CN107054243B - 车内控制件定位 - Google Patents

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CN107054243B CN201610800761.4A CN201610800761A CN107054243B CN 107054243 B CN107054243 B CN 107054243B CN 201610800761 A CN201610800761 A CN 201610800761A CN 107054243 B CN107054243 B CN 107054243B
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Abstract

本公开涉及车内控制件定位。区域可与车辆的各自的座椅位置相关。车内组件还可与车辆的区域中的至少一个相关。处理器可将个人装置定位为在所述区域中的一个内；识别个人装置的通知设置；当通知设置指示个人装置以前不曾位于所述一个区域中时，所述处理器调用与所述一个区域相关的车内组件的通知装置。调用通知装置的步骤可包括调用车内组件的背景灯和车内组件的现有照明元件中的至少一个。

Description

车内控制件定位
技术领域
本公开的多个方面总体上涉及在车辆内的控制件的定位。
背景技术
智能电话和可穿戴装置的销售量不断增长。因此，更多的这种装置被用户带入车辆环境中。智能电话已经可以在一些车型中用于访问各种车辆信息、启动车辆以及打开车窗和车门。一些可穿戴装置能够向驾驶员提供实时导航信息。装置制造商正在实现框架，以使他们的品牌的个人装置与驾驶体验更无缝地集成。
发明内容
在第一说明性实施例中，一种系统包括：车内组件，每个车内组件与至少一个区域相关，所述至少一个区域与车辆的各自的座椅位置相关；处理器，被配置为：对在所述区域中的一个区域内的个人装置进行定位；识别所述个人装置的通知设置；当所述通知设置指示所述个人装置以前不曾位于所述一个区域中时，所述处理器调用与所述一个区域相关的车内组件的通知装置。
在第二说明性实施例中，一种方法包括：定位在多个区域中的一个区域内的个人装置，其中，所述多个区域按照车辆中的各自的座椅位置来定义，每个区域包括至少一个车辆组件；将描述所述一个区域的车内组件的用户界面显示在所述个人装置上；从所述用户界面接收通知请求；响应于所述通知请求而调用所述一个区域的车内组件中的至少一个的通知装置。
根据本发明提供一种计算机执行的方法，所述方法包括：定位在多个区域中的一个区域内的个人装置，其中，所述多个区域按照车辆中的各自的座椅位置来定义，每个区域包括至少一个车辆组件；将描述所述一个区域的车内组件的用户界面显示在所述个人装置上；从所述用户界面接收通知请求；响应于所述通知请求而调用所述一个区域的车内组件中的至少一个的通知装置。
根据本公开的一个实施例，所述通知请求是用于定位被包括在所述一个区域中的所有车内组件的请求，并且所述方法还包括：响应于所述通知请求而调用用于被包括在所述一个区域中的所有车内组件的通知装置。
根据本公开的一个实施例，所述通知请求是用于定位被包括在所述一个区域中的指定车内组件的请求，并且所述方法还包括：响应于所述通知请求而调用用于所述一个区域的指定车内组件的通知装置，同时中断用于所述一个区域中的所有其它车内组件的通知。
根据本公开的一个实施例，所述方法还包括：根据由所述个人装置的通知设置指定的时间段，中断来自所述通知装置的通知。
根据本公开的一个实施例，所述方法还包括：响应于将所述个人装置定位为在所述多个区域中的所述一个区域内，将所述用户界面显示在所述个人装置的显示器上。
根据本公开的一个实施例，调用所述通知装置的步骤包括：调用所述一个区域的车内组件中的所述至少一个的背景灯和照明元件中的至少一个。
根据本公开的一个实施例，调用所述通知装置的步骤包括：调用所述一个区域的车内组件中的所述至少一个的触觉反馈装置和音频反馈装置中的至少一个。
根据本公开的一个实施例，所述方法还包括：响应于将所述个人装置定位为在所述多个区域中的所述一个区域内，在所述通知设置指示所述个人装置以前不曾位于所述一个区域中的情况下调用所述通知装置。
