WO2014192262A1

WO2014192262A1 - 乗り物用オーディオ装置

Info

Publication number: WO2014192262A1
Application number: PCT/JP2014/002691
Authority: WO
Inventors: 磯部　憲寛
Original assignee: 株式会社デンソー
Priority date: 2013-05-28
Filing date: 2014-05-22
Publication date: 2014-12-04
Also published as: JP2014232177A; CN105247844B; CN105247844A

Abstract

　表示部（５６）及び操作部（５７，５８）を有する携帯情報端末（５０，７０）と通信する乗物用オーディオ装置（１０）は、前記携帯情報端末から近接高速無線通信により送信されるデータを受信するとともに、前記携帯情報端末へ近接高速無線通信によりデータを送信する通信部（１２ａ）と、前記通信部と前記携帯情報端末とで近接高速無線通信を行う状態で、前記携帯情報端末を保持する保持部（６０，６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃ，６０Ｄ，３０）とを備える。

Description

乗り物用オーディオ装置

関連出願の相互参照

　本開示は、２０１３年５月２８日に出願された日本出願番号２０１３－１１２２８０号に基づくもので、ここにその記載内容を援用する。

　本開示は、乗物で利用され、携帯情報端末との安定した高速無線通信を実現する乗り物用オーディオ装置に関するものである。

　携帯情報端末の普及に伴い、携帯情報端末を所持して車両に搭乗するユーザが多くなっている。その結果、車両（乗物）内に、携帯情報端末及びオーディオ装置の両方が存在し、液晶画面等の表示装部やタッチパネル等の操作入力部が二重に搭載された状態になっている（例えば、特許文献１参照）。

　上記のようなハードウェアの二重投資を回避するために、携帯情報端末と乗物用オーディオ装置とで通信を行い、携帯情報端末の表示部や操作入力部を、オーディオ装置の表示部や操作入力部として利用することが考えられる。

　しかしながら、携帯情報端末とオーディオ装置とを物理的な接触により接続させると、安定した通信を実現できるが、接続の煩わしさや、接続部分の損傷のおそれがある。また、携帯情報端末とオーディオ装置とを無線通信により接続させると、他の機器との通信状態の影響等により安定した高速通信を実現できないおそれがある。

特開２０１３－３２９２５号公報

　本開示は、携帯情報端末との安定した高速無線通信を実現する乗物用オーディオ装置を提供することを目的とする。

　本開示の態様において、乗物で利用され、表示部及び操作部を有する携帯情報端末と通信を行うことが可能な乗り物用オーディオ装置は、前記携帯情報端末から近接高速無線通信により送信されるデータを受信するとともに、前記携帯情報端末へ近接高速無線通信によりデータを送信する通信部と、前記通信部と前記携帯情報端末とで近接高速無線通信を行う状態で、前記携帯情報端末を保持する保持部と、を備える。

　上記のオーディオ装置によれば、携帯情報端末から近接高速無線通信により送信されたデータが通信部により受信される。また、乗物用オーディオ装置から携帯情報端末へ近接高速無線通信によりデータが送信される。近接無線通信の通常の利用方法は一時的にかざすだけだが、継続的に近接無線通信を実現可能とするためには、移動する乗物で利用される乗物用オーディオ装置に携帯情報端末を保持する必要がある。そこで、乗物用オーディオ装置に設けられた保持部により、通信部と携帯情報端末とで近接高速無線通信を行う状態で携帯情報端末が保持される。

　これにより、携帯情報端末と乗物用オーディオ装置とで１対１の安定した近接高速無線通信が実現可能となる。ひいては、安価な乗物用オーディオ装置であっても、携帯情報端末と組み合わせることで、多様な機能を実現させることができる。また、携帯情報端末の表示部及び操作部を乗物用オーディオ装置の表示部及び操作部として利用できるため、ハードウェアの二重投資を回避できる。さらに、乗物用オーディオ装置と携帯情報端末とを無線で接続するため、物理的接触による接続に伴う問題が発生するおそれがない。

　本開示についての上記目的およびその他の目的、特徴や利点は、添付の図面を参照しながら下記の詳細な記述により、より明確になる。その図面は、
図1は、第１実施形態に係る携帯情報端末、及び乗物用オーディオ装置の構成図であり、図２（ａ）から図２（ｂ）は、携帯情報端末を乗物用オーディオ装置に設置する様子を示す図であり、図３（ａ）から図３（ｂ）は、携帯情報端末を乗物用オーディオ装置に設置する様子を示す図であり、図４は、第２実施形態に係る携帯情報端末、アダプタ、及び乗物用オーディオ装置の構成図であり、図５（ａ）から図５（ｂ）は、携帯情報端末をアダプタに設置する様子を示す図であり、図６（ａ）から図６（ｂ）は、携帯情報端末及びアダプタを乗物用オーディオ装置に設置する様子を示す図であり、図７（ａ）から図７（ｂ）は、携帯情報端末及びアダプタを乗物用オーディオ装置に設置する様子を示す図であり、図８（ａ）から図８（ｃ）は、携帯情報端末及びアダプタを乗物用オーディオ装置に設置する様子を示す図であり、図９（ａ）から図９（ｄ）は、携帯情報端末及びアダプタを乗物用オーディオ装置に設置する様子を示す図である。

