CN108650660A - 车辆内网络配置系统和方法 - Google Patents

Abstract

一车辆内网络配置系统和方法，其中所述车辆内网络配置方法，其包括：划分一车辆内的网络区域；和对车辆内不同网络区域区别化配置网络。

Description

车辆内网络配置系统和方法

技术领域

本发明涉及车辆领域，更进一步，涉及一车辆内网络配置系统和方法。

背景技术

随着汽车工业的不断发展以及人们生活水平的不断提高，汽车也越来越普遍地被应用于生活的各个角落。而另一方面，网络信息技术也是急速发展，在近些年，网络已经被配置应用于各种交通工具，比如汽车。

汽车网络不同于固定房间网络，由于作为交通工具的汽车和作为固定活动场所的房间的两种根本性质的差别，其面对的网络情况也有区别。

但是，在现有的较少数配置网络的汽车中，除了将其配置为移动网络外，其对车辆的配置方式基本沿用房间网络的配置方式，可以了解到的是，现有的这种网络配置方式远不能满足或者说符合车辆网络配置的需求。

比如，车辆是一种交通工具，其中的空间位置决定了车辆中乘坐人员可能的性质或者可能在其中从事的活动，而这种活动可能涉及网络活动，而对于普通的房间网络配置来说，却对这方面没有特别的要求，或者说没有特别高的要求。

进一步，车辆从购买的时候已经决定了车辆的属性，比如车主是谁，或者说属于哪个家庭，而这些成员或者其中的一部分人可能是车辆网络的最常用人员。而对于这些网络常用人员，尤其对于家庭中的稳定驾驶员来说，其对网络的需求情况不同于其他成员的需求情况，而在现有的车辆网络配置中并没有考虑到这些。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一车辆网络配置系统和方法，其根据车辆的属性配置区域化网络布局。

