WO2009148080A1 - ゴムクローラ - Google Patents

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WO2009148080A1
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peripheral surface
rubber elastic
rubber
surface side
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Inventor
下薗　靖夫
Original Assignee
株式会社ブリヂストン
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D55/00—Endless track vehicles
    • B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
    • B62D55/18—Tracks
    • B62D55/24—Tracks of continuously flexible type, e.g. rubber belts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D55/00—Endless track vehicles
    • B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
    • B62D55/18—Tracks
    • B62D55/24—Tracks of continuously flexible type, e.g. rubber belts
    • B62D55/244—Moulded in one piece, with either smooth surfaces or surfaces having projections, e.g. incorporating reinforcing elements

Definitions

  • the present invention relates to an endless rubber elastic body, a plurality of core bars arranged at a predetermined pitch in the rubber elastic body in a posture extending in the width direction thereof, and these cores in the rubber elastic body.
  • the present invention relates to a rubber crawler comprising a steel cord reinforcing layer extending surrounding gold and a plurality of lugs formed on the outer peripheral surface of a rubber elastic body at a specific interval and acting on a road surface.
  • the present invention proposes a technique for effectively preventing the occurrence of cracks in the rubber elastic body covering the end portion of the core of the rubber crawler.
  • a so-called short-pitch type rubber crawler with a plurality of core bars arranged at a small pitch for construction equipment is provided with lugs on its outer peripheral surface in consideration of cut resistance and vibration relaxation properties. Then, it becomes easy to become the arrangement
  • the coating thickness of the cored bar by the rubber elastic body is reduced, and the rigidity step between the part where the cored bar is present and the part where the cored bar is not present is increased. . Therefore, when the rubber crawler runs, strain concentrates between them, so that a crack called an ear piece is likely to occur in a portion of the rubber elastic body corresponding to the end portion of the metal core. There was a problem.
  • Patent Document 1 discloses in FIG. 5 that the core bar 51 has a half width of the rubber crawler as illustrated in a development plan view and a cross-sectional view in the width direction on the outer peripheral surface side. It has been proposed to form protrusions 54 extending between the front and rear lugs 53 on the outer peripheral surface of the rubber elastic body 52 at portions corresponding to the left and right end portions. According to this, the distortion generated at the left and right ends of the core metal is dispersed by the protrusions 54 formed on the outer peripheral surface of the rubber elastic body 52 so as to correspond to the left and right ends of the core metal 51 where ear breakage is most likely to occur. By doing so, it is possible to prevent the rubber elastic body 52 from cracking.
  • the vertical surface of the inclined surface 54 a that reduces the thickness toward the side edge of the rubber elastic body 52 of the protrusion 54.
  • the inclination angle ⁇ with respect to the surface is considerably larger than the similar inclination angle ⁇ 1 of the inclined surface 53a of each lug 53 on the side edge side of the rubber elastic body.
  • the thickness of the rubber covering the end portion of the cored bar 51 is much thinner than that of the lug 53 in the formation portion of the ridge 54, so that the side edge of the rubber crawler is rubbed against a curbstone or the like.
  • a rubber crawler described in Patent Document 2 is formed by covering core bars arranged at predetermined intervals with a rubber main body portion.
  • a rubber crawler is proposed in which the thickness of the rubber main body portion at the end in the width direction is substantially equal in all directions on the inner peripheral side, outer side, and outer peripheral side from the cored bar end. . According to this, no matter what direction the force acts on the end of the rubber crawler due to riding on an obstacle, etc., the meat between the end of the core in the rubber body Since the thicknesses are substantially equal, stress concentration is unlikely to occur, and there is no possibility of peeling off such as ear breaks, so that the durability of the rubber crawler is improved.
  • the present invention is obtained by further improving the rubber crawler described in each of Patent Documents 1 and 2, and an edge of the core metal extending in the width direction of the rubber elastic body that is not covered by the lug. It is possible to effectively prevent the occurrence of cracks in the rubber elastic body in the corresponding part, and even if the crawler side part is strongly pressed against the curbstone etc., stress concentration does not occur, Provided is a rubber crawler capable of effectively improving durability by securing an appropriate rubber thickness on the ground contact surface side against occurrence of core end cracks.