　以下、携帯情報端末、及び携帯情報端末と近接高速無線通信を行う乗物用オーディオ装置から構成される通信システムを自動車に搭載した各実施形態について、図面を参照しつつ説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、図中、同一符号を付しており、同一符号の部分についてはその説明を援用する。

　（第１実施形態）
　第１実施形態に係る通信システムは、乗物用オーディオ装置１０、及び乗物用オーディオ装置１０に保持される携帯情報端末５０を備える。図１を参照して、第１実施形態に係る乗物用オーディオ装置１０、携帯情報端末５０の構成を説明する。

　乗物用オーディオ装置１０は、ＣＰＵ１１、無線データ送受用Ｉ／Ｆ部１２、無線給電用Ｉ／Ｆ部１３（無線給電部）、デッキ１４、情報記憶部１５、簡易表示部１６、電源部１７、ラジオチューナ１８、カメラ用Ｉ／Ｆ部１９、操作スイッチ２１、オーディオアンプ２２、車両Ｉ／Ｆ部２３を備える。

　無線データ送受用Ｉ／Ｆ部１２は、Wi-Fi（登録商標）、Bluetooth（登録商標）等の無線通信により、データの送受信を行う無線インターフェースであり、本実施形態では近接無線用Ｉ／Ｆ部１２ａ（通信部）を含む。近接無線用Ｉ／Ｆ部１２ａは、Transfer Jet（登録商標、ISO/IEC 17568）等の近接高速無線通信を行う無線インターフェースである。近接無線用Ｉ／Ｆ部１２ａは、携帯情報端末５０から近接高速無線通信により送信されたデータを受信するとともに、ＣＰＵ１１から受信したデータを携帯情報端末５０へ近接高速無線通信により送信する。無線給電用Ｉ／Ｆ部１３は、乗物用オーディオ装置１０に保持された携帯情報端末５０の無線受電用Ｉ／Ｆ部５３に、電力を無線で供給する。

　デッキ１４は、ＣＤやＤＶＤ等を再生したり、ＣＤやＤＶＤ等に録画したりする。情報記憶部１５は、ＣＰＵ１１が実行する各種プログラムや、ＣＰＵ１１が受信した各種データ等を記憶する。簡易表示部１６は、選局したラジオの周波数等の状態を、ＬＥＤで簡易的に表示する補助的なディスプレイである。電源部１７は、ＣＰＵ１１に電力を供給する。

　ラジオチューナ１８は、ラジオ放送の無線電波を受信し、復調する回路である。カメラ用Ｉ／Ｆ部１９は、自動車の後方に搭載された後方カメラＣを含む車載カメラとＣＰＵ１１とを接続し、ＣＰＵ１１から車載カメラへ制御指令を送信するとともに、車載カメラからＣＰＵ１１へ画像データを送信する。操作スイッチ２１は、乗物用オーディオ装置１０を操作するために使用されるスイッチや、ラジオの選局をするためのつまみである。オーディオアンプ２２は、ＣＰＵ１１から入力された音の増幅や、音の調整、入力の切り替え等を行い、スピーカＳへ出力する。

　車両Ｉ／Ｆ部２３は、自動車に搭載された各種センサ及びスイッチとＣＰＵ１１とを接続し、各種センサにより検出された検出信号やスイッチの操作信号をＣＰＵ１１へ送信する。具体的には、車両Ｉ／Ｆ部２３は、自動車に搭載された車速センサにより取得された車速センサ信号や、ヘッドライト（照明）の点灯信号、自動車の後方照明の点灯信号、ステアリングスイッチ信号等をＣＰＵ１１へ送信する。

　ＣＰＵ１１は、情報記憶部１５に記憶されている各種プログラムを実行して乗物用オーディオ装置１０を制御するとともに、近接無線用Ｉ／Ｆ部１２ａを介して携帯情報端末５０とデータの送受信を行う。

　携帯情報端末５０は、ＣＰＵ５１、無線データ送受用Ｉ／Ｆ部５２、無線受電用Ｉ／Ｆ部５３（無線受電部）、電源制御部５４、バッテリ５５、ディスプレイ５６（表示部）、タッチパネル５７（操作部）、各種スイッチ５８（操作部）、情報記憶部５９を備える。

　無線データ送受用Ｉ／Ｆ部５２は、Wi-Fi（登録商標）、Bluetooth（登録商標）、公衆無線回線等の無線通信により、データの送受信を行う無線インターフェースであり、本実施形態では近接無線用Ｉ／Ｆ部５２ａを含む。近接無線用Ｉ／Ｆ部５２ａは、Transfer Jet等の近接高速無線通信を行う無線インターフェースである。近接無線用Ｉ／Ｆ部５２ａは、乗物用オーディオ装置１０から近接高速無線通信により送信されたデータを受信するとともに、ＣＰＵ５１から受信したデータを乗物用オーディオ装置１０へ近接高速無線通信により送信する。近接無線用Ｉ／Ｆ部５２ａと近接無線用Ｉ／Ｆ部１２ａとは、物理的な接触による接続をすることなく、データの送受信を行う。

