KR101149724B1 - 차량 공조장치용 도어 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량 공조장치용 도어에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 공조케이스와의 실링을 위해 회전축의 단부에 형성되는 실링부재를 일측 반부는 수지재질로 형성하고 타측 반부는 고무재질로 형성함으로써, 동일 금형에서 이중사출 성형이 가능하여 생산성을 향상하고 제조비용을 절감함과 아울러 실링부재로 인한 공기누설도 방지할 수 있는 차량 공조장치용 도어에 관한 것이다.
이에 본 발명은, 공조케이스(40)내의 벽면에 양단부가 회전 가능하게 설치되는 회전축(110)과, 상기 회전축(110)에 일체로 형성되는 도어 플레이트(120)와, 상기 도어 플레이트(120)의 둘레를 따라 형성되는 러버부재(130)와, 상기 공조케이스(40)의 벽면과 회전축(110) 사이를 실링하도록 상기 회전축(110)의 단부에 회전축(110)을 감싸도록 형성되는 실링부재(140)를 포함하여 이루어진 차량 공조장치용 도어에 있어서, 상기 실링부재(140)는 상기 도어 플레이트(120)를 기준으로 일측 반부(141)는 상기 회전축(110) 및 도어 플레이트(120)와 동일한 재질로 형성하고, 타측 반부(142)는 상기 러버부재(130)와 동일한 재질로 형성하여, 동일 금형에서 이중사출 성형이 가능하도록 한 것을 특징으로 한다.
공조장치, 러버일체형 도어, 실링부재, 수지재질, 고무재질

Description

차량 공조장치용 도어{Door for air conditioner in vehicles}
본 발명은 차량 공조장치용 도어에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 공조케이스와의 실링을 위해 회전축의 단부에 형성되는 실링부재를 일측 반부는 수지재질로 형성하고 타측 반부는 고무재질로 형성함으로써, 동일 금형에서 이중사출 성형이 가능하여 생산성을 향상하고 제조비용을 절감함과 아울러 실링부재로 인한 공기누설도 방지할 수 있는 차량 공조장치용 도어에 관한 것이다.
차량용 공조장치는 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한 공조장치는 통상 난방장치와 냉방장치를 동시에 갖추고 있어서 외기나 내기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 환기하게 된다.
이러한 공조장치는, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입(Three Piece Type)과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장 되고 송풍기 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입(Semi-Center type)과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입(Center Mounting Type)으로 대별할 수 있다.
도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 단면도이고, 도 2는 종래의 차량용 공조장치의 도어를 나타내는 사시도이며, 도 3은 종래의 차량용 공조장치의 도어를 나타내는 단면도로써, 상기 공조장치(1)는, 입구측에 공기유입구(43)가 형성되고 출구측에는 각각 모드도어(45b)에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(44a), 페이스 벤트(44b) 및 플로어 벤트(44c,44d)로 이루어진 공기토출구(44)가 형성된 공조케이스(40)와; 상기 공조케이스(40)의 공기유입구(43)에 연결되어 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)와; 상기 공조케이스(40)에 내장되는 증발기(41) 및 히터코어(42)와; 상기 증발기(41)와 히터코어(42)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(42)를 바이패스하는 측의 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(42)측의 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(45a)를 포함하여 이루어진다.
또한, 상기 플로어 벤트(44c,44d)는 앞좌석용 플로어 벤트(44c)와 뒷좌석용 플로어 벤트(44d)로 분리되어 있다.
한편, 상기 공기토출구(44)측에는 덕트(미도시)가 연결 설치되어 공기토출구(44)에서 토출되는 공기를 차량 실내의 각 부분으로 공급하게 된다.
그리고, 상기 온도조절도어(45a) 및 모드도어(45b)와 같은 도어(46)들은, 상기 공조케이스(40)의 내부 벽면에 회전가능하게 설치되는 회전축(46a)과, 상기 회전축(46a)의 측면에 평판 형태로 형성되어 해당 공기통로의 개도를 조절하는 도어 플레이트(46b)로 이루어진다.