本发明的一个目的在于提供一车辆网络配置系统和方法，其将网络区域划分为直入区和非直入区，以适应车辆内不同区域的用户对网络的不同需求。

本发明的一个目的在于提供一车辆网络配置系统和方法，其在一些实施例中，将驾驶员所处的区域定义为直入区，将其他乘坐位置定义为非直入区。

本发明的一个目的在于提供一车辆网络配置系统和方法，其中在一些实施例中，将网络用户进行预分类，以使得车辆内不同的类型的用户进入网络的难易程度情况不同。

本发明的一个目的在于提供一车辆网络配置系统和方法，其中在一些实施例中，将网络资源进行分类，以使得车辆内不同类型的用户可使用不同的网络资源。

本发明的一个目的在于提供一车辆网络配置系统和方法，其中可以预先登记网络用户，并且定义其不同属性，从而使得不同网络用户开始使用网络时具备不同的便捷程度。

为了实现以上至少一发明目的，本发明一方面提供一车辆内网络配置方法，其特征在于，包括：

划分一车辆内的网络区域；和

对车辆内不同网络区域区别化配置网络。

根据一些实施例，其中将车辆内网络区域划分为一直进区和一非直进区，所述直进区用于直接连接网络，所述非直进区用于间接连接网络。

根据一些实施例，其中将所述车辆内空间划分为一驾驶员区和一非驾驶员区，所述驾驶员区被配置所述直进区网络，所述非驾驶员区被配置所述非直进区网络。

根据一些实施例，其中所述非直进区网络提供一身份验证，以确定所述非直进区网络用户的安全性。

根据一些实施例，其中所述方法包括步骤：为不同网络区域的网络用户提供区别化网络资源。

根据一些实施例，其中分别限制管理不同所述直进区和所述非直进区的网络资源。

本发明的另一方面提供一车辆内网络配置方法，其包括步骤：

为车辆网络配置至少两网络连接方式，分别为一便捷连接方式和一安全连接方式；

为网络用户配置一标识符，所述标识符对应其中一网络连接方式；以及

判断网络用户的标识符以为网络用户提供对应的网路连接方式。

根据一些实施例，其中为与车辆相关程度高或者可靠性高的网络用户提供便捷连接方式标识符。

根据一些实施例，其中为与车辆先关程度低或者可靠性低的网络用户提供安全连接方式。

根据一些实施例，其中所述便捷连接方式用于直接地连接网络，所述安全连接方式用户间接地连接网络。

根据一些实施例，其中将所述标识符与网络用户的网络请求地址关联，以通过网络请求地址直接判断。

根据一些实施例，其进一步包括步骤：记录网络用户的网络使用情况，调整所述标识符的类型。

根据一些实施例，其中包括步骤：预存储与所述车辆相关程度高的网路用户的网络请求地址，当被存储的网络请求地址请求网络时，直接提供便捷网络连接方式。

根据一些实施例，其中所述网络请求地址是手机号码。

根据一些实施例，其中在车辆确定车主时，存储车主的网络请求地址。

本发明的另一方面提供一车辆内网络配置系统，其包括：

网络区域划分单元，所述网络区域划分单元用户纷飞车辆内空间的网络覆盖区；和

一网络配置单元，所示配置单元用户所述车辆内网络覆盖区配置网络。

根据一些实施例，其包括一标识符连接单元，所述标识符连接单元用户提供用户标识符连接网络方式。

本发明的另一方面提供一车辆，所述车辆被设置以上述的方法配置网络。

附图说明

图1是根据本发明的第一个实施例的车辆网络配置方法框图。

图2是根据本发明的第一个实施例的车辆网络配置方法的应用示意图。

图3是根据本发明的第二个实施例的车辆网络配置方法框图。

图4是根据本发明的第二个实施例的车辆网络配置方法的应用示意图。

图5是根据本发明的第三个实施例的车辆网络配置方法框图。

图6是根据本发明的第三个实施例的车辆网络配置方法的应用示意图。

图7是根据本发明的上述实施例的车辆网络配置系统框图。

图8是根据本发明上述实施例的车辆网络配置计算机系统框图。

图9是根据本发明的上述实施例的车辆网络配置的计算机产品框图。

具体实施方式

以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本发明的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本发明的精神和范围的其他技术方案。

本领域技术人员应理解的是，在本发明的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本发明的限制。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

对于一配置了网络的车辆(以下简称，网络车辆)来说，不同于配置网络的房间(以下简称，网络房间)的属性，其一方面体现于网络车辆是一个可以随时移动的网络空间，而房间是一相对固定的网络空间，其次，网络车辆内，网络用户具有相对固定的乘坐位置，但是网络房间通常来说并没有对小区域的限制，第三，网络车辆内用户的乘坐位置决定了用户的车辆角色，比如，用户乘坐于驾驶员位置，其角色就是驾驶员，乘坐于驾驶员旁侧或者后侧，则其属于普通乘客。当然，二者之间还存在其他差异，在此不再一一赘述。这些差异的存在是配置车辆网络的需求的所在。

图1是根据本发明的第一个实施例的车辆网络配置方法框图。图2是根据本发明的上述实施例的车辆网络配置方法的应用示意图。

在本发明的这个实施例中，对于车辆内不同的区域，其在车辆内的角色不同，比如是驾驶员角色还是普通乘客角色，而对应不同的角色，其对网络的需求不同，比如，驾驶员属性的网络用户相对于普通乘客属性的网络用户其更需要更加便捷的连接网络，尤其是在一些紧急情况，比如需要获取地图信息或者导航信息以及与驾驶安全相关的网络信息时，驾驶员属性的网络用户的需求程度高于普通乘客属性的网络用户，而网络用户的属性在车辆内是于空间位置相关联的，因此在本发明的这个实施例中，将车辆内位置空间区域与网络配置需求相结合，使得在车辆内处于不同区域的网络用户可以获得不同配置的网络，举例地但不限于，可以获得不同的进网便捷程度。

参照图1，本发明提供一车辆网络配置方法1000，其包括步骤：

1001：划分一车辆内的网络区域；和

1002：对车辆内不同网络区域区别化配置网络。

此外，对于方法1000和本文公开的其它过程和方法，流程图示出了当前实施例一种可能的实现方式的功能和操作。每个方框内容可表示程序代码的模块、片段或部分。程序代码包括可由处理器执行来实现该过程中的特定逻辑功能或步骤的一个或多个指令。程序代码可被存储在任何类型计算机可读介质上，诸如包括盘或硬盘驱动器的存储设备。计算机可读介质包括非暂态计算机可读介质，例如像寄存器存储器、处理器缓存和随机访问存储器(Random Access Memory，RAM)那样短时间内存储数据的计算机可读介质。计算机可读介质还可以包括非暂态介质，诸如次级或永久长期存储装置，例如像只读存储器(ReadOnly Memory，ROM)、光盘或磁盘以及致密盘只读存储器(Compact-Disc Read OnlyMemory，CD-ROM)。计算机可读介质还可以是任何其它易失性或非易失性存储系统。计算机可读介质可被认为是例如计算机可读存储介质、有形存储设备或者其它制品。