根据本公开的一个实施例，所述方法还包括：从所述用户界面接收第二通知请求，以调用不同于所述一个区域的第二区域的至少一个车内组件的通知装置；响应于第二通知请求而调用所述第二区域的所述至少一个车内组件的通知装置。
在第三说明性实施例中，一种包含指令的非暂态计算机可读介质，当所述指令被处理器执行时使所述处理器执行以下操作：定位在多个区域中的一个区域内的个人装置，其中，所述多个区域按照车辆中的各自的座椅位置来定义，每个区域包括至少一个车内组件；识别所述个人装置的通知设置；当所述通知设置指示所述个人装置以前不曾位于所述一个区域中时，调用与所述一个区域相关的车内组件的通知装置。
根据本公开的一个实施例，所述介质还包括使所述处理器执行以下操作的指令：接收针对所述一个区域内的所有车内组件的通知请求；响应于所述通知请求而调用所述一个区域的所有车内组件的通知装置。
根据本公开的一个实施例，所述介质还包括使所述处理器执行以下操作的指令：根据由所述通知设置指定的时间段，中断来自所述通知装置的通知。
根据本公开的一个实施例，所述介质还包括使所述处理器执行以下操作的指令：接收针对所述一个区域内的指定车内组件的通知请求；响应于所述通知请求而调用用于所述一个区域的指定车内组件的通知装置，同时中断用于所述一个区域中的所有其它车内组件的通知。
附图说明
图1A示出了包括车辆的示例性系统，所述车辆具有被配置为与车辆乘员和用户装置交互的车内组件组成的网络；
图1B示出了装备有无线收发器的示例性车内组件，所述无线收发器被配置为帮助检测个人装置并识别个人装置的接近度；
图1C示出了示例性车内组件请求来自车辆的其它车内组件的信号强度；
图2示出了乘员的个人装置使用车辆组件接口应用请求乘员区域的车内组件的背景照明的示例性示图；
图3示出了乘员的个人装置使用车辆组件接口应用请求特定车内组件的背景照明的示例性示图；
图4示出了乘员的个人装置使用车辆组件接口应用请求位于另一区域中的特定车内组件的背景照明的示例性示图；
图5示出了用于利用车内组件的背景照明来指示车内组件的位置的示例性处理。
具体实施方式
根据需要，在此公开本发明的详细实施例；然而，将理解的是，所公开的实施例仅仅是本发明的示例，本发明可以以各种形式和替代形式来实现。附图无需按比例绘制；一些特征可被夸大或最小化以示出特定组件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不应被解释为具有限制性，而仅仅作为用于教导本领域技术人员以多种形式采用本发明的代表性基础。
随着智能电话、平板电脑和其它个人装置变得越来越强大和互联化，有机会将更多的智能和感知集成至车辆内部的组件。传统车辆内部模块(诸如阅读灯或扬声器)可利用通信接口(诸如蓝牙低能耗(BLE))来加强。这些加强的车辆内部模块可被称作车内模块。车辆乘员可通过经由通信接口将他们的个人装置连接至车内组件来利用他们的个人装置控制车内组件的功能。在示例中，车辆乘员可利用安装至个人装置的应用打开或关闭阅读灯，或调节扬声器的音量。
随着车辆共乘和车辆共享变得越来越普遍，车辆的乘员可能发现他们自己在不熟悉的车辆中。由于车辆配置不同，因此什么功能是可用的以及它们位于什么位置对于车辆乘员来说是不清楚的。车内模块框架可被用于帮助乘员物理地定位位于车辆乘员的座椅位置附近或在车辆的其它区域(如果需要的话)的车内组件。在示例中，车辆的每个车内组件可包括可用于允许车辆乘员识别与车辆的特定座椅位置相关的车内组件的物理位置的背景照明或其它功能。
图1A示出了包括车辆102的示例性系统100，车辆102具有被配置为与用户和用户的个人装置104交互的车内组件106组成的网络。系统100可被配置为允许用户(诸如车辆乘员)与车辆102中的车内组件106或与任意其它的启用框架的车辆102无缝地交互。此外，交互可在不需要个人装置104已经与车辆102的主机单元或其它中央计算平台配对或通信的情况下执行。
车辆102可包括多种类型的车辆，跨界多用途车辆(CUV)、运动型多用途车辆(SUV)、卡车、休旅车(RV)、船、飞机或用于运输人或货物的移动机器。在许多情况下，车辆102可由内燃发动机提供动力。作为另一种可能性，车辆102可以是由内燃发动机以及一个或更多个电动马达提供动力的混合动力电动车辆(HEV)，诸如串联式混合动力电动车辆(SHEV)、并联式混合动力电动车辆(PHEV)或并联/串联式混合动力电动车辆(PSHEV)。由于车辆102的类型和配置可能改变，车辆102的性能可相应地改变。作为一些其它可能性，车辆102可具有关于载客性能、牵引能力和性能以及储存容量的不同的性能。