  • a rubber crawler includes an endless rubber elastic body, a plurality of core bars arranged in a predetermined pitch as an extending posture in the width direction in the rubber elastic body, and rubber elastic A steel cord reinforcing layer extending around these cores in the body and a lug formed on the outer peripheral surface of the rubber elastic body at a predetermined interval and acting on the road surface.
  • Both end portions for example, a portion within a quarter of the total length of the core metal as measured from the edge of the core metal, gradually become thinner toward the edge of the core metal or reach the edge of the core metal
  • the end of this core bar for example, from the end of the core bar, for example, the inner surface side of the above-mentioned 1/4 range, and further within the range of 1/2 to 1/3
  • the thickness of the rubber elastic body covering the lug part on the outer peripheral surface side as well as the core metal edge position The coating thickness of the rubber elastic body at a point 1/4 of the length of the metal core is made, for example, about 1.2 to 2 times thicker, and the coated surfaces are both on the inner peripheral surface side and the outer peripheral surface side. It is a flat surface.
  • the coating thickness of the rubber elastic body at the end of the cored bar is the thickness that covers the top of the middle and high portions.
  • the flat surface of the coated surface of the coated rubber elastic body at each of the inner peripheral surface side and the outer peripheral surface side lug portion of the cored bar end is meant to exclude a curved surface, and therefore although it is possible to make it an inclined surface, it is more preferable that the flat surfaces are mutually parallel surfaces, in particular, a horizontal surface.
  • the outer edge of the steel cord reinforcement layer extends inward in the width direction from the position of the end of the core metal, and the coating thickness of the rubber elastic body on the outer peripheral surface side of the end of the core metal is set to the steel cord reinforcement layer.
  • the coating thickness of the rubber elastic body is kept constant from the outer edge position to the inner side portion in the width direction, and the coating thickness of the rubber elastic body is gradually reduced from the inner position to the inner side in the width direction.
  • the method of reducing the thickness of each of the coated rubber elastic bodies on the inner peripheral surface side and the outer peripheral surface side of the cored bar end portion toward the inner side in the width direction is a curved surface, or A flat inclined surface that continues through curved surfaces in each of the thick and thin portions reduces stress concentration associated with deformation of the rubber elastic body and prevents the occurrence of cracks in the rubber elastic body. Preferred above.
  • the coating thickness of the rubber elastic body on the outer peripheral surface side of the end portion of the core metal from which the steel cord reinforcing layer extends is greater than the coating thickness of the rubber elastic body on the inner peripheral surface side of the end portion of the core metal. Make it thicker.
  • the both end portions of the core metal are gradually thinned toward the end portion of the core metal, or a constant thickness until reaching the edge of the core metal, so that the end portions of the core metal Or, the end part itself is not subjected to special measures for preventing ear-cutting such as overlaying, bending, and edging, in other words, without causing an increase in the core metal cost, etc.
  • the coating thickness of the rubber elastic body of each of the inner peripheral surface side and the portion between the lugs on the outer peripheral surface side is determined from the coating thickness of the rubber elastic body that is 1 ⁇ 4 of the core metal length from the core metal edge position.
  • both the coated surfaces are made flat on both the inner peripheral surface side and the outer peripheral surface side.
  • the distance between the core metal surface and the rubber elastic body surface is sufficiently large under the increased thickness of the elastic body. Kusuru. In this way, even if the rubber elastic body is greatly deformed in the vicinity of the end portion of the metal core due to the action of external force on the rubber crawler, it is possible to effectively prevent stress concentration on the rubber elastic body. Can do. As a result, it is possible to effectively suppress the occurrence of cracks such as ear breaks in the rubber elastic body.
  • the thickness of the rubber elastic body covering the end portion of the cored bar is based on the coating thickness of the rubber elastic body at a point that is 1 ⁇ 4 of the length of the cored bar from the end position of the cored bar.
  • both the inner and outer coating surfaces of the rubber elastic body covering the end portion of the core metal are flat surfaces, so that even if the rubber elastic body undergoes a large deformation as described above, the flat surface itself Since it does not have corners such as bent portions, it is possible to sufficiently eliminate the possibility of cracks occurring in the rubber elastic body due to stress concentration. Further, it is possible to suppress local bending deformation of the rubber elastic body by setting the contact state between the rubber elastic body and other external interferences when riding on a curb stone, etc. as described in Patent Documents 1 and 2. It is possible to solve all the problems of the related art.