　無線受電用Ｉ／Ｆ部５３は、無線給電用Ｉ／Ｆ部１３と物理的な接触による接続をすることなく、無線給電用Ｉ／Ｆ部１３から給電された電力を受電する。電源制御部５４は、無線受電用Ｉ／Ｆ部５３が受電した電力を、バッテリ５５に蓄電する。

　ディスプレイ５６は、液晶ディスプレイ、有機ＥＬ（Electro Luminescence）ディスプレイ等により構成され、画像を表示する。タッチパネル５７は、ディスプレイ５６と一体となってタッチスイッチを構成する。各種スイッチ５８は、電源スイッチ等のメカニカルスイッチである。

　情報記憶部５９は、ＣＰＵ５１が実行するプログラムや、乗物用オーディオ装置１０から送信された各種データを記憶する。

　近接無線用Ｉ／Ｆ部５２ａと、近接無線用Ｉ／Ｆ部１２ａとが近接無線通信でデータの送受信を行うことにより、携帯情報端末５０のディスプレイ５６、タッチパネル５７及び各種スイッチ５８を、乗物用オーディオ装置１０の表示部及び操作部として利用できる。さらに、携帯情報端末５０の機能を乗物用オーディオ装置１０において実現できる。以下に、携帯情報端末５０を乗物用オーディオ装置１０の一部として利用する具体例を示す。

　乗物用オーディオ装置１０は、自動車の後方カメラＣにより撮影された後方映像をＣＰＵ１１に入力し、近接無線用Ｉ／Ｆ部１２ａを介して携帯情報端末５０へ送信する。そして、乗物用オーディオ装置１０は、携帯情報端末５０のディスプレイ５６に後方映像を表示させる。特に、自動車の後方の照明が点灯状態の場合に、後方カメラＣにより撮影された後方映像を、携帯情報端末５０のディスプレイ５６に表示させる。シフトポジションをリバースにした場合、自動車の後方の照明が点灯状態となる。そこで、自動車の後方の照明が点灯状態の場合には、携帯情報端末５０のディスプレイ５６に後方映像を表示させることにより、乗物用オーディオ装置１０がディスプレイを備えていなくても、携帯情報端末５０をバックモニタとして利用できる。

　また、乗物用オーディオ装置１０は、車速センサにより取得された車速情報をＣＰＵ１１に入力し、近接無線用Ｉ／Ｆ部１２ａを介して携帯情報端末５０へ送信する。そして、携帯情報端末５０によるナビゲーション機能の実行時に、携帯情報端末５０に車速情報を使用させる。このようにすれば、携帯情報端末５０によるナビゲーションの精度が向上する。よって、自動車にナビゲーション装置を設置しなくても、高精度なナビゲーション機能を利用することができる。

　また、乗物用オーディオ装置１０は、自動車のヘッドライトの点灯情報を、近接無線用Ｉ／Ｆ部１２ａを介して携帯情報端末５０へ送信し、ディスプレイ５６の明るさを変更させる。詳しくは、ヘッドライトが点灯している場合は、自動車内が暗いのでディスプレイ５６の輝度を下げ、ヘッドライトが消灯している場合は、自動車内が明るいのでディスプレイ５６の輝度を上げる。

　また、自動車のステアリングには、車載機の動作を操作するステアリングスイッチ（車載機用操作部）が設けられている。乗物用オーディオ装置１０は、ステアリングスイッチからの操作信号を、近接無線用Ｉ／Ｆ部１２ａを介して携帯情報端末５０へ送信し、操作信号に基づいて携帯情報端末５０を作動させる。

　なお、近接無線用Ｉ／Ｆ部１２ａや近接無線用Ｉ／Ｆ部５２ａの故障などで、近接無線通信の実施ができなくなった場合は、データの高速伝送が要求される車載カメラによるリアルタイムでの映像データを除いて、Wi-FiやBluetooth等の他の無線通信により、乗物用オーディオ装置１０と携帯情報端末５０とでデータの送受信を行う。また、乗物用オーディオ装置１０と携帯情報端末５０とでデータの送受信を行わない場合でも、すなわち乗物用オーディオ装置１０だけでも、ラジオやＣＤプレーヤーとして利用できる。

　携帯情報端末５０を乗物用オーディオ装置１０の一部として利用するためには、継続的な近接高速無線通信を実現できるようにしなければならない。したがって、移動する自動車内に設置した乗物用オーディオ装置１０に、携帯情報端末５０を保持させる必要がある。図２（ａ）、図２（ｂ）及び図３（ａ）および図３（ｂ）を参照して、乗物用オーディオ装置１０に対する携帯情報端末５０の保持の仕方について説明する。

