WO2013191308A1 - 건설기계용 운전실 보호장치 - Google Patents

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WO2013191308A1
WO2013191308A1 PCT/KR2012/004785 KR2012004785W WO2013191308A1 WO 2013191308 A1 WO2013191308 A1 WO 2013191308A1 KR 2012004785 W KR2012004785 W KR 2012004785W WO 2013191308 A1 WO2013191308 A1 WO 2013191308A1
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WO
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support frame
cab
guard
front support
front guard
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PCT/KR2012/004785
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English (en)
French (fr)
Inventor
황수봉
Original Assignee
볼보 컨스트럭션 이큅먼트 에이비
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Publication date
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Priority to PCT/KR2012/004785 priority patent/WO2013191308A1/ko
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/16—Cabins, platforms, or the like, for drivers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/16—Cabins, platforms, or the like, for drivers
    • E02F9/163—Structures to protect drivers, e.g. cabins, doors for cabins; Falling object protection structure [FOPS]; Roll over protection structure [ROPS]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/06—Drivers' cabs
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/16—Cabins, platforms, or the like, for drivers
    • E02F9/166—Cabins, platforms, or the like, for drivers movable, tiltable or pivoting, e.g. movable seats, dampening arrangements of cabins

Definitions

  • the present invention relates to a cab protection device for a construction machine, in particular, when an excavator or the like is turned over, or when a heavy object falls into the cab, a construction machine is mounted outside the cab to protect the driver from the cab structure or heavy object being deformed Cab protection device.
  • the protective structure 7 comprises a front support frame 4 and a rear support frame 5 and an upper support frame 6 having both ends connected to an upper end of the front support frame 4 and the rear support frame 5. do.
  • a front guard 9 is mounted on the front support frame 4 so as to protect the windshield 8 of the cab 2.
  • the upper and lower portions of the front guard 9 described above are mounted as the bolts 10 to be detachably attached to the front support frame 4.
  • the bolts 10 to be detachably attached to the front support frame 4.
  • the front guard is hingedly mounted on the front side of the cab to remove foreign substances on the front side of the cab, or shorten the working time required for replacing the front glass, and is convenient for the operator. It is related to a cab protection for construction machinery that can be provided.
  • a construction machine equipped with a lower traveling body, an upper frame pivotally mounted to the lower traveling body, a cab mounted on the upper frame, a work device mounted rotatably on the upper frame, and a protective structure outside the cab.
  • cab protection For a construction machine equipped with a lower traveling body, an upper frame pivotally mounted to the lower traveling body, a cab mounted on the upper frame, a work device mounted rotatably on the upper frame, and a protective structure outside the cab.
  • a striker mounted on the front support frame and a locking device made as a latch mounted on the front guard to lock and unlock the striker.
  • a cushion pad which is mounted on at least one of the inner upper and lower portions of the front guard described above, and serves as a bumping function when the front guard is closed on the front support frame.
  • front guard It is formed on the outer surface of the front guard described above, it may be provided with a handle used for opening and closing the front guard on the front support frame.
  • the above-described fixed end is lifted and rotatably fixed to the lower side of the front support frame, and the free end is detachably coupled to the coupling hole of the front support frame and the front guard, and the stay keeps the front guard open to the front support frame. It may be provided.
  • the first bumper may be provided on at least one of the upper and lower sides of the first support of the front support frame to which the above-described striker is mounted, and when the front guard is closed to the front support frame, the first bumper may have a shock absorbing function and a noise prevention function. have.
  • the above-described front guard is mounted on at least one side of the upper and lower portions of the second support of the front support frame to which the front support is hinged, and when the front guard is opened to the front support frame, a second bumper for limiting the setting angle or less may be provided. Can be.
  • the first bracket to which the first bumper is fixed is fixed to the first support, and a fastening member insert-molded to the first bumper may be axially movable to the first bracket.
  • the fastening member insert-molded to the second bumper may be axially movable to the second bracket.
  • the front guard described above may be hinged to the front support frame to be opened and closed in left and right directions.
  • the hinge member for opening and closing the front guard to the aforementioned front support frame can be fixed as a bolt to the front support frame.
  • Cab protection device for a construction machine according to an embodiment of the present invention configured as described above has the following advantages.
  • the front guard is hingedly mounted on the front of the cab, it reduces the working time of opening and closing the front guard for removing foreign matters on the front of the cab, and it is easy for workers to access during repair of the windshield. It can provide convenience.
