WO2014087554A1 - 自動二輪車 - Google Patents

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WO2014087554A1
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seat
rear seat
front seat
bottom plate
body frame
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PCT/JP2013/004455
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Inventor
弘二 伊藤
Original Assignee
川崎重工業株式会社
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/005—Saddles having a seating area with multiple separate weight bearing surfaces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/12—Box-shaped seats; Bench-type seats, e.g. dual or twin seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/08—Frames for saddles; Connections between saddle frames and seat pillars; Seat pillars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/28—Other additional equipment, e.g. back-rests for children

Definitions

  • the present invention relates to a motorcycle including a separate seat in which a front seat for a driver and a rear seat for a passenger are separated.
  • a motorcycle having a separate seat in which a driver's front seat and a passenger's rear seat are separated, and the front seat and the rear seat are generally attached to the frame separately.
  • the rear portion of the rear seat is locked to the rear frame, and the front portion is supported by the rear frame via a seat lock.
  • the present invention has been made to solve such problems, and an object of the present invention is to provide a motorcycle in which a separate type seat can be easily attached and detached and the appearance of front and rear seats is good.
  • a motorcycle in order to solve the above-described problems, includes a body frame, a front seat body for a driver to sit on, and a protrusion protruding rearward from the front seat body.
  • the projecting portion of the front seat is accommodated in the recess portion of the rear seat in a state where the front portion of the rear seat is placed on the vehicle body frame from above so as to be movable upward from the vehicle body frame.
  • the depression is pressed from above, and the front seat is locked by the seat lock device.
  • the rear seat mounting structure can be simplified and the mounting workability can be improved. Can do.
  • the front seat and the rear seat overlap with each other, they have a continuous appearance even though they are separate parts, so that the aesthetic appearance of the seat is improved.
  • the front sheet has a resin bottom plate and a metal reinforcing plate fixed at a position corresponding to at least the protruding portion of the bottom plate.
  • the front seat protrusion that presses the recess of the rear seat is reinforced by the reinforcing plate, so that the front seat can firmly hold the rear seat.
  • a seat band for a passenger to hold is attached to the protruding portion of the front seat.
  • the seat band can be separated forward from the passenger, and the passenger can easily hold the seat band by hand.
  • the front seat has a resin bottom plate and a metal reinforcing plate fixed at a position corresponding to at least the protruding portion of the bottom plate, and the seat band, the reinforcing plate, and the bottom plate are common. Are fastened together with fasteners.
  • the protruding portion has a rising portion that protrudes obliquely rearward and upward from the front seat main body portion, and an extending portion that protrudes rearward from the rising portion at an angle closer to the horizontal than the rising portion.
  • the protruding portion of the front seat can be aesthetically continuous with the rear seat at a position higher than the front seat.
  • the extension part and the dent part have a V-shape in plan view that tapers toward the rear.
  • the aesthetic appearance of the boundary line between the front seat and the rear seat can be enhanced.
  • a protrusion protruding downward is formed on the lower surface of the protrusion, and a fitting hole into which the protrusion is fitted is formed in the recess.
  • the front seat can be positioned with respect to the rear seat, the boundary line between the front seat and the rear seat can be maintained in a constant shape, and the locking operation of the front seat with the seat lock device is also stable. Can be done.
  • the present invention has the above-described configuration, and provides an effect that it is possible to provide a motorcycle in which a separate type seat can be easily attached and detached and the appearance of the front and rear seats is good.
  • FIG. 1 is a left side view of a motorcycle according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view showing a front seat protrusion and a rear seat recess of the motorcycle of FIG.
  • FIG. 3 is a view of a joint portion between the rear seat and the front seat in FIG. 2 as viewed from below.
  • FIG. 4 is a view of the seat lock device that locks the front seat of FIG. 2 as viewed from below.
  • FIG. 5 is a perspective view showing a rear seat and a front seat of the motorcycle shown in FIG. 6 is a rear view of the rear seat of FIG. 5 as viewed from below.
  • FIG. 7 is a perspective view showing a bottom plate of the rear seat of FIG. FIG.
  • FIG. 8 is a perspective view in which the bottom plate of the rear seat in FIG. 5 is covered with a skin.
  • FIG. 9 is a perspective view showing a part of the body frame of the motorcycle shown in FIG.
  • FIG. 10 is a perspective view of the rear portion of the rear seat locked to the vehicle body frame of FIG. 9 as viewed obliquely from below.
  • FIG. 11 is a perspective view of the front portion of the rear seat placed on the vehicle body frame of FIG.
  • FIG. 12 is a perspective view of the front portion of the front seat locked to the vehicle body frame of FIG. 9 as viewed obliquely from above.
  • FIG. 1 is a left side view of a motorcycle according to an embodiment of the present invention.
  • the motorcycle 1 includes a front wheel 2, a rear wheel 3, and a body frame 4.
  • the front wheel 2 is rotatably supported by a lower end portion of a front fork 5 extending substantially in the vertical direction, and the front fork 5 is connected to an upper bracket (not shown) provided at the upper end portion of the front fork 5 and the upper bracket. It is supported by a steering shaft (not shown).