个人装置104-A、104-B和104-C(统称为104)可包括用户的移动装置和/或用户的可穿戴装置。移动装置可包括多种类型的便携式计算装置，诸如蜂窝电话、平板电脑、智能手表、膝上型计算机、便携式音乐播放器或能够与其它移动装置进行联网通信的其它装置。作为非限制的示例，可穿戴装置可包括智能手表、智能眼镜、健康手环、控制环或被设计为被穿戴并与用户的移动装置通信的其它个人移动装置或配饰装置。
车内组件106-A至106-N(统称为106)可包括具有用户可配置设置的车辆102的多种元件。作为一些示例，这些车内组件106可包括顶灯车内组件106-A至106-D、气候控制车内组件106-E和106-F、座椅控制车内组件106-G至106-J以及扬声器车内组件106-K至106-N。车内组件106的其它示例(诸如，后座椅娱乐屏幕或自动车窗遮阳帘)也是可能的。在许多情况下，车内组件106可暴露出控制件(诸如按钮、滑动器和触摸屏)，用户可使用控制件以配置车内组件106的特定设置。作为一些可能性，车内组件106的控制件可允许用户设置灯控制件的照明水平、设置气候控制件的温度、设置扬声器的音量和音频源以及设置座椅的位置。
车辆102的内部可被划分为多个区域108，其中，每个区域108可与车辆102内部的座椅位置相关。例如，示出的车辆102的前排可包括与驾驶员座椅位置相关的第一区域108-A以及与前排乘客座椅位置相关的第二区域108-B。示出的车辆102的第二排可包括与驾驶员侧的后排座椅位置相关的第三区域108-C以及与乘客侧的后排座椅位置相关的第四区域108-D。区域108的数量和布置的变化是可能的。例如，可选的第二排可包括第二排中间座椅位置(未示出)的额外的第五区域108。示出了四个乘员在示例的车辆102的内部，其中的三个正在使用个人装置104。区域108-A中的驾驶员乘员没有在使用个人装置104。区域108-B中的前排乘客乘员正在使用个人装置104-A。区域108-C中的后排驾驶员侧的乘客乘员正在使用个人装置104-B。区域108-D中的后排乘客侧的乘客乘员正在使用个人装置104-C。
呈现在车辆102内部的多种车内组件106中的每个可与一个或更多个区域108相关。作为一些示例，车内组件106可与各自的车内组件106所在的区域108相关和/或与各自的车内组件106控制的一个(或更多个)区域108相关。例如，可由前排乘客访问的灯车内组件106-C可与第二区域108-B相关，而可由乘客侧的后排乘客访问的灯车内组件106-D可与第四区域108-D相关。应注意，图1A中示出的车辆102的部分仅是示例，并且更多、更少和/或不同布置的车内组件106和区域108可被使用。
参照图1B，每个车内组件106可装备有无线收发器110，无线收发器110被配置为帮助个人装置104的检测并识别个人装置104的接近度。在示例中，无线收发器110可包括无线装置，诸如被配置为使低能耗蓝牙信号强度作为定位器来确定个人装置104的接近度的蓝牙低能耗收发器。在示例中，无线收发器110对个人装置104的接近度的检测可引起检测到的个人装置104的车辆组件接口应用118被激活。
在很多示例中，个人装置104可包括被配置为与其它兼容的装置通信的无线收发器112(例如蓝牙模块、ZIGBEE收发器、Wi-Fi收发器、IrDA收发器、RFID收发器等)。在示例中，个人装置104的无线收发器112可通过无线连接114与车内组件106的无线收发器110进行数据传送。在另一示例中，可穿戴的个人装置104的无线收发器112可通过无线连接114与移动个人装置104的无线收发器112进行数据传送。无线连接114可以是蓝牙低能耗(BLE)连接，但诸如Wi-Fi或Zigbee的其它类型的局域无线连接114也可被利用。
个人装置104还可包括被配置为有助于个人装置104通过通信网络与其它装置通信的装置调制解调器。通信网络可向连接至通信网络的装置提供诸如分组交换网络服务(例如互联网访问、VoIP通信服务)的通信服务。通信网络的示例可包括蜂窝电话网络。为了有助于通过通信网络的通信，个人装置104可与唯一装置标识符(例如移动装置号码(MDN)、互联网协议(IP)地址、装置调制解调器的标识符等)相关以识别个人装置104通过通信网络的通信。这些个人装置104的标识符还可被车内组件106利用以识别个人装置104。
