CN106941513A - 车辆间信息系统及其应用 - Google Patents

Abstract

一车辆间信息系统及其应用，其包括：一信息传输模块，用于传输信息；和一用户端模块，所述用户端模块信息连接于信息所述信息传输模块，所述用户端模块被设置于一用户设备，所述信息传输模块被设置于车辆，以便于车辆间的用户通过所述信息传输模块进行信息交互。

Description

车辆间信息系统及其应用

技术领域

本发明涉及信息网络领域，更进一步，涉及一车辆间信息系统及其应用。

背景技术

随着经济的发展，人们的生活水平在衣食住行各方面都得到极大提升，其中非常显著的一个方面就是出行的交通工具。汽车的普及率越来越高，有些家庭已经不限于一辆，可能是多辆不同类型的车辆交替使用，因此，不管是汽车的数量还是车辆性能各方面都产生了极大变化。

对于现代人来说，绝大多数多数都是朝九晚五的上班族，而由于房价的不断增长以及市区住宅的越来越拥挤，住宅远离工作地点已经成为一种越来越普遍的现象，这意味着要花费越来越多的时间在路途上。

行驶在路上的汽车，路途上产生的各种异常状况是影响行驶时间的一个重要因素，比如，在畅通的交通状况和堵塞的交通状况下可能会带来极大的差别。在这个时候，如果驾驶员或车内用户可以及时得到发生的异常状况，可能就可以避免不必要的时间浪费，或者可以根据可能耗费时间的长短来安排接下来的工作。

交通状况最早、最直接的信息获得者，是在路上的用户，可是对于其他用户的信息不是从这些早期用户获得的，可能是通过其他方式获得，比如交通广播，比如网络信息等。

很明显，现有的这些信息传输方式是经过中转之后而传送的，一方面需要较长的传播时间，用户并不能及时获知信息；另一方面，不管是交通信息传输的方式还是网络信息传输的方式都是经过编辑之后，才传送至用户，因此信息内容上也存在信息内容的选择性问题；第三，现有的信息传输方式，都是普遍性传输方式，而并没有用户群的针对性。也就是说，需要的用户或者不需要的用户都可以接收到信息，同样地，需要的用户也可能错过信息，比如用户并没有收听广播或者未从海量的网络信息中看到需要的内容。换句话说，用户和传输信息之间存在时间的延迟、内容的编辑、以及传送和获取的不对称等问题。

另一方面，路途上发生异常状况是一种不愉悦的体验，比如堵车，这种部愉悦的体验可能会影响到一整天的工作状态，如果能够及时的或者这样的信息，或者在这个时间段和其他通路者建立一个交流的方式，或许可以使得烦躁的时间一晃而过，用户的关注点不是单纯地集中于堵车这件烦心事情上，且同为“被堵的人”可能更容易找到交流的共同话题。

此外，对于一个人或者一个家庭来说，汽车是其相对昂贵的一部分资产，因此购买车辆时都会花费一定的心思在了解车辆上，因此车辆可能在一个方面体现了一个人的特征、喜好等，同一品牌车辆的用户可能会对这个品牌的车辆有较多的了解，因此，行驶在路上的时候，从驾驶的车辆出发去建立人与人的连接关系，未尝不是一个好的选择。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一车辆间信息系统及其应用，其中所述车辆间信息系统用于建立车辆间的信息网络，从而使得车辆内用户可以直接地传输、获取信息，获取更加直接的信息内容。

本发明的一个目的在于提供一车辆间信息系统及其应用，其中所述车辆间信息系统用于传输特别信息，适于车辆内用户，信息传输和接收目标性更强。

本发明的一个目的在于提供一车辆间信息系统及其应用，其中所述车辆间信息系统用于在车辆间建立临时性的网络，适于车辆在路途上的状况。

本发明的一个目的在于提供一车辆间信息系统及其应用，其中所述车辆间信息系统用于识别车辆或用户的特征，以便于在目标用户间建立网络连接。

本发明的一个目的在于提供一车辆间信息系统及其应用，其中所述车辆间信息系统传输可以用于车辆之间的不同角色的信息连接。

本发明的一个目的在于提供一车辆间信息系统及应用，其中所述车辆间信息系统适于车辆的形式的各种状况，有助于缓解车内成员在路途中遇到异常情况的烦躁情绪，营造良好的行驶氛围。

