KR20170049869A - 차량 및 그 제어방법 - Google Patents

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Abstract

개시된 발명의 일 측면은 여러 개의 사용자 단말이 차량 내 기기와 블루투스 연결을 시도하는 경우, 페어링 과정을 생략하고, 각 좌석 별 사용자 단말을 구별하여 자동으로 연결함으로써 차량 내 기기를 사용하는 사용자의 편의성을 증가시키고, 사용자가 블루투스 연결의 만족도를 향상시키는 차량 및 그 제어방법을 제공한다.
개시된 발명의 일 실시예에 따른 차량은, 차량 내 좌석 주변에 마련되고, 상기 좌석에 위치하는 적어도 하나의 사용자 단말을 검색하여 상기 적어도 하나의 사용자 단말로 연결 정보를 송신하는 적어도 하나의 블루투스 비콘; 상기 검색된 적어도 하나의 사용자 단말이 상기 블루투스 비콘으로부터 수신한 상기 연결 정보를 송신하면, 상기 연결 정보를 기초로 상기 적어도 하나의 사용자 단말이 위치하는 좌석을 파악하고, 상기 파악된 좌석에 기초하여 상기 적어도 하나의 사용자 단말로부터 수신된 제어 명령에 따라 차량 내 기기를 제어하는 제어부;를 포함한다.

Description

차량 및 그 제어방법{VEHICLE AND CONTROL METHOD THEREOF}
블루투스가 설치된 차량 및 그 제어방법에 관한 것이다.
블루투스(Bluetooth)는 전기통신, 네트워킹, 컴퓨팅, 소비재 부문 전반에 걸친 무선 데이터 통신기술의 코드명이다. 블루투스 기술은 근거리 내에서 하나의 무선 연결을 통해서 장치간에 필요한 여러 케이블 연결을 대신하게 해준다. 또한, 차량에 블루투스 기술을 결합하여, 사용자 단말이 차량의 멀티 미디어 장치와 무선으로 연결될 수 있다.
그러나 종래에는 운전자가 차량에 탑승해 시동을 걸고, 헤드 유닛에 전원을 인가되면 차량에 내장된 블루투스 모듈이 이전에 저장된 사용자 단말부터 마지막에 연결된 사용자 단말까지 차례대로 페어링을 통한 자동연결을 시도하였다.
이에 따라, 블루투스 연결은 사용자 단말을 검색하는데 상당한 시간이 소요되는 문제점이 있었다. 또한, 사용자 단말과 블루투스 모듈이 서로 연결되는 페어링(Pairing) 과정에서 상당한 시간이 소요되고, 여러 사용자 단말이 블루투스 모듈과 연결을 시도하는 경우, 혼란스러운 전환이 발생하는 문제가 있었다.
개시된 발명의 일 측면은 여러 개의 사용자 단말이 차량 내 기기와 블루투스 연결을 시도하는 경우, 페어링 과정을 생략하고, 각 좌석 별 사용자 단말을 구별하여 자동으로 연결함으로써 차량 내 기기를 사용하는 사용자의 편의성을 증가시키고, 사용자가 블루투스 연결의 만족도를 향상시키는 차량 및 그 제어방법을 제공한다.
개시된 발명의 일 실시예에 따른 차량은, 차량 내 좌석 주변에 마련되고, 상기 좌석에 위치하는 적어도 하나의 사용자 단말을 검색하여 상기 적어도 하나의 사용자 단말로 연결 정보를 송신하는 적어도 하나의 블루투스 비콘; 상기 검색된 적어도 하나의 사용자 단말이 상기 블루투스 비콘으로부터 수신한 상기 연결 정보를 송신하면, 상기 연결 정보를 기초로 상기 적어도 하나의 사용자 단말이 위치하는 좌석을 파악하고, 상기 파악된 좌석에 기초하여 상기 적어도 하나의 사용자 단말로부터 수신된 제어 명령에 따라 차량 내 기기를 제어하는 제어부;를 포함한다.
상기 제어부는, 상기 파악된 좌석에 따라 상기 차량 내 기기의 종류를 결정할 수 있다.
상기 적어도 하나의 블루투스 비콘은, 상기 좌석 범위 내에 위치하는 적어도 하나의 사용자 단말이 검색되면, 상기 차량 내 기기를 온 시키도록 상기 제어부에 부팅 신호를 송신할 수 있다.
상기 제어부는 상기 부팅 신호에 기초하여 상기 차량 내 기기를 온 시킬 수 있다.
상기 제어부는, 상기 적어도 하나의 사용자 단말이 상기 연결 정보를 최초로 송신하는 경우, 상기 적어도 하나의 사용자 단말을 신규 등록할 수 있다.
상기 제어부는, 상기 적어도 하나의 사용자 단말이 상기 연결 정보를 재 송신하는 경우, 상기 적어도 하나의 사용자 단말을 연결 횟수를 카운트할 수 있다.
상기 적어도 하나의 블루투스 비콘이 상기 좌석에 위치하는 복수의 사용자 단말을 검색하여 상기 복수의 사용자 단말로 같은 연결 정보를 송신하고, 상기 제어부는, 상기 복수의 사용자 단말 중 상기 카운트가 높은 사용자 단말의 제어 명령에 따라 상기 차량 내 기기를 제어할 수 있다.
상기 차량은 상기 차량 내에 마련되고, 상기 차량 내에 위치하는 적어도 하나의 사용자 단말을 상기 차량 이외의 다른 차량과 구별하기 위해서 상기 적어도 하나의 사용자 단말로 연결 정보를 송신하는 적어도 하나의 전석 블루투스 비콘;을 더 포함할 수 있다.
개시된 발명의 다른 실시예에 따른 복수의 좌석이 마련된 차량은, 상기 복수의 좌석 주변에 각각 마련되고, 상기 좌석의 범위 내에 위치하는 적어도 하나의 사용자 단말을 검색하는 적어도 하나의 블루투스 비콘; 상기 검색된 적어도 하나의 사용자 단말이 상기 블루투스 비콘으로부터 수신한 상기 연결 정보를 송신하면, 상기 연결 정보를 기초로 상기 복수의 좌석 중 상기 적어도 하나의 사용자 단말이 위치하는 좌석을 파악하고, 상기 파악된 좌석에 기초하여 상기 적어도 하나의 사용자 단말로부터 수신된 제어 명령에 따라 차량 내 기기를 제어하는 제어부;를 포함한다.
상기 적어도 하나의 블루투스 비콘은, 상기 복수의 좌석 중 각각의 좌석에 위치하는 적어도 하나의 사용자 단말을 검색할 수 있는 세기의 신호(RSSI)를 발신할 수 있다.
상기 연결 정보는, 블루투스 MAC 주소, 부팅 타임 및 좌석 종류 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
상기 복수의 좌석은 운전석, 보조석 및 뒷좌석을 포함하고, 상기 차량 내 기기는 블루투스 장치, AVN 장치 및 핸즈프리 장치 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
상기 제어부는, 적어도 하나의 사용자 단말이 상기 운전석의 연결 정보를 송신하면, 상기 사용자 단말로부터 수신된 제어 명령에 따라 상기 블루투스 장치, 상기 AVN 장치 및 상기 핸즈프리 장치 중 적어도 하나를 제어할 수 있다.
상기 운전석에서 검색된 적어도 하나의 사용자 단말을 제외한 적어도 하나의 사용자 단말이 상기 보조석의 연결 정보를 송신하면, 상기 제어부는, 상기 운전석의 사용자 단말의 제어 명령에 따라 상기 핸즈프리 장치를 제어하고, 상기 보조석의 사용자 단말의 제어명령에 따라 상기 블루투스 장치 및 상기 AVN 장치 중 적어도 하나를 제어할 수 있다.
상기 운전석에서 검색된 적어도 하나의 사용자 단말을 제외한 적어도 하나의 사용자 단말이 상기 뒷좌석의 연결 정보를 송신하면, 상기 제어부는, 상기 운전석의 사용자 단말의 제어 명령에 따라 상기 핸즈프리 장치를 제어하고, 상기 뒷좌석의 사용자 단말의 제어명령에 따라 상기 블루투스 장치, 상기 AVN 장치 및 상기 RSE 장치 중 적어도 하나를 제어할 수 있다.
개시된 발명의 일 실시예에 따른 복수의 좌석이 마련되고, 상기 블루투스 비콘이 상기 복수의 좌석에 각각 마련된 차량의 제어방법은, 상기 복수의 좌석에 위치하는 적어도 하나의 사용자 단말을 검색하고; 상기 검색된 적어도 하나의 사용자 단말로부터 연결 정보를 수신하고; 상기 연결 정보를 기초로 상기 복수의 좌석 중 상기 검색된 적어도 하나의 사용자 단말이 위치하는 좌석을 파악하고; 상기 파악된 좌석에 기초하여 차량 내 기기를 제어한다.
상기 적어도 하나의 사용자 단말을 검색하는 것은, 상기 블루투스 비콘이 상기 검색된 적어도 하나의 사용자 단말로 상기 연결 정보를 송신하는 것을 포함할 수 있다.
상기 블루투스 비콘이 상기 연결 정보를 송신하는 것은, 상기 차량 내 기기를 부팅시키는 것;을 더 포함할 수 있다.
상기 좌석을 파악하는 것은, 상기 차량에 마련된 상기 복수의 좌석 중 좌석의 종류를 파악하는 것;을 포함할 수 있다.
상기 차량의 제어방법은, 상기 파악된 좌석에 따라 제어하는 상기 차량 내 기기의 종류를 결정하는 것;을 포함할 수 있다.
상기 결정하는 것은, 복수의 사용자 단말로부터 각각 다른 연결 정보를 수신하면, 상기 좌석의 종류에 따라 제어하는 상기 차량 내 기기의 종류를 변경하는 것;을 더 포함할 수 있다.
상기 수신하는 것은, 상기 적어도 하나의 사용자 단말로부터 상기 연결 정보를 최초로 수신하면, 상기 적어도 하나의 사용자 단말을 신규 등록하는 것;을 포함할 수 있다.
상기 차량의 제어방법은, 상기 복수의 좌석 중 하나의 좌석에서 복수의 사용자 단말이 검색되면, 상기 검색된 복수의 사용자 단말로부터 상기 연결 정보를 각각 수신하고; 상기 연결 정보를 기초로 상기 검색된 복수의 사용자 단말 중 연결 횟수가 높은 사용자 단말을 결정하는 것;을 포함할 수 있다.