车辆组件接口应用118可以是安装至个人装置104的应用。车辆组件接口应用118可被配置为有助于车辆乘员访问车内组件106的功能，车内组件106的功能被暴露以用于通过无线收发器110进行联网配置。在一些情况下，车辆组件接口应用118可被配置为：识别可用的车内组件106，识别已识别的车内组件106的当前设置和可用功能，以及确定哪个可用的车内组件106在车辆乘员附近(例如，在与个人装置104的位置相同的区域108内)。车辆组件接口应用118还可被配置为：显示描述可用功能的用户界面，接收用户输入，以及基于用户输入提供命令以允许用户控制车内组件106的功能。因此，系统100可被配置为：在不需要个人装置104已经与车辆102的主机单元配对或通信的情况下，允许车辆乘员与车辆102中的车内组件106无缝地交互。
每个车内组件106还可装备有通知装置120，通知装置120被配置为有助于车辆102的乘员识别车辆102中的车内组件106的物理位置。在示例中，通知装置120可以是车内组件106的背景灯。在另一示例中，通知装置120可利用车内组件106的控制件组中的控制件的其它功能(诸如车内组件106的现有照明元件)来执行通知。在另一示例中，通知装置120可利用从车内组件106传出的音频响声或其它声音来帮助车内组件106的定位。在另一示例中，通知装置120可利用触觉反馈装置或触感反馈装置来向用户(例如向用户的手)提供车内组件106的特定位置的物理指示。还应注意，这些方法可以组合，并且通知装置120可执行不止一个上述的通知或其它通知。
系统100可使用一种或更多种装置位置跟踪技术来识别个人装置104所在的区域108。位置跟踪技术可根据评估是基于接近度、基于角度还是基于最小二乘法(lateration)来分类。接近度方法是“粗略”的，并可提供关于目标是否在预定义范围内的信息，但该方法不提供目标的准确位置。角度方法根据目标和参考位置之间的角度估计目标的位置。从目标和参考点之间的可用距离开始，最小二乘法提供目标位置的估计值。目标和参考点之间的距离可根据车内组件106的无线收发器110和个人装置104的无线收发器112之间的无线连接114中的信号强度116的测量来获得，或者根据到达时间测量值(TOA)或到达时间差测量值(TDOA)来获得。
使用信号强度116的最小二乘法的优势之一是它可利用已经存在的可用于多种通信协议的接收信号强度指示(RSSI)信号强度116的信息。例如，iBeacon使用可用于蓝牙低能耗(BLE)协议的RSSI信号强度116的信息来推断信标与个人装置104(即目标)之间的距离，使得当个人装置104接近信标时特定事件可被触发。其它实施方式在构思上扩展，以利用多个参考点来估计目标的位置。当已知与三个参考信标之间的距离时，可从以下等式全面地(三边测量)估计出位置：
Figure BSA0000134277490000071
在示例中，如图1C所示，车内组件106-B可将对信号强度116的请求广播或以其它方式发送至车辆102的其它车内组件106-A和106-C。这个请求可使其它车内组件106-A和106-C返回由其各自的无线收发器110针对它们检测到的任何装置而识别的无线信号强度116的数据(例如，无线收发器110-A识别的针对个人装置104的信号强度116-A，无线收发器110-C识别的针对个人装置104的信号强度116-C)。通过使用这些信号强度116-A和116-C以及由车内组件106-B使用其无线收发器110-B确定的信号强度116-B，车内组件106-B可使用等式(1)执行三边测量，并定位个人装置104。作为另一种可能性，如下，车内组件106可将在车内组件106处具有最高信号强度116的个人装置104识别为在区域108内的个人装置104：
Figure BSA0000134277490000083
因此，车内组件106的网络和个人装置104可相应地被使用，以允许车内组件106识别每个个人装置104位于哪个区域108。