  • FIG. 1 is a schematic view of an excavator equipped with a cab protection device for a construction machine according to the prior art
  • FIG. 2 is a schematic diagram of an excavator equipped with a cab protection device for a construction machine according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 3 is a view of a state in which the front guard is opened in the cab protection device for a construction machine according to an embodiment of the present invention
  • Figure 4 is an enlarged view of the locking device for locking and unlocking the front guard in the cab protection device for construction machinery according to an embodiment of the present invention
  • Figure 5 (a, b) is a cross-sectional view of the bumper that acts as a buffer when opening and closing the front guard in the cab protection device for a construction machine according to an embodiment of the present invention.
  • Front guard 12 Fixed and hinged to the front support frame 11 of the protective structure member e to protect the front part of the cab c (for example, a structure such as windshield or wiper).
  • Front guard 12 Fixed and hinged to the front support frame 11 of the protective structure member e to protect the front part of the cab c (for example, a structure such as windshield or wiper).
  • Front guard 12 Fixed and hinged to the front support frame 11 of the protective structure member e to protect the front part of the cab c (for example, a structure such as windshield or wiper).
  • a striker 13 mounted to the first support 11a of the front support frame 11 and a latch mounted to the front guard 12 to lock and unlock the striker 13. and a locking device 15 formed as a latch 14.
  • the front guard 12 may be provided on at least one of the upper and lower inner sides of the front guard 12, and may include a cushion pad 16 that serves as a bumping function when the front guard 12 is closed on the front support frame 11. .
  • front guard 12 It is formed on the outer surface of the front guard 12 described above, it may be provided with a handle 17 used to open and close the front guard 12 in the front support frame (11).
  • the fixed end described above is lifted and rotatably fixed to the lower side of the front support frame 11, and the free end is detachably attached to the coupling holes 18 and 19 of the front support frame 11 and the front guard 12. Coupled with, the front support frame 11 may be provided with a stay (20) to keep the front guard 12 open.
  • the front guard 12 is mounted on at least one side of the upper and lower portions of the first support 11a of the front support frame 11 to which the above-described striker 13 is mounted, and is cushioned when the front guard 12 is closed to the front support frame 11. It may be provided with a first bumper 21 to function and to prevent noise.
  • the front guard 12 described above is mounted on at least one side of the upper and lower portions of the second support 11b of the front support frame 11 to which the front support frame 11 is hinged and opens the front guard 12 to the front support frame 11.
  • the second bumper 22 may be provided to limit the angle below the set angle.
  • the first bracket 23 to which the aforementioned first bumper 21 is fixed is fixed to the upper and lower portions of the first support 11a, but the first bumper 21 is fixed.
  • the fastening member (an example of a bolt) 24 inserted into the insert is moved in the axial direction (referring to the direction in which the front guard 12 is opened and closed with respect to the front support frame 11) to the first bracket 23. Possibly combined (shown in phantom in FIG. 5 (a)).
  • the first bumper 21 may be prevented from flowing due to the loosening of the bolt 24 as the nut 24a. Therefore, when assembling the front guard 12 to the front support frame 11 so that the opening and closing, the distance between the first bumper 21 and the contact pieces 12a formed on the front guard 12 can be variably adjusted. have.
  • the second bracket 25 to which the above-described second bumper 22 is fixed is fixed to the upper and lower portions of the second support (11b), the second bumper 22
  • the fastening member (an example of a bolt) 26 inserted into the insert is moved in the axial direction (referring to the direction in which the front guard 12 is opened and closed with respect to the front support frame 11) to the second bracket 25. Possibly combined (shown in phantom in FIG. 5 (b)).
  • the second bumper 22 may be prevented from flowing due to the loosening of the bolt 26 as the nut 26a. Therefore, when assembling the front guard 12 to the front support frame 11 so that the opening and closing, the distance between the second bumper 22 and the contact piece 12b formed on the front guard 12 can be variably adjusted. have.
  • the front guard 12 described above may be hinged to the front support frame 11 so as to be opened and closed in left and right directions.
  • the hinge member 27 (for example, a hinge) that fixes the front guard 12 to the front support frame 11 so as to be openable and close may be fixed as a bolt (not shown) to the front support frame 11. Can be. This may overcome these assembly errors caused when the front guard 12 is assembled to the front support frame 11 so as to be openable.
