JPH0572315B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0572315B2 JPH0572315B2 JP16683584A JP16683584A JPH0572315B2 JP H0572315 B2 JPH0572315 B2 JP H0572315B2 JP 16683584 A JP16683584 A JP 16683584A JP 16683584 A JP16683584 A JP 16683584A JP H0572315 B2 JPH0572315 B2 JP H0572315B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- backrest
- gap
- frame
- link
- Prior art date
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- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Carriages For Children, Sleds, And Other Hand-Operated Vehicles (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、燃料タンクやオイルタンク等の液体
タンクをシートの下側に配置してなる自動二輪車
や自動三輪車等の跨座式車輌に関する。
タンクをシートの下側に配置してなる自動二輪車
や自動三輪車等の跨座式車輌に関する。
重心位置の低下等のために燃料タンク等をシー
トの下側に配置してなる自動二輪車等においては
給油口の配置が問題となる。従来は、給油口をシ
ート下側の一側に設けたものがあるがこれは乗車
の際に脚に当つて邪魔となり、これを解決するた
めに給油口をシート下側の中央に設けてシートを
開閉可能としたものもあるが、シートが動き易い
ので乗車姿勢が決らず乗りにくいという問題があ
つた。此等の他に給油口をシートの前方又は後方
に設けたものもあるが給油口より燃料タンク迄の
給油筒が長くなりがちで急速な給油に難が生じる
等の問題があつた。
トの下側に配置してなる自動二輪車等においては
給油口の配置が問題となる。従来は、給油口をシ
ート下側の一側に設けたものがあるがこれは乗車
の際に脚に当つて邪魔となり、これを解決するた
めに給油口をシート下側の中央に設けてシートを
開閉可能としたものもあるが、シートが動き易い
ので乗車姿勢が決らず乗りにくいという問題があ
つた。此等の他に給油口をシートの前方又は後方
に設けたものもあるが給油口より燃料タンク迄の
給油筒が長くなりがちで急速な給油に難が生じる
等の問題があつた。
本発明は以上の各問題点を解決しようとするも
のである。
のである。
このために本発明はシートのバツクレストを開
閉可能としたもので、第１図〜第４図に示す如く
この種の跨座式車輌において、シート２０とその
後方に隙間Ｓをおいて設けたタンデムシート３０
等の部材を何れもフレーム１０に固定し、燃料タ
ンク１８等の液体タンクの給油口１８ａを隙間Ｓ
内に臨ましめると共に隙間Ｓの上側及び両側を覆
うバツクレスト４０を設け、このバツクレスト４
０は自由度２のリンク装置５０によりフレーム１
０に対し上下及び前後方向に移動可能に支持され
て隙間Ｓを開閉するように構成し、更にバツクレ
スト４０が隙間Ｓを覆つた状態においてリンク装
置５０に係合してバツクレスト４０の上下方向移
動を拘束するロツク６０をフレーム１０に設けた
ものである。
閉可能としたもので、第１図〜第４図に示す如く
この種の跨座式車輌において、シート２０とその
後方に隙間Ｓをおいて設けたタンデムシート３０
等の部材を何れもフレーム１０に固定し、燃料タ
ンク１８等の液体タンクの給油口１８ａを隙間Ｓ
内に臨ましめると共に隙間Ｓの上側及び両側を覆
うバツクレスト４０を設け、このバツクレスト４
０は自由度２のリンク装置５０によりフレーム１
０に対し上下及び前後方向に移動可能に支持され
て隙間Ｓを開閉するように構成し、更にバツクレ
スト４０が隙間Ｓを覆つた状態においてリンク装
置５０に係合してバツクレスト４０の上下方向移
動を拘束するロツク６０をフレーム１０に設けた
ものである。
給油に際しては、第４図に示す如くバツクレス
ト４０を斜前上方に移動させて隙間Ｓを開き、給
油口１８ａのキヤツプ１９を外して液体タンク１
８に給油を行う。バツクレスト４０は自由度２の
リンク装置５０により支持されているので、第１
図に示す如く隙間Ｓを覆つた状態においては、前
後方向移動を拘束されることなく隙間Ｓ内に入り