본 발명의 일 측면에 따른 차량 및 그 제어방법에 의하면, 복수 개의 사용자 단말이 차량 내 기기와 블루투스 연결을 시도하는 경우, 페어링 과정을 생략하고, 각 좌석 별 사용자 단말을 구별하여 자동으로 연결함으로써 차량 내 기기를 사용하는 사용자의 편의성을 증가시키고, 사용자가 블루투스 연결의 만족도를 향상시킬 수 있다.
도 1은 개시된 발명의 일 실시예에 따른 차량의 외관도이다.
도 2는 개시된 발명의 일 실시예에 따른 차량의 내부 구성을 도시한 도면이다.
도 3a 은 개시된 발명의 일 실시예에 따른 블루투스 비콘과 뒷좌석 멀티미디어 장치가 설치된 차량의 내부 도면이다.
도 3b는 개시된 발명의 일 실시예에 따른 블루투스 비콘의 신호 세기 범위와 사용자 단말을 나타낸 차량의 내부 도면이다.
도 4a 및 4b는 전석 블루투스 비콘의 기능과 위치를 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 개시된 발명의 일 실시예에 따른 블루투스 비콘과 사용자 단말 및 제어부의 연결 블록도이다.
도 6은 개시된 발명의 일 실시예에 따른 제어부와 차량 내 기기를 연결 블록도이다.
도 7은 개시된 발명의 일 실시예에 따른 차량에 있어서, 블루투스 비콘이 송신하는 연결 정보를 나타낸 표이다.
도 8은 블루투스 비콘, 사용자 단말, 제어부 및 차량 내 기기의 동작 흐름을 나타낸 순서도이다.
도 9는 개시된 발명의 다른 실시예에 따라 제어부가 연결 횟수를 카운트하는 예시를 나타낸 표이다.
도 10은 차량 내 마련된 블루투스 비콘의 동작 순서도이다.
도 11은 차량 내 위치하는 사용자 단말의 동작 순서도이다.
도 12는 제어부의 동작 순서도이다.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
차량(1)은 사람 또는 화물을 운송할 목적으로 차륜을 구동시켜 도로 위를 주행한다. 이러한 차량(1)은 사용자용 단말(200)와 유무선 통신이 가능하다. 또한 차량(1)은 내장과 외장을 갖는 차체(Body)와, 차체를 제외한 나머지 부분으로 주행에 필요한 기계 장치가 설치되는 차대(Chassis)를 포함한다.
사용자 단말(200)은 스마트폰, 휴대폰, 노트북, MP3플레이어와 같이 사용자에 의해 휴대 가능하고 이동 가능한 IT 기기를 모두 포함할 수 있다. 개시된 발명의 실시형태는 스마트폰에 적용된 경우를 예로 들어 설명한다.
도 1은 개시된 발명의 일 실시예에 따른 차량의 외관도이고, 도 2는 개시된 발명의 일 실시예에 따른 차량의 내부 구성을 도시한 도면이다. 이하에서는 설명이 중복되는 것을 방지하기 위해 함께 설명하도록 한다.
도 1을 참조하면, 차량(1)은 차량(1)의 외관을 형성하는 차체(80), 차량(1)을 이동시키는 차륜(93, 94)를 포함한다. 차체(80)는 후드(81), 프런트 휀더(82), 도어(84), 트렁크 리드(85), 및 쿼터 패널(86) 등을 포함한다.
또한, 차체(80)의 외부에는 차체(80)의 전방 측에 설치되어 차량(1) 전방의 시야를 제공하는 프런트 윈도(87), 측면의 시야를 제공하는 사이드 윈도(88), 도어(84)에 설치되어 차량(1) 후방 및 측면의 시야를 제공하는 사이드 미러(91, 92), 및 차체(80)의 후방 측에 설치되어 차량(1) 후방의 시야를 제공하는 리어 윈도(90)가 마련될 수 있다. 이하에서는 차량(1)의 내부 구성에 대해서 구체적으로 살펴본다.
도 2를 참조하면, 차량(1)의 내부는 탑승자가 앉는 시트(20)와, 대시 보드(33)와, 대시 보드 상에 배치되고 타코미터, 속도계, 냉각수 온도계, 연료계, 방향전환 지시등, 상향등 표시등, 경고등, 안전벨트 경고등, 주행 거리계, 주행 기록계, 자동변속 선택레버 표시등, 도어 열림 경고등, 엔진 오일 경고등, 연료부족 경고등이 배치된 계기판(즉 클러스터, 30)과, 차량 방향을 조작하는 스티어링 휠(31)과, 공기조화기의 송풍구와 조절판이 배치되고 오디오 기기가 배치된 센터페시아(35)를 포함한다.
한편, 센터 콘솔(37)에는 죠그 셔틀 타입 또는 하드 키 타입의 센터 입력부가 마련될 수 있다. 센터 콘솔(27)은 운전석(21)과 조수석(22) 사이에 위치하여 기어조작 레버와 트레이(38)가 형성된 부분을 의미한다. 센터 입력부는 AVN 장치(420)의 전부 또는 일부 기능을 수행할 수 있다.
시트(20)는 운전자가 앉는 운전석(21), 동승자가 앉는 보조석(22), 차량 내 후방에 위치하는 뒷좌석을 포함한다.
클러스터(30)는 디지털 방식으로 구현될 수 있다. 즉 디지털 방식의 클러스터(30)는 차량 정보 및 주행 정보를 영상으로 표시한다.
센터페시아(35)는 대시 보드(33) 중에서 운전석(21)과 보조석(22) 사이에 위치하는 부분으로, 오디오 기기, 공기 조화기 및 히터를 제어하기 위한 헤드유닛을 포함할 수 있다. 센터페시아(35)에는 송풍구, 시거잭 등이 설치될 수 있다.
헤드유닛은 대시 보드(33)에 위치하는 여러 기기를 사용자가 제어할 수 있도록 하는 모듈이다. 그러나 이러한 헤드유닛은 도 2에서 개시된 차량(1) 내부에 설치된 예시에 불과하며, 여러 모듈이나 버튼으로 이루어진 다른 형태의 제어 기기이면 충분하고, 제한이 없다.
개시된 발명의 일 실시예에 따르면 차량(1)에는 제어부(300)가 마련될 수 있다. 이하에서 설명되는 제어부(300)는 차량(1)의 블루투스 기능을 가지는 사용자 단말(200)을 통해 연결되고, 사용자 단말(200)의 제어 명령에 따라 차량(1) 내 기기를 제어하거나 또는 사용자 단말(200)을 통해서 사용자의 제어 명령에 대응하여 차량(1) 내 기기를 제어하는 장치를 의미한다. 이러한 제어부(300)는 앞서 언급한 헤드유닛에 포함될 수 있으며, 차량(1)에 내장된 시스템 온 칩(System On Chip, SOC)에 집적될 수 있고, 프로세서(processor)에 의해 동작될 수 있다. 여기서, 차량(1)에 내장된 시스템 온 칩이 하나만 존재하는 것은 아니고, 복수 개일 수도 있으므로, 하나의 시스템 온 칩에만 집적되는 것으로 제한되지 않는다.
또한 센터페시아(35)에는 사용자의 단말(200)가 유선 연결되는 멀티단자(36)를 포함할 수 있다. 즉 멀티단자(36)는 헤드유닛 또는 AVN 장치(420)와 사용자의 단말(200) 간의 유선 통신이 수행될 수 있도록 한다. 여기서 멀티단자(36)는 USB 포트, AUX단자를 포함하고, SD슬롯을 더 포함할 수 있으며, 헤드 유닛과 인접한 위치에 배치되고, 또한 AVN장치(420)와 인접하게 배치될 수 있다.
또한, 멀티단자(36)는 커넥터 또는 케이블을 통해 AVN장치(420) 및 외부 장치와 전기적으로 연결될 수 있다. 여기서 외부 장치는, 저장 장치, 사용자용 단말기(2), MP3 플레이어 등을 포함하고, 저장 장치는 카드형 메모리 및 외장형 하드 디스크를 포함할 수 있다.
한편, 차량(1)의 내부에는 AVN(Audio Video Navigation) 장치(420)가 마련될 수 있다. AVN 장치(100)는 사용자에게 목적지까지의 경로를 제공하는 내비게이션 기능을 제공할 수 있을 뿐만 아니라, 오디오, 및 비디오 기능을 통합적으로 제공할 수 있는 단말을 의미한다. 여기서, AVN 장치(420)는 내비게이션 단말로 지칭될 수 있으며, 그 밖에 당업자들에게 통용되는 다양한 용어로 지칭될 수 있다.
AVN 장치(420)는 디스플레이를 통해 오디오 화면, 비디오 화면 및 내비게이션 화면 중 적어도 하나를 선택적으로 표시할 수 있을 뿐만 아니라, 차량(1)의 제어와 관련된 각종 제어 화면 또는 AVN 장치(420)에서 실행할 수 있는 부가 기능과 관련된 화면을 표시할 수도 있다.
예를 들어, AVN 장치(420)는 디스플레이를 통해 운전자에게 목적지까지의 경로가 표시된 지도를 표시할 수 있다.
한편, 디스플레이는 대시 보드(33)의 중앙 영역인 센터페시아(35)에 위치할 수 있다. 일 실시예에 따르면, 디스플레이(101)는 LCD(Liquid Crystal Display), LED(Light Emitting Diode), PDP(Plasma Display Panel), OLED(Organic Light Emitting Diode), CRT(Cathode Ray Tube) 등으로 구현될 수 있으나, 이에 한하지 않는다.
차량(1)의 내부에는 음향을 출력할 수 있는 스피커(143)가 마련될 수 있다. 이에 따라, 차량(1)은 스피커(143)를 통해 오디오 기능, 비디오 기능, 내비게이션 기능 및 기타 부가 기능을 수행함에 있어 필요한 음향을 출력할 수 있다.
예를 들어, 차량(1)은 스피커(143)를 통해 운전자에게 목적지까지의 경로를 제공할 수 있으며, 제어부(300)가 사용자 단말(200)과 연결되었음을 알리는 효과음을 사용자에게 제공할 수 있고, 제한은 없다.
한편, 차량(1)의 스피커(143)의 주변에는 블루투스 비콘(100)이 위치할 수 있다.
블루투스 비콘(100)은 저전력 블루투스(BLE)를 통한 스마트폰 등 사용자 단말(200)의 근거리 통신 기술이다. 블루투스 비콘(100)은 일반적으로 반경 50~70m 범위 안에 있는 사용자의 위치를 찾아 메시지 전송, 모바일 결제 등을 가능하게 해주는 기술로서, NFC(근접무선통신)보다 가용거리가 길고, 저전력으로 구동되어 사용자 단말의 배터리 소모량도 적으며, 차량(1)등 실내에서는 GPS보다 정교한 위치 파악이 가능하다는 장점이 있다.