作为在车辆102中定位个人装置104的另一种可能性，相对于特定区域108的每个车内组件106的个人装置104的信号强度116可被用于确定个人装置104是否位于该区域108内。作为在车辆102中定位个人装置104的进一步的可能性，对称的车内组件106集合与对称的车辆102的车厢可被用于估计个人装置104的位置。
不考虑使用的特定方法，车内组件106的网络和个人装置104可被使用，以允许车内组件106识别每个个人装置104位于哪个区域108。由于每个车内组件106还与区域108相关，因此车内组件106可因此将被通知的个人装置104识别为与车内组件106-H所关联的相同区域108相关的个人装置104。继续示出的示例，车内组件106-H可利用车内组件106的网络确定哪个个人装置104是与车辆组件106-H所在的区域108-C相关的个人装置104(即，示出的示例中的个人装置104-B)。
作为一种可能性，车内组件106-H可利用从车辆102中的个人装置104接收的信号强度116的数据来识别哪个个人装置104正在被与座椅控制车内组件106-H进行物理交互的乘员使用。例如，识别在车内组件106-H处具有最高信号强度116的个人装置104将可能识别出正确的个人装置104-B，例如如下：
Figure BSA0000134277490000084
图2示出了使用车辆组件接口应用118的车辆乘员所在的车辆102的区域108的车内组件106的背景照明的示例性示图200。如示出的，示图200示出了在个人装置104的显示器上的车辆组件接口应用118的示例性用户界面202，以及被个人装置104控制的车辆102。与图1A中示出的车辆102类似，图2中的示例性车辆包括多个车内组件106。如示出的，这些车内组件106包括顶灯车内组件106-A至106-D、气候控制车内组件106-E和106-F、座椅控制车内组件106-G至106-J、扬声器车内组件106-K至106-N、键盘车内组件106-O至106-Q以及显示屏幕车内组件106-R至106-T。
当乘员进入车辆102并留在车辆102的区域108时，乘员的个人装置104可被车内组件106检测到。例如，如示出的，乘员连带个人装置104可留在区域108-D。基于对个人装置104的无线信号的存在的检测，车内组件106可识别个人装置104和相应的乘员所在的车辆102的区域108。一旦被定位，车内组件106可自动启用乘员的区域108的车内组件106的通知装置120。例如，区域108-D的车内组件106-D、106-F、106-J、106-N、106-T、106-Q的通知装置120可被启用以从背后照亮区域108-D的可用控制件。这样可通过向乘员识别可用功能集合来帮助乘员逐渐熟悉新进入的车辆102。
通知装置120可根据通知设置122被激活，通知设置122说明通知装置120需要的通知行为。在示例中，如图1B所示，通知设置122可从个人装置104的存储器中检索获得。在其它示例中，通知设置122可被车内组件106或被车辆102的其它组件(例如设置存储装置、远程信息处理控制单元等)存储，并被车内组件106检索以用于执行通知。作为一个示例，通知设置122可指定预定时间量，在所述预定时间量期间通知装置120被激活。在一些情况下，通知设置122可指示在用户第一次进入车辆102时将执行的通知，而在其它情况下，通知设置122可指示在用户每次进入车辆102时将执行的通知。通知设置122还在个人装置104第一次位于车辆102中时指示通知是否已经被执行。在示例中，通知设置122可保存车辆的车辆标识符(例如VIN等)，其中，对于该车辆的通知已经被执行，或者保存车辆102的车辆标识符和区域108，其中，对于车辆102的通知已经被执行。
通知装置120还可从车辆组件接口应用118按需求被明确地打开或关闭。在示例中，车辆组件接口应用118的用户界面202示出了被个人装置104检测到的车内组件106。例如，用户界面202可包括被配置为显示指示识别的车内组件106的可选的列表条目206-A至206-D(统称为206)的列表204。可选的列表条目206中的每个可指示检测到的可用于用户配置的车内组件106的族群(例如，位于用户的个人装置104所在的区域108中的遮阳帘、灯、座椅控制和气候控制车内组件106)。用户界面202还可包括用于向用户指示用户界面202正在显示由车辆组件接口应用118检测到的车内组件106的菜单的标题标签208。
