WO2013054589A1

WO2013054589A1 - 空調装置用開閉ドア

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Publication number: WO2013054589A1
Application number: PCT/JP2012/070830
Authority: WO
Inventors: 真弘伊藤
Original assignee: 株式会社デンソー
Priority date: 2011-10-14
Filing date: 2012-08-16
Publication date: 2013-04-18
Also published as: JP2013086597A; JP5626178B2

Abstract

　空気通路の開口部（１ａ）を開閉する開閉ドア（７）であって、該開閉ドア（７）が、成形加工した外枠部（７２）及び外枠内薄膜状部（７３）を含む基板（７０）、並びに、開口部用シール部（７ｃ）を有するドア本体（７ａ）と、該ドア本体（７ａ）を前記開口部（１ａ）に対して開閉するためのドア回動軸（７ｂ）とを具備し、前記外枠内薄膜状部（７３）の厚さ（ｔ１）を、前記基板凹凸面間の厚み幅（Ｔ１）より薄くしたことを特徴とする。本構成により、空調装置などの空気通路の開閉ドア、切替ドアにおいて、基板の剛性を保ち一層の軽量化を図ることができる。

Description

空調装置用開閉ドア

　本発明は、空調装置などの空気通路の開閉ドア、切替ドアに適用され、特に空気切替ドアとして回動軸とシール部材を有する空調装置用開閉ドアに適用される。

　特許文献１に見られるように、空調装置用開閉ドアについて、簡単に説明する。
　図１Ａは、特許文献１に示された車両用空調装置の室内ユニット（ＨＶＡＣ、Heating, Ventilating and Air-Conditioning unit）の構造を示す斜視図であり、図１Ｂは、図１ＡのＨ部の拡大図である。図１Ａに示す空調ケーシング１は、車室内に搭載され、車室内に空調風を吹き出すための空気通路であるダクトとして機能する。この空調ケーシング１（紙面右側が車両前方）には、室内に空気を送風する送風機が接続している。そして、空調ケーシング１内の空気流れ上流側には、室内に吹き出す空気を冷却する蒸発器２が収納されており、送風機から送風された空気の全量がこの蒸発器２を通過する。

　蒸発器２の空気流れ下流側には、室内に吹き出す空気加熱するヒータコア３が収納されているとともに、蒸発器を通過した空気を、ヒータコア３を迂回させて室内側に流すバイパス通路４が設けられている。エアミックスドア７は、バイパス通路４を通過する冷風とヒータコア３を通過する温風との風量割合を調節する風量割合調節手段である。空気混合室８は、バイパス通路４を通過した冷風とヒータコア３を通過した温風とを混合するエアミックスチャンバである。

　空気混合室８の上方側には、車室内の上方側に空気を吹き出すフェイス吹出口に、ダクトを介して連通するフェイス開口部９、及び、車両窓ガラスに空気を吹き出すデフロスタ吹出口に、ダクトを介して連通するデフロスタ開口部１０が、設けられている。一方、空気混合室８の下方側には、車室内の下方側に空気を吹き出すフット開口部が、設けられている。フェイスドア１１は、フェイス開口部９を開閉する開閉手段であり、デフロスタドア１２はデフロスタ開口部１０を開閉する開閉手段であり、フットドア１３はフット開口部を開閉する開閉手段である。

　エアミックスドア７、フェイスドア１１、デフロスタドア１２、及び、フットドア１３は、回動軸を中心に、矩形板状のドア本体を、サーボモータ等のアクチュエータにより揺動（回転）させることにより開口部を開閉するものである。次に、エアミックスドア７を例示として、開閉手段の構造を説明する。図１Ｂにおいて、開口部１ａは、空調ケーシング１によって形成された空気通路のうち、蒸発器２に連なる流入口である。この開口部１ａの空気流れ上流側に、エアミックスドア７が揺動可能に配置されている。