또한, 개시된 발명의 일 실시예에 블루투스 비콘(100)은 사용자 단말(200)의 위치를 정확하게 파악하고, 종래의 블루투스 기술과 달리 페어링 과정을 생략할 수 있다. 즉, 사용자의 동의 없이도 차량(1) 내 기기, 예를 들어 AVN 장치(420)와 쉽게 연결될 수 있다. 블루투스 비콘(100)과 사용자 단말(200)의 접속 과정은 도 8에서 자세히 후술한다.
개시된 발명에서는 블루투스 비콘(100)의 세기를 조절하여, 차량(1)의 각 좌석에 위치하는 사용자 단말(200)의 위치를 정확하게 파악할 수 있다. 블루투스 비콘(100)의 신호 세기와 관련해서 도 3b에서 자세하게 후술한다.
다시 도 2를 참조하면, 블루투스 비콘(100)은 대시 보드(33) 안쪽 또는 아래쪽 및 좌석(20) 주변에 적어도 하나 이상 마련될 수 있다. 구체적으로 도2에서는 운전석(21)에 스티어링 휠(31) 아래에 블루투스 비콘(101)이 마련되고, 보조석(22)의 스피커(143) 근처에 블루투스 비콘(104)이 마련되어 있다.
한편, 블루투스 비콘(100)은 반드시 차량(1) 내부에서 사용자가 시각적으로 인식할 수 있는 장소에 위치해야 하는 것은 아니며, 사용자가 시각으로 인지할 수 없는 차량(1)의 안쪽에 위치하는 것도 가능하다. 즉, 블루투스 비콘(100)은 무선 통신 신호를 발신할 수 있는 위치이면 충분하고, 제한은 없다.
도 3a 은 개시된 발명의 일 실시예에 따른 블루투스 비콘과 뒷좌석 멀티미디어 장치가 설치된 차량의 내부 도면이다. 도 3b는 개시된 발명의 일 실시예에 따른 블루투스 비콘의 신호 세기 범위와 사용자 단말을 나타낸 차량의 내부 도면이다. 중복되는 설명을 방지하기 위해서 이하 함께 설명한다.
도 3a를 참조하면, 개시된 발명의 일 실시예에 따라 차량(1)은 운전자가 앉는 운전석(21), 동승자가 앉는 보조석(22), 차량 내 후방에 위치하는 뒷좌석을 포함한다. 도 3a에서는 뒷좌석을 제외한 운전석(21), 보조석(22)을 포함하고 있으며, 각 좌석의 후방이나 주변에 2개의 블루투스 비콘(100)이 마련되어 있다. 구체적으로, 블루투스 비콘(100)은 운전석(21)에서 차량(1)의 정면 방향으로 2개의 블루투스 비콘(101, 102)이 마련되고, 보조석(22)에서 차량(1)의 정면 방향으로 2개의 블루투스 비콘(103, 104)이 마련되어 있을 수 있다. 또한, 운전석(21)의 시트 아래쪽에 2개의 블루투스 비콘(105, 106)이 보조석(22)의 시트 아래쪽에 2개의 블루투스 비콘(107, 108)이 마련될 수 있다. 마지막으로 트레이(38)에 1개의 블루투스 비콘(109)이 마련될 수 있다.
또한, 차량(1)의 내부에는 AVN장치(420) 및 RSE (Rear Seat Entertainment) 장치(451, 452)가 마련되어 있다.
AVN 장치(420)는 도 2에서 언급한 것과 같이, 디스플레이를 통해 오디오 화면, 비디오 화면 및 내비게이션 화면 중 적어도 하나를 선택적으로 표시할 수 있을 뿐만 아니라, 차량(1)의 제어와 관련된 각종 제어 화면 또는 AVN 장치(420)에서 실행할 수 있는 부가 기능을 관련된 화면을 표시할 수 있다.
한편, 도 3a 또는 도 3b는 보조석에 탑승한 사용자가 사용자 단말(200)을 통해서 AVN장치(420)를 제어할 수 있다. 예를 들어 보조석에 탑승한 사용자는 버튼을 통해서 AVN 장치(420)을 제어할 수 있으며, 개시된 발명과 같이 사용자 단말(200)을 블루투스 기능 또는 비콘(100)을 통해서 AVN 장치(420)와 연결하여 제어할 수 있다.
RSE 장치(450)는 블루투스 기능을 가지는 멀티 미디어 시스템의 예시로, 운전석(21) 및 보조석(22) 시트의 뒷부분에 마련되어 있다. 도 3a의 RSE 장치(451, 452)는 뒷좌석에 탑승한 사용자가 디스플레이를 통해 오디오 화면, 비디오 화면 중 적어도 하나를 선택적으로 표시할 수 있다.
또한, RSE 장치(451, 452)는 블루투스 기능 또는 USB 기능을 포함할 수 있으며, 뒷좌석에 탑승한 사용자가 사용자 단말(200)을 통해서 RSE 장치(451, 452)을 제어할 수 있다. 다만, RSE 장치(451, 452)는 앞서 언급한 예시에 한정되지 않으며, 제한은 없다.
한편, 도 3a는 차량(1)의 내부에 각기 다른 사용자 단말(200)을 가진 4명의 사용자가 탑승한 상황을 가정하여 설명한다. 구체적으로 차량(1)의 운전석(21)에 탑승한 사용자는 자신의 사용자 단말(201)을 차량(1)에 탑재된 핸즈프리 장치(440)와 연결시켜 운전 중에도 통화 연결이 가능하도록 설정할 수 있다.
또한, 보조석(22)에 탑승한 사용자는 자신의 사용자 단말(202)을 차량(1)에 탑재된 AVN 장치(420)와 연결시켜 자신의 사용자 단말(202)에 저장된 음악을 재생하거나, 영상을 디스플레이에 표시하도록 설정할 수 있다.
또 다른 예로, 뒷좌석에 탑승한 사용자는 자신의 사용자 단말(203, 204)을 RSE 장치(451, 452)에 연결시켜 영상을 재생하도록 설정할 수 있다.
도 3b를 참조하면, 차량(1)의 운전석(21) 주변에는 두 개의 블루투스 비콘(100)이 위치한다. 또한, 차량(1)의 보조석(22) 주변에도 두 개의 블루투스 비콘(100)이 위치한다. 그리고 운전석(21)과 보조석(22)의 아래쪽 또는 뒷좌석 주변에 각각 두 개의 블루투스 비콘(101 내지 108)이 위치한다. 마지막으로 차량(1)의 트레이(38) 근처에도 블루투스 비콘(109)이 위치할 수 있다.
블루투스 비콘(100)은 각 좌석의 일정 범위 공간을 모니터링 할 수 있는 세기의 신호 즉, 수신 전계 강도(Received Signal Strength Indicator)를 발신한다. 예를 들어 전계 강도는 라디오 수신기에서 입력 신호를 받기 위해 특정 주파수에 전압을 유도하고 이에 따라 수신 안테나에 들어온 수신된 전자기장의 크기를 의미한다.
또한, 도 2에서 언급한 바와 같이 블루투스 비콘(100)은 근거리 통신 기술로서, 일반적으로 반경 50~70m 범위의 사용자 단말(200)을 검색할 수 있다. 즉, 블루투스 비콘(100)는 전계 강도를 조절하여 50~70m 범위 내에서 발신하는 신호를 수신하거나, 그 범위 내에서 위치하는 사용자 단말(200)에 신호를 발신할 수 있다.
개시된 발명은 차량(1)내의 각 좌석에 탑승한 사용자가 가지는 사용자 단말(200)을 명확하게 구분하는데 그 특징이 있다. 따라서 도 3b와 같이, 개시된 발명은 각 좌석을 구분하여 사용자 단말(200)을 검색할 수 있도록 각 좌석에 위치한 블루투스 비콘(100)의 신호 세기를 다르게 할 수 있다.
구체적으로, 운전석(21)에 존재하는 사용자 단말(201)을 검색하기 위해서 두 개의 블루투스 비콘(101, 102)은 일정 세기의 신호를 발신할 수 있다. 또한, 블루투스 비콘(101, 102)은 그 신호의 세기를 변경하여, 각 좌석에 위치하는 사용자 단말을 명확하게 검색하도록 조절될 수 있다.
만약 사용자 단말이 신호 세기(두 개의 원)가 겹치는 범위에 위치한다면, 하나의 블루투스 비콘(100)이 위치하는 경우보다 사용자 단말(200)을 명확하게 검색할 수 있다.
앞서 언급한 바와 같이, 보조석(22)과 뒷좌석도 신호 세기가 조절된 블루투스 비콘(100)이 많아질수록 사용자 단말(200)을 정확하게 검색할 수 있다.
한편, 신호 세기가 다른 블루투스 비콘(100)은 차량(1) 내부의 정 중앙 또는 트레이(38)안쪽에 위치한 전석 블루투스 비콘(109)이다.
전석 블루투스 비콘(109)은 차량(1)을 제외한 다른 차량과 구분하기 위하여 설치된 블루투스 비콘(100)을 의미한다. 전석 블루투스 비콘(109)과 관련된 사항은 이하 도 4a및 4b에서 자세히 후술한다.
도 4a 및 4b는 전석 블루투스 비콘의 기능과 위치를 설명하기 위한 도면이다.
구체적으로 도 4a는 전석 블루투스 비콘(109)이 설치되지 않은 차량에서 사용자 단말(202)이 두 개의 서로 다른 블루투스 정보를 수신할 수 있는 상황에 대한 예시이다.
앞서 언급한 바와 같이, 블루투스 비콘(100)은 그 신호의 세기를 다양하게 조정할 수 있으며, 그 신호의 세기는 일반적으로 반경 50~70m 범위이다.
도 4a를 참조하면, 블루투스 비콘(100)을 장착한 또 다른 차량(2)이 도로 위를 나란히 달리고 있다고 가정한다. 또한, 차량(2)에 설치된 블루투스 비콘(100)의 신호의 세기는 개시된 발명의 차량(1)에 설치된 블루투스 비콘(100), 즉 보조석에 위치하는 블루투스 비콘(104)의 신호 세기보다 클 수 있다.
만약 도 4a와 같이, 블루투스 비콘(100)을 설치한 또 다른 차량(2)이 개시된 차량(1)의 약 50m 이내에 접근하는 경우, 차량(1)내의 사용자 단말(200)은 또 다른 차량의 차량(2)의 연결 정보를 페어링 없이 수신할 수 있다.
