CN103733655A - 机动车 - Google Patents

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CN103733655A CN201280039195.XA CN201280039195A CN103733655A CN 103733655 A CN103733655 A CN 103733655A CN 201280039195 A CN201280039195 A CN 201280039195A CN 103733655 A CN103733655 A CN 103733655A
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Abstract

本发明涉及一种机动车（1），包括：状态检测装置（4），用于对描述所述机动车（1）的至少一个乘员（I）和/或可配设给或配设给了所述乘员（I）的移动终端设备（5）、尤其是移动电话机在所述机动车（1）内部的状态的状态信息在考虑所述移动终端设备（5）的状态和/或由所述移动终端设备（5）提供的注册信息的情况下进行检测；以及控制装置（6），被构造用于在考虑由所述移动终端设备（5）提供的控制信息和所述状态信息的情况下调节车辆系统（3）的至少一个运行参数和/或用于根据所述状态信息将至少一个影响所述移动终端设备（5）的至少一个功能的运行信息传输给所述移动终端设备。

Description

机动车
技术领域
本发明涉及一种机动车。
背景技术
已经公知，移动终端设备通过通信连接装置与机动车连接。因此，例如通过移动电话机与呈通信系统形式的车辆系统之间的现有数据连接装置，可通过设置在机动车内部空间方的扬声器和设置在机动车内部空间方的话筒像免提通话设备那样来进行电话通话。
原则上，尤其是由驾驶员随身携带移动终端设备、尤其是移动电话机应被视为危险源，因为所述移动终端设备尤其是在呼叫或文本消息进入时通常分散驾驶员的注意力，据此，所述驾驶员将其注意力不仅分配给交通事件，而且分配给移动终端设备、尤其是移动电话机。
驾驶员的注意力从交通事件分散的另一个可能性通过调节设置在机动车方的相应车辆系统的相应运行参数而产生，所述调节的进行原则上通常麻烦并且因此尤其是在拥堵交通中行驶时可能成为危险源。例如可列举涉及机动车内部空间空气调节的空调系统的操作，所述操作可包括多个温度调节、鼓风强度调节以及区域调节。
发明内容
本发明的问题在于，这样改善机动车，使得尤其是归因于操作设置在机动车方的车辆系统和/或移动终端设备的乘员、尤其是驾驶员注意力分散的危险降低。
所述问题通过根据本发明的机动车来实现，所述机动车包括：状态（位置状态，Position）检测装置，用于对描述机动车的至少一个乘员和/或可配设给或配设给了乘员的移动终端设备、尤其是移动电话机在机动车内部的状态的状态信息在考虑移动终端设备的状态和/或由移动终端设备提供的注册信息的情况下进行检测；以及控制装置，被构造用于在考虑由移动终端设备提供的控制信息和状态信息的情况下调节车辆系统的至少一个运行参数和/或用于根据状态信息将至少一个影响移动终端设备的至少一个功能的运行信息传输给移动终端设备。
本发明基于这样的构思：一方面，在机动车方存在的相应车辆系统的相应运行参数的调节根据机动车的至少一个乘员的状态和/或可配设给或者说配设给了乘员的移动终端设备、即尤其是移动电话机的状态来进行，由此，所述调节根据乘员和/或移动终端设备的所检测的状态来进行，另一方面，作为替换方案或者补充，也根据乘员和/或可配设给或配设给了所述乘员的移动终端设备的状态通过将相应的运行参数传输给移动终端设备来影响、即尤其是限制移动终端设备的相应功能。
为了获得在机动车内部所述至少一个乘员或者说所述至少一个可配设给或配设给了乘员的移动终端设备的状态，设置有状态检测装置，所述状态检测装置在考虑移动终端设备的当前状态和/或由移动终端设备提供的注册信息和/或可能情况下乘员的当前状态的情况下获得描述乘员和/或可配设给或配设给了乘员的移动终端设备在机动车内部的状态的状态信息。这就是说，将乘员的可通过状态检测装置以稍后还要描述的方式获得的当前状态和/或移动终端设备的例如从由所述移动终端设备传输给机动车的注册信息得到的当前状态变换成状态信息。
