WO2015129856A1 - オイルセパレータ及びドレン排出システム - Google Patents

オイルセパレータ及びドレン排出システム Download PDF

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WO2015129856A1
WO2015129856A1 PCT/JP2015/055853 JP2015055853W WO2015129856A1 WO 2015129856 A1 WO2015129856 A1 WO 2015129856A1 JP 2015055853 W JP2015055853 W JP 2015055853W WO 2015129856 A1 WO2015129856 A1 WO 2015129856A1
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air
oil separator
oil
liquid
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卓也 杉尾
裕昭 川浪
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ナブテスコオートモーティブ 株式会社
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    • B01D2259/4566—Gas separation or purification devices adapted for specific applications for use in transportation means

Definitions

  • the present invention relates to an oil separator and a drain discharge system for collecting drain liquid and discharging the collected drain liquid.
  • a system for driving various devices using compressed air is adopted for a system such as a brake and a suspension of a vehicle.
  • Some such systems include a compressed air drying system downstream of the compressor to remove moisture and oil from the compressed air.
  • An example of a known compressed air drying system includes an air dryer having a desiccant and an oil separator (see, for example, Patent Document 1).
  • the oil separator collects a drain liquid containing oil and moisture discharged from the air dryer by regeneration of the desiccant.
  • An object of the present invention is to provide an oil separator and a drain discharge system that can discharge collected drain liquid in a short time.
  • An oil separator that solves the above problems is an oil separator that gas-liquid separates a fluid containing oil and collects a drain liquid that is a liquid containing oil, and includes an oil catcher that catches the drain liquid and the oil catcher.
  • a storage unit that stores the trapped drain liquid, a drain discharge port that discharges the drain liquid stored in the storage unit, and a mechanism that increases the internal pressure of the storage unit.
  • this oil separator a drain inlet into which drain liquid flows, an air outlet for discharging air separated from the fluid, and a direction switching valve, one of the drain inlet and the air outlet
  • a directional switching valve connected to a pipe line connected to the gas supply path, a gas supply path connected to a gas supply source, and a drain discharge path for sending drain liquid to the oil separator
  • a first communication state in which the drain discharge path communicates with the one of the drain inlet and the air outlet, and the gas supply path communicates with the one of the drain inlet and the air outlet.
  • the second communication state is switched to the second communication state, and in the first communication state, the fluid flowing through the direction switching valve flows from the drain discharge path to the drain inlet and the air discharge.
  • the fluid flowing toward the one of the ports and flowing through the direction switching valve in the second communication state flows from the gas supply path toward the one of the drain inlet and the air outlet. Is preferred.
  • the fluid flowing through the direction switching valve flows from the drain discharge path toward one of the drain inlet and the air outlet. Further, when the drain liquid collected by the oil separator is discharged, the fluid flowing through the direction switching valve flows from the gas supply path toward one of the drain inlet and the air outlet. For this reason, by flowing the gas sent from the gas supply source into the oil separator, the pressure in the oil separator can be raised, and the stored drain liquid can be pushed out to the drain outlet side. For this reason, the drain collected by the oil separator can be discharged in a short time.
  • the oil separator includes an open / close valve that opens and closes the other of the drain inlet and the air outlet, that is, the one not connected to the gas supply path, and the open / close valve communicates with the direction switching valve. It is preferably closed when the state is the second communication state.
  • the drain inlet is connected to an air dryer that has a desiccant and dries compressed air, and the fluid containing oil discharged from the air dryer is gas-liquid separated to collect the drain liquid.
  • the direction switching valve is configured to be connected to an air tank in which compressed dry air flowing out from the air dryer is stored via the gas supply path.
  • the gas supply path is connected to an air tank in which compressed dry air flowing out from the air dryer is stored, so an existing air tank is used without providing a dedicated air tank for discharging the drain liquid from the oil separator. can do.
  • a drain discharge system that solves the above problem includes the oil separator and a gas supply source that supplies gas to the oil separator.
  • the direction switching valve switches the flow direction upstream of the oil separator to the flow direction from the drain discharge path to the oil separator. Further, when discharging the drain collected by the oil separator, the flow direction upstream of the oil separator is switched by the direction switching valve to the flow direction from the gas supply path toward the oil separator. For this reason, by flowing the gas sent from the gas supply source into the oil separator, the pressure in the oil separator can be increased, and the stored drain can be pushed out from the drain discharge port. For this reason, the drain collected by the oil separator can be discharged in a short time.
  • the schematic diagram of the drain discharge system of 1st Embodiment The schematic diagram of the drain discharge system of the embodiment.
  • the side view of the oil separator in the embodiment The top view of the oil separator in the embodiment.
  • the schematic diagram of the drain discharge system of 2nd Embodiment The schematic diagram of the drain discharge system of 3rd Embodiment.
  • the schematic diagram which shows the schematic structure about a drain discharge system modification The schematic diagram which shows the schematic structure about a drain discharge system modification.
  • the drain discharge system is provided as part of a compressed air drying system that dries compressed air sent from the compressor.
  • the compressed air drying system is mounted on a vehicle having an internal combustion engine.
  • the compressed air drying system includes a compressor 1, an air dryer 2, and an oil separator 3.
  • the compressor 1 is connected to the internal combustion engine of the vehicle.
  • the compressed air sent from the compressor 1 contains oil and oil components derived from lubricating oil and the like. Moisture is mainly contained in compressed air in the state of water vapor, and oil is mainly contained in compressed air in the state of oil mist.
  • the air dryer 2 has a desiccant 4 and a filter (not shown) for capturing oil mist inside. Further, the air dryer 2 includes an inlet 2a through which compressed air sent from the compressor 1 flows in and an outlet 2b through which compressed dry air from which moisture and oil have been removed from the compressed air flows out.
  • the compressed dry air that flows out from the outlet 2b is stored in the air tank 5.
  • the compressed dry air stored in the air tank 5 is supplied to, for example, a brake system or an air suspension system.
  • the air dryer 2 performs an unload operation for regenerating the desiccant 4 and the like by releasing the moisture and oil captured by the desiccant 4 and the like in addition to a load operation for capturing the moisture and oil contained in the compressed air. .
  • a fluid composed of a drain liquid containing moisture and oil, and air (purge air) discharged by executing this unload operation is discharged from the drain discharge port 2 c of the air dryer 2 to the oil separator 3.
  • the oil separator 3 includes a drain inlet 3a connected to the drain outlet 2c of the air dryer 2 and an air outlet 3b.
  • the oil separator 3 gas-liquid separates the fluid flowing from the drain inlet 3a.
  • the separated clean air that is a gas is discharged from the air outlet 3b to the atmosphere, and the drain liquid that is a liquid is stored inside.
  • a drain discharge port 3c for discharging the collected drain liquid to the outside is provided at the bottom of the oil separator 3.
  • a drain hose 3d is connected to the drain outlet 3c.
  • the drain hose 3d is fixed at a predetermined position so that the outlet thereof is positioned above the drain discharge port 3c in the vertical direction.
  • the outlet of the drain hose 3 d is disposed below the drain discharge port 3 c of the oil separator 3 in the vertical direction.