此外，对于方法1000和本文中公开的其它过程和方法，每个方框可以表示被配置为执行该过程的特定逻辑功能的电路。

在该步骤1001中，将车辆内网络区域划分为一直进区和一非直进区，该直接区和非直进区覆盖车辆内不同乘坐位置空间。也就是说，对车辆内的至少一乘坐位置空间配置直进区或非直进区属相的网络，以使得在该车辆内处于不同乘坐位置的网络用户可以获取不同配置的网络。当然，在本发明的其他实施例中，也可以划分为其它类型的分别区，或者更多类型分别区，可以理解的是，本发明在这方面并不限制。

进一步，在本发明的这个实施例中，该直进区的网络用户可以直接进入车辆配置的网络。比如，在该直接区预期使用电子设备连接网络的网络用户，当用户首次连接时，即之前并没有使用过该网络的网络用户，可以直接点击对应的网络就进行连接，而不需要设置密码。且进一步，对于已经在该直进区连接过的网络用户，比如第二次在该直进区连接网络的用户，该网络用户不需要进行任何操作，该电子设备直接连接网络。也就是说，在该车辆内网络覆盖范围的该直进区的使用网络的用户可以获取较高便捷度的联网方式。

相应地，该非直进区的网络用户不可以直接进入车辆配置的网络。比如，在该非直接区预期使用电子设备连接网络的网络用户，当用户首次连接时，即之前并没有使用过该网络的网络用户，需要输入密码信息或者身份验证信息才可以进行连接。且进一步，对于已经在该直进区连接过的网络用户，比如第二次在该直进区连接网络的用户，仍旧需要输入密码或者身份验证才可以连接网络。也就是说，在该车辆内网络覆盖范围的该非直进区的使用网络的用户可以获取较低便捷度的联网方式。

进一步，在该步骤1002中，在本发明的这个实施例中，将该车辆内的驾驶员区域的网络属性配置为该直进区，将该车辆内的非驾驶员区域的网络属性配置为该非直进区。也就是说，对于车辆内的网络用户，处于驾驶员区域的网络用户可以使用属于该直进区的网络，而处于非驾驶员区域的网络用户可以使用属于该非直进区的网络进行连网。进一步地，在本发明的这个实施例中，处于该驾驶员区域的网络用户可以获得便捷度更高的网络，而处于该非驾驶员区域的网络用户可以获得便捷度较低的网络，而这种网络配置和车辆空间配置相结合的方式，更加符合车辆实际的属性。比如驾驶员更需要方便快捷的连接网络或者更加快捷地获取紧急资源，而对于非驾驶员自需求程度较低。且在一些情况下，驾驶员与车辆的相关性更高，比如可能是车主，而非驾驶员与车辆的相关性更低，比如属于临时乘客，不适宜随意使用网络，因此从安全方面来说，这种设置也更符合车辆被实际使用的属性。

进一步，在一些实施例中，该方法1000还可以包括步骤：预存储该驾驶员网络请求地址，如手机号，从而使得驾驶员性质的该网络用户，在该非直进区也可以直接进入该网络。

参照图2，在这种应用过程中，在一车辆201配置至少一网络配置装置202，该网络配置装置202用于为进入该车辆内的网络用户提供因特网连接。也就是说，进入该车辆内的网络用户可以通过该网络配置装置202连接因特网。

该车辆201内空间分为一驾驶员区2011和一非驾驶员区2012，该驾驶员区2011用于乘坐驾驶员D，该非驾驶员区用于乘坐非驾驶员P，如普通乘客。更具体地，该驾驶员区2011即该车辆10的前排驾驶员乘坐对应的空间区域，该非驾驶员区2012可以是该车辆内非驾驶员区域之外的所有剩余区域。

该网络配置装置202在该车辆提供一网络信号覆盖2021。也就是说，在该车辆内，在该网络信号覆盖区2021处于该车辆内的网络用户可以直接地或间接地连接因特网。该网络用户即车辆内人员所携带的电子设备203，该电子设备203举例地但不限于，智能手机、个人数字助理、可穿戴设备、笔记本电脑、平板电脑、游戏设备等，可以理解的是，本发明在这方面并不限制。换句话说，乘坐不同区域的车内人员携带的该电子设备构成网络用户。值得一提的是，后续提到的车内人员、驾驶员、非驾驶员或者网络用户连接网络均指通过电子设备203连接网络。

该网络信号覆盖2021被划分为一直进区20211和一非直进区20212。该直进区20211用于网络用户直接连接网络，该非直进区20212用于网络用户间接地连接网络。或者说，该直进区用于网络用户不被筛选或者不被验证地连接网络，该非直进区用于网络用户被筛选或别验证地连接网络，从而提供不同便捷程度的网络连接方式。