因此，状态信息例如可描述座椅状态和/或乘员在机动车内部的角色。座椅状态表明：乘员处于哪一个设置在机动车方的座椅（驾驶员座椅、副驾驶员座椅、后排座等）。通常按照乘员的角色可将乘员在机动车内部的角色区分为驾驶员或同车乘客，其中，作为同车乘客的角色可进一步区分为处于驾驶员旁边的副驾驶员和其它同车乘客，所述乘员在机动车内部的角色可能情况下对于调节相应运行参数以及尤其是影响相应移动终端设备的相应功能而言关系重大。影响移动终端设备、尤其是驾驶员方的移动终端设备的相应功能意味着降低来自移动终端设备的注意力分散潜在性，所述注意力分散潜在性通常意味着在由不注意引起的驾驶错误方面的高危险。
状态信息通过数据连接装置、尤其是车辆总线传输给控制装置，所述控制装置根据由移动终端设备提供的控制信息以及根据状态信息进行相应运行参数的调节。对于相应的由移动终端设备传输的控制信息应理解为对于至少一个车辆系统的至少一个运行参数而言与控制关系重大的信息，所述信息例如传输给配设给车辆系统的控制装置，由此，所述控制装置进行运行参数的相应改变或者说匹配。运行参数的调节与状态信息的相关性例如这样得到：所述调节仅与区域相关地、即仅与由状态信息描述的处于机动车内部的区域相关地进行。因此例如空调设备的调节在状态信息描述乘员在客舱左前区域中的状态或者说配设给该乘员的移动终端设备在客舱左前区域中的状态时相应地仅对于客舱左前区域、即驾驶员区域来进行。上述例子涉及针对右行交通设计的机动车。不言而喻，根据本发明的原理也可转用于针对左行交通设计的机动车。
车辆系统的调节例如可以涉及车辆辅助系统和/或多媒体系统和/或空调系统和/或内部照明系统和/或至少一个门和/或窗的操作系统和/或用于调节座椅状态的系统。这种列举并未穷尽。原则上可相应调节在机动车方存在的任意车辆系统的运行参数。
作为替换方案或者补充，控制装置将影响、尤其是限制移动终端设备的至少一个功能的运行信息传输给移动终端设备。运行信息的影响移动终端设备的所述至少一个功能的内容在此又通过状态信息来确定，这就是说，运行信息的对于移动终端设备的功能而言与控制关系重大的内容根据状态信息来产生。因此，在考虑移动终端设备在机动车内部的当前状态的情况下相应地将不同的运行信息传输给移动终端设备，由此，例如在检测到处于客舱左前区域中、即驾驶员区域中的移动终端设备时——涉及针对右行交通设计的机动车，将引起对移动终端设备的功能的与机动车内部的其它状态相比明显的影响、即尤其是限制的运行信息传输给移动终端设备或者说属于所述移动终端设备的控制装置。
对于本发明意义下的移动终端设备应理解为可配设给或配设给了乘员的具有至少一个功能的任意便携式电子装置。除了移动电话机、尤其是智能手机的所述例子之外，对此也应理解为便携式多媒体装置、如笔记本电脑、MP3播放器等。
移动终端设备的功能的调节例如可以是限制接收进入的信息内容、尤其是进入的电话、文本和/或多媒体消息和/或减少在移动终端设备的显示装置上显示的内容和/或降低所述内容的亮度和/或关断显示装置和/或降低移动终端设备的信号音的响度或者说强度和/或关断信号音和/或降低移动终端设备的振动信号的强度和/或关断振动信号和/或关断移动终端设备。这种列举并未穷尽。原则上可通过相应的运行信息影响相应的移动终端设备、尤其是移动电话机的任意功能。
因此，根据本发明的原理在考虑乘员或者说可配设给或配设给了乘员的移动终端设备的当前或者说实际状态的情况下允许依状态而定地调节相应车辆系统的相应运行参数和/或依状态而定地影响可配设给或配设给了乘员的移动终端设备的相应功能。因此，借助于描述乘员或者说可配设给或配设给了所述乘员的移动终端设备的状态的状态信息一方面可依状态而定地或与区域相关地调节相应运行参数，由此可不太麻烦地进行相应调节。例如借助于如上所述的状态信息可用简单方式执行空调系统的与区域相关的温度调节。
另一方面，对移动终端设备的相应功能的可作为替换方案或附加地执行的影响、尤其是限制使得移动终端设备对于乘员、即尤其是驾驶员的注意力分散潜在性降低。如由关于驾驶员方的移动电话机的可能的功能影响的上述例子所获知的那样，相应的运行信息例如可引起移动电话机的相应的信号音的响度的限制，由此，驾驶员很少被进入的电话呼叫或文本消息分散注意力。也可考虑移动终端设备的根据乘员的状态匹配的菜单结构，由此，例如对于担任驾驶员的乘员的移动终端设备可调节可特别容易地概览的可能情况下减少的菜单结构。
下面给出状态信息的通过状态检测装置执行的获得的不同示例性可能性。