  • a three-way valve 10 as a direction switching valve is connected to the outlet of the drain discharge path 8 connected to the drain discharge port 2c of the air dryer 2.
  • the three-way valve 10 corresponds to a mechanism that raises the internal pressure of the reservoir that stores the drain liquid provided in the oil separator 3.
  • the three-way valve 10 includes a first inlet 10 a connected to the drain outlet 2 c of the air dryer 2 via the drain outlet 8, a second inlet 10 b supplied with air from the outside, and a drain flow of the oil separator 3. And an outlet 10c connected to the inlet 3a.
  • the second inlet 10b is connected via an air supply path 7 to an air supply device 6 such as an air tank provided for drain liquid discharge.
  • the outlet 10c of the three-way valve 10 is connected to the drain inlet 3a of the oil separator 3 through a connecting path 10d as a pipe.
  • the oil separator 3 and the air supply device 6 constitute a drain discharge system 9.
  • the three-way valve 10 switches the direction of the internal L-shaped flow path according to the differential pressure between the first inlet 10a and the second inlet 10b.
  • the three-way valve 10 switches the communication state between a first state in which the first inlet 10a communicates with the outlet 10c and a second state in which the second inlet 10b communicates with the outlet 10c.
  • the first inlet 10a and the second inlet 10b are not communicated.
  • the fluid flowing through the three-way valve 10 has an L-shaped flow direction (see FIG. 1) from the first inlet 10a toward the outlet 10c, and in the second state flows through the three-way valve 10.
  • the fluid has an L-shaped flow direction (see FIG. 2) from the second inlet 10b toward the outlet 10c.
  • the three-way valve 10 switches the flow direction from the first inlet 10a to the outlet 10c. Thereby, the fluid containing the drain liquid flows into the drain inlet 3a of the oil separator 3 through the connection path 10d.
  • a supply valve (not shown) of the air supply device 6 is opened, and the oil separator 3 is connected via the air supply path 7. Air is supplied to At this time, the three-way valve 10 switches the flow direction from the second inlet 10b to the outlet 10c. Thereby, the pressure of the air flowing into the oil separator 3 is increased, and the collected drain liquid is pushed out and discharged from the drain discharge port 3c.
  • the oil separator 3 includes a bottomed cylindrical case 11 and a lid 12 that seals the opening of the case 11.
  • the drain discharge port 3 c described above is provided at the bottom of the case 11.
  • the lid 12 is provided with an air discharge port 3b for discharging clean air.
  • An air discharge hose 20 that discharges clean air to the atmosphere is connected to the air discharge port 3 b via a discharge side coupling member 19.
  • the lid 12 is provided with a mounting plate 29 for fixing the oil separator 3 to the mounted body.
  • the lid 12 is provided with the drain inlet 3a described above in addition to the air outlet 3b.
  • a hose that supplies air that has flowed out of the air dryer 2 is connected to the drain inflow port 3a via the introduction side coupling member 18.
  • a disc-shaped cover 25 is provided between the case 11 and the lid 12.
  • the case 11, the cover 25, and the lid 12 have bolts 27 fastened to the through holes provided in the flange portion 26 of the case 11, the through holes provided in the cover 25, and the screw holes provided in the lid 12. Are fixed to each other.
  • the space defined by the cover 25 and the lid 12 functions as the first expansion chamber 22.
  • a communication hole 28 is formed at the center of the cover 25.
  • a covered cylindrical housing member 30 is fixed to the bottom surface of the cover 25 by bolts 27.
  • Flange portions 31 and 32 are formed at the upper edge portion and the lower edge portion of the housing member 30.
  • the housing member 30 is fastened to the cover 25 by the bolt 27 passing through the flange portion 31.
  • a space defined by the fastened upper surface of the housing member 30 and the cover 25 functions as the second expansion chamber 33.
  • the communication hole 28 formed in the cover 25 communicates the first expansion chamber 22 and the second expansion chamber 33.
  • a plurality of through holes 35 are formed in the central portion of the upper wall portion 34 of the housing member 30.
  • the through holes 35 and the communication holes 28 of the cover 25 are formed at positions that do not face each other.
  • a plurality of through holes 36 are formed at intervals in the circumferential direction on the lower end side of the side wall portion of the housing member 30.
  • the housing member 30 houses an oil catcher 40 that removes oil contained in the purge air.
  • the oil catcher 40 collects oil by colliding oil particles.
  • the oil capturing part 40 is made of a resin sponge (urethane foam) having a large number of air holes inside.
  • a plate 43 having a large number of through holes is provided on the top and bottom surfaces of the sponge.
  • a disc-shaped support plate 45 that supports the oil catching portion 40 is fixed to the flange portion 32 formed at the lower edge of the housing member 30 by screws 46.
  • the support plate 45 is formed to have substantially the same diameter as the inner diameter of the case 11.
  • the support board 45 is formed with a plurality of through holes 47 through which liquid oil or the like captured by the oil capturing section 40 is dropped.
  • a drain reservoir 48 serving as a reservoir for storing the drain liquid dropped through the through hole 47 is provided at the lower part of the case 11.
  • the drain reservoir 48 is provided with a heater 49 for heating the accumulated drain liquid and evaporating water.
  • the heater 49 controls heating by a thermostat (not shown).
  • the purge air that has flowed from the drain inlet 3 a collides with the baffle plate 21 and is then introduced into the first expansion chamber 22 to expand.
  • the purge air expanded in the first expansion chamber 22 flows into the second expansion chamber 33 from the communication hole 28 formed in the cover 25 and expands in the second expansion chamber 33.
  • the expanded purge air flows from the through hole 35 of the upper wall portion 34 of the housing member 30 into the oil catching portion 40 in the housing member 30 and passes through the oil catching portion 40. Thereby, oil particles and moisture contained in the purge air are removed.
  • Liquid water and oil trapped by the oil trap 40 reach the upper surface of the support plate 45 through the oil trap 40, fall from the through hole 47 of the support plate 45, and are stored in the drain reservoir 48. . Even when the drain liquid, which is a liquid, flows into the oil separator 3, the drain liquid follows the same path as described above, passes through the oil trap 40, and falls to the drain reservoir 48. The drain liquid stored in the drain reservoir 48 is heated by the heater 49, and the water is evaporated.
  • the clean air from which moisture and oil have been removed by the oil catcher 40 flows into the space provided between the housing member 30 and the case 11 from the through hole 36 on the side surface of the housing member 30.
  • the air that has passed through the space passes through the communication hole 50 formed in the cover 25 and the communication portion 23 of the lid 12, and is discharged from the air discharge port 3b.
  • the drain liquid is discharged from the oil separator 3 while the driving of the compressor 1 is stopped by stopping the internal combustion engine of the vehicle.
  • the drain hose 3d connected to the oil separator 3 is moved from a predetermined position to open the drain discharge port 3c.
  • the supply valve of the air supply device 6 is opened to supply air to the air supply path 7.
  • the three-way valve 10 switches the internal flow direction from the second inlet 10b toward the outlet 10c, and supplies air to the drain inlet 3a of the oil separator 3.