  • the protection structure (e) which is located outside the cab so as to protect the above-mentioned cab (c) from external impacts, etc. mounted on the upper frame (b), but the protection
  • the structure (e) consists of a front support frame 11, a rear support frame 28, and an upper support frame 29 having both ends connected to the upper ends of the front support frame 11 and the rear support frame 28.
  • the opening angle of the front guard 12 opened from the front support frame 11 may be temporarily maintained during operation. That is, as the stay 20 mounted on the front support frame 11 is lifted and rotated upward, the free end of the stay 20 is formed from the coupling hole 18 formed in the front support frame 11. Departure. Due to this, the stay 20 is rotated toward the front guard 12 with its fixed end centered thereon, and then the stay 20 is lowered to couple its free end to the coupling hole 19 formed in the front guard 12. .
  • the driver or operator After opening the front guard 12 to the set angle as described above, by maintaining the angle opened by the stay 20, the driver or operator to remove foreign matters such as fallen leaves, dust and the like stuck to the windshield (f) It can be easily removed or cleaned.
  • the front guard 12 is opened, the front glass f is replaced, or a worker can be easily accessed when the wiper is repaired, thereby improving workability.
  • the above-mentioned stay 20 is lifted in the upward direction to separate the free end thereof from the coupling hole 19 formed in the front guard 12. After rotating the stay 20 toward the front support frame 11 around its fixed end, the free end thereof is coupled to the coupling hole 18 formed in the front support frame 11.
  • the front guard 12 described above can be closed toward the front support frame 11. That is, by holding the handle 17 formed in the lower portion of the front guard 12 to rotate the hinge member 27 counterclockwise about the central axis, the front guard 12 to the initial position of the front support frame 11 It is closed. At this time, since the latch 14 mounted on the front guard 12 is coupled to the striker 13 mounted on the front support frame 11, the locking device 15 is switched to the locked state. This prevents the front guard 12 from being arbitrarily opened from the front support frame 11 during operation or during operation.
  • the cushion pads 16 mounted on the inner upper and lower portions of the front guard 12 are respectively frame 11c of the front support frame 11. Each contact.
  • shock generated when the front guard 12 is closed with respect to the front support frame 11 may be alleviated and noise may be prevented.
  • the front guard 12 described above when the front guard 12 described above is closed to the front support frame 11, the first bumper 21 mounted on the upper and lower portions of the first support 11a of the front support frame 11, and the corresponding In this way, the contact pieces 12a formed on the front guard 12 come into contact with each other. As a result, the shock generated when the front guard 12 is closed with respect to the front support frame 11 may be alleviated and noise may be prevented.
  • the operation time for opening and closing the front guard for the operation such as removing foreign matters on the front of the cab, and repair the front glass It is easy to access the worker at the time of work, which improves the workability.

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Abstract

굴삭기 등이 전도되거나 중량물이 운전실에 낙하되는 경우, 변형되는 운전실 구조물 또는 중량물로부터 운전자를 보호하기 위한 운전실 보호장치를 개시한다. 본 발명에 따른 운전실 보호장치에 있어서, 하부 주행체와, 하부 주행체에 선회가능하게 탑재되는 상부 프레임과, 상부 프레임 상에 장착되는 운전실과, 상부 프레임에 회동가능하게 장착되는 작업장치와, 운전실 외측으로 보호구조물이 장착되는 건설기계용 운전실 보호장치에 적용되며, 운전실의 전면부를 보호할 수 있도록 보호구조물의 전방 지지프레임에 개폐가능하게 힌지고정되는 프론트 가드와, 전방 지지프레임에 장착되는 스트라이커와 스트라이커에 로킹 및 언로킹되도록 프론트 가드에 장착되는 래치로서 이뤄진 로킹장치를 구비하는 것을 특징으로 하는 건설기계용 운전실 보호장치를 제공한다.

Description

건설기계용 운전실 보호장치
본 발명은 건설기계용 운전실 보호장치에 관한 것으로, 특히 굴삭기 등이 전도되거나, 중량물이 운전실에 낙하되는 경우, 변형되는 운전실 구조물 또는 중량물로부터 운전자를 보호하기 위해 운전실 외측으로 보호구조물이 장착되는 건설기계용 운전실 보호장치에 관한 것이다.