状态检测装置可被构造用于借助于由属于移动终端设备的运动传感装置提供的依终端设备而定的运动信号获得状态信息。依终端设备而定的运动信号据此允许推断出移动终端设备的状态，属于所述运动信号的例如是描述作用在运动传感装置上的加速度的加速度信号或相应的转速。当移动终端设备的初始状态已知时这是特别有效的。
附加地可设置有至少一个提供依机动车而定的运动信号的机动车方的运动传感装置，其中，状态检测装置被构造用于在考虑依机动车而定的运动信号的情况下获得状态信息。状态信息因此尤其是由依机动车而定的运动信号和依终端设备而定的运动信号的差得到。换言之，机动车的例如归因于在不平地基上行驶的在相应的依机动车而定的运动信号中得到反映的运动可与依终端设备而定的运动信号不同，即被滤波，由此，在获得状态信息时仅仅考虑描述移动终端设备相对于机动车的运动的依终端设备而定的运动信号。
状态检测装置可被构造用于借助于根据在机动车内部的状态在所述机动车驶过弯道时变化的作用在移动终端设备上的横向加速度来获得状态信息。该实施形式的原理在于，在相对于形成机动车纵向中心轴线的线径向间隔开设置的移动终端设备上在驶过弯道时作用有不同的横向加速度，所述横向加速度根据关系aZ=ωx(ωxr)（其中，aZ：横向加速度，ω：加速度，r：弯道半径）与弯道半径成比例。因此，例如在驶过右弯道时，作用在处于驾驶员方、即机动车纵向中心轴线左侧的移动终端设备上的横向加速度高于处于副驾驶员方、即纵向中心轴线右侧的移动终端设备的横向加速度。这由各自不同的弯道半径得到，因为处于驾驶员方的移动终端设备与处于副驾驶员方的移动终端设备相比在一定程度上驶过具有较大半径的弯道。
在此意义下尤其是可检测并且相应分析处理由对应的运动传感装置在确定的时间段上、即在驶过多个弯道时提供的运动信号。就此而言，借助于由第一运动传感装置在较长的时间段上在驶过例如右弯道时提供的运动信号，与由另外的移动终端设备的至少一个另外的运动传感装置或安装在机动车方的运动传感装置提供的运动信号相比较——由所述比较例如确定作用在第一运动传感装置上的较高的横向加速度，可推断出第一运动传感装置以及由此承载所述第一运动传感装置的移动终端设备设置在驾驶员方。
终端设备方和/或机动车方的运动传感装置符合目的地包括至少一个惯性传感器。惯性传感器用于检测旋转和/或平移运动并且由此适用于获得相应的加速度、转速等。由此，根据形成对应的运动传感装置的惯性传感器的数量可高分辨地表示运动。根据本发明的运动传感装置例如可包括三至六个惯性传感器。
作为替换方案或者补充，状态检测装置可被构造用于借助于由至少一个设置在机动车方的用于定位移动终端设备的定位天线提供的定位信息来获得状态信息。定位天线尤其是允许定位相应的移动终端设备，由此，由此获得的状态信息可直接描述相应的移动终端设备的状态并且间接地描述移动终端设备所对应配置的乘员的状态。定位天线按照无线电定位原理工作，据此，信号强度根据移动终端设备与对应的定位天线的距离而变化并且可相应地推断出移动终端设备的状态。不言而喻，机动车可具有多个确定地在机动车内部空间分布地设置的即例如设置在任意座椅上的定位天线，其中，对移动终端设备的状态的推断例如可分别由最强的信号获得。
也可考虑，状态检测装置被构造用于借助于通过移动终端设备的摄像机接收的描述机动车的内部空间或其一部分的图像数据来获得状态信息，所述图像数据允许推断出乘员和/或移动终端设备的状态。因此，可通过相应的包含在图像数据中的信息对接收地点、即乘员或者说移动终端设备的状态作出推断。为此，状态检测装置包括合适的图像分析处理装置，所述图像分析处理装置获得对于机动车内部的对应状态而言有代表性的特征、例如方向盘或驾驶员座椅的后侧并且借助于所述特征允许相应推断出乘员或者说移动终端设备的状态。相应的图像数据的接收可手动地通过乘员或自动地由移动终端设备来执行。当移动终端设备通过与机动车通信识别出其处于机动车内部时，后一个方案特别有用。
此外，状态检测装置可被构造用于借助于尤其是包括一状态信息的涉及移动终端设备向机动车注册的注册信息来获得状态信息。根据该实施形式，移动终端设备自动地或手动地向机动车注册，即向所述机动车登记。通过例如包含关于待注册的移动终端设备应配设给驾驶员的信息的注册信息，也可获得状态。因此，在完成移动终端设备的注册之后，作为属于驾驶员出发点应在于，所述移动终端设备处于驾驶员座椅的区域上或中。