  • the air supplied from the air supply device 6 is supplied from the drain inlet 3 a to the first expansion chamber 22, the second air in the same manner as when the fluid containing the drain liquid is discharged from the air dryer 2. It passes through the expansion chamber 33 and the oil catcher 40. Part of the air that has passed through the oil trap 40 passes between the housing member 30 and the case 11 and is discharged from the air outlet 3b. The remaining air that has passed through the oil trap 40 is introduced into the drain reservoir 48. As a result, the pressure in the drain reservoir 48 increases, and the drain liquid stored in the drain reservoir 48 is pushed out from the drain discharge port 3c. As a result, since the flow rate per unit time at which the drain liquid is discharged from the drain discharge port 3c is larger than when air is not supplied into the oil separator 3, the drain liquid can be discharged in a short time.
  • the following effects can be obtained. (1) By providing the three-way valve 10 connected to the air supply device 6, when drain liquid is discharged from the drain reservoir 48 of the oil separator 3, the internal pressure of the drain reservoir 48 is increased to drain the drain liquid. It can extrude to the exit 3c side. For this reason, the drain liquid collected by the oil separator 3 can be discharged in a short time.
  • the oil separator 3 includes an on-off valve 3e downstream of the air discharge port 3b and in the middle of the air discharge hose 20 or the like.
  • the on-off valve 3e stops the release of clean air from the air discharge port 3b when the valve is closed, and discharges the clean air from the air discharge port 3b when the valve is opened.
  • the on-off valve 3e is closed.
  • the drain hose 3d connected to the oil separator 3 is moved from a predetermined position as described above, and the drain discharge port 3c is opened.
  • the on-off valve 3 e of the oil separator 3 is closed, and the supply valve of the air supply device 6 is opened to supply air to the air supply path 7.
  • the flow direction of the three-way valve 10 is switched from the second inlet 10b to the outlet 10c.
  • the air that has flowed into the oil separator 3 through the three-way valve 10 passes through the oil catcher 40 and is then discharged to the drain reservoir 48 without being discharged from the air outlet 3b. Therefore, since the drain liquid stored in the drain reservoir 48 can be pushed out with a larger pressure, the drain liquid can be discharged in a short time.
  • the effects (1) and (2) can be obtained, and the following effects can be further obtained.
  • (3) When the drain liquid collected in the oil separator 3 is discharged, the air discharge port 3b not connected to the air supply path 7 is closed, so that the drain inlet 3a connected to the air supply path 7 By supplying air, the pressure in the oil separator 3 can be further increased. For this reason, the collected drain liquid can be discharged in a short time.
  • the second inlet 10b of the three-way valve 10 is connected to the downstream of the air tank 5 in which the compressed dry air flowing out from the air dryer 2 is stored via the air supply path 7.
  • a flow rate adjusting valve 7 a that adjusts the flow rate of the compressed dry air supplied from the air tank 5 to the oil separator 3 is provided in the middle of the air supply path 7.
  • the dry air supply path 5b connected from the air tank 5 to each system is provided with an on-off valve 5a for opening and closing the dry air supply path 5b.
  • the drain hose 3d connected to the oil separator 3 is moved from a predetermined position as described above, and the drain discharge port 3c is opened. Further, the on-off valve 5 a downstream of the air tank 5 is closed and the flow rate adjusting valve 7 a is opened to supply air to the air supply path 7.
  • a part of the compressed dry air supplied from the air tank 5 passes through the oil trap 40 and is then discharged from the air discharge port 3b, and the remainder of the compressed dry air is led to the drain reservoir 48.
  • the drain reservoir 48 increases, the drain liquid is pushed out from the drain discharge port 3c.
  • the effects (1) and (2) can be obtained, and the following effects can be further obtained.
  • the air supply path 7 connected to the three-way valve 10 is connected to the air tank 5 in which the compressed dry air flowing out from the air dryer 2 is stored, the existing air tank 5 is used without providing a dedicated air tank. can do.
  • each said embodiment can also be implemented with the following forms.
  • the oil separator 3 should just be the structure provided with the drain inflow port 3a, the oil capture
  • the oil trap 40 may be made of a metal material (for example, crushed aluminum) having a fine ventilation hole inside, a baffle plate, or the like.
  • the drain hose 3d is connected to the drain outlet 3c of the oil separator 3.
  • the drain hose 3d is omitted, a plug is provided in the drain outlet 3c, and the drain liquid is supplied from the drain outlet 3c. It may be discharged directly.
  • the number of heaters 49 can be changed as necessary, and this may be omitted.
  • the oil separator 3 may have a cartridge-type configuration in which the housing member 30 is fixed to the main body including the case 11 by a screwing portion. Moreover, the structure which abbreviate
  • connection structures may be sufficient as the connection structure of the drain inflow port 3a and the hose by the side of an air dryer, and the connection structure of the air discharge port 3b and the air discharge hose 20.
  • a through hole for allowing air to flow out may be formed in the bottom wall portion of the housing member 30.
  • the outlet 10c of the three-way valve 10 is connected to the drain inlet 3a of the oil separator 3, but it may be connected to the air outlet 3b. Even in this case, the pressure in the oil separator 3 can be increased by supplying air from the air supply device 6 or the air tank 5 when discharging the collected drain liquid.
  • the on-off valve 3e is provided on the drain inlet 3a side.
  • the air supply device 6 and the air tank 5 are connected to the oil separator 3 via the three-way valve 10, but a gas supply source that supplies a gas other than air such as nitrogen may be connected. .
  • the direction switching valve is a three-way valve, but any valve device that can switch the flow direction may be used.
  • an electromagnetic valve that switches a flow direction by energization and non-energization may be used, or a hydraulic valve device that switches a flow direction by hydraulic pressure. These valve devices are controlled by a control device.
  • the oil separator 3 is provided in the exhaust system of the air dryer 2 that is downstream of the compressor 1 of the air system.
  • the oil separator 3 may be provided downstream of the air system compressor 1 and upstream of the air dryer 2. In this way, the oil can be separated from the air containing the lubricating oil of the compressor 1 and the clean air can be supplied to the air dryer 2. Therefore, deterioration due to oil in the desiccant provided in the air dryer 2 can be suppressed.
  • a drain storage tank 60 may be connected to the drain discharge port 3c of the oil separator 3 via a drain hose 3d.
  • the drain liquid discharged from the oil separator 3 is stored in the drain storage tank 60.
  • the drain liquid is discharged from the oil separator to the drain storage tank 60 by gravity.
  • the drain liquid stored in the drain reservoir 48 of the oil separator 3 is discharged when air is supplied from the air supply device 6 and the pressure in the drain reservoir 48 increases. .
  • the inlet 61 of the drain storage tank 60 (or the liquid level of the drain storage tank 60) can be disposed above the drain outlet 3c of the oil separator 3 in the vertical direction.
  • the compressed air drying system may include an oil mist separator 70 in addition to the air dryer 2 and the oil separator 3.
  • the oil mist separator 70 includes a filter that captures oil mist, and is different from the air dryer 2 in that it does not include a desiccant.