　エアミックスドア７は、開口部１ａを開閉する略矩形状のドア本体７ａ、
　ドア本体７ａの回動軸となるシャフト部７ｂ、
　開口部１ａの縁部１ｂのうち、エアミックスドア７にて開口部１ａを閉じたときに、エアミックスドア７と開口部１ａの縁部１ｂとの間に発生する隙間を閉塞する弾性変形可能なシール部７ｃ、及び、
　開口部１ａの縁部１ｂのうち、シャフト部７ｂ側の隙間を閉塞する弾性変形可能な第２のシール部７ｄ等から構成されている。

　リップシール７ｃの図１ＢのＡ－Ａ線の断面はＶ字形状であり、リップシール７ｃの断面Ｖ字形状のうち、図１Ｂにおいて下流側が、エアミックスドア７と開口部１ａの縁部１ｂとの間に発生する隙間を、閉塞するシール手段であり、リップシール７ｃの断面Ｖ字形状のうち、図１Ｂにおいて上流側が、バイパス通路４の縁部４ａとエアミックスドア７との間に発生する隙間を、閉塞するシール手段である。

　ドア本体７ａ及びシャフト部７ｂは、ポリプロピレン（ＰＰ）等の硬質の樹脂製であり、シール部７ｃ、７ｄはエラストマ等の軟質の樹脂又はゴム製であり、両者は、一体成形することにより一体化されている。

　特許文献１のエアミックスドア７は、シール部としてウレタンパッキン又はエラストマを使用するため、平板形状の基板部（ドア本体７ａ）は、夫々シール部を取り付けるための平面部、及び、基板端面の幅（板厚）が必要である。そのため、基板部は、ほぼ均一の板厚で製作されているが、強度的にはその必要がない。部分的に板厚を薄くすることは可能であるため、結果的には、無駄な肉厚の付いた重い製品になっている（ここで基板とは、板状部品のことをさす）。さらに、基板部は、一般的にＰＰ樹脂であるのに対し、シール部は基板部と異なる材料であるため、基板部とシール部の製造が別工程（２工程）になり、パッキン貼付工数や２色成形（ダブルモールド、２組の金型を用いて１次側となる部分を成形してから２次側となる部分を成形する）の工数が発生する。また、材料費としても、シール部の材料は基板部の材料に比べ高く、コスト高となっていた。

　特許文献２には、射出発泡成形により板状ダンパ部（基板）の内部を発泡させることで、剛性を確保しつつコスト低減と軽量化を図ったものが開示されている。図２は、特許文献２のエアコンダンパ１００の外観形状の斜視図である。特許文献２のエアコンダンパ１００は、空気流入口を閉鎖可能な板状ダンパ部１２０と、この板状ダンパ部１２０の外面に装着され、空気流入口の開口端縁へ弾性的に密着するシール材１６０、１６０とから構成されている。そして板状ダンパ部１２０には、一方端縁から外方へ延出する回動支軸１４０が一体的に突設され、この回動支軸１４０を中心として第１位置及び第２位置の間を切換え変位可能となっている。夫々のシール材１６０は、ポリウレタン等の発泡体を材質としている。この場合も、特許文献１のものと同様に、板状ダンパ部とシール材の製造が別工程になり、余分な工数が発生していた。

　また、特許文献３には、ポリプロピレン樹脂製の回動軸（ドアシャフト）及び支持骨を、発泡ポリプロピレン樹脂製のシール材により被覆して、ドア本体を形成したものが開示されている。この特許文献３の技術は、支持骨だけなので、軽量化が図られていても充分な強度が得られるものではなかった。

特許第４３９６２２６号公報特開２００３－１２７６３９号公報特開平１０－２８７１１８号公報

　本発明は、上記問題に鑑み、基板の剛性を保ち一層の軽量化を図った空調装置などの空気通路の開閉ドア、切替ドアを提供するものである。

　上記課題を解決するために、請求項１の発明は、空気通路の開口部（１ａ）を開閉する開閉ドア（７）であって、該開閉ドア（７）が、成形加工した外枠部（７２）及び外枠内薄膜状部（７３）を含む基板（７０）、並びに、開口部用シール部（７ｃ）を有するドア本体（７ａ）と、該ドア本体（７ａ）を前記開口部（１ａ）に対して開閉するためのドア回動軸（７ｂ）とを具備し、前記外枠内薄膜状部（７３）の厚さ（ｔ１）を、基板凹凸面間の厚み幅（Ｔ１）より薄くしたことを特徴とする。