在根据本发明的机动车的内部空间中可设置有至少一个标记，所述标记可由移动终端设备检测，其中，移动终端设备被构造用于在检测标记时产生辅助状态信息以及用于将所述辅助状态信息传输给状态检测装置，所述状态检测装置被构造用于借助于所传输的辅助状态信息获得状态信息。因此，在检测设置在机动车的内部空间的确定部位上的相应标记时可由移动终端设备产生相应的辅助状态信息并且传输给状态检测装置，所述状态检测装置借助于例如包含关于设置在驾驶员门的区域中的标记的信息的辅助状态信息获得相应的状态信息。在上述例子中，状态信息针对驾驶员座椅的区域描述移动终端设备或乘员的状态。标记的检测也可手动地由乘员通过操作移动终端设备的相应功能或者自动地通过移动终端设备来进行。符合目的地给机动车内部的每个座椅位置配置至少一个标记。
原则上，状态检测装置可被构造用于多次获得尤其是已经通过一状态中的状态信息检测的移动终端设备的状态信息。相应地，当移动终端设备例如被往车辆的后座放时可检测所述移动终端设备的状态的变化，其中，尤其是连续地或间歇地检验：是否属于移动终端设备的状态信息变化了。在此，尤其是可考虑当前状态信息与原始获得的可能情况下储存在存储装置中的状态信息相比较。
车辆系统的运行参数和/或移动终端设备的功能的调节尤其是暂时的。不言而喻，功能影响不应这样来理解，使得影响移动终端设备的所述至少一个功能的运行信息这样重新配置移动终端设备，使得所述移动终端设备例如根本不再可输出信号音。概念“暂时”例如涉及移动终端设备处于机动车内部的持续时间并且由此可描述确定的时间间隔。可能情况下，对移动终端设备的功能的暂时影响也可与至少一个附加的判据、例如机动车的行驶工况或确定的运行参数、例如预给定或可预给定的最低速度相联系，由此，仅当存在所述判据时运行参数的相应调节或者说对移动终端设备的功能的影响才有效。因此，功能影响在此动态地根据所述至少一个判据的存在来进行。
在本发明的扩展构型中，根据本发明的机动车具有至少一个尤其是形成机动车方的无线网络的一部分的发送和/或接收装置，所述机动车被构造用于通过所述发送和/或接收装置与移动终端设备通信。机动车方的发送和/或接收装置因此被构造用于与相应的形成移动终端设备的一部分的发送和/或接收装置通信，这些发送和/或接收装置可彼此建立通信连接。无线网络例如可以是WLAN或蓝牙网络。
控制装置可符合目的地被构造用于在调节所述至少一个运行参数和/或移动终端设备的所述至少一个功能时考虑机动车的至少一个当前运行信息和/或至少一个当前交通信息。本发明的该方面尤其是涉及对移动终端设备的所述至少一个功能的影响，其因此仅当超过可被认为机动车的运行信息的最低速度（例如30km/h）时才可进行（为此也参见对移动终端设备的所述至少一个功能的暂时影响的段落）。同样，也可考虑交通信息如处于车辆前场中的潜在危险状况，由此，对移动终端设备的功能的影响仅当存在相应的危险通知时才进行。不言而喻，机动车的除了所述实际速度之外例如也可理解为发动机转速、加速度、横摆比率等的运行信息或者说交通信息也可导致更强地影响移动终端设备的功能。例如在驾驶员方检测到的移动电话机可通过第一运行信息调到无声，其中，在超过例如100km/h速度时传输另外的运行信息，所述另外的运行信息完全抑制接收进入的呼叫或文本消息。
根据本发明的机动车有利地包括至少一个确认装置，所述确认装置被构造用于检验由状态检测装置获得的状态信息。确认装置例如可以以座椅占用传感装置、设置在机动车内部空间方的摄像机或类似装置的形式存在并且附加地提供关于乘员和/或可配设给或配设给了所述乘员的移动终端设备的状态的信息。因此，借助于座椅占用传感装置可检验：就实际上在驾驶员座椅上存在乘员而言，由状态检测装置获得的描述乘员在驾驶员座椅上的状态的状态信息是否有效。
此外，本发明涉及一种用于调节机动车的至少一个车辆系统的至少一个运行参数和/或至少一个可配设给或配设给了机动车的乘员的移动终端设备、尤其是移动电话机的至少一个功能的方法。根据本发明的方法包括步骤：对至少一个描述机动车的至少一个乘员和/或可配设给或配设给了乘员的移动终端设备、尤其是移动电话机在机动车内部的状态的状态信息在考虑移动终端设备的状态和/或由移动终端设备提供的注册信息的情况下进行获得，以及在考虑由移动终端设备提供的控制信息和状态信息的情况下调节车辆系统的至少一个运行参数和/或根据状态信息将至少一个影响移动终端设备的至少一个功能的运行信息传输给移动终端设备并进行调节。