  • the oil mist separator 70 is provided between the compressor 1 and the air dryer 2, the inlet 70 a is connected to the compressor 1, and the outlet 70 b from which the air from which the oil mist has been removed is discharged is the inlet 2 a of the air dryer 2. It is connected.
  • the oil mist separator 70 includes a drain discharge valve. When the drain discharge valve is opened, the compressed air is discharged from the drain discharge port 70c together with the oil trapped by the filter.
  • a hose 71 and a branch pipe 72 are connected to the drain outlet 70 c of the oil mist separator 70.
  • a connecting pipe 74 is connected to the drain outlet 2 c of the air dryer 2 via a hose 73.
  • the branch pipe 72 is connected to the first inlet 10 a of the three-way valve 10 by a hose 75.
  • the oil separator 3 may be provided with an air inlet for introducing air into the oil separator 3 in order to increase the internal pressure of the drain reservoir 48, separately from the drain inlet 3a.
  • the air inlet is connected to an air supply source other than the air supply device 6.
  • the air supply source may be the air tank 5.
  • a flow rate adjustment valve may be provided between the air inlet and the air supply source to adjust the amount of air supplied to the oil separator 3.
  • the air inlet corresponds to a mechanism that raises the internal pressure of the reservoir that stores the drain liquid provided in the oil separator 3 together with the three-way valve 10.
  • the compressor 1 may have a separate power source without being connected to the internal combustion engine.
  • the compressed air drying system has been described as being mounted on a vehicle having an internal combustion engine, but may be mounted on a vehicle having a drive source other than the internal combustion engine.
  • the compressed air drying system may be mounted on a machine other than the vehicle.

Abstract

　捕集したドレンを短時間で排出できるオイルセパレータ及びドレン排出システムを提供する。オイルセパレータ（３）は、油分を含む流体を気液分離して油分を含むドレン液体であるドレン液を捕集する。このオイルセパレータ（３）は、ドレン液を捕捉するオイル捕捉部と、オイル捕捉部によって捕捉されたドレン液を貯留する貯留部と、貯留部に貯留されたドレン液を排出するドレン排出口（３ｃ）と、三方弁（１０）と、を備える。

Description

オイルセパレータ及びドレン排出システム
　本発明は、ドレン液を捕集するとともに、その捕集したドレン液を排出するオイルセパレータ及びドレン排出システムに関する。
　例えば、車両のブレーキやサスペンション等のシステムには、圧縮空気を用いて各種装置を駆動させるシステムが採用されている。このようなシステムの一部は、圧縮空気から水分や油分を除去するための圧縮空気乾燥システムを圧縮機の下流に備える。
　知られている圧縮空気乾燥システムの一例は、乾燥剤を有するエアドライヤと、オイルセパレータとを備える（例えば、特許文献１参照）。オイルセパレータは、乾燥剤の再生によりエアドライヤから排出された油分及び水分を含むドレン液を捕集する。
特開２０１３－２３４６３２号公報
　しかし、従来のオイルセパレータは、捕集したドレン液を重力によって排出する構造であるため、捕集ドレン液の排出に長時間を要している。
　本発明の目的は、捕集したドレン液を短時間で排出できるオイルセパレータ及びドレン排出システムを提供することにある。
　以下、上記課題を解決するための手段及びその作用効果について記載する。
　上記課題を解決するオイルセパレータは、油分を含む流体を気液分離して油分を含む液体であるドレン液を捕集するオイルセパレータにおいて、ドレン液を捕捉するオイル捕捉部と、前記オイル捕捉部によって捕捉されたドレン液を貯留する貯留部と、前記貯留部に貯留されたドレン液を排出するドレン排出口と、前記貯留部の内圧を上げる機構とを備える。
　上記構成では、貯留部からドレン液を排出するときに、貯留部の内圧を上げて、ドレン液をドレン排出口に押し出すことができる。このため、オイルセパレータに捕集されたドレン液を短時間で排出することができる。
　このオイルセパレータについて、ドレン液が流入するドレン流入口と、前記流体から分離された空気を排出する空気排出口と、方向切換弁であって、前記ドレン流入口及び前記空気排出口のうちの一方に接続された管路と、気体供給源に接続される気体供給路と、当該オイルセパレータへドレン液を送るドレン排出路とに接続される方向切換弁と、を備え、前記方向切換弁は、前記ドレン排出路を前記ドレン流入口及び前記空気排出口のうちの前記一方に連通させる第１の連通状態と、前記気体供給路を前記ドレン流入口及び前記空気排出口のうちの前記一方に連通させる第２の連通状態と、を切り換えるように構成されており、第１の連通状態では、前記方向切換弁を流れる流体は前記ドレン排出路から前記ドレン流入口及び前記空気排出口のうちの前記一方に向かって流れ、第２の連通状態では、前記方向切換弁を流れる流体は前記気体供給路から前記ドレン流入口及び前記空気排出口のうちの前記一方に向かって流れることが好ましい。