  • the rubber thickness around the metal core can be made uniform, and the vulcanization time can be reduced. An increase can be effectively prevented.
  • the outer edge of the steel cord reinforcing layer extends inward in the width direction from the position of the end of the core metal, and the coating thickness of the rubber elastic body on the outer peripheral surface side of the end of the core metal is set to the steel cord reinforcing layer.
  • the coating thickness of the rubber elastic body is gradually decreased from the inner side of the width direction inner portion toward the inner side in the width direction while keeping constant from the outer edge position to the inner portion in the width direction. Accordingly, first, the outer edge of the steel cord reinforcing layer is extended inward from the position of the end of the metal core, so that the side portion of the rubber elastic body protruding in the width direction from the end of the metal core is curbstone.
  • the rubber elastic body causes local stress concentration by the outer edge of the steel cord reinforcing layer. It is possible to advantageously prevent the occurrence of cracks and to effectively suppress the occurrence of cracks in the rubber elastic body.
  • the outer peripheral surface side surface of the rubber elastic body is Since it can be positioned sufficiently apart from the outer edge of the steel cord reinforcing layer as well as from the core metal edge, even if bending deformation as described above occurs in the rubber elastic body, the rubber elastic body is Both the core metal and the steel cord reinforcing layer are effectively protected from the concentration of stress or strain, and the occurrence of cracks in the rubber elastic body is effectively prevented.
  • the coating thickness of the rubber elastic body on the outer peripheral surface side of the core metal end portion where the steel cord reinforcing layer extends is compared with the coating thickness of the rubber elastic body on the inner peripheral surface side of the core metal end portion. For example, when the thickness corresponding to the distance from the outer peripheral surface of the core metal to the outer peripheral surface of the steel cord reinforcing layer is increased, the rubber elastic body is more advantageously protected against the steel cord reinforcing layer as a rigid member. It is possible to prevent the occurrence of cracks in the rubber elastic body more effectively.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view in the width direction of the rubber crawler
  • FIGS. 2 and 3 are developed plan views of the outer peripheral surface side and the inner peripheral surface side of the rubber crawler, respectively.
  • a plurality of core bars 2 having an extending posture in the width direction are embedded and arranged in a circumferential direction at a predetermined pitch in a rubber elastic body 1 connected endlessly in the circumferential direction.
  • a steel cord reinforcing layer 3 is disposed in the rubber elastic body 1 so as to surround the core metal 2 and extend in the circumferential direction.
  • a plurality of lugs 4 that are formed on the outer peripheral surface of the rubber elastic body 1 and, in turn, the rubber crawler at predetermined intervals in the circumferential direction and act on the road surface, and idler wheels (idlers) on the inner peripheral surface.
  • the projection 5 is provided between the wheel passage surfaces to apply tension to the rubber crawler and maintain smooth running.
  • both ends of the cored bar 2 for example, a part within a range of 1 ⁇ 4 to 1/6 of the total length L of the cored bar 2 is measured from the end of the cored bar 2.
  • the thickness is gradually reduced toward the end of the metal core until reaching the edge of the cored bar.
  • the end portion of the core metal that is, the inner peripheral surface side and the outer peripheral surface of the portion within the range of 1/2 to 1/3 of the above-described range, for example, as measured from the core metal edge.
  • Each of the portions between the lugs 4 on the side is made thicker than that of the prior art shown by phantom lines in FIG.
  • Each of t2 is, for example, about 1.2 to 2 times, more preferably, than the coating thicknesses T1 and T2 of the rubber elastic body 1 at each of the 1 ⁇ 4 points of the core metal length L from the end position of the core metal. Is 1.5 to 2 times thicker.
  • both the coated surfaces of the thick portions 6a6b of the rubber elastic body 1 that cover the inner peripheral surface side and the outer peripheral surface side of the end portion of the core metal as described above are both flat surfaces, more preferably.
  • the two flat surfaces are planes parallel to each other, in particular, horizontal planes parallel to each other.
