため、カートモードにおける走行方向においてステイ１５の先行する側にある荷物置き部１３ｂのスペースをより大きく確保することができる。また、カートモードにおいて、例えば利用者Ｕが荷物置き部１３ｂの上方に腕を伸ばしてハンドル１７を握る姿勢を取る必要がある場合には、ステイ１５又はハンドル１７を利用者に向けて伸長させたり傾けたりする必要があるが、本実施形態ではそのような必要はない。
　例えば、ステイ１５を利用者Ｕに向けて過大に傾ける必要がある場合には、該ステイ１５が荷物置き部１３ｂ上の荷物Ｂと干渉し易くなる、あるいは荷物置き部１３ｂに載せる荷物Ｂについて高さ寸法の制約が生じるが、本実施形態ではそのような干渉を抑制できる、あるいはそのような高さ寸法の制約を軽減することができる。
　（３）本実施形態では、ステイ１５は、駆動輪１１の位置でフレーム１３から上方に延びる。従って、座席１８に着座する利用者Ｕの体重を駆動輪１１に掛けやすくして、該駆動輪１１の駆動力を地面により伝えやすくすることができる。
　（４）本実施形態では、駆動輪１１及び従動輪１２のうち、ライドモードにおける走行方向（順走行方向）において先行する側の車輪（駆動輪１１）の直径は、後続する側の車輪（従動輪１２）の直径よりも大きい。従って、ライドモードでの走行中、例えば路面上の段差等の凹凸に遭遇した場合、走行方向において先行する側の直径の大きい車輪（駆動輪１１）でこの凹凸を円滑に乗り越えることができる。
　（５）本実施形態では、駆動輪１１は、カートモードにおける走行方向において荷物置き部１３ｂに対し後続する側に位置している。電動車１０を人力で移動させる場合、電動モータが非通電の状態での両駆動輪１１は、基本的に互いに等速で回転することで、電動車１０を直進させるように構成されている。しかしながら、カートモードでは、両駆動輪１１に対し走行方向において先行する側に位置する従動輪１２が旋回軸線周りに回転可能であることで、利用者Ｕは、電動車１０を円滑に旋回させることができる。
　（６）本実施形態では、ステイ１５に対して、フレーム１３、座席１８、及びハンドル１７の少なくとも一つの角度を変更することで、利用者Ｕが荷物Ｂを運びやすい形状若しくは大きな荷物Ｂを積載可能な形状に電動車１０を変形してカートモードを実現できる。
　そして、カートモードでは、電動車１０を電動又は人力で移動させて荷物Ｂを運搬することができる。特に、電動車１０を人力で移動させる場合には、電力を消費することなく荷物Ｂを運搬することができる。
　（７）本実施形態では、ステイ１５に対して、フレーム１３、座席１８、及びハンドル１７の少なくとも一つの角度を変更することで、電動車１０のモードを、４種類のモード、即ちライドモード、カートモード、キックボードモード、及びフォールディングモードのいずれかに選択的に切り替えることができる。これにより、用途に合わせて効率的に移動することができる。
　なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
　・前記実施形態において、電動車１０は、ライドモードにおいて、利用者Ｕが両足置き部１３ｄに起立する、いわゆる立ち乗りの姿勢で移動するように使用されてもよい。
　・前記実施形態において、駆動輪１１及び従動輪１２の直径は互いに同等であってもよいし、従動輪１２の直径が駆動輪１１の直径よりも大きく設定されていてもよい。
　・前記実施形態において、ステイ１５は、従動輪１２の位置でフレーム１３から上方に延びていてもよい。
　・前記実施形態において、ライドモード及びカートモードにおける走行方向が互いに同一であってもよい。
　・前記実施形態において、従動輪１２は１つではなく２つであってもよく、その場合、両従動輪１２は車幅方向に間隔をあけて設けられていてもよい。
　・前記実施形態においては、カートモードで座席１８がステイ１５に沿って下方に向かって延びていたがこれに限らず、ライドモードと同様に、アーム部１６の上端部から逆走行方向に延びていてもよい。

Claims (5)

  1. 　電動車であって、
    　該電動車の走行方向に間隔をあけて配置された駆動輪及び従動輪と、
    　前記駆動輪及び前記従動輪の間に配置されて、前記駆動輪及び前記従動輪を回転可能に支持するように構成されるフレームであって、荷物置き部を有する前記フレームと、
    　前記フレームに連結されて該フレームから上方に延びるステイと、
    　前記ステイに支持された座席と、
    　前記ステイに支持されたハンドルと、を備え、
    　前記電動車は、利用者が前記座席に着座し且つ前記ハンドルを握った状態で前記電動車を利用するライドモードと、前記利用者が地面に立ち且つ前記ハンドルを握った状態で前記電動車を利用するカートモードとを含む複数のモードを有し、
    　前記電動車は、前記複数のモードにそれぞれ対応する形状に選択的に切り替えられるように構成されている、電動車。
  2. 　請求項１に記載の電動車において、
    　前記ステイは、前記ライドモードでの電動車の走行方向において前記荷物置き部に対し先行する側に位置しており、
    　前記カートモードでの電動車の走行方向は、前記ライドモードでの電動車の走行方向とは逆向きに設定された、電動車。
  3. 　請求項１又は２に記載の電動車において、
    　前記ステイは、前記駆動輪の位置で前記フレームから上方に延びる、電動車。
  4. 　請求項１～３のいずれか一項に記載の電動車において、
    　前記駆動輪及び前記従動輪のうち、前記ライドモードでの電動車の走行方向において先行する側の車輪の直径は、後続する側の車輪の直径よりも大きい、電動車。
  5. 　請求項１～４のいずれか一項に記載の電動車において、
    　前記電動車は、前記ステイに対して前記フレーム、前記座席、及び前記ハンドルの少なくとも一つの角度を変更することで、前記複数のモードにそれぞれ対応する形状に切り替えられるように構成される、電動車。
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