　図２（ａ）、図２（ｂ）に、２ＤＩＮサイズの乗物用オーディオ装置１０に、携帯情報端末５０を保持する様子を示す。乗物用オーディオ装置１０は、自動車内で視認しやすい位置、例えばインストルメントパネルの中央に設置される。

　乗物用オーディオ装置１０の前面には、断面矩形状の凹部６０（保持部）が形成されている。凹部６０と携帯情報端末５０とは、互いに対応した形状寸法で形成されており、凹部６０の深さは、携帯情報端末５０の厚さと略等しくなるように形成されている。この凹部６０の近傍に近接無線用Ｉ／Ｆ部１２ａが設置されている。具体的には、断面矩形状に形成された凹部６０の底面の少なくとも一辺の中央に近接無線用Ｉ／Ｆ部１２ａが設置されている。ユーザは、凹部６０の少なくとも一辺に設置された近接無線用Ｉ／Ｆ部１２ａの位置と、携帯情報端末５０に内蔵される近接無線用Ｉ／Ｆ部５２ａの位置とを合わせる。そして、ユーザは、携帯情報端末５０のディスプレイ５６及び各種スイッチ５８がユーザに向かうように、乗物用オーディオ装置１０の凹部６０に携帯情報端末５０を保持させる。

　これにより、移動する自動車内において、携帯情報端末５０と乗物用オーディオ装置１０とで継続的な近接高速無線通信が実現できる。

　ユーザは、自動車に搭乗する際に、携帯情報端末５０を乗物用オーディオ装置１０の凹部６０に固定して使用し、自動車から下車する際に、携帯情報端末５０を乗物用オーディオ装置１０から外して携帯する。

　次に、図３（ａ）、図３（ｂ）に、１ＤＩＮサイズの乗物用オーディオ装置１０に、携帯情報端末５０を保持する様子を示す。図３（ａ）、図３（ｂ）に示す乗物用オーディオ装置１０は、オーディオ装置本体１０ａと、オーディオ装置本体と通信ケーブルで接続された台座１０ｂとを備える。オーディオ装置本体１０ａは、例えばインストルメントパネルに設置され、台座１０ｂは、自動車内で視認しやすい位置、例えばダッシュボードに固定される。

　台座１０ｂには、保持板６０Ｂ（保持部）が形成されている。保持板６０Ｂの矩形状に形成された板面の少なくとも一辺の中央に、近接無線用Ｉ／Ｆ部１２ａが設置されている。ユーザは、乗物用オーディオ装置１０の前面に形成された凹部６０に携帯情報端末５０を設置する場合と同様に、保持板６０Ｂの少なくとも一辺に設置された近接無線用Ｉ／Ｆ部１２ａの位置と、携帯情報端末５０に内蔵される近接無線用Ｉ／Ｆ部１２ａの位置とを合わせる。そして、ユーザは、携帯情報端末５０のディスプレイ５６及び各種スイッチ５８を視認及び操作できるように、乗物用オーディオ装置１０の保持板６０Ｂに携帯情報端末５０を吸盤や爪等で保持させる。

　以上説明した第１実施形態によれば、以下の効果を奏する。

　・近接高速無線通信を利用するのは、WiFi や Bluetooth では通信対象機器が増えると個々の機器で通信速度が低下しますが、近接高速無線通信であれば、通信相手を特定した１対１での接続となるため他の機器の影響を受けません。この点は車載カメラの映像を遅延なく携帯情報端末の画面に表示する必要が生じた場合、他の無線通信を利用する場合と大きな差異となります。

　・乗物用オーディオ装置１０と携帯情報端末５０とで１対１の安定した近接高速無線通信が実現可能となる。ひいては、安価な乗物用オーディオ装置１０であっても、携帯情報端末５０と組み合わせることで、多様な機能を実現させることができる。また、携帯情報端末５０のディスプレイ５６、タッチパネル５７及び各種スイッチ５８を乗物用オーディオ装置１０の表示部及び操作部として利用できるため、ハードウェアの二重投資を回避できる。さらに、乗物用オーディオ装置１０と携帯情報端末５０とを無線で接続するため、物理的接触による接続に伴う問題が発生するおそれがない。

　・後方カメラＣにより撮影された後方映像が、ＣＰＵ１１に入力され、乗物用オーディオ装置１０から近接無線用Ｉ／Ｆ部１２ａを介して、乗物用オーディオ装置１０に保持された携帯情報端末５０へ送信される。よって、乗物用オーディオ装置１０に保持された携帯情報端末５０を、バックモニタとして利用できる。ここで、バックモニタとして、後方カメラＣにより撮影された後方映像をリアルタイムで表示するためには、データの高い伝送レートを実現する必要がある。この点、近接高速無線通信によれば、必要な伝送レートを実現することができるとともに、１対１での通信によって他の機器との通信による影響を抑制することができる。