如在示图200中指示的，用户界面202还可包括个人装置104的用户界面202中的定位控制件210，当定位控制件210被选择时，允许乘员选择性地调用车内组件106的通知装置120。响应于选择，乘客区域108的可用车内组件106的通知装置120被激活。因此，所述可用车内组件106可按需求被车辆102的乘员容易地定位。
图3示出了乘员的个人装置104使用车辆组件接口应用118请求特定车内组件106的背景照明的示例性示图300。在示例中，响应于用户对用户界面202中的条目206(例如灯条目206-B)的输入以调用针对位于用户的区域108(例如，如示出的区域108-D)中的选择的族群的车内控制件106的用户界面302，用户界面302可被显示。
如示出的，用户界面302包括被配置为基于识别的车内组件106的功能显示可选的控制件306-A和306-B(统称为306)的列表304。每个可选的控制件306可指示可由用户配置的指示的车内组件106的功能。用户界面302还包括标题标签308，以向用户指示用户界面302正在显示指示的车内组件106的功能的菜单。在一些情况下，当标题标签308被选择时，用户界面302可返回到用户界面202，从而允许用户返回到当前活动的车内组件106的列表。
如示出的，列表304包括用于打开和关闭车内组件106的灯的控制件306-A，以及用于指定车内组件106的灯的亮度的控制件306-B。在有更多的控制件306可同时被可视化地呈现在用户界面302中的情况下，列表304还可提供滚动。在一些情况下，控制件306可显示在触摸屏上，使得用户可能能够触摸控制件306，以调整车内组件106的功能。作为另一示例，用户界面302可支持语音命令。例如，为了打开灯，用户可说出语音命令“开灯”或仅说出“开”。应注意，示出的控制件306仅是示例，并且更多的或不同的车内组件106的功能或功能的布局可被使用。
应注意，当用户界面302的控制件306包括用于打开和关闭灯的拨动开关以及用于调节亮度的滑动器时，实际的物理车内组件106可具有不同的用户界面。例如，车内组件106可包括更简单的用户界面，诸如用于打开或关闭灯的单个机械或接近度开关，因此，乘员将不必依赖拥有个人装置104以使用车内组件106的基础功能。
如在示图300中指示的，用户界面302还可包括在个人装置104的用户界面202中的组件定位控制件310，当控制件310被选择时，允许乘员选择性地调用单独的车内组件106或车内组件106的族群的通知装置120。如进一步示出的，响应于用户对车辆组件接口应用118的用户界面302的组件定位控制件310的选择，车内组件106-D的通知装置120可被触发。当用户选择这样做时，在区域108中活动的任意其它通知装置120可被禁用。因此，乘员可能能够使用定位控制件310来容易地识别特定的车内组件106。
在一些示例中，用户界面302还可包括区域界面312，以选择在车辆102内部的不同区域108中可用的额外的车内组件106。作为一种可能性，区域界面312可包括用于选择驾驶员侧的后方区域108-C的控制件314-A以及用于选择乘客侧的后方区域108-D的控制件314-B(统称为314)。响应于对控制件314中的一个的选择，用户界面302可相应地显示用于选择的区域108的对应的车内组件106的控制件314。例如，如果区域108-D中的灯控制件当前被显示，并且用户选择控制件314-A来显示用于区域108-C的对应控制件，则用户界面302可显示用于区域108-C的灯控制件的功能。
图4示出了乘员的个人装置104使用车辆组件接口应用118请求位于另一区域108中的特定车内组件106的背景照明的示例性示图400。在示例中，组件定位控制件310可支持用于调用位于车辆102的其它区域108中的车内组件106的通知装置120的额外动作。在示例中，当车辆组件接口应用118接收到对用户界面302的组件定位控制件310的双击动作时，车辆组件接口应用118可激活位于其它区域108中的车内组件106的通知装置120。