도 1에 도시된 종래 기술에 의한 건설기계용 운전실 보호장치는,
굴삭기(1) 등이 전도되거나, 중량물이 운전실(2)에 낙하되는 경우, 변형되는 운전실 구조물 또는 중량물로부터 운전자를 보호하기 위해, 운전실(2) 외측으로 위치하도록 상부 프레임(3) 상에 장착되는 전방 지지프레임(4) 및 후방 지지프레임(5)과, 전방 지지프레임(4) 및 후방 지지프레임(5)의 상단에 양단이 연결되는 상면 지지프레임(6)으로 이뤄진 보호구조물(7)이 구비된다.
이때, 운전실(2)의 전면 유리(8) 등을 보호할 수 있도록 전방 지지프레임(4)에 프론트 가드(front guard)(9)가 장착된다.
종래 기술의 운전실 보호장치에 있어서, 전술한 프론트 가드(9)의 상,하부가 전방 지지프레임(4)에 착탈가능하게 볼트(10)로서 장착된다. 이로 인해 운전실(2)의 전면 유리(8)와 프론트 가드(9)사이의 이물질(낙엽, 먼지 등)을 제거하거나, 전면 유리(8)를 청소하거나, 와이퍼 등을 수리하는 작업을 위해서는, 프론트 가드(9)를 고정시킨 수개의 볼트(10)를 분리하게 된다.
따라서, 전방 지지프레임(4)으로부터 프론트 가드(9)를 분리 및 장착하는데 소요되는 작업시간으로 작업성이 떨어진다. 또한 중량체의 프론트 가드(9)를 분리 및 장착시, 이를 붙잡고 작업하게 되므로 작업자 또는 운전자는 불편함을 감수하게 되는 문제점을 갖는다.
본 발명의 실시예는, 운전실 전면에 프론트 가드를 힌지식으로 개폐가능하게 장착함에 따라, 운전실 전면의 이물질을 제거하거나, 전면 유리의 교체 작업시 소요되는 작업시간을 단축하고, 작업자에게 편리성을 제공할 수 있도록 한 건설기계용 운전실 보호장치와 관련된다.
본 발명의 일 실시예에 의한 건설기계용 운전실 보호장치는,
하부 주행체와, 하부 주행체에 선회가능하게 탑재되는 상부 프레임과, 상부 프레임 상에 장착되는 운전실과, 상부 프레임에 회동가능하게 장착되는 작업장치와, 운전실 외측으로 보호구조물이 장착되는 건설기계용 운전실 보호장치에 있어서,
운전실의 전면부를 보호할 수 있도록 보호구조물의 전방 지지프레임에 개폐가능하게 힌지고정되는 프론트 가드와,
전방 지지프레임에 장착되는 스트라이커와, 스트라이커에 로킹 및 언로킹되도록 프론트 가드에 장착되는 래치로서 이뤄진 로킹장치를 구비한다.
바람직한 실시예에 의하면, 전술한 프론트 가드의 내측 상부 및 하부 중 적어도 어느 일측에 장착되며, 전방 지지프레임에 프론트 가드를 닫을 경우 범핑역할을 하게 되는 쿠션패드를 구비할 수 있다.
전술한 프론트 가드의 외측면에 형성되며, 전방 지지프레임에 프론트 가드를 개폐시 사용되는 핸들을 구비할 수 있다.
전술한 고정단이 전방 지지프레임의 하측에 승강 및 회전 가능하게 고정되고, 자유단이 전방 지지프레임 및 프론트 가드의 결합공에 착탈가능하게 결합되며, 전방 지지프레임에 프론트 가드의 개방됨을 유지하는 스테이를 구비할 수 있다.
전술한 스트라이커가 장착되는 전방 지지프레임의 제1지지대의 상부 및 하부 중 적어도 어느 일측에 장착되고, 전방 지지프레임에 프론트 가드를 닫을 경우 완충기능 및 소음 방지기능을 하게 되는 제1범퍼를 구비할 수 있다.
전술한 프론트 가드가 힌지고정되는 전방 지지프레임의 제2지지대의 상부 및 하부 중 적어도 어느 일측에 장착되고, 전방 지지프레임에 프론트 가드를 개방시킬 경우, 설정각도 이하로 제한하는 제2범퍼를 구비할 수 있다.