  • the steering shaft is rotatably supported by a head pipe 6 that is a part of the vehicle body frame 4.
  • a bar-type steering handle 7 extending to the left and right is attached to the upper bracket. Therefore, the driver can turn the front wheel 2 in a desired direction by turning the steering handle 7 with the steering shaft as a rotation axis.
  • the vehicle body frame 4 is supported by a head pipe 6, a pair of left and right main frames 8 extending rearward from the head pipe 6, and a front end portion of the swing arm 9 so as to be rotatable continuously to a rear portion of the main frame 8.
  • a pair of left and right pivot frames 10 and a pair of left and right seat rails 11 extending rearward from the pivot frame 10 are provided.
  • a fuel tank 13 is fixed to the main frame 7 behind the steering handle 7, and a driver's front seat 14 and a passenger's rear seat 15 are detachably attached to the rear of the fuel tank 13, respectively. Yes.
  • the front seat 14 has a front seat body 16 for a driver to sit on and a projecting portion 17 projecting rearward from the front seat body 16.
  • a seat band 18 for the passenger to hold is attached to the protrusion 17.
  • the rear seat 15 has a rear seat body 19 for a passenger to sit on and a recess 20 provided at the front of the rear seat body 19 and opened upward and forward.
  • the protruding portion 17 of the front seat 14 is disposed so as to overlap the recessed portion 20 of the rear seat 15 from above.
  • FIG. 2 is a sectional view showing the protrusion 17 of the front seat 14 and the recess 20 of the rear seat 15 of the motorcycle 1 of FIG.
  • the protrusion 17 of the front seat 14 protrudes rearward from the rising portion 17 a at an angle closer to the horizontal than the rising portion 17 a and the rising portion 17 a that protrudes obliquely rearward and upward from the front seat body portion 16.
  • an extended portion 17b thereby, the protrusion part 17 of a front seat can be made to continue with good appearance to the rear seat 15 in a position higher than the front seat 14.
  • the seat band 18 is attached to the rising portion 17 a of the protruding portion 17. Accordingly, the seat band 18 can be separated forward from the passenger seated on the rear seat body 19, and the passenger can easily grip the seat band 18 by hand.
  • a frame-like engaging portion 17c that engages with the locking device 21 is formed on the lower surface of the rising portion 17a of the front seat 14.
  • the engaging portion 17c is bolted by a fastener 17d.
  • a projecting portion 17e that protrudes downward is formed on the lower surface of the extending portion 17b.
  • the protrusion 17e is formed integrally with the bottom plate 22 of the front seat 14.
  • the recess 20 of the rear seat 15 is formed with a fitting hole 20a into which the protrusion 17e of the front seat 14 is fitted.
  • a plate 31 is disposed on the bottom surface of the recess 20.
  • the front portion of the rear seat 15 is placed on the seat rail 11 from above so as to be movable upward from the seat rail 11.
  • legs 15 a provided on the bottom surface of the front end of the rear seat 15 are placed on the cross members 11 a provided on the pair of left and right seat rails 11.
  • the lower surface of the leg portion 15a has a step shape, and the rear seat 15 is positioned so as not to move forward and downward by the step of the leg portion 15a hitting the cross member 11a.
  • the protrusion 17 of the front seat 14 is accommodated in the recess 20 of the rear seat 15 and presses the recess 20 from above. Further, in the present embodiment, the protrusion 17e is fitted in the fitting hole 20a of the recess 20.
  • the seat lock device 21 locks the engaging portion 17c of the front seat 14.
  • the front portion of the rear seat 15 is held by the protruding portion 17 of the front seat 14 without being fixed to the seat rail 11, so that the mounting structure of the rear seat 15 can be simplified and the mounting workability is also improved. can do.
  • the front seat 14 and the rear seat 15 overlap with each other, they have a continuous appearance while being separate parts, so that the appearance of the front and rear seats is improved.
  • the front seat 14 includes a resin bottom plate 22, a cushion material (not shown) placed on the bottom plate 22, and a metal fixed at a position corresponding to at least the protruding portion 17 of the bottom plate 22. And a reinforcing plate 23 made of metal and covered with a skin. Since the protruding portion 17 of the front seat 14 that presses the recessed portion 20 of the rear seat 15 is reinforced by the reinforcing plate 23, the front seat 14 can firmly hold the rear seat 15 even if the rear seat 15 is lifted upward. it can.
  • FIG. 3 is a view of the joined portion of the rear seat 15 and the front seat 14 of FIG. 2 as viewed from below.
  • the protrusion 17 e of the front seat 14 is fitted in the fitting hole 20 a of the rear seat 15.
  • the front seat 14 can be positioned with respect to the rear seat 15, and the boundary line between the front seat 14 and the rear seat 15 can be maintained in a constant shape, so that the aesthetic appearance of the seat is improved.
  • a recessed portion 20b is formed in a part of the periphery of the fitting hole 20a, and the plate 31 disposed on the bottom surface of the recessed portion 20 protrudes laterally and fits into the recessed portion 20b to be positioned in the circumferential direction.
