WO2007129385A1 - エレベータ装置 - Google Patents

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WO2007129385A1
WO2007129385A1 PCT/JP2006/309090 JP2006309090W WO2007129385A1 WO 2007129385 A1 WO2007129385 A1 WO 2007129385A1 JP 2006309090 W JP2006309090 W JP 2006309090W WO 2007129385 A1 WO2007129385 A1 WO 2007129385A1
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car
counterweight
suspension
hoistway
drive sheave
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PCT/JP2006/309090
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English (en)
French (fr)
Inventor
Naoki Hashiguchi
Original Assignee
Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B7/00—Other common features of elevators
    • B66B7/06—Arrangements of ropes or cables
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/0065—Roping
    • B66B11/008—Roping with hoisting rope or cable operated by frictional engagement with a winding drum or sheave
    • B66B11/0095—Roping with hoisting rope or cable operated by frictional engagement with a winding drum or sheave where multiple cars drive in the same hoist way
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/04—Driving gear ; Details thereof, e.g. seals
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B9/00—Kinds or types of lifts in, or associated with, buildings or other structures

Definitions

  • the present invention relates to a so-called one-shaft multi-car type elevator apparatus in which a plurality of cars are independently raised and lowered in a common hoistway.
  • both an upper car and a lower car are suspended in a common hoistway by a 1: 1 roving method.
  • the main rope for the lower car is divided in half and arranged so as to pass through both sides of the upper car.
  • an upper lifter, an upper lifter, a lowerer lifter, a first lower lifter, and a second lowerer lifter are located at the top of the hoistway.
  • Patent Document 1 Japanese Unexamined Patent Publication No. 2000-351556
  • the present invention has been made to solve the above-described problems, and a plurality of hoisting machines and pulley groups can be efficiently arranged at the upper part of the hoistway to reduce the installation space.
  • the purpose is to obtain an elevator apparatus.
  • An elevator apparatus has a first drive sheave having a first drive sheave, and is disposed above the hoistway so that the rotation shaft of the first drive sheave is horizontal.
  • the first car and the first counterweight that are lifted and lowered in the hoistway by the first car end connected to the top of the first car, and the first counterweight end connected to the first counterweight And on the first drive sheave
  • the second suspension machine which has a first suspension body and a second drive sheave that are wound around, and is located above the hoistway so that the rotation shaft of the second drive sheave is horizontal, below the first car
  • the second fishing boat has first and second side surfaces facing each other, and is lifted and lowered in the hoistway by the second hoisting machine and is raised and lowered in the hoistway by the second hoisting machine and the second hoisting machine.
  • the second weight end connected to the first car side of the second car and the second counterweight end connected to the second counterweight and wound around the second drive sheave A second suspended body, a third car end connected to the second side of the second car, and a third counterweight end connected to the second counterweight, (2) The third suspension body wound around the drive sheave, placed at the top of the hoistway, and placed at the top of the first suspension car and the hoistway around which the first suspension body is wound.
  • the second suspension body around which the second suspension body is wound, and the second suspension body is wound around the upper part of the hoistway between the second drive sheave and the second deflection wheel.
  • a winding angle adjusting wheel is arranged to increase the winding angle of the second suspension body with respect to the sheave.
  • the elevator apparatus includes a first drive sheave having a first drive sheave, and a first car and a first car that are moved up and down in the hoistway by the first hoistway.
  • 1 counterweight having a first car end connected to the top of the first car and a first counterweight end connected to the first counterweight, wound around the first drive sheave
  • the first and second hoisting machines which are equipped with three suspension bodies, are arranged above the first and second cars, and the first car hanger is connected to the top of the first car with the end of the first car.
  • the first counterweight suspension is connected to the top of the first counterweight, and the first counterweight suspension is connected to the end of the first counterweight.
  • a second counterweight suspension is provided, and at the top of the hoistway is a first car-side deflector that leads the first suspension to the first car suspension, and the first suspension is the first counterweight.
  • FIG. 1 is a schematic plan view showing an elevator apparatus according to Embodiment 1 of the present invention.
  • FIG. 2 is a front view showing the main part of FIG.
  • FIG. 3 is a schematic plan view showing an elevator apparatus according to Embodiment 2 of the present invention.
  • FIG. 4 is a schematic plan view showing an elevator apparatus according to Embodiment 3 of the present invention.
  • FIG. 5 is a front view showing the suspended state of the first car and the first counterweight in FIG.