込んでこれを覆い、その上下方向移動はロツク６
０により拘束されるものである。
ト４０を斜前上方に移動させて隙間Ｓを開き、給
油口１８ａのキヤツプ１９を外して液体タンク１
８に給油を行う。バツクレスト４０は自由度２の
リンク装置５０により支持されているので、第１
図に示す如く隙間Ｓを覆つた状態においては、前
後方向移動を拘束されることなく隙間Ｓ内に入り
込んでこれを覆い、その上下方向移動はロツク６
０により拘束されるものである。
上述の如く本発明においては、シートとその後
方の部材との隙間を覆うバツクレストを開閉可能
としてこの隙間に給油口を設けたので、乗車姿勢
の安定の為にシートを固定したにも拘わらず給油
口がシート側方に突出して邪魔になつたり給油筒
が長くなつたりすることがない。しかも前記隙間
の上側及び両側を覆うバツクレストは自由度２の
リンク装置によりフレームに開閉可能に支持せし
めたので、隙間Ｓを覆つた状態においては各部分
に多少の寸法誤差があつても前記隙間内にうまく
入り込み、シートや後方の部材と殆ど隙間なしに
境い目を合致させることができ、外観的にもすぐ
れたものが得られる。
方の部材との隙間を覆うバツクレストを開閉可能
としてこの隙間に給油口を設けたので、乗車姿勢
の安定の為にシートを固定したにも拘わらず給油
口がシート側方に突出して邪魔になつたり給油筒
が長くなつたりすることがない。しかも前記隙間
の上側及び両側を覆うバツクレストは自由度２の
リンク装置によりフレームに開閉可能に支持せし
めたので、隙間Ｓを覆つた状態においては各部分
に多少の寸法誤差があつても前記隙間内にうまく
入り込み、シートや後方の部材と殆ど隙間なしに
境い目を合致させることができ、外観的にもすぐ
れたものが得られる。
第１図〜第４図において、符号１０は自動二輪
車のダブルクレードルフレームの中央部を示し、
ヘツドパイプ（図示せず）より後下方に延びるメ
インパイプ１１、後方に延びるシートレール１２
及びバツクステイ１３よりなる。フレーム１０に
はシート２０及びその後方に隙間Ｓをおいてタン
デムシート３０を固定し、シート２０下側のフレ
ーム１０の内部には燃料タンク１８を固定し、上
部の給油口１８ａは隙間Ｓ内に臨ましめ、キヤツ
プ１９により蓋をする。シート２０は底板２１前
部の突起２１ｂと緩衝ゴム２４の間にメインパイ
プ１１の連結材１１ａと当接片１１ｂを挾むと共
に底板２１後部にねじ止めしたブラケツト５３を
取付ねじ５６ａによりシートレール１２に溶接し
た取付金具１２ａ（第３図参照）にねじ止めする
ことによりフレーム１０に固定され、またタンデ
ムシート３０は底板３１後部の突起３１ａと緩衝
ゴム３４の間にシートレール１２の連結材１２ｂ
を挾むと共に左右の前部をシートレール１２にね
じ止め（図示せず）することによりフレーム１０
に固定される。シート２０及びタンデムシート３
０の底板２１，３１の上側にはクツシヨン材２
２，３２を設け、表皮２３，３３により覆つて底
板２１，３１に取付ける。なお、タンデムシート
３０の上面は、第１図に示す如く、シート２０の
上面より上方に位置せしめる。
車のダブルクレードルフレームの中央部を示し、
ヘツドパイプ（図示せず）より後下方に延びるメ
インパイプ１１、後方に延びるシートレール１２
及びバツクステイ１３よりなる。フレーム１０に
はシート２０及びその後方に隙間Ｓをおいてタン
デムシート３０を固定し、シート２０下側のフレ
ーム１０の内部には燃料タンク１８を固定し、上
部の給油口１８ａは隙間Ｓ内に臨ましめ、キヤツ
プ１９により蓋をする。シート２０は底板２１前
部の突起２１ｂと緩衝ゴム２４の間にメインパイ
プ１１の連結材１１ａと当接片１１ｂを挾むと共
に底板２１後部にねじ止めしたブラケツト５３を
取付ねじ５６ａによりシートレール１２に溶接し
た取付金具１２ａ（第３図参照）にねじ止めする
ことによりフレーム１０に固定され、またタンデ
ムシート３０は底板３１後部の突起３１ａと緩衝
ゴム３４の間にシートレール１２の連結材１２ｂ
を挾むと共に左右の前部をシートレール１２にね
じ止め（図示せず）することによりフレーム１０
に固定される。シート２０及びタンデムシート３
０の底板２１，３１の上側にはクツシヨン材２
２，３２を設け、表皮２３，３３により覆つて底
板２１，３１に取付ける。なお、タンデムシート
３０の上面は、第１図に示す如く、シート２０の
上面より上方に位置せしめる。
バツクレスト４０は、第３図に示す如くその断
面形状は全体としてほゞ逆Ｕ字状をなし、シート
２０の後部の横断面輪郭形状に近い内面形状を有
する下方に拡開した底板４１と、この底板４１の
上側と両側の一部に設けられたクツシヨン材４２
と、このクツシヨン材４２を覆つて底板４１に取