사용자 단말(104)은 다른 차량(2)의 연결 정보를 수신하게 되고, 차량 내 기기를 제어하는데 불필요한 정보를 사용자의 동의 없이 송신할 수 있다. 이 경우, 차량 내 설치된 제어부(300) 또는 블루투스 기능을 가진 차량 내 기기는 사용자 단말(104)이 위치하는 좌석을 파악하기 어렵게 되고, 나아가 사용자는 좌석에 기초하는 차량 내 기기를 제어하는데 어려움이 있을 수 있다.
도 4a 와 비교하면, 도 4 b는 전석 블루투스 비콘(109)이 설치된 차량(1)에 대한 일 예이다.
전석 블루투스 비콘(109)은 개시된 차량(1)내에 설치된 다른 블루투스 비콘(104)과 다른 신호의 세기를 발신할 수 있다. 도 4b에서 보는 것과 같이 전석 블루투스 비콘(109)이 발신하는 신호는 차량(1) 내부 전체를 포함할 수 있다.
또한, 전석 블루투스 비콘(109)이 발신하는 신호는 차량(1)내 다른 블루투스 비콘(100)이 발신하는 신호의 영역과 중복될 수 있다. 도 4b에서는 보조석(22)에 설치된 블루투스 비콘(104)의 신호 영역과 전석 블루투스 비콘(109)의 신호 영역이 중복된다.
도 4a와 비교하면, 전석 블루투스 비콘(109)이 설치된 차량(1)과 블루투스 비콘(100)을 장착한 또 다른 차량(2)이 도로 위를 나란히 달리고 있다. 또한, 도 4a와 같이, 차량(2)에 설치된 블루투스 비콘(100)의 신호의 세기는 개시된 발명의 차량(1)에 설치된 블루투스 비콘(100), 즉 보조석에 위치하는 블루투스 비콘(104)의 신호 세기보다 클 수 있다.
이 경우, 보조석(22)에 설치된 사용자 단말(204)는 블루투스 비콘(104), 전석 블루투스 비콘(109) 및 다른 차량(2)의 블루투스 비콘(100)이 송신하는 연결 정보를 수신할 수 있다.
도 4a와 달리, 보조석(22)에 위치하는 사용자 단말(204)은 다른 차량(2)의 블루투스 비콘(100)이 송신하는 연결 정보보다 개시된 차량(1)의 연결 정보를 더 많은 횟수로 수신하게 되고, 이를 통해 개시된 발명은 사용자 단말(204)이 위치하는 좌석을 용이하게 파악할 수 있다.
앞서 언급한 바와 같이, 전석 블루투스 비콘(109)은 차량(1)의 트레이 주변에 설치될 수 있다. 다만, 이러한 전석 블루투스 비콘(109)의 위치는 일 예에 불과하며, 다양한 위치에 설치될 수 있다.
한편, 전석 블루투스 비콘(109)이 발신하는 연결 정보는 차량(1)내 고유의 번호 즉 비콘 메인 식별자(UUID)일 수 있다. 비콘 메인 식별자(UUID)는 차량(1)의 고유 번호 또는 헤드 유닛이나 AVN 장치(420) 등을 식별하는 정보를 의미할 수 있다.
또한, 전석 블루투스 비콘(109)이 송신하는 신호는 비콘 메인 식별자(UUID)이 외에도 차량(1)내 다른 블루투스 비콘(100)이 송신하는 정보와 동일하거나 다른 연결 정보를 포함할 수 있다. 다만, 전석 블루투스 비콘(109)이 송신하는 연결 정보는 좌석 종류를 포함하지 않을 수 있다. 한편, 연결 정보와 관련된 설명은 도7에서 자세히 후술한다.
한편, 전석 블루투스 비콘(109)이 설치되는 위치는 도 3b및 도 4b도시된 예에 한정되는 것은 아니며, 다른 위치에 설치되는 것도 가능하다. 그리고 전석 블루투스 비콘(109)의 신호 세기 영역은 다른 블루투스 비콘(100)과 중복될 수 있으며 제한은 없다.
도 5 는 개시된 발명의 일 실시예에 따른 블루투스 비콘과 사용자 단말 및 제어부의 연결 블록도이다.
도 5를 참조하면, 개시된 발명은 블루투스 비콘(100), 사용자 단말(200), 및 제어부(300)를 포함할 수 있다.
블루투스 비콘(100)은 도 2 에서 언급한 바와 같이, 저전력 블루투스를 통한 근거리 통신 기술에 쓰이는 장치의 명칭이다. 따라서 같은 기능을 가지는 다른 표현이나 명칭도 가능하며, 블루투스 기술에서 페어링(Paring)을 생략하는 기술에 쓰이는 장치이면 충분하고, 제한은 없다. 또한, 도 2 에서 설명한 중복되는 사항은 생략한다.
페어링이란, 블루투스 기능을 가지는 기기를 서로 연결하여 동작할 수 있도록 해주는 과정이다. 종래 블루투스는 통신하려는 기기간에 서로를 인증하는 방법이 필요하다. 알려진 페어링 방식으로는 'Discovery-based'방식을 사용한다. 이 방식은 상대방 장치를 조회(inquiry)하는 과정에서 상대편 장치 주소를 알아낸 후, 알아낸 장치주소를 이용하여 다시 서로 간에 PIN(Personal Identification Number)코드를 교환함으로써 인증하는 방식이다.
개시된 발명의 블루투스 비콘(100)은 이러한 페어링 방식을 생략하는 것을 특징으로 한다. 구체적으로, 블루투스 비콘(100)은 저전력을 통해 주변의 모든 장치로 연결 정보를 송신한다. 즉, 블루투스 비콘(100)은 일정 범위 내의 사용자 단말(200)을 검색하고, 페어링 과정을 생략하기 위해서 사용자 단말(200)로 연결 정보를 송신하는 역할을 한다.
또한, 블루투스 비콘(100)은 도 3b에서 언급한 바와 같이, 신호 세기를 조절할 수 있다.
한편 앞서 언급한 연결 정보는 PIN코드를 대신하는 IP정보를 포함하고 있다. 연결 정보에 대한 상세한 사항은 도 7에서 자세히 후술한다.
개시된 발명에서 사용자 단말(User Equipment, UE)은 휴대 가능한 단말기로, 사용자의 데이터를 입력받고 처리 결과를 출력하며, 일정관리, 인터넷 통신과 정보검색 등 컴퓨터 지원 기능을 갖고 있고, 사용자가 원하는 애플리케이션을 설치, 추가 및 삭제할 수 있는 기기이다.
좀 더 구체적으로, 사용자용 단말은 무선인터넷을 이용하여 인터넷에 직접 접속할 수 있을 뿐 아니라 여러 가지 브라우징 프로그램을 이용하여 다양한 방법으로 접속할 수 있고, 사용자가 원하는 애플리케이션을 직접 제작할 수도 있으며, 다양한 애플리케이션을 통하여 자신에게 알맞은 인터페이스를 구현할 수 있다. 또한 사용자 단말(200)은 동일 운영체제(OS)를 가진 다른 단말기와 애플리케이션을 공유할 수 있다.
사용자용 단말(200)은 스마트 폰, 태플릿, 노트북 등으로, TPEG, SXM, RDS와 같은 브로드캐스팅 통신 USB통신, 블루투스 통신, 와이파이 액세스 포인트 통신, CDMA, W-CDMA, 3세대 이동 통신(3G) 및 4세대 이동 통신(4G, 즉 LTE) 중 적어도 하나의 통신을 수행하며, 차량과도 통신을 수행할 수 있다. 다만, 개시된 발명에서 사용자 단말(200)은 이에 한정되는 것은 아니며 통신을 수행할 수 있는 장치이면 충분하고 제한이 없다.
제어부(300)는 차량(1)내 설치되고, 사용자 단말(200) 및 블루투스 비콘(100)과 통신을 수행할 수 있는 모듈을 의미한다. 또한 제어부(300)는 사용자 단말(200)의 제어 명령을 통해서 차량(1) 내 기기를 제어할 수 있다. 따라서 차량(1) 내 기기를 제어할 수 있는 장치이면 충분하고, 용어에 제한되지 않는다. 차량(1) 내 기기에 대한 구체적인 사항은 도 6에서 후술한다.
제어부(300)와 블루투스 비콘(100) 및 사용자 단말(200)의 연결과정을 살펴보며, 앞서 언급한 바와 같이 연결 정보를 수신한 상대편 기기, 즉 사용자 단말(200)이 제어부(300)로 다시 연결 정보를 송신한다. 이에 따라 제어부(300)가 연결 정보를 수신하고, 자신에게 저장된 정보와 일치한다면, 바로 사용자 단말(200)과 제어부(300) 블루투스 연결이 된다.
한편, 제어부(300)는 차량(1)에 내장된 시스템 온 칩(System On Chip, SOC)에 집적될 수 있으며, 프로세서(processor)에 의해 동작될 수 있다. 다만, 차량(1)에 내장된 시스템 온 칩이 하나만 존재하는 것은 아니고, 복수 개일 수도 있으므로, 하나의 시스템 온 칩에만 집적되는 것으로 제한되진 않는다. 예를 들어, 제어부(300)는 헤드 유닛에 내장될 수 있으며, AVN 장치(420)와 결합할 수 있으며 단독으로 위치할 수 있다. 즉, 사용자 단말(200)의 제어 명령을 수신하고, 이에 따라 차량(1) 내 기기를 제어할 수 있으면 충분하고, 제한은 없다.
도 6은 개시된 발명의 일 실시예에 따른 제어부와 차량 내 기기를 연결 블록도이다. 중복되는 설명을 방지하기 위해서 도 5에서 설명한 블루투스 비콘(100), 사용자 단말(200) 및 제어부(300)에 관한 설명은 생략한다.
도 6를 참조하면, 차량 내 기기는 블루투스 장치(410), AVN 장치(420), WiFi 장치(430), 핸즈프리 장치(440) 및 RSE 장치(450)를 포함할 수 있다.
제어부(300)는 사용자 단말(200)이 송신한 연결 정보를 기초하여 사용자 단말(200)과 연결 접속된다. 이후 제어부(300)는 사용자 단말(200)이 송신하는 제어 명령을 수신한다. 이 제어 명령에 기초하여 제어부(300)는 차량(1) 내 기기를 제어할 수 있다
블루투스 장치(410)는 블루투스 기능을 포함하는 장치를 의미한다. 블루투스(Bluetooth)는 10미터 안팎의 단거리에서 저전력 무선 연결을 의미하고, 예를 들어 블루투스 헤드셋을 사용하면 케이블 없이도 MP3 음악을 들을 수 있다. 개시된 발명에서 블루투스 장치(410)는 블루투스 무선 통신 기능을 가지는 장치를 의미하며, 사용자 단말(200)과 블루투스 연결 접속되어, 제어될 수 있는 여러 장치를 포함한다.
