CN110913065B - 选择性地将电子设备与车辆连接的方法、车辆及控制系统 - Google Patents

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Abstract

提供了用于车辆的控制系统和方法，在一个实施例中，该车辆包括多个传感器和处理器。多个传感器分散在车辆的主体上，并被配置为检测车辆附近的电子设备；并且收集关于电子设备的传感器数据。处理器被配置为使用传感器数据来确定电子设备是否物理地布置在车辆内部；以及基于电子设备是否物理地设置在车辆内部，经由处理器选择性地将电子设备与车辆的远程信息处理单元连接。

Description

选择性地将电子设备与车辆连接的方法、车辆及控制系统
技术领域
技术领域通常涉及车辆，更具体地说，涉及电子设备与车辆远程信息处理单元的连接。
背景技术
如今，某些车辆具有能够与一个或多个用户的电子设备连接的远程信息处理单元。然而，当电子设备物理地设置在车辆外部时，在某些情况下不需要连接时，远程信息处理单元可以与电子设备连接。然而，在某些情况下，可能希望改善电子设备与车辆远程信息处理单元的连接。
因此，可能希望提供用于改进电子设备与车辆远程信息处理单元连接的方法和系统。此外，结合附图和本发明的背景，从本发明和所附权利要求的后续详细描述中，本发明的其他期望的特征和特性将变得清楚明白。
发明内容
在示例性实施例中，提供了一种方法，包括：检测车辆附近的电子设备；经由车辆上的多个传感器收集关于电子设备的传感器数据；通过使用从车辆上的多个传感器收集的传感器数据的处理器，确定电子设备是否物理地设置在车辆内部；以及基于电子设备是否物理地设置在车辆内部，经由处理器选择性地将电子设备与车辆的远程信息处理单元连接。
同样在一个实施例中，电子设备的检测包括经由分散在车辆的主体中的多个传感器检测电子设备；并且传感器数据的收集包括通过分散在车辆各处的多个传感器收集关于电子设备的传感器数据。
同样在一个实施例中，该方法还包括确定电子设备是否相对于车辆的已知用户被识别；并且其中选择性地连接电子设备包括选择性地连接电子设备和车辆的远程信息处理单元，前提是满足以下两个条件；即：电子设备被相对于车辆的已知用户识别；并且电子设备物理地设置在车辆内部。
同样在一个实施例中，电子设备包括车辆用户的智能电话。
同样在一个实施例中，该方法还包括基于智能电话是否物理地设置在车辆的客舱内，经由车辆的远程信息处理单元为智能电话提供免提电话呼叫。
同样在一个实施例中，该方法还包括基于智能电话是否物理地设置在车辆的客舱内，经由车辆的远程信息处理单元，为智能电话的用户提供与呼叫历史和联系人相关的电话簿服务。
同样在一个实施例中，该方法还包括基于智能电话是否物理地设置在车辆的客舱内，经由车辆的远程信息处理单元为智能电话的消息提供语音识别服务。
同样在一个实施例中，该方法还包括基于智能电话是否物理地设置在车辆的客舱内，经由车辆的远程信息处理单元为智能电话提供音乐回放。
在另一示例性实施例中，提供了一种用于车辆的控制系统，其包括：感测模块，被配置为经由车辆上的多个传感器检测车辆附近的电子设备；并且经由多个传感器收集关于电子设备的传感器数据；以及处理模块，被配置为通过使用传感器数据的处理器来确定电子设备是否物理地布置在车辆内部；以及基于电子设备是否物理地设置在车辆内部，经由处理器选择性地将电子设备与车辆的远程信息处理单元连接。
同样在一个实施例中，处理模块被配置为：确定电子设备是否相对于车辆的已知用户被识别；并且如果满足以下两个条件，则选择性地将电子设备与车辆的远程信息处理单元连接；即，电子设备被相对于车辆的已知用户识别；并且电子设备物理地设置在车辆内部。
同样在一个实施例中，电子设备包括车辆用户的智能电话；并且处理模块被配置为基于智能电话是否物理地设置在车辆的客舱内，经由车辆的远程信息处理单元为智能电话提供免提电话呼叫。
同样在一个实施例中，电子设备包括车辆用户的智能电话；并且处理模块被配置为基于智能电话是否物理地设置在车辆的客舱内，经由车辆的远程信息处理单元为智能电话的用户提供与呼叫历史和联系人相关的电话簿服务。
同样在一个实施例中，电子设备包括车辆用户的智能电话；并且处理模块被配置为基于智能电话是否物理地设置在车辆的客舱内，经由车辆的远程信息处理单元为智能电话的消息提供语音识别服务。
