WO2011024294A1 - Egrシステムの異常検出装置及び異常検出方法 - Google Patents

Egrシステムの異常検出装置及び異常検出方法 Download PDF

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pressure egr
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gas
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中村 好孝
裕 澤田
徹 木所
慎也 多比良
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トヨタ自動車株式会社
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Definitions

  • the present invention relates to an abnormality detection device and an abnormality detection method for an EGR system.
  • EGR gas is supplied from a high pressure EGR device that supplies an EGR gas from a high pressure EGR passage that connects an exhaust passage upstream of the turbine and an intake passage, and a low pressure EGR passage that connects an exhaust passage and an intake passage downstream from the turbine
  • a technique for determining clogging of a low-pressure EGR passage by a pressure difference between an exhaust passage and an intake passage is known (for example, see Patent Document 1).
  • a pressure sensor is provided in each of the exhaust passage and the intake passage in order to detect clogging of the low pressure EGR passage.
  • EGR gas may be changed depending on the operating region of the internal combustion engine. For example, EGR gas is supplied only from the high pressure EGR device at low rotation and low load, and EGR gas is supplied from only the low pressure EGR device at high rotation or high load. Further, EGR gas may be supplied from both the low pressure EGR device and the high pressure EGR device to other medium loads.
  • the EGR gas amount is excessive or insufficient when the EGR gas is supplied from only one of the low pressure EGR device and the high pressure EGR device, the EGR gas is supplied at that time. It can be determined that there is an abnormality in the device. However, if an excess or deficiency in the amount of EGR gas occurs while supplying EGR gas from both the low pressure EGR device and the high pressure EGR device, there is an abnormality in the low pressure EGR device or an abnormality in the high pressure EGR device. It is difficult to distinguish between them. However, since an internal combustion engine is often operated in a medium load or medium rotation region, only the abnormality of the device is determined when EGR gas is supplied from only one of the low pressure EGR device and the high pressure EGR device. Then, it is not possible to obtain a sufficient opportunity to determine the abnormality of the apparatus.
  • the present invention has been made in view of the above-described problems, and it is easier to correct an abnormality in a low-pressure EGR device that supplies EGR gas from a low-pressure EGR passage that connects an exhaust passage downstream of a turbine and an intake passage. It is an object of the present invention to provide a technique that can be determined.
  • the abnormality detection apparatus for an EGR system employs the following means. That is, the abnormality detection device for the EGR system according to the present invention is: A turbocharger having a turbine in the exhaust passage of the internal combustion engine and a compressor in the intake passage; A high-pressure EGR device having a high-pressure EGR passage connecting the exhaust passage upstream of the turbine and the intake passage, and a high-pressure EGR valve for adjusting the amount of EGR gas flowing through the high-pressure EGR passage; A low pressure EGR device having a low pressure EGR passage connecting the exhaust passage downstream of the turbine and the intake passage, and a low pressure EGR valve for adjusting an amount of EGR gas flowing through the low pressure EGR passage; An opening degree detecting device for detecting an opening degree of the high pressure EGR valve; In the EGR system abnormality detection device comprising: When EGR gas is supplied from both the high-pressure EGR device and the low-pressure EGR device, the low-pressure EGR valve is open-loop controlled
  • both the high pressure EGR valve and the low pressure EGR valve are opened, and the EGR gas is circulated through the high pressure EGR passage and the low pressure EGR passage, respectively.
  • EGR gas is supplied only from the high-pressure EGR device, or EGR gas is supplied only from the low-pressure EGR device.
  • the high pressure EGR valve and the low pressure EGR valve are opened respectively.
  • the low pressure EGR valve has an opening according to, for example, the engine speed and the engine load. That is, if the operating state of the internal combustion engine is constant, the opening of the low pressure EGR valve is also constant. Further, the opening degree of the high pressure EGR valve is adjusted so that the EGR gas amount becomes a target value. At this time, the opening degree of the high pressure EGR valve may be adjusted so that the intake air amount becomes a target value.
  • the target value of the air amount or the EGR gas amount may have a range to be a target range.
  • the high pressure EGR valve is adjusted to the closed side so as to reduce the EGR gas amount, assuming that the EGR gas amount is excessive.
  • the high pressure EGR valve is adjusted to the open side so as to increase the EGR gas amount because the EGR gas amount is insufficient. In this way, the amount of EGR gas supplied into the cylinder is adjusted by the high pressure EGR valve. That is, even if the low pressure EGR device causes an excess or deficiency in the EGR gas amount in the cylinder, the excess or deficiency of the EGR gas amount is eliminated by adjusting the opening of the high pressure EGR valve.
  • the low-pressure EGR device is abnormal and the degree of excess or deficiency of the EGR gas amount increases, even if the opening degree of the high-pressure EGR valve is adjusted, the EGR gas amount in the cylinder does not fall within the target range of the EGR gas amount. .
  • the opening degree of the high-pressure EGR valve at this time is largely changed in a direction to eliminate the excess or deficiency of the EGR gas amount. That is, an abnormality of the low pressure EGR device appears in the opening degree of the high pressure EGR valve. For this reason, the abnormality of the low pressure EGR device can be determined based on the opening degree of the high pressure EGR valve.
  • an abnormality in the high pressure EGR device can be detected, for example, when EGR gas is supplied only from the high pressure EGR device. Therefore, an abnormality in the low pressure EGR device is assumed on the assumption that there is no abnormality in the high pressure EGR device. May be detected.
  • the said detection means can determine with the said low pressure EGR apparatus having abnormality, when the opening degree of the said high pressure EGR valve is outside a regulation range.
  • the amount of EGR gas can be adjusted to the target value without greatly changing the opening of the high-pressure EGR valve, so the opening of the high-pressure EGR valve falls within the specified range. . That is, if the opening degree of the high pressure EGR valve is feedback controlled within the specified range, the EGR gas amount is within the target range, and the low pressure EGR device is normal. On the other hand, when the opening degree of the high pressure EGR valve becomes larger than the specified range or smaller than the target range, it can be determined that there is an abnormality in the low pressure EGR device.
  • the specified range is the range of the opening degree of the high pressure EGR valve when there is no abnormality in the low pressure EGR device.
  • intake air amount detection means for detecting the intake air amount of the internal combustion engine
  • Estimating means for estimating an EGR rate which is a ratio of EGR gas in gas sucked into a cylinder of the internal combustion engine
  • the detection means further estimates the intake air amount detected by the intake air amount detection means within a reference range of the intake air amount, and the estimation means estimates the opening amount of the high pressure EGR valve outside a specified range.
  • the EGR rate is outside the target range of the EGR rate, it can be determined that there is an abnormality in the low pressure EGR device.
  • the reference range for the intake air amount can be a range in which the combustion state of the internal combustion engine is good, that is, a range in which the combustion state of the internal combustion engine does not deteriorate, or a range in which no misfire occurs.
  • the range of intake air amount necessary for the operation of the internal combustion engine may be used. For example, when particulate matter or the like is clogged in the low-pressure EGR passage, the amount of intake air increases because the EGR gas is insufficient.
  • the opening degree of the high-pressure EGR valve is increased, but this reduces the amount of gas passing through the turbine, so that the supercharging pressure decreases. If the supercharging pressure becomes too low, there is a possibility that the amount of intake air is insufficient and misfire occurs. Then, the reference range is set as a range of the intake air amount that does not cause misfire due to a shortage of the intake air amount.
  • the target range of the EGR rate refers to the range of the EGR rate when the low pressure EGR device is normal. That is, when the EGR rate is outside the target range of the EGR rate, it means that the EGR rate does not fall within the target range by adjusting the opening degree of the high pressure EGR valve. Thus, the abnormality of the low pressure EGR device appears as a plurality of phenomena.
  • the combustion state in the internal combustion engine is good, so that a certain amount of intake air is detected by the intake air amount detection means. If the intake air amount is smaller than the reference range, the combustion state of the internal combustion engine is deteriorated, so that the relationship between the change in the opening degree of the high pressure EGR valve and the abnormality of the low pressure EGR device may not be established. That is, it is possible to detect an abnormality with high accuracy by determining an abnormality of the low pressure EGR device when the intake air amount is within the reference range.
  • the EGR rate when the EGR rate is out of the target range, it can be said that the EGR gas amount cannot be completely adjusted only by changing the opening of the high pressure EGR valve. That is, even if the low-pressure EGR valve is open-loop controlled and the high-pressure EGR valve is feedback-controlled, it means that the EGR rate cannot be within the target range. This means that there is an abnormality in the low pressure EGR device.
  • the accuracy of the abnormality detection can be further increased.
  • the detecting means further includes the estimation that the opening degree of the high pressure EGR valve is larger than the specified range and the intake air amount detected by the intake air amount detecting means is within a reference range of the intake air amount.
  • the EGR rate estimated by the means is lower than the target range of the EGR rate, it is determined that there is an abnormality that the amount of EGR gas flowing through the low pressure EGR passage is less than the target range of the EGR gas amount it can.
  • the opening degree of the high pressure EGR valve is increased. If the amount of EGR gas cannot be kept within the target range even if the opening degree of the high pressure EGR valve is increased, the opening degree of the high pressure EGR valve exceeds the specified range. That is, the opening degree of the high pressure EGR valve becomes larger than the specified range. Further, when the EGR gas amount in the cylinder becomes smaller than the target range, the EGR rate becomes lower than the target range of the EGR rate due to the shortage of the EGR gas amount.
  • abnormalities in which the flow rate of EGR gas decreases include, for example, clogging of the low-pressure EGR passage, or the opening of the low-pressure EGR valve being closer to the target, and further, the low-pressure EGR valve is closed and cannot be opened. Is included.
  • the detecting means further includes the estimation that the opening of the high pressure EGR valve is smaller than the specified range and the intake air amount detected by the intake air amount detecting means is within a reference range of the intake air amount.
  • the EGR rate estimated by the means is higher than the target range of the EGR rate, it is determined that there is an abnormality that the amount of EGR gas flowing through the low pressure EGR passage is larger than the target range of the EGR gas amount. it can.
  • the opening of the high pressure EGR valve is made smaller. If the amount of EGR gas cannot be kept within the target range even if the opening degree of the high pressure EGR valve is reduced, the opening degree of the high pressure EGR valve is adjusted beyond the specified range. That is, the opening degree of the high pressure EGR valve becomes smaller than the specified range.
  • the EGR gas amount in the cylinder is larger than the target range, the EGR gas amount becomes excessive, and the EGR rate becomes higher than the target range of the EGR rate.
  • the high-pressure EGR valve is adjusted to the closed side and the amount of EGR gas supplied from the high-pressure EGR device is reduced.
  • the EGR gas amount is supplied from the low-pressure EGR device.
  • the amount of EGR gas is considered to be large. If such a situation occurs, it can be determined that an abnormality in which the flow rate of the EGR gas becomes excessive has occurred in the low pressure EGR device. Note that the abnormality in which the flow rate of the EGR gas becomes excessive includes, for example, breakage of the low pressure EGR valve.
  • the detection means indicates that the opening degree of the high pressure EGR valve is outside a specified range, and the value acquired by the correlation value acquisition means indicates that the amount of gas passing through the turbine is outside the reference range of the gas amount.
  • the low-pressure EGR device is abnormal.
  • the value correlated with the amount of gas passing through the turbine may be the amount of gas passing through the turbine itself, or may be the supercharging pressure. Furthermore, the temperature of the exhaust may be used. That is, as the amount of gas passing through the turbine decreases, the supercharging pressure decreases and the temperature of the exhaust gas decreases, so these can be said to correlate with the amount of gas passing through the turbine.
  • the value correlated with the amount of gas passing through the turbine may be a ratio between the amount of gas passing through the turbine and the amount of EGR gas flowing through the high-pressure EGR passage.
  • the amount of gas passing through the turbine decreases, and this can be said to be a value correlated with the amount of gas passing through the turbine.
  • the reference range of the gas amount passing through the turbine refers to the range of the gas amount passing through the turbine when there is no abnormality in the EGR system. Note that the value correlating with the amount of gas passing through the turbine may be used as it is to determine abnormality, and the value correlating with the amount of gas passing through the turbine is converted into the amount of gas passing through the turbine to determine abnormality. You may do it.
  • the amount of gas passing through the turbine may be outside the reference range of the gas amount.
  • the amount of gas passing through the turbine may be outside the reference range of the gas amount.
  • the exhaust gas flowing through the exhaust passage is taken into the high-pressure EGR passage, the amount of gas flowing through the exhaust passage downstream is reduced accordingly. That is, the amount of gas passing through the turbine of the turbocharger is reduced. If it does so, since the rotation speed of a turbine will fall, a supercharging pressure will fall. That is, the supercharging pressure decreases as the amount of EGR gas flowing through the high-pressure EGR passage increases. This can be said that the supercharging pressure changes in accordance with the ratio between the amount of EGR gas taken into the high-pressure EGR passage and the amount of exhaust flowing through the exhaust passage downstream thereof.
  • the EGR gas amount is adjusted only by changing the opening of the high-pressure EGR valve. It can be said that it is in an unbreakable state. That is, even if the low-pressure EGR valve is open-loop controlled and the high-pressure EGR valve is feedback-controlled, the amount of gas passing through the turbine cannot be within the reference range. This means that there is an abnormality in the low pressure EGR device. In this way, by detecting the abnormality of the low-pressure EGR device by adding a value correlated with the amount of gas passing through the turbine in addition to the opening degree of the high-pressure EGR valve, the accuracy of the abnormality detection can be further increased. .
  • the detecting means has an opening degree of the high pressure EGR valve larger than the specified range, and a value acquired by the correlation value acquiring means is such that a gas amount passing through the turbine is less than a reference range of the gas amount.
  • a value acquired by the correlation value acquiring means is such that a gas amount passing through the turbine is less than a reference range of the gas amount.
  • the opening degree of the high pressure EGR valve is increased. If the amount of EGR gas cannot be kept within the target range even if the opening degree of the high pressure EGR valve is increased, the opening degree of the high pressure EGR valve exceeds the specified range. That is, the opening degree of the high pressure EGR valve becomes larger than the specified range. Moreover, since the amount of EGR gas flowing through the high-pressure EGR passage increases as the opening of the high-pressure EGR valve increases, the amount of gas passing through the turbine decreases accordingly.
  • the high pressure EGR valve is adjusted to the open side and the amount of EGR gas supplied from the high pressure EGR device is increased.
  • the amount of EGR gas still insufficient is still supplied from the low pressure EGR device. It is considered that the amount of EGR gas produced is small.
  • the amount of EGR gas flowing through the high-pressure EGR passage is increased by adjusting the high-pressure EGR valve to the open side, the amount of gas passing through the turbine is reduced accordingly. If the amount of EGR gas supplied from the low pressure EGR device is so small that the amount of EGR gas is still insufficient even when the high pressure EGR valve is adjusted to the open side, the amount of gas passing through the turbine is smaller than the reference range. Become. If such a thing occurs, it can be determined that an abnormality in which the flow rate of the EGR gas is reduced occurs in the low pressure EGR device.
  • the detecting means has an opening degree of the high-pressure EGR valve smaller than the specified range, and a value acquired by the correlation value acquiring means is such that a gas amount passing through the turbine is smaller than a reference range of the gas amount.
  • a value acquired by the correlation value acquiring means is such that a gas amount passing through the turbine is smaller than a reference range of the gas amount.
  • the opening of the high pressure EGR valve is made smaller. If the amount of EGR gas cannot be kept within the target range even if the opening degree of the high pressure EGR valve is reduced, the opening degree of the high pressure EGR valve is adjusted beyond the specified range. That is, the opening degree of the high pressure EGR valve becomes smaller than the specified range. Moreover, since the amount of EGR gas flowing through the high-pressure EGR passage decreases as the opening degree of the high-pressure EGR valve decreases, the amount of gas passing through the turbine increases accordingly.
  • the high pressure EGR valve is adjusted to the closed side and the amount of EGR gas supplied from the high pressure EGR device is reduced.
  • the amount of EGR gas supplied from the low pressure EGR device is reduced. It is considered that the amount of EGR gas produced is large.
  • the amount of EGR gas flowing through the high-pressure EGR passage is reduced by adjusting the high-pressure EGR valve to the closed side, the amount of gas passing through the turbine increases accordingly.
  • the high pressure EGR valve is adjusted to the closed side, the amount of gas passing through the turbine is larger than the reference range when the amount of EGR gas supplied from the low pressure EGR device increases as the amount of EGR gas becomes excessive. Become. If such a thing occurs, it can be determined that an abnormality in which the flow rate of the EGR gas is excessive has occurred in the low pressure EGR device.
  • an estimation means for estimating an EGR rate which is a ratio of EGR gas in gas sucked into the cylinder of the internal combustion engine The detecting means is configured such that the opening degree of the high pressure EGR valve is larger than a specified range, and a value acquired by the correlation value acquiring means is such that a gas amount passing through the turbine is within a reference range of the gas amount.
  • the EGR rate estimated by the estimating means is lower than the target range of the EGR rate, there is an abnormality that the amount of EGR gas flowing through the high pressure EGR passage is less than the target range of the EGR gas amount Can be determined.
  • the relationship between the opening degree of the high pressure EGR valve and the value acquired by the correlation value acquisition unit differs between when the high pressure EGR device is abnormal and when the low pressure EGR device is abnormal.
  • the high pressure EGR valve is adjusted to the open side to increase the amount of EGR gas supplied from the high pressure EGR device.
  • the amount of EGR gas is still insufficient, it is considered that the amount of EGR gas supplied from the high pressure EGR device or the low pressure EGR device is insufficient.
  • the low-pressure EGR device is abnormal and the amount of EGR gas is insufficient, the amount of gas passing through the turbine becomes smaller than the reference range by opening the high-pressure EGR valve.
  • the high pressure EGR device when abnormal and the amount of EGR gas is insufficient, the amount of EGR gas flowing through the high pressure EGR passage does not increase even if the high pressure EGR valve is adjusted to the open side.
  • the high pressure EGR passage is clogged, EGR gas does not flow regardless of the opening degree of the high pressure EGR valve. Then, even if the high pressure EGR valve is adjusted to the open side, the amount of gas passing through the turbine hardly changes. That is, the amount of gas passing through the turbine remains unchanged within the reference range.
  • the amount of EGR gas supplied from the high-pressure EGR passage is insufficient, the EGR rate becomes lower than the target range.
  • the high-pressure EGR device has an abnormality in which the amount of EGR gas flowing through the high-pressure EGR passage is less than the target range of the EGR gas amount. Furthermore, it is possible to determine which of the high pressure EGR device and the low pressure EGR device is abnormal.
  • an estimation means for estimating an EGR rate which is a ratio of EGR gas in gas sucked into the cylinder of the internal combustion engine In the detection means, the opening degree of the high pressure EGR valve is smaller than the specified range, and the value of the gas acquired by the correlation value acquisition means is smaller than the reference range of the gas amount. Further, when the EGR rate estimated by the estimating means is higher than the target range of the EGR rate, there is an abnormality that the amount of EGR gas flowing through the high pressure EGR passage is larger than the target range of the EGR gas amount. It can be determined that there is.
  • the high-pressure EGR valve is adjusted to the closed side to try to decrease the amount of EGR gas supplied from the high-pressure EGR device.
  • the amount of EGR gas supplied from the high pressure EGR device or the low pressure EGR device is considered excessive.
  • the amount of gas passing through the turbine becomes larger than the reference range by closing the high pressure EGR valve.
  • the high-pressure EGR device when abnormal and the amount of EGR gas is excessive, the amount of EGR gas flowing through the high-pressure EGR passage remains excessive even if the high-pressure EGR valve is adjusted to the closed side.
  • the high-pressure EGR valve is broken, even if the opening degree of the high-pressure EGR valve is adjusted to the closed side, the passage cross-sectional area of the high-pressure EGR passage 41 hardly changes, so the EGR gas amount hardly changes.
  • the amount of EGR gas flowing through the high-pressure EGR passage increases, the amount of gas passing through the turbine decreases. That is, the amount of gas passing through the turbine is smaller than the reference range.
  • the EGR rate becomes higher than the target range. If this occurs, it can be determined that the high-pressure EGR device has an abnormality in which the amount of EGR gas flowing through the high-pressure EGR passage is larger than the target range of the amount of EGR gas. Furthermore, it is possible to determine which of the high pressure EGR device and the low pressure EGR device is abnormal.