进一步，在本发明的这个实施例中，该车辆201的驾驶员区2011被配置该直进区20211的网络，该非驾驶员区2012被配置该非直进区20212的网络。也就是说，处于该驾驶员区2011的该驾驶员D在预期使用网络时可以直接连接网络，而该非驾驶员区20212的该非驾驶员P不能直接地连接网络。

更具体地，当该驾驶员D第一次连接网络时，该驾驶员D通过简单操作电子设备203，比如点击对应的车内网络信号进行连接，当该驾驶员D第二次连接网络时，该驾驶员D不需要进行任何操作，该电子设备203直接自动连接车内网络。

进一步，当该非驾驶员P连接网络时，提供一身份验证，比如在该非驾驶员P点击该电子设备203后，显示一身份验证框2031，用于网络用户输入身份验证信息，比如输入密码。当该非驾驶员P通过身份验证时，该非驾驶员P得以连接网络。

图3是根据本发明的第二个实施例的车辆网络配置方法框图。图4是根据本发明的第二个实施例的车辆网络配置方法的应用示意图。

在一个车辆内的多个网络用户，其可能属于不同属性，比如是与车辆的相关程度比较高的用户，如车主，车辆所属的家庭成员等，或者是与车辆的相关程度比较低的用户，如临时性乘客，此时对于车辆内网络需要提供的安全防范程度不同，比如，与车辆相关程度比较高的网络用户需求的安全防范程度较低，而与车辆相关程度较低的网络用户需要的安全防范程度较高。安全防范程度和网络的便捷性是在提供网络时需要考虑的两个方面，二者在一定程度上相反相成。

在本发明的这个实施例中，对进入车辆的网络用户进行预分类，比如分为不同的连网方式，从而使得车辆内的网络用户进入网络的难易程度不同。

参照图3，本发明提供一车辆网络配置方法3000，所述方法3000包括步骤：

3001：为车辆网络配置至少两网络连接方式，分别为一便捷连接方式和一安全连接方式；

3002：为网络用户配置一标识符，所述标识符对应其中一网络连接方式；以及

3003：判断网络用户的标识符以为网络用户提供对应的网络连接方式。

所述步骤3001中，为车辆网络配置至少两网络连接方式，分别为一便捷连接方式和一安全连接方式。也就是说，可以为网络用户提供不同的连接通道，从而使得不同的用户可以区别性地连接网络。举例地但不限于，该便捷网络连接方式可以是一不需验证的连接方式，或者是直接连接的网络连接方式。该安全连接方式是需要安全验证的连接方式，或者说是间接连接的网络连接方式。

所述便捷连接方式可以为与车辆相关程度高的网络用户提供，或者说该便捷连接方式为可靠程度高的网络用户提供。与车辆相关程度高的用户，如车辆的车主、车辆归属的家庭成员。可靠性高的用户，可以是长期高频次连接网络的用户。反之，对于临时乘客属于与车辆相关程度较低的网络用户。较少连接车辆网络的用户属于可靠性低的用户。

在所述步骤3002中，为网络用户配置一标识符，该标识符对应其中一网络连接方式。也就是说，该标识符对应该便捷率连接方式和该安全连接方式，以使得当网络用户提供该标识符时，可以将其引入不同的网络连接方式。

更进一步，在所述步骤3002中，将该标识符与网络请求地址关联。也就是说，可以网络请求地址或者该标识符判断该网络用户的类型。举例地，可以将该标识符合手机号码关联，比如当一手机连接网络时，可以直接通过识别手机号方式判断对应的网络连接方式。

预先存储可靠性高的网络用户端的网络请求地址信息，以使得当网络用户试连接网络时，直接判断网络用户的类型。也就是说，此时网络请求地址即该网络用户的标识符。换句话说，预存储与该车辆相关程度高的网络用户的网络请求地址，当被存储的网络请求地址请求网络时，直接提供便捷网络连接方式

进一步地，可以在车辆销售的过程中，存储与售出车辆相关程度高或者可靠性高的网络用户标识符或者网络请求地址信息。比如存储该车辆的车主的手机号，或者车辆家庭成员的手机号，以便于当车主或者家庭成员请求连接网络时，不需要任何额外的验证方式，进入车辆内网络区域就可以直接连接。

在所述步骤3003中：判断网络用户的标识符以为网络用户提供对应的网络连接方式。也就是说，通过标识符的验证，将网络用户引入便捷连接方式或安全连接方式。换句话说，将网络用户进行预分类，以使得车辆内不同的类型的用户进入网络的难易程度情况不同。