AVN 장치(420)는 도 2에서 언급한 바와 같이 디스플레이를 통해 오디오 화면, 비디오 화면 및 내비게이션 화면 중 적어도 하나를 선택적으로 표시할 수 있을 뿐만 아니라, 차량(1)의 제어와 관련된 각종 제어 화면 또는 AVN 장치(420)에서 실행할 수 있는 부가 기능을 관련된 화면을 표시하는 장치이다.
WiFi 장치(430)는 WiFi 통신을 수행할 수 있는 장치이다. 구체적으로 차량(1)내에 존재하고, 인터넷과 사용자 단말(200)을 연결할 수 있는 무선 랜(LAN)카드가 장착된 장치를 의미할 수 있다.
기본적으로 WiFi는 인터넷에 데이터를 전달해 주는 기능을 하는 AP(액세스 포인트)와 노트북이나 스마트폰과 같이 사용자가 서비스를 받는 단말간의 통신을 지칭한다. 또한 WiFi는 3G망에 비해 무선 인터넷 속도가 빠르지만, 무선 인터넷을 가능하게 해주는 AP(Access Point) 근처에서만 무선 인터넷이 가능하다는 특징이 있다.
따라서 개시된 발명에서 WiFi 장치(430)는 제어부(300)의 제어 명령에 따라 사용자 단말(200)과 접속되고, 사용자 단말(200)에 무선 인터넷이 가능하도록 지원하는 단말기 또는 장치를 의미한다. 따라서 WiFi 라는 명칭에 제한되는 것은 아니며, 무선 인터넷을 연결할 수 있는 다른 명칭의 기기를 포함한다. 또한, WiFi 장치(430)의 위치는 제한되지 않으며, 제어부(300)와 연결되어, 제어 명령을 수행할 수 있으면 충분하다.
핸즈프리 장치(440)는 차량 내에서 휴대용 전화기로 통화할 필요가 있는 경우 편리하고 안전하게 통화할 수 있도록 하는 장치를 의미한다. 또한, 핸즈프리 장치(440)는 최근 휴대용 전화기의 보급 증가에 따라 운전의 편리성, 안전성 및 도로교통법규 준수를 위하여 다수의 차량 내에 설치되어 있다.
개시된 발명에서 핸즈프리 장치(440)는 앞서 언급한 장치를 포함하며, 블루투스 기능과 결합되어, 사용자의 음성을 전달해 주는 장치를 포함할 수 있다. 또한, 핸즈프리 장치(440)의 위치는 제한되지 않으며, 제어부(300)와 연결되어, 제어 명령을 수행할 수 있으면 충분하다.
RSE 장치(450)는 도 3a,3b에서 설명한 바와 같이, 차량(1)의 운전석(21) 및 보조석(22) 시트 뒷면에 설치되고, 블루투스 기능을 가지는 멀티 미디어 시스템의 예시이다. 따라서 RSE 장치(450)는 AVN 장치(420)와 별개로 구동되어, 다른 영상이나 소리를 출력할 수 있고, USB 장치와 결합되어, 뒷좌석에 탑승한 사용자 단말(200)와 정보를 주고 받을 수 있다.
개시된 발명에서 RSE 장치(450)는 제어부(300)와 연결되어, 사용자 단말(200)의 제어를 수행할 수 있는 장치이면 충분하고, 위치는 제한이 없다.
도 6의 차량(1) 내 기기는 앞서 언급한 장치 이외에도 사용자 단말(200)의 명령에 기초하여 구동될 수 있는 장치를 포함할 수 있다. 예를 들어, 개시된 발명은AVN 장치(420)를 분리하여, 오디오 스트리밍, 미디어 장치 및 네비게이션 장치를 각각 분리시키거나 적어도 하나를 구비하는 차량에도 적용될 수 있다.
도 7은 개시된 발명의 일 실시예에 따른 차량에 있어서, 블루투스 비콘이 송신하는 연결 정보를 나타낸 표이다.
블루투스 비콘(100)은 저전력으로 구동되며, 사용자 단말(200)과 페어링을 위한 사용자 동의를 얻을 필요가 없다. 따라서 개시된 발명에서 블루투스 비콘(100)은 전원이 인가되는 동안 계속해서 사용자 단말(200)로 연결 정보를 송신한다.
도 7을 참고하면, 연결 정보는 블루투스 MAC 주소, 부팅 타임 및 좌석 종류 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 또한, 언급한 정보 이외에도 연결 정보는 비콘 메인 식별자(UUID) 또는 비콘 거리 신호 세기(RSSI)를 포함할 수 있다. 다만, 연결 정보의 개수와 종류는 다양할 수 있으면 이에 한정되는 것은 아니다.
개시된 발명의 일 실시예에 따르면, 블루투스 비콘(100)은 블루투스 MAC 주소, 부팅 타임 및 좌석 종류를 포함할 수 있다.
MAC 주소는 특정 컴퓨터나 모바일 기기를 식별하기 위한 컴퓨터 등의 고유 식별 번호를 의미한다. 따라서 개시된 발명에서 블루투스 MAC 주소는 사용자가 마음대로 바꿀 수 있는 IP주소가 아니며, 네트워크 특히, 근거리 통신 네트워크에 접속에 필요한 장치(블루투스 비콘 및 제어부)의 고유 식별 번호를 의미한다. 다만, 이러한 MAC 주소는 다양한 형태로 지칭될 수 있으며, 블루투스 연결을 위한 장치의 고유 식별 번호이면 충분하고, 제한이 없다.
부팅 타임(Booting Time)은 네트워크 통신 장치가 전원이 인가되고, 서로 신호를 주고 받을 수 있는 상태를 기다려 신호를 전송하기 위한 정보를 의미한다. 예를 들어, 개시된 발명에서 블루투스 비콘(100)은 제어부(300) 또는 제어부(300)가 설치된 헤드유닛으로 부팅 신호를 전송할 수 있다.
한편, 블루투스 비콘(100)으로부터 연결 신호를 수신한 사용자 단말(200)은 제어부(300)와 연결을 위해서 신호를 송신할 수 있다. 다만, 제어부(300)가 여전히 부팅 전이라면, 사용자 단말(200)은 불필요한 신호를 계속 전송하게 된다. 이러한 문제점을 해결하기 위해서, 블루투스 비콘(100)은 부팅 타임을 사용자 단말(200)에 송신하고, 사용자 단말(200)은 부팅 타임에 따라 제어부(300)가 부팅되는 시간을 기다린 후, 연결 신호를 송신할 수 있게 된다.
좌석 종류는 복수의 좌석이 마련된 차량(1)에서 사용자 단말(200)이 위치하는 좌석을 나타내는 정보를 의미한다. 예를 들어 도 3a를 참조하면, 사용자가 사용자 단말(201)을 가지고 운전석에 탑승하고, 사용자가 사용자 단말(201)에서 블루투스 기능을 온 시키는 경우, 운전석(21) 주변에 마련된 두 개의 블루투스 비콘(100)은 좌석 종류가 운전석이라는 정보를 송신하게 된다. 운전석(21) 사용자가 소지한 사용자 단말(201)은 운전석이라는 좌석 종류를 나타내는 정보를 수신하고, 제어부(300)로 좌석 종류가 운전석이라는 정보를 포함하는 연결 정보를 송신하게 된다.
또한, 블루투스 비콘(100)이 전달하는 연결 정보는 비콘 메인 식별자(UUID) 또는 블루투스 비콘 거리 신호 세기(RSSI)를 포함할 수 있다.
비콘 메인 식별자(UUID)는 신호를 발신하는 비콘의 정보를 알 수 있는 식별 ID를 의미한다. 예를 들어 비콘 메인 식별자는 차량 고유 번호 또는 차량(1)의 제조 업체의 고유 번호일 수 있다.
비콘 거리 신호 세기(RSSI)는 도 3b에서 언급한 바와 같이, 블루투스 비콘(100)의 신호 세기에 대한 정보를 의미한다. 예를 들어, 도 3b에 도시된 전석 블루투스 비콘(101)은 차량(1)내 좌석 주변에 마련된 블루투스 비콘(100)과 신호의 범위가 상이하다. 만약 사용자 단말(200)이 전석 블루투스 비콘(101)에서 연결 정보를 수신한다면, 제어부(300)는 연결 정보에 포함된 비콘 거리 신호 세기를 바탕으로 사용자 단말(200)의 위치를 더욱 명확하게 파악할 수 있다.
다만, 이러한 비콘 메인 식별자(UUID) 또는 블루투스 비콘 거리 신호 세기(RSSI)는 연결 정보에 포함된 예시에 불과하며, 다른 명칭일 수 있으며, 반드시 연결 정보에 포함되는 것은 아니다.
앞서 살펴본 바와 같이, 블루투스 비콘(100)이 전송하는 연결 정보를 통해서, 개시된 발명은 사용자가 위치한 좌석을 파악하고, 사용자가 제어하고자 하는 차량(1) 내 기기를 사용자 단말(200)과 연결시켜 준다. 연결 과정에 대한 자세한 사항은 이하 도 8에서 후술한다.
도 8는 블루투스 비콘, 사용자 단말, 제어부 및 차량 내 기기의 동작 흐름을 나타낸 순서도이다.
도 8를 참조하면, 개시된 발명의 다른 실시예는 두 개의 사용자 단말(201, 204)이 서로 다른 두 개의 블루투스 비콘(101, 108)을 통해서, AVN 장치(420), RSE 장치(452) 및 제어부(300)와 연결된다.
시간 흐름에 따라 동작 순서를 살펴보면, 운전석(21)에 운전자가 탑승하고, 운전자의 사용자 단말(201)에 블루투스 기능을 온 시킨다. 또한, 운전석(21) 주변에는 운전석(21)에 탑승한 사용자 단말(201)을 검색하기 위한 블루투스 비콘(101)이 설치되어 있다.
저전력으로 온 상태를 유지하던 제 1블루투스 비콘(101)은 사용자 단말(201)로 연결정보를 송신한다(510). 한편 제 1 블루투스 비콘(101)은 복수 개로 마련될 수 있으며, 제한이 없다.
또한, 제 1블루투스 비콘(101)은 사용자 단말(201)이 검색되고 연결 정보를 송신하면, 제어부(300)에게 부팅 신호를 송신한다(520).