　これにより、剛性を確保しつつコスト低減と一層の軽量化を図ることができる。また射出成形などで一体成形することができるので、加工工程を削減することができる。

　請求項２の発明は、請求項１の発明において、前記基板（７０）は、１枚の薄板状に成形された、前記外枠部（７２）、外枠内桟部（７４）、及び、前記外枠内薄膜状部（７３）から構成されるとともに、前記外枠部（７２）、及び、前記外枠内桟部（７４）は、傾斜状面からなる補強形状とし、前記外枠内薄膜状部（７３）、前記外枠部（７２）、及び、前記外枠内桟部（７４）が、前記基板凹凸面を構成したことを特徴とする。

　これにより、剛性を確保しつつコスト低減と一層の軽量化を図ることができる。射出成形などで簡単に一体成形することができるので、加工工程を削減することができる。
　また、補強以外に、薄膜化した基板の振動を抑制する効果と、成形時の型内での樹脂の流れを良くするための射出成形時のランナーとしての効果を、期待することができる。薄膜の弱点である剛性についても、傾斜状面からなる補強形状として、強度上の問題を解決することができる。基板の全面に亘る総質量が少なくなるので、製品コストの低減が可能である。また、冷却時間を短縮することができるので、成形時間を短時間に行うことができるものである。さらには、開閉ドアの成形を行う金型冷却構造の簡素化（冷却管の削減）も行うことができる。

　請求項３の発明は、請求項１又は２の発明において、前記外枠内桟部（７４）には、少なくとも対角上に設置された対角桟部（７４’）が含まれることを特徴とする。
　これにより、請求項２の発明と、同様な効果が得られる。

　請求項４の発明は、請求項１から３のいずれか１項に記載の発明において、前記外枠内薄膜状部（７３）は、前記外枠部（７２）より厚さが薄いことを特徴とする。
　請求項５の発明は、請求項１から４のいずれか１項に記載の発明において、前記外枠部（７２）の厚さ（ｔ３）、又は、前記外枠内桟部（７４）の厚さ（ｔ２）は、前記外枠内薄膜状部（７３）の厚さ（ｔ１）より、０．２から１．０ｍｍ厚くしたことを特徴とする。これにより、外枠部７２、外枠内桟部７４、対角桟部７４’が、補強以外に、薄膜化した基板の振動抑制と、成形時の型内での樹脂の流れを良くするための射出成形時のランナーとしての効果を期待することができる。

　請求項６の発明は、空気通路の開口部（１ａ）を開閉する開閉ドア（７）であって、該開閉ドア（７）が、成形加工した外枠部（７２）及び外枠内薄膜状部（７３）を含む基板（７０）、並びに、開口部用シール部（７ｃ）を有するドア本体（７ａ）と、該ドア本体（７ａ）を前記開口部（１ａ）に対して開閉するためのドア回動軸（７ｂ）とを具備し、前記外枠内薄膜状部（７３）の厚さ（ｔ１）を、前記外枠部（７２）の厚さ（Ｔ１’）より薄くしたことを特徴とする。

　請求項７の発明は、請求項６の発明において、前記外枠部（７２）、及び、前記外枠内薄膜状部（７３）を射出成形で一体成形させたことを特徴とする。

　請求項８の発明は、請求項７の発明において、前記外枠内薄膜状部（７３）を、フィルムで構成したことを特徴とする。

　請求項９の発明は、請求項７の発明において前記外枠内薄膜状部（７３）を、熱可塑性樹脂発泡体で構成したことを特徴とする。

　請求項１０の発明は、請求項６から９のいずれか１項記載の発明において、前記基板（７０）は、前記外枠部（７２）、及び、前記外枠内薄膜状部（７３）に加えて、さらに、外枠内桟部（７４）から構成したことを特徴とする。これにより、剛性を確保しつつコスト低減と一層の軽量化を図ることができる。