具体地，当该标识符属于便捷连接类标识符时，为该网络用户提供便捷连接方式连接因特网；当该标识符属于安全连接类标识符时，为该网络用户提供安全连接方式连接因特网。

进一步，所述方法进一步包括步骤：记录网络用户的网络使用情况，调整该标识符的类型。也就是说，标识在初期进行定义后，经过一定时间段或者一定吧频次的别使用，可以进行改变，比如将安全连接类型的标识符转变为便捷连接方式类型，或者将便捷连接方式类型转变为安全连接类型。举例地，当网络用户的使用一安全连接类标识符连接车内网络的次数达到预定值时，将该安全类连接标识符转变为便捷连接方式类标识符。比如，当网络用户在使用便捷连接方式标识符连接网络后，长期并未进行连接，如达到预定时间段，则将该便捷连接方式标识符转变为安全连接方式类标识符，通过这样的方式，使得标识符的类型处于一种动态变化中，符合实际网络使用情况。

参照图4，在这种应用方式中，在一车辆401配置至少一网络配置装置402，该装置用于为进入该车辆内的网络用户提供因特网连接。也就是说，进入该车辆内的网络用户可以通过该网络配置装置连接因特网。

该网络配置装置402在该车辆提供一网络信号覆盖4021。也就是说，在该车辆内，在该网络信号覆盖区4021处于该车辆内的网络用户可以直接地或间接地连接因特网。该网络用户即车辆内人员所携带的电子设备403，该电子设备403举例地但不限于，智能手机、个人数字助理、可穿戴设备、笔记本电脑、平板电脑、游戏设备等，可以理解的是，本发明在这方面并不限制。换句话说，车内人员和携带的该电子设备构成网络用户。值得一提的是，后续提到的车内人员、驾驶员、非驾驶员或者网络用户连接网络均指通过电子设备401连接网络。

该网络信号覆盖4021被划分为一便捷连接方式40211和一安全连接方式40212。该便捷连接方式40211为网络用户提供直接的网络连接方式，该安全连接方式为网络用户提供间接的连接方式。或者说，该便捷连接方式用于网络用户不被筛选或者不被验证地连接网络，该安全类连接方式用于网络用户被筛选或别验证地连接网络，从而提供不同便捷程度的网络连接方式，或者说提供不同安全程度的网络连接方式。

在本发明的这个实施例中，为与车辆相关程度高的用户配置一便捷连接类标识符，比如为驾驶员D提供一便捷类标识符，特别地，该标识符与网络连接地址关联，且被预先存储于一存储装置，因此当该驾驶员连接该网络信号覆盖时，该驾驶员D直接连接于网络，而不需要额外的操作。进一步，为普通乘客提供一安全类连接标识符，并且将其与网络请求地址关联，使得该网络用户需要使用该网络时都需要进行安全验证。

更进一步，该安全类标识符的网络用户连接网络时，提供一身份验证，比如在普通乘客点击该电子设备403后，显示一身份验证框4031，用于网络用户输入身份验证信息，比如输入密码。当普通乘客网络用户通过身份验证时，该普通乘客P得以连接网络。

图5是根据本发明的第三个实施例的车辆网络配置方法框图。

图6是根据本发明的第三个实施例的车辆网络配置方法的应用示意图。

对于车辆内的网络用户来说，不同的成员在车内适宜从事的活动不同，比如驾驶员主要负责驾驶车辆，而乘客可以进行休息或者游戏。在这种方法，将网络资源进行分类，以使得车辆内不同角色是用户可以使用不同网络资源。

参照图5，所述方法包括步骤：

5001：划分一车辆内的网络区域；

5002：对车辆内不同网络区域区别化配置网络；以及

5003：为不同网络区域的网络用户提供区别化网络资源。

在该步骤5001中，将车辆内网络区域划分为一直进区和一非直进区，该直接区和非直进区覆盖车辆内不同乘坐位置空间。也就是说，对车辆内的至少一乘坐位置空间配置直进区或非直进区属相的网络，以使得在该车辆内处于不同乘坐位置的网络用户可以获取不同配置的网络。当然，在本发明的其他实施例中，也可以划分为其它类型的分别区，或者更多类型分别区，可以理解的是，本发明在这方面并不限制。

进一步，在本发明的这个实施例中，该直进区的网络用户可以直接进入车辆配置的网络。比如，在该直接区预期使用电子设备连接网络的网络用户，当用户首次连接时，即之前并没有使用过该网络的网络用户，可以直接点击对应的网络就进行连接，而不需要设置密码。且进一步，对于已经在该直进区连接过的网络用户，比如第二次在该直进区连接网络的用户，该网络用户不需要进行任何操作，该电子设备直接连接网络。也就是说，在该车辆内网络覆盖范围的该直进区的使用网络的用户可以获取较高便捷度的联网方式。