  • the abnormality detection method for the EGR system according to the present invention employs the following means. That is, the abnormality detection method of the EGR system according to the present invention is: A high-pressure EGR device having a high-pressure EGR passage connecting an exhaust passage upstream of a turbine of a turbocharger of the internal combustion engine and an intake passage, and a high-pressure EGR valve for adjusting the amount of EGR gas flowing through the high-pressure EGR passage; A low pressure EGR device having a low pressure EGR passage connecting an exhaust passage downstream of the turbine and an intake passage, and a low pressure EGR valve for adjusting an amount of EGR gas flowing through the low pressure EGR passage; Feedback control of the high pressure EGR valve so that the amount of EGR gas in the cylinder is directed to the target range of the EGR gas amount while the low pressure EGR valve is open-loop controlled.
  • the second step it can be determined that there is an abnormality in the low pressure EGR device when the opening of the high pressure EGR valve is outside a specified range.
  • the opening of the high pressure EGR valve is outside the specified range
  • the intake air amount of the internal combustion engine is within the reference range of the intake air amount, and is further drawn into the cylinder of the internal combustion engine.
  • the low pressure EGR device can be determined to be abnormal.
  • the present invention it is possible to more easily determine an abnormality in the low pressure EGR device that supplies EGR gas from the low pressure EGR passage that connects the exhaust passage downstream of the turbine and the intake passage.
  • FIG. 6 is a time chart showing changes in intake air amount, low-pressure EGR valve opening, high-pressure EGR valve opening, and supercharging pressure when the amount of low-pressure EGR gas flowing through the low-pressure EGR passage is smaller than normal.
  • a time chart showing the transition of intake air amount, low pressure EGR valve opening, high pressure EGR valve opening, supercharging pressure, and EGR rate difference when the amount of high pressure EGR gas flowing through the high pressure EGR passage is smaller than normal. is there.
  • FIG. 6 is a time chart showing changes in intake air amount, low-pressure EGR valve opening, high-pressure EGR valve opening, and supercharging pressure when the amount of low-pressure EGR gas flowing through the low-pressure EGR passage increases from the normal time.
  • a time chart showing changes in intake air amount, low pressure EGR valve opening, high pressure EGR valve opening, supercharging pressure, and EGR rate difference when the amount of high pressure EGR gas flowing through the high pressure EGR passage is increased than normal. is there.
  • 3 is a flowchart illustrating a flow for determining an abnormality of the EGR system according to the first embodiment.
  • 3 is a flowchart illustrating a flow for determining an abnormality of the EGR system according to the first embodiment.
  • 3 is a flowchart illustrating a flow for determining an abnormality of the EGR system according to the first embodiment.
  • 3 is a flowchart illustrating a flow for determining an abnormality of the EGR system according to the first embodiment.
  • 3 is a flowchart illustrating a flow for determining an abnormality of the EGR system according to the first embodiment.
  • 3 is a flowchart illustrating a flow for determining an abnormality of the EGR system according to the first embodiment.
  • a time chart showing the transition of intake air amount, low pressure EGR valve opening, high pressure EGR valve opening, supercharging pressure, and EGR rate difference when the amount of high pressure EGR gas flowing through the high pressure EGR passage is smaller than normal. is there. 10 is a flowchart illustrating a flow for determining an abnormality of the EGR system according to the second embodiment.
  • FIG. 1 is a diagram showing a schematic configuration of an internal combustion engine and its intake / exhaust system according to the present embodiment.
  • An internal combustion engine 1 shown in FIG. 1 is a water-cooled four-cycle diesel engine having four cylinders 2.
  • a diesel engine will be described as an example, but the present invention can be similarly applied to other gasoline engines.
  • An intake passage 3 and an exhaust passage 4 are connected to the internal combustion engine 1.
  • a compressor 5 a of a turbocharger 5 that operates using exhaust energy as a drive source is provided in the middle of the intake passage 3.
  • the intake passage 3 upstream of the compressor 5 a is provided with a first intake throttle valve 6 that adjusts the flow rate of intake air flowing through the intake passage 3.
  • the first intake throttle valve 6 is opened and closed by an electric actuator.
  • An air flow meter 7 is provided in the intake passage 3 upstream of the first intake throttle valve 6 to output a signal corresponding to the flow rate of the air flowing through the intake passage 3.
  • the air flow meter 7 measures the intake air amount of the internal combustion engine 1.
  • the air flow meter 7 corresponds to the intake air amount detection means in the present invention.
  • an intercooler 8 for exchanging heat between the intake air and the outside air is provided.
  • the intake passage 3 downstream of the intercooler 8 is provided with a second intake throttle valve 9 that adjusts the flow rate of intake air flowing through the intake passage 3.
  • the second intake throttle valve 9 is opened and closed by an electric actuator.
  • a pressure sensor 12 for detecting the pressure of intake air flowing through the intake passage 3 is attached to the intake passage 3 downstream of the second intake throttle valve 9.
  • the pressure sensor 12 can acquire the supercharging pressure.
  • the pressure sensor 12 corresponds to the correlation value acquisition means in the present invention.
  • a turbine 5b of the turbocharger 5 is provided in the middle of the exhaust passage 4. Further, a particulate filter (hereinafter simply referred to as a filter) 10 is provided in the exhaust passage 4 downstream of the turbine 5b.
  • the filter 10 may carry a catalyst, for example.
  • the internal combustion engine 1 is provided with a low pressure EGR device 30 that recirculates a part of the exhaust gas flowing through the exhaust passage 4 to the intake passage 3 at a low pressure.
  • the low pressure EGR device 30 includes a low pressure EGR passage 31, a low pressure EGR valve 32, and an EGR cooler 33.
  • the low pressure EGR passage 31 connects the exhaust passage 4 downstream of the filter 10 and the intake passage 3 upstream of the compressor 5a and downstream of the first intake throttle valve 6. Through this low pressure EGR passage 31, the exhaust gas is recirculated at a low pressure.
  • the exhaust gas recirculated through the low pressure EGR passage 31 is referred to as low pressure EGR gas.
  • the exhaust passage 4 side of the low pressure EGR passage 31 may be connected downstream of the turbine 5b. Further, the intake passage 3 side of the low-pressure EGR passage 31 may be connected upstream of the compressor 5a.
  • the low-pressure EGR valve 32 adjusts the amount of low-pressure EGR gas flowing through the low-pressure EGR passage 31 by adjusting the passage sectional area of the low-pressure EGR passage 31.
  • An opening degree sensor 34 that detects the opening degree of the low pressure EGR valve 32 is attached to the low pressure EGR valve 32.
  • the EGR cooler 33 exchanges heat between the low-pressure EGR gas passing through the EGR cooler 33 and the cooling water of the internal combustion engine 1 to lower the temperature of the low-pressure EGR gas.
  • the internal combustion engine 1 is provided with a high pressure EGR device 40 that recirculates a part of the exhaust gas flowing in the exhaust passage 4 to the intake passage 3 at a high pressure.
  • the high pressure EGR device 40 includes a high pressure EGR passage 41 and a high pressure EGR valve 42.
  • the high-pressure EGR passage 41 connects the exhaust passage 4 upstream of the turbine 5 b and the intake passage 3 downstream of the second intake throttle valve 9. Exhaust gas is recirculated at high pressure through the high pressure EGR passage 41.
  • the exhaust gas recirculated through the high pressure EGR passage 41 is referred to as high pressure EGR gas.
  • the exhaust passage 4 side of the high pressure EGR passage 41 only needs to be connected upstream of the turbine 5b. Further, the intake passage 3 side of the high pressure EGR passage 41 may be connected downstream of the compressor 5a.
  • the high pressure EGR valve 42 adjusts the amount of the high pressure EGR gas flowing through the high pressure EGR passage 41 by adjusting the passage sectional area of the high pressure EGR passage 41.
  • An opening degree sensor 44 that detects the opening degree of the high pressure EGR valve 42 is attached to the high pressure EGR valve 42.
  • the opening degree sensor 44 corresponds to the opening degree detecting device in the present invention.
  • the internal combustion engine 1 configured as described above is provided with an ECU 20 that is an electronic control unit for controlling the internal combustion engine 1.
  • the ECU 20 is a unit that controls the operation state of the internal combustion engine 1 in accordance with the operation conditions of the internal combustion engine 1 and the request of the driver.
  • the ECU 20 outputs an electric signal corresponding to the amount of depression of the accelerator pedal 14 by the driver, and an accelerator opening sensor 15 that can detect the engine load, and a crank position that detects the engine speed. Sensors 16 are connected via electric wiring, and output signals from these various sensors are input to the ECU 20.
  • the ECU 20 is connected to the first intake throttle valve 6, the second intake throttle valve 9, the low pressure EGR valve 32, and the high pressure EGR valve 42 through electric wiring, and these devices are controlled by the ECU 20.
  • the ECU 20 supplies the EGR gas from the low-pressure EGR device 30 or the high-pressure EGR device 40, or both devices according to the operation state (for example, the engine speed and the engine load) of the internal combustion engine 1. Decide whether to supply from. And when supplying EGR gas, EGR feedback control is performed.
  • the EGR feedback control is performed when EGR gas is supplied only from the low pressure EGR device 30, when EGR gas is supplied only from the high pressure EGR device 40, or when EGR gas is supplied from both the low pressure EGR device 30 and the high pressure EGR device 40. Different for each.
  • FIG. 2 is a diagram showing the relationship between the engine speed, the engine load, and the control mode of EGR feedback control.
  • FIG. 3 is a diagram showing a control method in each control mode.
  • EGR gas is supplied using only the high pressure EGR device 40.
  • This operation region is referred to as an HPL region.
  • the EGR gas is supplied using only the high-pressure EGR device 40.
  • the EGR feedback control at this time is performed by adjusting the opening degree of the high pressure EGR valve 42 so that the intake air amount obtained by the air flow meter 7 becomes a target value.
  • the target value of the intake air amount is determined according to the operating state of the internal combustion engine 1 (for example, the engine speed and the engine load). At this time, the low pressure EGR valve 32 is maintained fully closed.
  • the opening degree of the high pressure EGR valve 42 is decreased so as to decrease the EGR gas amount, assuming that the EGR gas amount is larger than the target value. To do. Further, for example, when the intake air amount obtained by the air flow meter 7 is larger than the target value, the opening degree of the high pressure EGR valve 42 is set so that the EGR gas amount is increased on the assumption that the EGR gas amount is smaller than the target value. Enlarge.
  • a control mode for supplying EGR gas using only the high-pressure EGR device 40 is referred to as an HPL mode.
  • the target value of the intake air amount and the target value of the EGR gas amount may be set to a target range with a certain range.
  • the opening degree of the high pressure EGR valve 42 may be adjusted so that the EGR gas amount becomes a target value or a target range.
  • EGR gas is supplied using only the low pressure EGR device 30.
  • This operation region is referred to as an LPL region.
  • the EGR feedback control at this time is performed by adjusting the opening degree of the low pressure EGR valve 32 so that the intake air amount obtained by the air flow meter 7 becomes a target value.
  • the target value of the intake air amount is determined according to the operating state of the internal combustion engine 1 (for example, the engine speed and the engine load).
  • the high pressure EGR valve 42 is kept fully closed.
  • the opening degree of the low pressure EGR valve 32 is decreased so that the EGR gas amount is decreased on the assumption that the EGR gas amount is larger than the target value. To do. Further, for example, when the intake air amount obtained by the air flow meter 7 is larger than the target value, it is assumed that the EGR gas amount is smaller than the target value, and the opening degree of the low pressure EGR valve 32 is increased so as to increase the EGR gas amount. Enlarge.
  • a control mode for supplying EGR gas using only the low-pressure EGR device 30 is referred to as an LPL mode.
  • the target value of the intake air amount and the target value of the EGR gas amount may be set to a target range with a certain range.
  • the opening degree of the low pressure EGR valve 32 may be adjusted so that the EGR gas amount becomes a target value or a target range.
  • the MPL region is an operation region when at least one of the engine speed and the engine load is medium (medium rotation region, medium load region). And it is an operation area
  • the target value of the intake air amount is determined according to the operating state of the internal combustion engine 1 (for example, the engine speed and the engine load).
  • the opening degree of the low pressure EGR valve 32 at this time is determined according to the operating state of the internal combustion engine 1 (for example, the engine speed and the engine load). That is, the high pressure EGR valve 42 is feedback controlled, and the low pressure EGR valve 32 is open loop controlled.
  • the opening degree of the high pressure EGR valve 42 is decreased so as to decrease the EGR gas amount, assuming that the EGR gas amount is larger than the target value. To do. Further, for example, when the intake air amount obtained by the air flow meter 7 is larger than the target value, the opening degree of the high pressure EGR valve 42 is set so that the EGR gas amount is increased on the assumption that the EGR gas amount is smaller than the target value. Enlarge. In any case, the opening degree of the low pressure EGR valve 32 is determined regardless of the EGR gas amount and the intake air amount.
  • a control mode for supplying EGR gas using both the low pressure EGR device 30 and the high pressure EGR device 40 is referred to as an MPL mode.
  • the target value of the intake air amount and the target value of the EGR gas amount may be set to a target range with a certain range.
  • the opening degree of the high pressure EGR valve 42 may be adjusted so that the EGR gas amount becomes a target value or a target range.
  • the intake air amount may not match the target value. That is, the amount of EGR gas may increase or decrease so that the intake air amount cannot be adjusted to the target value. In this embodiment, such a state is detected as an abnormality in the low pressure EGR device 30 or the high pressure EGR device 40.
  • the target value of the EGR rate is compared with the actual value, and it can be determined that there is an abnormality in the high-pressure EGR device 40 when, for example, this difference exceeds a threshold value.
  • the EGR rate in the HPL mode changes only depending on the amount of EGR gas supplied from the high pressure EGR device 40, if the EGR rate is out of the target range, the high pressure EGR device 40 is abnormal. Can be judged.
  • the target value of the EGR rate is compared with the actual value, and for example, when this difference exceeds the threshold value, it can be determined that the low-pressure EGR device 30 is abnormal. . That is, since the EGR rate in the LPL mode changes only by the amount of EGR gas supplied from the low pressure EGR device 30, if the EGR rate is out of the target range, it can be determined that the low pressure EGR device 30 is abnormal. .
  • the low-pressure EGR device 30 or the high-pressure EGR device 40 is abnormal only by detecting the intake air amount or the EGR gas amount in the cylinder. Therefore, in this embodiment, an abnormality in the low pressure EGR device 30 or the high pressure EGR device 40 is detected based on the opening degree of the high pressure EGR valve 42 in the MPL mode. That is, if any device has an abnormality and the EGR rate is out of the target range, the opening degree of the high pressure EGR valve 42 is adjusted. Therefore, based on the opening degree of the high pressure EGR valve 42, the low pressure EGR device 30 or the high pressure EGR It can be determined that the device 40 is abnormal.
  • the low pressure EGR device 30 or the high pressure EGR device 40 is abnormal based on the opening degree of the high pressure EGR valve 42, it is determined which device is abnormal.
  • the method will be described. In this case, for example, it can be determined using the supercharging pressure.
  • This supercharging pressure is used as a value that correlates with the amount of gas passing through the turbine 5b.
  • exhaust temperature can also be used.
  • the amount of gas passing through the turbine 5b may be directly measured by a sensor.
  • the ratio of the gas passing through the turbine 5b in the gas discharged from the internal combustion engine 1 may be used.
  • the supercharging pressure decreases when the amount of gas passing through the turbine decreases and increases when the amount of gas passing through the turbine increases. That is, when the amount of gas passing through the turbine is decreased, the rotational speed of the turbine is decreased and the rotational speed of the compressor is also decreased, so that the supercharging pressure is decreased. Similarly, when the amount of gas passing through the turbine is increased, the rotational speed of the turbine is increased and the rotational speed of the compressor is also increased, so that the supercharging pressure is increased.
  • the amount of high-pressure EGR gas flowing through the high-pressure EGR passage 41 affects the supercharging pressure
  • the amount of low-pressure EGR gas flowing through the low-pressure EGR passage 31 hardly affects the supercharging pressure. That is, since the high pressure EGR passage 41 is connected to the exhaust passage 4 upstream from the turbine, when the amount of high pressure EGR gas flowing through the high pressure EGR passage 41 increases, the amount of gas passing through the turbine decreases accordingly. . Similarly, when the amount of high-pressure EGR gas flowing through the high-pressure EGR passage 41 decreases, the amount of gas passing through the turbine increases accordingly.
  • the low-pressure EGR passage 31 is connected to the exhaust passage 4 downstream of the turbine, the exhaust after passing through the turbine is taken in. Therefore, even if the amount of low-pressure EGR gas flowing through the low-pressure EGR passage 31 changes, the amount of gas passing through the turbine does not change.
  • FIG. 4 shows the transition of the intake air amount, the low pressure EGR valve opening, the high pressure EGR valve opening, and the supercharging pressure when the amount of the low pressure EGR gas flowing through the low pressure EGR passage 31 is smaller than normal. It is a time chart. A solid line indicates a normal time, and a broken line indicates a time when an abnormality occurs, that is, a case where the amount of low-pressure EGR gas flowing through the low-pressure EGR passage 31 is smaller than that when normal.
  • the opening degree of the low pressure EGR valve 32 is not changed because of the open loop control.
  • the opening of the high pressure EGR valve 42 is increased in order to increase the amount of high pressure EGR gas so as to decrease the amount of intake air. And since the gas amount which passes the turbine 5b reduces by making the opening degree of the high pressure EGR valve 42 large, a supercharging pressure falls.
  • the low-pressure EGR device 30 has an abnormality in which the amount of low-pressure EGR gas flowing through the low-pressure EGR passage 31 is smaller than normal because the supercharging pressure has decreased.
  • an abnormality in which the amount of EGR gas flowing through the low pressure EGR passage 31 or the high pressure EGR passage 41 is smaller than normal is, for example, particulate matter in the exhaust adheres to the passage, and the cross-sectional area of the passage decreases. Occurs when the passage is clogged.
  • the EGR gas amount can be controlled by EGR feedback control.
  • the EGR system is normal. That is, the case where the EGR system is determined to be abnormal is a case where the intake air amount does not fall within the target range even by EGR feedback control.
  • FIG. 5 shows an intake air amount, a low pressure EGR valve opening degree, a high pressure EGR valve opening degree, a supercharging pressure, and an EGR rate difference when the amount of high pressure EGR gas flowing through the high pressure EGR passage 41 is smaller than normal. It is a time chart which showed change of. A solid line indicates a normal time, and a broken line indicates a case where the amount of high-pressure EGR gas flowing through the high-pressure EGR passage 41 is smaller than that in a normal state.
  • the EGR rate difference is an absolute value of the difference between the target value of the EGR rate and the actual value.
  • the opening of the low pressure EGR valve 32 is not changed because of open loop control.
  • the opening of the high pressure EGR valve 42 is increased in order to increase the amount of high pressure EGR gas so as to decrease the amount of intake air.
  • the opening degree of the high pressure EGR valve 42 is increased, the amount of the high pressure EGR gas flowing through the high pressure EGR passage 41 is not sufficiently increased when the high pressure EGR passage 41 is clogged. Therefore, since the amount of gas passing through the turbine hardly changes, the supercharging pressure hardly changes. That is, in the MPL mode, it is difficult to determine whether or not the high-pressure EGR device 40 is abnormal even if only the supercharging pressure is viewed.
  • the EGR gas amount can be controlled by EGR feedback control. Not determined to be abnormal. That is, the case where the abnormality is determined is a case where the intake air amount does not fall within the target range even by the EGR feedback control.
  • pressure EGR apparatus 40 can be determined based on an EGR rate difference. That is, when the amount of high-pressure EGR gas flowing through the high-pressure EGR passage 41 is smaller than normal, the amount of EGR gas is insufficient regardless of the opening degree of the high-pressure EGR valve 42. Therefore, since the actual EGR rate becomes lower than the target value, the EGR rate difference increases. For example, if the EGR rate difference is larger than the threshold value, it is determined that the high-pressure EGR device 40 is abnormal.
  • the target value for the EGR rate may vary. In this case, when the EGR rate is out of the target range, the EGR rate difference becomes larger than the threshold value.
  • pressure EGR apparatus 30 can be determined based on an EGR rate difference. That is, when the amount of low-pressure EGR gas flowing through the low-pressure EGR passage 31 is smaller than normal, the amount of EGR gas is insufficient even if the opening degree of the high-pressure EGR valve 42 is increased.
  • the EGR rate difference increases. For example, when the high-pressure EGR device 40 is normal and the EGR rate difference becomes larger than a threshold value, it is determined that the low-pressure EGR device 30 is abnormal.
  • the target value for the EGR rate may vary. In this case, when the EGR rate is out of the target range, the EGR rate difference becomes larger than the threshold value.