　・乗物用オーディオ装置１０に携帯情報端末５０を保持する凹部６０が形成されることにより、乗物用オーディオ装置１０に携帯情報端末５０を固定することができる。さらに、凹部６０の近傍に近接無線用Ｉ／Ｆ部１２ａが設置されているため、乗物用オーディオ装置１０に固定された携帯情報端末５０と近接無線用Ｉ／Ｆ部１２ａとで、確実に近接高速無線通信を行うことができる。

　・携帯情報端末５０は、近接高速無線通信を行う際に近接無線用Ｉ／Ｆ部１２ａに近接して保持されるため、近接無線用Ｉ／Ｆ部１２ａの近傍に無線給電用Ｉ／Ｆ部１３を配置することにより、保持部に保持された携帯情報端末５０に無線で給電することができる。ひいては、携帯情報端末５０と乗物用オーディオ装置１０との近接高速無線通信を安定して利用できる。

　・車速センサにより取得された車速情報がＣＰＵ１１に入力され、近接無線用Ｉ／Ｆ部１２ａを介して携帯情報端末５０へ送信される。そして、携帯情報端末５０によるナビゲーション機能の実行時に車速情報が使用されるため、携帯情報端末５０によるナビゲーションの精度を向上させることができる。

　・自動車のヘッドライトの点灯情報が、近接無線用Ｉ／Ｆ部１２ａを介して携帯情報端末５０へ送信され、携帯情報端末５０のディスプレイ５６の明るさが変更される。よって、自動車の照明が点灯する場合、すなわち自動車内が暗い場合は、ディスプレイ５６の輝度を下げ、自動車の照明が点灯していない場合、すなわち自動車内が明るい場合は、ディスプレイ５６の輝度を上げ、画面のコントラストの維持を図ることができる。

　・シフトポジションをリバースにした場合、自動車の後方の照明が点灯状態となる。そこで、自動車の後方の照明が点灯状態の場合には、自動車の後方カメラにより撮影された映像が、ＣＰＵ１１に入力され、近接無線用Ｉ／Ｆ部１２ａを介して携帯情報端末５０へ送信されて、携帯情報端末５０のディスプレイ５６に表示される。よって、シフトポジションをリバースにした場合、乗物用オーディオ装置１０に保持された携帯情報端末５０をバックモニタとして利用できる。

　・自動車のステアリングには、車載機の動作を操作する車載機用操作部が設けられている。車載機用操作部からの操作信号が、近接無線用Ｉ／Ｆ部１２ａを介して携帯情報端末５０へ送信され、操作信号に基づいて携帯情報端末５０が作動される。よって、自動車の運転中に、ドライバはステアリングから手を離さないで携帯情報端末５０を作動させることができるため、安全運転を損なうおそれがない。

　（第２実施形態）
　次に、第２実施形態について第１実施形態と異なる点について説明する。第２実施形態に係る通信システムは、乗物用オーディオ装置１０、乗物用オーディオ装置１０に保持されるアダプタ３０及び携帯情報端末７０を備える。図４を参照して、第２実施形態に係るアダプタ３０、携帯情報端末７０の構成を説明する。第２実施形態では、乗物用オーディオ装置１０に携帯情報端末７０を保持する保持部は、携帯情報端末の形状に対応した形状のアダプタ３０と、アダプタ３０を保持することが可能な凹部６０Ａ、保持板６０Ｃ及び溝６０Ｄのいずれかを含む。

　アダプタ３０は、無線データ送受用Ｉ／Ｆ部３１、無線受電用Ｉ／Ｆ部３２、電源制御部３３を内蔵している。無線データ送受用Ｉ／Ｆ部３１、無線受電用Ｉ／Ｆ部３２、電源制御部３３は、それぞれアダプタ３０に保持される携帯情報端末７０の接続端子部に接続される。

　無線データ送受用Ｉ／Ｆ部３１は、Wi-Fi（登録商標）、Bluetooth（登録商標）、公衆無線回線等の無線通信により、データの送受信を行う無線インターフェースであり、本実施形態では近接無線用Ｉ／Ｆ部３１ａ（携帯用通信部）を含む。近接無線用Ｉ／Ｆ部３１ａは、乗物用オーディオ装置１０から近接高速無線通信により送信されたデータを受信するとともに、携帯情報端末７０から受信したデータを乗物用オーディオ装置１０へ近接高速無線通信により送信する。近接無線用Ｉ／Ｆ部３１ａと近接無線用Ｉ／Ｆ部１２ａとは、物理的な接触による接続をすることなく、データの送受信を行う。

　無線受電用Ｉ／Ｆ部３２は、無線給電用Ｉ／Ｆ部１３から無線給電された電力を受電する。電源制御部３３は、無線受電用Ｉ／Ｆ部３２が受電した電力を、携帯情報端末７０のバッテリに蓄電する。それゆえ、携帯情報端末７０は、近接無線用Ｉ／Ｆ部３１ａ、無線受電用Ｉ／Ｆ部３２、電源制御部３３を備えていなくても、携帯情報端末７０と乗物用オーディオ装置１０とで近接高速無線通信を実現できるとともに、乗物用オーディオ装置１０から携帯情報端末７０へ無線給電できる。なお、携帯情報端末７０は、ディスプレイ５６、タッチパネル５７及び各種スイッチ５８を備える。