  • the convex part 31a to be formed is formed.
  • the seat band 18, the bottom plate 22, and the reinforcing plate 23 are fastened together by a common fastener 24.
  • the two right and left portions are bolted by two fasteners 24.
  • FIG. 4 is a view of the seat lock device 21 that locks the front seat 14 as viewed from below.
  • the lock device 21 includes a stay portion 21a fixed to the vehicle body, a wire cable 21b supported by the stay portion 21a, a lock pin 21c connected to one end of the wire cable 21b, and a lock pin.
  • a spring (not shown) for urging 21 in the protruding direction and a key cylinder 21d connected to the other end of the wire cable 21b via a link are provided.
  • the key cylinder 21d has a key insertion port facing downward, so that it is difficult for a third party to find it and has high crime prevention.
  • the lock device 21 locks the front seat 14 by fitting the lock pin 21c into the communication hole provided in the frame-shaped engagement portion 17c.
  • the lock pin 21c is removed from the engaging portion 17c through the wire cable 21b by turning the key inserted into the key hole of the key cylinder 21d.
  • the projection 17c of the front seat 14 is fitted in the fitting hole 20a of the rear seat 15, the locking operation between the front seat 14 and the seat lock device 21 can be performed stably. it can.
  • FIG. 5 is a perspective view showing the rear seat 15 and the front seat 14.
  • the rear seat 15 includes a rear seat body 19 for a passenger to sit on, and a recess 20 provided at the front of the rear seat body 19 and opened upward and forward.
  • a positioning plate 31 having a substantially triangular shape is disposed so as to cover the bottom of the recess 20.
  • a fitting hole 20a is provided in the center of the plate 31, and the periphery thereof is fixed by three rivets R.
  • the extended portion 17b of the front seat 14 indicated by the recessed portion 20 and the two-dot chain line has a V-shape in plan view that tapers toward the rear. Thereby, the beauty of the boundary line between the front seat 14 and the rear seat 15 can be enhanced.
  • FIG. 6 is a rear view of the rear seat 15 of FIG. 5 viewed from below.
  • the main body 19 of the rear seat 15 includes a resin bottom plate 30 and a skin 32 that covers a cushion material (not shown) placed on the bottom plate 30, and a plurality of skins 32 are provided on the back side of the rear seat 15. It is fixed to the bottom plate 30 with staples.
  • the bottom plate 30 is formed with a fitting hole 20a penetrating from the front side recessed portion to the back side of the bottom plate 30, and the plate 31 (see FIG. 5) of the recessed portion 20 (see FIG. 5) around the fitting hole 20a. ) To fix the bottom plate 30 penetrates to the back side of the bottom plate 30.
  • the bottom plate 30 is formed at the front end of the bottom surface, and is formed at a pair of left and right leg portions 15a having a step and the front center of the bottom surface, and the seat rail 11 (in FIG. A pair of left and right locking portions 15b locked to a dotted line), a pair of left and right protrusions 15c for determining the height of the rear seat 15 and a rear seat at the rear end. And a pair of left and right hooks 33 for locking 15 to the seat rail 11 (two-dot chain line in FIG. 6).
  • the leg portion 15 a, the locking portion 15 b, the protruding portion 15 c, and the hook 33 are formed integrally with the bottom plate 30.
  • FIG. 7 is a perspective view showing the bottom plate 30 of the rear seat 15.
  • the bottom plate 30 is formed of, for example, a synthetic resin, and the fitting hole 20a is formed at a position corresponding to the bottom surface of the recess 20. Further, a leg portion 15 a having a step is integrally formed on the bottom surface of the front end of the bottom plate 30. At this time, the locking portion 15 b, the protrusion 15 c, and the hook 33 are also formed integrally with the bottom plate 30 on the bottom surface of the rear seat 15.
  • FIG. 8 is a perspective view of the bottom plate 30 of the rear seat 15 covered with the skin 32.
  • a cushion material (not shown) is disposed on the bottom plate 30 at a location corresponding to the rear seat body and covered with a skin 32.
  • the plate 31 is installed on the bottom surface of the recessed portion 20 of the rear seat 15, and the plate 31 is fastened to the bottom plate 30 with the rivet R, whereby the production of the rear seat 15 is completed.
  • the side surface of the recessed portion 20 of the rear seat 15 is an inclined surface.
  • the end of the skin 32 positioned on the recess 20 is pressed with the plate 31 to stop the rivet R, thereby The sheet skin 32 is pulled and fixed along the 20 slopes so as not to loosen.
  • FIG. 9 is a perspective view showing a part of the body frame 4 of the motorcycle shown in FIG.
  • left and right seat rails 11 arranged in the longitudinal direction of the vehicle body are connected to the left and right pivot frames 10.
  • the seat rail 11 has a first cross member 11a that connects the left and right front ends and a second cross member 11b that connects the left and right centers, and has a frame shape in plan view.
  • a through hole that leads to the engagement hole of the lock device 21 is provided.
  • locking portions 11 c are provided at the left and right rear ends of the seat rail 11.