相应地，该非直进区的网络用户不可以直接进入车辆配置的网络。比如，在该非直接区预期使用电子设备连接网络的网络用户，当用户首次连接时，即之前并没有使用过该网络的网络用户，需要输入密码信息或者身份验证信息才可以进行连接。且进一步，对于已经在该直进区连接过的网络用户，比如第二次在该直进区连接网络的用户，仍旧需要输入密码或者身份验证才可以连接网络。也就是说，在该车辆内网络覆盖范围的该非直进区的使用网络的用户可以获取较低便捷度的联网方式。

进一步，在该步骤5002中，在本发明的这个实施例中，将该车辆内的驾驶员区域的网络属性配置为该直进区，将该车辆内的非驾驶员区域的网络属性配置为该非直进区。也就是说，对于车辆内的网络用户，处于驾驶员区域的网络用户可以使用属于该直进区的网络，而处于非驾驶员区域的网络用户可以使用属于该非直进区的网络进行连网。进一步地，在本发明的这个实施例中，处于该驾驶员区域的网络用户可以获得便捷度更高的网络，而处于该非驾驶员区域的网络用户可以获得便捷度较低的网络，而这种网络配置和车辆空间配置相结合的方式，更加符合车辆实际的属性。比如驾驶员更需要方便快捷的连接网络或者更加快捷地获取紧急资源，而对于非驾驶员自需求程度较低。且在一些情况下，驾驶员与车辆的相关性更高，比如可能是车主，而非驾驶员与车辆的相关性更低，比如属于临时乘客，不适宜随意使用网络，因此从安全方面来说，这种设置也更符合车辆被实际使用的属性。

在所述步骤5003中，为不同网络区域的网络用户提供区别化网络资源。也是说，不同网络区域的用户对应不同属性，比如驾驶员属性或乘客属性，对应不同属相，对网络的需求方向不同，比如驾驶员倾向于驾驶相关的信息，而乘客可以偏向于休闲信息。另一方面，从安全的角度来说，驾驶员不适合游戏类或者休闲类的资源信息。

进一步地，在所述步骤5003中，限制该直进区的网络用户使用游戏网络资源。

参照图6，在这种应用过程中，在一车辆601配置至少一网络配置装置602，该装置用于为进入该车辆内的网络用户提供因特网连接。也就是说，进入该车辆内的网络用户可以通过该网络配置装置连接因特网。

该车辆601内空间分为一驾驶员区6011和一非驾驶员区6012，该驾驶员区6011用于乘坐驾驶员D，该非驾驶员区用于乘坐非驾驶员P，如普通乘客。更具体地，该驾驶员区6011即该车辆10的前排驾驶员乘坐对应的空间区域，该非驾驶员区6012可以是该车辆内非驾驶员区域之外的所有剩余区域。

该网络配置装置602在该车辆提供一网络信号覆盖6021。也就是说，在该车辆内，在该网络信号覆盖区2021处于该车辆内的网络用户可以直接地或间接地连接因特网。该网络用户即车辆内人员所携带的电子设备603，该电子设备603举例地但不限于，智能手机、个人数字助理、可穿戴设备、笔记本电脑、平板电脑、游戏设备等，可以理解的是，本发明在这方面并不限制。换句话说，乘坐不同区域的车内人员携带的该电子设备构成网络用户。值得一提的是，后续提到的车内人员、驾驶员、非驾驶员或者网络用户连接网络均指通过电子设备603连接网络。

该网络信号覆盖6021被划分为一直进区60211和一非直进区60212。该直进区60211用于网络用户直接连接网络，该非直进区60212用于网络用户间接地连接网络。或者说，该直进区用于网络用户不被筛选或者不被验证地连接网络，该非直进区用于网络用户被筛选或别验证地连接网络，从而提供不同便捷程度的网络连接方式。

进一步，在本发明的这个实施例中，该车辆601的驾驶员区6011被配置该直进区60211的网络，该非驾驶员区6012被配置该非直进区60212的网络。也就是说，处于该驾驶员区6011的该驾驶员D在预期使用网络时可以直接连接网络，而该非驾驶员区60212的该非驾驶员P不能直接地连接网络。

更具体地，当该驾驶员D第一次连接网络时，该驾驶员D通过简单操作电子设备603，比如点击对应的车内网络信号进行连接，当该驾驶员D第二次连接网络时，该驾驶员D不需要进行任何操作，该电子设备603直接自动连接车内网络。

进一步，当该非驾驶员P连接网络时，提供一身份验证，比如在该非驾驶员P点击该电子设备603后，显示一身份验证框6031，用于网络用户输入身份验证信息，比如输入密码。当该非驾驶员P通过身份验证时，该非驾驶员P得以连接网络。