付ける表皮４３よりなる。バツクレスト４０はリ
ンク装置５０によりフレーム１０に対し上下及び
前後方向に移動可能に支持されて、シート２０と
タンデムシート３０の間の隙間Ｓを開閉し、隙間
Ｓを覆つた状態においては、第１図に示す如く、
ロツク６０により上下方向移動は拘束されてい
る。なお、この状態においては、バツクレスト４
０の上面はタンデムシート３０の上面とほゞ一致
せしめ、底板４１の上側前部４１ｂはシート２０
の後部上面より下方に位置せしめる。
面形状は全体としてほゞ逆Ｕ字状をなし、シート
２０の後部の横断面輪郭形状に近い内面形状を有
する下方に拡開した底板４１と、この底板４１の
上側と両側の一部に設けられたクツシヨン材４２
と、このクツシヨン材４２を覆つて底板４１に取
付ける表皮４３よりなる。バツクレスト４０はリ
ンク装置５０によりフレーム１０に対し上下及び
前後方向に移動可能に支持されて、シート２０と
タンデムシート３０の間の隙間Ｓを開閉し、隙間
Ｓを覆つた状態においては、第１図に示す如く、
ロツク６０により上下方向移動は拘束されてい
る。なお、この状態においては、バツクレスト４
０の上面はタンデムシート３０の上面とほゞ一致
せしめ、底板４１の上側前部４１ｂはシート２０
の後部上面より下方に位置せしめる。
リンク装置５０は第２図に示す如く、隙間Ｓ内
の左右に設けられ、それぞれ第１図及び第４図に
示す如く、フレーム１０に枢支された第１リンク
５１と、両端が第１リンク５１と底板４１に枢支
された第２リンク５２と、フレーム１０に固定さ
れたシート２０の底板２１の後下部２１ａに設け
た案内溝６１と、バツクレスト４０の底板４１の
側板４１ａの後下部に設けられ案内溝６１内に摺
動可能に係合された案内ピン６２よりなる。
の左右に設けられ、それぞれ第１図及び第４図に
示す如く、フレーム１０に枢支された第１リンク
５１と、両端が第１リンク５１と底板４１に枢支
された第２リンク５２と、フレーム１０に固定さ
れたシート２０の底板２１の後下部２１ａに設け
た案内溝６１と、バツクレスト４０の底板４１の
側板４１ａの後下部に設けられ案内溝６１内に摺
動可能に係合された案内ピン６２よりなる。
第１リンク５１はほゞＬ型をなし、その前端を
フレーム１０に枢支する第１ヒンジピン５６は、
第３図に示す如くシート２０の後部を支持するブ
ラケツト５３に設けられ、取付ねじ５６ａにより
シートレール１２の取付金具１２ａに固定されて
いる。左右の第１リンク５１の後側上端には枢支
ロツド５５の両端を溶接して互いに連結し、後側
下端には鉤部５１ａを形成する。鉤部５１ａに対
応してシートレール１２の連結材１２ｄにはロツ
ク６０を設け、ばねにより付勢されて出没自在な
ロツク片６０ａを第１リンク５１の最下位置にお
いて鉤部５１ａに係止し、リンク装置５０の上下
方向作動を拘束する。第１ヒンジピン５６には捩
りばね５８を巻回し、その両端を第１リンク５１
とブラケツト５３に係止して前者５１を上方に付
勢する。
フレーム１０に枢支する第１ヒンジピン５６は、
第３図に示す如くシート２０の後部を支持するブ
ラケツト５３に設けられ、取付ねじ５６ａにより
シートレール１２の取付金具１２ａに固定されて
いる。左右の第１リンク５１の後側上端には枢支
ロツド５５の両端を溶接して互いに連結し、後側
下端には鉤部５１ａを形成する。鉤部５１ａに対
応してシートレール１２の連結材１２ｄにはロツ
ク６０を設け、ばねにより付勢されて出没自在な
ロツク片６０ａを第１リンク５１の最下位置にお
いて鉤部５１ａに係止し、リンク装置５０の上下
方向作動を拘束する。第１ヒンジピン５６には捩
りばね５８を巻回し、その両端を第１リンク５１
とブラケツト５３に係止して前者５１を上方に付
勢する。
第２リンク５２の上端は、底板４１にねじ止め
したヒンジ金具５４を介して第２ヒンジピン５７
によりバツクレスト４０に枢支され、下端は枢支
ロツド５５により第１リンク５１に枢支されてい
る。第２リンク５２は、ロツク６０により第１リ
ンク５１が拘束された状態においても、バツクレ
スト４０の上部を前後方向移動可能とするもので
ある。第１図及び第３図に示す如く、第１リンク
５１に溶接された枢支ロツド５５と第２リンク５
２の間にはトーシヨンバー５９が設けられ、第１
図において第１リンク５１に対し第２リンク５２
を右回りに付勢する。
したヒンジ金具５４を介して第２ヒンジピン５７
によりバツクレスト４０に枢支され、下端は枢支
ロツド５５により第１リンク５１に枢支されてい
る。第２リンク５２は、ロツク６０により第１リ
ンク５１が拘束された状態においても、バツクレ
スト４０の上部を前後方向移動可能とするもので
ある。第１図及び第３図に示す如く、第１リンク
５１に溶接された枢支ロツド５５と第２リンク５