　上記構成では、油分を含むドレン液をオイルセパレータに捕集する際は、方向切換弁を流れる流体はドレン排出路からドレン流入口及び空気排出口のうちの一方に向かって流れる。また、オイルセパレータに捕集されたドレン液を排出する際は、方向切換弁を流れる流体は気体供給路からからドレン流入口及び空気排出口のうちの一方に向かって流れる。このため、気体供給源から送られた気体をオイルセパレータ内に流入させることによって、オイルセパレータ内の圧力を上昇させ、貯留されたドレン液をドレン排出口側に押し出すことができる。このため、オイルセパレータに捕集されたドレンを短時間で排出することができる。
　このオイルセパレータについて、前記ドレン流入口及び前記空気排出口のうちの他方、すなわち、前記気体供給路と接続されていない方を開閉する開閉弁を備え、前記開閉弁は、前記方向切換弁の連通状態が前記第２の連通状態であるときに閉じられることが好ましい。
　上記構成では、オイルセパレータに捕集されたドレン液を排出する際は、ドレン流入口及び空気排出口のうちの他方、すなわち、気体供給路に接続されていない方が閉じられるので、ドレン流入口及び空気排出口のうち気体供給路に接続された方から気体を供給することにより、オイルセパレータ内の圧力をさらに高めることができる。このため、捕集したドレン液を短時間で排出することができる。
　このオイルセパレータについて、前記ドレン流入口は、乾燥剤を有し圧縮空気を乾燥させるエアドライヤに接続され、当該エアドライヤから排出された油分を含む流体を気液分離してドレン液を捕集するように構成されており、前記方向切換弁は、前記気体供給路を介して、前記エアドライヤから流出した圧縮乾燥空気が貯留されるエアタンクに接続されるように構成されていることが好ましい。
　上記構成では、気体供給路は、エアドライヤから流出した圧縮乾燥空気が貯留されるエアタンクに接続されるので、オイルセパレータからドレン液を排出するための専用のエアタンクを設けることなく、既存のエアタンクを利用することができる。
　上記課題を解決するドレン排出システムは、上記オイルセパレータと、当該オイルセパレータに気体を供給する気体供給源と、を備える。
　上記構成では、油分を含むドレンをオイルセパレータに捕集する際は、方向切換弁によって、オイルセパレータの上流における流れ方向が、ドレン排出路からオイルセパレータへ向かう流れ方向に切り換えられる。また、オイルセパレータに捕集されたドレンを排出する際は、方向切換弁によって、オイルセパレータの上流における流れ方向が、気体供給路からオイルセパレータへ向かう流れ方向に切り換えられる。このため、気体供給源から送られた気体をオイルセパレータ内に流入させることによって、オイルセパレータ内の圧力を上昇させ、貯留されたドレンをドレン排出口から押し出すことができる。このため、オイルセパレータに捕集されたドレンを短時間で排出することができる。
　本発明によれば、捕集したドレン液を短時間で排出できるオイルセパレータ及びドレン排出システムを提供することができる。
第１実施形態のドレン排出システムの模式図。 同実施形態のドレン排出システムの模式図。 同実施形態におけるオイルセパレータの側面図。 同実施形態におけるオイルセパレータの平面図。 同実施形態におけるドレン捕集時のオイルセパレータの断面図。 同実施形態におけるドレン排出時のオイルセパレータの断面図。 第２実施形態のドレン排出システムの模式図。 第３実施形態のドレン排出システムの模式図。 ドレン排出システム変形例について、その概略構成を示す模式図。 ドレン排出システム変形例について、その概略構成を示す模式図。
　（第１実施形態）
　以下、図１～図６を参照して、第１実施形態を説明する。本実施形態では、ドレン排出システムは、圧縮機から送出される圧縮空気を乾燥する圧縮空気乾燥システムの一部として設けられる。また、この圧縮空気乾燥システムは、内燃機関を有する車両に搭載される。
　図１に示されるように、圧縮空気乾燥システムは、圧縮機１、エアドライヤ２及びオイルセパレータ３を備える。圧縮機１は、車両の内燃機関に連結している。圧縮機１から送出された圧縮空気は、水分、及び潤滑油等に由来する油分を含有している。水分は、主に水蒸気の状態で圧縮空気に含有され、油分は、主にオイルミストの状態で圧縮空気に含有される。
　エアドライヤ２は、内部に、乾燥剤４と、オイルミストを捕捉するフィルタ（図示略）を有している。また、エアドライヤ２は、圧縮機１から送出された圧縮空気を流入する入口２ａと、圧縮空気から水分及び油分を除去した圧縮乾燥空気を流出する出口２ｂとを備えている。出口２ｂから流出された圧縮乾燥空気は、エアタンク５に貯留される。エアタンク５に貯留された圧縮乾燥空気は、例えばブレーキシステムや、エアサスペンションシステムに供給される。
　このエアドライヤ２は、圧縮空気に含まれる水分及び油分を捕捉するロード運転のほかに、乾燥剤４等によって捕捉した水分及び油分を外部に放出して乾燥剤４等を再生するアンロード運転を行う。このアンロード運転が実行されることによって排出される水分及び油分を含むドレン液と、空気（パージエア）とからなる流体は、エアドライヤ２のドレン排出口２ｃから、オイルセパレータ３に排出される。
　オイルセパレータ３は、エアドライヤ２のドレン排出口２ｃに接続されるドレン流入口３ａと、空気排出口３ｂとを備える。このオイルセパレータ３は、ドレン流入口３ａから流入した流体を気液分離する。気体である分離された清浄エアは、空気排出口３ｂから大気に放出され、液体であるドレン液は、内部に貯留される。
　また、オイルセパレータ３の底部には、捕集したドレン液を外部に排出するドレン排出口３ｃが設けられている。ドレン排出口３ｃには、ドレンホース３ｄが接続されている。オイルセパレータ３からドレン液を排出しないときには、ドレンホース３ｄは、その出口が、ドレン排出口３ｃよりも鉛直方向上方に位置するように所定の位置に固定されている。オイルセパレータ３からドレン液を排出するときには、ドレンホース３ｄの出口を、オイルセパレータ３のドレン排出口３ｃよりも鉛直方向下方に配置する。
　さらに、エアドライヤ２のドレン排出口２ｃに接続するドレン排出路８の出口には、方向切換弁としての三方弁１０が接続されている。三方弁１０は、オイルセパレータ３内に設けられたドレン液を貯留する貯留部の内圧を上げる機構に対応する。三方弁１０は、ドレン排出路８を介してエアドライヤ２のドレン排出口２ｃに接続される第１の入口１０ａと、外部から空気が供給される第２の入口１０ｂと、オイルセパレータ３のドレン流入口３ａに接続される出口１０ｃとを有している。第２の入口１０ｂは、空気供給路７を介して、ドレン液の排出用に設けられたエアタンク等の空気供給装置６に接続される。また、三方弁１０の出口１０ｃは、管路としての連結路１０ｄを介してオイルセパレータ３のドレン流入口３ａに接続される。オイルセパレータ３及び空気供給装置６は、ドレン排出システム９を構成する。