进一步地，该直接区60211和该非直进区60212的网络用户被提供不同权限的网络资源604，比如当该车辆的驾驶员D便捷地连接网络后，在车辆601行驶的过程中，当直进区60211的该驾驶员D预连接游戏网络资源604时，该驾驶员D网络用户被限制，当该非直进区60212的该非驾驶员P连接游戏网络资源时，该非驾驶员P被允许。

图7是根据本发明的上述实施例的车辆网络配置系统框图。该车辆网络配置系统700包括一网络区域划分单元701和一网络配置单元702。该网络区域划分单元701用于划分车辆内空间的网络覆盖区，该网络配置单元702为该网络覆盖区配置网络。

进一步，该网络区域划分单元根据车辆内空间的使用属性划分网络至少两类网络覆盖区。比如，根据车辆内不同位置的乘坐人员的角色区分对应位置空间的网络覆盖区。比如将该车辆内的空间划分为一驾驶员区和一非驾驶员区，该驾驶员区对应驾驶员乘坐位置，该非驾驶员区对应乘客乘坐区。

该网络配置单元702将网络覆盖方式划分一直进区和一非直进区，该直进区对应直接连接网络的连接方式，该非直进区对应间接连接网络的方式。更进一步，该直进区网络被配置于该驾驶员区，该非直进区网络被配置于该非驾驶员区，从而使得该车辆内的空间覆盖不同连接方式的网络。

该车辆网络配置系统700包括一网络资源管控单元703，该网络资源管控单元用于管控不同网络配置的网络资源。具体地，该网络资源管控单元703堆直进区和非直进区的网络用户的网络资源进行限制性管理。比如该直进区的网络用于限制适应游戏资源。

该车辆网络资源配置系统700包括一标识符连接单元704，该标识符连接单元用于提供用户标识连接网络的方式。

更进一步地，在一些实施例中，该网络配置单元702将网络配置为不同连接方式，比如配置为一便捷连接方式和一安全连接方式，该便捷连接方式和便捷连接方式分别对应不同类型的标识符，从而使得当网络用户提供不同标识符时，可以以不同网络连接方式连接网络。

图8是根据本发明上述实施例的车辆网络配置计算机系统框图。

参照图8，上述不同方法可以通过一计算机系统800实现，该计算机系统800可以被配置于一电子设备或一车辆。特别地，该计算机系统800可以被配置为自主控制该车辆的行驶，也就是说，该车辆可以是无人驾驶汽车。

如图8所示，该计算机系统800包括一处理器801和一数据存储装置802。该处理器801可包括一个或多个通用处理器和/或一个多个专用处理器。对于处理器801包括多于一个的处理器，这样的处理器801可以单独工作或组合工作。该数据存储装置802进而可包括一个或多个易失性存储组件和/或一个或多个非易失性存储组件，比如光、磁和/或有机存储装置，而且数据存储装置802可以整体地或者部分地与处理器801集成。

在一些实施例中，该数据存储装置802可以包括指令803(例如，程序逻辑)，该指令803可被该处理器801执行来执行各种车辆的功能，包括以上联系图1-7描述的那些。该数据存储装置802可也可包含额外的指令803，包括向该车辆的一推进系统、一传感器系统、一控制系统和一外围设备中的一个或多个发送数据、从其接收数据、与其交互和/或对其进行控制的命令。

该计算机系统800可以额外地或可替代地包括处理所示的那些组件以外的组件。

如图8所示，该计算机系统800还包括电源804，其可以被配置为将电力提供给车辆的一些或全部组件。为此，该电源804可包括例如，可再充锂离子或铅酸电池。在一些实施例中，一个或多个电池的组可以被配置为提供电力。其它电源材料和配置也会可能的。在一些实施例中，该电源804与该车辆的能量源可以一起实现，如在一些全电动轿车中那样。

图9是根据本发明的上述实施例的车辆网络配置的计算机产品框图。

本发明的上述方法可以被实施为一机器可读的格式在非暂态计算机可读介质上、或在其它非暂态介质或制品上编码的计算机指令程序。如9所示，根据本发明呈现的至少一些实施布置的包括计算机程序的示例计算机产品900的概念性局部图，所述计算机程序用于在该计算机设备上运行计算过程。

在一个实施例中，使用信号承载介质901来提供示例该计算机产品900。该信号承载介质901可包括一个或多个程序指令902，所述一个或多个程序指令902在被一个或多个处理器运行时可以提供诸如以上关于图1-7描述的功能或功能的部分。