同样在一个实施例中，电子设备包括车辆用户的智能电话；并且处理模块被配置为基于智能电话是否物理地设置在车辆的客舱内，经由车辆的远程信息处理单元为智能电话提供音乐回放。
在另一示例性实施例中，提供了一种车辆，其包括车身、多个传感器和处理器。多个传感器分散在主体上，并且被配置为检测车辆附近的电子设备；并且收集关于电子设备的传感器数据。处理器被配置为使用传感器数据来确定电子设备是否物理地布置在车辆内部；以及基于电子设备是否物理地设置在车辆内部，经由处理器选择性地将电子设备与车辆的远程信息处理单元连接。
同样在一个实施例中，处理器被配置为确定电子设备是否相对于车辆的已知用户被识别；并且如果满足以下两个条件，则选择性地将电子设备与车辆的远程信息处理单元连接；即，电子设备被相对于车辆的已知用户识别；并且电子设备物理地设置在车辆内部。
同样在一个实施例中，电子设备包括车辆用户的智能电话；并且处理器被配置为基于智能电话是否物理地设置在车辆的客舱内，经由车辆的远程信息处理单元为智能电话提供免提电话呼叫。
同样在一个实施例中，电子设备包括车辆用户的智能电话；并且处理器被配置为基于智能电话是否物理地设置在车辆的客舱内，经由车辆的远程信息处理单元为智能电话的用户提供与呼叫历史和联系人相关的电话簿服务。
同样在一个实施例中，电子设备包括车辆用户的智能电话；并且处理器被配置为基于智能电话是否物理地设置在车辆的客舱内，经由车辆的远程信息处理单元为智能电话的消息提供语音识别服务。
同样在一个实施例中，电子设备包括车辆用户的智能电话；并且处理器被配置为基于智能电话是否物理地设置在车辆的客舱内，经由车辆的远程信息处理单元为智能电话提供音乐回放。
附图说明
下文将结合以下附图描述本公开，其中相同的数字表示相同的元件，并且其中：
图1是根据示例性实施例的通信系统的功能框图，该通信系统包括被配置为选择性地与车辆用户的电子设备连接的车辆；
图2是根据示例性实施例的用于选择性地将用户电子设备与车辆连接的控制系统的某些组件的图，并且该控制系统可以结合图1的包括其车辆的通信系统来实现；
图3是根据示例性实施例的包括图2的控制系统的某些模块的功能框图；以及
图4是根据示例性实施例的用于选择性地将用户电子设备与车辆连接的过程的流程图，并且该过程可以与图1的通信系统（包括其车辆）以及图2和3的控制系统结合使用。
具体实施方式
以下详细描述本质上仅仅是示例性的，并不旨在限制本公开或其应用和用途。此外，无意受前面背景或下面详细描述中提出的任何理论的约束。
图1是根据示例性实施例的通信系统10的功能框图。如下文更详细描述的，根据示例性实施例，通信系统10包括车辆12，车辆12被配置为选择性地与用户电子设备连接。
如图1所示，通信系统10通常包括车辆12、一个或多个无线载波系统14、一个或多个陆地网络16以及一个或多个远程服务器18。应当理解，所示系统的整体架构、设置和操作以及各个组件仅仅是示例性的，并且不同配置的通信系统也可以用于实现这里公开的方法的示例。因此，提供所示通信系统10的简要概述的以下段落并不旨在进行限制。
车辆12可以是任何类型的移动交通工具，例如摩托车、汽车、卡车、娱乐车辆（RV）、船、飞机、农用设备等，并且配备有使其能够通过通信系统10通信的合适的硬件和软件。如图1所示，在各种实施例中，车辆硬件20设置在车辆12的主体19内，并且包括远程信息处理单元24、麦克风26、扬声器28以及连接到远程信息处理单元24的按钮和/或控制器30。网络连接或车辆总线32可操作地耦合到远程信息处理单元24。合适的网络连接的示例包括控制器局域网（CAN）、面向媒体的系统传输（MOST）、本地互连网络（LIN）、以太网和其它合适的连接，例如那些符合已知的ISO（国际标准化组织）、SAE（汽车工程师协会）和/或IEEE（电气和电子工程师协会）标准和规范的连接，仅举几例。
远程信息处理单元24为车载设备，其通过与远程服务器18的通信提供各种服务，并且通常包括电子处理设备（处理器）38、一种或多种类型的电子存储器40、蜂窝芯片组/组件34、无线调制解调器36、双模天线70以及包含GPS芯片组/组件42的导航单元。在一个示例中，无线调制解调器36包括适于在电子处理设备38内执行的计算机程序和/或一组软件例程。