  • FIG. 6 shows transitions of the intake air amount, the low pressure EGR valve opening, the high pressure EGR valve opening, and the supercharging pressure when the amount of low pressure EGR gas flowing through the low pressure EGR passage 31 is increased from the normal time. It is a time chart. A solid line indicates a normal time, and a broken line indicates a time of abnormality, that is, a case where the amount of low-pressure EGR gas flowing through the low-pressure EGR passage 31 is increased as compared with the normal time.
  • the low-pressure EGR device 30 has an abnormality in which the amount of low-pressure EGR gas flowing through the low-pressure EGR passage 31 is higher than normal.
  • an abnormality in which the amount of EGR gas flowing through the low pressure EGR passage 31 or the high pressure EGR passage 41 is larger than normal is caused by, for example, damage to the low pressure EGR valve 32 or the high pressure EGR valve 42.
  • FIG. 7 shows an intake air amount, a low pressure EGR valve opening degree, a high pressure EGR valve opening degree, a supercharging pressure, and an EGR rate difference when the amount of high pressure EGR gas flowing through the high pressure EGR passage 41 is larger than normal. It is a time chart which showed change of. A solid line indicates a normal time, and a broken line indicates a time when an abnormality occurs, that is, a case where the amount of high-pressure EGR gas flowing through the high-pressure EGR passage 41 is increased as compared with the normal time.
  • the boost pressure is lower than that in the normal state by the amount that the amount of high-pressure EGR gas flowing through the high-pressure EGR passage 41 is higher than that in the normal state.
  • pressure EGR apparatus 40 can be determined based on an EGR rate difference. That is, when the amount of high-pressure EGR gas flowing through the high-pressure EGR passage 41 is increased as compared with the normal time, the amount of EGR gas becomes excessive regardless of the opening degree of the high-pressure EGR valve 42. Therefore, since the actual EGR rate becomes higher than the target value, the difference in EGR rate becomes large. For example, if the EGR rate difference is larger than the threshold value, it is determined that the high-pressure EGR device 40 is abnormal.
  • the target value for the EGR rate may vary. In this case, when the EGR rate is out of the target range, the EGR rate difference becomes larger than the threshold value.
  • pressure EGR apparatus 30 can be determined based on an EGR rate difference. That is, when the amount of low-pressure EGR gas flowing through the low-pressure EGR passage 31 is increased as compared with the normal time, the amount of EGR gas becomes excessive even if the opening degree of the high-pressure EGR valve 42 is reduced.
  • the difference in EGR rate becomes large.
  • the high-pressure EGR device 40 is normal and the EGR rate difference becomes larger than a threshold value, it is determined that the low-pressure EGR device 30 is abnormal.
  • the target value for the EGR rate may vary. In this case, when the EGR rate is out of the target range, the EGR rate difference becomes larger than the threshold value.
  • FIGS. 8, 9, and 10 are flowcharts illustrating a flow for determining an abnormality of the EGR system according to the present embodiment.
  • FIGS. 8, 9, and 10 it is possible to detect an abnormality in which the flow rate of the EGR gas is smaller than that in the normal state.
  • These routines are repeatedly executed by the ECU 20 every predetermined time. 8 shows a determination flow in the HPL mode, FIG. 9 shows a determination flow in the MPL mode, and FIG. 10 shows a determination flow in the LPL mode.
  • step S101 it is determined whether a precondition for determining abnormality of the EGR system is satisfied. For example, if EGR feedback control is not performed, it is difficult to determine an abnormality of the EGR system from the opening degree of the low pressure EGR valve 32 or the high pressure EGR valve 42. Therefore, it is a precondition that the EGR feedback control is performed. One of them. Further, since EGR gas is not supplied unless the internal combustion engine 1 is in operation, it is assumed that the internal combustion engine 1 is in operation.
  • the supercharging pressure is feedback-controlled, the supercharging pressure is adjusted to the target value regardless of the amount of EGR gas, so it is not possible to determine the abnormality of the EGR system based on the supercharging pressure.
  • One precondition is that the pressure is controlled in an open loop. Since these are controls performed by the ECU 20, it can be easily determined by the ECU 20.
  • the abnormality of the EGR system is determined based on incorrect information. Therefore, it is assumed that the sensor is normal. Whether or not the sensor is normal is detected using another known technique. Furthermore, if the intake air amount is too large or too small, the operating state of the internal combustion engine 1 deteriorates and it becomes difficult to determine an abnormality in the EGR system from the opening of the high pressure EGR valve 42. It may be one of the preconditions that it is within the reference range. When all of these preconditions are satisfied, an affirmative determination is made in step S101.
  • step S101 If an affirmative determination is made in step S101, the process proceeds to step S102. If a negative determination is made, an abnormality in the EGR system cannot be determined, so this routine is temporarily terminated.
  • step S102 the control mode of the EGR system is determined. That is, it is determined whether the EGR gas is supplied in any of the HPL mode, the MPL mode, and the LPL mode.
  • the control mode is determined from the operating state of the internal combustion engine 1 and the relationship shown in FIG.
  • step S103 it is determined whether or not the control mode obtained in step S102 is the HPL mode. If an affirmative determination is made in step S103, the process proceeds to step S104. If a negative determination is made, the process proceeds to step S201 in FIG.
  • step S104 it is determined whether steady operation is in progress. That is, it is determined whether the engine speed and the engine load of the internal combustion engine 1 are constant. Since the EGR rate, the supercharging pressure, and the following various threshold values change when not in steady operation, it is difficult to determine abnormality of the EGR system. Therefore, in this embodiment, determination is performed only during steady operation. I have to. If an affirmative determination is made in step S104, the process proceeds to step S105. If a negative determination is made, an abnormality in the EGR system cannot be determined, and thus this routine is temporarily terminated.
  • step S105 the air flow meter 7 detects an increase in the intake air amount. That is, the air flow meter 7 detects that the intake air amount has increased due to the decrease in the EGR gas amount.
  • step S106 the high pressure EGR valve 42 is adjusted to be on the open side from the current time.
  • the opening degree of the high pressure EGR valve 42 is increased by feedback control based on the intake air amount.
  • the range for increasing the opening degree of the high-pressure EGR valve 42 may be a predetermined value set in advance, or may be a value corresponding to the degree of increase in the intake air amount.
  • step S107 the opening degree of the high pressure EGR valve 42 is detected. That is, the value of the opening sensor 44 is read.
  • step S108 it is determined whether or not the opening degree of the high pressure EGR valve 42 is larger than a threshold value.
  • the threshold value is an upper limit value in a range in which the opening degree of the high pressure EGR valve 42 can change when there is no abnormality in the EGR system. If there is no abnormality in the EGR system, the opening degree of the high pressure EGR valve 42 is within the specified range, and if there is an abnormality in the EGR system, the opening degree of the high pressure EGR valve 42 is outside the specified range. That is, the threshold value may be an upper limit value of the opening degree of the high pressure EGR valve 42 that can be said to be normal in the EGR system.
  • step S108 it is determined whether or not the opening degree of the high pressure EGR valve 42 is in a range where it can be said to be abnormal. Further, since the opening degree of the high pressure EGR valve 42 changes according to the operating state of the internal combustion engine 1 (for example, the engine speed and the engine load), the threshold value is similarly changed according to the operating state of the internal combustion engine 1. The threshold value is obtained in advance through experiments or the like. If an affirmative determination is made in step S108, the process proceeds to step S109, and if a negative determination is made, this routine is temporarily terminated assuming that there is no shortage of the high-pressure EGR gas amount in the HPL mode.
  • step S109 it is determined whether or not the absolute value of the difference between the target EGR rate and the estimated EGR rate (that is, the EGR rate difference) is greater than a threshold value.
  • the target EGR rate is set according to the engine speed and the engine load.
  • the estimated EGR rate may be an actual EGR rate.
  • the intake air amount is a value obtained by the air flow meter 7.
  • the amount of gas flowing into the cylinder includes the amount of intake air obtained by the air flow meter 7, the pressure and temperature in the exhaust passage 4 upstream of the turbine 5b, and the intake passage downstream of the second intake throttle valve 9. 3 is calculated based on the pressure in pressure 3 (pressure obtained by the pressure sensor 12) and the like.
  • a known calculation formula can be used to calculate the amount of gas flowing into the cylinder.
  • the pressure and temperature in the exhaust passage 4 upstream of the turbine may be actually measured by attaching a sensor, or may be estimated by a known method.
  • the ECU 20 that calculates the estimated EGR rate corresponds to the estimation means in the present invention.
  • the threshold value in step S109 is the upper limit value of the target range of the EGR rate difference. If there is no abnormality in the EGR system, the EGR rate difference is within the target range. This can be said that the EGR rate is within the target range. Therefore, it can be said that the threshold value is an upper limit value of a range in which the EGR rate can change when there is no abnormality in the EGR system. That is, in this step, it is determined whether or not the EGR rate difference is in a range that can be said to be abnormal.
  • the threshold value is a value set according to the engine speed and the engine load, and is obtained in advance through experiments or the like.
  • step S110 the elapsed time is counted up. This elapsed time is the elapsed time since the positive determination was made in step S109.
  • step S111 it is determined whether the elapsed time is longer than the threshold value. For example, an affirmative determination may be made in steps S108 and 109 due to some influence from outside the EGR system. Even in such a case, it is not desirable to determine that there is an abnormality in the EGR system. Therefore, it is determined that there is an abnormality in the EGR system only when the same state continues for a certain period. Therefore, the threshold value in this step is set as a period required for determining an abnormality in the EGR system. That is, in this step, it is determined whether or not the period during which the opening degree of the high pressure EGR valve 42 is greater than the threshold and the EGR rate difference is greater than the threshold is longer than the threshold.
  • step S111 determines whether or not the EGR system is really abnormal.
  • step S111 determines whether or not the EGR system is really abnormal.
  • step S112 determines whether or not the flow rate of the high-pressure EGR gas is reduced.
  • step S113 determines whether or not the high-pressure EGR device 40 is normal.
  • step S201 it is determined whether or not the control mode is the MPL mode. Since it is determined in step S103 that the mode is not the HPL mode, it is determined whether the mode is the MPL mode or the LPL mode. If an affirmative determination is made in step S201, the process proceeds to step S202. If a negative determination is made, the process proceeds to step S301 in FIG.
  • steps S202 to S206 the same processing as in steps S104 to S108 is performed. If an affirmative determination is made in step S206, the process proceeds to step S207.
  • step S207 the supercharging pressure is detected.
  • the supercharging pressure is the pressure in the intake passage 3 obtained by the pressure sensor 12.
  • step S208 it is determined whether the supercharging pressure is lower than a threshold value.
  • the boost pressure is reduced by increasing the opening degree of the high-pressure EGR valve.
  • the amount of high-pressure EGR gas is reduced due to an abnormality in the high-pressure EGR device 40
  • the amount of high-pressure EGR gas hardly changes even if the opening degree of the high-pressure EGR valve 42 is increased. do not do.
  • the supercharging pressure is lower than the reference range
  • the low-pressure EGR device 30 may be abnormal.
  • the supercharging pressure is in the vicinity including the reference range, the high-pressure EGR device 40 is abnormal. there is a possibility. That is, in this step, it is determined whether or not there is a possibility that the low-pressure EGR device 30 is abnormal.
  • the threshold value in step S208 is a lower limit value of a range (reference range) in which the supercharging pressure can change when there is no abnormality in the EGR system. If there is no abnormality in the low-pressure EGR device 30, the supercharging pressure is within the reference range, and if there is an abnormality in the low-pressure EGR device 30, the supercharging pressure is outside the reference range.
  • This reference range is set according to the operating state of the internal combustion engine 1 (for example, the engine speed and the engine load). Moreover, it is good also as the target supercharging pressure set according to the driving
  • step S210 it is determined whether or not the period during which the opening degree of the high pressure EGR valve 42 is larger than the threshold and the supercharging pressure is lower than the threshold is longer than the threshold.
  • step S211 it is determined that an abnormality occurs in the low pressure EGR device 30 in which the flow rate of the high pressure EGR gas decreases.
  • step S212 it is determined in step S212 that the low-pressure EGR device 30 is normal.
  • the ECU 20 that performs the processing from steps S206 to S211 corresponds to the detecting means in the present invention.
  • step S215 it is determined whether or not the period during which the opening degree of the high pressure EGR valve 42 is greater than the threshold, the supercharging pressure is lower than the threshold, and the EGR rate difference is greater than the threshold is longer than the threshold. is doing. If an affirmative determination is made in step S215, the process proceeds to step S216, and it is determined that the high pressure EGR device 40 has an abnormality in which the flow rate of the high pressure EGR gas decreases. On the other hand, if a negative determination is made in step S215, it is determined in step S217 that the high-pressure EGR device 40 is normal.
  • step S208 If it is determined that there is no abnormality in the high-pressure EGR device 40, the determination in step S208 is not necessary. Then, the abnormality of the low pressure EGR device 30 can be detected from the opening degree of the high pressure EGR valve 42. In this case, instead of step S208, it may be determined whether the EGR rate difference is larger than a threshold value. That is, the same processing as step S109 may be performed. As described above, when the low-pressure EGR device 30 is abnormal, the EGR rate does not fall within the target range even if the opening degree of the high-pressure EGR valve 42 is adjusted. For this reason, an EGR rate difference becomes large.
  • the detection accuracy can be further increased. Note that it may be determined whether or not the EGR rate difference is greater than a threshold value after the process of step S208. That is, if the abnormality of the low pressure EGR device 30 is detected based on both the supercharging pressure and the EGR rate difference, the detection accuracy can be further increased.
  • the accuracy of abnormality detection of the low-pressure EGR device 30 can be further improved if the determination in step S208 is performed.
  • step S208 when determining whether or not the EGR rate difference is larger than the threshold value, it may be determined whether or not the intake air amount is within the reference range.
  • This reference range is obtained in advance by experiments or the like as a range of intake air amount in which misfire does not occur in the internal combustion engine 1. That is, when a misfire occurs, the EGR rate difference is affected. Therefore, in order to improve the detection accuracy of the abnormality of the low-pressure EGR device 30, an abnormality determination may be performed only when no misfire has occurred.
  • step S301 is a flow executed in the case of the LPL mode because it is executed when it is determined that the mode is not the HPL mode in step S103 and is not the MPL mode in step S201. .
  • steps S301 and S302 the same processing as in steps S104 and 105 is performed.
  • step S303 the low pressure EGR valve 32 is adjusted to be on the open side from the current time.
  • the opening degree of the low pressure EGR valve 32 is increased by feedback control based on the intake air amount.
  • the range for increasing the opening degree of the low pressure EGR valve 32 may be a predetermined value set in advance, or may be a value according to the degree of increase in the intake air amount.
  • step S304 the opening degree of the low pressure EGR valve 32 is detected. That is, the value of the opening sensor 34 is read.
  • step S305 it is determined whether or not the opening degree of the low pressure EGR valve 32 is larger than a threshold value.
  • the threshold value is an upper limit value in a range in which the opening degree of the low pressure EGR valve 32 can change when there is no abnormality in the EGR system. If there is no abnormality in the EGR system, the opening degree of the low pressure EGR valve 32 is within the specified range, and if there is an abnormality in the EGR system, the opening degree of the low pressure EGR valve 32 is outside the specified range. That is, the threshold value may be an upper limit value of the opening degree of the low pressure EGR valve 32 that can be said to be normal in the EGR system.
  • step S305 it is determined whether or not the opening degree of the low pressure EGR valve 32 is in a range that can be said to be abnormal. Further, since the opening degree of the low pressure EGR valve 32 changes according to the operating state of the internal combustion engine 1 (for example, the engine speed and the engine load), the threshold value is similarly changed according to the operating state of the internal combustion engine 1. The threshold value is obtained in advance through experiments or the like. If an affirmative determination is made in step S305, the process proceeds to step S306, and if a negative determination is made, the routine is temporarily terminated assuming that there is no shortage of the low-pressure EGR gas amount in the LPL mode.
  • steps S306 to S308 the same processing as in steps S109 to S111 is performed.
  • step S308 it is determined whether or not the period during which the opening degree of the low pressure EGR valve 32 is greater than the threshold and the EGR rate difference is greater than the threshold is longer than the threshold. If an affirmative determination is made in step S308, the process proceeds to step S309, and it is determined that the low pressure EGR device 30 has an abnormality in which the flow rate of the low pressure EGR gas decreases. On the other hand, if a negative determination is made in step S308, it is determined in step S310 that the low pressure EGR device 30 is normal.
  • FIGS. 11, 12, and 13 are flowcharts showing a flow for determining an abnormality of the EGR system according to the present embodiment.
  • FIGS. 11, 12, and 13 it is possible to detect an abnormality in which the flow rate of the EGR gas increases more than normal.
  • These routines are repeatedly executed by the ECU 20 every predetermined time.
  • 11 shows a determination flow in the HPL mode
  • FIG. 12 shows a determination flow in the MPL mode
  • FIG. 13 shows a determination flow in the LPL mode.
  • Steps S401 to S404 are the same as steps S101 to S104. If a negative determination is made in step S403, the process proceeds to step S501 in FIG. If an affirmative determination is made in step S404, the process proceeds to step S405. If a negative determination is made, an abnormality in the EGR system cannot be determined, so this routine is temporarily terminated.
  • step S405 the air flow meter 7 detects a decrease in the intake air amount. That is, the air flow meter 7 detects that the intake air amount has decreased due to the increase in the EGR gas amount.
  • step S406 the high pressure EGR valve 42 is adjusted to be closer to the closing side than the current time.
  • the opening degree of the high pressure EGR valve 42 is reduced by feedback control based on the intake air amount.
  • the range in which the opening degree of the high pressure EGR valve 42 is reduced may be a predetermined value set in advance, or may be a value corresponding to the degree of reduction in the intake air amount.
  • step S407 the same processing as in step S107 is performed.
  • step S408 it is determined whether or not the opening degree of the high pressure EGR valve 42 is smaller than a threshold value.
  • the threshold value is a lower limit value of a range in which the opening degree of the high-pressure EGR valve 42 can change when there is no abnormality in the EGR system. If there is no abnormality in the EGR system, the opening degree of the high pressure EGR valve 42 is within the specified range, and if there is an abnormality in the EGR system, the opening degree of the high pressure EGR valve 42 is outside the specified range. This specified range is the same as the specified range in step S108.
  • the threshold value may be a lower limit value of the opening degree of the high pressure EGR valve 42 that can be said to be normal in the EGR system.
  • the threshold value is similarly changed according to the operating state of the internal combustion engine 1. The threshold value is obtained in advance through experiments or the like. If an affirmative determination is made in step S408, the process proceeds to step S409, and if a negative determination is made, the routine is temporarily terminated assuming that the amount of high-pressure EGR gas in the HPL mode is not excessive.
  • Steps S409 to S411 are the same as steps S109 to S111.
  • step S411 it is determined whether the period during which the opening degree of the high pressure EGR valve 42 is smaller than the threshold and the EGR rate difference is larger than the threshold is longer than the threshold.
  • step S412 the process proceeds to step S412 and it is determined that an abnormality in which the flow rate of the high-pressure EGR gas increases in the high-pressure EGR device 40 has occurred.
  • step S413 it is determined in step S413 that the high-pressure EGR device 40 is normal.
  • step S501 the same processing as in step S201 is performed. If an affirmative determination is made in step S501, the process proceeds to step S502. If a negative determination is made, the process proceeds to step S601 in FIG.
  • steps S502 to S506 the same processing as in steps S404 to S408 is performed. If an affirmative determination is made in step S506, the process proceeds to step S507.
  • step S507 the same processing as in step S207 is performed.
  • step S508 it is determined whether the supercharging pressure is higher than a threshold value.
  • the boost pressure is increased by reducing the opening of the high pressure EGR valve 42.
  • the amount of high-pressure EGR gas increases due to an abnormality in the high-pressure EGR device 40, the amount of high-pressure EGR gas hardly changes even if the opening degree of the high-pressure EGR valve 42 is reduced. do not do.
  • the supercharging pressure is lower than normal regardless of the opening degree of the high-pressure EGR valve 42. For this reason, when the supercharging pressure is higher than the reference range, there is a possibility that the low pressure EGR device 30 is abnormal, and when the supercharging pressure is less than the reference range, there is a possibility that the high pressure EGR device 40 is abnormal. is there. That is, in this step, it is determined whether or not there is a possibility that the low-pressure EGR device 30 is abnormal.
  • the threshold value in step S508 is an upper limit value of a range (reference range) in which the supercharging pressure can change when there is no abnormality in the EGR system.
