CN107610449A - 一种交互式平台监督管理系统 - Google Patents

Abstract

本发明提出一种交互式平台监督管理系统。本发明将共享单车的定位系统与交通信号控制系统相结合，能够获取并记录共享单车定位信息，且获得相关的交通信号状态信息。本发明能够根据单车定位信息和交通信号状态信息做进一步的分析，确定是否存在违章行为，并对违章行为进行处理。本发明能在不增加交管部门人力、设备的投入下，全方位提升交通违章的监管力度，从而减轻了交管部门压力，进一步消除了城市交通安全隐患，维持了良好的交通环境，也使得共享车辆行业能够良性发展。

Description

一种交互式平台监督管理系统

技术领域

本发明涉及共享车辆领域，尤其涉及一种共享车辆的交互式平台监督管理系统。

背景技术

共享单车是企业在校园、居民区等地提供自行车租车共享的服务，其作为一种新型的共享经济，以其经济便利、绿色环保的特点受到人们广泛的欢迎，选择共享单车作为出行方式的人也日益增多。因此各企业争相占领市场，在城市中投入了大量的共享单车，在某些城市中几乎达到了泛滥的地步，因而也带来了不少问题。

在这些问题中交通问题尤为突出。部分使用者存在人行道骑行、逆行、闯红灯、骑车载人上路等违章的行为。由于共享单车流行速度极快，一个城市中存在着大量不同企业的共享单车，且使用者众，交管部门不能够一一监控到每个骑行者，加之自行车违规的处罚力度小，在管理上造成了困难。

另外由于共享单车是一种租赁服务，因此某些用户在骑行中不按照交通信号灯指示行驶时，即使被抓到违章，交管部门也很难对其做出处理，造成了自行车违章现象增多的问题，也让很多共享单车因为违章被交管部门扣留，对共享单车企业也是一种损失。虽然现在交管部门正在针对共享单车制定行为规范，但是共享单车企业也应当自省现状，维持共享单车行业的良性发展。

在现有的共享单车运营管理体系中，运营管理平台、用户数字终端、车载终端间的信息交互协同已经日渐成熟，定位功能已经贯穿整个服务环节。因此可以将定位系统和交通信号控制系统相结合，构成一套监督管理系统监管共享单车的用户，使其能够遵守交通信号，遵守交通规则，文明出行。

发明内容

为了解决上述共享单车违章，用户不遵守信号灯的问题，维持共享单车出行秩序，解决共享单车造成的交通方面的问题，本发明提出了一种交互式平台监督管理系统。

本发明具体的技术方案如下：

车辆行驶记录获得模块，用于获得车辆行驶记录；

交通信号状态获得模块，用于和交通信号控制系统联网，根据车辆行驶记录获得交通信号状态信息；

违章信息处理模块，用于在车辆行驶记录和交通信号状态的基础上分析已有信息，查验车辆是否存在违章行为，并生成相应的处理结果；

更新模块，用于更新信息处理模块的结果；

处理结果执行模块，用于执行信息处理模块生成的处理结果；

预先提示模块，用于根据车辆行驶记录和交通信号状态，预先提醒车辆注意。

本发明所提出的一种交互式平台监督管理系统具有以下有益效果：

本发明能够将定位系统和交通信号控制系统相结合，经过信息的分析处理实时监管骑行用户，构成一套行之有效的监督管理系统，使用户能够遵守交通信号，遵守交通规则，做到文明出行，同时促进共享单车行业良性发展的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1是本发明实施例提供的一种交互式平台监督管理系统的示意图；

图2是本发明实施例提供的违章信息处理模块的示意图；

图3是本发明实施例提供的一种道路车辆违章判断方法的流程图；

图4是本发明实施例提供的一种车辆违章的具体判断方法的流程图；

图5是本发明实施例提供的一种道路车辆违章预警方法的流程图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1，本发明实施例公开了一种共享车辆公众监督的系统，如图1所示，所述系统包括：