　次に、図５（ａ）～９（ｄ）を参照して、乗物用オーディオ装置１０に対するアダプタ３０及び携帯情報端末７０の保持の仕方について説明する。図５（ａ）、図５（ｂ）に、アダプタ３０に携帯情報端末７０を設置する様子を示す。アダプタ３０は、携帯情報端末７０の形状に対応した形状を有し、乗物用オーディオ装置１０に形成された凹部６０Ａ、保持板６０Ｃ及び溝６０Ｄのいずれかと携帯情報端末７０との間に設置される。アダプタ３０の搭載面３０ａの少なくとも一辺の中央には、近接無線用Ｉ／Ｆ部３１ａが設置されている。アダプタ３０と、凹部６０Ａ、保持板６０Ｃ及び溝６０Ｄのいずれかを含む保持部は、乗物用オーディオ装置１０と携帯情報端末７０とで、近接高速無線通信が可能な状態で携帯情報端末７０を保持する。

　特に、アダプタ３０は、携帯情報端末７０に装着された状態で携帯できるように、携帯性を損なわない形状、例えば、携帯情報端末７０のケースのような形状に形成されているとよい。このような形状に形成されていれば、アダプタ３０を装着した携帯情報端末７０を持ち運び、自動車外でも、アダプタ３０を装着した携帯情報端末７０を用いて近接高速無線通信を行うことができる。

　次に、図６（ａ）、図６（ｂ）に、２ＤＩＮサイズの乗物用オーディオ装置１０に、アダプタ３０及び携帯情報端末７０を保持する様子を示す。図２（ａ）および図２（ｂ）と同様に、乗物用オーディオ装置１０の前面には、断面矩形状の凹部６０Ａが形成されている。ユーザは、凹部６０Ａの少なくとも一辺に設置された近接無線用Ｉ／Ｆ部１２ａの位置と、矩形板状に形成されたアダプタ３０の搭載面３０ａの少なくとも一辺に設置された近接無線用Ｉ／Ｆ部３１ａの位置と、を合わせる。そして、ユーザは、携帯情報端末７０のディスプレイ５６及び各種スイッチ５８を視認及び操作できるように、凹部６０に携帯情報端末７０を保持させる。

　次に、図７（ａ）、図７（ｂ）に、１ＤＩＮサイズの乗物用オーディオ装置１０の台座１１ｂに、アダプタ３０及び携帯情報端末７０を保持する様子を示す。図３（ａ）および図３（ｂ）と同様に、台座１０ｂには、保持板６０Ｃが形成されている。ここでは、保持部は、アダプタ３０と、台座１１ｂに形成された保持板６０Ｃとから構成される。ユーザは、保持板６０Ｃの矩形状に形成された板面の少なくとも一辺に設置された近接無線用Ｉ／Ｆ部１２ａの位置と、アダプタ３０の搭載面３０ａの少なくとも一辺に設置された近接無線用Ｉ／Ｆ部３１ａの位置とを合わせる。そして、ユーザは、携帯情報端末７０のディスプレイ５６及び各種スイッチ５８を視認及び操作できるように、乗物用オーディオ装置１０の保持板６０Ｃにアダプタ３０及び携帯情報端末７０を吸盤や爪等で保持させる。

　次に、図８（ａ）～図８（ｃ）に、２ＤＩＮサイズの乗物用オーディオ装置１０に、アダプタ３０及び携帯情報端末７０を保持する様子を示す。ここでは、保持部は、アダプタ３０と、乗物用オーディオ装置１０の前面に形成された断面矩形状の凹部６０Ａと、凹部６０Ａの前面に取り付けられた枠６１とから構成される。枠６１は下端が凹部６０Ａの下端に回転可能に支持されている。これにより、枠６１の上端は、乗物用オーディオ装置１０の前面から搭乗者側に引き出せるようになっている。ユーザは、枠６１の上端を引き出し、凹部６０の少なくとも一辺に形成された近接無線用Ｉ／Ｆ部１２ａの位置と、アダプタ３０の搭載面３０ａの少なくとも一辺に設置された近接無線用Ｉ／Ｆ部３１ａの位置とを合わせる。そして、ユーザは、携帯情報端末７０のディスプレイ５６及び各種スイッチ５８を視認及び操作できるように、凹部６０Ａに携帯情報端末７０を設置し、枠６１でアダプタ３０を押えて、乗物用オーディオ装置１０の凹部６０Ａにアダプタ３０及び携帯情報端末７０を保持させる。