在各种实施例中，远程信息处理单元24可以在制造时嵌入/安装在车辆12内，或者可以是在车辆12制造后安装的售后单元。在各种实施例中，远程信息处理单元24能够通过一个或多个无线网络（例如无线载波系统14）和/或经由无线网络进行语音和/或数据通信，从而允许与远程服务器18和/或其它车辆和/或系统进行通信。
在各种实施例中，远程信息处理单元24可以使用无线电传输来与无线载波系统14建立语音和/或数据通道，使得语音和数据传输都可以通过语音和/或数据通道发送和接收。车辆通信通过用于语音通信的蜂窝芯片组/组件34和用于数据传输的无线调制解调器36实现。任何合适的编码或调制技术都可用于本示例，包括数字传输技术，例如TDMA（时分多址）、CDMA（码分多址）、W-CDMA （宽带码分多址）、FDMA（频分多址）、OFDMA（正交频分多址）等。在一个实施例中，双模天线70为GPS芯片组/组件42和蜂窝芯片组/组件34提供服务。在各种实施例中，远程信息处理单元24根据行业标准（例如LTE、5G等），利用蜂窝通信。此外，在各种实施例中，远程信息处理单元24在车辆12和一个或多个其它网络设备之间执行无线联网，例如使用一个或多个无线协议，诸如一个或多个IEEE 802.11协议、WiMAX或蓝牙。
远程信息处理单元24可以为车辆12的用户提供多种不同的服务，包括与车辆12的用户的电子设备80的连接。在各种实施例中，举例来说，电子设备可以包括各种消费电子/移动设备，诸如智能电话、膝上型电脑、智能可穿戴设备、平板计算机、网络计算机和/或一个或多个其它电子设备和/或其组合。
在各种实施例中，远程信息处理单元24与一个或多个电子设备80配对/链接，同时连接到车辆12的无线范围内的无线网络。在各种实施例中，远程信息处理单元24和每个电子设备80交换数据（直接和/或通过远程服务器18间接），以便在远程信息处理单元24与电子设备80连接（和/或共享数据）之前验证电子设备80是已知设备。例如，在各种实施例中，车辆12周期性地发送分散在车辆12（例如遍及其主体19）中的信标。在各种实施例中，一旦电子设备80足够靠近车辆12，电子设备80发送指示其靠近车辆12的消息，并且车辆12和电子设备80开始通信。
同样在各种实施例中，远程服务器18可以启动和/或参与远程信息处理单元24和电子设备80的配对，例如通过获得电子设备80的唯一标识符和/或验证电子设备80的所有者或用户与车辆12的所有者或用户相同和/或相关联。
在各种实施例中，可以利用一个或多个短程无线连接（SRWC）协议（例如蓝牙/蓝牙低能量或Wi-Fi）。在各种实施例中，一旦建立了SRWC，电子设备80可以被绑定和/或识别为远程信息处理单元24的网络参与者，例如用于当前和将来。例如，在某些实施例中，当电子设备80在初始配对之后随后处于远程信息处理单元24的无线范围内时，远程信息处理单元24（和/或远程服务器18）可以确认电子设备80被识别为已经配对或被建立为用于与远程信息处理单元24通信并从远程信息处理单元24接收服务的网络参与者。
在各种实施例中，远程信息处理单元24为识别的电子设备80提供各种服务。在各种实施例中，除了其它可能的服务之外，这些服务可以包括：（i）免提电话呼叫；（ii）电话簿（例如，查找用户的呼叫历史和联系人）；（iii）文本/语音识别（例如，包括用户消息的音频回放），以及（iv）音乐回放（例如，使用车辆12中的扬声器28）。在各种实施例中，远程信息处理单元24只为设置在车辆12内部的电子设备80提供与所识别的电子设备80的连接，并为电子设备80提供如上所述的服务，例如，以帮助避免与当前可能不位于车辆12内部的电子设备80的不必要的无意连接（例如，对于当前在车辆12附近但不在车辆12内部的附近建筑物和/或室外区域中的用户已经在操作的电子设备80）。
此外，在各种实施例中，远程信息处理单元24还可以提供其它服务，例如：转弯方向和结合GPS芯片组/组件42提供的其它导航相关服务；紧急援助服务、来自车辆12的用户的信息请求（例如，关于车辆12正在行驶的途中的兴趣点）、和/或信息娱乐相关服务，例如其中音乐、互联网网页、电影、电视节目、视频游戏和/或其它内容由信息娱乐中心46下载，信息娱乐中心46可以是远程信息处理单元24的一部分和/或经由车辆总线32和音频总线22可操作地连接到远程信息处理单元24，以及各种其他类型的可能服务。