  • FIG. 6 is a front view showing a suspended state of the second car and the second counterweight in FIG.
  • FIG. 7 is a schematic plan view showing an elevator apparatus according to Embodiment 4 of the present invention.
  • FIG. 8 is a front view showing a suspended state of the first car and the first counterweight in FIG.
  • FIG. 9 is a front view showing a suspended state of the second car and the second counterweight in FIG.
  • FIG. 1 is a schematic plan view showing an elevator apparatus (machine room-less elevator) according to Embodiment 1 of the present invention
  • FIG. 2 is a front view showing the main part of FIG.
  • a pair of car guide rails 2 and 3 a pair of first counterweight guide rails 4 and 5, and a pair of second counterweight guide rails 6 and 7 are installed.
  • illustration of these guide rails 2-7 is abbreviate
  • the first car (upper car) 8 and the second car (lower car) 9 are moved up and down in the hoistway 1 by being guided by the force guide rails 2 and 3.
  • the first counterweight 10 is moved up and down in the hoistway 1 by the first counterweight guide rails 4 and 5.
  • the second counterweight 11 is raised and lowered in the hoistway 1 by being guided by the second counterweight guide rails 6 and 7.
  • the first car 8 is disposed above the second car 9.
  • the second car 9 is arranged below the first car 8.
  • First and second cars 8 and 9 are front faces 8a and 9a provided with car doorways, rear faces 8b and 9b facing the front faces 8a and 9a, first face faces 8c and 9c, and first face faces 8c and 9c. It has second side surfaces 8d, 9d.
  • a first car suspension 8e is provided on the upper part of the first car 8.
  • the first car suspension portion 8e is disposed in the vicinity of the center of gravity of the first car 8 on the vertical projection plane.
  • a second car suspension 9e is provided at the lower end of the first side surface 9c of the second car 9.
  • a third car suspension 9f is provided at the lower end of the second side surface 9d of the second car 9.
  • the second and third force suspension parts 9e and 9f are arranged so that a straight line connecting them on the vertical projection plane passes through the vicinity of the center of gravity of the second car 9.
  • first counterweight 10a On the upper part of the first counterweight 10, a first counterweight suspension 10a is provided. On the upper part of the second counterweight 11, a second counterweight suspension part 11a is provided. The first and second counterweight suspension portions 10a, 11a are respectively provided at the centers in the width direction of the first and second counterweights 10, 11.
  • the first counterweight 10 is disposed on the side of the cars 8 and 9 so as to face the first side faces 8c and 9c when positioned at the same height as the cars 8 and 9.
  • the second counterweight 11 is opposite to the first counterweight 10 so that the second counterweight 10 faces the second side 8d, 9d so that it is at the same height as the cars 8, 9 It is arranged on the side.
  • the first counterweight 10 is arranged offset from the front and rear centers of the first and second cars 8 and 9, and the second counterweight 11 is the first and second cars 8 and 8.
  • 9 is offset from the center in the front-rear direction of the first counterweight 10 on the opposite side. That is, the first and second counterweights 10 and 11 are arranged substantially symmetrically about the center of gravity of the cars 8 and 9 on the vertical projection plane.
  • the first car 8 and the first counterweight 10 are lifted and lowered by a first lifting machine 12 disposed at the upper part in the hoistway 1.
  • the first hoisting machine 12 includes a first hoisting machine main body 13 including a motor and a brake, and a first drive sheave 14 rotated by the first hoisting machine main body 13.
  • a thin hoisting machine having an axial dimension smaller than a dimension in a direction perpendicular to the axial direction is used.
  • the rotational axis of the first drive sheave 14 is the longitudinal direction of the force 8, 9 (depth In parallel with the horizontal direction). Further, the first hoisting machine 12 is disposed above the first counterweight 10 so as to partially overlap the first counterweight 10 on the vertical projection plane.
  • a first suspension group 15 is wound around the first drive sheave 14.
  • the first suspension group 15 includes a plurality of first suspension bodies 16.
  • Each first suspension body 16 includes a first car end portion 16a connected to the first car suspension portion 8e and a first counterweight end portion 16b connected to the first counterweight suspension portion 10a.
  • the first suspension wheel 17 for guiding the first suspension body 16 to the first car suspension portion 8e and the winding angle of the first suspension body 16 with respect to the first drive sheave 14 are increased.
  • a first staking angle adjusting wheel 18 is arranged.