　この三方弁１０は、第１の入口１０ａ及び第２の入口１０ｂの差圧に応じて、内部のＬ字状の流路の方向を切り換える。三方弁１０は、第１の入口１０ａを出口１０ｃに連通させる第１の状態と、第２の入口１０ｂを出口１０ｃに連通させる第２の状態との間で、その連通状態を切り換える。第１の入口１０ａと第２の入口１０ｂとは連通されない。第１の状態では、三方弁１０を流れる流体は、第１の入口１０ａから出口１０ｃに向かうＬ字状の流れ方向（図１参照）を有し、第２の状態では、三方弁１０を流れる流体は、第２の入口１０ｂから出口１０ｃに向かうＬ字状の流れ方向（図２参照）を有する。
　エアドライヤ２からドレン排出路８を介してドレン液を含む流体が排出されるときには、三方弁１０は、流れ方向を、第１の入口１０ａから出口１０ｃへ向かう方向に切り換える。これにより、ドレン液を含む流体が、連結路１０ｄを介して、オイルセパレータ３のドレン流入口３ａへ流入する。
　図２に示されるように、オイルセパレータ３に捕集されたドレン液を排出する際は、空気供給装置６の供給弁（図示略）が開かれ、空気供給路７を介して、オイルセパレータ３へ空気が供給される。このとき、三方弁１０は、流れ方向を、第２の入口１０ｂから出口１０ｃへ向かう方向に切り換える。これにより、オイルセパレータ３に流入した空気の圧力が上昇し、捕集されたドレン液が押し出されてドレン排出口３ｃから排出される。
　次に、図３～図５を参照して、オイルセパレータ３の構成について説明する。
　図３に示されるように、オイルセパレータ３は、有底円筒状のケース１１と、当該ケース１１の開口部を密閉する蓋１２とを備えている。ケース１１の底部には、上述したドレン排出口３ｃが設けられている。
　蓋１２には、清浄エアを排出する空気排出口３ｂが設けられている。空気排出口３ｂには、排出側結合部材１９を介して、清浄エアを大気に放出する空気排出ホース２０が接続されている。また、蓋１２には、オイルセパレータ３を被取付体に固定するための取付板２９が設けられている。
　図４に示されるように、蓋１２には、空気排出口３ｂのほかに、上述したドレン流入口３ａが設けられている。ドレン流入口３ａには、導入側結合部材１８を介して、エアドライヤ２から流出した空気を供給するホースが接続される。
　図５に示されるように、ケース１１と蓋１２との間には、円盤状のカバー２５が設けられている。ケース１１、カバー２５、及び蓋１２は、ケース１１のフランジ部２６に設けられた貫通孔、カバー２５に設けられた貫通孔、蓋１２に設けられたねじ穴にボルト２７が締結されることにより、互いに固定されている。
　カバー２５と蓋１２とによって区画された空間は、第１膨張室２２として機能する。また、カバー２５の中央部には、連通孔２８が形成されている。さらにカバー２５の底面には、有蓋円筒状の収容部材３０がボルト２７によって固定されている。この収容部材３０の上端縁部と下端縁部とには、フランジ部３１，３２が形成されている。収容部材３０は、フランジ部３１にボルト２７が貫通されることによって、カバー２５に対して締結されている。締結された収容部材３０の上面とカバー２５とによって区画された空間は、第２膨張室３３として機能する。カバー２５に形成された上記連通孔２８は、第１膨張室２２と第２膨張室３３とを連通している。
　収容部材３０の上壁部３４の中央部分には、複数の貫通孔３５が形成されている。これらの貫通孔３５と、カバー２５の連通孔２８とは、互いに対向しない位置に形成されている。収容部材３０の側壁部の下端部側には、複数の貫通孔３６が周方向に間隔をおいて形成されている。
　この収容部材３０には、パージエアに含有される油分を除去するオイル捕捉部４０が収容されている。オイル捕捉部４０は、オイル粒子を衝突させることによって油分を捕集する。本実施形態では、オイル捕捉部４０は、内部に多数の通気孔を有する樹脂製のスポンジ（ウレタンフォーム）からなる。このスポンジの上面及び底面には、多数の貫通孔を有するプレート４３が設けられている。
　収容部材３０の下端縁部に形成されたフランジ部３２には、オイル捕捉部４０を支持する円盤状の支持盤４５が、ねじ４６によって固定されている。支持盤４５は、ケース１１の内径とほぼ同径に形成されている。支持盤４５には、オイル捕捉部４０によって捕捉された液状のオイル等を落下させる複数の貫通孔４７が形成されている。
　ケース１１の下部には、貫通孔４７を介して落下したドレン液を貯留する貯留部としてのドレン溜め部４８が設けられている。ドレン溜め部４８には、溜まったドレン液を加熱して、水分を蒸発させるためのヒータ４９が設置されている。ヒータ４９は、図示しないサーモスタットによって加熱を制御する。
　次に図５及び図６を参照して、前述のように構成されたオイルセパレータ３の作用について説明する。
　エアドライヤ２からパージエア及びドレン液からなる流体が排出されると、三方弁１０を介して、オイルセパレータ３のドレン流入口３ａに当該流体が流入する。
　図５に示されるように、ドレン流入口３ａから流入したパージエアは、邪魔板２１に衝突した後、第１膨張室２２内に導入されて膨張する。第１膨張室２２内で膨張したパージエアは、カバー２５に形成された連通孔２８から、第２膨張室３３に流入し、当該第２膨張室３３で膨張する。膨張したパージエアは、収容部材３０の上壁部３４の貫通孔３５から、収容部材３０内のオイル捕捉部４０に流入して、オイル捕捉部４０の内部を通過する。これにより、パージエアに含有されるオイル粒子や水分が除去される。
　オイル捕捉部４０によって捕捉された液状の水及びオイルは、オイル捕捉部４０内を伝って支持盤４５の上面に達し、支持盤４５の貫通孔４７から落下して、ドレン溜め部４８に溜められる。なお、液体であるドレン液がオイルセパレータ３内に流入した場合にも、ドレン液は、上述した経路と同じ経路を辿って、オイル捕捉部４０を通過して、ドレン溜め部４８に落下する。ドレン溜め部４８に貯留されたドレン液は、ヒータ４９で加熱され、その水分が蒸発する。
　一方、オイル捕捉部４０によって水分及び油分が除去された清浄エアは、収容部材３０の側面の貫通孔３６から、収容部材３０とケース１１との間に設けられた空間に流入する。当該空間を通過した空気は、カバー２５に形成された連通孔５０と蓋１２の連通部２３とを通過して、空気排出口３ｂから排出される。
　次に、オイルセパレータ３によって捕集されたドレン液を排出する際の作用について説明する。オイルセパレータ３からのドレン液の排出は、車両の内燃機関を停止することによって、圧縮機１の駆動を停止させた状態で行われる。ドレン液の排出を開始するとき、上述したようにオイルセパレータ３に接続されたドレンホース３ｄを所定の位置から移動させて、ドレン排出口３ｃを開放する。また、空気供給装置６の供給弁を開き、空気供給路７に空気を供給する。三方弁１０は、内部の流れ方向を、第２の入口１０ｂから出口１０ｃに向かう方向に切り換え、オイルセパレータ３のドレン流入口３ａに空気を供給する。
　図６に示されるように、空気供給装置６から供給された空気は、エアドライヤ２からドレン液を含む流体が排出されたときと同様に、ドレン流入口３ａから、第１膨張室２２、第２膨張室３３、オイル捕捉部４０を通過する。オイル捕捉部４０を通過した一部の空気は、収容部材３０とケース１１との間を通過して空気排出口３ｂから排出される。また、オイル捕捉部４０を通過した残りの空気は、ドレン溜め部４８に導入される。その結果、ドレン溜め部４８内の圧力が上昇し、ドレン溜め部４８に貯留されたドレン液をドレン排出口３ｃから押し出す。その結果、オイルセパレータ３内に空気を供給しない場合に比べ、ドレン液がドレン排出口３ｃから排出される単位時間当たりの流量が大きくなるので、短時間でドレン液を排出することができる。