  • This reference range is the same as the reference range in step S208. If there is no abnormality in the low-pressure EGR device 30, the supercharging pressure is within the reference range, and if there is an abnormality in the low-pressure EGR device 30, the supercharging pressure is outside the reference range.
  • This reference range is set according to the operating state of the internal combustion engine 1 (for example, the engine speed and the engine load). Moreover, it is good also as the target supercharging pressure set according to the driving
  • step S508 If an affirmative determination is made in step S508, the process proceeds to step S509, and if a negative determination is made, the process proceeds to step S513.
  • the ECU 20 that performs the processing from step S508 to step 511 corresponds to the detection means in the present invention.
  • step S510 it is determined whether or not the period during which the opening degree of the high pressure EGR valve 42 is smaller than the threshold and the supercharging pressure is higher than the threshold is longer than the threshold.
  • step S511 it is determined that the low pressure EGR device 30 has an abnormality in which the flow rate of the high pressure EGR gas increases.
  • step S512 it is determined in step S512 that the low pressure EGR device 30 is normal.
  • step S513 to 515 the same processing as in steps S109 to 111 is performed.
  • step S515 it is determined whether or not the period during which the opening degree of the high pressure EGR valve 42 is smaller than the threshold, the supercharging pressure is equal to or less than the threshold, and the EGR rate difference is greater than the threshold is longer than the threshold. ing. If an affirmative determination is made in step S515, the process proceeds to step S516, and it is determined that the high pressure EGR device 40 has an abnormality in which the flow rate of the high pressure EGR gas increases. On the other hand, if a negative determination is made in step S515, it is determined in step S517 that the high-pressure EGR device 40 is normal.
  • step S508 If it is determined that there is no abnormality in the high-pressure EGR device 40, the determination in step S508 is not necessary. Then, the abnormality of the low pressure EGR device 30 can be detected from the opening degree of the high pressure EGR valve 42. In this case, instead of step S508, it may be determined whether or not the EGR rate difference is larger than a threshold value. That is, the same processing as step S109 may be performed. As described above, when the low-pressure EGR device 30 is abnormal, the EGR rate does not fall within the target range even if the opening degree of the high-pressure EGR valve 42 is adjusted. For this reason, an EGR rate difference becomes large.
  • the detection accuracy can be further increased. Note that it may be determined whether or not the EGR rate difference is greater than a threshold value after the process of step S508. That is, if the abnormality of the low pressure EGR device 30 is detected based on both the supercharging pressure and the EGR rate difference, the detection accuracy can be further increased.
  • step S508 the accuracy of abnormality detection of the low-pressure EGR device 30 can be further improved.
  • step S508 when determining whether or not the EGR rate difference is larger than the threshold value, it may be determined whether or not the intake air amount is within the reference range.
  • This reference range is obtained in advance by experiments or the like as a range of intake air amount in which misfire does not occur in the internal combustion engine 1. That is, when a misfire occurs, the EGR rate difference is affected. Therefore, in order to improve the detection accuracy of the abnormality of the low-pressure EGR device 30, an abnormality determination may be performed only when no misfire has occurred.
  • steps S601 and 602 the same processing as in steps S204 and 205 is performed.
  • step S603 the low pressure EGR valve 32 is adjusted to be closer to the closing side than the current time.
  • the opening degree of the low pressure EGR valve 32 is reduced by feedback control based on the intake air amount.
  • the range in which the opening degree of the low pressure EGR valve 32 is reduced may be a predetermined value set in advance, or may be a value corresponding to the degree of decrease in the intake air amount.
  • step S604 the same processing as in step S304 is performed.
  • step S605 it is determined whether the opening degree of the low pressure EGR valve 32 is smaller than a threshold value.
  • the threshold value is a lower limit value of a range in which the opening degree of the low pressure EGR valve 32 can change when there is no abnormality in the EGR system. If there is no abnormality in the EGR system, the opening degree of the low pressure EGR valve 32 is within the specified range, and if there is an abnormality in the EGR system, the opening degree of the low pressure EGR valve 32 is outside the specified range. This specified range is the same as the specified range in step S305.
  • the threshold value may be a lower limit value of the opening degree of the low pressure EGR valve 32 that can be said to be normal in the EGR system.
  • the threshold value is similarly changed according to the operating state of the internal combustion engine 1. The threshold value is obtained in advance through experiments or the like. If an affirmative determination is made in step S605, the process proceeds to step S606, and if a negative determination is made, the routine is temporarily terminated assuming that the low-pressure EGR gas amount in the LPL mode is not excessive.
  • steps S606 to 608 the same processing as in steps S109 to 111 is performed.
  • step S608 it is determined whether the period during which the opening degree of the low pressure EGR valve 32 is smaller than the threshold and the EGR rate difference is larger than the threshold is longer than the threshold. If an affirmative determination is made in step S608, the process proceeds to step S609, and it is determined that the low pressure EGR device 30 has an abnormality in which the flow rate of the low pressure EGR gas increases. On the other hand, if a negative determination is made in step S608, it is determined in step S610 that the low pressure EGR device 30 is normal.
  • an abnormality of the EGR system can be determined in each of the HPL mode, the MPL mode, and the LPL mode. That is, when EGR gas is supplied from both the high-pressure EGR device 40 and the low-pressure EGR device 30, the amount of EGR gas in the cylinder is equal to the amount of EGR gas while the low-pressure EGR valve 32 is controlled by open loop control.
  • the abnormality of the low pressure EGR device 30 can be detected from the opening degree of the high pressure EGR valve 42 when the high pressure EGR valve 42 is feedback-controlled so as to be directed to the target range.
  • the abnormality of the low pressure EGR device 30 is determined by detecting the change in the angular speed of the crankshaft when the misfire occurs in the internal combustion engine 1. Since other devices are the same as those in the first embodiment, the description thereof is omitted.
  • FIG. 14 shows the intake air amount, the low pressure EGR valve opening degree, the high pressure EGR valve opening degree, the supercharging pressure, the crankshaft of the crankshaft when the low pressure EGR gas quantity flowing through the low pressure EGR passage 31 is smaller than normal.
  • It is a time chart which showed transition of rotation angular velocity.
  • a solid line indicates a normal time, and a broken line indicates a time when an abnormality occurs, that is, a case where the amount of low-pressure EGR gas flowing through the low-pressure EGR passage 31 is smaller than that when normal.
  • the intake air amount increases as the EGR gas amount decreases.
  • the opening degree of the low pressure EGR valve 32 is not changed because of the open loop control.
  • the opening of the high pressure EGR valve 42 is increased in order to increase the amount of high pressure EGR gas so as to decrease the amount of intake air.
  • the gas amount which passes the turbine 5b reduces by making the opening degree of the high pressure EGR valve 42 large, a supercharging pressure falls.
  • the amount of air in the cylinder 2 is insufficient, and a misfire may occur.
  • the low pressure EGR device 30 has an abnormality in which the amount of low pressure EGR gas decreases. For example, since the force for rotating the crankshaft is not generated due to the occurrence of misfire, the angular speed of the crankshaft is lowered. That is, it can be determined that misfire has occurred based on the magnitude of the angular velocity. The difference between the normal angular velocity and the detected angular velocity is taken as the angular velocity difference. If the angular velocity difference is large, it can be determined that misfire has occurred. The angular velocity is calculated from the output signal of the crank position sensor 16.
  • the angular velocity difference may be compared with the angular velocity at a specified crank angle, or may be compared with the maximum value of the angular velocity. Note that the occurrence of misfire may be detected by measuring the pressure in the cylinder 2 instead of the angular velocity of the crankshaft.
  • FIG. 15 shows an intake air amount, a low pressure EGR valve opening degree, a high pressure EGR valve opening degree, a supercharging pressure, and an EGR rate difference when the amount of high pressure EGR gas flowing through the high pressure EGR passage 41 is smaller than normal. It is a time chart which showed change of. A solid line indicates a normal time, and a broken line indicates a case where the amount of high-pressure EGR gas flowing through the high-pressure EGR passage 41 is smaller than that in a normal state.
  • the intake air amount increases as the EGR gas amount decreases.
  • the opening of the low pressure EGR valve 32 is not changed because of open loop control.
  • the opening of the high pressure EGR valve 42 is increased in order to increase the amount of high pressure EGR gas so as to decrease the amount of intake air.
  • the opening degree of the high pressure EGR valve 42 is increased, the amount of the high pressure EGR gas flowing through the high pressure EGR passage 41 is not sufficiently increased when the high pressure EGR passage 41 is clogged. Therefore, since the amount of gas passing through the turbine hardly changes, the supercharging pressure hardly changes.
  • the supercharging pressure hardly changes, the amount of intake air also does not change, and no misfire occurs. That is, it is difficult to determine whether or not the high-pressure EGR device 40 is abnormal even if only the supercharging pressure and the crankshaft angular velocity are viewed.