이때, 상기 회전축(46a)은 공조케이스(40)의 벽면에 형성되는 축지지공(미도시)에 회전가능하게 결합된다.
또한, 상기 도어 플레이트(46b)의 가장자리에는 실링성 향상을 위해 러버부재(46c)가 형성되고, 상기 회전축(46a)의 양단부에는 러버부재(46c)와 동일한 고무재질의 원형 실링부재(46d)가 형성된다.
즉, 상기 원형 실링부재(46d)는 상기 공조케이스(40)의 벽면과 회전축(46a) 사이를 실링하여 상기 축지지공을 통한 공기누설을 방지하게 된다.
상기한 바와 같이 구성된 차량용 공조장치(1)에 의하면, 최대냉방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(45a)는, 상기 냉풍유로(P1)를 개방함과 아울러 온풍유로(P2)를 폐쇄하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(41)를 거치면서 증발기(41)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 뒤, 상기 냉풍유로(P1)를 통해 믹싱챔버(Mixing Chamber, MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공조모드(벤트 모드, 바이레벨 모드, 플로어 모드, 믹스 모드, 디프로스트 모드)에 따라 개방되는 벤트(44a~44d)를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방이 수행된다.
또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(45a)는, 상기 냉풍유로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온풍유로(P2)를 개방하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(41)를 통과한 후 온풍유로(P2)를 통하여 히터코어(42)를 거치면서 히터코어(42)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온 기로 바뀐 뒤, 믹싱챔버(MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공조모드에 따라 개방되는 벤트(44a~44d)를 통해 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내의 난방이 수행된다.
한편, 최대냉방모드가 아닌 냉방모드, 즉 1/2냉방모드가 가동될 경우에는, 상기 온도조절도어(45a)는 중립위치로 회전하여, 상기 믹싱챔버(MC)에 대하여 상기 냉풍유로(P1) 및 상기 온풍유로(P2)를 모두 개방시킨다. 따라서, 증발기(41)를 거친 냉기와 히터코어(42)를 거친 온기가 믹싱챔버(MC) 쪽으로 유동하여 혼합된 후, 소정의 공조모드에 따라 개방되는 벤트(44a~44d)를 통해 차량 실내로 토출된다.
그러나, 상기 도어(46)의 회전축(46a)과 도어 플레이트(46b)는 수지재질로 형성되고, 상기 러버부재(46c)와 원형 실링부재(46d)는 고무재질로 형성되기 때문에, 상기 도어(46)를 제조하기 위해서는 2개의 별도 금형이 필요하였다.
즉, 첫번째 금형에서는 수지재질로 도어(46)의 회전축(46a)과 도어 플레이트(46b)를 사출 성형하고, 두번째 금형에서는 첫번째 금형으로 만들어진 수지 사출물을 인서트한 상태에서 고무재질로 러버부재(46c)와 원형 실링부재(46d)를 사출성형하는 것이다.
이때, 첫번째 금형에서 수지재질로 사출시 사출과 냉각시간이 소요되고, 두번째 금형에서도 고무재질로 사출시 첫번째 금형에서와 동일한 사출과 냉각시간이 소요되므로 생산성이 저하되는 문제가 있었다.
또한, 상기 도어(46)를 제조하기 위해 2개의 별도 금형이 필요하므로 제조비용이 증가하는 문제도 있었다.
한편, 상기 도어(46)를 동일 금형에서 사출성형하기 위해 상기 원형 실링부재(46d)를 성형하지 않는 경우도 있긴 하나, 이 경우 상기 원형 실링부재(46d)가 없으므로 공기누설의 문제가 있다.