　請求項１１の発明は、請求項１０の発明において、前記外枠内桟部（７４）には、少なくとも対角上に設置された対角桟部（７４’）が含まれることを特徴とする。これにより、剛性を確保しつつコスト低減と一層の軽量化を図ることができる。

　請求項１２の発明は、請求項１から１１のいずれか１項記載の発明において、前記開口部用シール部（７ｃ）は、前記基板と同一材質で一体に成形され、可撓性を有することを特徴とする。これにより、従来のシール部形成の加工が削減でき、かつシール材としても従来材より安価になるので、製品コストの低減が可能となる。

　請求項１３の発明は、請求項１から１２のいずれか１項記載の発明において、前記基板（７０）を平板状に構成したことを特徴とする。

　請求項１４の発明は、請求項１から１２のいずれか１項記載の発明において、前記基板（７０）を円筒面又は曲面で構成したロータリドアであることを特徴とする。

　請求項１５の発明は、カーエアコン用の空調装置に使用される請求項１から１４のいずれか１項に記載発明の開閉ドアである。

　なお、上記に付した符号は、後述する実施形態に記載の具体的実施態様との対応関係を示す一例である。

特許文献１に示された車両用空調装置の室内ユニット（ＨＶＡＣ）の構造を示す斜視図である。図１ＡのＨ部の拡大図である。特許文献２のエアコンダンパ１００外観形状の斜視図である。本発明の第１実施形態の正面概要図である。図３ＡのＢ－Ｂ線に関する断面図である。本発明の第１実施形態の変形例の正面概要図である。図３ＣのＢ’－Ｂ’線に関する断面図である。本発明の第２実施形態の正面概要図である。図４ＡのＣ－Ｃ線に関する断面図である。本発明の第２実施形態の変形例の正面概要図である。図５ＡのＤ－Ｄ線に関する断面図である。発泡ウレタンと基板との接合部を示す模式図である。本発明の第３実施形態の正面概要図である。図７ＡのＥ－Ｅ線に関する断面図である。図７ＡのＥ－Ｅ線に関する断面図であり、図７Ｂの変形例である。本発明の第３実施形態の変形例の正面概要図である。図８ＡのＦ－Ｆ線に関する断面図である。図８ＡのＦ－Ｆ線に関する断面図であり、図８Ｂの変形例である。

　本発明は、添付した図面を参照して、本発明の実施態様の記載を斟酌すればより明確に理解されるであろう。以下、図面を参照して、本発明の一実施形態を説明する。各実施態様について、同一構成の部分には、同一の符号を付してその説明を省略する。

　本発明の開閉ドアは、主に、車両用空調装置（カーエアコン）の空気通路の開閉ドア、切替ドア、エアミックスドアなどに適用されるものであるが、これに限定されるものではない。車両用空調装置としては、基本的には、特許文献１のような各種ＨＶＡＣのドアに適用される。ＨＶＡＣの構造には各種の変形例が公知技術として存在し、本発明はいずれのＨＶＡＣの開閉ドアにも適用可能なものである。その他、ＨＶＡＣに限らず、車両用空調装置の送風ユニット、内外気２層ユニット、車室内空気通路や空調用開口部において、適用されるものであり、ビルや住宅設備などの空調ダクトにおいても適用することが可能である。本発明の開閉ドアは、必ずしも平板状の開閉ドア（板ドアとも言う）に限定されることなく、円筒状、球面状、その他３次元曲面からなる任意曲面の開閉ドアにも適用可能である。