  • pressure EGR apparatus 40 can be determined based on an EGR rate difference. That is, when the amount of high-pressure EGR gas flowing through the high-pressure EGR passage 41 is smaller than normal, the amount of EGR gas is insufficient regardless of the opening degree of the high-pressure EGR valve 42. Therefore, since the actual EGR rate becomes lower than the target value, the EGR rate difference increases. For example, if the EGR rate difference is larger than the threshold value, it is determined that the high-pressure EGR device 40 is abnormal.
  • the target value for the EGR rate may vary. In this case, when the EGR rate is out of the target range, the EGR rate difference becomes larger than the threshold value. In this way, the abnormality of the low pressure EGR device 30 and the abnormality of the high pressure EGR device 40 can be distinguished.
  • FIG. 16 is a flowchart showing a flow for determining an abnormality of the EGR system according to the present embodiment. This routine is repeatedly executed by the ECU 20 every predetermined time.
  • Steps S701 and 702 are the same as steps S101 and S102.
  • step S703 the same processing as in step S201 is performed.
  • the abnormality of the EGR system is determined only in the MPL mode, and when a negative determination is made in step S703, this routine is terminated.
  • the processing shown in FIGS. 8 and 10 may be performed together.
  • step S704 From step S704 to step S710, the same processing as in steps S202 to 208 is performed. If an affirmative determination is made in step S710, the process proceeds to step S711, and if a negative determination is made, the process proceeds to step S717.
  • step S711 the angular speed of the crankshaft is detected. Since it is only necessary to obtain an angular velocity necessary for detecting an abnormality in the EGR system, only the angular velocity at a specified crank angle may be detected, or only the maximum value of the angular velocity of the crankshaft may be detected.
  • step S712 it is determined whether the difference between the target value of the crankshaft angular velocity and the actual value detected in step S711 (ie, the angular velocity difference) is greater than a threshold value.
  • the target value of the crankshaft angular velocity is the angular velocity of the crankshaft when no misfire has occurred.
  • the angular velocity at normal time may be used. For example, if the amount of decrease in the maximum value of the angular velocity from the target value is greater than the threshold value, it is determined that misfire has occurred.
  • the threshold value in this case is an upper limit value of a range in which the angular velocity difference can change when there is no abnormality in the EGR system.
  • the threshold value is obtained in advance by experiments or the like. This threshold value is also set according to the engine speed and the engine load. If an affirmative determination is made in step S712, the process proceeds to step S713. If a negative determination is made, this routine is terminated.
  • step S714 it is determined whether or not the period during which the opening degree of the high pressure EGR valve 42 is greater than the threshold, the supercharging pressure is lower than the threshold, and the angular velocity difference is greater than the threshold is longer than the threshold. ing.
  • step S717 to step S721 the same processing as that from step S213 to 217 is performed.
  • step S710 it may be determined whether or not the EGR rate difference is larger than a threshold value. That is, the same processing as step S109 may be performed.
  • the detection accuracy can be further increased. Note that it may be determined whether or not the EGR rate difference is larger than the threshold value after the process of step S710.
  • step S710 the accuracy of abnormality detection of the low-pressure EGR device 30 can be further improved by performing the process of step S710.
  • the present embodiment it is possible to determine whether or not there is an abnormality in the low-pressure EGR device 30 based on whether or not the internal combustion engine 1 has misfired. In addition, it is possible to distinguish between the low pressure EGR device 30 and the high pressure EGR device 40 where there is an abnormality.

Abstract

 タービンよりも下流の排気通路と吸気通路とを接続する低圧EGR通路からEGRガスを供給する低圧EGR装置の異常をより簡単に判定する。タービンよりも上流の排気通路と吸気通路とを接続する高圧EGR装置と、タービンよりも下流の排気通路と吸気通路とを接続する低圧EGR装置と、高圧EGR装置と低圧EGR装置との両方からEGRガスを供給しているときであって、低圧EGR装置の低圧EGR弁をオープンループ制御しつつ、気筒内のEGRガス量が該EGRガス量の目標範囲に向かうように高圧EGR装置の高圧EGR弁をフィードバック制御しているときの高圧EGR弁の開度から低圧EGR装置の異常を検出する検出手段と、を備える。

Description

EGRシステムの異常検出装置及び異常検出方法
 本発明は、EGRシステムの異常検出装置及び異常検出方法に関する。
 タービンよりも上流の排気通路と吸気通路とを接続する高圧EGR通路からEGRガスを供給する高圧EGR装置と、タービンよりも下流の排気通路と吸気通路とを接続する低圧EGR通路からEGRガスを供給する低圧EGR装置と、を備えるEGRシステムにおいて、低圧EGR通路の詰まりを排気通路と吸気通路との圧力差で判定する技術が知られている(例えば、特許文献1参照。)。
 この技術では、低圧EGR通路の詰まりを検知するために排気通路と吸気通路とに夫々圧力センサを設けている。このように、別途センサを設ける必要があるため、コスト高となると共に装置が複雑になる。
 また、内燃機関の運転領域に応じてEGRガスの供給態様を変えることがある。例えば、低回転低負荷時には高圧EGR装置のみからEGRガスを供給し、高回転または高負荷時には低圧EGR装置のみからEGRガスを供給する。そして、その他の中負荷等には低圧EGR装置及び高圧EGR装置の両方からEGRガスを供給することがある。
 ここで、低圧EGR装置または高圧EGR装置の何れか一方のみからEGRガスを供給しているときにEGRガス量の過不足が生じた場合には、そのときにEGRガスを供給しているほうの装置に異常があると判定できる。しかし、低圧EGR装置及び高圧EGR装置の両方からEGRガスを供給しているときにEGRガス量の過不足が生じた場合には、低圧EGR装置に異常があるのか、または高圧EGR装置に異常があるのかを区別するのは困難である。しかし、内燃機関は中負荷や中回転の領域で運転されることが多いため、低圧EGR装置または高圧EGR装置の何れか一方のみからEGRガスを供給しているときに装置の異常を判定するだけでは、装置の異常を判定する機会を十分に得ることができない。
特開2007-292028号公報 特開2008-038627号公報 特開2008-223554号公報 特開2008-051022号公報 特開2008-106706号公報
 本発明は、上記したような問題点に鑑みてなされたものであり、タービンよりも下流の排気通路と吸気通路とを接続する低圧EGR通路からEGRガスを供給する低圧EGR装置の異常をより簡単に判定することができる技術を提供することを目的とする。
 上記課題を達成するために本発明によるEGRシステムの異常検出装置は、以下の手段を採用した。すなわち、本発明によるEGRシステムの異常検出装置は、
 内燃機関の排気通路にタービンを有し且つ吸気通路にコンプレッサを有するターボチャージャと、
 前記タービンよりも上流の排気通路と前記吸気通路とを接続する高圧EGR通路と、前記高圧EGR通路を流通するEGRガス量を調節する高圧EGR弁と、を有する高圧EGR装置と、
 前記タービンよりも下流の排気通路と前記吸気通路とを接続する低圧EGR通路と、前記低圧EGR通路を流通するEGRガス量を調節する低圧EGR弁と、を有する低圧EGR装置と、
 前記高圧EGR弁の開度を検知する開度検知装置と、
を備えたEGRシステムの異常検出装置において、
 前記高圧EGR装置と前記低圧EGR装置との両方からEGRガスを供給しているときであって、前記低圧EGR弁をオープンループ制御しつつ、気筒内のEGRガス量が該EGRガス量の目標範囲に向かうように前記高圧EGR弁をフィードバック制御しているときの前記高圧EGR弁の開度から前記低圧EGR装置の異常を検出する検出手段と、
を備えることを特徴とする。
 ここで、高圧EGR装置と低圧EGR装置との両方からEGRガスを供給しているときとは、高圧EGR弁及び低圧EGR弁を共に開き、高圧EGR通路及び低圧EGR通路へ夫々EGRガスを流通させているときである。この他にも、高圧EGR装置のみからEGRガスを供給するときや、低圧EGR装置のみからEGRガスを供給するときもある。
 高圧EGR装置と低圧EGR装置との両方からEGRガスを供給しているときには、高圧EGR弁及び低圧EGR弁が夫々開かれるが、このときに低圧EGR弁をオープンループ制御し、高圧EGR弁をフィードバック制御している。低圧EGR弁は、例えば機関回転数及び機関負荷に応じた開度とする。すなわち、内燃機関の運転状態が一定であれば、低圧EGR弁の開度も一定となる。また、高圧EGR弁は、EGRガス量が目標値となるように開度が調節される。このときに、吸入空気量が目標値となるように高圧EGR弁の開度を調節しても良い。ここで、気筒内に吸入されるのはEGRガス及び空気であるため、EGRガス量が減少するとその分だけ空気量が増加し、EGRガス量が増加するとその分だけ空気量が減少する。このため、空気量が目標値となればEGRガス量も目標値となる。なお、空気量またはEGRガス量の目標値には幅を持たせて、目標範囲としても良い。
 そして、例えば吸入空気量が目標値よりも少ない場合には、EGRガス量が過剰であるとして、EGRガス量を減少させるように高圧EGR弁を閉じ側へ調節する。一方、吸入空気量が目標値よりも多い場合には、EGRガス量が不足しているとして、EGRガス量を増加させるように高圧EGR弁を開き側へ調節する。このように、気筒内に供給されるEGRガス量の調節を、高圧EGR弁により行なう。すなわち、例え低圧EGR装置が原因で気筒内のEGRガス量に過不足が起こったとしても、高圧EGR弁の開度を調節することにより該EGRガス量の過不足を解消する。
 ところで、低圧EGR装置に異常がありEGRガス量の過不足の度合いが大きくなると、高圧EGR弁の開度を調節したとしても気筒内のEGRガス量が該EGRガス量の目標範囲内に入らなくなる。このときの高圧EGR弁の開度は、EGRガス量の過不足を解消する方向へ大きく変更されている。すなわち、低圧EGR装置の異常が、高圧EGR弁の開度に表れる。このため、高圧EGR弁の開度に基づいて低圧EGR装置の異常を判定することができる。なお、高圧EGR装置の異常は、例えば高圧EGR装置のみからEGRガスを供給しているときに検出することができるため、該高圧EGR装置に異常がないとの前提の下で低圧EGR装置の異常を検出しても良い。
 そして、前記検出手段は、前記高圧EGR弁の開度が規定範囲外のときに前記低圧EGR装置に異常があると判定することができる。
 ここで、低圧EGR装置に異常がなければ、高圧EGR弁の開度を大きく変更することもなくEGRガス量を目標値に合わせることができるため、高圧EGR弁の開度は規定範囲内に収まる。すなわち、高圧EGR弁の開度が規定範囲内でフィードバック制御されていれば、EGRガス量は目標範囲内に入っており、低圧EGR装置は正常である。一方、高圧EGR弁の開度が規定範囲よりも大きくなったり、目標範囲よりも小さくなったりした場合には、低圧EGR装置に異常があると判定できる。なお、規定範囲は、低圧EGR装置に異常がない場合の高圧EGR弁の開度の範囲である。
 また、本発明においては、前記内燃機関の吸入空気量を検知する吸入空気量検知手段と、
 前記内燃機関の気筒内に吸入されるガス中のEGRガスの比率であるEGR率を推定する推定手段と、
を備え、
 前記検出手段は、前記高圧EGR弁の開度が規定範囲外で、且つ前記吸入空気量検知手段により検知される吸入空気量が該吸入空気量の基準範囲内で、さらに前記推定手段により推定されるEGR率が該EGR率の目標範囲外のときに、前記低圧EGR装置に異常があると判定することができる。
 低圧EGR装置に異常があると、高圧EGR弁の開度以外にも変化が表れる。これらも併せて低圧EGR装置の異常検出に用いれば、検出精度をより高くすることができる。吸入空気量における基準範囲とは、内燃機関の燃焼状態が良好となる範囲、すなわち内燃機関の燃焼状態が悪化しない範囲、若しくは失火しない範囲とすることができる。内燃機関が作動するために必要な吸入空気量の範囲としても良い。例えば、低圧EGR通路に粒子状物質等が詰まった場合には、EGRガスが不足するため吸入空気量が多くなる。このときに高圧EGR弁の開度が大きくされるが、これにより、タービンを通過するガス量が減少するので、過給圧が低下する。そして、過給圧が低くなりすぎると、今度は吸入空気量が不足して失火が発生する虞がある。そうすると、吸入空気量の不足による失火が発生しない吸入空気量の範囲として基準範囲が設定される。また、EGR率の目標範囲とは、低圧EGR装置が正常であるときのEGR率の範囲をいう。すなわち、EGR率が該EGR率の目標範囲外のときには、高圧EGR弁の開度の調節ではEGR率が目標範囲内に収まることがないことを意味する。このように、低圧EGR装置の異常が複数の現象として表れる。
 そして、吸入空気量が基準範囲内のときには、内燃機関での燃焼状態が良好であるため、吸入空気量検知手段によりある程度の吸入空気量が検知される。仮に吸入空気量が基準範囲よりも少なくなると、内燃機関の燃焼状態が悪化するため、高圧EGR弁の開度の変化と低圧EGR装置の異常との関係が成り立たなくなる虞がある。すなわち、吸入空気量が基準範囲内のときに低圧EGR装置の異常を判定することにより、精度の高い異常検出が可能となる。
 また、EGR率が目標範囲外のときには、高圧EGR弁の開度の変更だけではEGRガス量を調節し切れない状態であるといえる。すなわち、低圧EGR弁をオープンループ制御し、高圧EGR弁をフィードバック制御しても、EGR率を目標範囲内とすることができないことを意味する。これは、低圧EGR装置に異常があることを意味する。このように、高圧EGR弁の開度の他に、吸入空気量及びEGR率も加えて低圧EGR装置の異常検出を行うことで、該異常検出の精度をより高くすることができる。
 また、前記検出手段は、前記高圧EGR弁の開度が前記規定範囲よりも大きく、且つ前記吸入空気量検知手段により検知される吸入空気量が該吸入空気量の基準範囲内で、さらに前記推定手段により推定されるEGR率が該EGR率の目標範囲よりも低いときに、前記低圧EGR通路を流通するEGRガス量が該EGRガス量の目標範囲よりも少なくなる異常があると判定することができる。
 気筒内のEGRガス量が目標範囲よりも少なくなると、高圧EGR弁の開度がより大きくされる。高圧EGR弁の開度を大きくしてもEGRガス量を目標範囲内に収めることができないと、高圧EGR弁の開度が規定範囲を超えて調節されるようになる。すなわち、高圧EGR弁の開度が規定範囲よりも大きくなる。また、気筒内のEGRガス量が目標範囲よりも少なくなると、EGRガス量の不足によりEGR率が該EGR率の目標範囲よりも低くなる。
 すなわち、EGRガス量が減少すると高圧EGR弁が開き側に調節されて高圧EGR装置から供給されるEGRガス量が増加されるが、これでもなおEGRガス量が不足するほど、低圧EGR装置から供給されるEGRガス量が少ないと考えられる。そして、このようなことが起これば、低圧EGR装置にはEGRガスの流量が低下する異常が発生していると判定することができる。なお、EGRガスの流量が低下する異常には、例えば、低圧EGR通路の詰まり、または低圧EGR弁の開度が目標よりも閉じ側となること、さらには低圧EGR弁が閉じたまま開かなくなることが含まれる。
 また、前記検出手段は、前記高圧EGR弁の開度が前記規定範囲よりも小さく、且つ前記吸入空気量検知手段により検知される吸入空気量が該吸入空気量の基準範囲内で、さらに前記推定手段により推定されるEGR率が該EGR率の目標範囲よりも高いときに、前記低圧EGR通路を流通するEGRガス量が該EGRガス量の目標範囲よりも多くなる異常があると判定することができる。
 気筒内のEGRガス量が目標範囲よりも多くなると、高圧EGR弁の開度がより小さくされる。高圧EGR弁の開度を小さくしてもEGRガス量を目標範囲内に収めることができないと、高圧EGR弁の開度が規定範囲を超えて調節されるようになる。すなわち、高圧EGR弁の開度が規定範囲よりも小さくなる。また、気筒内のEGRガス量が目標範囲よりも多くなると、EGRガス量が過剰となるためEGR率が該EGR率の目標範囲よりも高くなる。
 すなわち、EGR率が上昇すると高圧EGR弁が閉じ側に調節されて高圧EGR装置から供給されるEGRガス量が減少されるが、これでもなおEGRガス量が過剰となるほど、低圧EGR装置から供給されるEGRガス量が多いと考えられる。そして、このようなことが起これば、低圧EGR装置にはEGRガスの流量が過剰となる異常が発生していると判定することができる。なお、EGRガスの流量が過剰となる異常には、例えば、低圧EGR弁の破損が含まれる。
 一方、本発明においては、前記タービンを通過するガス量と相関する値を取得する相関値取得手段を備え、
 前記検出手段は、前記高圧EGR弁の開度が規定範囲外で、且つ前記相関値取得手段により取得される値が前記タービンを通過するガス量が該ガス量の基準範囲外であることを示すときに、前記低圧EGR装置に異常があると判定することができる。
 タービンを通過するガス量と相関する値は、タービンを通過するガス量そのものであっても良く、過給圧としても良い。さらには、排気の温度としても良い。すなわち、タービンを通過するガス量が減少するほど、過給圧は減少し、排気の温度は低下するので、これらはタービンを通過するガス量と相関する値といえる。また、タービンを通過するガス量と相関する値は、タービンを通過するガス量と、高圧EGR通路を流通するEGRガス量と、の比としても良い。すなわち、高圧EGR通路を流通するEGRガス量の比が高くなるほど、タービンを通過するガス量は減少するので、これはタービンを通過するガス量と相関する値といえる。また、タービンを通過するガス量の基準範囲とは、EGRシステムに異常がないときにタービンを通過するガス量の範囲をいう。なお、タービンを通過するガス量と相関する値をそのまま用いて異常の判定をしても良く、タービンを通過するガス量と相関する値を、タービンを通過するガス量に換算して異常の判定をしても良い。例えば、過給圧が該過給圧の基準範囲外であるときには、タービンを通過するガス量が該ガス量の基準範囲外であるとしても良い。また、排気の温度が該排気の温度の基準範囲外であるときには、タービンを通過するガス量が該ガス量の基準範囲外であるとしても良い。
 ここで、排気通路を流れる排気が高圧EGR通路に取り込まれると、その分、それよりも下流の排気通路を流通するガス量が減少する。つまり、ターボチャージャのタービンを通過するガス量が減少する。そうすると、タービンの回転数が低下するので、過給圧が低下する。すなわち、高圧EGR通路を流通するEGRガス量が増加するほど、過給圧は低下する。これは、高圧EGR通路に取り込まれるEGRガス量と、それよりも下流の排気通路を流れる排気の量と、の比に応じて過給圧が変化するともいえる。
 そして、相関値取得手段により取得される値が、タービンを通過するガス量が該ガス量の基準範囲外であることを示すときには、高圧EGR弁の開度の変更だけではEGRガス量を調節し切れない状態であるといえる。すなわち、低圧EGR弁をオープンループ制御し、高圧EGR弁をフィードバック制御しても、タービンを通過するガス量を基準範囲内とすることができない。これは、低圧EGR装置に異常があることを意味する。このように、高圧EGR弁の開度の他に、タービンを通過するガス量と相関する値も加えて低圧EGR装置の異常検出を行うことで、該異常検出の精度をより高くすることができる。
 また、前記検出手段は、前記高圧EGR弁の開度が前記規定範囲よりも大きく、且つ前記相関値取得手段により取得される値が前記タービンを通過するガス量が該ガス量の基準範囲よりも小さいことを示すときに、前記低圧EGR通路を流通するEGRガス量が該EGRガス量の目標範囲よりも少なくなる異常があると判定することができる。