车辆行驶记录获得模块101，用于获得车辆行驶记录并上传，车辆行驶记录包括身份信息、定位信息和时间信息。通过车辆行驶记录可以进一步推算出车辆的速度等信息，可以为之后的是否存在违章行为提供判断的依据。

交通信号状态获得模块102，用于和交通信号控制系统联网，根据车辆行驶记录获得交通信号状态信息。

违章信息处理模块103，用于在车辆行驶记录和交通信号状态的基础上分析已有信息，查验车辆是否存在违章行为，并生成相应的处理结果。

更新模块104，用于更新信息处理模块的结果，记录最新一次的信息处理结果。

处理结果执行模块105，用于执行信息处理模块生成的处理结果。

预先提示模块106，用于根据车辆行驶记录和交通信号状态，预先提醒车辆注意。

具体地，车辆行驶记录获得模块，包括：

身份信息采集单元，用于在车辆解锁时，自动获得车辆和用户的身份信息。

定位采集单元，用于在车辆行驶中时实时记录定位点。

时间采集单元，用于采集车辆行驶中时与定位对应的时间点。

数据传送单元，用于在解锁时上传身份信息，并在行驶中实时上传该车辆的定位和时间点。

当用户解锁车辆时，上传身份信息、实时记录定位和时间点，身份信息用于标识当前用户与车辆，当用户重新锁定车辆时，结束本次记录。

具体地，所述交通信号状态获得模块包括：

车辆行驶记录接收模块，用于接收车辆行驶记录，包括定位、时间和日期。

交通状态信息查询模块，用于根据收到的车辆行驶记录，访问交通信号控制系统，查找对应的道路的交通状态信息，所述交通状态信息包括当前交通状态信息和交通状态预警信息。

信息反馈模块，用于反馈查询到的交通状态信息。

具体地，所述违章信息处理模块包括：

车辆行驶记录分析单元201，用于根据车辆行驶记录推算车辆的当前位置、行驶速度、方向、运动轨迹和转向信息；

差值计算单元202，用于根据当前位置信息定位车辆所在的位置，并根据运动轨迹判断车辆即将经过的路口，实时计算车辆与路口的距离差；

违章判断单元203，用于当差值计算单元输出结果为0时，根据车辆的速度和交通信号状态信息，判断该车辆是否发生违章。

处理结果生成单元204，用于根据违章判断单元的判断生成处理结果；

处理结果更新单元205，用于记录处理结果生成单元最新一次的处理结果。

具体的判断过程如例。假设A车即将经过B路口，根据车辆行驶记录定位到A车现在的位置，此时由差值计算模块处理，记录A车与B路口之间的距离差，在这里有一个判断单元判断距离差是否为0，距离差不为0时，循环运行差值计算单元，直到距离差为0时，进入违章判断模块，接收A车此时的速度信息和B路口的信号灯状态，若A车速度不为0，B路口的信号灯为红灯，那么可以判断A车存在违章行为。

具体地，更新模块包括:

处理状态更新单元，用于更新违章信息处理状态。主要用于标识违章信息处理的进度，比如在用户未处理违章时显示未处理，处理完毕后显示已处理等。

接收访问单元，用于接收用户访问，查询违章信息处理状态。主要为了方便违章者查看自己违章处理进度。

具体地，处理结果执行模块包括：

账户获取单元，用于获取用户的账户信息。

处理结果发送单元，用于将处理结果发送给用户。

发送给用户的是平台做出的处罚结果，对长期无违章的用户也能够做出奖励，可以定期发送奖励，若在期间内存在违章行为，则取消本期奖励。以奖励为例说明具体实施方式。例如，奖励可以是以积分的形式发送，并能够累加，换取行车优惠后扣除相应积分。奖励也可以是积分分成几个档位，预设档位和折扣相对应，积分越高折扣越大。奖励的发放形式和具体模式并不限于以上所举的例子。