  • the outer edge of the steel cord reinforcing layer 3 is clearly shown in FIG. 4 showing an enlarged main portion of FIG. While extending inward in the width direction, the coating thickness of the rubber elastic body 1 provided on the outer peripheral surface side of the end of the core bar is set to the outer edge position b of the steel cord reinforcing layer 3 and the inner portion in the width direction. As a constant, the thickness of the thick portion 6b is gradually decreased from a position further inside than the inner portion in the width direction toward the inner side in the width direction.
  • the thick portion 6b can be advantageously relaxed.
  • the cored bar end is a convex part from a position inside the crawler width from the cored bar end.
  • the gradual decrease on the inner side in the width direction from the highest position of the convex part prevents the interference with the airframe without reducing the crack resistance at the end of the core metal, and also increases the weight It is suitable for preventing the above.
  • the coating thickness of the rubber elastic body 1, that is, the thickness of the thick portion 6b on the outer peripheral surface side of the end portion of the core metal For example, the distance d from the outer peripheral surface of the cored bar 2 to the outer peripheral surface of the steel cord reinforcing layer 3 as compared with the thickness of the thick portion 6a that is the coating thickness of the rubber elastic body 1 on the inner peripheral surface side of the portion It is preferable to increase the thickness by a thickness corresponding to the above. Thereby, the rubber elastic body 1 on the outer peripheral surface side of the core metal end portion 2 can be more effectively protected against the steel cord reinforcing layer 3 and the core metal 2 which are rigid members.