상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 공조케이스와의 실링을 위해 회전축의 단부에 형성되는 실링부재를 일측 반부는 수지재질로 형성하고 타측 반부는 고무재질로 형성함으로써, 동일 금형에서 이중사출 성형이 가능하여 생산성을 향상하고 제조비용을 절감함과 아울러 실링부재로 인한 공기누설도 방지할 수 있는 차량 공조장치용 도어를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 공조케이스내의 벽면에 양단부가 회전 가능하게 설치되는 회전축과, 상기 회전축에 일체로 형성되는 도어 플레이트와, 상기 도어 플레이트의 둘레를 따라 형성되는 러버부재와, 상기 공조케이스의 벽면과 회전축 사이를 실링하도록 상기 회전축의 단부에 회전축을 감싸도록 형성되는 실링부재를 포함하여 이루어진 차량 공조장치용 도어에 있어서, 상기 실링부재는 상기 도어 플레이트를 기준으로 일측 반부는 상기 회전축 및 도어 플레이트와 동일한 재질로 형성하고, 타측 반부는 상기 러버부재와 동일한 재질로 형성하여, 동일 금형에서 이중사출 성형이 가능하도록 한 것을 특징으로 한다.
본 발명은, 공조케이스와의 실링을 위해 회전축의 단부에 형성되는 실링부재를 도어 플레이트를 기준으로 일측 반부는 수지재질로 형성하고 타측 반부는 고무재질로 형성함으로써, 회전식 이중사출 금형과 같은 동일 금형에서 도어를 이중사 출로 제조할 수 있게되어 생산성이 향상됨은 물론 동일 금형 사용으로 인해 제조비용도 절감된다.
또한, 상기한 도어구조에 의해 회전식 하부금형을 공용으로 사용할 수 있게 됨으로써, 하부금형의 1차금형쪽에서 수지재로 사출성형하고 있는 동안 하부금형의 2차금형쪽에서는 고무재로 사출성형할 수 있기 때문에 두가지 재질을 동시에 연속적으로 작업이 가능하여 생산성이 향상되고 금형비용도 절감된다.
그리고, 상기한 도어구조에 의해 동일 금형에서 이중사출로 제조되는 도어에 실링부재를 형성할 수 있기 때문에 축지지공을 통한 공기 누설이 방지된다.
이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
아울러, 종래와 동일한 부분에 대해서는 종래 도면을 참조하여 설명하기로 한다.
도 4는 본 발명에 따른 차량 공조장치용 도어를 나타내는 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 차량 공조장치용 도어를 나타내는 단면도이며, 도 6은 본 발명에 따른 차량 공조장치용 도어가 공조케이스의 축지지공에 결합된 상태를 나타내는 부분 단면도이고, 도 7은 본 발명에 따른 차량 공조장치용 도어를 제조하기 위한 회전식 이중사출 금형을 나타내는 도면이며, 도 8a 및 도 8b는 도 7은 회전식 이중사출 금형에서 도어가 제조되는 과정을 나타내는 도면이다.
먼저, 본 발명에 따른 도어가 적용되는 차량용 공조장치를 종래 도면을 참조하여 간략히 설명하면, 입구측에 공기유입구(43)가 형성되고 출구측에는 복수개의 공기토출구(44)가 형성됨과 아울러 내부의 공기통로상에는 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)가 형성된 공조케이스(40)와, 상기 공조케이스(40) 내부의 공기통로상에 설치되는 증발기(41) 및 히터코어(42)와, 상기 증발기(41)와 히터코어(42)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(42)를 바이패스하는 측의 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(42)측의 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(45a)를 포함하여 구성된다.
또한, 상기 공조케이스(40)의 공기유입구(43)에는 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)가 설치된다.
그리고, 상기 공조케이스(40)의 출구측에 형성된 복수개의 공기토출구(44)는, 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(44a)와, 앞좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키기 위한 페이스 벤트(44b)와, 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 플로어 벤트(44c,44d)로 이루어진다.
상기 플로어 벤트(44c,44d)는, 앞좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 앞좌석용 플로어 벤트(44c)와, 뒷좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 뒷좌석용 플로어 벤트(44d)로 분리되어 있다.