为了以上发明目的以及本发明的其他目的及优势，本发明的一方面提供一车辆间信息系统，其包括：一信息传输模块，用于传输信息；和一用户端模块，所述用户端模块信息连接于信息所述信息传输模块，所述用户端模块被设置于一用户设备，所述信息传输模块被设置于车辆，以便于车辆间的用户通过所述信息传输模块进行信息交互。

根据本发明的一实施例，所述的车辆间信息系统中所述车辆间信息系统包括一特别信息模块，用于选择特征信息，并且通过所述信息传输模块传输特别信息。

根据本发明的一实施例，所述的车辆间信息系统中所述特征信息为组合：道路状况、交通通畅情况和前方异常情况中的其中一种或多种。

根据本发明的一实施例，所述的车辆间信息系统包括一识别模块，用于识别用户特征信息，并且通过所述信息传输模块传输特征信息。

根据本发明的一实施例，所述的车辆间信息系统中所述信息识别模块以所述特征信息为基础，推荐用户建立特征群组。

根据本发明的一实施例，所述的车辆间信息系统中所述特征信息为组合：车辆品牌、车辆型号、车牌号地区、用户性别、用户年龄段、用户爱好和用户职业中的其中一种或多种。

根据本发明的一实施例，所述的车辆间信息系统包括一车内信息模块，所述车内信息模块用于所述信息传输模块和所述用户端模块之间信息进行分类传输。

根据本发明的一实施例，所述的车辆间信息系统中所述车内信息模块包括一驾驶员单元和一乘客单元，所述驾驶单元用于将驾驶员相关信息传送至车辆驾驶员用户，所述乘客单元用于将乘客相关信息传送至乘客用户。

根据本发明的一实施例，所述的车辆间信息系统中所述车内信息模块根据用户特征分类传输信息。

根据本发明的一实施例，所述的车辆间信息系统中所述用户特征选自组合：用户年龄特征、家庭成员身份特征、社会身份特征、职业特征中的其中一种或多种。

根据本发明的一实施例，所述的车辆间信息系统中所述用户设备选自组合：手机、平板电脑、笔记本电脑和可穿戴设备中的其中一种或多种。

根据本发明的一实施例，所述的车辆间信息系统中所述信息传输模块以节点接力式的方式传输信息。

根据本发明的一实施例，所述的车辆间信息系统中所述信息传输模块被实施为LiFi装置。

本发明的另一方面提供一车辆间信息传输方法，其包括步骤：(A)节点式地在车辆间传输信息。

根据本发明的一实施例，所述的车辆间信息传输方法中所述步骤(A)进一步为：线性地节点接力地在车辆间传输信息。

根据本发明的一实施例，所述的车辆间信息传输方法中所述步骤(A)之前包括步骤：选择特征信息。

根据本发明的一实施例，所述的车辆间信息传输方法中所述特征信息为组合：道路状况、交通通畅情况和前方异常情况中的其中一种或多种。

根据本发明的一实施例，所述的车辆间信息传输方法中所述步骤(A)进一步为：节点式地在车辆间传输特别信息。

根据本发明的一实施例，所述的车辆间信息传输方法进一步包括步骤：强调特别信息。

根据本发明的一实施例，所述的车辆间信息传输方法中在所述步骤(A)之前进一步包括步骤：识别车辆及用户特征信息。

根据本发明的一实施例，所述的车辆间信息传输方法进一步包括步骤：以特征信息为基础建立信息网络。

根据本发明的一实施例，所述的车辆间信息传输方法中所述特征信息选自组合：车辆品牌、车辆型号、车牌号地区、用户性别、用户年龄段、用户爱好和用户职业中的其中一种或多种。