운전자가 탑승한 차량(1)에서 차량(1) 내 기기는 전원이 인가되지 않은 상태일 수 있다. 이 경우 다른 사용자가 보조석 등 다른 좌석에 운전자보다 먼저 탑승한 경우, 차량(1)의 Acc On전에는 차량(1) 내 기기를 제어할 수 없다. 따라서 제 1블루투스 비콘(101)은 제어부(300)에 신호를 송신하고, 제어부(300)가 차량(1) 내 기기에 전원을 인가하도록 제어하여, 차량(1) 내 기기를 조기에 부팅될 수 있도록 한다. 이를 통해, 운전자 또는 다른 좌석에 탑승한 사용자는 차량(1)의 Acc On 전에도 블루투스 기능이 설치된 차량(1) 내 기기를 사용할 수 있다. 여기서 제 1블루투스 비콘(101)은 예시에 불과하며, 차량(1) 내 설치된 다른 블루투스 비콘(100)도 부팅 신호를 송신할 수 있다.
제 1블루투스 비콘(101)으로부터 신호를 수신한 제어부(300)는 신호가 부팅 신호인지를 확인한다. 수신한 신호가 부팅 신호라면, 제어부(300)는 AVN 장치(420) 및 RSE 장치(452)에 전원을 인가하도록 제어한다(710, 720).
한편, 이러한 제어부(300)의 동작은 일 실시예에 불과하며, RSE 장치(452)를 제외하고, AVN 장치(420)만 전원을 인가하도록 제어할 수 있다. 또한, 제어부(300)는 AVN 장치(420) 및 RSE 장치(452)이외에도 다른 차량(1) 내 기기에 전원을 인가하도록 제어할 수 있다.
제 1사용자 단말(201)은 제어부(300)로 연결 정보를 송신한다(610).
제 1사용자 단말(201)가 송신하는 연결 정보는 제 1 블루투스 비콘(101)이 송신한 연결 정보를 포함할 수 있다. 도 7에서 언급한 바와 같이, 연결 정보는 블루투스 MAC 주소, 부팅 타임 및 좌석 종류 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 여기서 좌석의 종류는 제 1 블루투스 비콘(101)으로부터 수신한 정보이므로 운전석이다.
제어부(300)는 연결 정보를 수신하고, 연결 정보를 송신한 제 1사용자 단말(201)이 위치하는 좌석을 파악한다. 제어부(300)는 미리 설정된 프로그램에 따라 블루투스 장치(410), AVN 장치(420), 핸즈프리 장치(440) 및 WiFi장치(430) 중 적어도 하나를 제 1사용자 단말(201)과 연결할 수 있다. 다만, 이러한 차량(1) 내 기기는 개시된 발명의 일 실시예에 불과하며, 다른 미디어 장치 예를 들어 오디오 스트리밍, 영상 장치 등 다양한 장치일 수 있다. 또한, 제어부(300)가 제 1사용자 단말(201)과 연결한다는 것은 제 1 사용자 단말(201)이 전달하는 신호를 받아서 연결된 차량(1) 내 기기를 제어한다는 의미이다.
제 1사용자 단말(201)이 사용자의 의사에 따라 제어 명령을 제어부(300)에 송신한다(620). 여기서 제어 명령은 차량(1) 내 기기를 제어하는 다양한 제어 정보를 의미한다.
제어 명령을 수신한 제어부(300)는 제어 명령에 기초하여 AVN장치(420)을 제어한다(730).
일 예로 운전석에 탑승한 사용자가 제 1사용자 단말(201)에 저장된 음악을 재생하고자 할 때, 제 1사용자 단말(201)의 재생 버튼을 입력하고, 제 1사용자 단말(201)은 제어부(300)로 음악 정보 또는 재생에 필요한 블루투스 관련 정보를 송신한다. 이에 제어부(300)는 AVN장치(420)를 제어하여, 선술한 음악이 ANN 장치(420)로부터 재생될 수 있도록 할 수 있다.
제 1사용자 단말(201)의 제어에 따라서 제어부(300)는 차량(1) 내 기기, 즉, 블루투스 장치(410), AVN 장치(420), 핸즈프리 장치(440) 및 WiFi장치(430) 중 적어도 하나를 실행한다(740).
차량(1)의 내부에는 운전석(21)에 탑승한 사용자 이외에 뒷좌석에 탑승한 사용자도 있을 수 있다. 이하 후술하는 기재는 운전자의 제 1사용자 단말(201)이 제어부(300)와 연결되고, 차량의 주행 중 일어날 수 있는 상황을 나타낸다.
보조석 후방에 위치한 뒷좌석의 사용자는 자신의 사용자 단말(200), 즉 제 2사용자 단말(204)의 음악을 재생하고자 한다. 뒷좌석의 사용자가 제 2사용자 단말(204)에서 블루투스 기능을 온 시킨다. 이 때 뒷좌석의 주변에 마련된 제 2블루투스 비콘(108)이 제 2사용자 단말(204)을 검색할 수 있다.
제 2 블루투스 비콘(108)은 제 2사용자 단말(204)로 연결 정보를 송신한다(910). 여기서 송신한 연결 정보는 블루투스 MAC 주소, 부팅 타임 및 좌석 종류 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 또한, 연결 정보 중 좌석 종류는 뒷좌석 즉 보조석 후면에 위치한 좌석을 나타낸다.
연결 정보를 수신한 제 2사용자 단말(204)은 제어부(300)로 수신한 연결 정보를 송신한다(810). 제어부(300)은 연결 정보를 수신하고, 저장된 데이터와 일치하면, 종래의 블루투스 장치의 페어링 과정을 거치지 않고, 제 2사용자 단말과 연결된다.
연결 정보를 수신한 제어부(300)는 설정된 프로그램에 따라서 차량(1) 내 기기를 제어하는 사용자 단말(200)을 분류할 수 있다.
예를 들어, 제어부(300)가 제 1사용자 단말(201)의 제어에 따라 AVN 장치(420)를 제어하고 있는 경우, 제 2사용자 단말(204)이 연결을 시도하면, 제어부(300)는 제 1사용자(201) 단말과 AVN 장치(420)의 연결을 끊고, 제 2 사용자 단말(204)의 제어에 따라 AVN 장치(420)를 제어할 수 있다.
또 다른 예로 제어부(300)가 제 1사용자 단말(201)의 제어에 따라 블루투스 장치(410), AVN 장치(420), 핸즈프리 장치(440) 및 WiFi장치(430) 모두를 연결하고 있는 경우, 제 2사용자 단말(204)이 연결 정보를 제어부(300)에 송신하면, 제어부(300)는 핸즈프리 장치(440)을 제외한 차량(1) 내 기기, 즉 블루투스 장치(410), AVN 장치(420), WiFi장치(430) 및 RSE 장치(452)와 제 2사용자 단말(204)을 연결할 수 있다. 여기서 RSE 장치(452)는 보조석(22)의 시트 뒷부분에 마련된 디스플레이 장치일 수 있다.
앞서 언급한 예시는 복수의 좌석이 마련된 차량(1)에서 복수의 사용자 단말(200)이 제어부(300)와 연결을 시도하는 상황에 대한 것에 불과하다. 따라서 예시를 제외한 여러 상황이 일어날 수 있다.
예를 들어, 운전석(21)에서 탑승한 사용자가 차량 내 기기를 사용자 단말(200)을 통해 제어하는 도중, 보조석(22)에 탑승한 사용자가 사용자 단말(200)을 이용하여, 핸즈프리 장치(440)를 제외한 다른 차량 내 기기를 제어할 수도 있다.
한편, 제어부(300)는 여러 상황에 대비하여 좌석에 기초하여 연결할 차량 내 기기의 종류를 결정할 수 있고, 사용자에게 연결 상황을 알리고 사용자 단말(200)을 선택하도록 유도할 수 있다.
다시 도 8를 참고하면, 제 2사용자 단말(204)는 제어 명령을 제어부(300)에 송신한다(820).
제어부(300)는 제어 명령에 따라서 AVN 장치(420) 및 RSE 장치(452)를 제어한다(750, 760).
이를 통해서 보조석 뒤에 위치한 뒷좌석에 탑승한 사용자는 제 2 사용자 단말(204)을 통해서 AVN 장치(420) 및 RSE 장치(452)를 제어할 수 있다(770).
다만, 도 8의 상황은 앞서 언급한 예시 중에서 제어부(300)가 핸즈프리 장치(440)의 제어는 제 1사용자 단말(201)의 제어 명령을 따르는 상황이다. 따라서 제 2사용자 단말(204)이 AVN 장치(420) 및 RSE 장치(452)를 제어하고 있더라도, 제 1사용자 단말(201)이 핸즈프리 장치(440)를 제어할 수 있다.
운전석에 탑승한 사용자가 차량 주행 중 걸려온 통화를 받기 위해서, 핸즈프리 장치(440)를 제어하고자 하는 제어 명령을 송신할 수 있다. 즉, 제 1 사용자 단말(201)이 제어 명령을 제어부(300)로 송신한다(630).
제어부(300)는 제어 명령에 따라서 핸즈프리 장치(440)를 제어하여 운전석에 탑승한 사용자가 차량(1) 주행 중 전화 통화를 가능하도록 할 수 있다(780). 다만, 여전히 뒷좌석에 탑승한 사용자는 RSE 장치(450)를 통해서 실행시킨 영상을 재생하여 시청할 수 있다.
앞서 언급한 상황은 개시된 발명의 실시예에 따른 동작 흐름이다. 따라서 다른 상황에 따라 동작을 달리할 수 있으며, 기술분야에 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 생각할 수 있는 상황도 포함할 수 있다.
도 9는 개시된 발명의 다른 실시예에 따라 제어부가 연결 횟수를 카운트하는 예시를 나타낸 표이다.
도 9의 표는, 운전석(21), 보조석(22), 두 개의 뒷좌석이 마련된 차량(1)에서 여러 사용자가 사용자 단말(200)을 접속하는 경우, 제어부(300)가 데이터를 처리하는 과정이다. 여기서 뒷좌석(R)은 보조석 뒤의 좌석, 즉 차량 내부의 오른편에 위치한 좌석을 의미하고, 뒷좌석(L)은 운전석 뒤의 좌석, 즉 차량 내부의 왼편에 위치한 좌석을 의미한다.
차량(1) 내 운전석(21)에 사용자가 탑승하고, 사용자 단말(200)이 연결 정보를 블루투스 비콘(100)으로부터 수신한 뒤 다시 제어부(300)로 좌석 종류를 포함한 연결 정보를 송신한 상황을 가정한다.
만약 연결 정보를 송신한 사용자 단말(200)이 제어부(300)와 최초로 연결되는 경우, 제어부(300)는 연결 정보에 포함된 사용자 단말(200)의 IP주소를 통해서 사용자 단말(200)을 신규 등록시킨다. 이 때 제어부(300)는 등록폰 E라는 명칭으로 된 데이터를 새로 생성할 수 있다. 또한, 제어부(300)는 운전석(21)에 해당하는 빈칸에 카운터를 1로 생성하고, 보조석, 뒷좌석(R) 및 뒷좌석(L)의 칸에는 0을 생성한다.