  • FIG. 10 is a perspective view of the rear portion of the rear seat 15 locked to the vehicle body frame 4 as viewed obliquely from below.
  • two hooks 33 are provided on the bottom surface of the rear end portion of the rear seat 15. The hook 33 is engaged with a locking portion 11 c at the rear end of the seat rail 11, and the rear portion of the rear seat 15 is locked to the vehicle body frame 4.
  • FIG. 11 is a perspective view of the front portion of the rear seat mounted on the vehicle body frame as seen obliquely from the side. As shown in FIG. 11, a leg portion 15 a having two steps is provided on the bottom surface of the front end of the rear seat 15, and the leg portion 15 a of the first cross member 11 a that connects the left and right front ends of the seat rail 11 is provided. Put it on top.
  • the locking portion 15b (see FIG. 6) formed from the front center of the bottom surface of the rear seat 15 is locked to the seat rail 11 in order to fix the left and right positions of the rear seat 15, and the bottom center of the rear seat 15 is fixed.
  • a protrusion 15c (not shown) formed on the rear side is placed on the seat rail 11 to determine the height of the rear seat 15.
  • FIG. 12 is a perspective view of the front portion of the front seat 14 locked to the vehicle body frame 4 as viewed obliquely from above.
  • the pivot frame 10 has a third cross member 10 a that connects the left and right upper portions.
  • Two hooks 34 are provided on the bottom surface of the front portion of the front seat 14.
  • the hook 34 is hooked on the third cross member 10 a to lock the front portion of the front seat 14 to the vehicle body frame 4.
  • a rubber damper 35 is provided on the bottom surface of the side portion of the front seat 14, and the bottom surface of the side portion of the front seat 14 is disposed on the pivot frame 10 via the rubber damper 35.
  • the rear part of the front seat 14 is pressed against the front part of the rear seat 15.
  • the protrusion 17 of the front seat 14 is accommodated in the recess 20 of the rear seat 15 with the front portion of the rear seat 15 mounted on the seat rail 11 so as to be movable upward from the seat rail 11.
  • the depression 20 is pressed from above, and the front seat 14 is locked by the seat lock device 21. In this way, the work of attaching the front and rear seats is completed.
  • the front portion of the rear seat 15 is held by the protruding portion 17 of the front seat 14 without being fixed to the seat rail 11, so that the mounting structure of the rear seat 15 can be simplified and the mounting workability is also improved. can do.