因此，根据本发明的方法，首先提出，获得描述机动车的至少一个乘员和/或可配设给或配设给了乘员的移动终端设备、尤其是移动电话机在机动车内部的状态的状态信息。尤其是描述座椅状态和/或乘员在机动车内部的角色的状态信息因此说明：在机动车内部的何区域中存在乘员或者说移动终端设备。根据状态信息，对车辆系统的至少一个运行参数在考虑由移动终端设备提供的控制信息和状态信息的情况下进行调节和/或将至少一个影响移动终端设备的至少一个功能的运行信息向移动终端设备进行传输。相应的车辆系统的所述至少一个运行参数的调节或者通过在机动车方或者在终端设备方设置的控制装置来进行，所述控制装置将相应的控制指令分别提供给所涉及的车辆系统。
原则上，关于根据本发明的机动车的全部实施形式对于根据本发明的方法都适用。
因此，状态检测装置例如可借助于由属于移动终端设备的运动传感装置提供的依终端设备而定的运动信号获得状态信息。
如果设置有至少一个提供依机动车而定的运动信号的机动车方的运动传感装置，则状态检测装置有利地在考虑依机动车而定的运动信号的情况下获得状态信息。在此，机动车的运动尤其是可区别于移动终端设备的运动，由此，所述移动终端设备的运动在一定程度上描述移动终端设备相对于机动车的相对运动，于是状态信息的获得基于所述相对运动。
状态检测装置尤其是可借助于根据在机动车内部的状态在所述机动车驶过弯道时变化的作用在移动终端设备上的横向加速度来获得状态信息。
在根据本发明的方法的范围内使用的终端设备方和/或机动车方的运动传感装置优选包括至少一个惯性传感器。由此，根据形成对应的运动传感装置的惯性传感器的数量可高分辨地显示移动终端设备或者说机动车的运动或者说运动序列。
状态检测装置可借助于由至少一个设置在机动车方的用于定位移动终端设备的定位天线提供的定位信息来获得状态信息。在此，状态信息的获得基于无线电定位来进行，据此可根据随着移动终端设备到一个或多个定位天线的距离而变化的强度信号来推断移动终端设备的状态。原则上移动终端设备也可具有相应的定位天线，由此，所述移动终端设备例如可检测到方向盘的距离，所述距离于是作为定位信息传输给机动车并且在那里被考虑用于获得状态信息。
另外可考虑，状态检测装置借助于通过移动终端设备的摄像机接收的描述机动车的内部空间或其一部分的图像数据来获得状态信息，所述图像数据允许推断出乘员和/或移动终端设备的状态。
另外，状态检测装置可借助于尤其是包括一状态信息的涉及移动终端设备向机动车注册的注册信息来获得状态信息。
此外可考虑，移动终端设备检测至少一个在机动车的内部空间内设置的标记，其中，移动终端设备在检测标记时产生辅助状态信息以及将所述辅助状态信息传输给状态检测装置，所述状态检测装置借助于所传输的辅助状态信息获得状态信息。
车辆系统的运行参数的在根据本发明的方法的范围内进行的调节可涉及驾驶员辅助系统和/或多媒体系统和/或空调系统和/或内部照明系统和/或至少一个门和/或窗的操作系统和/或用于调节座椅状态的系统。这种列举仅仅是示例性的，并未穷尽。
移动终端设备的功能的在根据本发明的方法的范围内进行的调节可以是限制接收进入的信息内容、尤其是进入的电话、文本和/或多媒体消息和/或减少在移动终端设备的显示装置上显示的内容和/或降低所述内容的亮度和/或关断显示装置和/或降低移动终端设备的信号音的响度和/或关断信号音和/或降低振动信号的强度和/或关断振动信号和/或关断移动终端设备。这种列举仅仅是示例性的，并未穷尽。
优选车辆系统的运行参数和/或移动终端设备的功能的调节是暂时的。影响移动终端设备的对应功能的运行信息不导致移动终端设备被这样重新配置，使得所述移动终端设备根本不可再实施对应功能。概念“暂时”在本发明的意义下也指确定的时间间隔、例如移动终端设备的对应功能受到影响的行驶持续时间。在此可考虑确定的判据、例如机动车的运行参数，所述判据必须存在，以便尤其引起移动终端设备的功能影响。
机动车与移动终端设备之间的通信符合目的地通过形成通信连接、尤其是无线网络（WLAN网络、蓝牙网络等）的机动车方以及终端设备方的发送和/或接收装置来进行。
在根据本发明的方法的有利构型中，控制装置在调节所述至少一个运行参数和/或移动终端设备的所述至少一个功能时考虑机动车的至少一个当前运行信息和/或至少一个当前交通信息。