신규 등록이 이루어진 이 후, 차량(1)의 운전석(21)에 사용자가 다시 탑승하고 제어부(300)에 등록된 사용자 단말(200)이 연결 정보를 송신할 수 있다. 제어부(300)는 연결 정보에 기초하여 좌석 종류가 운전석이고, 이미 등록된 사용자 단말(200)이라는 것을 판단한다. 이 후 제어부(300)는 표에서 이미 등록된 운전석에 카운터를 변경한다.
도 9 의 표는 앞서 언급한 상황이 반복적으로 일어난 후, 사용자 단말(200)이 다시 연결 정보를 송신한 상황에 대한 예시이다.
먼저, 차량(1)의 운전석(21)에 사용자가 탑승하고, 이미 등록된 사용자 단말(200)의 블루투스 기능을 온 시킨다. 사용자는 자신의 사용자 단말(200)을 차량(1)의 트레이(38)의 윗면에 위치시킬 수 있다. 도 3b을 참고하면, 블루투스 비콘(100)의 신호 세기는 다양할 수 있으며, 운전석(21)과 보조석(22)사이는 각 좌석에 위치한 블루투스 비콘의 신호 세기와 중첩될 수 있다.
여기서, 사용자 단말은 운전석(21)과 보조석(22)의 블루투스 비콘(100)으로부터 연결 정보를 수신 받을 수 있다. 사용자 단말(200)이 연결 정보를 제어부(300)로 송신하는 것은 여러 차례일 수 있으므로, 사용자 단말(200)은 각각의 블루투스 비콘(100)으로부터 받은 연결 정보를 제어부(300)로 송신할 수 있다.
제어부(300)는 적어도 두 번의 연결 정보를 수신하고, 사용자 단말(200)이 운전석(21) 및 보조석(22) 중 어느 좌석에 위치하는지 결정할 수 있다.
제어부(300)는 연결 정보에 기초하여 사용자 단말(200)이 등록폰A임을 확인한다. 이 후, 제어부(300)는 도 9의 표를 바탕으로 전석 및 보조석의 카운트를 비교한다. 도 9의 표에서 운전석이 21이고 보조석 5이므로, 제어부(300)는 사용자 단말(200)이 운전석(21)에 위치하는 것으로 판단할 수 있다. 즉, 제어부는 등록폰 A가 보조석(22)보다 운전석(21)에 더욱 자주 위치하는 사용자 단말이라고 인식할 수 있다. 그리고 제어부(300)는 운전석의 카운터를 21에서 22로 변경한다.
또한, 제어부(300)는 사용자 단말(200)이 운전석(21)에 위치하는지 여부에 대해서 사용자에게 확인을 구할 수 있다.
앞서 언급한 제어부(300)의 판단은 개시된 발명의 일 실시예에 불과하며, 다른 여러 상황에도 적용될 수 있다.
도 10은 차량 내 마련된 블루투스 비콘의 동작 순서도이다.
앞서 언급한 바와 같이, 블루투스 비콘(100)은 사용자 단말(200)과 제어부(300)가 연결되도록 연결 정보를 송신한다.
도 10를 참조하면, 블루투스 비콘(100)은 신호 세기 범위(RSSI) 내의 사용자 단말 검색한다(1001).
블루투스 비콘(100)이 사용자 단말(200)을 검색하는 과정은 다양할 수 있다. 일 예로 블루투스 비콘(100)의 기술은 저전력을 이용해서 간단한 연결 정보를 계속해서 송신하는 점에 있다. 따라서, 사용자 단말(200)이 블루투스 기능을 온 시키거나, 연결 정보를 수신할 수 있는 상황이라면 검색이 이루어질 수 있다.
검색이 이루어지면, 블루투스 비콘(100)은 연결 정보를 검색된 사용자 단말(200)로 송신한다(1002).
연결 정보는 블루투스 MAC 주소, 부팅 타임 및 좌석 종류 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 또한 연결 정보는 이에 한하지 않으며, 도 7에서 언급한 다른 정보를 포함할 수 있다.
블루투스 비콘(100)은 사용자 단말(200)이 연결 정보를 수신하는 것이 확인되면 제어부에 부팅 신호를 송신한다(1003).
부팅 신호는 차량(1) 내 기기에 전원을 인가하기 위한 신호를 의미한다. 예를 들어, 차랑(1)이 Acc On전이라면 차량(1) 내 기기에는 전원이 인가되지 않을 수 있다. 따라서 블루투스 비콘(100)은 제어부(300)에 부팅 신호를 송신하고, 제어부(300)는 이 신호에 기초하여, 차량(1)의 Acc On전에 차량(1) 내 기기에 전원을 인가하고, 사용자가 차량(1) 내 기기를 이용할 수 있도록 한다.
블루투스 비콘(100)은 사용자 단말(200)이 연결 정보를 수신하는지 여부를 확인할 수 있는 방법은 다양할 수 있다. 예를 들어, 블루투스 비콘(100)은 사용자 단말(200)로부터 수신되었다는 신호를 수신할 수 있다. 또한, 연결 정보를 송신하고, 확인과정 없이 바로 제어부에 부팅 신호를 송신할 수도 있다.
도 11은 차량 내 위치하는 사용자 단말의 동작 순서도이다.
도 11을 참조하면, 사용자 단말(200)은 사용자의 제어에 의해 블루투스 기능을 온 시킨다(2001).
앞서 언급한 바와 같이, 블루투스 기능은 명칭에 한정되는 것은 아니고 제어부(300)와 연결되고 블루투스 비콘(100)으로부터 정보를 수신할 수 있는 상태이면, 제한이 없다.
사용자 단말(200)은 블루투스 비콘(200)으로부터 연결 정보를 수신한다(2002), 연결 정보는 좌석 정보를 포함할 수 있다. 도 6에서 언급한 대로, 개시된 발명의 실시예에 따라 차량(1)에 복수의 좌석이 마련된 경우, 블루투스 비콘(100)도 복수 일 수 있으며, 연결 정보는 좌석 정보를 포함할 수 있다. 한편 연결 정보도 다양할 수 있다.
여기서, 사용자 단말(200)은 블루투스 연결 정보를 수신하지 않으면 다음 단계로 진행하지 않는다.
사용자 단말(200)이 연결 정보를 수신하면, 다시 제어부(300)로 연결 정보를 송신한다(2003).
연결 정보는 블루투스 비콘(100)으로부터 수신한 연결정보를 포함하고, 사용자 단말(200)의 고유 어드레스를 포함할 수 있다.
사용자 단말(200)은 제어부(300)와 연결 접속 되었는지 확인을 진행할 수 있다(2004).
사용자 단말(200)이 확인을 진행하는 과정은 다양할 수 있으며, 일 예로 제어부(300)로부터 연결 확인 신호를 수신할 수 있다. 또 다른 예로, 사용자 단말(200)는 제어부(300)가 차량(1) 내 기기의 부팅 완료 신호를 송신하는지를 판단할 수 있다.
사용자 단말(200)은 제어부(300)가 연결되었다는 확인 신호를 수신하면, 사용자에게 연결되었다는 정보를 포함하는 표시나 소리를 출력할 수 있다.
사용자 단말(200)은 제어부(300)와 연결되면, 사용자의 입력에 따라 제어부에 차량(1) 내 기기를 제어하는 제어명령을 송신할 수 있다.
차량(1) 내 기기는 블루투스 장치(410), AVN 장치(420), WiFi 장치(430), 핸즈프리 장치(440) 및 RSE 장치(450)를 포함할 수 있다. 따라서 차량(1) 내 기기를 제어하는 명령은 차량(1) 내 기기의 종류에 따라 다양할 수 있다.
이를 통해, 개시된 발명은 차량(1) 내 탑승한 사용자가 사용자 단말(200)과 제어부(300)를 페어링 과정을 생략하고 연결할 수 있고, 차량(1) 내 기기를 용이하게 제어할 수 있다.
도 12는 제어부의 동작 순서도이다.
도 12을 참조하면, 제어부(300)는 블루투스 비콘(100)로부터 부팅 신호를 수신한다(3001).
부팅 신호는 블루투스 비콘(100)이 송신한다. 도 8에서 언급한 바와 같이, 부팅 신호는 차량(1)이 Acc On되기 전에도 차량(1) 내 기기를 제어할 수 있도록 차량(1) 내 기기에 전원을 인가하도록 제어부(300)를 제어하는 신호이다.
부팅 신호를 수신한 제어부(300)는 차량(1) 내 기기에 전원을 인가한다(3002).
제어부(300)가 차량(1) 내 기기에 전원을 인가하는 방법은 다양할 수 있다. 예를 들어, 차량(1)내 배터리에 신호를 입력하여, 차량(1) 내 기기에 전원을 인가하도록 제어할 수 있다.
또한, 제어부(300)는 차량(1) 내 기기 중 일부에만 전원을 인가하도록 설정될 수 있다. 예를 들어, 제어부(300)는 차량(1)의 Acc On 전에는 AVN 장치(420)에만 전원을 인가하도록 설정될 수 있다.
이처럼, 제어부(300)가 차량(1) 내 기기를 제어하는 방법은 다양할 수 있으며, 제한은 없다. 또한, 제어부(300)가 부팅 신호를 송신하는 과정은 차량(1)이 Acc On이후라면, 생략될 수 있다.
제어부(300)가 사용자 단말(200)로부터 연결 정보를 수신하면, 사용자 단말(200)과 연결이 이루어진다(3003).
제어부(300)가 연결 정보를 수신하면, 제어부(300)는 연결 정보를 기초로 차량(1) 내 제어에 필요한 사항을 결정한다.
먼저, 제어부(300)는 사용자 단말(200)이 위치하는 좌석을 판단한다(3004). 좌석을 판단하는 정보는 사용자 단말(200)이 송신하는 연결 정보에 포함된다. 도 3a에서 언급한 바와 같이, 차량(1) 내 복수 개의 좌석이 마련된 경우, 사용자 단말(200)이 블루투스 비콘(100)으로부터 수신한 좌석 정보는 각 좌석의 종류를 포함할 수 있다.