根据本发明的一实施例，所述的车辆间信息传输方法包括步骤：区分信息内容，将信息分类分别传输至不同类型用户。

根据本发明的一实施例，所述的车辆间信息传输方法中所述步骤(A)中以节点接力式的方式传输信息。

根据本发明的一实施例，所述的车辆间信息传输方法中所述步骤(A)中通过LiFi装置传输信息。

附图说明

图1是根据本发明的一个优选实施例的车辆间信息系统的框图示意图。

图2是根据本发明的上述优选实施例的车辆间信息系统的第一种实施方式流程图。

图3是根据本发明的上述优选实施例的车辆间信息系统的信息传输方式示意图。

图4A、4B是根据本发明的上述优选实施例的车辆间信息系统的第一种实施方式场景示意图。

图5是根据本发明的上述优选实施例的车辆间信息系统的第一种车辆间信息传输方法示意图。

图6是根据本发明的上述优选实施例的车辆间信息系统的第二种实施方式流程图。

图7是根据本发明的上述优选实施例的车辆间信息系统的第二种实施方式场景示意图。

图8是根据本发明的上述优选实施例的车辆间信息系统的第二种车辆间信息传输方法示意图。

图9是根据本发明的上述优选实施例的车辆间信息系统的第三种实施方式流程图。

图10是根据本发明的上述优选实施例的车辆间信息系统的第三种实施方式场景示意图。

图11是根据本发明的上述优选实施例的车辆间信息系统的第三种车辆传输方法示意图。

图12是根据本发明的上述优选实施例的车辆间信息系统的第四种实施方式流程示意图。

图13是根据本发明的上述优选实施例的车辆间信息系统的第四种实施方式的场景示意图。

图14是根据本发明的上述优选实施例的车辆间信息系统的第四种车辆间信息传输方法示意图。

具体实施方式

以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本发明的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本发明的精神和范围的其他技术方案。

本领域技术人员应理解的是，在本发明的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本发明的限制。

在现代生活中，汽车已经是必不可少的一种交通工具。对于很多人来说，每天几乎要花费至少一到两个小时在汽车上。不管是驾驶员还是乘客，有个愉悦的行驶体验都是及其重要的，可是随着车辆的越来越多，交通状况越来越让人不满意，尤其是面对节假日这样的特殊情况时，交通状况成了人们出行最大的担忧。遇到这种情况时，可以从各种信息渠道知道，很多人都会抱怨，甚至影响出行的心情。出现这种情况的原因，一个方面是来自于人们对于发生的状况的不了解的不安全感。比如，发生了堵车情况，堵车的原因是什么？会持续多久时间？当人们对类似这样的情况感觉一无所知时，心里会产生一种不安，不能保持理性，自然容易产生抱怨的情绪。另一方面，处在车辆内的人，乘客、驾驶员的行动都被限制在一个有限空间内，注意力集中于发生的状况或者不能行动这件事情上，越关注越心情不好。第三，对于行驶在路上的车辆，各车辆内的用户基本都是完全陌生，当发生异常状况时，可以互相体谅的共情心里比较少。比如，很多车辆都被堵，集中的车辆，车辆用户各自想的都是赶紧行驶，而不在意周围的车辆，或者说不愿意和陌生人去交流。车辆以及行驶的状况尤其特殊性，不同于普通的信息网络环境，比如办公室内，因此需要建立适于车辆间信息传输的网络，而根据本发明的车辆间信息系统，旨在于面向车辆，建立车辆间的信息网络，使得行驶相关的信息可以在车辆间直接、快速、有目标性地传输，同时方便为车辆内的用户建立互相交流的临时性网络，从各方面去解决现有的传统信息网络面对汽车以及行驶状况没有解决的问题。