아울러, 상기 각 벤트(44a~44d)들은 모드 도어(45b)에 의하여 개폐되면서 그 개도가 조절된다.
한편, 상기 온도조절도어(45a)와 모드도어(45b)들은 상기 공조케이스(40)의 외측면에 설치된 엑츄에이터(미도시)로 구동되는 캠(미도시)이나 레버(미도시) 등에 연결되어 회전 작동하면서 상기 냉,온풍통로(P1)(P2)와 상기 각 벤트(44a~44d) 의 개도를 조절하게 된다.
이처럼, 상기 온도조절도어(45a) 및 모드도어(45b)와 같이 상기 공조케이스(40)의 내부에 설치된 도어(100)들은 특정 공기통로의 개도를 조절하게 되는데, 이하, 본 발명의 특징부인 도어(100)에 대해서 상세히 설명하기로 한다.
상기 도어(100)는 회전축(110)과, 도어 플레이트(120)와, 러버부재(130)와, 실링부재(140)로 구성된다.
상기 회전축(110)은 상기 공조케이스(40) 내부의 벽면에 양단부가 회전 가능하게 설치되게 되는데, 이때 상기 회전축(110)의 양단부는 공조케이스(40) 내부의 양측 벽면에 형성된 축지지공(40a)에 회전 가능하게 결합된다.
상기 도어 플레이트(120)는 상기 회전축(110)의 측면에 일체로 형성되는데, 이때 도면에서와 같이 회전축(110)의 일측면에만 형성될 수도 있고, 회전축(110)을 중심으로 그 양측면에 모두 형성될 수도 있다.
이러한 상기 회전축(110)과 도어 플레이트(120)는 수지재질로 일체로 형성된다.
그리고, 상기 러버부재(130)는 상기 도어 플레이트(120)의 단부 둘레를 따라 형성되며 고무재질로 이루어진다. 상기 러버부재(130)는 상기 도어(100)의 회전작동시 공조케이스(40)의 내측면에 탄력적으로 밀착되면서 실링성을 향상하게 된다.
또한, 상기 실링부재(140)는 상기 회전축(110)의 단부에 회전축(110)을 감싸도록 원형으로 형성되며, 이때 상기 실링부재(140)의 단부가 상기 공조케이스(40)의 내부 벽면에 탄력적으로 밀착되어 상기 공조케이스(40)의 내부 벽면과 회전 축(110) 사이를 실링하게 된다.
즉, 상기 회전축(110)의 단부에 형성된 실링부재(140)가 공조케이스(40)의 내부 벽면에 밀착되면서 회전축(110)을 회전지지하는 축지지공(40a)을 통한 공기의 누설을 방지하게 되는 것이다.
한편, 상기 실링부재(140)의 단부는 회전축(110)의 외주면으로부터 벌어지게 형성되어 상기 공조케이스(40) 벽면의 축지지공(40a) 둘레에 형성된 돌출부(40b)를 감싸면서 접촉하게 되므로 실링성을 더욱 향상시킨다.
이러한, 상기 실링부재(140)는 상기 도어 플레이트(120)를 기준으로 일측 반부(141)는 상기 회전축(110) 및 도어 플레이트(120)와 동일한 재질로 형성되고, 타측 반부(142)는 상기 러버부재(130)와 동일한 재질로 형성된다.
즉, 상기 실링부재(140)는 2개의 분할된 반부(141)(142)가 서로 다른 재질로 이루어져 단일의 실링부재(140)를 형성하도록 된 것이다.
이때, 상기 실링부재(140)의 일측 반부(141)는 상기 회전축(110) 및 도어 플레이트(120)를 수지재질로 사출성형시 일체로 성형되고, 타측 반부(142)는 상기 러버부재(130)를 고무재질로 사출성형시 일체로 성형된다.