또한, 좌석을 파악하는 것 이외에도 제어부(300)는 연결 정보로부터 블루투스 연결에 필요한 정보인지를 파악할 수 있다. 예를 들어, 개시된 발명이 결합된 차량이 가까이 위치하는 경우, 사용자 단말(200)은 옆 차량의 블루투스 비콘으로부터 연결 정보를 수신할 수 있다. 이 경우, 사용자 단말(200)이 수신한 연결 정보는 개시된 차량(1)에 마련된 제어부(300)가 저장하고 비교하는 정보와 상이할 수 있다.
제어부(300)가 연결 정보를 기초로 사용자 단말(200)을 판단하는 과정은 다양할 수 있으며, 제한은 없다.
제어부(300)는 연결된 사용자 단말(200)이 제어하는 차량 내 기기를 결정할 수 있다(3005).
예를 들어, 사용자 단말(200)이 송신한 좌석 정보가 뒷좌석인 경우, 제어부(300)는 운전석(21)의 좌석 정보를 포함한 연결 정보를 송신한 사용자 단말(200)과 다른 차량(1) 내 기기를 연결할 수 있다. 구체적으로, 차량(1)에 뒷좌석에 탑승한 사용자를 위한 RSE 장치(450)가 마련되어 있다면, 제어부(300)는 뒷좌석의 위치한 사용자 단말(200)과 RSE 장치(450)를 연결할 수 있다. 다만, 이러한 차량 내 기기를 결정하는 경우는 다양할 수 있으며, 제한은 없다.
제어할 차량 내 기기를 결정하면, 제어부(300)는 사용자 단말(200)로부터 제어 명령을 수신한다(3006). 그리고 제어부(300)는 제어 명령에 따라 차량(1) 내 기기를 제어한다(3007).
전술한 실시예에 따르면, 개시된 발명은 복수 개의 사용자 단말이 차량 내 기기와 블루투스 연결을 시도하는 경우, 페어링 과정을 생략하고, 각 좌석 별 사용자 단말을 구별하여 자동으로 연결함으로써 차량 내 기기를 사용하는 사용자의 편의성을 증가시키고, 사용자가 블루투스 연결의 만족도를 향상시킬 수 있다.
1: 차량 20: 시트,
21: 운전석, 22: 보조석,
30: 클러스터 31: 스티어링 휠, 33: 대시 보드
35: 센터페시아, 36: 멀티단자, 37: 센터 콘솔, 38: 트레이,
80: 차체, 81: 후드, 82: 휀더, 84: 도어,
85: 트렁크 리드, 86: 쿼터 패널, 87: 프런트 윈도,
88: 사이드 윈도, 90: 리어 윈도, 91,92: 사이드 미러,
93, 94: 차륜, 100: 블루투스 비콘,
101,102,103,104,105,106,107,108: 각 좌석에 마련된 블루투스 비콘,
109: 전석 블루투스 비콘
143: 스피커 200, 201, 202, 203, 204: 사용자 단말,
300:제어부, 400: 차량 내 기기,
410: 블루투스 장치, 420: AVN 장치,
430: WiFi 장치 440: 핸즈프리 장치,
450, 451, 452: RSE 장치

Claims (23)

  1. 차량 내 좌석 주변에 마련되고, 상기 좌석에 위치하는 적어도 하나의 사용자 단말을 검색하여 상기 적어도 하나의 사용자 단말로 연결 정보를 송신하는 적어도 하나의 블루투스 비콘;
    상기 검색된 적어도 하나의 사용자 단말이 상기 블루투스 비콘으로부터 수신한 상기 연결 정보를 송신하면, 상기 연결 정보를 기초로 상기 적어도 하나의 사용자 단말이 위치하는 좌석을 파악하고, 상기 파악된 좌석에 기초하여 상기 적어도 하나의 사용자 단말로부터 수신된 제어 명령에 따라 차량 내 기기를 제어하는 제어부;를 포함하는 차량.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 제어부는, 상기 파악된 좌석에 따라 상기 차량 내 기기의 종류를 결정하는 차량.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 블루투스 비콘은, 상기 좌석 범위 내에 위치하는 적어도 하나의 사용자 단말이 검색되면, 상기 차량 내 기기를 온 시키도록 상기 제어부에 부팅 신호를 송신하는 차량,
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 제어부는 상기 부팅 신호에 기초하여 상기 차량 내 기기를 온 시키는 차량.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 제어부는, 상기 적어도 하나의 사용자 단말이 상기 연결 정보를 최초로 송신하는 경우, 상기 적어도 하나의 사용자 단말을 신규 등록하는 차량.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 제어부는, 상기 적어도 하나의 사용자 단말이 상기 연결 정보를 재 송신하는 경우, 상기 적어도 하나의 사용자 단말을 연결 횟수를 카운트하는 차량.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 블루투스 비콘이 상기 좌석에 위치하는 복수의 사용자 단말을 검색하여 상기 복수의 사용자 단말로 같은 연결 정보를 송신하고,
    상기 제어부는, 상기 복수의 사용자 단말 중 상기 카운트가 높은 사용자 단말의 제어 명령에 따라 상기 차량 내 기기를 제어하는 차량.
  8. 제 1항에 있어서,
    상기 차량 내에 마련되고, 상기 차량 내에 위치하는 적어도 하나의 사용자 단말을 상기 차량 이외의 다른 차량과 구별하기 위해서 상기 적어도 하나의 사용자 단말로 연결 정보를 송신하는 적어도 하나의 전석 블루투스 비콘;을 더 포함하는 차량.
  9. 복수의 좌석이 마련된 차량에 있어서,
    상기 복수의 좌석 주변에 각각 마련되고, 상기 좌석의 범위 내에 위치하는 적어도 하나의 사용자 단말을 검색하는 적어도 하나의 블루투스 비콘;
    상기 검색된 적어도 하나의 사용자 단말이 상기 블루투스 비콘으로부터 수신한 상기 연결 정보를 송신하면, 상기 연결 정보를 기초로 상기 복수의 좌석 중 상기 적어도 하나의 사용자 단말이 위치하는 좌석을 파악하고, 상기 파악된 좌석에 기초하여 상기 적어도 하나의 사용자 단말로부터 수신된 제어 명령에 따라 차량 내 기기를 제어하는 제어부;를 포함하는 차량.
  10. 제 9항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 블루투스 비콘은, 상기 복수의 좌석 중 각각의 좌석에 위치하는 적어도 하나의 사용자 단말을 검색할 수 있는 세기의 신호(RSSI)를 발신하는 차량.
  11. 제 9항에 있어서,
    상기 연결 정보는, 블루투스 MAC 주소, 부팅 타임 및 좌석 종류 중 적어도 하나를 포함하는 차량.
  12. 제 9항에 있어서,
    상기 복수의 좌석은 운전석, 보조석 및 뒷좌석을 포함하고,
    상기 차량 내 기기는 블루투스 장치, AVN 장치 및 핸즈프리 장치 중 적어도 하나를 포함하는 차량.
  13. 제 12항에 있어서,
    상기 제어부는, 적어도 하나의 사용자 단말이 상기 운전석의 연결 정보를 송신하면, 상기 사용자 단말로부터 수신된 제어 명령에 따라 상기 블루투스 장치, 상기 AVN 장치 및 상기 핸즈프리 장치 중 적어도 하나를 제어하는 차량.
  14. 제 13항에 있어서,
    상기 운전석에서 검색된 적어도 하나의 사용자 단말을 제외한 적어도 하나의 사용자 단말이 상기 보조석의 연결 정보를 송신하면,
    상기 제어부는, 상기 운전석의 사용자 단말의 제어 명령에 따라 상기 핸즈프리 장치를 제어하고, 상기 보조석의 사용자 단말의 제어명령에 따라 상기 블루투스 장치 및 상기 AVN 장치 중 적어도 하나를 제어하는 차량.
  15. 제 14항에 있어서,
    상기 운전석에서 검색된 적어도 하나의 사용자 단말을 제외한 적어도 하나의 사용자 단말이 상기 뒷좌석의 연결 정보를 송신하면,
    상기 제어부는, 상기 운전석의 사용자 단말의 제어 명령에 따라 상기 핸즈프리 장치를 제어하고, 상기 뒷좌석의 사용자 단말의 제어명령에 따라 상기 블루투스 장치, 상기 AVN 장치 및 상기 RSE 장치 중 적어도 하나를 제어하는 차량.
  16. 복수의 좌석이 마련되고, 상기 블루투스 비콘이 상기 복수의 좌석에 각각 마련된 차량의 제어방법에 있어서,
    상기 복수의 좌석에 위치하는 적어도 하나의 사용자 단말을 검색하고;
    상기 검색된 적어도 하나의 사용자 단말로부터 연결 정보를 수신하고;
    상기 연결 정보를 기초로 상기 복수의 좌석 중 상기 검색된 적어도 하나의 사용자 단말이 위치하는 좌석을 파악하고;
    상기 파악된 좌석에 기초하여 차량 내 기기를 제어하는 차량의 제어방법.
  17. 제 16항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 사용자 단말을 검색하는 것은,
    상기 블루투스 비콘이 상기 검색된 적어도 하나의 사용자 단말로 상기 연결 정보를 송신하는 것;을 포함하는 차량의 제어방법.
  18. 제 17항에 있어서,
    상기 블루투스 비콘이 상기 연결 정보를 송신하는 것은,
    상기 차량 내 기기를 부팅시키는 것;을 더 포함하는 차량의 제어방법.
  19. 제 16항에 있어서,
    상기 좌석을 파악하는 것은,
    상기 차량에 마련된 상기 복수의 좌석 중 좌석의 종류를 파악하는 것;을 포함하는 차량의 제어방법.
  20. 제 16항에 있어서,
    상기 파악된 좌석에 따라 제어하는 상기 차량 내 기기의 종류를 결정하는 것;을 포함하는 차량의 제어방법.
  21. 제 20항에 있어서,
    상기 결정하는 것은,
    복수의 사용자 단말로부터 각각 다른 연결 정보를 수신하면, 상기 좌석의 종류에 따라 제어하는 상기 차량 내 기기의 종류를 변경하는 것;을 더 포함하는 차량의 제어방법.
  22. 제 16항에 있어서,
    상기 수신하는 것은,
    상기 적어도 하나의 사용자 단말로부터 상기 연결 정보를 최초로 수신하면, 상기 적어도 하나의 사용자 단말을 신규 등록하는 것;을 포함하는 차량의 제어방법.
  23. 제 16항에 있어서,
    상기 복수의 좌석 중 하나의 좌석에서 복수의 사용자 단말이 검색되면,
    상기 검색된 복수의 사용자 단말로부터 상기 연결 정보를 각각 수신하고;
    상기 연결 정보를 기초로 상기 검색된 복수의 사용자 단말 중 연결 횟수가 높은 사용자 단말을 결정하는 것;을 포함하는 차량의 제어방법.
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