전술한 제1범퍼가 고정되는 제1브라킷을 제1지지대에 고정하되, 제1범퍼에 인서트성형된 체결부재가 제1브라킷에 축방향으로 이동가능하게 결합될 수 있다.
전술한 제2범퍼가 고정되는 제2브라킷을 제2지지대에 고정하되, 제2범퍼에 인서트성형된 체결부재가 제2브라킷에 축방향으로 이동가능하게 결합될 수 있다.
전술한 프론트 가드는 좌,우 방향으로 개폐될 수 있도록 전방 지지프레임에 힌지고정될 수 있다.
전술한 전방 지지프레임에 프론트 가드를 개폐가능하게 고정하는 힌지부재는 전방 지지프레임에 볼트로서 고정될 수 있다.
전술한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 의한 건설기계용 운전실 보호장치는 아래와 같은 이점을 갖는다.
운전실 전면에 프론트 가드를 힌지식으로 장착함에 따라, 운전실 전면의 이물질을 제거하는 등의 작업을 위해 프론트 가드를 개폐시키는 작업시간을 단축하고, 전면 유리의 보수 작업시 작업자 접근이 용이하여 작업성 및 편리성을 제공할 수 있다.
도 1은 종래 기술에 의한 건설기계용 운전실 보호장치가 장착된 굴삭기의 개략도,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 건설기계용 운전실 보호장치가 장착된 굴삭기의 개략도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 건설기계용 운전실 보호장치에서, 프론트 가드를 개방시킨 상태의 도면,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 의한 건설기계용 운전실 보호장치에서, 프로트 가드를 로킹 및 언로킹시키는 로킹장치의 확대도,
도 5(a,b)는 본 발명의 일 실시예에 의한 건설기계용 운전실 보호장치에서, 프론트 가드를 개폐시 완충역할을 하는 범퍼의 단면도이다.
〈도면의 주요 부분에 대한 참조 부호의 설명〉
11; 전방 지지프레임
12; 프론트 가드
13; 스트라이커
14; 래치
15; 로킹장치
16; 쿠션패드
17; 핸들
18,19; 결합공
20; 스테이
21; 제1범퍼
22; 제2범퍼
23; 제1브라킷
24,26; 체결부재
25; 제2브라킷
27; 힌지부재
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 설명하되, 이는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것이지, 이로 인해 본 발명의 기술적인 사상 및 범주가 한정되는 것을 의미하지는 않는 것이다.
도 2 내지 도 5(a,b)에 도시된 본 발명의 일 실시예에 의한 건설기계용 운전실 보호장치는,
하부 주행체(a)와, 하부 주행체(a)에 선회가능하게 탑재되는 상부 프레임(b)과, 상부 프레임(b) 상에 장착되는 운전실(c)과, 상부 프레임(b)에 회동가능하게 장착되는 붐 등을 포함하는 작업장치(d)와, 운전실(c) 외측으로 보호구조물(e)이 장착되는 건설기계용 운전실 보호장치에 있어서,
운전실(c)의 전면부(일 예로서, 전면 유리 또는 와이퍼 등의 구조물을 말함)를 보호할 수 있도록 보호구조물(protective structure member)(e)의 전방 지지프레임(11)에 개폐가능하게 힌지고정되는 프론트 가드(12)와,
전방 지지프레임(11)의 제1지지대(11a)에 장착되는 스트라이커(striker)(13)와, 스트라이커(13)에 로킹(locking) 및 언로킹(unlocking)되도록 프론트 가드(12)에 장착되는 래치(latch)(14)로서 이뤄진 로킹장치(15)를 구비한다.
전술한 프론트 가드(12)의 내측 상부 및 하부 중 적어도 어느 일측에 장착되며, 전방 지지프레임(11)에 프론트 가드(12)를 닫을 경우 범핑역할을 하게 되는 쿠션패드(16)를 구비할 수 있다.
전술한 프론트 가드(12)의 외측면에 형성되며, 전방 지지프레임(11)에 프론트 가드(12)를 개폐시 사용되는 핸들(17)을 구비할 수 있다.
전술한 고정단이 전방 지지프레임(11)의 하측에 승강 및 회전 가능하게 고정되고, 자유단이 전방 지지프레임(11) 및 프론트 가드(12)의 결합공(18)(19)에 착탈가능하게 결합되며, 전방 지지프레임(11)에 프론트 가드(12)의 개방됨을 유지하는 스테이(stay)(20)를 구비할 수 있다.