本领域的技术人员应当理解的是，在发明的实施例中，所述车辆间信息系统被应用于车辆，以便于为处于车辆中的用户提供适宜的信息网络，但是所述车辆并不是本发明的限制，所述车辆间信息系统还可以被应用各种需要提供适宜环境的信息网络的各种装置或环境中，比如飞机、轮船、坦克等。

如图1所示，是根据本发明的第一个优选实施例的车辆间信息系统。所述车辆间信息系统100用于车辆间的信息传输，以便于信息在车辆间直接、迅速的传播，而不需要通过其他方式间接的获得。

进一步，在本发明的这个实施例中，所述车辆间信息系统100建立节点接力式的信息传输方式在车辆间建立信息网络。也就是说，参与所述车辆间信息网络的各车辆都可以作为一个信息传输节点，将信息传输至其他车辆。

参照1至图4B，根据本发明的一个优选实施例的车辆间信息系统第一种实施方式。在本发明的这个实施例中，所述车辆间信息系统100面向车辆，特别地，所述车辆间信息系统100面向在一定区域集中的车辆，在车辆间进行信息传输，为车内的用户U提供车辆间的信息网络，从而使得用户U可以直接地获取通过所述车辆间信息系统100传输的信息。

所述车辆间信息系统100包括一信息传输模块10和一用户端模块20。所述车辆间信息模块用于传输信息，所述用户端模块20用于一用户设备200和所述车辆间信息系统100进行信息连接。更进一步，所述用户端模块20和所述信息传输模块10信息连接。所述信息传输模块10被设置于车辆，以便于在车辆间进行信息传输。所述用户端模块20被设置于所述用户设备200，举例地但不限于，手机、平板电脑、笔记本电脑、可穿戴设备等，以便于用户连接于所述车辆间信息系统100。值得一提的是，通常情况来说，用户设备200由进入车辆内的用户携带，用户设备200和用户之间存在一定的关联，比如设备的位置可以表征用户的位置、设备的数量可以表征用户的数量等。因此，在此所指的连接用户是指网络使用者的账号或网络设备的连接。

进一步，所述车辆间信息系统100采用接点接力的方式进行信息连接。各车辆C上的信息传输模块10作为一个信息传输节点，将信息传输至下一个节点。特别地，参照图3，当车辆集中的排布时，比如集中排布于公路，所述车辆间信息网络以横向或纵向的线性方式传输。也就是说，当车辆不能行驶时，信息可以在车辆间传输，比如从异常情况发生位置的车辆向后方不了解情况的车辆传输，从而使得后方的车辆可以及时了解到异常状况的直接信息。传统的信息传输方式，各车辆的用户各自独立，且都只能借助第三方的媒介了解异常状况，比如从交通广播或网络报道，因此本发明的信息传播方式不同于传统的方式。

进一步，所述信息传输模块10被实施为一LiFi装置，通过可见光无线通行技术实现信息的目标性传输。特别地，通过LiFi传输方式实现信息的节点接力式传输。值得一提的是，所述信息传输模块10具有信息发送和信息接收的双重功能，从而实现车辆间信息的交互。也就是说，一车辆的所述信息传输模块10可以向另一车辆的信息传输模块10传输信息，同时可以接收另一车辆的所述信息传输模块10传输来的信息。

所述LiFi装置的光照辐射范围即为所述LiFi装置的信息区域。也就是说，只有相互处于辐射区域的所述信息传输模块10才可以进行信息传输，比如第一车辆的所述信息传输模块10的辐射区域为A，第二车辆正好位于所述区域A中，因此第一车辆和第二车辆之间可以进行信息传输；第二车辆的所述信息传输模块10的辐射区域为B，第三车辆正好位于所述区域B中，因此第三车辆和所述第二车辆之间的可以进行信息交互，而通过第二车辆的节点传输，所述第一车辆和所述第三车辆之间可进行信息交互；所述第三车辆的辐射区域为D，依次传播，形成接点接力方式的信息传输网络。