　（第１実施形態）
　図３Ａは、本発明の第１実施形態の正面概要図であり、図３Ｂは、図３ＡのＢ－Ｂ線に関する断面図である。開閉ドア７（必ずしもエアミックスドアに限定されない）は、ドア本体７ａとドア回動軸７ｂとから構成されている。ドア本体７ａは、基板７０とシール部７ｃとからなり、ドア回動軸７ｂが、基板７０に一体に成形されて連結している。ドア本体７ａは、ドア回動軸７ｂ回りに揺動する。開閉ドア７は、空気通路の開口部１ａを開閉する。開口部１ａとしては、特許文献１のＨＶＡＣのエアミックスドア７に限定されるものではなく、各種ＨＶＡＣの他の開閉ドア（１１～１３など）であっても良い。車両用空調装置の送風ユニット、内外気２層ユニット、車室内空気通路や空調用開口部１ａ等においても、本発明の開閉ドア７が適用されるものである。

　基板７０は、１枚の薄板状に成形して、外枠部７２、外枠内桟部７４、及び、外枠内薄膜状部７３（７３－１～７３－４）を構成するとともに、外枠部７２、及び、外枠内桟部７４は、傾斜状面からなる補強形状とし、外枠内薄膜状部７３、外枠部７２、及び、外枠内桟部７４が、図３Ｂに見られるような基板凹凸面を構成している。ここで、傾斜状面からなる補強形状には、単一の傾斜面などで構成される場合と、図３Ｃ、図３Ｄにみられるように、断面略コの字形状（チャンネル形材状）に形成される場合などが含まれる（第１実施形態の変形例）。

　この場合の１枚の薄板の成形は、射出成形、射出圧縮成形などで行う。１枚の熱可塑性シート材からプレス成形してもよい。

　ドア回動軸７ｂは、基板７０と同一樹脂で射出成形してもよいが、インサート成型によって一体化しても良い。シール部７ｃについては、薄膜又は発泡体などの軽素材をインサート成型しても良い（接着などでも良い）。また、開口部用シール部７ｃを、基板７０と同一材質で一体に成形して、可撓性を有するようにすると良い。射出成形時にＰＰ（ポリプロピレン）などの同一材料で基板７０に連結作製すれば、従来のシール部形成の加工が削減できる。さらに、シール材としても従来材より安価になるので、製品コストの低減が可能となる。これらの点については、第１実施形態に限らず、後述する全ての実施形態についても適用可能である。

　外枠内桟部７４には、図３Ａに見られるような、対角上に設置された対角桟部７４’が含まれる。本実施形態の場合には、外枠部７２、外枠内桟部７４、及び、対角桟部７４’は斜面など（単一斜面、斜面と平面、一部曲面）から構成されている。したがって、図３Ａ、Ｂにおいて、外枠内薄膜状部７３－４は、紙面下方に飛び出しており、外枠内薄膜状部７３－３は、上方に飛び出しており、基板凹凸面を構成している。その他、外枠内薄膜状部７３－２は、下方に飛び出しており、外枠内薄膜状部７３－１は、上方に飛び出している。なお、第１実施形態の変形例の場合、図３Ｄに示すように、外枠内桟部７４、及び、対角桟部７４’などが、断面略コの字形状に形成された場合には、外枠内薄膜状部７３－１～７３－４は同一側となる。

　図３Ｂを参照して、基板凹凸面間の厚み幅をＴ１とし、外枠内薄膜状部７３（７３－１～７３－４）の厚さをｔ１としたときに、薄膜状部の厚さｔ１は、基板凹凸面間の厚み幅Ｔ１より薄く形成されている。外枠部７２の厚さｔ３、又は、外枠内桟部７４（対角桟部７４’）の厚さｔ２は、前記外枠内薄膜状部の厚さｔ１より、厚くすると良い。具体的には０．２から１．０ｍｍの範囲が望ましい。外枠部７２、外枠内桟部７４、及び、対角桟部７４’の効果としては、補強のみならず、薄膜化した基板の振動を抑制する効果と、成形時の型内での樹脂の流れを良くするための射出成形時のランナーとしての効果を、期待することができる。なお、外枠部７２、外枠内薄膜状部７３、外枠内桟部７４、対角桟部７４’の厚さは一部又は全部同じであってもよく、それぞれ個々に異なっていてもよい。