符合目的地使用确认装置，所述确认装置检验由状态检测装置获得的状态信息。确认装置检验例如多个单独工作的状态检测装置的状态信息，它们因此就由所述状态检测装置获得的状态信息而言相互确认。也可考虑，由座椅占用传感装置提供的和/或由可能情况下设置在机动车内部空间方的摄像机提供的信号在确认或者说检验状态信息时使用。
根据本发明的机动车和所述至少一个移动终端设备可形成通信系统。在通信系统内部可通过相应的尤其是设置在机动车与移动终端设备之间的通信连接装置传递信息、即尤其是涉及机动车方的相应车辆系统的相应运行参数的控制的状态信息、注册信息或控制信息。
附图说明
从下面描述的实施例以及借助于附图得到本发明的其它优点、特征和细节。附图表示：
图1根据本发明的机动车的示例性实施形式的原理视图；
图2根据本发明的机动车的示例性实施形式的原理视图；以及
图3根据本发明的机动车的示例性实施形式的原理视图。
具体实施方式
图1示出了根据本发明的机动车1的本发明示例性实施形式的原理视图。通常，在机动车1的客舱中存在多个座椅位置2，其中，2a标记驾驶员座椅，2b标记副驾驶员座椅，2c～2e标记后排座上的相应座椅。另外，机动车1包括多个总体上用3标记的车辆系统，其中，仅仅示例性地示出了空调系统3a和多媒体系统3b。原则上，车辆系统3例如也可构造成驾驶员辅助系统和/或内部照明系统和/或至少一个门和/或窗的操作系统和/或用于调节座椅状态的系统。
通过状态检测装置4可检测乘员I和/或可配设给或配设给了乘员I的移动终端设备5、当前情况下例如移动电话机在机动车1内部的状态。状态检测通过由状态检测装置4获得的、描述至少一个乘员I和/或可配设给或配设给了乘员I的移动终端设备5的状态的状态信息来进行。状态信息因此例如可指明乘员I在机动车1内部的座椅状态和/或角色。对于乘员I的角色例如应理解为驾驶员、副驾驶员或其它同车乘客的角色。
通过与状态检测装置4以及车辆系统3尤其是通过车辆总线来通信的控制装置6，根据状态信息可进行至少一个车辆系统2的至少一个运行参数的由移动终端设备5传输的调节。因此可通过移动终端设备5例如进行温度调节或响度匹配。对应的调节与区域相关地进行，即因此仅与确定的区域或者说座椅位置2相关地进行。因此，例如可根据描述驾驶员座椅2a的占用的状态信息仅与区域相关地进行空调系统3a的调节，由此例如温度调节仅对于驾驶员的存在乘员I连同移动终端设备5的区域来进行。其它乘员I、例如副驾驶员的温度调节不变。不言而喻，机动车1为此具有至少一个尤其是形成机动车方的无线网络、尤其是WLAN网络的一部分的发送和/或接收装置（未示出），通过所述发送和/或接收装置，所述机动车被构造用于与属于移动终端设备5的相应的发送和/或接收装置（未示出）通信。
作为替换方案或者补充，控制装置6可被构造用于根据状态信息传输和调节移动终端设备5的至少一个影响、尤其是限制移动终端设备5的至少一个状态的运行信息，通过所述运行信息相应影响、尤其是限制移动终端设备5的至少一个功能。
这就是说，根据移动终端设备5和/或移动终端设备5所属的乘员I的当前状态可影响移动终端设备5的相应功能。对移动终端设备5的功能的影响在此例如可以是限制接收进入的信息内容、尤其是进入的电话、文本和/或多媒体消息和/或减少在移动终端设备5的显示装置上显示的内容和/或降低所述内容的亮度和/或关断显示装置和/或降低移动终端设备5的信号音的响度和/或关断信号音和/或降低移动终端设备5的振动信号的强度和/或关断振动信号和/或关断移动终端设备5。据此，例如为了可使担任驾驶员的乘员I的注意力集中到交通事件上，暂时地、即对于预给定的或可预给定的时间段抑制移动终端设备5的引起注意并且由此分散注意力的声学和/或光学和/或触觉的信号。也可考虑对于持续驾驶完全抑制相应信号的输出。
状态检测装置4可被构造用于借助于由属于移动终端设备5的尤其是具有多个惯性传感器（未示出）的运动传感装置7提供的依终端设备而定的运动信号获得状态信息。尤其是状态信息的获得借助于根据在机动车1内部的状态在所述机动车驶过弯道时变化的作用在移动终端设备5上的横向加速度根据上述原理来进行。
在此有利的是，附加地设置有至少一个提供依机动车而定的运动信号的机动车方的运动传感装置8，其中，状态检测装置4被构造用于在考虑依机动车而定的运动信号的情况下获得状态信息。据此可将机动车方的运动区别于终端设备方的运动，由此，状态信息的获得可仅基于所述终端设备方的运动。由此，描述在机动车1内部乘员I的状态以及尤其是移动终端设备5的状态的状态信息的精度可提高。