值得一提的是，所述车辆间信息系统100是一个动态信息网络系统，信息传播路径由于所述信息传输模块10的变化而变化。比如，在一种状态下，所述车辆间信息系统100的信息传播路径是A-B-D，而在另一个状态下，所述第二车辆离开了所述第一车辆的辐射区域A，所述第三车辆进入所述第一车辆的辐射区域A，所述第二车辆进入了所述第三车辆的辐射区域D，因此信息的传播路径变为A-D-B。这种变化方式依赖于车辆的位置、行驶的速度以及路线等因素。

具体地，参照图4A，在本发明的一种实施方式中，所述LiFi装置借助所述车辆的原有设备而设置。比如，将所述车辆的前灯和尾灯设置为LiFi装置。

众所周知，车辆的前灯和尾灯具有照明和信息示意的作用，比如天气状况不佳，道路漆黑或大雾天气时，行驶的车辆通常会打开前灯和尾灯，照亮前方的道路，并且提示后方的车辆前方有车辆，保持适当的距离。比如当车辆要转弯时，将车辆的灯闪烁，以提示其他车辆或行人。而根据本发明的优选实施例，所述信息传输模块10借助所述车辆前灯和尾灯进行设置时，所述车辆的前灯和尾灯不仅仅是通过光线照明或提示，更重要的是可以将明确的信息传输至其他车辆。比如当发生交通拥堵时，车辆都被迫停止而无法行驶，假设交通拥堵是由于两车相撞，引起交通事故，车辆C1距离现场最近，因此车辆C1的用户U1将信息通过所述车辆C1的尾灯的信息传输模块10而发送，所述车辆C2位于所述车辆C1后方，因此所述车辆C2的前灯的所述信息传输模块10接收信息，将信息传输至车量C2的用户U2，并且通过尾灯的所述信息传输模块10传输至后方的车辆C3，依次前后方式传递，事故现场的信息被传递至不了解信息的车辆内的用户，位于后方的用户Un了解了堵车的原因，进而可以预测花费的时间，计划接下来的时间做什么事情，向公司说明情况等等，从而减少了用户U由于不明情况而产生的焦虑。

在本发明的另一种实施方式中，单独设置所述信息传输模块10，以便于车辆间的信息传输。比如，在车辆的车顶设置所述信息传输模块10。比如，当发生交通拥堵时，车辆都被迫停止而无法行驶，假设交通拥堵是由于两车相撞，引起交通事故，车辆C1距离现场最近，因此车辆C1的用户U1将信息通过所述车辆C1的车顶的信息传输模块10而发送，所述车辆C2位于所述车辆C1后方或侧方，因此所述车辆C2的车顶的所述信息传输模块10接收信息，将信息传输至车辆C2的用户U2，并且通过车顶的所述信息传输模块10传输至后方的车辆C3，依次前后方式传递，事故现场的信息被传递至不了解信息的车辆内的用户U，位于后方的用户Un了解了堵车的原因，进而可以预测花费的时间，计划接下来的时间做什么事情，向公司说明情况等等，从而减少了用户U由于不明情况而产生的焦虑。

参照图5，根据本发明的上述优选实施例，本发明提供一车辆间信息传输方法1000，所述信息传输方法包括步骤：

1100：节点式地在车辆间传输信息。

这种信息传输方法不同于传统的传输方法，传统的传输方法属于辐射式的传播，比如一个信号基站或一个广播电台作为一个辐射中心，用户U各自在辐射区域内接受或搜索信息，因此传输和接收之间相互关联性较小。而在本发明的这种方法中，信息传播路径是由与之相关的元素组成，比如邻近的车辆，面临相同的交通状况，对于信息内容的有共同的关注方向，比如交通状况，因此传输和接收都更具有目标性。

参照图6和图7，根据本发明的上述优选实施例的车辆间信息系统100的第二种实施方式。所述车辆间信息系统100面向车辆，特别地，所述车辆间信息系统100面向在一定区域集中的车辆，在车辆间进行信息传输，为车内的用户U提供车辆间的信息网络，从而使得用户U可以直接地获取通过所述车辆间信息系统100传输的信息。且不同于上述实施方式的是，在本发明的这个实施方式中，所述车辆间信息系统100传输与行驶状况相关的特别信息，比如道路状况、交通通畅情况、前方发生的异常状况等，从而方便车辆及时地决定行驶路线。