２の間にはトーシヨンバー５９が設けられ、第１
図において第１リンク５１に対し第２リンク５２
を右回りに付勢する。
フレーム１０に固定されたシート２０の底板２
１の左右の後下部２１ａは、第１図〜第３図に示
す如く、バツクレスト４０の底板４１の側板４１
ａの内側に位置している。左右の後下部２１ａに
は後下端よりやゝ斜前上方向に立ち上り湾曲して
前方に延びる案内溝６１を設け、底板４１の側板
４１ａの後下端内側にボス部６２ａを介して設け
た案内ピン６２を案内溝６１内に摺動自在に係合
する。
１の左右の後下部２１ａは、第１図〜第３図に示
す如く、バツクレスト４０の底板４１の側板４１
ａの内側に位置している。左右の後下部２１ａに
は後下端よりやゝ斜前上方向に立ち上り湾曲して
前方に延びる案内溝６１を設け、底板４１の側板
４１ａの後下端内側にボス部６２ａを介して設け
た案内ピン６２を案内溝６１内に摺動自在に係合
する。
以上のリンク装置５０の自由度は２となる。す
なわち、第１図の状態よりロツク６０を外せば、
バツクレスト４０の上部は第１リンク５１により
上下方向に移動可能となると同時にその下部は案
内溝６１に沿つて移動可能となるが、バツクレス
ト４０の上部はこれとは無関係に第２リンク５２
により前後方向に移動可能である。
なわち、第１図の状態よりロツク６０を外せば、
バツクレスト４０の上部は第１リンク５１により
上下方向に移動可能となると同時にその下部は案
内溝６１に沿つて移動可能となるが、バツクレス
ト４０の上部はこれとは無関係に第２リンク５２
により前後方向に移動可能である。
第１図に示す如くバツクレスト４０が隙間Ｓを
覆つた状態においては、捩りばね５８は撓んで第
１リンク５１の鉤部５１ａはシートロツク６０の
ロツク片６０ａに係止され、案内ピン６２は案内
溝６１の最下部に位置する。バツクレスト４０の
上部はこの状態においても第２リンク５２により
前後方向に移動可能であるので、各部に多少の寸
法誤差があつてもバツクレスト４０上部の前後部
はシート２０の後部及びタンデムシート３０の前
部の間に入り込み、わずかの隙間で合致させるこ
とができる。この実施例におけるトーシヨンバー
５９は、第１図に示す状態において第２リンク５
２を右回りに付勢してバツクレスト４０の上部を
タンデムシート３０に押し付け、この両者３０，
４０の隙間を減少させるものである。
覆つた状態においては、捩りばね５８は撓んで第
１リンク５１の鉤部５１ａはシートロツク６０の
ロツク片６０ａに係止され、案内ピン６２は案内
溝６１の最下部に位置する。バツクレスト４０の
上部はこの状態においても第２リンク５２により
前後方向に移動可能であるので、各部に多少の寸
法誤差があつてもバツクレスト４０上部の前後部
はシート２０の後部及びタンデムシート３０の前
部の間に入り込み、わずかの隙間で合致させるこ
とができる。この実施例におけるトーシヨンバー
５９は、第１図に示す状態において第２リンク５
２を右回りに付勢してバツクレスト４０の上部を
タンデムシート３０に押し付け、この両者３０，
４０の隙間を減少させるものである。
第１図の状態においてロツク６０のレバー６０
ｂを下方に押してロツク片６０ａを戻し、鉤部５
１ａより外せば、第１リンク５１は捩りばね５８
により第１ヒンジピン５６を中心として上方に回
動し、バツクレスト４０の下部は案内溝６１に沿
つて上昇し、上部はトーシヨンバー５９の作用に
よりタンデムシート３０の前面に沿つて上昇した
後、底板４１の内面がシート２０後部の外面に沿
つて前方に移動して第４図の実線に示す状態とな
り、更に手動によりバツクレスト４０の下部を案
内溝６１に沿つて前方に移動すれば第４図の二点
鎖線の状態となり、隙間Ｓの上側及び両側が開放
される。この状態において燃料タンク１８の給油
口１８ａのキヤツプ１９を取外して給油を行う。
ｂを下方に押してロツク片６０ａを戻し、鉤部５
１ａより外せば、第１リンク５１は捩りばね５８
により第１ヒンジピン５６を中心として上方に回
動し、バツクレスト４０の下部は案内溝６１に沿
つて上昇し、上部はトーシヨンバー５９の作用に
よりタンデムシート３０の前面に沿つて上昇した
後、底板４１の内面がシート２０後部の外面に沿
つて前方に移動して第４図の実線に示す状態とな
り、更に手動によりバツクレスト４０の下部を案
内溝６１に沿つて前方に移動すれば第４図の二点
鎖線の状態となり、隙間Ｓの上側及び両側が開放
される。この状態において燃料タンク１８の給油
口１８ａのキヤツプ１９を取外して給油を行う。
なお、上記実施例においては液体タンク１８が
燃料タンクの場合につき説明したが、これに限ら
ずオイルタンクその他の液体タンクとすることも
可能である。また、後方の部材３０もタンデムシ