  • the front seat 14 and the rear seat 15 overlap with each other, they have a continuous appearance while being separate parts, so that the appearance of the front and rear seats is improved.
  • the present invention can be used for a motorcycle having a separate seat.

Abstract

　本発明の自動二輪車(1)は、車体フレーム(4)と、運転者が着座するためのフロントシート本体部(16)及びフロントシート本体部(16)から後方に突出した突出部(17)を有するフロントシート(14)と、同乗者が着座するためのリヤシート本体部(19)及びリヤシート本体部(19)の前部に設けられて上方及び前方に開放された窪み部(20)を有するリヤシート(15)と、車体フレーム(4)に取り付けられたシートロック装置(21)と、を備える。リヤシート(15)の前部は、車体フレーム(4)から上方移動可能に車体フレーム(4)に上方から載せられた状態で、フロントシート(14)の突出部(17)が、リヤシート(15)の窪み部(20)に収容されて窪み部(20)を上方から押さえ、フロントシート(14)がシートロック装置(21)によりロックされている。

Description

自動二輪車
　本発明は、運転者用のフロントシートと同乗者用のリヤシートとを別体としたセパレート型シートを備えた自動二輪車に関する。
　従来、運転者用のフロントシートと同乗者用のリヤシートが分かれたセパレート型シートを備えた自動二輪車があり、一般的にフロントシートとリヤシートが別々にフレームに取り付けられる。例えば特許文献１に記載の自動二輪車では、リヤシートの後部はリヤフレームに係止され、前部はシートロックを介してリヤフレームに支持される。
特開２００９－２６２８４５号公報
　しかしながら、上記従来の自動二輪車は、前後のシートを別々に取り付けるため、シートの着脱作業が煩雑になるとともに、シートの外観もまた単調なものとなっていた。
　本発明はこのような課題を解決するためになされたものであり、セパレート型のシートの着脱が容易且つ前後のシートの外観が良好な自動二輪車を提供することを目的とする。
　上記の課題を解決するために、本発明のある態様に係る自動二輪車は、車体フレームと、運転者が着座するためのフロントシート本体部及び前記フロントシート本体部から後方に突出した突出部を有するフロントシートと、同乗者が着座するためのリヤシート本体部及び前記リヤシート本体部の前部に設けられて上方及び前方に開放された窪み部を有するリヤシートと、前記車体フレームに取り付けられたシートロック装置と、を備え、前記リヤシートの前部が、前記車体フレームから上方移動可能に前記車体フレームに上方から載せられた状態で、前記フロントシートの前記突出部が、前記リヤシートの前記窪み部に収容されて前記窪み部を上方から押さえ、前記フロントシートが前記シートロック装置によりロックされている。
　前記構成によれば、リヤシートの前部は、車体フレームに固定しなくてもフロントシートの突出部により保持されるので、リヤシートの取付構造を簡素化することができるとともに取付作業性も向上することができる。また、フロントシートとリヤシートが重なるため、それらが別部品でありながら連続した外見を呈するため、シートの美観が向上する。
　前記フロントシートは、樹脂製の底板と、前記底板の少なくとも前記突出部に対応する位置に固定された金属製の補強板とを有している。
　前記構成によれば、リヤシートが上方に持ち上げられようとしても、リヤシートの窪み部を押えるフロントシートの突出部が補強板により補強されているので、フロントシートがリヤシートを強固に保持することができる。
　前記フロントシートの前記突出部には、同乗者が把持するためのシートバンドが取り付けられている。
　前記構成によれば、同乗者からシートバンドを前方に離すことができ、同乗者がシートバンドを手で把持しやすくなる。
　前記フロントシートは、樹脂製の底板と、前記底板の少なくとも前記突出部に対応する位置に固定された金属製の補強板とを有し、前記シートバンドと前記補強板と前記底板とは、共通の締結具により共締めされている。
　前記構成によれば、シートバンドと補強板との取付部品を削減できるとともに、取付作業性を向上することできる。
　前記突出部は、前記フロントシート本体部から斜め後ろ上方に突出した立上り部と、前記立上り部よりも水平に近い角度で前記立上り部から後方に突出した延出部とを有している。
　前記構成によれば、フロントシートよりも高い位置にあるリヤシートにフロントシートの突出部を美観良く連続させることができる。
　前記延出部及び前記窪み部は、後方に向かって先細りとなる平面視Ｖ字形状である。
　前記構成によれば、フロントシートとリヤシートとの境界線の美観を高めることができる。
　前記突出部の下面には下方に突出する突起部が形成され、前記窪み部には前記突起部が嵌合する嵌合穴が形成されている。
　前記構成によれば、フロントシートをリヤシートに対して位置決めすることができ、フロントシートとリヤシートとの境界線を一定した形状に保つことができると共に、フロントシートのシートロック装置とのロック動作も安定して行うことができる。
　本発明は、以上に説明した構成を有し、セパレート型のシートの着脱が容易且つ前後のシートの外観が良好な自動二輪車を提供することができるという効果を奏する。
　本発明の上記目的、他の目的、特徴、及び利点は、添付図面参照の下、以下の好適な実施態様の詳細な説明から明らかにされる。