전술한 스트라이커(13)가 장착되는 전방 지지프레임(11)의 제1지지대(11a)의 상부 및 하부 중 적어도 어느 일측에 장착되고, 전방 지지프레임(11)에 프론트 가드(12)를 닫을 경우 완충기능 및 소음 방지기능을 하게 되는 제1범퍼(21)를 구비할 수 있다.
전술한 프론트 가드(12)가 힌지고정되는 전방 지지프레임(11)의 제2지지대(11b)의 상부 및 하부 중 적어도 어느 일측에 장착되고, 전방 지지프레임(11)에 프론트 가드(12)를 개방시킬 경우, 설정각도 이하로 제한하는 제2범퍼(22)를 구비할 수 있다.
도 4 및 도 5(a)에서와 같이, 전술한 제1범퍼(21)가 고정되는 제1브라킷(23)을 제1지지대(11a)의 상부 및 하부에 고정하되, 제1범퍼(21)에 인서트성형된 체결부재(일 예로서 볼트를 말함)(24)가 제1브라킷(23)에 축방향(전방 지지프레임(11)에 대해 프론트 가드(12)가 개폐되는 방향을 말함)으로 이동가능하게 결합될 수 있다(도 5(a)에 가상선으로 도시됨). 이때 너트(24a)로서 볼트(24)의 이완으로 인해 제1범퍼(21) 유동되는 것을 방지할 수 있다. 이로 인해 전방 지지프레임(11)에 프론트 가드(12)를 개폐가능하게 조립할 경우, 제1범퍼(21)와 이와 접촉되도록 프론트 가드(12)에 형성된 접촉편(12a)사이의 간격을 가변 조정할 수 있다.
도 2 및 도 5(b)에서와 같이, 전술한 제2범퍼(22)가 고정되는 제2브라킷(25)을 제2지지대(11b)의 상부 및 하부에 고정하되, 제2범퍼(22)에 인서트성형된 체결부재(일 예로서 볼트를 말함)(26)가 제2브라킷(25)에 축방향(전방 지지프레임(11)에 대해 프론트 가드(12)가 개폐되는 방향을 말함)으로 이동가능하게 결합될 수 있다(도 5(b)에 가상선으로 도시됨). 이때 너트(26a)로서 볼트(26)의 이완으로 인해 제2범퍼(22) 유동되는 것을 방지할 수 있다. 이로 인해 전방 지지프레임(11)에 프론트 가드(12)를 개폐가능하게 조립할 경우, 제2범퍼(22)와 이와 접촉되도록 프론트 가드(12)에 형성된 접촉편(12b)사이의 간격을 가변 조정할 수 있다.
전술한 프론트 가드(12)는 좌,우 방향으로 개폐될 수 있도록 전방 지지프레임(11)에 힌지고정될 수 있다.
전술한 전방 지지프레임(11)에 프론트 가드(12)를 개폐가능하게 고정하는 힌지부재(27)(일 예로서 경첩을 말함)는 전방 지지프레임(11)에 볼트(미도시됨)로서 고정될 수 있다. 이로 인해 프론트 가드(12)를 전방 지지프레임(11)에 개폐가능하게 조립할 경우 발생되는 이들의 조립오차를 극복할 수 있다.
이하에서, 본 발명의 일 실시예에 의한 건설기계용 운전실 보호장치의 사용예를 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 2 내지 도 5(a,b)에서와 같이, 전술한 운전실(c)을 외부 충격 등으로부터 보호할 수 있도록 운전실 외측으로 위치하는 보호구조물(e)을 상부 프레임(b)에 장착하되, 보호구조물(e)은 전방 지지프레임(11)과, 후방 지지프레임(28)과, 전방 지지프레임(11) 및 후방 지지프레임(28)의 상단에 양단이 연결되는 상면 지지프레임(29)으로 이뤄진다.
가) 전방 지지프레임(11)으로부터 프론트 가드(12)를 개방시키는 것을 설명한다
도 3 및 도 4에서와 같이, 전술한 운전실(c)의 전면 유리(f)와 프론트 가드(12)사이에 쌓인 낙엽 등의 이물질을 청소해야될 경우 로킹장치(15)의 로킹을 해제시킨다. 즉 프론트 가드(12)에 형성된 래치(14)의 손잡이(14a)를 파지하여 프론트 가드(12)가 개방되는 방향으로 잡아당긴다. 이로 인해 로킹장치(15)를 이루도록 전방 지지프레임(11)에 장착된 스트라이커(13)로부터 프론트 가드(12)에 장착된 래치(14)의 로킹이 해제상태로 전환된다.