具体地，预先提示模块包括：

运动轨迹预估单元，用于根据车辆的行驶速度和方向，预估车辆的运动轨迹；

提醒信息发送单元，用于根据车辆的运动轨迹判断是否会经过红绿灯路口，向车辆发送消息提醒车辆注意。

进一步地，该系统还可以继续提交模块，用于把违章情节严重者向有关责任部门进一步提交，违章情节是否严重通过机器、人工或者机器与人工交互判断。

进一步地，该系统还包括抗辩信息判断模块和抗辩信息处理模块。抗辩信息判断模块用于判断抗辩信息是否提交成功。在服务器发送处理结果后，记录发送时间，生成时间约束条件，接收到抗辩信息后，记录接收抗辩信息时间。抗辩信息的提交不符合时间约束条件，那么本次抗辩可以不经过核实，直接判断为无效抗辩。

抗辩信息处理模块，用于处理抗辩信息，判断抗辩信息是否有效，并在得出判断结果后，更新处理结果。

进一步地，关于车辆行驶记录的获得，可以来自用户端，也可以来自车载终端，也是可以同时来自用户端和车载终端。

进一步地，关于违章信息的发送，可以实时地向用户发送信息，也可以根据记录在事后向用户推送违章信息。

进一步地，共享车辆的定位系统、交通信号控制系统与运营平台交互实现对共享车辆的监督管理。

实施例2，本发明实施例公开了一种利用实施例1所述的系统实现道路车辆违章判断方法，如图3所示，所述方法包括：

S301在车辆被用户使用期间，采集、上传并存储车辆行驶记录，所述车辆行驶记录包括身份信息、定位信息和时间信息。

S302根据车辆行驶记录查询交通状态信息，获得交通状态信息。

S303分析当前交通信号状态信息和车辆行驶记录，判断是否存在违章行为。

S304针对违章行为，生成相应的处理结果。

S305服务器更新违章信息处理状态。具体地，用户可访问服务器查询违章信息处理状态，服务器接收用户的查询请求后，将违章信息的最新状态反馈给用户。

S306违章用户接收到服务器的处理结果后，可以递交抗辩材料提出抗辩，服务器能够接收一项或多项抗辩信息。

S307核实抗辩信息，判断抗辩信息是否有效。

S308在抗辩信息处理完毕后，更新处理结果。

S309根据最新一次的处理结果执行处理。

进一步地，当违章情节十分严重时，可选择向有关责任部门提交违章信息。情节严重与否，可以通过机器、人工以及机器和人工交互的方式来进行判断。

判断是否存在违章行为时，如图4所示，可以通过下述步骤来进行判断。

S3001记录车辆当前位置，记录下一个路口的位置。

S3002计算车辆到路口的距离差，判断是否为0。

S3003距离差为0时，计算此时车辆的速度，记录路口的交通信号状态。

S3004判断交通信号状态是否为绿灯。

S3005判断车速是否为0。

S3006当交通信号不是绿灯，车速不为0时，车辆违章。

本发明实施例公开了一种利用实施例1所述的系统实现道路车辆违章预警的方法，如图5所示，所述方法包括：

S401在车辆被用户使用期间，采集、上传并存储车辆行驶记录，所述车辆行驶记录包括身份信息、定位信息和时间信息。

S402根据车辆行驶记录查询交通状态信息，获得交通状态信息。

S403分析交通信号状态预警信息和车辆行驶记录，判断是否存在违章的可能性。

S404生成相应的预警信息。

S405将预警信息发送给用户。

本发明实施例不限于共享单车，包括共享电动车、共享汽车、普通机动车、无人驾驶汽车等都可以应用本发明的实施例。

在本申请所提供的几个实施例中，所描述的系统实施例仅仅是示意性的，例如所述模块的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个模块或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，模块或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。

所述作为分离部件说明的模块可以是或者也可以不是物理上分开的，作为模块显示的部件可以是或者也可以不是物理模块，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络模块上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种交互式平台监督管理系统，其特征在于，包括：