　以上説明したように、本実施形態によれば、以下の効果が得られるようになる。
　（１）空気供給装置６と接続する三方弁１０を設けることによって、オイルセパレータ３のドレン溜め部４８からドレン液を排出するときに、ドレン溜め部４８の内圧を上げて、ドレン液をドレン排出口３ｃ側に押し出すことができる。このため、オイルセパレータ３に捕集されたドレン液を短時間で排出することができる。
　（２）エアドライヤ２から排出された油分を含むドレン液をオイルセパレータ３に捕集する際は、三方弁１０によって、オイルセパレータ３の上流側の流れ方向が、エアドライヤ２のドレン排出口２ｃからオイルセパレータ３のドレン流入口３ａへ向かう流れ方向に切り換えられる。また、オイルセパレータ３に捕集されたドレン液を排出する際は、三方弁１０によって、オイルセパレータ３の上流側の流れ方向が、空気供給装置６からオイルセパレータ３へ向かう流れに切り換えられる。このため、空気供給装置６から送られた空気によって、オイルセパレータ３内の圧力を上昇させ、内部に貯留されたドレン液をドレン排出口３ｃから押し出すことができる。このため、オイルセパレータ３に捕集されたドレン液を短時間で排出することができる。
　（第２実施形態）
　次に、図７を参照して、オイルセパレータ及びドレン排出システムの第２実施形態を、第１実施形態との相違点を中心に説明する。なお、本実施形態にかかるオイルセパレータ及びドレン排出システムは、第１実施形態に対してオイルセパレータの構成が異なるため、図面において第１実施形態と実質的に同一の要素にはそれぞれ同一の符号を付して示し、重複する説明は割愛する。
　図７に示されるように、オイルセパレータ３は、空気排出口３ｂの下流であって、空気排出ホース２０の途中等に、開閉弁３ｅを備えている。開閉弁３ｅは、閉弁時に空気排出口３ｂからの清浄エアの放出を停止し、開弁時に空気排出口３ｂから清浄エアを放出させる。オイルセパレータ３に捕集されたドレン液の排出を開始する際には、開閉弁３ｅは閉じられる。
　次に本実施形態の作用について説明する。
　捕集されたドレン液の排出を開始するとき、上述したようにオイルセパレータ３に接続されたドレンホース３ｄを所定の位置から移動させて、ドレン排出口３ｃを開放する。また、オイルセパレータ３の開閉弁３ｅを閉じるとともに、空気供給装置６の供給弁を開き、空気供給路７に空気を供給する。空気供給路７から空気が供給されることにより、三方弁１０の流れ方向は、第２の入口１０ｂから出口１０ｃに向かう方向に切り換えられる。
　三方弁１０を介してオイルセパレータ３内に流入した空気は、オイル捕捉部４０を通過した後、空気排出口３ｂから排出されることなく、ドレン溜め部４８に導出される。従って、ドレン溜め部４８に貯留されたドレン液をより大きな圧力で押し出すことができるため、ドレン液を短時間で排出することができる。
　以上説明したように、本実施形態によれば、上記（１）及び（２）の効果が得られるとともに、さらに以下の効果が得られるようになる。
　（３）オイルセパレータ３に捕集されたドレン液を排出する際は、空気供給路７に接続されていない空気排出口３ｂが閉じられるので、空気供給路７に接続されたドレン流入口３ａから空気を供給することにより、オイルセパレータ３内の圧力をさらに高めることができる。このため、捕集したドレン液を短時間で排出することができる。
　（第３実施形態）
　次に、図８を参照して、オイルセパレータ及びドレン排出システムの第３実施形態を、第１実施形態との相違点を中心に説明する。なお、本実施形態にかかるオイルセパレータ及びドレン排出システムは、第１実施形態に対して気体供給源が異なる構成であるため、図面において第１実施形態と実質的に同一の要素にはそれぞれ同一の符号を付して示し、重複する説明は割愛する。
　図８に示されるように、三方弁１０の第２の入口１０ｂは、空気供給路７を介して、エアドライヤ２から流出する圧縮乾燥空気が貯留されるエアタンク５の下流に接続されている。空気供給路７の途中には、エアタンク５からオイルセパレータ３に供給される圧縮乾燥空気の流量を調整する流量調整弁７ａが設けられている。また、エアタンク５から各システムに接続される乾燥空気供給路５ｂには、当該乾燥空気供給路５ｂを開閉する開閉弁５ａが設けられている。この構成により、外部の空気供給源を用いることなく、圧縮空気乾燥システムに備えられるエアタンク５を利用することができる。
　次に本実施形態の作用について説明する。
　捕集されたドレン液の排出を開始するとき、上述したようにオイルセパレータ３に接続されたドレンホース３ｄを所定の位置から移動させて、ドレン排出口３ｃを開放する。また、エアタンク５の下流の開閉弁５ａを閉じるとともに、流量調整弁７ａを開き、空気供給路７に空気を供給する。
　エアタンク５から供給された圧縮乾燥空気の一部は、オイル捕捉部４０を通過した後、空気排出口３ｂから排出され、圧縮乾燥空気の残りは、ドレン溜め部４８に導出される。ドレン溜め部４８の圧力の上昇により、ドレン液は、ドレン排出口３ｃから押し出される。
　以上説明したように、本実施形態によれば、上記（１）及び（２）の効果が得られるとともに、さらに以下の効果が得られるようになる。
　（４）三方弁１０に接続される空気供給路７は、エアドライヤ２から流出した圧縮乾燥空気が貯留されるエアタンク５に接続されるので、専用のエアタンクを設けることなく、既存のエアタンク５を利用することができる。
　（他の実施形態）
　なお、上記各実施形態は、以下のような形態をもって実施することもできる。
　・オイルセパレータ３は、ドレン流入口３ａ、オイル捕捉部４０、空気排出口３ｂ及びドレン排出口３ｃを備える構成であればよく、上述した以外の構成であってもよい。例えば、オイル捕捉部４０を、内部に細かい通気孔を有する金属材（例えばクラッシュドアルミ）や邪魔板等から構成してもよい。
　・上記各実施形態では、オイルセパレータ３のドレン排出口３ｃにドレンホース３ｄを接続したが、ドレンホース３ｄを省略して、ドレン排出口３ｃに栓を設けて、ドレン排出口３ｃからドレン液を直接排出してもよい。
　・ヒータ４９の数量は必要に応じて変更可能であり、これを省略してもよい。
　・オイルセパレータ３は、収容部材３０がケース１１を含む本体側に螺合部によって固定される、カートリッジ式の構成であってもよい。また、カバー２５を省略した構成でもよい。
　・ドレン流入口３ａとエアドライヤ側のホースとの接続構造、空気排出口３ｂと空気排出ホース２０との接続構造は、他の公知の接続構造でもよい。
　・収容部材３０の底壁部に空気を流出させるための貫通孔を形成してもよい。
　・上記各実施形態では、三方弁１０の出口１０ｃを、オイルセパレータ３のドレン流入口３ａに接続したが、空気排出口３ｂに接続してもよい。この場合であっても、捕集したドレン液を排出する際に空気供給装置６やエアタンク５から空気を供給することにより、オイルセパレータ３内の圧力を高めることができる。なお、この態様においてオイルセパレータ３に、第２実施形態のような開閉弁３ｅを設ける場合には、開閉弁３ｅは、ドレン流入口３ａ側に設けられる。
　・上記各実施形態では、オイルセパレータ３に、三方弁１０を介して、空気供給装置６やエアタンク５を接続したが、窒素等の空気以外の気体を供給する気体供給源を接続してもよい。