所述车辆间信息系统100包括一信息传输模块10、一用户端模块20和一特别信息模块30。所述信息传输模块10用于传输信息，所述用户端模块20用于一用户设备200和所述车辆间信息系统100进行信息连接。更进一步，所述用户端模块20和所述信息传输模块10信息连接。所述信息传输模块10被设置于车辆，以便于在车辆间进行信息传输。所述用户端模块20被设置于所述用户设备200，举例地但不限于，手机、平板电脑、笔记本电脑、可穿戴设备等，以便于用户连接于所述车辆间信息系统100。所述特征信息模块30用于选择特别信息，并且通过所述信息传输模块10传输。特别地，所述特别信息模块30选择的特征信息为车辆行驶相关的信息，比如道路状况、交通通畅情况、前方发生的异常状况等。

更进一步，所述特征信息模块30选择特别的信息，通过所述信息传输模块10以特别的方式传输，比如以发送警示信息的方式，比如以置顶信息的方式等，以便于使得用户U能够及时了解到信息内容。这一点不同于传统的信息传输方式，传统信息传输方式中，第三方没有针对性地传播信息，用户U可能收到信息，也可能收不到信息，且哪些用户需要？哪些用户不需要？都不进行区分，而根据本发明的这个实施例，所述特别信息模块对传输的信息内容进行筛选，与行驶状况的相关度比较高，也就是说，目标对象是行驶在同一路线的车辆，且通过特别的方式，使得信息内容被强调，而不至于被海量的无关信息而掩盖，如果用户U了解到信息有助于获得更加顺畅的行驶过程。

举例地，参照图7，当一车辆C4行驶在一公路上时，车辆上的用户U4发现这条路尚未完全开通，不得半途折回，当所述车辆C4返回的过程中，遇到另一车辆C5，所述车辆C4中的用户U4将道路未开通的信息通过所述信息传输模块10传送至所述车辆C5，并且提醒对方，从而可以使得用户U5及早返回，省去不必要的时间浪费。比如，当道路前方发生交通堵塞时，前方的车辆将信息传递至后方车辆，后方车辆就可以在合适的位置掉头，而选择其它行驶路线，避免陷入不必要的拥堵当中。

参照图8，根据本发明的上述优选实施例的车辆间信息系统100的第二种信息传输方法2000，所述车辆间信息传输方法包括步骤：

2100：选择特别信息；和

2200：节点式地在车辆间传输信息。

进一步，所述方法包括步骤：强调特别信息。

所述步骤2200进一步为，节点式地传输特别信息。在这种方法中，对信息内容进行筛选，从而使得信息内容更加具有目标性，而不是无限制的海量信息，减少阅读信息的用户U的信息筛选困扰，且进一步通过强调的方式，方便用户U更加容易地看到特别信息的内容，减少了用户U筛选信息花费的时间。

参照图9和图10，根据本发明的上述优选实施例的车辆间信息系统100的第三种实施方式。所述车辆间信息系统100面向车辆，特别地，所述车辆间信息系统100面向在一定区域集中的车辆，在车辆间进行信息传输，为车内的用户U提供车辆间的信息网络，从而使得用户U可以直接地获取通过所述车辆间信息系统100传输的信息。且不同于上述实施方式的是，在本发明的这个实施方式中，所述车辆间信息系统100识别车辆及用户U的特征信息，为各所述车辆内的用户U建立特征群组，以便于为陌生的用户U建立以共同特征为基础的临时性关系网络。