车辆行驶记录获得模块，用于获得车辆行驶记录；

交通信号状态获得模块，用于和交通信号控制系统联网，根据车辆行驶记录获得交通信号状态信息；

违章信息处理模块，用于在车辆行驶记录和交通信号状态的基础上分析已有信息，查验车辆是否存在违章行为，并生成相应的处理结果；

更新模块，用于更新信息处理模块的结果；

处理结果执行模块，用于执行信息处理模块生成的处理结果；

预先提示模块，用于根据车辆行驶记录和交通信号状态，预先提醒车辆注意。

2.根据权利要求1所述的交互式平台监督管理系统，其特征在于，所述车辆行驶记录获得模块包括：

身份信息采集单元，用于获得车辆和用户的身份信息；

定位采集单元，用于实时记录的车辆行驶中的位置；

时间采集单元，用于采集车辆行驶中与定位对应的时间点；

数据传送单元，用于上传身份信息，并实时上传该车辆的定位和时间点。

3.根据权利要求2所述的交互式平台监督管理系统，其特征在于，所述交通信号状态获得模块包括：

车辆行驶记录接收模块，用于接收车辆行驶记录，包括定位、时间和日期；

交通信号状态信息查询模块，用于根据收到的车辆行驶记录，实时访问交通信号控制系统，查找对应的道路的交通信号状态信息；

信息反馈模块，用于实时反馈查询到的交通信号状态信息。

4.根据权利要求3所述的交互式平台监督管理系统，其特征在于，所述违章信息处理模块包括：

车辆行驶记录分析单元，用于根据车辆行驶记录推算车辆的当前位置、行驶速度、方向、运动轨迹和转向信息；

差值计算单元，用于根据当前位置信息定位车辆所在的位置，并根据运动轨迹判断车辆即将经过的路口，实时计算车辆与路口的距离差；

违章判断单元，用于当差值计算单元输出结果为0时，根据车辆的速度和交通信号状态信息，判断该车辆是否发生违章；

处理结果生成单元，用于根据违章判断单元的判断生成处理结果；

处理结果更新单元，用于记录处理结果生成单元最新一次的处理结果。

5.根据权利要求4所述的交互式平台监督管理系统，其特征在于，所述更新模块包括:

处理状态更新单元，用于更新违章信息处理状态；

接收访问单元，用于接收用户访问，查询违章信息处理状态。

6.根据权利要求4所述的交互式平台监督管理系统，其特征在于，所述处理结果执行模块包括：

账户获取单元，用于获取用户的账户信息；

处理结果发送单元，用于将处理结果发送给用户。

7.根据权利要求3所述的交互式平台监督管理系统，其特征在于，所述预先提示模块包括：

运动轨迹预估单元，用于根据车辆的行驶速度和方向，预估车辆的运动轨迹；

提醒信息发送单元，用于根据车辆的运动轨迹判断是否会经过红绿灯路口，向车辆发送消息提醒车辆注意。

8.根据权利要求1所述的交互式平台监督管理系统，其特征在于，还包括：

继续提交模块，用于把违章情节严重者向有关责任部门进一步提交，违章情节是否严重通过机器、人工或者机器与人工交互判断。

9.根据权利要求1所述的交互式平台监督管理系统，其特征在于，还包括：

抗辩信息判断模块，用于判断抗辩信息是否提交成功，在生成处理结果后，记录时间节点，生成时间约束条件，接收到抗辩信息后，记录另一个时间节点，判断两个时间节点的间隔是否符合时间约束条件；

抗辩信息处理模块，用于核实抗辩信息，判断抗辩信息是否有效，并在得出判断结果后，更新处理结果。

10.根据权利要求1到9任何一项权利要求所述的交互式平台监督管理系统，其特征在于，车辆的定位系统、交通信号控制系统与运营平台交互实现对车辆的监督管理。