  • Rubber elastic body 2 Core metal 3: Steel cord reinforcing layer 4: Lug 5: Drive protrusion 6a, 6b: Thick part L: Total length of core metal t1, t2: Coating thickness T1, T2: Coating thickness a: End Edge position b: Outer edge position

Abstract

　無端状のゴム弾性体（１）と、このゴム弾性体（１）内に、それの幅方向への延在姿勢として所定のピッチで整列させて配置した複数本の芯金（２）と、ゴム弾性体（１）内でこれらの芯金（２）を囲繞して延びるスチールコード補強層（３）と、ゴム弾性体（１）の外周面に所定の間隔をおいて形成されて路面に作用するラグ（４）とを具えるものであって、芯金（２）の両端部分を、芯金の端縁に向けて次第に薄肉に、または、芯金（２）の端縁に到るまで一定厚みとし、この芯金（２）の端部の、内周面側および、外周面側のラグ間部分のそれぞれの、ゴム弾性体（１）の被覆厚み（ｔ１），（ｔ２）をともに、芯金端縁位置から芯金長さ（Ｌ）の１／４の点のゴム弾性体の被覆厚み（Ｔ１），（Ｔ２）より厚くするとともに、それらの被覆表面を、内周面側および外周面側のそれぞれでともに平坦面としてなる。

Description

ゴムクローラ
　この発明は、無端状のゴム弾性体と、このゴム弾性体内に、それの幅方向への延在姿勢で、所定のピッチで配設した複数本の芯金と、ゴム弾性体内でこれらの芯金を囲繞して延びるスチールコード補強層と、ゴム弾性体の外周面に特定の間隔をおいて形成されて路面に作用する複数のラグとを具えるゴムクローラに関する。とくに、ゴムクローラの、芯金端部を覆うゴム弾性体へのクラックの発生を有効に防止する技術を提案するものである。
　たとえば、建設機材用の、複数本の芯金が小さなピッチで配設される、いわゆるショートピッチタイプのゴムクローラでは、その外周面に、耐カット性や振動緩和性を考慮してラグを配設すると、周方向に隣接させて配置した二本の芯金のうち、一方の芯金の端部分がラグによってカバーされない配置となり易い。これにより、芯金端部分の、ラグによってカバーされない部分では、ゴム弾性体による芯金の被覆厚みが薄くなって、芯金が存在する部分と、存在しない部分との間の剛性段差が大きくなる。よって、ゴムクローラの走行に当って、それらの間に歪が集中することになるため、ゴム弾性体の、芯金端部と対応する部分に、耳切れと称されるクラックが発生し易いという問題があった。
　そこで、このような問題点を解決するべく、特許文献１には、図５にゴムクローラの半幅についての、外周面側の展開平面図および幅方向断面図で例示するように、芯金５１の左右端部と対応する部分で、ゴム弾性体５２の外周表面に、前後のラグ５３間に延在する突条部５４を形成することが提案されている。これによれば、耳切れが最も発生しやすい芯金５１の左右の端に対応させて、ゴム弾性体５２の外周表面に形成した突条部５４によって、芯金の左右端に生じる歪みを分散させることでゴム弾性体５２にクラックが入るのを阻止することができる、とする。
　しかし、この提案技術では、図５（ｂ）に例示する断面図から明らかなように、突条部５４の、ゴム弾性体５２の側縁側に向けて厚みを慚減する傾斜面５４ａの、垂直面に対する傾斜角度θが、それぞれのラグ５３の、ゴム弾性体の側縁側の傾斜面５３ａの同様の傾斜角度θ１に比して相当大きい。これにより、突条部５４の形成部分にあってなお、芯金５１の端部分を覆うゴム厚みが、ラグ５３のそれに比べてはるかに薄くなるため、ゴムクローラの側縁が縁石等に擦り付けられた場合の、芯金５１の端縁相当部分での、ゴム弾性体５２へのクラックの直接的な発生を、未だ十分には防止することができないという問題があった。また、先の傾斜角度θ，θ１の相違の故に、ラグ５３の、傾斜面５３ａに隣接する角部になる山脚５５が、それの長さの全長にわたって顕在化されることになって、その山脚５５が縁石等に引っ掛り易いことから、この引っ掛りによってもまた、芯金端縁相当部分への歪の集中が生じ、これが、ゴム弾性体５２への、上述したようなクラックの発生を助長することになるという問題もあった。
　また、同様のクラックの発生を防止することを目的として、特許文献２に記載されているような、所定間隔で配設された芯金をゴム本体部にて被覆してなるものにおいて、ゴムクローラの幅方向の端部におけるゴム本体部の肉厚が前記芯金端部からの内周側、外側および外周側の全ての方向において略等しく構成したことを特徴とするゴムクローラが提案されている。これによれば、障害物等への乗り上げ等に起因して、ゴムクローラの端部にどのような方向からの力が作用しても、ゴム本体部における芯金の端部との間の肉厚が略等しいため、応力の集中が発生しにくく、耳切れ等の剥離が生じる虞れがないので、ゴムクローラの耐久性が向上する、とする。