도 3에서와 같이, 프론트 가드(12)의 하부 외측면에 형성된 핸들(17)을 붙잡아 힌지부재(27)를 중심축으로 시계 방향으로 회전시킴에 따라 전방 지지프레임(11)으로부터 프론트 가드(12)를 개방할 수 있게 된다. 이때 프론트 가드(12)의 상,하부에 형성된 접촉편(12b)이 이와 대응되게 제2지지대(11b)에 장착된 제2범퍼(22)와 접촉된다. 이때 프론트 가드(12)는 이의 접촉편(12b)이 제2범퍼(22)와 접촉됨에 의해 설정각도 이상으로 개방되는 것이 제한된다.
전술한 바와 같이 전방 지지프레임(11)으로부터 개방된 프론트 가드(12)의 개방 각도를 작업중 일시적으로 유지할 수 있다. 즉 전방 지지프레임(11)에 승강 및 회전 가능하게 장착된 스테이(20)를 상 방향으로 들어올림에 따라, 스테이(20)의 자유단이 전방 지지프레임(11)에 형성된 결합공(18)으로부터 이탈된다. 이로 인해 스테이(20)를 이의 고정단을 중심축으로 프론트 가드(12)쪽으로 회전시킨 후, 스테이(20)를 하강시켜 이의 자유단을 프론트 가드(12)에 형성된 결합공(19)에 결합시킨다.
전술한 바와 같이 프론트 가드(12)를 설정각도로 개방시킨 후, 스테이(20)에 의해 개방된 각도를 유지함에 따라, 운전자 또는 작업자는 전면 유리(f)에 달라붙은 낙엽, 먼지 등의 이물질을 용이하게 제거하거나 청소할 수 있게 된다. 또는 프론트 가드(12)를 개방시킨 상태에서 전면 유리(f)를 교체하거나, 와이퍼 등을 수리시 작업자 접근이 용이하므로 작업성을 향상시킬 수 있다.
나) 프론트 가드(12)를 운전실(c) 전면부쪽으로 닫는 것을 설명한다
도 2 및 도 3에서와 같이, 전술한 스테이(20)를 상 방향으로 들어올려 이의 자유단을 프론트 가드(12)에 형성된 결합공(19)으로부터 이탈시킨다. 스테이(20)를 이의 고정단을 중심축으로 전방 지지프레임(11)쪽으로 회전시킨 후, 이의 자유단을 전방 지지프레임(11)에 형성된 결합공(18)에 결합시킨다.
이로 인해, 전술한 프론트 가드(12)를 전방 지지프레임(11)쪽으로 닫을 수 있게 된다. 즉 프론트 가드(12)의 하부에 형성된 핸들(17)을 붙잡아 힌지부재(27)를 중심축으로 반시계 방향으로 회전시킴에 따라, 프론트 가드(12)는 전방 지지프레임(11)의 초기위치로 닫히게 된다. 이때 프론트 가드(12)에 장착된 래치(14)가 전방 지지프레임(11)에 장착된 스트라이커(13)에 결합되므로 로킹장치(15)는 로킹상태로 전환된다. 이로 인해 프론트 가드(12)는 작업중 또는 운전중에 전방 지지프레임(11)으로부터 임의적으로 개방되는 것이 방지된다.
전술한 바와 같이 프론트 가드(12)를 전방 지지프레임(11)에 닫을 경우, 프론트 가드(12)의 내측 상부 및 하부에 각각 장착된 쿠션패드(16)가 전방 지지프레임(11)의 프레임(11c)에 각각 접촉된다. 이로 인해 전방 지지프레임(11)에 대해 프론트 가드(12)를 닫을 경우 발생되는 충격을 완화하고, 소음 발생을 방지할 수 있다.
또한, 전술한 프론트 가드(12)를 전방 지지프레임(11)에 닫을 경우, 전방 지지프레임(11)의 제1지지대(11a)의 상부 및 하부에 장착된 제1범퍼(21)와, 이와 대응되게 프론트 가드(12)에 형성된 접촉편(12a)이 접촉하게 된다. 이로 인해 프론트 가드(12)를 전방 지지프레임(11)에 대해 닫을 경우 발생되는 충격을 완화하고, 소음 발생을 방지할 수 있다.