所述车辆间信息系统100包括一信息传输模块10、一用户端模块20和一识别模块40，所述信息传输模块10用于传输信息，所述用户端模块20用于一用户设备200和所述车辆间信息系统100进行信息连接。更进一步，所述用户端模块20和所述信息传输模块10信息连接。所述信息传输模块10被设置于车辆，以便于在车辆间进行信息传输。所述用户U端模块20被设置于所述用户设备200，举例地但不限于，手机、平板电脑、笔记本电脑、可穿戴设备等，以便于用户U连接于所述车辆间信息系统100。所述识别模块40用于识别用户特征，比如车辆及用户信息，并且通过所述信息传输模块10为具有共同特征基础的用户建立推荐群组的信息，以使得不同车辆的内的陌生用户形成以共同特征为基础的临时性关系网络。

举例来说，参照图10，比如节假日出行，某一高速公路上的车辆陷入严重的堵塞当中，车辆C中的用户U也不能随意离开车辆，此时，所述识别模块40识别邻近区域的车辆C以及用户U的特征信息，比如相同品牌的车辆，为这些驾驶同一品牌车辆的用户U推荐一临时群组，当这些用户U加入群组之后，可以以车为切入点进行聊天，可能不同的人对这个品牌的车的了解不同，这样使得用户U的关注度不会集中于堵车这个事情上，且促进了陌生人之间的交流，在行驶的过程中互相也会更加友好。

在其它实施例中，所述识别模块40还可以以其他特征，比如车辆型号、车牌号地区、用户性别、用户年龄段、用户爱好、用户职业等不同特征来推荐建立群组。

参照图11，根据本发明的上述优选实施例的实施方式，本发明提供一车辆间信息传输方法3000，所述车辆间信息传输方法包括步骤：

3100：识别车辆及用户特征信息；

3200：节点式地在车辆间传输用户特征信息；和

3300：以特征信息为基础建立信息网络。

通过这种方法，为邻近的车辆中的用户U或处于相同交通状况中的用户U，提供一相互交流的方式。比如，相同品牌车辆的特征，比如具有共同爱好的特征，比如同一年龄段的特征等。为默生人之间寻求一种相互建立连接的方式，突破默生人之间不易交流的障碍。

参照图12和图13，根据本发明的上述优选实施例的车辆间信息系统100的第四种实施方式。所述车辆间信息系统100面向车辆，特别地，所述车辆间信息系统100面向在一定区域集中的车辆，在车辆间进行信息传输，为车内的用户U提供车辆间的信息网络，从而使得用户U可以直接地获取通过所述车辆间信息系统100传输的信息。且不同于上述实施方式的是，在本发明的这个实施方式中，所述车辆间信息系统100传输不同的信息至不同的类型的用户U，比如驾驶员D和乘客P，从而使得不同类型用户U各自接收适宜的信息。

所述车辆间信息系统100包括一信息传输模块10、一用户端模块20和一车内信息模块50。所述信息传输模块10用于传输信息，所述用户端模块20用于一用户设备200和所述车辆间信息系统100进行信息连接。所述车内信息模块50用于所述信息传输模块10和所述用户端模块20之间信息进行分类传输。所述信息传输模块10被设置于车辆，以便于在车辆间进行信息传输。所述用户端模块20被设置于所述用户设备200，举例地但不限于，手机、平板电脑、笔记本电脑、可穿戴设备等，以便于用户U连接于所述车辆间信息系统100。所述车内信息模块50用于将区分不同类型信息，并且将不同信息传送至不同用户U。

也就是说，所信息传输模块10负责车辆间的信息交互，而所述车内信息模块50具有区别性地将所述信息传输模块10传输至所述用户端模块20，以使得各所述用户U接收到各自适宜的信息内容。举例地，一个传输过程中，不同类型用户U，如乘客P或驾驶员D，通过所述车内信息传输模块10将信息分类地传输至所述信息传输模块10，进而通过所述信息传输模块10将信息由一个车辆传输至另一个车辆，而后在另一车辆中，通过所述车内信息模块50将信息分类地传输至不同类型的用户U，如乘客P或驾驶员D。