　次に、図９（ａ）～図９（ｄ）に、１ＤＩＮサイズの乗物用オーディオ装置１０に、アダプタ３０及び携帯情報端末７０を保持する様子を示す。乗物用オーディオ装置１０の内部に、アダプタ３０及び携帯情報端末７０を保持する溝６０Ｄ、及び溝６０Ｄを支持する支持部６２が重ねられて収納されている。ここでは、保持部は、アダプタ３０と、溝６０Ｄとから構成される。ユーザは、溝６０Ｄ及び支持部６２を乗物用オーディオ装置１０から引き出し、溝６０Ｄの断面矩形状の底面が搭乗者に向かうように、溝６０Ｄを支持部６２の上に立ち上げる。ユーザは、溝６０Ｄの底面の少なくとも一辺に設置された近接無線用Ｉ／Ｆ部１２ａの位置と、アダプタ３０の搭載面３０ａの少なくとも一辺に設置された近接無線用Ｉ／Ｆ部３１ａの位置とを合わせる。そして、ユーザは、携帯情報端末７０のディスプレイ５６及び各種スイッチ５８を視認及び操作できるように、溝６０Ｄにアダプタ及びに携帯情報端末７０を保持させる。

　以上説明した第２実施形態によれば、以下の効果を奏する。

　・乗物用オーディオ装置１０に形成された凹部６０Ａに、携帯情報端末７０の形状に合ったアダプタ３０が保持されるため、どのような形状の携帯情報端末７０でも乗物用オーディオ装置１０に固定することができる。さらに、凹部６０Ａの近傍に近接無線用Ｉ／Ｆ部１２ａが設置されているため、凹部６０Ａにアダプタ３０を介して固定された携帯情報端末７０と近接無線用Ｉ／Ｆ部１２ａとで、確実に近接高速無線通信を行うことができる。

　・乗物用オーディオ装置１０の台座１１ｂに形成された保持板６０Ｃに、携帯情報端末７０の形状に合ったアダプタ３０が保持されるため、どのような形状の携帯情報端末７０でも乗物用オーディオ装置１０に固定することができる。さらに、保持板６０Ｃに近接無線用Ｉ／Ｆ部１２ａが設置されているため、保持板６０Ｃにアダプタ３０を介して固定された携帯情報端末７０と近接無線用Ｉ／Ｆ部１２ａとで、確実に近接高速無線通信を行うことができる。

　・アダプタ３０が近接無線用Ｉ／Ｆ部３１ａを備えているため、携帯情報端末７０に接続される近接無線用Ｉ／Ｆ部３１ａにより、近接無線用Ｉ／Ｆ部１２ａから近接高速無線通信で送信されたデータが受信される。また、近接無線用Ｉ／Ｆ部３１ａにより携帯情報端末７０から受信されたデータが、近接無線用Ｉ／Ｆ部１２ａへ近接高速無線通信で送信される。よって、アダプタ３０に接続された携帯情報端末７０が近接高速無線通信を行う近接無線用Ｉ／Ｆ部５２ａを備えていない場合でも、携帯情報端末７０と乗物用オーディオ装置１０とで近接高速無線通信を行うことができる。ひいては、近接高速無線通信を行う近接無線用Ｉ／Ｆ部５２ａを備えていない携帯情報端末７０でも、乗物用オーディオ装置１０の一部として利用できる。また、近接高速無線通信を行う近接無線用Ｉ／Ｆ部５２ａを備えていない携帯情報端末７０でも、乗物用オーディオ装置１０と無線で接続するため、物理的接触による接続に伴う問題が発生するおそれがない。

　・アダプタ３０が、無線給電用Ｉ／Ｆ部１３から無線供給される電力を受電する無線受電用Ｉ／Ｆ部３２を備えることにより、アダプタ３０が接続された携帯情報端末７０が無線受電用Ｉ／Ｆ部５３を備えていない場合でも、乗物用オーディオ装置１０から携帯情報端末７０へ無線給電することができる。ひいては、無線受電用Ｉ／Ｆ部５３を備えていない携帯情報端末７０でも、乗物用オーディオ装置１０から携帯情報端末７０へ無線給電することができる。ひいては、無線受電用Ｉ／Ｆ部５３を備えていない携帯情報端末７０でも、乗物用オーディオ装置１０の一部として安定して利用できる。

　・乗物用オーディオ装置１０の近接無線用Ｉ／Ｆ部１２ａ及びアダプタ３０の近接無線用Ｉ／Ｆ部３１ａの位置を基準として、アダプタ３０の設置位置を決定することができる。

　（他の実施形態）
　本開示は上記実施形態の記載内容に限定されず、以下のように変更して実施してもよい。

　・上記各実施形態において、乗物用オーディオ装置１０は、デッキ１４、簡易表示部１６、操作スイッチ２１を備えていなくてもよい。

　・第１実施形態において、保持部は、携帯情報端末５０の形状に対応した形状を有し、乗物用オーディオ装置１０に形成された凹部６０と携帯情報端末７０との間に設置されるアダプタを備えていてもよい。この場合、アダプタは、乗物用オーディオ装置１０に携帯情報端末７０を保持させる機能が中心となり、近接無線用Ｉ／Ｆ部及び無線受電用Ｉ／Ｆ部を備えていなくてよい。

