JP4773754B2 - 自動二輪車のタンクカバー取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、自動二輪車のタンクカバー取付構造に関するものである。

シートの前側でエンジンの上方に燃料タンクを設けている自動二輪車には、燃料タンクの側面にタンクカバーを設けているものがある。

このタンクカバーは、一般に合成樹脂によって成型され、例えば、図１に符号３０で示すように、燃料タンク１３の外面に沿わせながら後方のシート１４に連なるように形成されている。

なお、下記特許文献１には、関連する技術として、前記タンクカバーと同様に合成樹脂によって成型され、車体の側部に取り付けられるサイドカバーについて開示されている。
実公平３−５５１０号公報

燃料タンクに対するタンクカバーの取付けは、例えば、燃料タンクの側面にステーを溶着し、このステーにタンクカバーをネジ止めしたり、ステーにグロメットを装着し、このグロメットにタンクカバー内面に突設したピン状の取付具を挿入するようにしていた。

一方、図１に示すタンクカバー３０のように前端が先細り状であると、当該前端にピン等の取付具を一体成型することが困難である。かといって前端を燃料タンクに固定していないと、左右外側へ開き気味となって、燃料タンクとタンクカバーとの間に隙間が生じる恐れがあるともに、走行中、タンクカバーがバタついて振動発生の原因になる。燃料タンクの外面は複雑な曲面であるため、タンクカバーの前端を燃料タンクに固定せずに燃料タンクの外面に沿わせるには、相当の寸法精度が要求される。

タンクカバーの前端を燃料タンクのステーにネジ止めすれば、両者間の隙間は解消できるが、ネジの頭部がタンクカバーの外面に露出するため見栄えが悪くなり、燃料タンクにはステーが必要となるので製造コストが増大する。

本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであり、タンクカバーを燃料タンクに確実に沿わせることができ、また、安価に構成することができる、自動二輪車のタンクカバー取付構造を提供することを目的とする。

請求項１記載の発明は、シートの前側に配置された燃料タンクの側方を覆うタンクカバーの取付構造において、前記燃料タンクの下向きに突出するシーム突起に係合可能な係合溝が前記タンクカバーの端部に形成され、前記燃料タンクに設けられた第１被取付具に対して左右方向に取り付け可能な第１取付具が、前記タンクカバーの前部側に形成され、且つ、車体フレームに設けられた第２被取付具に対して上下方向に取り付け可能な第２取付具が、前記タンクカバーの後部側に形成されているとともに、前記第２被取付具に取り付けられた前記第２取付具が前記シートで覆われており、前記タンクカバーが、前記燃料タンクに対しては左右方向に取り付られ、且つ、前記車体フレームに対しては上下方向に取り付られることを特徴とする。

これによれば、タンクカバーの端部を燃料タンクに係合させることにより、両者間に隙間が生じるのを防止することができる。また、燃料タンクのシーム突起を利用してタンクカバーの端部を係合しているので、燃料タンク側に係合用突起等を別途に形成する必要もなく、取付構造を安価に構成することができる。そして、タンクカバーを燃料タンク及び車体フレームのそれぞれに取り付けることが非常に容易となり、シートを取り外さない限り、シートで覆われた第２取付具が露出せず、タンクカバーを取り外すことができないので、タンクカバーの盗難防止を図ることができる。

本発明によれば、タンクカバーを燃料タンクに確実に沿わせることができ、しかも、取付構造を安価に構成することができ、タンクカバーの盗難防止を図ることができる。

図１は、本発明の実施形態に係る自動二輪車の側面図である。この自動二輪車１０は、車体フレーム１１の前部下側にエンジン１２を配置し、前部上側に燃料タンク１３を配置し、後部上側にシート１４を配置し、後部下側にスイングアーム１５を配置している。車体フレーム１１の前端のヘッドパイプ２１にはフロントフォーク１６が回動自在に設けられ、フロントフォーク１６の上端にハンドル１７が設けられると共に、下端に前輪１８が回転自在に支持され、スイングアーム１５の後端には後輪１９が回転自在に支持されている。

車体フレーム１１は、ヘッドパイプ２１から後方に延伸する左右一対のメインフレーム２２と、左右メインフレーム２２の下側に配置された左右一対のサブフレーム２３と、メインフレーム２２及びサブフレーム２３の後端側から下方に延びる左右一対の下部フレーム（ブラケット部材）２４と、メインフレーム２２の後部側から後方に延びる左右一対の後部フレーム（シートレール）２５と、下部フレーム２４の上下方向中途部から後方へ延び、後端が後部フレームに接続された左右一対の後部補助フレーム２６と、を備えている。メインフレーム２２及びサブフレーム２３の後端は、左右方向に延びるクロスパイプ２７に接続され、このクロスパイプ２７とスイングアーム１５との間には、リヤサスペンション２８が介装されている。