作为示例，如果前排座椅的车辆乘员不想因直接管理位于车辆102后部的儿童车辆座椅车内组件106-U的功能而分散注意力，则前排座椅的乘员可利用他或她的个人装置104来激活儿童座椅车内组件106-U的通知装置120。后排座椅车辆乘员可因此识别突出的车内组件106的控制件，并物理地管理儿童车辆座椅车内组件106-U的配置。例如，儿童座椅车内组件106-U的功能(诸如振动、照明和音乐)可突显出来。
图5示出了用于利用车内组件106的背景照明来指示车内组件106的位置的示例性处理500。在示例中，处理500可由与系统100的车内组件106通信的个人装置104执行。
在操作502，系统100确定个人装置104所在的车辆102的区域108。系统100可利用可用于车内组件106的无线收发器110与个人装置104的无线收发器112之间的通信的信号强度116的信息来确定个人装置104所在的区域108。作为示例，车内组件106可向车辆102的其它车内组件106广播或以其它方式发送对信号强度116的请求，并可使用多种最小二乘法技术中的一种(诸如以上讨论的技术中的一种或更多种)来确定个人装置104的位置。作为另一示例，个人装置104可基于个人装置104和车内组件106之间的信号强度116的信息来确定个人装置104的区域108。在操作502之后，控制转到操作504。
在操作504，系统100识别通知设置122。在示例中，通知设置122可从个人装置104的存储器中检索获得。在其它示例中，通知设置122可从车内组件106或车辆102的另一组件的存储器中检索获得。通知设置122可指定是否执行通知以及通知的各方面(诸如，通知装置120被激活的预定时间量)。在一些情况下，通知设置122可指示在用户第一次进入车辆102时将执行的通知，而在其它情况下，通知设置122可指示在用户每次进入车辆102时将执行的通知。在操作504之后，控制转到操作506。
在操作506，系统100确定是否调用区域108的车内组件106的通知装置120。在示例中，如果通知设置122指定执行通知，则控制转到操作508。在另一示例中，如果通知设置指定在用户第一次进入车辆102时执行通知，并且个人装置104或车内组件106识别出个人装置104以前从未进入过车辆102(或车辆区域108)，则控制转到操作508。在其它示例中，控制转到操作510。
在操作508，系统100调用区域108的车内组件106的通知装置120。在示例中，通知装置120可包括背景灯，并且通知装置120可被调用以从背后照亮个人装置104所在的区域108的车内组件106。在操作508之后，控制转到操作510。
在操作510，系统100确定是否调用区域108的所有车内组件106的通知装置120。在示例中，车辆组件接口应用118可接收对通过车辆组件接口应用118显示在个人装置104的显示器上的用户界面202的定位控制件310的选择。如果系统100确定调用所述通知装置120，则控制转到操作512。否则，控制转到操作514。
在操作512，与以上关于操作508的讨论类似，系统100调用区域108的车内组件106的通知装置120。在操作512之后，控制转到操作510。
在操作514，系统100确定是否调用区域108的特定车内组件106的通知装置120或车内组件106的特定族群的通知装置120。在示例中，车辆组件接口应用118可接收对通过车辆组件接口应用118显示在个人装置104的显示器上的用户界面302的组件定位控制件310的选择。如果系统100确定调用通知装置120，则控制转到操作516。否则，控制转到操作510。
在操作516，系统100调用区域108的特定车内组件106的通知装置120。系统100还可中断当前正从区域108中的任意其它车内组件106提供的通知。在操作516之后，控制转到操作510。
在操作518，系统100确定是否调用另一区域108的车内组件106的一个或更多个通知装置120。在示例中，车辆组件接口应用118可接收来自区域界面312的选择，以选择可用于车辆102内部的不同区域108中的额外的车内组件106。对于其它区域108，车辆组件接口应用118可接收对用户界面202的定位控制件210的选择，以请求针对其它区域108的所有车内组件106的通知，或者接收对用户界面302的组件定位控制件310的选择以请求针对其它区域108的特定车内组件106或者车内组件106的族群的通知。