关于与远程信息处理单元24结合使用的其它电子组件，麦克风26向驾驶员或其他车辆乘员提供用于输入口头或其它听觉命令的装置，并且可以配备利用本领域已知的人机接口（HMI）技术的嵌入式语音处理单元。相反，扬声器28向车辆乘员提供音频输出，并且可以是专用于远程信息处理单元24的独立扬声器，或者可以是车辆音频组件64的一部分。在任一情况下，麦克风26和扬声器28使得车辆硬件20和远程服务器18能够通过可听语音与乘员通信。车辆硬件还包括一个或多个按钮和/或控制器30，用于使车辆乘员能够激活或接合一个或多个车辆硬件部件20。例如，按钮和/或控制器30之一可以是用于启动与远程服务器18的语音通信的电子按钮（无论是诸如顾问58的人还是自动呼叫响应系统）。在另一个示例中，按钮和/或控制器30之一可以用于启动紧急服务。
音频组件64可操作地连接到车辆总线32和音频总线22。音频组件64通过音频总线22接收模拟信息，将其呈现为声音。数字信息通过车辆总线32接收。音频组件64独立于信息娱乐中心46提供调幅（AM）和调频（FM）收音机、光盘（CD）、数字视盘（DVD）和多媒体功能。音频组件64可以包含扬声器系统，或者可以通过车辆总线32和/或音频总线22上的仲裁来利用扬声器28。在各种实施例中，音频组件64包括无线电系统65（在某些实施例中，其还包括天线70以及放大器、扬声器等）。
连接到各种传感器接口模块44的车辆传感器72可操作地连接到车辆总线32。示例车辆传感器包括但不限于陀螺仪、加速度计、磁力计、发射检测和/或控制传感器等。示例传感器接口模块44包括动力总成控制、气候控制和车身控制，仅举几例。
在各种实施例中，车辆传感器72包括多个蓝牙低能量（BLE）传感器73。在各种实施例中，BLE传感器73分散在整个车辆12中，例如在车辆12的车顶上以及车辆12的车身19的各种拐角中（包括前驾驶员侧拐角、前乘客侧拐角、后驾驶员侧拐角和后乘客侧拐角，例如如图2所示，如下文进一步描述的）。同样在各种实施例中，BLE传感器73有助于检测车辆12的用户的一个或多个电子设备80是否设置在车辆12内部（用于如上所述设置在车辆12内部的电子设备80的选择性配对），以及与电子设备80的其它通信。在某些实施例中，传感器73包括放置在车辆12中不同位置的多个BLE信标。例如，在某些实施例中，车辆12中的BLE信标越多，可以获得越准确的位置信息。同样在各种实施例中，移动设备80上的应用被配置为检测传感器73并收集传感器73的RSSI（接收器信号强度指示），并将它们发送到虚拟按键模块302，虚拟按键模块302然后基于信号来确定移动设备80相对于车辆12的位置（以及包括移动设备80是否物理地设置在车辆12的客舱内）。
无线载波系统14可以是任何数量的蜂窝电话系统、基于卫星的无线系统和/或任何其它合适的无线系统，例如在车辆硬件20和陆地网络16之间传输信号（和/或在某些实施例中，直接与车辆12和/或远程服务器18通信）。根据某些示例，无线载波系统14可以包括和/或耦合到一个或多个蜂窝塔48、卫星49、基站和/或移动交换中心（MSC）50，以及将无线载波系统14与陆地网络16连接所需的任何其它网络组件。如本领域技术人员所理解的，各种蜂窝塔/基站/MSC布置是可能的，并且可以与无线载波系统14一起使用。
陆地网络16可以是传统的陆地电信网络，其连接到一个或多个陆线电话，并且将无线载波系统14连接到远程服务器18。例如，如本领域技术人员所理解的，陆地网络16可以包括公共交换电话网（PSTN）和/或互联网协议（IP）网络。当然，陆地网络16的一个或多个部分可以以标准有线网络、光纤或其他光网络、电缆网络、其它无线网络（例如WLAN）或提供宽带无线接入的网络（BWA）或其任意组合的形式实现。
远程服务器18被设计为向车辆硬件20提供许多不同的系统后端功能，并且根据这里所示的示例，通常包括一个或多个交换机52、服务器54、数据库56、顾问58以及各种其它电信/计算机设备60。这些不同的呼叫中心组件通过网络连接或总线62适当地相互耦合，例如前面结合车辆硬件20描述的那个。交换机52可以是专用交换分机（PBX）交换机，路由输入信号，使得语音传输通常被发送到顾问58或自动响应系统，并且数据传输被传递到调制解调器或其它电信/计算机设备60，用于解调和进一步的信号处理。