　以上述べたように１枚の薄板状に成形することで、開閉ドアの軽量化を、従来技術に比して一層推し進めることができ、成形作業も極めて簡潔にすることができる。しかも、薄板、薄膜の弱点である剛性についても、外枠部７２、及び、外枠内桟部７４（対角桟部７４’）は、傾斜状面からなる補強形状として、強度上の問題を解決している。基板の全面に亘る総質量が少なくなるので、製品コストの低減が可能である。また、冷却時間を短縮することができるので、成形時間を短時間に行うことができるものである。さらには、開閉ドアの成形を行う金型冷却構造の簡素化（冷却管の削減）も行うことができる。

　また、シール部７ｃについては、射出成形時にＰＰなどの同一材料で基板７０に一体連結成形すれば、従来のシール部形成の加工工程が削減でき、かつ、シール材としても従来材より安価になるので、製品コストの低減が可能となる。第１実施形態に使用される材料としては、ＰＰ、ＰＥ（ポリエチレン）、ＰＡ（ポリアミド）、ＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレート）、ＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）などが挙げられる。その他の熱可塑性樹脂を用いることもできる。

　（第２実施形態）
　図４Ａは、本発明の第２実施形態の正面概要図であり、図４Ｂは、図４ＡのＣ－Ｃ線に関する断面図である。図５Ａは、本発明の第２実施形態の変形例の正面概要図であり、図５Ｂは、図５ＡのＤ－Ｄ線に関する断面図である。
　本実施形態においては、基板７０は、図４Ａ～図５Ｂに示すように、外枠部７２の内部に、基板の外枠部７２の厚さＴ１’より薄い外枠内薄膜状部７３（厚さｔ１）が設けられている。外枠内薄膜状部７３の形状は、四角形に限らず、丸や楕円の任意形状であっても良く、１個に限らず複数個からなっていても良い。従来、基板７０はほぼ均一の板厚で製作されて、結果的に無駄肉の付いた重い製品になっていたのに対して、本実施形態においては、剛性を確保しつつコスト低減と一層の軽量化を図ることができる。また射出成形などで一体成形することができるので、加工工程を削減することができる。

　開口部用シール部７ｃについては、図４Ａ、Ｂの実施形態では、ウレタンパッキンとなっている。一方、図５Ａ、Ｂの変形例では、開口部用シール部７ｃは、エラストマとなっており、基板７０とＰＰなどの同一材質で一体に成形され、可撓性を有するように成形されている。

　外枠内薄膜状部７３は、風を通さないＰＰ、ＰＥなどのフィルム状又は発泡体などの軽素材で基板の外枠部７２と一体構造で形成されている。外枠内薄膜状部７３は外枠部７２と同一材料でも、異なる材料でも良く、開閉ドア７を成形する時に、外枠内薄膜状部７３を型内にインサートすることでドア本体７０に一体成形する。また、同一材料の時にはドア本体を成形する時に射出圧縮成形法により、外枠部７２より板厚の薄い外枠内薄膜状部７３を形成して、コストを低減することができる。

　外枠内薄膜状部７３を発泡体とする場合には、本実施形態では、独立気泡構造（クローズドセル）の発泡体樹脂を用いる。図６は、本実施形態とは異なり、発泡ウレタンと基板７０の外枠部７２との接合部を示す模式図である。発泡ウレタンは熱硬化性樹脂の範疇であり、構造的には骨格と骨格間に形成された薄膜（セル膜）からなる気泡体の集合体である。そして、セル膜が部分的に破れ、隣り合う気泡が連通した連続気泡体（オープンセルフォーム）である。このため、図６に示すように、外枠部７２との結合は、ドア本体の成形時の溶融した樹脂がウレタン表層部の気泡体の中に入り込み、固化後、ウレタンの骨格を抱き込んだ状態で、いわば機械的に両者が連結している。また、シール性については、連続気泡体であるため、発泡ウレタンを通して通気しまうことがある。