　・乗物用オーディオ装置１０を搭載する乗物は、自動車に限らず、飛行機、電車、船等でもよい。

　ここで、この出願に記載されるフローチャート、あるいは、フローチャートの処理は、複数のセクション（あるいはステップと言及される）から構成され、各セクションは、たとえば、Ｓ１００と表現される。さらに、各セクションは、複数のサブセクションに分割されることができる、一方、複数のセクションが合わさって一つのセクションにすることも可能である。さらに、このように構成される各セクションは、デバイス、モジュール、ミーンズとして言及されることができる。

　本開示は、実施例に準拠して記述されたが、本開示は当該実施例や構造に限定されるものではないと理解される。本開示は、様々な変形例や均等範囲内の変形をも包含する。加えて、様々な組み合わせや形態、さらには、それらに一要素のみ、それ以上、あるいはそれ以下、を含む他の組み合わせや形態をも、本開示の範疇や思想範囲に入るものである。

Claims

　乗物で利用され、表示部（５６）及び操作部（５７，５８）を有する携帯情報端末（５０，７０）と通信を行うことが可能なオーディオ装置（１０）であって、
　前記携帯情報端末から近接高速無線通信により送信されるデータを受信するとともに、前記携帯情報端末へ近接高速無線通信によりデータを送信する通信部（１２ａ）と、
　前記通信部と前記携帯情報端末とで近接高速無線通信を行う状態で、前記携帯情報端末を保持する保持部（６０，６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃ，６０Ｄ，３０）と、を備える乗物用オーディオ装置。
　前記乗物は、前記乗物の後方を撮影する後方カメラ（Ｃ）を備え、
　前記後方カメラにより撮影された後方映像を入力する制御装置（１１）をさらに備え、
　制御装置（１１）は、前記通信部を介して前記保持部により保持される携帯情報端末へ後方映像を送信する請求項１に記載の乗物用オーディオ装置。
　前記保持部は、前記オーディオ装置に形成された凹部（６０）であり、
　前記通信部は、前記凹部の近傍に設置されている請求項１又は２に記載の乗物用オーディオ装置。
　前記保持部は、前記携帯情報端末の形状に対応した形状のアダプタ（３０）と、前記アダプタを保持することが可能な凹部（６０Ａ）とを含み、
　前記通信部は、前記凹部の近傍に設置されている請求項１～３のいずれかに記載の乗物用オーディオ装置。
　前記アダプタは、前記携帯情報端末に接続され、前記通信部から近接高速無線通信により送信されたデータを受信するとともに、前記携帯情報端末から受信したデータを前記通信部へ近接高速無線通信により送信することが可能な携帯用通信部（３１ａ）を備える請求項４に記載の乗物用オーディオ装置。
　前記保持部により保持される前記携帯情報端末に電力を無線で供給可能な無線給電部（１３）を、前記通信部の近傍にさらに備える請求項１～５のいずれかに記載の乗物用オーディオ装置。
　前記保持部により保持される前記携帯情報端末に電力を無線で供給可能な無線給電部をさらに備え、
　前記アダプタは、前記携帯情報端末に接続され、前記無線給電部から給電された電力を受電する無線受電部（３２）をさらに備える請求項４又は５に記載の乗物用オーディオ装置。
　前記凹部は断面矩形状に形成されており、
　前記通信部は、前記凹部の底面の少なくとも一辺に設置され、
　前記アダプタは矩形板状に形成されており、
　前記携帯用通信部は、前記アダプタの少なくとも一辺に設置されている請求項５に記載の乗物用オーディオ装置。
　前記乗物は自動車である請求項１～８のいずれかに記載の乗物用オーディオ装置。
　前記自動車は、車速センサを備え、
　前記車速センサにより取得された車速情報を入力する制御装置をさらに備え、
　制御装置は、前記通信部を介して前記携帯情報端末へ車速情報を送信し、前記携帯情報端末によるナビゲーション機能の実行時に、前記携帯情報端末に前記車速情報を使用させる請求項９に記載の乗物用オーディオ装置。
　前記通信部は、前記自動車の照明の点灯情報を前記携帯情報端末へ送信し、前記表示部の明るさを変更させる請求項９又は１０に記載の乗物用オーディオ装置。
　前記自動車は、前記自動車の後方を撮影する後方カメラを備え、
　前記自動車の後方の照明が点灯状態の場合に、前記後方カメラにより撮影された後方映像を入力する制御装置をさらに備え、
　制御装置は、前記通信部を介して前記携帯情報端末へ後方映像を送信し、前記携帯情報端末に前記映像を表示させる請求項９～１１のいずれかに記載の乗物用オーディオ装置。
　前記自動車は、ステアリングに設けられて車載機の動作を操作する車載機用操作部を備え、
　前記通信部は、前記車載機用操作部からの操作信号を前記携帯情報端末へ送信し、前記操作信号に基づいて前記携帯情報端末を作動させる請求項９～１２のいずれかに記載の乗物用オーディオ装置。