举例地，参照图13，在本发明的一实施例中，所述车内信息模块50包括一驾驶员D单元51和一乘客P单元52，所述驾驶员单元51将驾驶员相关的信息传送至所述驾驶员D所在的所述用户设备200的所述用户端模块20，所述乘客单元52将乘客相关的信息传送至所述乘客P所在的用户设备200的所述用户端模块20。举例地，所述驾驶员D相关信息可以为道路信息、交通状况信息、异常状况等，所述乘客信息可以为沿途新闻信息、娱乐信息等。所述车内信息模块50为进入所述车辆内的不同角色用户U各自提供适宜的信息网络，更加适合车辆行驶的情况，保证车辆的安全行驶。

在本发明的其他实施例中，所述车内信息模块50还可以以其他特征为基础区分信息，比如用户年龄特征、家庭成员身份特征、社会身份特征、职业特征等。

参照图14，根据本发明的上述实施方式，本发明提供一车辆间信息传输方法4000，所述车辆间信息传输方法包括步骤：

4100：节点式地在车辆间传输信息；和

4200：区分信息内容，将所述信息分类分别传输至不同类型用户。

通过这种信息传输的方法，使得新传输的目标对象更加具体，相关度更高，且减少用户接收不必要的信息。

本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本发明的实施例只作为举例而并不限制本发明。本发明的目的已经完整并有效地实现。本发明的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本发明的实施方式可以有任何变形或修改。

Claims (14)

1.一车辆间信息系统，其特征在于，包括：

一信息传输模块，用于传输信息；和

一用户端模块，所述用户端模块信息连接于信息所述信息传输模块，所述用户端模块被设置于一用户设备，所述信息传输模块被设置于车辆，以便于车辆间的用户通过所述信息传输模块进行信息交互。

2.根据权利要求1所述的车辆间信息系统，其中所述车辆间信息系统包括一特别信息模块，用于选择特征信息，并且通过所述信息传输模块传输特别信息。

3.根据权利要求2所述的车辆间信息系统，其中所述特征信息为组合：道路状况、交通通畅情况和前方异常情况中的其中一种或多种。

4.根据权利要求1所述的车辆间信息系统，其中所述车辆间信息系统包括一识别模块，用于识别用户特征信息，并且通过所述信息传输模块传输特征信息。

5.根据权利要求4述的车辆间信息系统，其中所述信息识别模块以所述特征信息为基础，推荐用户建立特征群组。

6.根据权利要求4述的车辆间信息系统，其中所述特征信息为组合：车辆品牌、车辆型号、车牌号地区、用户性别、用户年龄段、用户爱好和用户职业中的其中一种或多种。

7.根据权利要求1所述的车辆间信息系统，其中所述车辆信息系统包括一车内信息模块，所述车内信息模块用于所述信息传输模块和所述用户端模块之间信息进行分类传输。

8.根据权利要求2至6任一所述的车辆间信息系统，其中所述车辆信息系统包括一车内信息模块，所述车内信息模块用于所述信息传输模块和所述用户端模块之间信息进行分类传输。

9.根据权利要求8所述的车辆间信息系统，其中所述车内信息模块包括一驾驶员单元和一乘客单元，所述驾驶单元用于将驾驶员相关信息传送至车辆驾驶员用户，所述乘客单元用于将乘客相关信息传送至乘客用户。

10.根据权利要求8所述的车辆间信息系统，其中所述车内信息模块根据用户特征分类传输信息。

11.根据权利要求10所述的车辆间信息系统，其中所述用户特征选自组合：用户年龄特征、家庭成员身份特征、社会身份特征、职业特征中的其中一种或多种。

12.根据权利要求1至7任一所述的车辆间信息系统，其中所述用户设备选自组合：手机、平板电脑、笔记本电脑和可穿戴设备中的其中一种或多种。

13.根据权利要求1至7任一所述的车辆间信息系统，其中所述信息传输模块以节点接力式的方式传输信息。

14.根据权利要求1至7任一所述的车辆间信息系统，其中所述信息传输模块被实施为LiFi装置。