如前所述，调制解调器或其它电信/计算机设备60可以包括编码器，并且可以连接到各种设备，例如服务器54和数据库56。例如，数据库56可以被设计成存储用户简档记录、用户行为模式或任何其它相关的用户信息。尽管所说明的示例已经被描述为将与有人值守的远程服务器18结合使用，但是应该理解，远程服务器18可以是任何中央或远程设施，有人值守或无人值守，移动或固定的，期望与之交换语音和数据。
参考图2，根据示例性实施例，提供了用于选择性地将用户电子设备与车辆连接的控制系统200的某些组件的图。在各种实施例中，控制系统200可以结合图1中包括其车辆12的通信系统10来实现。
如图2所示，车辆12被配置为经由控制系统200选择性地与车辆12的一个或多个驾驶员、乘客或其他用户201拥有和/或使用的一个或多个电子设备80连接。在各种实施例中，与电子设备80的选择性连接基于电子设备80的已知标识（例如，基于与电子设备80的先前配对、所有权标识或相关信息等），以及电子设备80当前是否设置在车辆12内部。
如图2所示，在各种实施例中，各种BLE传感器73（以上参照图1讨论）分散在整个车辆12中。在各种实施例中，BLE传感器73结合车辆12的无钥匙进入及启动（PEPS）系统204提供信标，用于识别电子设备80并与之通信。例如，如图2所示和上面指出的，在某些实施例中，BLE传感器73位于车辆12的顶部以及车辆12的各个角落，包括车辆12的前驾驶员侧角落、前乘客侧角落、后驾驶员侧角落和后乘客侧角落。
同样在各种实施例中，BLE传感器73向PEPS系统204提供关于电子设备80的标识（例如，关于电子设备80是否与车辆12的已知驾驶员、乘客和/或其他用户201相关联）以及关于电子设备80当前是否设置在车辆12内部的信息。在各种实施例中，这些确定由PEPS系统204的一个或多个处理器206和/或BLE传感器73的一个或多个嵌入式处理器做出。同样在各种实施例中，确定与远程信息处理单元24共享，用于选择性地（例如经由远程信息处理单元24）将车辆12与电子设备80连接（例如配对）。在各种实施例中，如上所述，远程信息处理单元24将与电子设备80连接如果且仅当以下两者成立时：（i）电子设备80都被识别为已识别设备（例如，基于先前与电子设备80的配对、所有权标识或相关信息等），；以及（ii）电子设备80被确定为当前设置在车辆12内部。
图3是根据示例性实施例的包括图2的控制系统200的某些模块的功能框图。根据各种实施例，结合与图1和2的示例性电子设备80以及图1的远程服务器18的通信来描述控制系统200（包括其某些模块）。
如图3所示，在各种实施例中，虚拟按键模块（VKM）302耦合到传感器模块303，传感器模块303利用各种BLE传感器73。如图3所示，控制系统200可以包括车辆12上的任意数量的BLE传感器73，例如如图2所示和如上所述的贯穿车辆12。此外，在各种实施例中，VKM 302经由通信链路310（例如短程无线网络和/或车辆总线）与BLE传感器73通信。在某些实施例中，VKM 302包括处理器，用于例如基于从BLE传感器73获得的传感器数据，确定电子设备80当前是否设置在车辆12内部（例如车辆12的客舱内部），以及电子设备80是否被识别为与车辆12的用户相关联。
同样在各种实施例中，远程信息处理模块304经由通信链路312（例如，在某些实施例中为车辆CAN总线）与VKM 302通信。在某些实施例中，远程信息处理模块304对应于和/或结合图1的远程信息处理单元24实现。在各种实施例中，远程信息处理模块304（例如，经由图2的远程信息处理单元24的处理器38）基于经由VKM 302获得的信息选择性地与电子设备80连接，包括电子设备80当前是否设置在车辆12内部（例如车辆12的客舱内部），以及电子设备80是否被识别为与车辆12的用户相关联。在各种实施例中，远程信息处理模块304（通过远程信息处理单元24，包括其处理器38）依照图4的过程400的步骤执行这些功能。在各种实施例中，远程信息处理模块304、VKM 302和/或控制系统200的一个或多个其它组件包括一个或多个处理模块，用于根据下面描述的图4的过程400的步骤执行这些功能。