 気筒内のEGRガス量が目標範囲よりも少なくなると、高圧EGR弁の開度がより大きくされる。高圧EGR弁の開度を大きくしてもEGRガス量を目標範囲内に収めることができないと、高圧EGR弁の開度が規定範囲を超えて調節されるようになる。すなわち、高圧EGR弁の開度が規定範囲よりも大きくなる。また、高圧EGR弁の開度が大きくなることにより、高圧EGR通路を流通するEGRガス量が増加するため、その分、タービンを通過するガス量が減少する。
 すなわち、EGRガス量が減少すると高圧EGR弁が開き側に調節されて高圧EGR装置から供給されるEGRガス量が増加されるが、これでもなおEGRガス量が不足するほど、低圧EGR装置から供給されるEGRガス量が少ないと考えられる。そして、高圧EGR弁が開き側に調節されて高圧EGR通路を流通するEGRガス量が増加されるために、その分、タービンを通過するガス量が減少する。そして、高圧EGR弁が開き側に調節されてもなおEGRガス量が不足するほど、低圧EGR装置から供給されるEGRガス量が少ない場合には、タービンを通過するガス量が基準範囲よりも小さくなる。このようなことが起これば、低圧EGR装置には、EGRガスの流量が低下する異常が発生していると判定することができる。
 また、前記検出手段は、前記高圧EGR弁の開度が前記規定範囲よりも小さく、且つ前記相関値取得手段により取得される値が前記タービンを通過するガス量が該ガス量の基準範囲よりも大きいことを示すときに、前記低圧EGR通路を流通するEGRガス量が該EGRガス量の目標範囲よりも多くなる異常があると判定することができる。
 気筒内のEGRガス量が目標範囲よりも多くなると、高圧EGR弁の開度がより小さくされる。高圧EGR弁の開度を小さくしてもEGRガス量を目標範囲内に収めることができないと、高圧EGR弁の開度が規定範囲を超えて調節されるようになる。すなわち、高圧EGR弁の開度が規定範囲よりも小さくなる。また、高圧EGR弁の開度が小さくなることにより、高圧EGR通路を流通するEGRガス量が減少するため、その分、タービンを通過するガス量が増加する。
 すなわち、EGRガス量が増加すると高圧EGR弁が閉じ側に調節されて高圧EGR装置から供給されるEGRガス量が減少されるが、これでもなおEGRガス量が過剰となるほど、低圧EGR装置から供給されるEGRガス量が多いと考えられる。そして、高圧EGR弁が閉じ側に調節されて高圧EGR通路を流通するEGRガス量が減少されるために、その分、タービンを通過するガス量が増加する。そして、高圧EGR弁が閉じ側に調節されてもなおEGRガス量が過剰となるほど、低圧EGR装置から供給されるEGRガス量が多い場合には、タービンを通過するガス量が基準範囲よりも大きくなる。このようなことが起これば、低圧EGR装置には、EGRガスの流量が過剰となる異常が発生していると判定することができる。
 また、前記内燃機関の気筒内に吸入されるガス中のEGRガスの比率であるEGR率を推定する推定手段を備え、
 前記検出手段は、前記高圧EGR弁の開度が規定範囲よりも大きく、且つ前記相関値取得手段により取得される値が前記タービンを通過するガス量が該ガス量の基準範囲内であることを示し、さらに前記推定手段により推定されるEGR率が該EGR率の目標範囲よりも低いときに、前記高圧EGR通路を流通するEGRガス量が該EGRガス量の目標範囲よりも少なくなる異常があると判定することができる。
 高圧EGR装置と低圧EGR装置との両方からEGRガスを供給しているときに、EGRガス量の過不足が発生した場合、どちらの装置に異常があるのか判断することが必要となる場合もある。ここで、高圧EGR装置に異常がある場合と、低圧EGR装置に異常がある場合とでは、高圧EGR弁の開度と相関値取得手段により取得される値との関係が夫々異なる。
 ここで、EGRガス量が減少すると高圧EGR弁が開き側に調節されて高圧EGR装置から供給されるEGRガス量を増加させようとする。しかし、これでもEGRガス量が不足する場合には、高圧EGR装置または低圧EGR装置から供給されるEGRガス量が不足していると考えられる。上述のように低圧EGR装置に異常があってEGRガス量が不足している場合には、高圧EGR弁を開くことによりタービンを通過するガス量が基準範囲よりも少なくなる。
 一方、高圧EGR装置に異常があってEGRガス量が不足している場合には、高圧EGR弁を開き側に調節しても、高圧EGR通路を流通するEGRガス量は増加しない。例えば高圧EGR通路が詰まっている場合には、高圧EGR弁の開度によらずEGRガスは流れない。そうすると、高圧EGR弁を開き側に調節しても、タービンを通過するガス量は殆ど変化しない。すなわち、タービンを通過するガス量は基準範囲内のまま変化しない。また、高圧EGR通路から供給されるEGRガス量が不足しているため、EGR率は目標範囲よりも低くなる。このようなことが起これば、高圧EGR装置には、高圧EGR通路を流通するEGRガス量が該EGRガス量の目標範囲よりも少なくなる異常があると判定することができる。さらには、高圧EGR装置と、低圧EGR装置と、でどちらに異常があるのかを判定することができる。
 また、前記内燃機関の気筒内に吸入されるガス中のEGRガスの比率であるEGR率を推定する推定手段を備え、
 前記検出手段は、前記高圧EGR弁の開度が前記規定範囲よりも小さく、且つ前記相関値取得手段により取得される値が前記タービンを通過するガス量が該ガス量の基準範囲よりも小さいことを示し、さらに前記推定手段により推定されるEGR率が該EGR率の目標範囲よりも高いときに、前記高圧EGR通路を流通するEGRガス量が該EGRガス量の目標範囲よりも多くなる異常があると判定することができる。
 ここで、EGRガス量が増加すると高圧EGR弁が閉じ側に調節されて高圧EGR装置から供給されるEGRガス量を減少させようとする。しかし、これでもEGRガス量が過剰な場合には、高圧EGR装置または低圧EGR装置から供給されるEGRガス量が過剰であると考えられる。上述のように低圧EGR装置に異常があってEGRガス量が過剰な場合には、高圧EGR弁を閉じることにより、タービンを通過するガス量が基準範囲よりも多くなる。
 一方、高圧EGR装置に異常があってEGRガス量が過剰な場合には、高圧EGR弁を閉じ側に調節しても、高圧EGR通路を流通するEGRガス量は過剰なままとなる。例えば高圧EGR弁が破損している場合には、高圧EGR弁の開度を閉じ側に調節しても、高圧EGR通路41の通路断面積は殆ど変化しないため、EGRガス量は殆ど変化しない。そして、高圧EGR通路を流通するEGRガス量が増加している分、タービンを通過するガス量が減少している。すなわち、タービンを通過するガス量が基準範囲よりも小さくなる。さらに、高圧EGR通路から供給されるEGRガス量が過剰なため、EGR率は目標範囲よりも高くなる。このようなことが起これば、高圧EGR装置には、高圧EGR通路を流通するEGRガス量が該EGRガス量の目標範囲よりも多くなる異常があると判定することができる。さらには、高圧EGR装置と、低圧EGR装置と、でどちらに異常があるのかを判定することができる。
 また、上記課題を達成するために本発明によるEGRシステムの異常検出方法は、以下の手段を採用した。すなわち、本発明によるEGRシステムの異常検出方法は、
 内燃機関のターボチャージャのタービンよりも上流の排気通路と吸気通路とを接続する高圧EGR通路と、高圧EGR通路を流通するEGRガス量を調節する高圧EGR弁と、を有する高圧EGR装置と、
 前記タービンよりも下流の排気通路と吸気通路とを接続する低圧EGR通路と、前記低圧EGR通路を流通するEGRガス量を調節する低圧EGR弁と、を有する低圧EGR装置と、
 の両方からEGRガスを供給しているときであって、前記低圧EGR弁をオープンループ制御しつつ気筒内のEGRガス量が該EGRガス量の目標範囲へ向かうように前記高圧EGR弁をフィードバック制御する第1の工程と、
 前記第1の工程が実行されているときの前記高圧EGR弁の開度から前記低圧EGR装置の異常を検出する第2の工程と、
を含んで構成されることを特徴とする。
 なお、前記第2の工程では、前記高圧EGR弁の開度が規定範囲外のときに前記低圧EGR装置に異常があると判定することができる。
 また、前記第2の工程では、前記高圧EGR弁の開度が前記規定範囲外で、且つ内燃機関の吸入空気量が該吸入空気量の基準範囲内で、さらに前記内燃機関の気筒内に吸入されるガス中のEGRガスの比率であるEGR率が該EGR率の目標範囲外のときに、前記低圧EGR装置に異常があると判定することができる。
 さらに、前記第2の工程では、前記高圧EGR弁の開度が前記規定範囲外で、且つ前記タービンを通過するガス量と相関する値が該値の基準範囲外のときに、前記低圧EGR装置に異常があると判定することができる。
 本発明によれば、タービンよりも下流の排気通路と吸気通路とを接続する低圧EGR通路からEGRガスを供給する低圧EGR装置の異常をより簡単に判定することができる。
実施例に係る内燃機関とその吸・排気系の概略構成を示す図である。 機関回転数と機関負荷とEGRフィードバック制御の制御モードとの関係を示した図である。 各制御モードにおける制御方法を示した図である。 低圧EGR通路を流通する低圧EGRガス量が正常時よりも減少した場合の吸入空気量、低圧EGR弁開度、高圧EGR弁開度、過給圧の推移を示したタイムチャートである。 高圧EGR通路を流通する高圧EGRガス量が正常時よりも減少した場合の吸入空気量、低圧EGR弁開度、高圧EGR弁開度、過給圧、EGR率差の推移を示したタイムチャートである。 低圧EGR通路を流通する低圧EGRガス量が正常時よりも増加した場合の吸入空気量、低圧EGR弁開度、高圧EGR弁開度、過給圧の推移を示したタイムチャートである。 高圧EGR通路を流通する高圧EGRガス量が正常時よりも増加した場合の吸入空気量、低圧EGR弁開度、高圧EGR弁開度、過給圧、EGR率差の推移を示したタイムチャートである。 実施例1に係るEGRシステムの異常を判定するフローを示したフローチャートである。 実施例1に係るEGRシステムの異常を判定するフローを示したフローチャートである。 実施例1に係るEGRシステムの異常を判定するフローを示したフローチャートである。 実施例1に係るEGRシステムの異常を判定するフローを示したフローチャートである。 実施例1に係るEGRシステムの異常を判定するフローを示したフローチャートである。 実施例1に係るEGRシステムの異常を判定するフローを示したフローチャートである。 低圧EGR通路を流通する低圧EGRガス量が正常時よりも減少した場合の吸入空気量、低圧EGR弁開度、高圧EGR弁開度、過給圧、クランクシャフトの回転角速度の推移を示したタイムチャートである。 高圧EGR通路を流通する高圧EGRガス量が正常時よりも減少した場合の吸入空気量、低圧EGR弁開度、高圧EGR弁開度、過給圧、EGR率差の推移を示したタイムチャートである。 実施例2に係るEGRシステムの異常を判定するフローを示したフローチャートである。
 以下、本発明に係るEGRシステムの異常検出装置及び異常検出方法の具体的な実施態様について図面に基づいて説明する。
 図1は、本実施例に係る内燃機関とその吸・排気系の概略構成を示す図である。図1に示す内燃機関1は、4つの気筒2を有する水冷式の4サイクル・ディーゼルエンジンである。なお、本実施例ではディーゼルエンジンを例に挙げて説明するが、その他の例えばガソリンエンジンであっても同様に適用することができる。
 内燃機関1には、吸気通路3および排気通路4が接続されている。この吸気通路3の途中には、排気のエネルギを駆動源として作動するターボチャージャ5のコンプレッサ5aが設けられている。また、コンプレッサ5aよりも上流の吸気通路3には、該吸気通路3内を流通する吸気の流量を調節する第1吸気絞り弁6が設けられている。この第1吸気絞り弁6は、電動アクチュエータにより開閉される。第1吸気絞り弁6よりも上流の吸気通路3には、該吸気通路3内を流通する空気の流量に応じた信号を出力するエアフローメータ7が設けられている。このエアフローメータ7により、内燃機関1の吸入空気量が測定される。なお、本実施例においてはエアフローメータ7が、本発明における吸入空気量検知手段に相当する。
 コンプレッサ5aよりも下流の吸気通路3には、吸気と外気とで熱交換を行うインタークーラ8が設けられている。そして、インタークーラ8よりも下流の吸気通路3には、該吸気通路3内を流通する吸気の流量を調整する第2吸気絞り弁9が設けられている。この第2吸気絞り弁9は、電動アクチュエータにより開閉される。また、第2吸気絞り弁9よりも下流の吸気通路3には、該吸気通路3を流通する吸気の圧力を検出する圧力センサ12が取り付けられている。この圧力センサ12により、過給圧を取得することができる。なお、本実施例においては圧力センサ12が、本発明における相関値取得手段に相当する。
 一方、排気通路4の途中には、前記ターボチャージャ5のタービン5bが設けられている。また、タービン5bよりも下流の排気通路4には、パティキュレートフィルタ(以下、単にフィルタという。)10が設けられている。このフィルタ10には、例えば触媒を担持していても良い。
 そして、内燃機関1には、排気通路4内を流通する排気の一部を低圧で吸気通路3へ再循環させる低圧EGR装置30が備えられている。この低圧EGR装置30は、低圧EGR通路31、低圧EGR弁32、およびEGRクーラ33を備えて構成されている。
 低圧EGR通路31は、フィルタ10よりも下流側の排気通路4と、コンプレッサ5aよりも上流且つ第1吸気絞り弁6よりも下流の吸気通路3と、を接続している。この低圧EGR通路31を通って、排気が低圧で再循環される。そして、本実施例では、低圧EGR通路31を通って再循環される排気を低圧EGRガスと称している。なお、低圧EGR通路31の排気通路4側は、タービン5bよりも下流に接続されていれば良い。また、低圧EGR通路31の吸気通路3側は、コンプレッサ5aよりも上流に接続されていれば良い。
 また、低圧EGR弁32は、低圧EGR通路31の通路断面積を調整することにより、該低圧EGR通路31を流れる低圧EGRガスの量を調整する。低圧EGR弁32には、該低圧EGR弁32の開度を検知する開度センサ34が取り付けられている。さらに、EGRクーラ33は、該EGRクーラ33を通過する低圧EGRガスと、内燃機関1の冷却水とで熱交換をして、該低圧EGRガスの温度を低下させる。
 また、内燃機関1には、排気通路4内を流通する排気の一部を高圧で吸気通路3へ再循環させる高圧EGR装置40が備えられている。この高圧EGR装置40は、高圧EGR通路41、および高圧EGR弁42を備えて構成されている。
 高圧EGR通路41は、タービン5bよりも上流側の排気通路4と、第2吸気絞り弁9よりも下流の吸気通路3と、を接続している。この高圧EGR通路41を通って、排気が高圧で再循環される。そして、本実施例では、高圧EGR通路41を通って再循環される排気を高圧EGRガスと称している。なお、高圧EGR通路41の排気通路4側は、タービン5bよりも上流に接続されていれば良い。また、高圧EGR通路41の吸気通路3側は、コンプレッサ5aよりも下流に接続されていれば良い。
 また、高圧EGR弁42は、高圧EGR通路41の通路断面積を調整することにより、該高圧EGR通路41を流れる高圧EGRガスの量を調整する。高圧EGR弁42には、該高圧EGR弁42の開度を検知する開度センサ44が取り付けられている。なお、本実施例においては開度センサ44が、本発明における開度検知装置に相当する。
 以上述べたように構成された内燃機関1には、該内燃機関1を制御するための電子制御ユニットであるECU20が併設されている。このECU20は、内燃機関1の運転条件や運転者の要求に応じて内燃機関1の運転状態を制御するユニットである。
 また、ECU20には、上記センサの他、運転者がアクセルペダル14を踏み込んだ量に応じた電気信号を出力し機関負荷を検出可能なアクセル開度センサ15、及び機関回転数を検出するクランクポジションセンサ16が電気配線を介して接続され、これら各種センサの出力信号がECU20に入力されるようになっている。一方、ECU20には、第1吸気絞り弁6、第2吸気絞り弁9、低圧EGR弁32、及び高圧EGR弁42が電気配線を介して接続されており、該ECU20によりこれらの機器が制御される。
 ここで、ECU20は、内燃機関1の運転状態(例えば機関回転数及び機関負荷)に応じて、EGRガスを低圧EGR装置30から供給するのか、高圧EGR装置40から供給するのか、または両方の装置から供給するのかを決定する。そして、EGRガスを供給するときには、EGRフィードバック制御が行われる。EGRフィードバック制御は、低圧EGR装置30からのみEGRガスを供給する場合、高圧EGR装置40からのみEGRガスを供給する場合、低圧EGR装置30及び高圧EGR装置40の両方からEGRガスを供給する場合の夫々で異なる。
 図2は、機関回転数と機関負荷とEGRフィードバック制御の制御モードとの関係を示した図である。また、図3は、各制御モードにおける制御方法を示した図である。
 機関回転数及び機関負荷が共に低いとき(低回転低負荷領域)には、高圧EGR装置40のみを用いてEGRガスが供給される。この運転領域をHPL領域という。なお、冷却水温度が低いときにも高圧EGR装置40のみを用いてEGRガスが供給される。このときのEGRフィードバック制御は、エアフローメータ7により得られる吸入空気量が目標値となるように、高圧EGR弁42の開度を調節することにより行なわれる。吸入空気量の目標値は、内燃機関1の運転状態(例えば機関回転数及び機関負荷)に応じて決定される。このときに低圧EGR弁32は、全閉のまま維持される。
 例えば、エアフローメータ7により得られる吸入空気量が目標値よりも少ない場合には、EGRガス量が目標値よりも多いとして、該EGRガス量を減少させるように高圧EGR弁42の開度を小さくする。また、例えば、エアフローメータ7により得られる吸入空気量が目標値よりも多い場合には、EGRガス量が目標値よりも少ないとして、EGRガス量を増加させるように高圧EGR弁42の開度を大きくする。
 以下、高圧EGR装置40のみを用いてEGRガスを供給する制御モードをHPLモードという。なお、吸入空気量の目標値及びEGRガス量の目標値は、夫々ある程度の幅を持たせて目標範囲としても良い。また、センサ等によりEGRガス量を直接測定できる場合には、該EGRガス量が目標値若しくは目標範囲となるように高圧EGR弁42の開度を調節しても良い。
 次に、機関回転数または機関負荷の少なくとも一方が高いとき(高回転領域、高負荷領域)には、低圧EGR装置30のみを用いてEGRガスが供給される。この運転領域をLPL領域という。このときのEGRフィードバック制御は、エアフローメータ7により得られる吸入空気量が目標値となるように、低圧EGR弁32の開度を調節することにより行なわれる。吸入空気量の目標値は、内燃機関1の運転状態(例えば機関回転数及び機関負荷)に応じて決定される。このときに高圧EGR弁42は、全閉のまま維持される。
 例えば、エアフローメータ7により得られる吸入空気量が目標値よりも少ない場合には、EGRガス量が目標値よりも多いとして、該EGRガス量を減少させるように低圧EGR弁32の開度を小さくする。また、例えば、エアフローメータ7により得られる吸入空気量が目標値よりも多い場合には、EGRガス量が目標値よりも少ないとして、EGRガス量を増加させるように低圧EGR弁32の開度を大きくする。
 以下、低圧EGR装置30のみを用いてEGRガスを供給する制御モードをLPLモードという。なお、吸入空気量の目標値及びEGRガス量の目標値は、夫々ある程度の幅を持たせて目標範囲としても良い。また、センサ等によりEGRガス量を直接測定できる場合には、該EGRガス量が目標値若しくは目標範囲となるように低圧EGR弁32の開度を調節しても良い。
 そして、HPL領域とLPL領域との間の領域をMPL領域という。MPL領域は、機関回転数または機関負荷の少なくとも一方が中程度のとき(中回転領域、中負荷領域)の運転領域である。そして、低圧EGR装置30及び高圧EGR装置40の両方を用いてEGRガスが供給される運転領域である。このときのEGRフィードバック制御は、エアフローメータ7により得られる吸入空気量が目標値となるように、高圧EGR弁42の開度を調節する。吸入空気量の目標値は、内燃機関1の運転状態(例えば機関回転数及び機関負荷)に応じて決定される。また、このときの低圧EGR弁32の開度は、内燃機関1の運転状態(例えば機関回転数及び機関負荷)に応じて決定される。つまり、高圧EGR弁42はフィードバック制御され、低圧EGR弁32はオープンループ制御される。
 例えば、エアフローメータ7により得られる吸入空気量が目標値よりも少ない場合には、EGRガス量が目標値よりも多いとして、該EGRガス量を減少させるように高圧EGR弁42の開度を小さくする。また、例えば、エアフローメータ7により得られる吸入空気量が目標値よりも多い場合には、EGRガス量が目標値よりも少ないとして、EGRガス量を増加させるように高圧EGR弁42の開度を大きくする。何れの場合であっても、低圧EGR弁32の開度はEGRガス量及び吸入空気量に関係なく決定される。
 以下、低圧EGR装置30及び高圧EGR装置40の両方を用いてEGRガスを供給する制御モードをMPLモードという。なお、吸入空気量の目標値及びEGRガス量の目標値は、夫々ある程度の幅を持たせて目標範囲としても良い。また、センサ等によりEGRガス量を直接測定できる場合には、該EGRガス量が目標値若しくは目標範囲となるように高圧EGR弁42の開度を調節しても良い。
 ここで、EGRフィードバック制御で低圧EGR弁32または高圧EGR弁42の開度を調節したとしても、吸入空気量が目標値に合わないことがある。つまり、吸入空気量を目標値に合わせることができないほど、EGRガス量が多くなったり、少なくなったりすることがある。このような状態を本実施例では、低圧EGR装置30または高圧EGR装置40の異常として検出する。
 HPLモード及びLPLモードのときには、一方のEGR装置からしかEGRガスが供給されていないため、比較的容易に異常を判定することができる。
 すなわち、HPLモードのときには、EGR率の目標値と実際の値とを比較して、例えばこの差が閾値を超えていた場合に高圧EGR装置40に異常があると判定することができる。このように、HPLモードのときのEGR率は、高圧EGR装置40から供給されるEGRガス量のみによって変化するため、EGR率が目標範囲から外れていれば、高圧EGR装置40に異常があると判定できる。
 同様に、LPLモードのときにも、EGR率の目標値と実際の値とを比較して、例えばこの差が閾値を超えていた場合に低圧EGR装置30に異常があると判定することができる。すなわち、LPLモードのときのEGR率は、低圧EGR装置30から供給されるEGRガス量のみによって変化するため、EGR率が目標範囲から外れていれば、低圧EGR装置30に異常があると判定できる。
 しかし、MPLモードのときには、吸入空気量や気筒内のEGRガス量を検知するだけでは、低圧EGR装置30または高圧EGR装置40の何れに異常があるのか判定するのは困難である。そこで本実施例では、MPLモードのときにおける高圧EGR弁42の開度に基づいて、低圧EGR装置30または高圧EGR装置40の異常を検知する。すなわち、何れかの装置に異常がありEGR率が目標範囲から外れれば、高圧EGR弁42の開度が調節されるので、高圧EGR弁42の開度に基づいて、低圧EGR装置30または高圧EGR装置40に異常があると判定できる。
 なお、HPLモードのときに高圧EGR装置40に異常がないと判定されている場合には、MPLモードのときにおける高圧EGR弁42の開度に基づいて、低圧EGR装置30に異常があるか否か判定することができる。同様に、LPLモードのときに低圧EGR装置30に異常がないと判定されている場合には、MPLモードのときにおける高圧EGR弁42の開度に基づいて、高圧EGR装置40に異常があるか否か判定することができる。
 次に、MPLモードのときに、高圧EGR弁42の開度に基づいて低圧EGR装置30または高圧EGR装置40に異常があると判定された場合に、どちらの装置に異常があるのかを判定する手法について説明する。この場合、例えば過給圧を用いて判定することができる。この過給圧は、タービン5bを通過するガス量と相関する値として用いられる。タービン5bを通過するガス量と相関する値としては、他に排気温度を用いることもできる。また、タービン5bを通過するガス量を直接センサにより測定しても良い。さらには、内燃機関1から排出されるガスの中でタービン5bを通過するガスの比率を用いても良い。過給圧は、タービンが通過するガス量が減少すると下降し、タービンを通過するガス量が増加すると上昇する。すなわち、タービンを通過するガス量が減少すると、タービンの回転数が低下するためにコンプレッサの回転数も低下するので、過給圧が低下する。同様に、タービンを通過するガス量が増加すると、タービンの回転数が上昇するためにコンプレッサの回転数も上昇するので、過給圧が上昇する。