ートに限らず、荷台あるいは物入れ等とすること
も可能である。
燃料タンクの場合につき説明したが、これに限ら
ずオイルタンクその他の液体タンクとすることも
可能である。また、後方の部材３０もタンデムシ
ートに限らず、荷台あるいは物入れ等とすること
も可能である。
第１図〜第４図は本発明の一実施例を示し、第
１図は全体の縦断面図、第２図は一部を省略した
平面図、第３図は第１図の−断面図、第４図
は作動状態を示す縦断面図である。 符号の説明、１０……フレーム、１８……液体
タンク（燃料タンク）、１８ａ……給油口、２０
……シート、３０……部材（タンデムシート）、
４０……バツクレスト、４１……底板、４２……
クツシヨン材、４３……表皮、５０……リンク装
置、６０……ロツク、Ｓ……隙間。
１図は全体の縦断面図、第２図は一部を省略した
平面図、第３図は第１図の−断面図、第４図
は作動状態を示す縦断面図である。 符号の説明、１０……フレーム、１８……液体
タンク（燃料タンク）、１８ａ……給油口、２０
……シート、３０……部材（タンデムシート）、
４０……バツクレスト、４１……底板、４２……
クツシヨン材、４３……表皮、５０……リンク装
置、６０……ロツク、Ｓ……隙間。
Claims (1)
- １ 燃料タンク、オイルタンク等の液体タンクを
シートの下側に配置してなる自動二輪車、自動三
輪車等の跨座式車輌において、フレームに固定さ
れた前記シートと、その後方に隙間をおいてフレ
ームに固定されたタンデムシート等の部材と、前
記隙間の上側及び両側を覆うバツクレストを備
え、前記液体タンクの給油口は前記隙間内に臨ん
で設け、前記バツクレストは自由度２のリンク装
置によりフレームに対し上下及び前後方向に移動
可能に支持されて前記隙間を開閉するように構成
し、このバツクレストが隙間を覆つた状態におい
て前記リンク装置に係合してバツクレストの上下
方向移動を拘束するロツクを設けたことを特徴と
する跨座式車輌。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16683584A JPS6144081A (ja) | 1984-08-09 | 1984-08-09 | 跨座式車輌 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16683584A JPS6144081A (ja) | 1984-08-09 | 1984-08-09 | 跨座式車輌 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6144081A JPS6144081A (ja) | 1986-03-03 |
| JPH0572315B2 true JPH0572315B2 (ja) | 1993-10-12 |
Family
ID=15838534
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16683584A Granted JPS6144081A (ja) | 1984-08-09 | 1984-08-09 | 跨座式車輌 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6144081A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014087554A1 (ja) * | 2012-12-06 | 2014-06-12 | 川崎重工業株式会社 | 自動二輪車 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0264491U (ja) * | 1988-11-04 | 1990-05-15 | ||
| KR100729359B1 (ko) | 2005-09-23 | 2007-06-15 | 삼성전자주식회사 | 낸드 플래시 메모리 장치 및 그것의 프로그램 방법 |
-
1984
- 1984-08-09 JP JP16683584A patent/JPS6144081A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014087554A1 (ja) * | 2012-12-06 | 2014-06-12 | 川崎重工業株式会社 | 自動二輪車 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6144081A (ja) | 1986-03-03 |
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