符合目的地，控制装置6在调节所述至少一个运行参数和/或移动终端设备5的所述至少一个状态时考虑机动车1的至少一个当前运行信息和/或至少一个当前交通信息。运行信息例如可以是机动车1的实际速度，由此，相应的调节、即尤其是对移动终端设备5的功能的影响仅当超过预给定的或可预给定的最低速度时才进行。同样，也可考虑例如在机动车方设置的堵塞识别系统（未示出）的范围内可获得的当前交通信息，由此，也尤其是就移动终端设备5的功能的调节而言，传输相应的运行信息并且在终端设备方仅当在机动车1的前场中存在堵塞或其它潜在危险状况时才进行相应的调节。
作为替换方案或者补充，状态信息可借助于涉及移动终端设备5向机动车1注册的注册信息来获得。这就是说，随身携带移动终端设备5的乘员I通过移动终端设备5与机动车1的数据连接装置向所述机动车注册或者说登记。注册信息可包括关于进行注册的乘员I的角色的答复，这就是说，注册信息可表明：对应的人I例如是驾驶员。因此，移动终端设备5或者说携带所述移动终端设备的乘员I的状态配设给驾驶员座椅2a的区域。相应地，不言而喻，机动车1的其它乘员可向所述机动车注册，以便引起车辆系统3的相应运行参数的相应调节和/或对所述乘员携带的移动终端设备5的功能的影响。
另外，可有利地设置有确认装置，在当前情况下呈配设给对应的座椅位置2的座椅占用传感器9的形式，所述确认装置被构造用于检验由状态检测装置4获得的状态信息。在图1中所示的实施例中，驾驶员座椅2a被随身携带移动终端设备5的乘员I占用，由此，状态检测装置4获得相应的状态信息。借助于配设给驾驶员座椅2a的座椅占用传感器9可检验并且证实状态信息，因为配设给驾驶员座椅2a的座椅占用传感器9也表明驾驶员座椅2a被一乘员I占用。
图2示出了根据本发明的机动车1的另一个本发明示例性实施形式的原理视图。与图1中所示实施形式的重要区别在此，状态检测装置4不或不仅仅借助于由属于移动终端设备5的运动传感装置7提供的依终端设备而定的运动信号、而是借助于由至少一个设置在机动车方的用于定位移动终端设备5的定位天线10提供的定位信息获得状态信息。相应的定位天线10设置在机动车1内部的确定的、即尤其是配设给对应的座椅位置2的位置上，由此，所述定位天线就分别配设给所述定位天线的座椅位置2而言尤其是感测确定的区域。定位信息分别按照无线电定位原理来获得，其中，可借助于根据移动终端设备5与对应的定位天线10的距离而变化的信号强度来推断出移动终端设备5的状态。同样，通过定位天线10也可定位乘员I，应为所述乘员的状态或者说状态变化同样引起定位天线10的信号强度的变化。
相应的定位天线10也可设置在移动终端设备5内部，由此，移动终端设备5被构造用于获得相应的定位信息，所述定位信息基本上传递给状态检测装置4并且在那里变换成相应的状态信息。
另外可考虑，状态信息借助于通过移动终端设备的摄像机（未示出）接收的描述机动车1的内部空间或其一部分的图像数据来获得，所述图像数据允许推断出乘员I和/或移动终端设备5的状态。即在此乘员I和/或移动终端设备5自动地接收机动车1的内部区域的相应的图像数据，状态检测装置4由所述图像数据通过合适的图像分析处理装置检测机动车1的内部空间的有代表性的特征并且就此而言对乘员I或者说移动终端设备5的状态作出推断。机动车1的内部空间的有代表性的特征例如是方向盘、驾驶员座椅2a或副驾驶员座椅2b的后视图。
在根据本发明的机动车1的在图3中所示的实施形式中，在内部空间方设置有配设给对应的座椅位置2的标记11，所述标记可由移动终端设备5例如通过摄像机、扫描仪或类似装置检测。移动终端设备5可由标记11的检测来获得辅助状态信息并且将所述辅助状态信息传递给状态检测装置4。借助于所传递的辅助状态信息，状态检测装置4获得状态信息。标记11例如可作为条形码等存在并且例如可安置在对应的座椅位置2的一部分上。
获得状态信息的在图1至图3中所示的全部方案也可并行地执行。相应地，所述方案可彼此相互确认。例如可考虑，第一状态信息通过移动终端设备5的在图1中所示的运动传感装置7来获得并且第二状态信息通过图2中所示的定位天线10来获得。通过比较对应的不同地获得的状态信息可证实所述状态信息。

Claims (15)

1.一种机动车（1），包括：