　・上記各実施形態では、方向切換弁を、三方弁から構成したが、流れ方向を切り換えることが可能な弁装置であればよい。例えば通電及び非通電によって流れ方向を切り換える電磁弁でもよいし、油圧によって流れ方向を切り換える油圧式の弁装置であってもよい。これらの弁装置は、制御装置によって制御される。
　・上記各実施形態では、オイルセパレータ３をエア系統の圧縮機１の下流であるエアドライヤ２の排気系統に設けた。しかしながら、オイルセパレータ３をエア系統の圧縮機１の下流であってエアドライヤ２の上流に設けてもよい。このようにすれば、圧縮機１の潤滑油等が含まれる空気から油分を分離して、清浄エアをエアドライヤ２に供給することができる。よって、エアドライヤ２に設けられる乾燥剤における油分による劣化を抑制することができる。
　・図９に示すように、オイルセパレータ３のドレン排出口３ｃに、ドレンホース３ｄを介してドレン貯留タンク６０を接続するようにしてもよい。ドレン貯留タンク６０には、オイルセパレータ３から排出されたドレン液が貯留される。従来では、オイルセパレータにドレン貯留タンク６０が接続される場合には、オイルセパレータからドレン液を重力によってドレン貯留タンク６０に排出していた。上記各実施形態のドレン排出システムでは、オイルセパレータ３のドレン溜め部４８に貯留されたドレン液は、空気供給装置６から空気が供給されドレン溜め部４８内の圧力が上昇することによって排出される。このため、ドレン貯留タンク６０の導入口６１（又はドレン貯留タンク６０の液面）を、オイルセパレータ３のドレン排出口３ｃよりも鉛直方向において上方に配置することも可能である。
　・図１０に示すように、圧縮空気乾燥システムは、エアドライヤ２、オイルセパレータ３のほかに、オイルミストセパレータ７０を備えた構成であってもよい。オイルミストセパレータ７０は、オイルミストを捕捉するフィルタを備え、乾燥剤を備えていない点でエアドライヤ２と異なる。オイルミストセパレータ７０は、圧縮機１とエアドライヤ２との間に設けられ、その入口７０ａが圧縮機１に接続され、オイルミストが除かれた空気が排出される出口７０ｂがエアドライヤ２の入口２ａに接続されている。また、オイルミストセパレータ７０は、ドレン排出バルブを備えており、このドレン排出バルブが開かれると、圧縮空気がフィルタに捕捉されたオイルとともにドレン排出口７０ｃから排出される。オイルミストセパレータ７０のドレン排出口７０ｃには、ホース７１と分岐管７２とが接続されている。また、エアドライヤ２のドレン排出口２ｃにはホース７３を介して連結管７４が接続されている。分岐管７２は、三方弁１０の第１の入口１０ａとホース７５によって接続されている。オイルミストセパレータ７０及びエアドライヤ２からドレン液が排出される場合には、三方弁１０は、内部の流れ方向を、第１の入口１０ａから出口１０ｃに向かう方向とする。また、オイルセパレータ３によって捕集されたドレン液を排出する際は、三方弁１０は、内部の流れ方向を、第２の入口１０ｂから出口１０ｃに向かう方向とする。
　・オイルセパレータ３は、ドレン流入口３ａとは別に、ドレン溜め部４８の内圧を上昇するためにオイルセパレータ３内に空気を導入するための空気導入口を備えるようにしてもよい。空気導入口は、空気供給装置６以外の空気供給源に接続される。この空気供給源は、エアタンク５であってもよい。また、空気導入口と空気供給源との間に流量調整弁を設け、オイルセパレータ３に供給される空気量を調整するようにしてもよい。このとき、空気導入口は、三方弁１０とともに、オイルセパレータ３内に設けられたドレン液を貯留する貯留部の内圧を上げる機構に対応する。
　・圧縮機１は、内燃機関と連結せず、別の動力源を有してもよい。
　・上記各実施形態では、圧縮空気乾燥システムは、内燃機関を有する車両に搭載されるとして説明したが、内燃機関以外の駆動源を有する車両に搭載されてもよい。また、圧縮空気乾燥システムは、車両以外の機械に搭載されてもよい。
　１…圧縮機、２…エアドライヤ、２ａ…入口、２ｂ…出口、２ｃ…ドレン排出口、３…オイルセパレータ、３ａ…ドレン流入口、３ｂ…空気排出口、３ｃ…ドレン排出口、３ｄ…ドレンホース、３ｅ…開閉弁、４…乾燥剤、５…エアタンク、５ａ…開閉弁、５ｂ…乾燥空気供給路、６…空気供給装置、７…空気供給路、７ａ…流量調整弁、８…ドレン排出路、９…ドレン排出システム、１０…三方弁、１０ａ…第１の入口、１０ｂ…第２の入口、１０ｃ…出口、１０ｄ…連結路（管路）、１１…ケース、１２…蓋、１８…導入側結合部材、１９…排出側結合部材、２０…空気排出ホース、２１…邪魔板、２２…第１膨張室、２３…連通部、２５…カバー、２６…フランジ部、２７…ボルト、２８…連通孔、２９…取付板、３０…収容部材、３１…フランジ部、３２…フランジ部、３３…第２膨張室、３４…上壁部、３５…貫通孔、３６…貫通孔、４０…オイル捕捉部、４１…衝突材、４５…支持盤、４６…ねじ、４７…貫通孔、４８…ドレン溜め部、４９…ヒータ、５０…連通孔。

Claims (5)

  1. 　油分を含む流体を気液分離して油分を含む液体であるドレン液を捕集するオイルセパレータにおいて、
    　ドレン液を捕捉するオイル捕捉部と、
    　前記オイル捕捉部によって捕捉されたドレン液を貯留する貯留部と、
    　前記貯留部に貯留されたドレン液を排出するドレン排出口と、
    　前記貯留部の内圧を上げる機構とを備える
    　ことを特徴とするオイルセパレータ。
  2. 　ドレン液が流入するドレン流入口と、
    　前記流体から分離された空気を排出する空気排出口と、
    　方向切換弁であって、前記ドレン流入口及び前記空気排出口のうちの一方に接続された管路と、気体供給源に接続される気体供給路と、当該オイルセパレータへドレン液を送るドレン排出路とに接続される方向切換弁と、を備え、
    　前記方向切換弁は、前記ドレン排出路を前記ドレン流入口及び前記空気排出口のうちの前記一方に連通させる第１の連通状態と、前記気体供給路を前記ドレン流入口及び前記空気排出口のうちの前記一方に連通させる第２の連通状態と、を切り換えるように構成されており、第１の連通状態では、前記方向切換弁を流れる流体は前記ドレン排出路から前記ドレン流入口及び前記空気排出口のうちの前記一方に向かって流れ、第２の連通状態では、前記方向切換弁を流れる流体は前記気体供給路から前記ドレン流入口及び前記空気排出口のうちの前記一方に向かって流れる、
    　請求項１に記載のオイルセパレータ。
  3. 　前記ドレン流入口及び前記空気排出口のうちの他方を開閉する開閉弁を備え、
    　前記開閉弁は、前記方向切換弁の連通状態が前記第２の連通状態であるときに閉じられる
    　請求項２に記載のオイルセパレータ。
  4. 　前記ドレン流入口は、乾燥剤を有し圧縮空気を乾燥させるエアドライヤに接続され、当該エアドライヤから排出された油分を含む流体を気液分離してドレン液を捕集するように構成されており、
    　前記方向切換弁は、前記気体供給路を介して、前記エアドライヤから流出した圧縮乾燥空気が貯留されるエアタンクに接続されるように構成されている
    　請求項２又は３に記載のオイルセパレータ。
  5. 　請求項１～４のいずれか１項に記載のオイルセパレータと、当該オイルセパレータに気体を供給する気体供給源と、を備える
    　ことを特徴とするドレン排出システム。
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