여기서, 상기 도어 플레이트(120)와 동일한 수지재질로 이루어진 일측 반부(141)는 실링성능을 확보할 수 있도록 박판 형상으로 이루어져 상기 공조케이스(40)의 내부 벽면에 탄력적으로 밀착되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 도어 플레이트(120)와 러버부재(130)의 결합면에는 상호간의 결합력을 증대하도록 도어 플레이트(120)의 단부에 돌출부(121)가 형성되고, 상기 돌 출부(121)와 대응하는 러버부재(130)에는 홈(131)이 형성된다.
이때, 상기 돌출부(121)는, 돌출부(121)의 일측면이 상기 도어 플레이트(120)의 일측면과 동일 평면을 이루도록 도어 플레이트(120)의 단부에 일측으로 편심되게 형성된다.
그리고, 본 발명은 상기와 같은 도어(100) 구조를 통해 동일 금형(단일 금형)에서 이중사출 성형으로 도어(100)를 제조할 수 있게 됨으로써 종래와 같이 별도의 독립된 2개 금형에서 1차, 2차에 걸쳐 사출성형시 반복적으로 소요되는 시간을 1회로 줄임으로써 생산성을 향상하게 되는 것이다.
도 7은 상기 도어를 이중사출로 제조하기 위한 회전식 이중사출 금형을 개략적으로 나타낸 도면으로써, 도시된 바와 같이, 상기 회전식 이중사출 금형(200)은 회전식 하부금형(210)과 고정식 상부금형(220)으로 구성된다.
이때 상기 회전식 하부금형(210)은 동일형상 2세트가 설치되어 공용으로 사용되므로 생산성을 향상할 수 있다. 즉, 도 8a 및 도 8b를 보면, 회전식 하부금형(210)의 1차금형(211)과 2차금형(212)이 동일형상임을 알 수 있으며, 따라서, 하부금형(210)의 1차금형(211)에서 회전축(110), 도어 플레이트(120), 돌출부(121), 실링부재(140) 일측 반부(141)를 수지재질로 사출성형하는 동안 2차금형(212)에서는 러버부재(130), 실링부재(140) 타측 반부(142)를 고무재질로 사출성형하게 되므로 생산성이 향상되는 것이다.
또한, 상기 고정식 상부금형(220)은 다른형상 2세트가 설치되는데, 즉, 회전축(110), 도어 플레이트(120), 돌출부(121), 실링부재(140) 일측 반부(141)를 수지 재질로 사출하기 위한 1차금형(221)과, 러버부재(130), 실링부재(140) 타측 반부(142)를 고무재질로 사출하기 위한 2차금형(222)이 다른형상으로 되어 있다.
이하, 도 8a 및 도 8b를 참조하여 사출성형 과정을 설명하면, 상기 회전식 하부금형(210)의 1차금형(211)과 2차금형(212)이 동일하므로, 도 8a와 같이 상기 하부금형(210)의 1차금형(211) 또는 2차금형(212)(도면에서는 1차금형을 일예로함)이 상부금형(220)의 1차금형(221)과 맞닿을 때는 상,하부금형(210,220) 사이의 공간으로 수지재가 주입되어 상기 회전축(110), 도어 플레이트(120), 돌출부(121), 실링부재(140) 일측 반부(141)가 사출 성형되고,
이때, 상기에서 수지재 사출성형이 완료되면 하부금형(210)이 180도 회전하게 되면서 수지재 사출성형물을 상부금형(220)의 2차금형(222)쪽으로 위치시킨다.
이후, 도 8b와 같이 상기 수지재 사출성형물이 안착되어 있는 하부금형(210)의 1차금형(211) 또는 2차금형(212)(도면에서는 2차금형을 일예로함)이 상부금형(220)의 2차금형(222)과 맞닿을 때는 수지재 사출성형물과 상부금형(220) 사이의 공간으로 고무재가 주입되어 상기 러버부재(130)와 실링부재(140) 타측 반부(142)가 사출 성형된다.