-状态检测装置（4），用于对描述所述机动车（1）的至少一个乘员（I）和/或能配设给或配设给了所述乘员（I）的移动终端设备（5）、尤其是移动电话机在所述机动车（1）内部的状态的状态信息在考虑所述移动终端设备（5）的状态和/或由所述移动终端设备（5）提供的注册信息的情况下进行检测，以及
-控制装置（6），被构造用于在考虑由所述移动终端设备（5）提供的控制信息和所述状态信息的情况下调节车辆系统（3）的至少一个运行参数和/或用于根据所述状态信息将至少一个影响所述移动终端设备（5）的至少一个功能的运行信息传输给所述移动终端设备（5）。
2.根据权利要求1的机动车，其特征在于：所述状态检测装置（4）被构造用于借助于由属于所述移动终端设备（5）的运动传感装置（7）提供的依终端设备而定的运动信号获得所述状态信息。
3.根据权利要求2的机动车，其特征在于：设置有至少一个提供依机动车而定的运动信号的机动车方的运动传感装置（8），其中，所述状态检测装置（4）被构造用于在考虑所述依机动车而定的运动信号的情况下获得所述状态信息。
4.根据上述权利要求之一的机动车，其特征在于：所述状态检测装置（4）被构造用于借助于根据在所述机动车（1）内部的状态在所述机动车驶过弯道时变化的作用在所述移动终端设备（5）上的横向加速度来获得所述状态信息。
5.根据权利要求2至4之一的机动车，其特征在于：所述终端设备方和/或机动车方的运动传感装置（5，8）包括至少一个惯性传感器。
6.根据上述权利要求之一的机动车，其特征在于：所述状态检测装置（4）被构造用于借助于由至少一个设置在机动车方的用于定位所述移动终端设备（5）的定位天线（10）提供的定位信息来获得所述状态信息。
7.根据上述权利要求之一的机动车，其特征在于：所述状态检测装置（4）被构造用于借助于通过所述移动终端设备（5）的摄像机接收的描述所述机动车（1）的内部空间或其一部分的图像数据来获得所述状态信息，所述图像数据允许推断出所述乘员（I）和/或所述移动终端设备（5）的状态。
8.根据上述权利要求之一的机动车，其特征在于：所述状态检测装置（4）被构造用于借助于尤其是包括一状态信息的涉及所述移动终端设备（5）向所述机动车（1）注册的注册信息来获得所述状态信息。
9.根据上述权利要求之一的机动车，其特征在于：在所述机动车的内部空间中设置有至少一个标记（11），所述标记能由所述移动终端设备（5）检测，其中，所述移动终端设备（5）被构造用于在检测所述标记（11）时产生辅助状态信息以及用于将所述辅助状态信息传输给所述状态检测装置（4），所述状态检测装置被构造用于借助于所传输的辅助状态信息获得所述状态信息。
10.根据上述权利要求之一的机动车，其特征在于：所述车辆系统（3）的调节涉及驾驶员辅助系统和/或多媒体系统（3b）和/或空调系统（3a）和/或内部照明系统和/或至少一个门和/或窗的操作系统和/或用于调节座椅状态的系统。
11.根据上述权利要求之一的机动车，其特征在于：所述移动终端设备（5）的功能的调节是限制接收进入的信息内容、尤其是进入的电话、文本和/或多媒体消息和/或减少在所述移动终端设备（5）的显示装置上显示的内容和/或降低所述内容的亮度和/或关断所述显示装置和/或降低所述移动终端设备（5）的信号音的响度和/或关断信号音和/或降低所述移动终端设备（5）的振动信号的强度和/或关断振动信号和/或关断所述移动终端设备（5）。
12.根据权利要求10或11的机动车，其特征在于：所述车辆系统（3）的运行参数和/或所述移动终端设备（5）的功能的调节是暂时的。
13.根据上述权利要求之一的机动车，其特征在于：所述机动车具有至少一个尤其是形成机动车方的无线网络的一部分的发送和/或接收装置，所述机动车被构造用于通过所述发送和/或接收装置与所述移动终端设备（5）通信。
14.根据上述权利要求之一的机动车，其特征在于：所述控制装置（6）被构造用于在调节所述至少一个运行参数和/或所述移动终端设备（5）的所述至少一个功能时考虑所述机动车（1）的至少一个当前运行信息和/或至少一个当前交通信息。
15.根据上述权利要求之一的机动车，其特征在于：所述机动车包括至少一个确认装置，所述确认装置被构造用于检验由所述状态检测装置（4）获得的状态信息。
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