図１は、本発明の実施の形態に係る自動二輪車の左側面図である。 図２は、図１の自動二輪車のフロントシートの突出部とリヤシートの窪み部を示した断面図である。 図３は、図２のリヤシートとフロントシートの接合部分を下から見た図である。 図４は、図２のフロントシートをロックしたシートロック装置を下から見た図である。 図５は、図１の自動二輪車のリヤシート及びフロントシートを示した斜視図である。 図６は、図５のリヤシートを下方から見た裏面図である。 図７は、図５のリヤシートの底板を示した斜視図である。 図８は、図５のリヤシートの底板に表皮を被せた斜視図である。 図９は、図１の自動二輪車の車体フレームの一部を示した斜視図である。 図１０は、図９の車体フレームに係止したリヤシートの後部を斜め下から見た斜視図である。 図１１は、図９の車体フレームに載せたリヤシートの前部を斜め横から見た斜視図である。 図１２は、図９の車体フレームに係止したフロントシートの前部を斜め上から見た斜視図である。
　以下、本発明に係る実施形態について図面を参照しつつ説明する。なお、以下の説明で用いる方向の概念は自動二輪車に騎乗した運転者から見た方向を基準とする。
　図１は、本発明の実施の形態に係る自動二輪車の左側面図である。図１に示すように、自動二輪車１は、前輪２と、後輪３と、車体フレーム４とを備える。前輪２は略上下方向に延びるフロントフォーク５の下端部にて回転自在に支持され、該フロントフォーク５は、その上端部に設けられたアッパーブラケット（図示せず）と該アッパーブラケットとを介してステアリングシャフト（図示せず）に支持されている。該ステアリングシャフトは車体フレーム４の一部であるヘッドパイプ６によって回転自在に支持されている。該アッパーブラケットには左右へ延びるバー型のステアリングハンドル７が取り付けられている。従って、運転者はステアリングハンドル７を回動操作することにより、前記ステアリングシャフトを回転軸として前輪２を所望の方向へ転向させることができる。
　車体フレーム４は、ヘッドパイプ６と、ヘッドパイプ６から後方に向かって延びる左右一対のメインフレーム８と、メインフレーム８の後部に連続してスイングアーム９の前端部が回動自在に支持される左右一対のピボットフレーム１０と、ピボットフレーム１０から後方に延びる左右一対のシートレール１１を有する。
　ステアリングハンドル７の後方には燃料タンク１３がメインフレーム７に固定されており、この燃料タンク１３の後方には運転者用のフロントシート１４及び同乗者用のリヤシート１５がそれぞれ着脱可能に取り付けられている。
　フロントシート１４は、運転者が着座するためのフロントシート本体部１６及びフロントシート本体部１６から後方に突出した突出部１７を有する。突出部１７には、同乗者が把持するためのシートバンド１８が取り付けられている。
　リヤシート１５は、同乗者が着座するためのリヤシート本体部１９及びリヤシート本体部１９の前部に設けられて上方及び前方に開放された窪み部２０を有する。フロントシート１４の突出部１７が、リヤシート１５の窪み部２０に上から重なるように配置されている。
　図２は、図１の自動二輪車１のフロントシート１４の突出部１７とリヤシート１５の窪み部２０を示した断面図である。図２に示すように、フロントシート１４の突出部１７は、フロントシート本体部１６から斜め後ろ上方に突出した立上り部１７ａと、立上り部１７ａよりも水平に近い角度で立上り部１７ａから後方に突出した延出部１７ｂとを有している。これにより、フロントシート１４よりも高い位置にあるリヤシート１５にフロントシートの突出部１７を美観良く連続させることができる。本実施の形態では、突出部１７の立上り部１７ａにシートバンド１８が取り付けられている。これにより、リヤシート本体部１９に着座した同乗者からシートバンド１８を前方に離すことができ、同乗者がシートバンド１８を手で把持しやすくなる。
　フロントシート１４の立上り部１７ａの下面にはロック装置２１と係合する枠状の係合部１７ｃが形成されている。係合部１７ｃは締結具１７ｄによりボルト締めされている。延出部１７ｂの下面には下方に突出する突起部１７ｅが形成されている。本実施の形態では突起部１７ｅはフロントシート１４の底板２２に一体的に形成されている。一方、リヤシート１５の窪み部２０にはフロントシート１４の突起部１７ｅが嵌合する嵌合穴２０ａが形成されている。本実施の形態では窪み部２０の底面上にはプレート３１が配置されている。
　リヤシート１５の前部は、シートレール１１から上方移動可能にシートレール１１に上方から載せられている。本実施の形態ではリヤシート１５の前端の底面に設けられた脚部１５ａが、左右一対のシートレール１１に設けられたクロスメンバ１１ａの上に載せられている。脚部１５ａの下面は段差形状を呈しており、クロスメンバ１１ａに脚部１５ａの段差が当たることでリヤシート１５が前方及び下方に向けて移動しないように位置決めされる。この状態で、フロントシート１４の突出部１７が、リヤシート１５の窪み部２０に収容されて窪み部２０を上方から押さえる。更に、本実施の形態では、窪み部２０の嵌合穴２０ａに突起部１７ｅが嵌合している。そして、シートロック装置２１がフロントシート１４の係合部１７ｃをロックしている。
　これにより、リヤシート１５の前部は、シートレール１１に固定しなくてもフロントシート１４の突出部１７により保持されるので、リヤシート１５の取付構造を簡素化することができるとともに取付作業性も向上することができる。また、フロントシート１４とリヤシート１５が重なるため、それらが別部品でありながら連続した外見を呈するため、前後のシートの美観が向上する。