　一方、本実施形態においては、ポリエチレンフォームなどのスキン層を有するものであるか、又は、独立気泡構造としているため、発泡体を通しての通気はない。また、本実施形態においては、ドア本体との結合方法が発泡ウレタンとは異なる。つまり、発泡体が熱可塑性樹脂のため、ドア本体の成形時の溶融した樹脂の熱により、発泡体表面が溶融し、両者の樹脂が入り混じった状態で固化、溶着（融着）して、強固に結合するものである。したがって、発泡体により軽量化しても強度面において、均一板厚の従来技術と比べて、遜色ない開閉ドアを成形することができるのである。

　外枠内薄膜状部７３をフィルムで構成する場合には、実施例としては、フィルムの厚さは０．２ｍｍ程度で行うものである。薄膜、フィルムによる効果としては、軽量化以外に冷却時間短縮による生産効率のアップ（成形サイクルタイム短縮）を得ることができる。

　本実施形態の開閉ドアは、必ずしも平板状の開閉ドアに限定されることなく、円筒状、球面状、その他３次元曲面からなる任意曲面の開閉ドアにも適用可能である。３次元曲面からなる一定厚さの外枠部の内部に、３次元曲面の外枠部厚さＴ１’より薄い外枠内薄膜状部７３（厚さｔ１）を設けることにより、本実施形態と同様な効果を得ることができるものである。

　（第３実施形態）
　図７Ａは、本発明の第３実施形態の正面概要図であり、図７Ｂ、図７Ｃは、図７ＡのＥ－Ｅ線に関する断面図である。図８Ａは、本発明の第３実施形態の変形例の正面概要図であり、図８Ｂ、図８Ｃは、図８ＡのＦ－Ｆ線に関する断面図である。図７Ｃ、図８Ｃは、それぞれ、図７Ｂ、図８Ｂの変形例である。図７Ａ～Ｃの場合には、ドア回動軸７ｂがドア本体７ａの側部に設置されているが、図８Ａ～Ｃの場合には、中心線に沿って設置されている。

　また、第３実施形態は、基板７０が、第２実施形態と異なり、外枠部７２、外枠内薄膜状部７３に加えて、さらに、外枠内桟部７４、対角桟部７４’から構成されている。第２実施形態では、中央部に外枠内薄膜状部７３が１つ存在したが、第３実施形態では、複数存在している。第３実施形態では、対角桟部７４’を設けたものを示したが、これに限定されるものではない。強度さえ得られれば、外枠内薄膜状部７３の形状は任意の形状であっても良い。第２実施形態と同様に、基板の外枠部７２の厚さＴ１’より薄い外枠内薄膜状部７３（厚さｔ１）が設けられている。

　図７Ｂ、図８Ｂでは、外枠部７２、外枠内桟部７４、対角桟部７４’が連結して１枚の板状（ＰＰなど）に形成されて、図７Ｂ、図８Ｂで見るように左右に２枚形成して、内側にサンドイッチ状に、薄膜（ＰＰ、ＰＥＴ）からなる外枠内薄膜状部７３及び開口部用シール部７ｃ（一枚板状）が、挟み込まれて成形されている。図７Ｃ、図８Ｃでは、薄膜からなる外枠内薄膜状部７３及び開口部用シール部７ｃ（一枚板状）が左側から一体成形されている。これらの場合には、開口部用シール部７ｃを、基板７０と同一材質で一体に成形して、可撓性を有するようにしており、従来のシール部形成の加工が削減でき、かつシール材としても従来材より安価になるので、製品コストの低減が顕著である。

　第２、３実施形態及びその変形例においても、使用される材料としては、ＰＰ、ＰＥ、ＰＡ、ＰＢＴ、ＰＥＴなどから第１実施形態と同様に適宜選択して成形すると良い。
　本発明は、例示を目的として選択された特定の実施態様を参照して記述されているが、当業者にとっては本発明の基礎概念とその開示範囲から逸脱せずに、数多くのモディフィケーションが為しうることが明らかであろう。