在一些实施例中，该信号承载介质901可以包含该计算机可读介质903，诸如但不限于硬盘驱动盘、致密盘(CD)、数字视频盘(DVD)、数字磁带、存储器等等。另外，在一些实施例中，该信号承载介质901可以包括该计算机可记录介质904，例如但不限于存储器、读/写(R/W)CD、R/W DVD等等。更进一步地，在一些实施中，该信号承载介质901可以包含通信介质905、诸如但不限于数字和/或模拟通信介质(例如，光缆、波导、有线通信链路、无线通信链路等等)。因此，例如，该信号承载介质901可以通过无线形式的通信介质来传送。

一个或多个指令序程902可以是例如计算机可执行的和/或逻辑实现的指令。在写示例中，该计算机设备(例如，图8所示的计算机系统800)可以被配置成响应于通过该计算机可读介质903、该计算机可记录介质904、和/或该通信介质905中的一个或多个传送到该计算机设备的编程指令902来提供各种操作、功能或动作。

非暂态计算机可读介质也可以分布在多个数据存储元件中，它们可以彼此远离地定位。

在一些实施例中，执行编程指令902中的一些或全部的计算机设备可以是车辆、诸如图1-7中所示的车辆，其他计算机设备也是可能的，如智能手机、可穿戴设备、无人机。

本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本发明的实施例只作为举例而并不限制本发明。本发明的目的已经完整并有效地实现。本发明的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离该原理下，本发明的实施方式可以有任何变形或修改。

Claims (19)

1.一车辆内网络配置方法，其特征在于，包括：

划分一车辆内的网络区域；和

对车辆内不同网络区域区别化配置网络。

2.根据权利要求1所述的车辆内网络配置方法，其中将车辆内网络区域划分为一直进区和一非直进区，所述直进区用于直接连接网络，所述非直进区用于间接连接网络。

3.根据权利要求2所述的车辆内网络配置方法，其中将所述车辆内空间划分为一驾驶员区和一非驾驶员区，所述驾驶员区被配置所述直进区网络，所述非驾驶员区被配置所述非直进区网络。

4.根据权利要求2所述的车辆内网络配置方法，其中所述非直进区网络提供一身份验证，以确定所述非直进区网络用户的安全性。

5.根据权利要求2所述的车辆内网络配置方法，其中所述方法包括步骤：为不同网络区域的网络用户提供区别化网络资源。

6.根据权利要求5所述的车辆内网络资源配置方法，其中分别限制管理不同所述直进区和所述非直进区的网络资源。

7.一车辆内网络配置方法，其特征在于，包括步骤：

为车辆网络配置至少两网络连接方式，分别为一便捷连接方式和一安全连接方式；

为网络用户配置一标识符，所述标识符对应其中一网络连接方式；以及

判断网络用户的标识符以为网络用户提供对应的网路连接方式。

8.根据权利要求7所述的车辆内网络配置方法，其中为与车辆相关程度高或者可靠性高的网络用户提供便捷连接方式标识符。

9.根据权利要求7所述的车辆内网络配置方法，其中为与车辆先关程度低或者可靠性低的网络用户提供安全连接方式。

10.根据权利要求7-9任一所述的车辆内网络配置方法，其中所述便捷连接方式用于直接地连接网络，所述安全连接方式用户间接地连接网络。

11.根据权利要求7-9任一所述的车辆内网络配置方法，其中将所述标识符与网络用户的网络请求地址关联，以通过网络请求地址直接判断。

12.根据权利要求7-9任一所述的车辆内网络配置方法，其进一步包括步骤：记录网络用户的网络使用情况，调整所述标识符的类型。

13.根据权利要求11所述的车辆内网络配置方法，其中包括步骤：预存储与所述车辆相关程度高的网路用户的网络请求地址，当被存储的网络请求地址请求网络时，直接提供便捷网络连接方式。

14.根据权利要求13所述的车辆内网络配置方法，其中所述网络请求地址是手机号码。

15.根据权利要求13所述的车辆内网络配置方法，其中在车辆确定车主时，存储车主的网络请求地址。

16.一车辆内网络配置系统，其特征在于，包括：

网络区域划分单元，所述网络区域划分单元用户纷飞车辆内空间的网络覆盖区；和

一网络配置单元，所示配置单元用户所述车辆内网络覆盖区配置网络。

17.根据权利要求16所述的车辆内网络配置系统，其包括一标识符连接单元，所述标识符连接单元用户提供用户标识符连接网络方式。

18.一车辆，其特征在于，所述车辆被设置以权利要求1至6任一所述的方法配置网络。

19.一车辆，其特征在于，所述车辆被设置以权利要求7至15任一所述的方法配置网络。