　しかし、この特許文献２に記載されたゴムクローラでは、クローラの側部を、外側に凸となる曲面形状とした場合、その側部と縁石とが点接触することになるため、その側部に、応力集中に起因する、亀裂が発生し易いという問題があった。また、クローラ側面を平坦な面としたときは、応力集中はし難くなるが、芯金端での耐クラック性の向上に相応しい、ラグ側のゴム厚みの確保が難しくなるという問題もあった。
特開２００５－１４３２号公報 特開２００１－３２２５７８号公報
　この発明は、特許文献１および２のそれぞれに記載されたゴムクローラに一層の改良を加えたものであり、ゴム弾性体の幅方向に延在する芯金の、ラグにて覆われない端縁相当部分での、ゴム弾性体へのクラックの発生を有効に防止することができ、また、クローラの側部が縁石等に強く押し当てられても、応力の集中を生じることがなく、加えて、芯金端クラックの発生に対し、接地面側に適正なゴム厚みを確保して耐久性を有効に向上させることができるゴムクローラを提供する。
　この発明に係るゴムクローラは、無端状のゴム弾性体と、このゴム弾性体内に、それの幅方向への延在姿勢として所定のピッチで整列させて配置した複数本の芯金と、ゴム弾性体内でこれらの芯金を囲繞して延びるスチールコード補強層と、ゴム弾性体の外周面に所定の間隔をおいて形成されて路面に作用するラグとを具えるものであって、芯金の両端部分、たとえば、芯金の端縁から測って、それの全長の１／４の範囲内の部分を、芯金の端縁に向けて次第に薄肉に、または、芯金の端縁に到るまで一定厚みとし、この芯金の端部、これもたとえば、芯金端縁から、上述した１／４の範囲の、さらに１／２～１／３の範囲内の部分の、内周面側および、外周面側のラグ間部分のそれぞれの、ゴム弾性体の被覆厚みをともに、芯金端縁位置から芯金長さの１／４の点のゴム弾性体の被覆厚みより、たとえば１．２～２倍程度厚くするとともに、それらの被覆表面を、内周面側および外周面側のそれぞれでともに平坦面としてなるものである。
　なお、芯金の端部分は、それの横断面内で山形状、蒲鉾状等の中高輪郭形状を有することもあるので、この場合の、芯金端部の、ゴム弾性体の被覆厚みおよび、芯金端縁位置から芯金長さの１／４の点のゴム弾性体の被覆厚みはともに、中高部分の頂を被覆する厚みとする。
　ここで、芯金端部の、内周面側および、外周面側のラグ間部分のそれぞれの、被覆ゴム弾性体の被覆表面の、上記の平坦面は、曲面を除く意であり、従って、傾斜面とすることも可能であるが、より好ましくは、それらの平坦面を相互の平行面、なかでも水平面とする。
　また好ましくは、スチールコード補強層の外側縁を、芯金端位置より幅方向内側に延在させるとともに、芯金端部の外周面側の、ゴム弾性体の被覆厚みを、そのスチールコード補強層の外側縁位置より幅方向内側部分まで一定に維持して、ゴム弾性体の被覆厚みを、その幅方向内側部分よりさらに内側の位置から幅方向内側に向けて漸減させる。
　この場合、芯金端部の内周面側および外周面側のそれぞれの被覆ゴム弾性体の厚みの、幅方向内側方向に向けた減少のさせ方はいずれも、曲面状とすること、または、厚肉部分および薄肉部分のそれぞれに曲面を介して連続する平坦傾斜面状とすることが、ゴム弾性体の変形に伴う応力の集中を緩和して、ゴム弾性体へのクラックの発生を防止する上で好ましい。
　そしてまた好ましくは、スチールコード補強層が延在する、芯金端部の外周面側の、ゴム弾性体の被覆厚みを、芯金端部の内周面側の、ゴム弾性体の被覆厚みより厚くする。
　この発明に係るゴムクローラでは、芯金の両端部分を、芯金の端部に向けて次第に薄肉に、または、芯金の端縁に到るまで一定厚みとすることで、芯金の端部分または端部それ自体には、いわゆる、肉盛り、折り曲げ、縁取り等の特別の耳切れ防止対策を施すことなく、いいかえれば、芯金コストの増加等を惹起することなしに、芯金端部の、内周面側および、外周面側のラグ間部分のそれぞれの、ゴム弾性体の被覆厚みをともに、芯金端縁位置から芯金長さの１／４点のゴム弾性体の被覆厚みよりも、たとえば、１．２～２倍程度厚くし、それらの両被覆表面を、内周面側および外周面側のそれぞれでともに平坦面として、とくには、芯金端部の内外周面のゴム弾性体の厚み増加の下で、芯金表面とゴム弾性体表面との間の距離を十分大きくする。このようにすれば、ゴムクローラへの外力の作用によって、ゴム弾性体が芯金の端部近傍域で大きく変形されることがあっても、ゴム弾性体への応力集中を有効に防止することができる。その結果、ゴム弾性体への耳切れ等のクラックの発生を効果的に抑制することができる。