 ここで、高圧EGR通路41を流通する高圧EGRガス量は過給圧に影響を与えるが、低圧EGR通路31を流通する低圧EGRガス量は過給圧に殆ど影響を与えない。すなわち、高圧EGR通路41は、タービンよりも上流の排気通路4に接続されているため、高圧EGR通路41を流通する高圧EGRガス量が増加すると、その分、タービンを通過するガス量が減少する。同様に、高圧EGR通路41を流通する高圧EGRガス量が減少すると、その分、タービンを通過するガス量が増加する。一方、低圧EGR通路31は、タービンよりも下流の排気通路4に接続されているため、タービンが通過した後の排気が取り込まれる。従って、低圧EGR通路31を流通する低圧EGRガス量が変化したとしても、タービンを通過するガス量に変化はない。
 ここで、図4は、低圧EGR通路31を流通する低圧EGRガス量が正常時よりも減少した場合の吸入空気量、低圧EGR弁開度、高圧EGR弁開度、過給圧の推移を示したタイムチャートである。実線は正常時を示し、破線は異常時すなわち低圧EGR通路31を流通する低圧EGRガス量が正常時よりも減少した場合を示している。
 低圧EGR通路31を流通する低圧EGRガス量が正常時よりも減少した場合では、EGRガス量の減少に伴って吸入空気量が増加する。このような場合であっても、低圧EGR弁32はオープンループ制御のために開度の変更はない。一方、高圧EGR弁42は、吸入空気量を減少させるように高圧EGRガス量を増加させるため、開度が大きくされる。そして、高圧EGR弁42の開度が大きくされることによりタービン5bを通過するガス量が減少するため、過給圧が低下する。
 すなわち、過給圧が低下したことにより、低圧EGR装置30には低圧EGR通路31を流通する低圧EGRガス量が正常時よりも減少する異常があると判定できる。なお、低圧EGR通路31または高圧EGR通路41を流通するEGRガス量が正常時よりも減少する異常は、例えば通路に排気中の粒子状物質が付着して該通路の断面積が小さくなったり、通路が詰まったりした場合に起こる。
 なお、高圧EGR弁42の開度を調節することにより吸入空気量が目標範囲内となる場合には、EGRフィードバック制御によるEGRガス量の制御が可能である。この場合には、EGRシステムは正常であるといえる。つまり、EGRシステムが異常と判定される場合とは、EGRフィードバック制御によっても吸入空気量が目標範囲内に入らない場合である。
 次に、図5は、高圧EGR通路41を流通する高圧EGRガス量が正常時よりも減少した場合の吸入空気量、低圧EGR弁開度、高圧EGR弁開度、過給圧、EGR率差の推移を示したタイムチャートである。実線は正常時を示し、破線は異常時すなわち高圧EGR通路41を流通する高圧EGRガス量が正常時よりも減少した場合を示している。なお、EGR率差とは、EGR率の目標値と実際の値との差の絶対値である。
 高圧EGR通路41を流通する高圧EGRガス量が正常時よりも減少した場合では、EGRガス量の減少に伴って吸入空気量が増加する。このときに低圧EGR弁32は、オープンループ制御のため開度の変更はない。一方、高圧EGR弁42は、吸入空気量を減少させるように高圧EGRガス量を増加させるため、開度が大きくされる。しかし、高圧EGR弁42の開度を大きくしても、高圧EGR通路41が詰まっている場合等には、高圧EGR通路41を流通する高圧EGRガス量は十分に増加しない。そのため、タービンを通過するガス量も殆ど変化しないので、過給圧も殆ど変化しない。すなわち、MPLモードでは、過給圧だけを見ても、高圧EGR装置40が異常であるか否か判定することは困難である。
 なお、前述のように、高圧EGR弁42の開度を調節することにより吸入空気量が目標範囲内となる場合には、EGRフィードバック制御によるEGRガス量の制御が可能であるとして、EGRシステムの異常とは判定していない。つまり、異常と判定される場合とは、EGRフィードバック制御によっても吸入空気量が目標範囲内に入らない場合である。
 しかし、高圧EGRガス量が減少すると、EGR率が目標値よりも低下するため、EGR率差が大きくなる。このため、EGR率差に基づいて高圧EGR装置40の異常を判定することができる。すなわち、高圧EGR通路41を流通する高圧EGRガス量が正常時よりも減少した場合では、高圧EGR弁42の開度によらずEGRガス量が不足する。そのため、実際のEGR率が目標値よりも低くなるので、EGR率差が大きくなる。例えばEGR率差が閾値よりも大きくなれば、高圧EGR装置40に異常があると判定する。なお、EGR率の目標値には幅があっても良い。この場合、EGR率が目標範囲外のときにEGR率差が閾値よりも大きくなる。
 なお、前述のように低圧EGR通路31を流通する低圧EGRガス量が正常時よりも減少した場合には過給圧を用いて異常を検出することができるが、EGR率差を用いて異常を検出することもできる。すなわち、低圧EGRガス量が減少すると、EGR率が目標値よりも低下するため、EGR率差が大きくなる。このため、EGR率差に基づいて低圧EGR装置30の異常を判定することができる。すなわち、低圧EGR通路31を流通する低圧EGRガス量が正常時よりも減少した場合では、高圧EGR弁42の開度を大きくしてもEGRガス量が不足する。そのため、実際のEGR率が目標値よりも低くなるので、EGR率差が大きくなる。例えば高圧EGR装置40が正常である場合にEGR率差が閾値よりも大きくなれば、低圧EGR装置30に異常があると判定する。なお、EGR率の目標値には幅があっても良い。この場合、EGR率が目標範囲外のときにEGR率差が閾値よりも大きくなる。
 次に、図6は、低圧EGR通路31を流通する低圧EGRガス量が正常時よりも増加した場合の吸入空気量、低圧EGR弁開度、高圧EGR弁開度、過給圧の推移を示したタイムチャートである。実線は正常時を示し、破線は異常時すなわち低圧EGR通路31を流通する低圧EGRガス量が正常時よりも増加した場合を示している。
 低圧EGR通路31を流通する低圧EGRガス量が正常時よりも増加した場合では、EGRガス量の増加に伴って吸入空気量が減少する。このような場合であっても、低圧EGR弁32は、オープンループ制御のため開度の変更はない。一方、高圧EGR弁42は、吸入空気量を増加させるように高圧EGRガス量を減少させるため、開度が小さくされる。そして、高圧EGR弁42の開度が小さくされることによりタービンを通過するガス量が増加するため、過給圧が上昇する。
 すなわち、過給圧が上昇することにより、低圧EGR装置30には低圧EGR通路31を流通する低圧EGRガス量が正常時よりも増加する異常があると判定できる。なお、低圧EGR通路31または高圧EGR通路41を流通するEGRガス量が正常時よりも増加する異常は、例えば低圧EGR弁32若しくは高圧EGR弁42が破損することにより起こる。
 次に、図7は、高圧EGR通路41を流通する高圧EGRガス量が正常時よりも増加した場合の吸入空気量、低圧EGR弁開度、高圧EGR弁開度、過給圧、EGR率差の推移を示したタイムチャートである。実線は正常時を示し、破線は異常時すなわち高圧EGR通路41を流通する高圧EGRガス量が正常時よりも増加した場合を示している。
 高圧EGR通路41を流通する高圧EGRガス量が正常時よりも増加した場合では、EGRガス量の増加に伴って吸入空気量が減少する。このときに低圧EGR弁32は、オープンループ制御のため開度の変更はない。一方、高圧EGR弁42は、吸入空気量を増加させるように高圧EGRガス量を減少させるため、開度が小さくされる。しかし、高圧EGR弁42の開度を小さくしても、高圧EGR弁42が破損している場合等には、高圧EGR通路41を流通する高圧EGRガス量は十分に減少しない。そのため、タービンを通過するガス量も殆ど変化しないので、過給圧も殆ど変化しない。但し、高圧EGR通路41を流通する高圧EGRガス量が正常時よりも増加している分だけ、過給圧は正常時よりも低くなる。
 このような場合には、高圧EGRガス量の増加によりEGR率が目標値よりも増加するため、EGR率差が大きくなる。このため、EGR率差に基づいて高圧EGR装置40の異常を判定することができる。すなわち、高圧EGR通路41を流通する高圧EGRガス量が正常時よりも増加した場合では、高圧EGR弁42の開度によらずEGRガス量が過剰となる。そのため、実際のEGR率が目標値よりも高くなるので、EGR率差が大きくなる。例えばEGR率差が閾値よりも大きくなれば、高圧EGR装置40に異常があると判定する。なお、EGR率の目標値には幅があっても良い。この場合、EGR率が目標範囲外となったときにEGR率差が閾値よりも大きくなる。
 なお、前述のように低圧EGR通路31を流通する低圧EGRガス量が正常時よりも増加した場合には過給圧を用いて異常を検出することができるが、EGR率差を用いて異常を検出することもできる。すなわち、低圧EGRガス量が増加すると、EGR率が目標値よりも増加するため、EGR率差が大きくなる。このため、EGR率差に基づいて低圧EGR装置30の異常を判定することができる。すなわち、低圧EGR通路31を流通する低圧EGRガス量が正常時よりも増加した場合では、高圧EGR弁42の開度を小さくしてもEGRガス量が過剰となる。そのため、実際のEGR率が目標値よりも高くなるので、EGR率差が大きくなる。例えば高圧EGR装置40が正常である場合にEGR率差が閾値よりも大きくなれば、低圧EGR装置30に異常があると判定する。なお、EGR率の目標値には幅があっても良い。この場合、EGR率が目標範囲外のときにEGR率差が閾値よりも大きくなる。
 次に、本実施例に係るEGRシステムの異常を判定するフローについて説明する。図8,9,10は、本実施例に係るEGRシステムの異常を判定するフローを示したフローチャートである。図8,9,10に示すフローでは、何れもEGRガスの流量が正常時よりも減少する異常を検出することができる。これらのルーチンはECU20により所定の時間毎に繰り返し実行される。図8はHPLモードのときの判定フローであり、図9はMPLモードのときの判定フローであり、図10はLPLモードのときの判定フローを示している。
 まず図8について説明する。ステップS101では、EGRシステムの異常を判定するための前提条件が成立しているか否か判定される。例えば、EGRフィードバック制御が行われていなければ低圧EGR弁32若しくは高圧EGR弁42の開度からEGRシステムの異常を判定することは困難であるため、EGRフィードバック制御が行われていることを前提条件の一つとする。また、内燃機関1が運転中でなければEGRガスが供給されないため、内燃機関1が運転中であることを前提条件の一つとする。さらに、過給圧をフィードバック制御していると、EGRガスの量によらず過給圧が目標値に合わせられるため、過給圧に基づいたEGRシステムの異常の判定ができなくなるので、過給圧がオープンループ制御されていることを前提条件の一つとする。これらはECU20によりなされる制御であるため、ECU20により容易に判定できる。
 また、EGRシステムの異常を判定するときに用いるセンサが正常でなければ誤った情報を基にEGRシステムの異常を判定してしまうので、センサが正常であることを前提条件の一つとする。センサが正常であるか否かは、他の周知の技術を用いて検知する。さらに、吸入空気量が多すぎたり又は少なすぎたりすると内燃機関1の運転状態が悪化して高圧EGR弁42の開度からEGRシステムの異常を判定することが困難となるため、吸入空気量が基準範囲内であることを前提条件の一つとしても良い。これらの前提条件が全て成立しているときにステップS101で肯定判定がなされる。
 そして、ステップS101で肯定判定がなされた場合にはステップS102へ進み、否定判定がなされた場合にはEGRシステムの異常を判定することができないため本ルーチンを一旦終了させる。
 ステップS102では、EGRシステムの制御モードの判別が行なわれる。つまり、HPLモード、MPLモード、LPLモードの何れのモードでEGRガスを供給しているのか判別される。例えば内燃機関1の運転状態と、図2に示した関係とから制御モードが判別される。
 ステップS103では、ステップS102で得られる制御モードがHPLモードであるか否か判定される。ステップS103で肯定判定がなされた場合にはステップS104へ進み、否定判定がなされた場合には図9のステップS201へ進む。
 ステップS104では、定常運転中であるか否か判定される。つまり、内燃機関1の機関回転数及び機関負荷が一定であるか否か判定される。定常運転中でないとEGR率や過給圧、さらには下記の各種閾値が変化するため、EGRシステムの異常を判定することが困難であるため、本実施例では、定常運転時にのみ判定を行うことにしている。ステップS104で肯定判定がなされた場合にはステップS105へ進み、否定判定がなされた場合にはEGRシステムの異常を判定することができないため本ルーチンを一旦終了させる。
 ステップS105では、エアフローメータ7により吸入空気量の増加が検知される。すなわち、EGRガス量が減少することにより吸入空気量が増加したことがエアフローメータ7により検知される。
 ステップS106では、高圧EGR弁42が現時点よりも開き側となるように調節される。本ステップでは、吸入空気量に基づいたフィードバック制御により高圧EGR弁42の開度が大きくされる。ここでは、高圧EGR弁42の開度のみを調節している。高圧EGR弁42の開度を大きくする幅は、予め設定された規定値としても良く、吸入空気量の増加度合いに応じた値としても良い。
 ステップS107では、高圧EGR弁42の開度が検知される。すなわち、開度センサ44の値が読み込まれる。
 ステップS108では、高圧EGR弁42の開度が閾値よりも大きいか否か判定される。閾値は、EGRシステムに異常がない場合において、高圧EGR弁42の開度が変化し得る範囲の上限値である。EGRシステムに異常がなければ、高圧EGR弁42の開度は規定範囲内となり、EGRシステムに異常があれば、高圧EGR弁42の開度は規定範囲外となる。すなわち、閾値は、EGRシステムが正常であるといえる高圧EGR弁42の開度の上限値としても良い。このように、本ステップでは、高圧EGR弁42の開度が異常といえる範囲にある否か判定している。また、高圧EGR弁42の開度は内燃機関1の運転状態(例えば機関回転数及び機関負荷)に応じて変化するため、閾値も同様に内燃機関1の運転状態に応じて変化させる。そして閾値は、予め実験等により求めておく。ステップS108で肯定判定がなされた場合にはステップS109へ進み、否定判定がなされた場合にはHPLモードにおける高圧EGRガス量に不足はないものとして本ルーチンを一旦終了させる。
 ステップS109では、目標EGR率と推定EGR率との差の絶対値(すなわち、EGR率差)が閾値よりも大きいか否か判定される。目標EGR率は、機関回転数及び機関負荷に応じて設定される。なお、推定EGR率は実際のEGR率としても良い。EGR率は、気筒2内に流入する全ガス量に対するEGRガス量の比である。気筒内に流入するガスがEGRガス及び空気とすると、推定EGR率は以下の式により得ることができる。
 推定EGR率=(気筒内に流入するガス量-吸入空気量)/(気筒内に流入するガス量)
 但し、吸入空気量は、エアフローメータ7により得られる値である。また、気筒内に流入するガス量は、エアフローメータ7により得られる吸入空気量、タービン5bよりも上流側の排気通路4内の圧力と温度、第2吸気絞り弁9よりも下流側の吸気通路3内の圧力(圧力センサ12により得られる圧力)等に基づいて算出される。気筒内に流入するガス量の算出には周知の算出式を用いることができる。タービンよりも上流側の排気通路4内の圧力及び温度は、センサを取り付けて実際に測定しても良く、周知の方法により推定しても良い。なお、本実施例においては推定EGR率を算出するECU20が、本発明における推定手段に相当する。
 また、ステップS109における閾値は、EGR率差の目標範囲の上限値である。EGRシステムに異常がなければ、EGR率差は目標範囲内となる。これは、EGR率が目標範囲内であるともいえる。したがって、閾値は、EGRシステムに異常がない場合において、EGR率が変化し得る範囲の上限値ともいえる。すなわち本ステップでは、EGR率差が異常といえる範囲にあるか否か判定している。閾値は、機関回転数及び機関負荷に応じて設定される値であり、予め実験等により予め求めておく。
 ステップS110では、経過時間がカウントアップされる。この経過時間は、ステップS109において肯定判定がなされてからの経過時間である。
 ステップS111では、経過時間が閾値よりも長いか否か判定される。例えば、EGRシステムの外部から何らかの影響を受けることによりステップS108及び109において肯定判定がなされる場合もある。このような場合にも、EGRシステムに異常があると判定することは望ましくない。そこで、ある程度の期間、同じ状態が続いたときに限りEGRシステムに異常があると判定する。したがって、本ステップにおける閾値は、EGRシステムの異常を判定するために要する期間として設定される。すなわち本ステップでは、高圧EGR弁42の開度が閾値よりも大きく、且つEGR率差が閾値よりも大きくなっている期間が閾値よりも長いか否か判定している。これは、EGRシステムに本当に異常があるか否か判定しているといえる。ステップS111で肯定判定がなされた場合にはステップS112へ進み、高圧EGR装置40には高圧EGRガスの流量が減少する異常が生じていると判定される。一方、ステップS111で否定判定がなされた場合には、ステップS113において、高圧EGR装置40は正常であると判定される。
 次に図9について説明する。ステップS201では、制御モードがMPLモードであるか否か判定される。前記ステップS103にてHPLモードではないと判定されているため、MPLモードかLPLモードの何れかのモードであるのか判定している。ステップS201で肯定判定がなされた場合にはステップS202へ進み、否定判定がなされた場合には図10のステップS301へ進む。
 ステップS202から206までは、前記ステップS104から108までと同じ処理がなされる。そして、ステップS206で肯定判定がなされた場合にはステップS207へ進む。
 ステップS207では、過給圧が検知される。過給圧は圧力センサ12により得られる吸気通路3内の圧力である。
 ステップS208では、過給圧が閾値よりも低いか否か判定される。ここで、低圧EGR装置30の異常により低圧EGRガス量が減少している場合には、高圧EGR弁42の開度が大きくされることにより過給圧が低下する。一方、高圧EGR装置40の異常により高圧EGRガス量が減少している場合には、高圧EGR弁42の開度を大きくしても高圧EGRガス量は殆ど変化しないため、過給圧も殆ど変化しない。このため、過給圧が基準範囲よりも低い場合には低圧EGR装置30に異常がある可能性があり、過給圧が基準範囲を含むその近傍の場合には高圧EGR装置40に異常がある可能性がある。すなわち本ステップでは、低圧EGR装置30に異常がある可能性があるか否か判定している。
 なお、ステップS208における閾値は、EGRシステムに異常がない場合において、過給圧が変化し得る範囲(基準範囲)の下限値である。低圧EGR装置30に異常がなければ、過給圧は基準範囲内となり、低圧EGR装置30異常があれば過給圧は基準範囲外となる。この基準範囲は、内燃機関1の運転状態(例えば機関回転数及び機関負荷)に応じて設定される。また、内燃機関1の運転状態に応じて設定される目標過給圧としても良い。ステップS208で肯定判定がなされた場合にはステップS209へ進み、否定判定がなされた場合にはステップS213へ進む。
 ステップS209及び210では、前記ステップS110及び111と同じ処理がなされる。なお、ステップS210では、高圧EGR弁42の開度が閾値よりも大きく、且つ過給圧が閾値よりも低くなっている期間が閾値よりも長いか否か判定している。ステップS210で肯定判定がなされた場合にはステップS211へ進み、低圧EGR装置30には、高圧EGRガスの流量が減少する異常が生じていると判定される。一方、ステップS210で否定判定がなされた場合には、ステップS212において、低圧EGR装置30は正常であると判定される。なお、本実施例においてはステップS206から211までの処理を行なうECU20が、本発明における検出手段に相当する。
 次にステップS213から217までは、前記ステップS109から113までと同じ処理がなされる。なお、ステップS215では、高圧EGR弁42の開度が閾値よりも大きく、過給圧が閾値よりも低く、且つEGR率差が閾値よりも大きくなっている期間が閾値よりも長いか否か判定している。ステップS215で肯定判定がなされた場合にはステップS216へ進み、高圧EGR装置40には高圧EGRガスの流量が減少する異常が生じていると判定される。一方、ステップS215で否定判定がなされた場合には、ステップS217において、高圧EGR装置40は正常であると判定される。
 なお、高圧EGR装置40に異常がないと判明している場合には、ステップS208の判定は必要ない。そうすると、高圧EGR弁42の開度から低圧EGR装置30の異常を検出することができる。この場合、ステップS208に代えて、EGR率差が閾値よりも大きいか否か判定しても良い。すなわち、ステップS109と同じ処理を行なっても良い。前述のように低圧EGR装置30に異常がある場合には、高圧EGR弁42の開度を調節しても、EGR率が目標範囲内にならない。このため、EGR率差が大きくなる。そして、低圧EGR装置30の異常を検出するときに、高圧EGR弁42の開度と併せてEGR率差を用いれば、より検出精度を高くすることができる。なお、ステップS208の処理の後に、EGR率差が閾値よりも大きいか否か判定しても良い。すなわち、過給圧とEGR率差の両方に基づいて低圧EGR装置30の異常を検出すれば、検出精度をより高めることができる。
 一方、高圧EGR装置40に異常がないと判明している場合であっても、ステップS208の判定を行なえば、低圧EGR装置30の異常検出の精度をより向上させることができる。
 また、ステップS208に代えて、EGR率差が閾値よりも大きいか否か判定する場合には、併せて、吸入空気量が基準範囲内であるか否か判定しても良い。この基準範囲は、内燃機関1に失火が発生しない吸入空気量の範囲として予め実験等により求めておく。すなわち、失火が発生すると、EGR率差に影響が及ぶため、低圧EGR装置30の異常の検出精度を高めるために失火が発生していない場合に限り異常の判定を行うことにしても良い。
 次に図10について説明する。ステップS301以下のフローは、前記ステップS103にてHPLモードではないと判定され、且つ前記ステップS201でMPLモードでないと判定されたときに実行されるため、LPLモードの場合に実行されるフローである。
 ステップS301及び302では、前記ステップS104及び105と同じ処理がなされる。
 ステップS303では、低圧EGR弁32が現時点よりも開き側となるように調節される。本ステップでは、吸入空気量に基づいたフィードバック制御により低圧EGR弁32の開度が大きくされる。ここでは、LPLモードであるため、低圧EGR弁32の開度のみを調節している。低圧EGR弁32の開度を大きくする幅は、予め設定された規定値としても良く、吸入空気量の増加度合いに応じた値としても良い。
 ステップS304では、低圧EGR弁32の開度が検知される。すなわち、開度センサ34の値が読み込まれる。
 ステップS305では、低圧EGR弁32の開度が閾値よりも大きいか否か判定される。閾値は、EGRシステムに異常がない場合において、低圧EGR弁32の開度が変化し得る範囲の上限値である。EGRシステムに異常がなければ、低圧EGR弁32の開度は規定範囲内となり、EGRシステムに異常があれば、低圧EGR弁32の開度は規定範囲外となる。すなわち、閾値は、EGRシステムが正常であるといえる低圧EGR弁32の開度の上限値としても良い。このように、本ステップでは、低圧EGR弁32の開度が異常といえる範囲にある否か判定している。また、低圧EGR弁32の開度は内燃機関1の運転状態(例えば機関回転数及び機関負荷)に応じて変化するため、閾値も同様に内燃機関1の運転状態に応じて変化させる。そして閾値は、予め実験等により求めておく。ステップS305で肯定判定がなされた場合にはステップS306へ進み、否定判定がなされた場合にはLPLモードにおける低圧EGRガス量に不足はないものとして本ルーチンを一旦終了させる。
 ステップS306から308までは、前記ステップS109から111までと同じ処理がなされる。なお、ステップS308では、低圧EGR弁32の開度が閾値よりも大きく、且つEGR率差が閾値よりも大きくなっている期間が閾値よりも長いか否か判定している。ステップS308で肯定判定がなされた場合にはステップS309へ進み、低圧EGR装置30には、低圧EGRガスの流量が減少する異常が生じていると判定される。一方、ステップS308で否定判定がなされた場合には、ステップS310において、低圧EGR装置30は正常であると判定される。
 次に、図11,12,13は、本実施例に係るEGRシステムの異常を判定するフローを示したフローチャートである。図11,12,13に示すフローでは、何れもEGRガスの流量が正常時よりも増加する異常を検出することができる。これらのルーチンはECU20により所定の時間毎に繰り返し実行される。図11はHPLモードのときの判定フローであり、図12はMPLモードのときの判定フローであり、図13はLPLモードのときの判定フローを示している。
 まず図11について説明する。ステップS401からステップS404までは、前記ステップS101から104までと同じ処理がなされる。ステップS403で否定判定がなされた場合には、図12のステップS501へ進む。ステップS404で肯定判定がなされた場合にはステップS405へ進み、否定判定がなされた場合にはEGRシステムの異常を判定することができないため本ルーチンを一旦終了させる。