燃料タンク１３は、主としてメインフレーム２２上に取り付けられ、シート１４は、後部フレーム２５上に取り付けられている。エンジン１２は、サブフレーム２３及び下部フレーム２４にブラケット等を介して支持されている。スイングアーム１５の前端部は、下部フレーム２４の前側に設けた支持ブラケット２４ａに上下揺動自在に支持されている。

〔タンクカバーの構成〕
燃料タンク１３の下部には、タンクカバー３０が取り付けられている。タンクカバー３０は、ＡＢＳ，ＡＥＳ等の合成樹脂材により成型され、シート１４と同系色であり、燃料タンク１３の前後中途部からシート１４の前部側にわたる範囲で設けられ、燃料タンク１３とシート１４との間の境界を側方から覆っている。また、タンクカバー３０は、メインフレーム２２及びリヤサスペンション２８より上側に配置され、下縁３０ａが、メインフレーム２２の上縁に沿うとともに、シート１４の下端に沿い、下縁後端部３０ｂが後上がり状に傾斜した形状となっている。タンクカバー３０の上縁は、前部側３０ｃがシート１４に向けて後方に延び、後部側３０ｄがシート１４の上面よりも下側で、後下がり状に傾斜している。

図２は、タンクカバー３０（車体左側のタンクカバー）の側面図であり、図３は、同タンクカバー３０の正面図である。タンクカバー３０は、前部側が、主として燃料タンク１３の下部を覆っており、前端部３１が尖り、後方へいくに従い徐々に上下に拡幅している。後部側は、シート１４の下部に配置され、後端部３２が後方へ向けて先細り状になっている。

タンクカバー３０の内面には、複数の取付具３３，３４が一体成型されている。この取付具は、図３に示すように、ピン形状の第１取付具３３と、板形状の第２取付具３４とからなっている。第１取付具３３は左右方向に突出し、先端に部分的に大径となった頭部３３ａを備えている。第２取付具３４は略水平な板材に上下に貫通する孔３４ａを形成して構成されている。タンクカバー３０の前端部３１には、上方及び前後方向に開放し、前方から見てコの字状の係合溝３５が形成されている。

〔タンクカバーの取付構造〕
図４は、タンクカバー３０の取付構造を示す分解斜視図である。燃料タンク１３には、前側２つの第１取付具３３を取り付けるための第１被取付具４１が設けられている。第１被取付具４１は、図３にも示すように、燃料タンク１３の下部（シーム突起１３ａ）に形成された孔４１ａにグロメット４１ｂを挿入したものと、燃料タンク１３の側面に凹部４１ｃを形成するとともに孔４１ａを形成した板材４１ｄを溶着し、孔４１ａにグロメット４１ｂを挿入したものとがある。

車体フレーム１１（後部フレーム２５）には、後側２つの第１取付具３３を取り付けるための第１被取付具４１と、第２取付具３４を取り付けるための第２被取付具４２が設けられている。第１被取付具４１は、左右各後部フレーム２５に設けられた取付ステー４３に前後２つの孔４１ａを形成し、該孔４１ａにグロメット４１ｂを挿入したものとなっている。第２被取付具４２は、左右後部フレーム２５，２５間に架け渡した取付ステー４４に左右２つの孔を形成し、該孔に雌ねじを形成した取付ボス４５を固定したものである。前記取付ステー４４は、燃料タンク１３の後部をブラケット４６を介して車体フレーム１１（後部フレーム２５）に取り付けるためにも用いられている。

図３に２点鎖線で示すように、燃料タンク１３の下面には、燃料タンク１３を構成する本体部１３ｂと底板部１３ｃとを重ね合わせてシーム溶接したシーム突起１３ａが、下方突出状に形成されている。タンクカバー３０の前端部３１に形成した係合溝３５は、このシーム突起１３ａに係合するようになっている。

したがって、タンクカバー３０を燃料タンク１３及び車体フレーム１１に取り付けるには、図４に示すように、燃料タンク１３のシーム突起１３ａに係合溝３５を係合させながら、ピン状の各第１取付具３３を、燃料タンク１３及び車体フレーム１１の各第１被取付具４１に位置づけ、タンクカバー３０を燃料タンク１３及び車体フレーム１１に押しつける。すると、各第１取付具３３が各第１被取付具４１に挿入され、固定される。この際、板状の第２取付具３４が第２被取付具４２上に配置されるので、上方からビス４７を取付ボス４５に螺合するだけで、タンクカバー３０の取付が完了する。第２取付具３４、第２被取付具４２及びビス４７は、後部フレーム２５にシート１４を装着することによって隠れるようになっている。