同样如图3所示，在各种实施例中，远程信息处理模块304还经由一个或多个相应的无线连接和/或网络314、316直接与电子设备80和/或远程服务器18通信。例如，在某些实施例中，远程信息处理模块304可以（经由远程信息处理单元24）经由第一无线网络314（例如，短程无线网络）经由电子设备80，并且经由第二无线网络316（例如，远程无线网络，例如，基于蜂窝和/或卫星的网络）与远程服务器18通信。在某些实施例中，远程信息处理模块304可以（例如，经由远程信息处理单元24）直接从电子设备80获得信息（例如，关于其标识）。同样在某些实施例中，远程服务器18可以例如通过电子设备80和远程信息处理模块304之间的通信以及用远程服务器18的一个或多个数据库中的记录来检查电子设备80的标识，等等，来促进电子设备80的标识和/或识别。
此外，在各种实施例中，远程信息处理模块304和VKM 302还经由通信链路312（例如，车辆CAN总线）与图2的PEPS系统204以及车辆12的车身控制模块（BCM）306和中央堆栈模块（CSM）308通信。在各种实施例中，PEPS系统204利用来自VKM 302的信息（例如，关于电子设备80是否被检测到并被识别为与车辆12的用户相关联），允许用户解锁车辆12、打开一个或多个车辆12的门、和/或使用电子设备80和/或一个或多个其它用户设备（例如，用户的密钥卡）启动车辆12。同样在各种实施例中，BCM 306和/或CSM 308还可以利用来自VKM 302的信息选择性地操作和/或允许操作各种车辆功能（例如，包括用户请求激活车辆12的气候控制特征和/或其它特征）。
图4是根据各种实施例的用于选择性地将用户电子设备与车辆连接的过程400的流程图。根据示例性实施例，在各种实施例中，过程400可以结合图1的通信系统10使用，包括其车辆12、图2和3的控制系统200及其组件。
如图4所示，在各种实施例中，过程400开始于步骤402。
在某些实施例中，当在车辆12附近检测到电子设备80时，和/或当车辆12的一个或多个用户（例如，图2的用户201）接近或进入车辆12，或打开车辆12和/或为此点火时（例如，通过转动钥匙、接合密钥卡或启动按钮等），过程400开始。在某些实施例中，过程400的步骤在车辆12运行期间连续执行。
在各种实施例中，在404检测电子设备。在各种实施例中，图1-3的一个或多个BLE传感器73检测车辆附近和/或接近车辆的一个或多个电子设备80（例如，智能电话、平板电脑、计算机、可穿戴设备等）。
同样在各种实施例中，在404确定检测到的电子设备是否被车辆12识别。在某些实施例中，确定电子设备是否已经解锁车辆12的一个或多个门、系统和/或其它特征。同样在某些实施例中，确定电子设备是否具有被识别为属于车辆的已知用户的标识。在各种实施例中，404的确定由车辆12的一个或多个处理器和/或处理模块做出，例如经由车辆12的远程信息处理单元24、PEPS系统204和/或VKM 302的或与之相关联的一个或多个处理器。在某些实施例中，这种确定也可以全部或部分地通过远程服务器18的一个或多个处理器来进行。
在各种实施例中，如果确定电子设备没有被车辆12识别（例如，在某些实施例中，如果电子设备没有解锁车辆12和/或没有与车辆12的已知用户相关联的标识），则过程在408终止。
相反，同样在各种实施例中，如果确定电子设备已经被车辆12识别（例如，在某些实施例中，如果电子设备已经解锁车辆12和/或具有与车辆12的已知用户相关联的标识），则在410，收集关于电子设备的位置信息。具体地，在各种实施例中，BLE传感器73收集关于电子设备80相对于车辆12的位置的信息。
同样在各种实施例中，远程信息处理单元24在412被唤醒。在各种实施例中，远程信息处理单元24通过由一个或多个处理器和/或处理模块提供给它的指令被唤醒、激活或开启，所述处理器和/或处理模块例如是PEPS系统204、VKM 302和/或远程服务器18的处理器和/或处理模块或与之相关的处理器和/或处理模块。在某些实施例中，远程信息处理单元24的例如与信息娱乐功能相关的部分在412被唤醒。在其它实施例中，在412唤醒整个远程信息处理单元24。
在某些实施例中，在414发送一个或多个消息。在某些实施例中，远程信息处理单元24沿着通信链路312（例如，车辆CAN总线）提供一个或多个消息，请求关于电子设备80的附加信息。在某些实施例中，这样的消息也可以通过PEPS系统204和/或VKM 302传输。因此，在各种实施例中，一个或多个消息从VKM 302发送到远程信息处理单元24，以便通知远程信息处理单元24电子设备80（例如，检测到的智能电话或其它设备）物理上位于何处。