　なおこのような作用効果をもたらすためには、芯金端部を覆うゴム弾性体の厚みを、芯金端縁位置から芯金長さの１／４の点のゴム弾性体の被覆厚みを基準として、それの１．２～２倍程度とすることが、所要の耐屈曲性を確保しつつ、耐外傷性を確保する上で好ましい。
　またここでは、芯金端部を覆うゴム弾性体の内外被覆表面をともに平坦面とすることにより、ゴム弾性体に、上述したような大きな変形が生じた場合にあっても、平坦面それ自体は、折曲部等の角部を有しないことから、応力集中に起因する、ゴム弾性体へのクラックの発生のおそれを十分に取り除くことができる。また、縁石等への乗り上げ時その他の外部干渉物と、ゴム弾性体との接触状態を面当りとして、ゴム弾性体の局部的な屈曲変形を抑制することができ、特許文献１、２に記載された従来技術の問題点をことごとく解決することができる。
　ここにおいて、芯金端部の内外周面を覆うゴム弾性体のそれぞれの被覆表面を平行面としたときは、芯金の周りのゴム厚みを均一にすることができ、また、加硫時間の増加を有効に防止することができる。
　加えて、それらの被覆表面を、相互に平行な水平面とした場合には、外周面のラグ側では、縁石接触時の面圧を低下させ、耐外傷性、耐屈曲性を高め、トラクション性を向上させることができ、また内周面側では、機体との干渉のおそれを大きく低減させることができる。
　またここで、スチールコード補強層の外側縁を、芯金端位置より幅方向内側に延在させるとともに、芯金端部の外周面側の、ゴム弾性体の被覆厚みを、そのスチールコード補強層の外側縁位置より幅方向内側部分まで一定に保って、ゴム弾性体の被覆厚みを、その幅方向内側部分よりさらに内側の個所から幅方向内側に向けて漸減させる。これによって、第１には、スチールコード補強層の外側縁を、芯金端位置より内側に延在させることにより、ゴム弾性体の、芯金端より幅方向に突出する側部部分が、縁石等との接触、段差乗り上げ等によって、外周面側から内周面側に向けて曲げ変形されることがあっても、ゴム弾性体が、スチールコード補強層の外側縁によって局部的な応力集中を受けるのを有利に防止して、ゴム弾性体へのクラックの発生を有効に抑制することができる。そして第２には、ゴム弾性体の被覆厚みを、そのスチールコード補強層の外側縁位置より幅方向内側部分まで、厚肉のまま一定に保つことで、ゴム弾性体の外周面側表面を、芯金端縁からはもちろん、スチールコード補強層の外側縁からも十分に離隔させて位置させることができるので、ゴム弾性体に上述したような曲げ変形が生じても、そのゴム弾性体は、芯金およびスチールコード補強層のいずれに対しても、応力ないしは歪の集中から有効に防護されることになり、ゴム弾性体へのクラックの発生が効果的に防止されることになる。
　そしてまた、スチールコード補強層が延在する、芯金端部の外周面側の、ゴム弾性体の被覆厚みを、芯金端部の内周面側の、ゴム弾性体の被覆厚みに比し、たとえば、芯金の外周面からスチールコード補強層の外周面までの距離と対応する厚み分だけ厚くしたときは、剛性部材としてのそのスチールコード補強層に対してゴム弾性体を一層有利に保護することができ、ゴム弾性体へのクラックの発生をより効果的に防止することができる。
この発明の実施形態を示すゴムクローラの幅方向断面図である。 ゴムクローラの外周面側を示す展開平面図である。 ゴムクローラの内周面側を示す展開平面図である。 図１の要部を拡大して示す部分拡大断面図である。 提案技術をゴムクローラの半幅について示す、外周面側展開平面図および幅方向断面図である。
　以下にこの発明の実施の形態を図面に示すところに基いて説明する。
　図１は、ゴムクローラの幅方向断面図、図２，３はそれぞれ、ゴムクローラの外周面側および内周面側の展開平面図である。
　このゴムクローラは、周方向にエンドレスに連なるゴム弾性体１内に、それの幅方向への延在姿勢とした複数本の芯金２を、所定のピッチで周方向に整列させて埋設配置するとともに、ゴム弾性体１内でこれらの芯金２を囲繞して周方向に延びる、スチールコード補強層３を配設する。そして、ゴム弾性体１、ひいては、ゴムクローラの外周面に、周方向に所定の間隔をおいて形成されて路面に作用する複数のラグ４を、また、内周面に、遊動輪（アイドラー）と掛合して、ゴムクローラに張力を与え、円滑な走行を維持するための突起５を、車輪通過面の間に設ける。