　更に、図２に示すように、フロントシート１４は、樹脂製の底板２２と、底板２２上に置かれた図示しないクッション材と、底板２２の少なくとも突出部１７に対応する位置に固定された金属製の補強板２３とを有し、表皮で覆われた構造である。リヤシート１５の窪み部２０を押えるフロントシート１４の突出部１７が補強板２３により補強されているので、リヤシート１５が上方に持ち上げられようとしても、フロントシート１４がリヤシート１５を強固に保持することができる。
　図３は、図２のリヤシート１５とフロントシート１４の接合部分を下から見た図である。図３に示すように、リヤシート１５の嵌合穴２０ａにフロントシート１４の突起部１７ｅが嵌合している。これにより、フロントシート１４をリヤシート１５に対して位置決めすることができ、フロントシート１４とリヤシート１５との境界線を一定した形状に保つことができるので、シートの美観が向上する。本実施の形態では、嵌合穴２０ａの周縁の一部には凹部２０ｂが形成され、窪み部２０の底面に配置されるプレート３１には側方に突出して凹部２０ｂに嵌って周方向に位置決めする凸部３１ａが形成されている。また、フロントシート１４において、シートバンド１８と底板２２と補強板２３とは、共通の締結具２４により共締めされている。本実施の形態では２つの締結具２４により左右２カ所をボルト締めしている。これにより、シートバンド１８と補強板２３との取付部品を削減できるとともに、取付作業性を向上することできる。
　図４は、フロントシート１４をロックしたシートロック装置２１を下から見た図である。図４に示すように、ロック装置２１は、車体に固定されたステー部２１ａと、ステー部２１ａに支持されたワイヤーケーブル２１ｂと、ワイヤーケーブル２１ｂの一端に接続されたロックピン２１ｃと、ロックピン２１を突出方向に付勢するバネ（図示せず）と、ワイヤーケーブル２１ｂの他端にリンクを介して接続されたキーシリンダ２１ｄを備える。キーシリンダ２１ｄは、そのキー差込口が下方を向いているので、第三者に見つかり難く防犯性が高い。ロック装置２１は、ロックピン２１ｃが枠状の係合部１７ｃに設けられた連通孔に嵌ることで、フロントシート１４をロックする。ロック装置２１を解除するには、キーシリンダ２１ｄのキー穴に挿入されたキーの回動操作によりワイヤーケーブル２１ｂを介してロックピン２１ｃを係合部１７ｃから抜き出す。図３に示したように、リヤシート１５の嵌合穴２０ａにフロントシート１４の突起部１７ｃが嵌合しているので、フロントシート１４とシートロック装置２１とのロック動作も安定して行うことができる。
　図５は、リヤシート１５及びフロントシート１４を示した斜視図である。図５に示すように、リヤシート１５は、同乗者が着座するためのリヤシート本体部１９及びリヤシート本体部１９の前部に設けられて上方及び前方に開放された窪み部２０を有する。本実施の形態では、窪み部２０の底部を覆うように略三角形状の位置決め用のプレート３１が配置されている。プレート３１の中央には嵌合穴２０ａが設けられ、その周囲を３つのリベットＲにより固定されている。窪み部２０及び二点鎖線で示したフロントシート１４の延出部１７ｂは、後方に向かって先細りとなる平面視Ｖ字形状である。これにより、フロントシート１４とリヤシート１５との境界線の美観を高めることができる。
　図６は、図５のリヤシート１５を下方から見た裏面図である。図６に示すように、リヤシート１５の本体部１９は、樹脂製の底板３０及び底板３０上に置かれた図示しないクッション材を覆う表皮３２から構成され、表皮３２は、リヤシート１５の裏側で複数のステープルにより底板３０に固定されている。底板３０には、表側の窪み部から底板３０の裏側まで貫通する嵌合穴２０ａが形成されており、嵌合穴２０ａの周囲には窪み部２０（図５参照）のプレート３１（図５参照）を固定するリベットＲが底板３０の裏側まで貫通している。
　更に、底板３０は、底面前端に形成され、段差を有する左右一対の脚部１５ａと、底面中央前寄りに形成され、リヤシート１５の左右の位置を固定するためにシートレール１１（図６では二点鎖線）に係止される左右一対の係止部１５ｂと、底面中央後ろ寄りに形成され、リヤシート１５の高さを決めるための左右一対の突起部１５ｃと、底面後端に形成され、リヤシート１５をシートレール１１（図６では二点鎖線）に係止させるための左右一対のフック３３とを有する。本実施の形態では、脚部１５ａ、係止部１５ｂ、突起部１５ｃ、及びフック３３は底板３０に一体的に形成されている。
　次に、リヤシート１５の製作手順について図７及び図８も用いて説明する。まず、リヤシート１５の底板３０を形成する。図７はリヤシート１５の底板３０を示した斜視図である。底板３０は、例えば合成樹脂で形成し、窪み部２０の底面に相当する位置に嵌合穴２０ａを形成する。また、底板３０の前端の底面には段差を有する脚部１５ａを一体的に形成する。このとき、リヤシート１５の底面において係止部１５ｂ、突起部１５ｃ、及びフック３３も底板３０に一体的に形成する。
　次に、リヤシート１５の本体部に表皮３２を被せる。図８は、リヤシート１５の底板３０に表皮３２を被せた斜視図である。図８に示すように、底板３０の上にリヤシート本体部に相当する箇所に図示しないクッション材を配置し、表皮３２で覆うようにする。
　最後に、リヤシート１５の窪み部２０の底面にプレート３１を設置して、リベットＲによりプレート３１を底板３０に締結することでリヤシート１５の製作が完了する。図５に示すように、リヤシート１５の窪み部２０の側面は斜面となっている。本実施の形態では、窪み部２０底面のプレート３１をリベットＲで固定する際には、窪み部２０に位置する表皮３２の端部をプレート３１で押え付けてリベットＲを止めることで、窪み部２０の斜面に沿ってシート表皮３２が弛まないように引っ張られて固定される。
　図９は、図１の自動二輪車の車体フレーム４の一部を示した斜視図である。図９に示すように、左右のピボットフレーム１０には車体前後方向に配置された左右のシートレール１１が接続されている。シートレール１１は、左右の前端を繋ぐ第１のクロスメンバ１１ａ及び左右の中央を繋ぐ第２のクロスメンバ１１ｂを有し、平面視で枠状となっている。第１のクロスメンバ１１ａの中央にはロック装置２１の係合孔に通じる貫通孔が設けられている。また、シートレール１１の左右の後端には係止部１１ｃが設けられている。