아울러, 회전식 하부금형(210)을 공용으로 사용하므로 하부금형(210)의 1차금형(211)쪽에서 수지재로 사출성형하고 있는 동안 하부금형(210)의 2차금형(212)쪽에서는 고무재로 사출성형할 수 있기 때문에 두가지 재질을 동시에 연속적으로 작업이 가능하여 생산성이 향상되고 금형비용도 절감된다.
이와 같이, 본 발명은 상기 도어 플레이트(120)를 기준으로 실링부재(140)의 일측 반부(141)는 수지재질로 형성하고 타측 반부(142)는 고무재질로 형성한 도어(100)구조를 사용함으로써 상기 회전식 이중사출 금형(200)을 이용한 동일 금형에서 도어(100)를 이중사출로 제조 가능하도록 한 것이며, 동일 금형 사용으로인해 제조비용을 절감할 수 있다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 상기에서는 실링부재(140)의 일측 반부(141)는 수지재질로 형성하고 타측 반부(142)는 고무재질로 형성한 도어(100) 구조는 공조장치에 사용되는 모든 도어에 적용가능하며 동일한 효과를 얻을 수 있다.
도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,
도 2는 종래의 차량용 공조장치의 도어를 나타내는 사시도,
도 3은 종래의 차량용 공조장치의 도어를 나타내는 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 차량 공조장치용 도어를 나타내는 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 차량 공조장치용 도어를 나타내는 단면도,
도 6은 본 발명에 따른 차량 공조장치용 도어가 공조케이스의 축지지공에 결합된 상태를 나타내는 부분 단면도,
도 7은 본 발명에 따른 차량 공조장치용 도어를 제조하기 위한 회전식 이중사출 금형을 나타내는 도면,
도 8a 및 도 8b는 도 7은 회전식 이중사출 금형에서 도어가 제조되는 과정을 나타내는 도면이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>
100: 도어 110: 회전축
120: 도어 플레이트 130: 러버부재
140: 실링부재 200: 회전식 이중사출 금형
210: 하부금형 220: 상부금형

Claims (5)

  1. 공조케이스(40)내의 벽면에 양단부가 회전 가능하게 설치되는 회전축(110)과, 상기 회전축(110)에 일체로 형성되는 도어 플레이트(120)와, 상기 도어 플레이트(120)의 둘레를 따라 형성되는 러버부재(130)와, 상기 공조케이스(40)의 벽면과 회전축(110) 사이를 실링하도록 상기 회전축(110)의 단부에 회전축(110)을 감싸도록 형성되는 실링부재(140)를 포함하여 이루어진 차량 공조장치용 도어에 있어서,
    상기 실링부재(140)는 상기 도어 플레이트(120)를 기준으로 일측 반부(141)는 상기 회전축(110) 및 도어 플레이트(120)와 동일한 재질로 형성하고, 타측 반부(142)는 상기 러버부재(130)와 동일한 재질로 형성하여, 동일 금형에서 이중사출 성형이 가능하도록 한 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 도어.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 도어 플레이트(120)와 러버부재(130)의 결합면에는 상호간의 결합력을 증대하도록 도어 플레이트(120)의 단부에 돌출부(121)가 형성되고, 상기 돌출부(121)와 대응하는 러버부재(130)에는 홈(131)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 도어.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 돌출부(121)는, 돌출부(121)의 일측면이 상기 도어 플레이트(120)의 일 측면과 동일 평면을 이루도록 도어 플레이트(120)의 단부에 일측으로 편심되게 형성된 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 도어.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 실링부재(140)는 2개의 분할된 반부(141)(142)가 서로 다른 재질로 이루어져 단일의 실링부재(140)를 형성하도록 된 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 도어.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 실링부재(140)의 상기 도어 플레이트(120)와 동일한 재질로 이루어진 일측 반부(141)는 박판 형상으로 이루어져 상기 공조케이스(40)의 내부 벽면에 탄력적으로 밀착되게 형성된 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 도어.
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