同样在某些实施例中，在416接收设备位置信息。在某些实施例中，远程信息处理单元24接收关于电子设备80的位置的信息，例如通过BLE传感器73收集的信息。在某些实施例中，这种位置信息可以由PEPS系统204和/或VKM 302获得、提供和/或促进。
在各种实施例中，在418确定电子设备80当前是否位于车辆12内部。在某些实施例中，远程信息处理单元24的处理器基于经由BLE传感器73收集的数据，做出关于电子设备80是否物理地布置在车辆12的客舱内的确定。在各种其它实施例中，远程信息处理单元24的处理器基于由PEPS系统204和/或VKM 302基于从BLE传感器73获得的传感器数据所确定的电子设备80的位置，来确定电子设备80是否物理地布置在车辆12的客舱内。
在各种实施例中，如果确定电子设备80设置在车辆12内部（例如，车辆12的客舱内部），则在420将电子设备80配对（或连接）。在各种实施例中，电子设备80与车辆12的远程信息处理单元24配对或连接。同样在各种实施例中，远程信息处理单元24此后提供与电子设备80相关的各种服务，例如（i）免提电话呼叫；（ii）电话簿（例如，查找用户的呼叫历史和联系人）；（iii）文本/语音识别（例如，包括用户消息的音频回放），以及（iv）音乐回放（例如，使用车辆12中的扬声器28）。同样在各种实施例中，过程400还前进到步骤422（下面进一步描述），在步骤422中，搜索附加电子设备（而在各种实施例中，上述电子设备80保持连接或配对）。
相反，同样在各种实施例中，如果电子设备80被确定为不设置在车辆12内（例如，不在车辆12的客舱内），则电子设备80不配对（或连接）。相反，过程直接进行到上述步骤422。相反，如果不与首先检测到的电子设备80配对（或连接），车辆12将搜索附加的电子设备。
在各种实施例中，在424确定是否已经找到并识别了任何附加的电子设备。在某些实施例中，远程信息处理单元24的处理器基于经由BLE传感器73收集的后续数据做出该确定。
在各种实施例中，如果确定找到并识别了一个或多个其它电子设备，则在425确定附加电子设备是否设置在车辆12内部。在各种实施例中，该确定类似于上述步骤418。如果确定另一个电子设备设置在车辆12内部，则在步骤420中（如上所述），另一个电子设备被配对。否则，如果如在425所确定的，另一个电子设备没有设置在车辆12内部，或者如果在424处确定没有其它检测到的电子设备，则过程返回到上述步骤422。在各种实施例中，在422的搜索继续，直到在426确定不需要进一步搜索（例如，如果上述一个或多个处理器确定车辆12不再运行，或者搜索完成，或者不需要进一步搜索），之后过程400在428终止。
因此，提供了用于选择将用户电子设备与车辆12连接的方法和系统。在各种实施例中，仅当电子设备被识别为与车辆的用户相关联时，并且仅在电子设备当前被布置在车辆12内部（例如，在车辆12的客舱内）的进一步条件下，才连接用户电子设备。在各种实施例中，这防止了车辆12的远程信息处理单元24与用户201的目前可能不设置在车辆12内部的电子设备80的不需要的连接。例如，如果第一用户使用他或她的电子设备在车辆12外部（例如，室外或附近的建筑物中）进行电话呼叫或其它活动，那么该第一用户将能够通过不使远程信息处理单元24自动连接到第一用户的呼叫或与可能在车辆12内部的第二用户的其它活动来保持隐私，等等。
应当理解，这些系统和方法可以不同于附图中描述的和这里描述的系统和方法。例如，在各种实施例中，图1的通信系统，包括远程服务器、车辆、通信网络和/或其组件，可以不同于图1所示和/或本文所述的通信系统。将类似地理解，图2和图3的控制系统和/或其各种组件可以不同于图2和图3中的描述以及所附描述。还应当理解，这里公开的过程（和/或子过程）可以不同于这里描述的和/或图4中描述的过程，和/或其步骤可以同时执行和/或以不同的顺序执行，如这里描述的和/或图4中描述的，以及其它可能的变化。
虽然在前面的详细描述中已经给出了至少一个示例，但是应该理解还存在大量的变化。还应当理解，一个或多个示例仅仅是示例，并不旨在以任何方式限制本公开的范围、适用性或配置。相反，前述详细描述将为本领域技术人员提供实现一个或多个示例的便利路线图。应当理解，在不脱离所附权利要求及其法律等同物的范围的情况下，可以对元件的功能和布置进行各种改变。

Claims (9)

1.一种用于选择性地将电子设备与车辆连接的方法，包括：