　以下、車体フレーム４に前後のシートを取り付ける手順について図１０～図１２を用いて説明する。まず、リヤシート１５の後部を車体フレーム４に係止させる。図１０は、車体フレーム４に係止したリヤシート１５の後部を斜め下から見た斜視図である。図１０に示すように、リヤシート１５の後端部の底面には２つのフック３３が設けられている。このフック３３にシートレール１１後端の係止部１１ｃを掛けて、リヤシート１５の後部を車体フレーム４に係止させる。
　次に、リヤシート１５の前部を車体フレーム４の上に載せる。図１１は、車体フレームに載せたリヤシートの前部を斜め横から見た斜視図である。図１１に示すように、リヤシート１５の前端の底面には２つの段差を有する脚部１５ａが設けられており、この脚部１５ａをシートレール１１の左右の前端を繋ぐ第１のクロスメンバ１１ａの上に載せる。
　このとき、リヤシート１５の底面中央前よりに形成された係止部１５ｂ（図６参照）を、リヤシート１５の左右の位置を固定するためにシートレール１１に係止するとともに、リヤシート１５の底面中央後ろ寄りに形成された突起部１５ｃ（図示せず）を、シートレール１１上に載せてリヤシート１５の高さを決める。
　次に、フロントシート１４の前部を車体フレーム４に係止させる。図１２は、車体フレーム４に係止したフロントシート１４の前部を斜め上から見た斜視図である。図１２に示すように、ピボットフレーム１０は、左右の上部を繋ぐ第３のクロスメンバ１０ａを有している。フロントシート１４の前部の底面には２つのフック３４が設けられている。このフック３４を、第３のクロスメンバ１０ａに掛けて、フロントシート１４の前部を車体フレーム４に係止させる。また、フロントシート１４の側部の底面にゴムダンパ３５が設けられており、フロントシート１４の側部の底面はゴムダンパ３５を介してピボットフレーム１０上に配置される。
　最後に、フロントシート１４の後部をリヤシート１５の前部に押さえつける。図２に示すように、リヤシート１５の前部がシートレール１１から上方移動可能にシートレール１１に上方から載せられた状態で、フロントシート１４の突出部１７がリヤシート１５の窪み部２０に収容されて窪み部２０を上方から押さえ、フロントシート１４がシートロック装置２１によりロックされる。このようにして前後のシートの取付作業が完了する。
　これにより、リヤシート１５の前部は、シートレール１１に固定しなくてもフロントシート１４の突出部１７により保持されるので、リヤシート１５の取付構造を簡素化することができるとともに取付作業性も向上することができる。また、フロントシート１４とリヤシート１５が重なるため、それらが別部品でありながら連続した外見を呈するため、前後のシートの美観が向上する。
　上記説明から、当業者にとっては、本発明の多くの改良や他の実施形態が明らかである。従って、上記説明は、例示としてのみ解釈されるべきであり、本発明を実行する最良の態様を当業者に教示する目的で提供されたものである。本発明の精神を逸脱することなく、その構造及び／又は機能の詳細を実質的に変更できる。
　本発明は、セパレート型のシートを有する自動二輪車に用いることができる。
１　自動二輪車
４　車体フレーム
６　ヘッドパイプ
８　メインフレーム
１０　ピボットフレーム
１１　シートレール
１４　フロントシート
１５　リヤシート
１６　フロントシート本体部
１７　突出部
１７ａ　立上り部
１７ｂ　延出部
１８　シートバンド
１９　リヤシート本体部
２０　窪み部
２０ａ　嵌合穴
２１　ロック装置
２２　フロントシート底板
２３　補強板
２４　締結具

Claims (7)

  1. 　車体フレームと、
    　運転者が着座するためのフロントシート本体部及び前記フロントシート本体部から後方に突出した突出部を有するフロントシートと、
    　同乗者が着座するためのリヤシート本体部及び前記リヤシート本体部の前部に設けられて上方及び前方に開放された窪み部を有するリヤシートと、
    　前記車体フレームに取り付けられたシートロック装置と、を備え、
    　前記リヤシートの前部が、前記車体フレームから上方移動可能に前記車体フレームに上方から載せられた状態で、前記フロントシートの前記突出部が、前記リヤシートの前記窪み部に収容されて前記窪み部を上方から押さえ、前記フロントシートが前記シートロック装置によりロックされている、自動二輪車。
  2. 　前記フロントシートは、樹脂製の底板と、前記底板の少なくとも前記突出部に対応する位置に固定された金属製の補強板とを有している、請求項１に記載の自動二輪車。
  3. 　前記フロントシートの前記突出部には、同乗者が把持するためのシートバンドが取り付けられている、請求項１又は２に記載の自動二輪車。
  4. 　前記フロントシートは、樹脂製の底板と、前記底板の少なくとも前記突出部に対応する位置に固定された金属製の補強板とを有し、
    　前記シートバンドと前記補強板と前記底板とは、共通の締結具により共締めされている、請求項３に記載の自動二輪車。
  5. 　前記突出部は、前記フロントシート本体部から斜め後ろ上方に突出した立上り部と、前記立上り部よりも水平に近い角度で前記立上り部から後方に突出した延出部とを有している、請求項１乃至４のいずれか１項に記載の自動二輪車。
  6. 　前記延出部及び前記窪み部は、後方に向かって先細りとなる平面視Ｖ字形状である、請求項５に記載の自動二輪車。
  7. 　前記突出部の下面には下方に突出する突起部が形成され、前記窪み部には前記突起部が嵌合する嵌合穴が形成されている、請求項１乃至６のいずれか１項に記載の自動二輪車。
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