在操作520，系统100确定用户是否具有用于其它区域108的许可。例如，在默认情况下，坐在后排的乘客的个人装置104可能不具有请求针对位于驾驶员区域108-A的车内组件106的通知的许可。另一方面，在默认情况下，位于驾驶员区域108-A或前排乘客区域108-B的个人装置104可能具有请求针对位于后排区域108(例如示例中的区域108-C和108-D)的车内组件106的通知的许可。这种默认的许可可在车辆102没有运转时由驾驶员进行改变。
在操作522，系统100按照请求调用其它区域108的车内组件106的通知装置120。作为一个示例，并且与以上关于处理500的操作508和512的描述类似，系统100调用其它区域108的车内组件106的通知装置120。作为另一示例，并且与关于操作516的描述类似，系统100可调用其它区域108的特定车内组件106的通知装置120。在操作522之后，控制转到操作510。
这样，系统100可允许车辆102的乘员定位车辆102中的车内组件106。当乘客对车辆102可能不熟悉时，所述系统100和方法为用户提供发现可用功能的便利方式。例如，当乘员进入车辆102时，乘员可发现针对区域108的功能，乘员可定位所有可用的功能或者仅定位乘员的当前区域108的指定功能，并可允许乘员帮助同行乘员定位在其它乘员所在的区域108内的车内组件106。
这里描述的计算装置(诸如个人装置104和车内装置106)通常包括计算机可执行指令，其中，所述指令可由诸如以上列出的一个或更多个计算装置执行。计算机可执行指令可从使用多种编程语言和/或技术(包括但不限于JavaTM、C、C++、C#、V1sual Basic、JavaScript、Perl等中的一者或其组合)创建的计算机程序进行编译或解释。总之，处理器(例如微处理器)例如从存储器、计算机可读介质等接收指令，并执行这些指令，从而执行一个或更多个处理(包括这里描述的处理中的一个或更多个)。这种指令以及其它数据可使用多种计算机可读介质来存储和传输。
关于这里描述的处理、系统、方法、启发法等，应理解，尽管这些处理等的特征已被描述为根据特定排序的顺序发生，但这些处理可以以按照与这里描述的顺序不同的顺序执行所述步骤来被实践。还应理解，特定步骤可同时被执行，其它步骤可被添加，或者这里描述的特定步骤可被省略。换句话说，这里的处理的描述处于说明特定实施例的目的而被提供，并且不应以任何方式被解释为限制权利要求。
虽然以上描述了示例性实施例，但这些实施例并不意在描述本发明的所有可能形式。更确切地，说明书中使用的词语是描述性词语而非限制性词语，并且应理解的是，可在不脱离本发明的精神和范围的情况下做出各种改变。此外，可将各种执行的实施例的特征进行组合以形成本发明的进一步的实施例。

Claims (7)

1.一种用于定位车内组件的系统，包括：
车内组件，每个车内组件与至少一个区域相关，所述至少一个区域与车辆的各自的座椅位置相关；
处理器，被配置为：
对在所述区域中的一个区域内的个人装置进行定位；
识别所述个人装置的通知设置；
当所述通知设置指示所述个人装置以前不曾位于所述一个区域中时，所述处理器调用与所述一个区域相关的车内组件的通知装置，其中，所述通知装置被配置为有助于识别车内组件的物理位置。
2.如权利要求1所述的系统，其中，车内组件的通知装置包括所述车内组件的背景灯、所述车内组件的照明元件、所述车内组件的触觉反馈装置和所述车内组件的音频反馈装置中的至少一个。
3.如权利要求1所述的系统，其中，所述处理器是所述个人装置的处理器。
4.如权利要求1所述的系统，其中，所述处理器是车内组件中的一个的处理器。
5.如权利要求1所述的系统，其中，所述处理器还被配置为：
接收针对所述一个区域中的所有车内组件的通知请求；
响应于所述通知请求而调用所述一个区域的所有车内组件的通知装置。
6.如权利要求1所述的系统，其中，所述处理器还被配置为：根据由所述通知设置指定的时间段，中断来自所述通知装置的通知。
7.如权利要求1所述的系统，其中，所述处理器还被配置为：
接收针对所述一个区域内的指定车内组件的通知请求；
响应于所述通知请求而调用用于所述一个区域的指定车内组件的通知装置，同时中断用于所述一个区域中的所有其它车内组件的通知。
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