전술한 구성을 갖는 본 발명에 따르면, 운전실 전면에 프론트 가드를 힌지식으로 장착함에 따라, 운전실 전면의 이물질을 제거하는 등의 작업을 위해 프론트 가드를 개폐시키는 작업시간을 단축하고, 전면 유리의 보수 작업시 작업자 접근이 용이하여 작업성을 향상시키는 효과가 있다.

Claims (10)

  1. 하부 주행체와, 하부 주행체에 선회가능하게 탑재되는 상부 프레임과, 상부 프레임 상에 장착되는 운전실과, 상부 프레임에 회동가능하게 장착되는 작업장치와, 운전실 외측으로 보호구조물이 장착되는 건설기계용 운전실 보호장치에 있어서:
    상기 운전실의 전면부를 보호할 수 있도록 상기 보호구조물의 전방 지지프레임에 개폐가능하게 힌지고정되는 프론트 가드와,
    상기 전방 지지프레임에 장착되는 스트라이커와, 상기 스트라이커에 로킹 및 언로킹되도록 상기 프론트 가드에 장착되는 래치로서 이뤄진 로킹장치를 구비하는 것을 특징으로 하는 건설기계용 운전실 보호장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 프론트 가드의 내측 상부 및 하부 중 적어도 어느 일측에 장착되며, 상기 전방 지지프레임에 프론트 가드를 닫을 경우 범핑역할을 하게 되는 쿠션패드를 구비하는 것을 특징으로 하는 건설기계용 운전실 보호장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 프론트 가드의 외측면에 형성되며, 상기 전방 지지프레임에 프론트 가드를 개폐시 사용되는 핸들을 구비하는 것을 특징으로 하는 건설기계용 운전실 보호장치.
  4. 제1항에 있어서, 고정단이 상기 전방 지지프레임의 하측에 승강 및 회전 가능하게 고정되고, 자유단이 상기 전방 지지프레임 및 프론트 가드의 결합공에 착탈가능하게 결합되며, 상기 전방 지지프레임에 프론트 가드의 개방됨을 유지하는 스테이를 구비하는 것을 특징으로 하는 건설기계용 운전실 보호장치.
  5. 제1항에 있어서, 상기 스트라이커가 장착되는 전방 지지프레임의 제1지지대의 상부 및 하부 중 적어도 어느 일측에 장착되고, 상기 전방 지지프레임에 프론트 가드를 닫을 경우 완충기능 및 소음 방지기능을 하게 되는 제1범퍼를 구비하는 것을 특징으로 하는 건설기계용 운전실 보호장치.
  6. 제1항에 있어서, 상기 프론트 가드가 힌지고정되는 전방 지지프레임의 제2지지대의 상부 및 하부 중 적어도 어느 일측에 장착되고, 상기 전방 지지프레임에 프론트 가드를 개방시킬 경우, 설정각도 이하로 제한하는 제2범퍼를 구비하는 것을 특징으로 하는 건설기계용 운전실 보호장치.
  7. 제5항에 있어서, 상기 제1범퍼가 고정되는 제1브라킷을 상기 제1지지대에 고정하되, 상기 제1범퍼에 인서트성형된 체결부재가 제1브라킷에 축방향으로 이동가능하게 결합되는 것을 특징으로 하는 건설기계용 운전실 보호장치.
  8. 제6항에 있어서, 상기 제2범퍼가 고정되는 제2브라킷을 상기 제2지지대에 고정하되, 상기 제2범퍼에 인서트성형된 체결부재가 제2브라킷에 축방향으로 이동가능하게 결합되는 것을 특징으로 하는 건설기계용 운전실 보호장치.
  9. 제1항에 있어서, 상기 프론트 가드는 좌,우 방향으로 개폐될 수 있도록 상기 전방 지지프레임에 힌지고정되는 것을 특징으로 하는 건설기계용 운전실 보호장치.
  10. 제9항에 있어서, 상기 전방 지지프레임에 프론트 가드를 개폐가능하게 고정하는 힌지부재는 상기 전방 지지프레임에 볼트로서 고정되는 것을 특징으로 하는 건설기계용 운전실 보호장치.
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