提供所述车辆上的多个传感器，所述多个传感器包括分散在整个车辆中的多个蓝牙低能量传感器；
经由所述多个传感器，检测车辆附近的电子设备；
经由所述车辆上的多个传感器收集关于所述电子设备的传感器数据；
通过处理器，使用从所述车辆上的所述多个传感器收集的所述传感器数据，基于与电子设备的先前配对、所有权标识和/或相关信息，确定所述电子设备是否关于所述车辆的已知用户被识别；
通过处理器，使用所述传感器数据，确定所述电子设备是否物理地设置在所述车辆内部；
基于所述电子设备是否物理地设置在所述车辆内部，经由所述处理器选择性地将所述电子设备与所述车辆的远程信息处理单元连接，包括：
当所述电子设备关于所述车辆的所述已知用户被识别、并且所述电子设备物理地设置在所述车辆内部时，将所述电子设备与所述车辆的远程信息处理单元连接；以及
当所述电子设备关于所述已知用户被识别、但所述电子设备被确定为没有物理地设置在车辆内部时，不连接所述电子设备与所述远程信息处理单元。
2.根据权利要求1所述的方法，其中：
所述多个蓝牙低能量传感器包括放置在车辆中不同位置的多个蓝牙低能量信标；
所述电子设备的检测包括经由所述多个蓝牙低能量信标检测所述电子设备；并且
所述传感器数据的收集包括通过所述多个蓝牙低能量信标收集关于所述电子设备的所述传感器数据。
3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述电子设备包括所述车辆的用户的智能电话。
4.根据权利要求3所述的方法，还包括：
基于所述智能电话是否物理地设置在所述车辆的客舱内，经由所述车辆的所述远程信息处理单元为所述智能电话提供免提电话呼叫。
5.根据权利要求3所述的方法，还包括：
基于所述智能电话是否物理地设置在所述车辆的客舱内，经由所述车辆的所述远程信息处理单元为所述智能电话的用户提供与呼叫历史和联系人相关的电话簿服务。
6.根据权利要求3所述的方法，还包括：
基于所述智能电话是否物理地设置在所述车辆的客舱内，经由所述车辆的所述远程信息处理单元为所述智能电话的消息提供语音识别服务。
7.根据权利要求3所述的方法，还包括：
基于所述智能电话是否物理地设置在所述车辆的客舱内，经由所述车辆的所述远程信息处理单元为所述智能电话提供音乐回放。
8.一种用于车辆的控制系统，该控制系统包括：
感测模块，被配置为：
经由所述车辆上的多个传感器检测车辆附近的电子设备，所述多个传感器包括分散在整个车辆中的多个蓝牙低能量传感器；以及
经由所述多个传感器收集关于所述电子设备的传感器数据；以及
处理模块，被配置为：
通过处理器使用所述传感器数据，基于与电子设备的先前配对、所有权标识和/或相关信息，确定所述电子设备是否关于所述车辆的已知用户被识别；
通过处理器使用所述传感器数据来确定所述电子设备是否物理地布置在所述车辆内部；以及
基于所述电子设备是否物理地设置在所述车辆内部，经由所述处理器选择性地将所述电子设备与所述车辆的远程信息处理单元连接，包括：
当所述电子设备关于所述车辆的所述已知用户被识别、并且所述电子设备物理地设置在所述车辆内部时，将所述电子设备与所述车辆的远程信息处理单元连接；并且
当所述电子设备关于所述已知用户被识别、但所述电子设备被确定为没有物理地设置在车辆内部时，不连接所述电子设备与所述远程信息处理单元。
9.一种车辆，包括：
主体；
多个蓝牙低能量传感器，分散在所述主体上，并被配置为：
检测所述车辆附近的电子设备；以及
收集关于所述电子设备的传感器数据；以及
处理器，被配置为：
基于与电子设备的先前配对、所有权标识和/或相关信息，使用所述传感器数据来确定所述电子设备是否关于所述车辆的已知用户被识别；
使用所述传感器数据来确定所述电子设备是否物理地布置在所述车辆内部；以及
基于所述电子设备是否物理地设置在所述车辆内部，经由所述处理器选择性地将所述电子设备与所述车辆的远程信息处理单元连接，包括：
当所述电子设备关于所述车辆的所述已知用户被识别、并且所述电子设备物理地设置在所述车辆内部时，将所述电子设备与所述车辆的远程信息处理单元连接；以及
当所述电子设备关于所述已知用户被识别、但所述电子设备被确定为没有物理地设置在车辆内部时，不连接所述电子设备与所述远程信息处理单元。
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