〔本実施形態の効果〕
したがって、本実施形態では次の効果を奏する。
（１）タンクカバー３０の前端部３１に係合溝３５を形成し、該係合溝３５を燃料タンク１３のシーム突起１３ａに係合しているので、タンクカバー３０の前端部３１にピン等の取付具を形成しなくても、燃料タンク１３に沿わせることができる。タンクカバー３０の前端部３１をネジ止めするのではないので、外観を損なうこともない。

（２）タンクカバー３０の係合溝３５を、燃料タンク１３のシーム突起１３ａを利用して係合しているので、燃料タンク１３側に、係合溝３５に係合する突起等を別途形成する必要がなく、安価に取付構造を構成することができる。

（３）タンクカバー３０は、第１取付具３３及び第１被取付具４１を介して燃料タンク１３に固定されるので、燃料タンク１３に対して適切に位置決めされ、シーム突起１３ａへの係合溝３５の係合状態を維持することができる。

（４）タンクカバー３０は、第１，２取付具３３，３４及び第１，第２被取付具４１，４２を介して、シート１４を装着する後部フレーム２５にも固定されるので、シート１４に沿った状態でタンクカバー３０を取り付けることができ、両者間に隙間があくこともない。

（５）第２取付具３４及び第２被取付具４２がシート１４によって覆われるので、シート１４を取り外さない限りタンクカバー３０も取り外すことはできず、タンクカバー３０の盗難を防止することができる。

（６）第１取付具３３は、左右方向のピン状に形成されているので、タンクカバー３０を燃料タンク１３及び車体フレーム１１に向けて左右外側から押しつけるだけで第１被取付具４１に取り付けることができる。逆に、タンクカバー３０を左右外側に引き離すだけで第１被取付具４１から取り外すことができる。

（７）第２取付具３４は、ビス４７を用いて車体フレーム１１の第２被取付具４２に固定されるので、上記の如くタンクカバー３０を左右外側に引き離しても、第２被取付具４２から第２取付具３４は簡単に外れない。これによっても、タンクカバー３０の盗難を防止することができる。また、ビス４７が上下方向に差し込まれるので、タンクカバー３０を無理矢理左右外側へ引き離しても第２取付具３４が第２被取付具４２から外れることはない。

（８）タンクカバー３０は、シート１４とほぼ同じ上下幅であり、シート１４と同系色であるので、シート１４との一体感が醸し出されている。したがって、メインフレームの上側で燃料タンク１３の前後中途部から後方へ長く延びるような引き締まった印象を、シート１４に与えることができ、外観を向上することができる。

〔他の実施形態〕
（１）上記実施形態では、タンクカバー３０が燃料タンク１３を超えてシート１４の側方に到っているが、燃料タンク１３の側方のみに配置されるものであってもよい。
（２）上記実施形態では、タンクカバー３０が燃料タンク１３の下部のみを覆っているが、上部側も覆う形状とすることができる。
（３）タンクカバー３０の後端部が、燃料タンクのシーム突起付近に配置される場合には、当該後端部に係合溝３５を設けることができる。また、タンクカバー３０の中間部に係合溝３５を設けてもよい。

本発明は、一般用又はレース用のモータサイクル等、各種自動二輪車に適用することができる。

本発明の実施形態に係る自動二輪車の右側面図である。 タンクカバーの側面図である。 同タンクカバーの正面図である。 タンクカバーの取付構造を示す分解斜視図である。

１０ 自動二輪車
１１ 車体フレーム
１３ 燃料タンク
１３ａ シーム突起
１４ シート
２５ 後部フレーム（シートレール）
３０ タンクカバー
３３ 第１取付具
３４ 第２取付具
３５ 係合溝
４１ 第１被取付具
４２ 第２被取付具

Claims (1)

1. シートの前側に配置された燃料タンクの側方を覆うタンクカバーの取付構造において、
   前記燃料タンクの下向きに突出するシーム突起に係合可能な係合溝が、前記タンクカバーの端部に形成され、
   前記燃料タンクに設けられた第１被取付具に対して左右方向に取り付け可能な第１取付具が、前記タンクカバーの前部側に形成され、且つ、
   車体フレームに設けられた第２被取付具に対して上下方向に取り付け可能な第２取付具が、前記タンクカバーの後部側に形成されているとともに、前記第２被取付具に取り付けられた前記第２取付具が前記シートで覆われており、
   前記タンクカバーが、前記燃料タンクに対しては左右方向に取り付られ、且つ、前記車体フレームに対しては上下方向に取り付られることを特徴とする、自動二輪車のタンクカバー取付構造。

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