 ステップS405では、エアフローメータ7により吸入空気量の減少が検知される。すなわち、EGRガス量が増加することにより吸入空気量が減少したことがエアフローメータ7により検知される。
 ステップS406では、高圧EGR弁42が現時点よりも閉じ側となるように調節される。本ステップでは、吸入空気量に基づいたフィードバック制御により高圧EGR弁42の開度が小さくされる。ここでは、高圧EGR弁42の開度のみを調節している。高圧EGR弁42の開度を小さくする幅は、予め設定された規定値としても良く、吸入空気量の減少度合いに応じた値としても良い。
 ステップS407では、前記ステップS107と同じ処理がなされる。次に、ステップS408では、高圧EGR弁42の開度が閾値よりも小さいか否か判定される。閾値は、EGRシステムに異常がない場合において、高圧EGR弁42の開度が変化し得る範囲の下限値である。EGRシステムに異常がなければ、高圧EGR弁42の開度は規定範囲内となり、EGRシステムに異常があれば、高圧EGR弁42の開度は規定範囲外となる。この規定範囲は、ステップS108における規定範囲と同じである。すなわち、閾値は、EGRシステムが正常であるといえる高圧EGR弁42の開度の下限値としても良い。このように、本ステップでは、高圧EGR弁42の開度が異常といえる範囲にある否か判定している。また、高圧EGR弁42の開度は内燃機関1の運転状態(例えば機関回転数及び機関負荷)に応じて変化するため、閾値も同様に内燃機関1の運転状態に応じて変化させる。そして閾値は、予め実験等により求めておく。ステップS408で肯定判定がなされた場合にはステップS409へ進み、否定判定がなされた場合にはHPLモードにおける高圧EGRガス量は過剰でないものとして本ルーチンを一旦終了させる。
 ステップS409から411までは、前記ステップS109から111までと同じ処理がなされる。なお、ステップS411では、高圧EGR弁42の開度が閾値よりも小さく、且つEGR率差が閾値よりも大きくなっている期間が閾値よりも長いか判定している。ステップS411で肯定判定がなされた場合にはステップS412へ進み、高圧EGR装置40には高圧EGRガスの流量が増加する異常が生じていると判定される。一方、ステップS411で否定判定がなされた場合には、ステップS413において、高圧EGR装置40は正常であると判定される。
 次に図12について説明する。ステップS501では、ステップS201と同じ処理がなされる。ステップS501で肯定判定がなされた場合にはステップS502へ進み、否定判定がなされた場合には図13のステップS601へ進む。
 ステップS502から506までは、前記ステップS404から408までと同じ処理がなされる。そして、ステップS506で肯定判定がなされた場合にはステップS507へ進む。
 ステップS507では、ステップS207と同じ処理がなされる。次に、ステップS508では、過給圧が閾値よりも高いか否か判定される。ここで、低圧EGR装置30の異常により低圧EGRガス量が増加している場合には、高圧EGR弁42の開度が小さくされることにより過給圧が上昇する。一方、高圧EGR装置40の異常により高圧EGRガス量が増加している場合には、高圧EGR弁42の開度を小さくしても高圧EGRガス量は殆ど変化しないため、過給圧も殆ど変化しない。なお、高圧EGR装置40の異常により高圧EGRガス量が増加している場合には、高圧EGR弁42の開度によらず過給圧は正常時よりも低くなっている。このため、過給圧が基準範囲よりも高い場合には低圧EGR装置30に異常がある可能性があり、過給圧が基準範囲以下の場合には高圧EGR装置40に異常がある可能性がある。すなわち本ステップでは、低圧EGR装置30に異常がある可能性があるか否か判定している。
 なお、ステップS508における閾値は、EGRシステムに異常がない場合において、過給圧が変化し得る範囲(基準範囲)の上限値である。この基準範囲は、ステップS208における基準範囲と同じである。低圧EGR装置30に異常がなければ、過給圧は基準範囲内となり、低圧EGR装置30異常があれば過給圧は基準範囲外となる。この基準範囲は、内燃機関1の運転状態(例えば機関回転数及び機関負荷)に応じて設定される。また、内燃機関1の運転状態に応じて設定される目標過給圧としても良い。ステップS508で肯定判定がなされた場合にはステップS509へ進み、否定判定がなされた場合にはステップS513へ進む。なお、本実施例においてはステップS508から511までの処理を行なうECU20が、本発明における検出手段に相当する。
 ステップS509及び510では、前記ステップS110及び111と同じ処理がなされる。なお、ステップS510では、高圧EGR弁42の開度が閾値よりも小さく、且つ過給圧が閾値よりも高くなっている期間が閾値よりも長いか否か判定している。ステップS510で肯定判定がなされた場合にはステップS511へ進み、低圧EGR装置30には高圧EGRガスの流量が増加する異常が生じていると判定される。一方、ステップS510で否定判定がなされた場合には、ステップS512において、低圧EGR装置30は正常であると判定される。
 次にステップS513から515までは、前記ステップS109から111までと同じ処理がなされる。なお、ステップS515では、高圧EGR弁42の開度が閾値よりも小さく、過給圧が閾値以下で、且つEGR率差が閾値よりも大きくなっている期間が閾値よりも長いか否か判定している。ステップS515で肯定判定がなされた場合にはステップS516へ進み、高圧EGR装置40には、高圧EGRガスの流量が増加する異常が生じていると判定される。一方、ステップS515で否定判定がなされた場合には、ステップS517において、高圧EGR装置40は正常であると判定される。
 なお、高圧EGR装置40に異常がないと判明している場合には、ステップS508の判定は必要ない。そうすると、高圧EGR弁42の開度から低圧EGR装置30の異常を検出することができる。この場合、ステップS508に代えて、EGR率差が閾値よりも大きいか否か判定しても良い。すなわち、ステップS109と同じ処理を行なっても良い。前述のように低圧EGR装置30に異常がある場合には、高圧EGR弁42の開度を調節しても、EGR率が目標範囲内にならない。このため、EGR率差が大きくなる。そして、低圧EGR装置30の異常を検出するときに、高圧EGR弁42の開度と併せてEGR率差を用いれば、より検出精度を高くすることができる。なお、ステップS508の処理の後に、EGR率差が閾値よりも大きいか否か判定しても良い。すなわち、過給圧とEGR率差の両方に基づいて低圧EGR装置30の異常を検出すれば、検出精度をより高めることができる。
 一方、高圧EGR装置40に異常がないと判明している場合であっても、ステップS508の判定を行なえば、低圧EGR装置30の異常検出の精度をより向上させることができる。
 また、ステップS508に代えて、EGR率差が閾値よりも大きいか否か判定する場合には、併せて、吸入空気量が基準範囲内であるか否か判定しても良い。この基準範囲は、内燃機関1に失火が発生しない吸入空気量の範囲として予め実験等により求めておく。すなわち、失火が発生すると、EGR率差に影響が及ぶため、低圧EGR装置30の異常の検出精度を高めるために失火が発生していない場合に限り異常の判定を行うことにしても良い。
 次に図13について説明する。ステップS601及び602では、前記ステップS204及び205と同じ処理がなされる。
 ステップS603では、低圧EGR弁32が現時点よりも閉じ側となるように調節される。本ステップでは、吸入空気量に基づいたフィードバック制御により低圧EGR弁32の開度が小さくされる。ここでは、LPLモードであるため、低圧EGR弁32の開度のみを調節している。低圧EGR弁32の開度を小さくする幅は、予め設定された規定値としても良く、吸入空気量の減少度合いに応じた値としても良い。
 ステップS604では、ステップS304と同じ処理がなされる。次に、ステップS605では、低圧EGR弁32の開度が閾値よりも小さいか否か判定される。閾値は、EGRシステムに異常がない場合において、低圧EGR弁32の開度が変化し得る範囲の下限値である。EGRシステムに異常がなければ、低圧EGR弁32の開度は規定範囲内となり、EGRシステムに異常があれば、低圧EGR弁32の開度は規定範囲外となる。この規定範囲は、ステップS305における規定範囲と同じである。すなわち、閾値は、EGRシステムが正常であるといえる低圧EGR弁32の開度の下限値としても良い。このように、本ステップでは、低圧EGR弁32の開度が異常といえる範囲にある否か判定している。また、低圧EGR弁32の開度は内燃機関1の運転状態(例えば機関回転数及び機関負荷)に応じて変化するため、閾値も同様に内燃機関1の運転状態に応じて変化させる。そして閾値は、予め実験等により求めておく。ステップS605で肯定判定がなされた場合にはステップS606へ進み、否定判定がなされた場合にはLPLモードにおける低圧EGRガス量は過剰でないないものとして本ルーチンを一旦終了させる。
 ステップS606から608までは、前記ステップS109から111までと同じ処理がなされる。なお、ステップS608では、低圧EGR弁32の開度が閾値よりも小さく、且つEGR率差が閾値よりも大きくなっている期間が閾値よりも長いか判定している。ステップS608で肯定判定がなされた場合にはステップS609へ進み、低圧EGR装置30には低圧EGRガスの流量が増加する異常が生じていると判定される。一方、ステップS608で否定判定がなされた場合には、ステップS610において、低圧EGR装置30は正常であると判定される。
 以上説明したように、本実施例によれば、HPLモード、MPLモード、LPLモードの夫々においてEGRシステムの異常を判定することができる。すなわち、高圧EGR装置40と低圧EGR装置30との両方からEGRガスを供給しているときであって、低圧EGR弁32をオープンループ制御しつつ、気筒内のEGRガス量が該EGRガス量の目標範囲に向かうように高圧EGR弁42をフィードバック制御しているときの高圧EGR弁42の開度から低圧EGR装置30の異常を検出することができる。
 本実施例では、内燃機関1で失火が発生したときのクランクシャフトの角速度の変動を検知することにより低圧EGR装置30の異常を判定する。その他の装置等については実施例1と同じため説明を省略する。
 ここで、図14は、低圧EGR通路31を流通する低圧EGRガス量が正常時よりも減少した場合の吸入空気量、低圧EGR弁開度、高圧EGR弁開度、過給圧、クランクシャフトの回転角速度の推移を示したタイムチャートである。実線は正常時を示し、破線は異常時すなわち低圧EGR通路31を流通する低圧EGRガス量が正常時よりも減少した場合を示している。
 ここでMPLモードのときおいて、低圧EGR装置30に異常がある場合であって低圧EGRガス量が減少した場合には、EGRガス量の減少に伴って吸入空気量が増加する。このような場合であっても、低圧EGR弁32はオープンループ制御のために開度の変更はない。一方、高圧EGR弁42は、吸入空気量を減少させるように高圧EGRガス量を増加させるため、開度が大きくされる。そして、高圧EGR弁42の開度が大きくされることによりタービン5bを通過するガス量が減少するため、過給圧が低下する。
 そうすると、気筒2内の空気量が不足するため、失火が発生することがある。この失火の発生を検知することにより、低圧EGR装置30に低圧EGRガス量が減少する異常があると判定できる。例えば失火の発生によりクランクシャフトを回転させる力が発生しなくなるため、該クランクシャフトの角速度が低下する。すなわち、角速度の大きさに基づいて失火が発生していると判定できる。そして、正常時の角速度と検知される角速度との差を角速度差とし、該角速度差が大きければ失火が発生していると判定できる。なお、角速度はクランクポジションセンサ16の出力信号から算出される。また、角速度差は、規定のクランクアングルのときの角速度を比較しても良く、角速度の最大値を比較しても良い。なお、クランクシャフトの角速度に代えて、気筒2内の圧力を測定して失火の発生を検知しても良い。
 次に、図15は、高圧EGR通路41を流通する高圧EGRガス量が正常時よりも減少した場合の吸入空気量、低圧EGR弁開度、高圧EGR弁開度、過給圧、EGR率差の推移を示したタイムチャートである。実線は正常時を示し、破線は異常時すなわち高圧EGR通路41を流通する高圧EGRガス量が正常時よりも減少した場合を示している。
 MPLモードのときおいて、高圧EGR装置40に異常がある場合であって高圧EGRガス量が正常時よりも減少した場合には、EGRガス量の減少に伴って吸入空気量が増加する。このときに低圧EGR弁32は、オープンループ制御のため開度の変更はない。一方、高圧EGR弁42は、吸入空気量を減少させるように高圧EGRガス量を増加させるため、開度が大きくされる。しかし、高圧EGR弁42の開度を大きくしても、高圧EGR通路41が詰まっている場合等には、高圧EGR通路41を流通する高圧EGRガス量は十分に増加しない。そのため、タービンを通過するガス量も殆ど変化しないので、過給圧も殆ど変化しない。このように、過給圧が殆ど変化しないため、吸入空気量も変化しないので、失火も発生しない。すなわち、過給圧やクランクシャフトの角速度だけを見ても、高圧EGR装置40が異常であるか否か判定することは困難である。
 しかし、高圧EGRガス量が減少すると、EGR率が目標値よりも低下するため、EGR率差が大きくなる。このため、EGR率差に基づいて高圧EGR装置40の異常を判定することができる。すなわち、高圧EGR通路41を流通する高圧EGRガス量が正常時よりも減少した場合では、高圧EGR弁42の開度によらずEGRガス量が不足する。そのため、実際のEGR率が目標値よりも低くなるので、EGR率差が大きくなる。例えばEGR率差が閾値よりも大きくなれば、高圧EGR装置40に異常があると判定する。なお、EGR率の目標値には幅があっても良い。この場合、EGR率が目標範囲外のときにEGR率差が閾値よりも大きくなる。このようにして、低圧EGR装置30の異常と高圧EGR装置40の異常とを区別することができる。
 図16は、本実施例に係るEGRシステムの異常を判定するフローを示したフローチャートである。本ルーチンはECU20により所定の時間毎に繰り返し実行される。
 ステップS701及び702は、前記ステップS101及び102と同じ処理がなされる。また、ステップS703では、前記ステップS201と同じ処理がなされる。なお、本実施例では、MPLモードのときにのみEGRシステムの異常を判定するものとし、ステップS703で否定判定がなされた場合には本ルーチンを終了させる。ただし、図8や図10に示した処理を併せて行なっても良い。
 ステップS704からステップS710までは、前記ステップS202から208までと同じ処理がなされる。ステップS710で肯定判定がなされた場合にはステップS711へ進み、否定判定がなされた場合にはステップS717へ進む。
 ステップS711では、クランクシャフトの角速度が検知される。なお、EGRシステムの異常検出に必要な角速度が得られれば良いため、規定のクランクアングルのときの角速度だけを検知しても良く、クランクシャフトの角速度の最大値だけを検知しても良い。
 そして、ステップS712では、クランクシャフトの角速度の目標値とステップS711で検知される実際の値との差(すなわち角速度差)が閾値よりも大きいか否か判定される。クランクシャフトの角速度の目標値とは、失火が発生していないときのクランクシャフトの角速度である。正常時の角速度としても良い。例えば角速度の最大値が目標値から低下した分が閾値よりも大きければ、失火が発生していると判定する。この場合の閾値は、EGRシステムに異常がない場合において、角速度差が変化し得る範囲の上限値である。閾値は、実験等により予め求めておく。そして、この閾値も機関回転数及び機関負荷に応じて設定される。ステップS712で肯定判定がなされた場合にはステップS713へ進み、否定判定がなされた場合には本ルーチンを終了させる。
 ステップS713からステップS716までは、前記ステップS209から212までと同じ処理がなされる。なお、ステップS714では、高圧EGR弁42の開度が閾値よりも大きく、過給圧が閾値よりも低く、且つ角速度差が閾値よりも大きくなっている期間が閾値よりも長いか否か判定している。
 次に、ステップS717からステップS721までは、前記ステップS213から217までと同じ処理がなされる。
 なお、高圧EGR装置40に異常がないと判明している場合には、ステップS710の判定は必要ない。この場合、ステップS710に代えて、EGR率差が閾値よりも大きいか否か判定しても良い。すなわち、ステップS109と同じ処理を行なっても良い。このように、低圧EGR装置30の異常を検出するときに、高圧EGR弁42の開度と併せてEGR率差を用いれば、より検出精度を高くすることができる。なお、ステップS710の処理の後に、EGR率差が閾値よりも大きいか否か判定しても良い。
 一方、高圧EGR装置40に異常がないと判明している場合であっても、ステップS710の処理を行なえば、低圧EGR装置30の異常検出の精度をより向上させることができる。
 以上説明したように本実施例によれば、内燃機関1の失火の有無により低圧EGR装置30で異常があるか否か判定することができる。また、低圧EGR装置30と高圧EGR装置40とのどちらで異常があるのかを区別することができる。
1     内燃機関
2     気筒
3     吸気通路
4     排気通路
5     ターボチャージャ
5a   コンプレッサ
5b   タービン
6     第1吸気絞り弁
7     エアフローメータ
8     インタークーラ
9     第2吸気絞り弁
10   フィルタ
12   圧力センサ
14   アクセルペダル
15   アクセル開度センサ
16   クランクポジションセンサ
20   ECU
30   低圧EGR装置
31   低圧EGR通路
32   低圧EGR弁
33   EGRクーラ
34   開度センサ
40   高圧EGR装置
41   高圧EGR通路
42   高圧EGR弁
44   開度センサ

Claims (14)

  1.  内燃機関の排気通路にタービンを有し且つ吸気通路にコンプレッサを有するターボチャージャと、
     前記タービンよりも上流の排気通路と前記吸気通路とを接続する高圧EGR通路と、前記高圧EGR通路を流通するEGRガス量を調節する高圧EGR弁と、を有する高圧EGR装置と、
     前記タービンよりも下流の排気通路と前記吸気通路とを接続する低圧EGR通路と、前記低圧EGR通路を流通するEGRガス量を調節する低圧EGR弁と、を有する低圧EGR装置と、
     前記高圧EGR弁の開度を検知する開度検知装置と、
    を備えたEGRシステムの異常検出装置において、
     前記高圧EGR装置と前記低圧EGR装置との両方からEGRガスを供給しているときであって、前記低圧EGR弁をオープンループ制御しつつ、気筒内のEGRガス量が該EGRガス量の目標範囲に向かうように前記高圧EGR弁をフィードバック制御しているときの前記高圧EGR弁の開度から前記低圧EGR装置の異常を検出する検出手段と、
    を備えることを特徴とするEGRシステムの異常検出装置。
  2.  前記検出手段は、前記高圧EGR弁の開度が規定範囲外のときに前記低圧EGR装置に異常があると判定することを特徴とする請求項1に記載のEGRシステムの異常検出装置。
  3.  前記内燃機関の吸入空気量を検知する吸入空気量検知手段と、
     前記内燃機関の気筒内に吸入されるガス中のEGRガスの比率であるEGR率を推定する推定手段と、
    を備え、
     前記検出手段は、前記高圧EGR弁の開度が規定範囲外で、且つ前記吸入空気量検知手段により検知される吸入空気量が該吸入空気量の基準範囲内で、さらに前記推定手段により推定されるEGR率が該EGR率の目標範囲外のときに、前記低圧EGR装置に異常があると判定することを特徴とする請求項1または2に記載のEGRシステムの異常検出装置。
  4.  前記検出手段は、前記高圧EGR弁の開度が前記規定範囲よりも大きく、且つ前記吸入空気量検知手段により検知される吸入空気量が該吸入空気量の基準範囲内で、さらに前記推定手段により推定されるEGR率が該EGR率の目標範囲よりも低いときに、前記低圧EGR通路を流通するEGRガス量が該EGRガス量の目標範囲よりも少なくなる異常があると判定することを特徴とする請求項3に記載のEGRシステムの異常検出装置。
  5.  前記検出手段は、前記高圧EGR弁の開度が前記規定範囲よりも小さく、且つ前記吸入空気量検知手段により検知される吸入空気量が該吸入空気量の基準範囲内で、さらに前記推定手段により推定されるEGR率が該EGR率の目標範囲よりも高いときに、前記低圧EGR通路を流通するEGRガス量が該EGRガス量の目標範囲よりも多くなる異常があると判定することを特徴とする請求項3または4に記載のEGRシステムの異常検出装置。
  6.  前記タービンを通過するガス量と相関する値を取得する相関値取得手段を備え、
     前記検出手段は、前記高圧EGR弁の開度が規定範囲外で、且つ前記相関値取得手段により取得される値が前記タービンを通過するガス量が該ガス量の基準範囲外であることを示すときに、前記低圧EGR装置に異常があると判定することを特徴とする請求項1または2に記載のEGRシステムの異常検出装置。
  7.  前記検出手段は、前記高圧EGR弁の開度が前記規定範囲よりも大きく、且つ前記相関値取得手段により取得される値が前記タービンを通過するガス量が該ガス量の基準範囲よりも小さいことを示すときに、前記低圧EGR通路を流通するEGRガス量が該EGRガス量の目標範囲よりも少なくなる異常があると判定することを特徴とする請求項6に記載のEGRシステムの異常検出装置。
  8.  前記検出手段は、前記高圧EGR弁の開度が前記規定範囲よりも小さく、且つ前記相関値取得手段により取得される値が前記タービンを通過するガス量が該ガス量の基準範囲よりも大きいことを示すときに、前記低圧EGR通路を流通するEGRガス量が該EGRガス量の目標範囲よりも多くなる異常があると判定することを特徴とする請求項6または7に記載のEGRシステムの異常検出装置。
  9.  前記内燃機関の気筒内に吸入されるガス中のEGRガスの比率であるEGR率を推定する推定手段を備え、
     前記検出手段は、前記高圧EGR弁の開度が規定範囲よりも大きく、且つ前記相関値取得手段により取得される値が前記タービンを通過するガス量が該ガス量の基準範囲内であることを示し、さらに前記推定手段により推定されるEGR率が該EGR率の目標範囲よりも低いときに、前記高圧EGR通路を流通するEGRガス量が該EGRガス量の目標範囲よりも少なくなる異常があると判定することを特徴とする請求項6から8の何れか1項に記載のEGRシステムの異常検出装置。
  10.  前記内燃機関の気筒内に吸入されるガス中のEGRガスの比率であるEGR率を推定する推定手段を備え、
     前記検出手段は、前記高圧EGR弁の開度が前記規定範囲よりも小さく、且つ前記相関値取得手段により取得される値が前記タービンを通過するガス量が該ガス量の基準範囲よりも小さいことを示し、さらに前記推定手段により推定されるEGR率が該EGR率の目標範囲よりも高いときに、前記高圧EGR通路を流通するEGRガス量が該EGRガス量の目標範囲よりも多くなる異常があると判定することを特徴とする請求項6から8の何れか1項に記載のEGRシステムの異常検出装置。
  11.  内燃機関のターボチャージャのタービンよりも上流の排気通路と吸気通路とを接続する高圧EGR通路と、高圧EGR通路を流通するEGRガス量を調節する高圧EGR弁と、を有する高圧EGR装置と、
     前記タービンよりも下流の排気通路と吸気通路とを接続する低圧EGR通路と、前記低圧EGR通路を流通するEGRガス量を調節する低圧EGR弁と、を有する低圧EGR装置と、
     の両方からEGRガスを供給しているときであって、前記低圧EGR弁をオープンループ制御しつつ気筒内のEGRガス量が該EGRガス量の目標範囲へ向かうように前記高圧EGR弁をフィードバック制御する第1の工程と、
     前記第1の工程が実行されているときの前記高圧EGR弁の開度から前記低圧EGR装置の異常を検出する第2の工程と、
    を含んで構成されることを特徴とするEGRシステムの異常検出方法。
  12.  前記第2の工程では、前記高圧EGR弁の開度が規定範囲外のときに前記低圧EGR装置に異常があると判定することを特徴とする請求項11に記載のEGRシステムの異常検出方法。
  13.  前記第2の工程では、前記高圧EGR弁の開度が前記規定範囲外で、且つ内燃機関の吸入空気量が該吸入空気量の基準範囲内で、さらに前記内燃機関の気筒内に吸入されるガス中のEGRガスの比率であるEGR率が該EGR率の目標範囲外のときに、前記低圧EGR装置に異常があると判定することを特徴とする請求項11または12に記載のEGRシステムの異常検出方法。
  14.  前記第2の工程では、前記高圧EGR弁の開度が前記規定範囲外で、且つ前記タービンを通過するガス量と相関する値が該値の基準範囲外のときに、前記低圧EGR装置に異常があると判定することを特徴とする請求項11または12に記載のEGRシステムの異常検出方法。
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