　そしてここでは、芯金２の両端部分、たとえば、芯金２の端縁から測って、芯金２の全長Ｌの１／４～１／６の範囲内の部分を、芯金２の端縁に向けて次第に薄肉ないしは、芯金端縁に到るまで一定厚みとする。また、この芯金２の端部、即ち、これもたとえば、芯金端縁から測って、上述した範囲の１／２～１／３の範囲内の部分の、内周面側および、外周面側のラグ４間部分のそれぞれの、ゴム弾性体１の被覆厚みをともに、図１に仮想線で示す従来技術のそれより厚くして、それらの各部分のゴム弾性体１の被覆厚みｔ１，ｔ２のそれぞれを、芯金端縁位置から、芯金長さＬの１／４点のそれぞれの、ゴム弾性体１の被覆厚みＴ１，Ｔ２より、たとえば、１．２～２倍程度、より好ましくは、１．５～２倍厚くする。
　またここでは、芯金端部の内周面側および外周面側のそれぞれを、上述したようにして覆う、ゴム弾性体１の肉厚部分６ａ６ｂのそれぞれの被覆表面をともに平坦面とし、より好ましくは、それらの両平坦面を相互に平行な面、なかでも、相互に平行な水平面とする。
　そしてまた、図示のゴムクローラでは、スチールコード補強層３の外側縁を、図１の要部を拡大して示す図４から明らかなように、芯金２の端縁位置ａより、ゴムクローラの幅方向内側に延在させて配設するとともに、芯金端部の外周面側に設けたゴム弾性体１の被覆厚みを、そのスチールコード補強層３の外側縁位置ｂおよび幅方向内側部分まで一定として、上記肉厚部分６ｂの厚みを、その幅方向内側部分よりさらに内側の位置から幅方向内側に向けて漸次減少させている。これにより、ゴム弾性体１が外周面側から内周面側に向けて曲げ変形されるに当って、ゴム弾性体１がスチールコード補強層３の外側縁から受ける変形反力ないしは応力を、肉厚部分６ｂをもって有利に緩和することができる。
　この一方で、芯金端部の内周面側を覆うゴム弾性体１の肉厚部分６ａについては、芯金端より、クローラ幅方向の内側の位置から、または、芯金端部が凸部を有するときは、その凸部の最も高い位置より幅方向内側で漸次減少させることが、芯金端での耐クラック性を低下させることなく、機体との干渉を防止し、また、重量の増加を防止する上で好適である。
　ところで、このようなそれぞれの肉厚部分６ａ，６ｂの相対厚みに関しては、芯金端部の外周面側の、ゴム弾性体１の被覆厚み、すなわち、肉厚部分６ｂの厚みを、芯金端部の内周面側の、ゴム弾性体１の被覆厚みである、肉厚部分６ａの厚みに比して、たとえば、芯金２の外周面からスチールコード補強層３の外周面までの距離ｄと対応する厚み分だけ厚くすることが好ましい。これにより、芯金端部２の外周面側のゴム弾性体１を、剛性部材であるスチールコード補強層３および芯金２に対して一層有効に保護することができる。
　１：ゴム弾性体
　２：芯金
　３：スチールコード補強層
　４：ラグ
　５：駆動突起
　６ａ，６ｂ：肉厚部分
　Ｌ：芯金の全長
　ｔ１，ｔ２：被覆厚み
　Ｔ１，Ｔ２：被覆厚み
　ａ：端縁位置
　ｂ：外側縁位置

Claims (4)

  1. 　無端状のゴム弾性体と、このゴム弾性体内に、それの幅方向への延在姿勢として所定のピッチで整列させて配置した複数本の芯金と、ゴム弾性体内でこれらの芯金を囲繞して延びるスチールコード補強層と、ゴム弾性体の外周面に所定の間隔をおいて形成されて路面に作用するラグとを具えるゴムクローラであって、芯金の両端部分を、芯金の端縁に向けて次第に薄肉に、または、芯金の端縁に到るまで一定厚みとし、この芯金の端部の、内周面側および、外周面側のラグ間部分のそれぞれの、ゴム弾性体の被覆厚みをともに、芯金端縁位置から芯金長さの１／４の点のゴム弾性体の被覆厚みより厚くするとともに、それらの被覆表面を、内周面側および外周面側のそれぞれでともに平坦面としてなるゴムクローラ。
  2. 　芯金端部の、内周面側および、外周面側のラグ間部分のそれぞれの、被覆ゴム弾性体の被覆表面を平行面としてなる請求項１に記載のゴムクローラ。
  3. 　スチールコード補強層の外側縁を、芯金端位置より幅方向内側に延在させるとともに、芯金端部の外周面側の、ゴム弾性体の被覆厚みを、そのスチールコード補強層の外側縁位置より幅方向内側部分まで一定に保ってなる請求項１もしくは２に記載のゴムクローラ。
  4. 　芯金端部の外周面側の、ゴム弾性体の被覆厚みを、芯金端部の内周面側の、ゴム弾性体の被覆厚みより厚くしてなる請求項１～３のいずれかに記載のゴムクローラ。
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