　１ａ　　空気通路の開口部
　７　　開閉ドア
　７ａ　　ドア本体
　７ｂ　　ドア回動軸
　７ｃ　　開口部用シール部
　７０　　基板
　７２　　外枠部
　７３　　外枠内薄膜状部
　７４　　外枠内桟部
　７４’　　対角桟部

Claims

　空気通路の開口部（１ａ）を開閉する開閉ドア（７）であって、該開閉ドア（７）が、
　成形加工した外枠部（７２）及び外枠内薄膜状部（７３）を含む基板（７０）、並びに、開口部用シール部（７ｃ）を有するドア本体（７ａ）と、
　該ドア本体（７ａ）を前記開口部（１ａ）に対して開閉するためのドア回動軸（７ｂ）とを具備し、
　前記外枠内薄膜状部（７３）の厚さ（ｔ１）を、基板凹凸面間の厚み幅（Ｔ１）より薄くしたことを特徴とする開閉ドア。
　前記基板（７０）は、１枚の薄板状に成形された、前記外枠部（７２）、外枠内桟部（７４）、及び、前記外枠内薄膜状部（７３）から構成されるとともに、前記外枠部（７２）、及び、前記外枠内桟部（７４）は、傾斜状面からなる補強形状とし、前記外枠内薄膜状部（７３）、前記外枠部（７２）、及び、前記外枠内桟部（７４）が、前記基板凹凸面を構成したことを特徴とする請求項１に記載の開閉ドア。
　前記外枠内桟部（７４）には、少なくとも対角上に設置された対角桟部（７４’）が含まれることを特徴とする請求項１又は２に記載の開閉ドア。
　前記外枠内薄膜状部（７３）は、前記外枠部（７２）より厚さが薄いことを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の開閉ドア。
　前記外枠部（７２）の厚さ（ｔ３）、又は、前記外枠内桟部（７４）の厚さ（ｔ２）は、前記外枠内薄膜状部（７３）の厚さ（ｔ１）より、０．２から１．０ｍｍ厚くしたことを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の開閉ドア。
　空気通路の開口部（１ａ）を開閉する開閉ドア（７）であって、該開閉ドア（７）が、
　成形加工した外枠部（７２）及び外枠内薄膜状部（７３）を含む基板（７０）、並びに、開口部用シール部（７ｃ）を有するドア本体（７ａ）と、
　該ドア本体（７ａ）を前記開口部（１ａ）に対して開閉するためのドア回動軸（７ｂ）とを具備し、
　前記外枠内薄膜状部（７３）の厚さ（ｔ１）を、前記外枠部（７２）の厚さ（Ｔ１’）より薄くしたことを特徴とする開閉ドア。
　前記外枠部（７２）、及び、前記外枠内薄膜状部（７３）を射出成形で一体成形させたことを特徴とする請求項６に記載の開閉ドア。
　前記外枠内薄膜状部（７３）を、フィルムで構成したことを特徴とする請求項７に記載の開閉ドア。
　前記外枠内薄膜状部（７３）を、熱可塑性樹脂発泡体で構成したことを特徴とする請求項７に記載の開閉ドア。
　前記基板（７０）は、前記外枠部（７２）、及び、前記外枠内薄膜状部（７３）に加えて、さらに、外枠内桟部（７４）から構成したことを特徴とする請求項６から９のいずれか１項に記載の開閉ドア。
　前記外枠内桟部（７４）には、少なくとも対角上に設置された対角桟部（７４’）が含まれることを特徴とする請求項１０に記載の開閉ドア。
　前記開口部用シール部（７ｃ）は、前記基板と同一材質で一体に成形され、可撓性を有することを特徴とする請求項１から１１のいずれか１項に記載の開閉ドア。
　前記基板（７０）を平板状に構成したことを特徴とする請求項１から１２のいずれか１項に記載の開閉ドア。
　前記基板（７０）を円筒面又は曲面で構成したロータリドアであることを特徴とする請求項１から１２のいずれか１項に記載の開閉ドア。
　カーエアコン用の空調装置に使用される請求項１から１４のいずれか１項に記載の開閉ドア。