  • the first wrap angle adjusting wheel 18 is disposed between the first drive sheave 14 and the first deflecting wheel 17. Further, the first deflector wheel 17 and the first winding angle adjusting wheel 18 are arranged such that their rotation axes are parallel to the rotation axis of the first drive sheave 14.
  • the second car 9 and the second counterweight 11 are lifted and lowered by a second lifting machine 19 disposed at the upper part in the hoistway 1.
  • the second hoisting machine 19 has a second hoisting machine body 20 including a motor and a brake, and a second drive sheave 21 rotated by the second hoisting machine body 20.
  • the second lifting machine 19 is arranged such that the rotation shaft of the second drive sheave 21 is parallel to the front-rear direction of the forces 8, 9 and is horizontal. Further, the second lifting machine 19 is arranged above the second counterweight 11 so as to partially overlap the second counterweight 11 on the vertical projection plane.
  • a second suspension group 22 is wound around the second drive sheave 21.
  • the second suspension group 22 includes at least one second suspension 23 and at least one third suspension 24.
  • the second suspension body 23 has a second car end 23a connected to the second car suspension part 9e and a second counterweight end part 23b connected to the second counterweight suspension part 11a. Yes.
  • the third suspension body 24 includes a third car end 24a connected to the third car suspension part 9f and a third counterweight end part 24b connected to the second counterweight suspension part 11a. And have. That is, the second basket 9 and The second counterweight 11 is suspended in the hoistway 1 by the second suspension group 22 in a 1: 1 roving manner.
  • the second suspension wheel 25 for guiding the second suspension 23 to the second car suspension 9e and the wrapping angle of the second suspension 23 with respect to the second drive sheave 21 are increased.
  • a second adjustment angle adjusting wheel 26 is provided.
  • the second wrap angle adjusting wheel 26 is disposed between the second drive sheave 21 and the second deflecting wheel 25.
  • the second deflecting wheel 25 and the second winding angle adjusting wheel 26 are arranged so that their rotation axes are parallel to the rotation axis of the second drive sheave 21.
  • the third suspension body 24 is wound only on the second drive sheave 21.
  • first, second and third suspension bodies 16, 23, 24 for example, a rope having a circular cross section or a belt-like rope is used.
  • the rope for example, a steel rope made of only steel strands, or a resin-coated rope in which the outer periphery of the steel strand is coated with resin is used.
  • Equipment related to the first suspension group 15 (the first counterweight 10, the first lifting machine 12, the first deflector 17 and the first winding angle adjustment wheel 18 etc.) and the second suspension group 22
  • the devices (the second counterweight 11, the second lifting machine 19, the second deflector 25, the second winding angle adjusting wheel 26, etc.) are arranged shifted in the longitudinal direction of the cars 8, 9.
  • the hoisting machines 12, 19, the deflecting wheels 17, 25 and the winding angle adjusting wheels 18, 26 are supported and unitized by a support frame (not shown) fixed to the upper part in the hoistway 1. .
  • the support frame is fixed to the upper part of at least a part of the guide rails 2 to 7, for example. Further, the support frame may be supported by support beams provided in the building.
  • the hoisting machines 12, 19, the deflecting wheels 17, 25 and the winding angle adjusting wheels 18, 26 are arranged so as to intersect with the same horizontal plane. That is, the hoisting machines 12, 19, the deflecting wheels 17, 25 and the winding angle adjusting wheels 18, 26 are at least partially arranged in the same height region.
  • the first wrap angle adjusting wheel 18 is provided between the first drive sheave 14 and the first deflector wheel 17, and the second drive sheave 21 and the second deflector wheel 25 are provided.
  • the second winding angle adjustment wheel 26 is provided between the driving sheaves 14, 19 and the driving sheaves 14, 19 without increasing the vertical position difference between the lifting machines 12, 19 and the deflecting wheels 17, 25.
  • the wrapping angle of the suspension bodies 16, 23 can be sufficiently secured, and the vertical installation space of the hoisting machines 12, 19 and the diverters 17, 25 can be reduced. Therefore, the hoisting machines 12 and 19 and the pulley group can be efficiently arranged on the upper part of the hoistway 1 and the installation space can be reduced.
  • the hoisting machines 12, 19 may be arranged in opposite directions to each other.
  • the hoisting machines 12 and 19 may be arranged almost symmetrically about the center of gravity of the cars 8 and 9 on the vertical projection plane.
  • positions of the first landing gear 12 and the first deflector 17 may be interchanged.
  • positions of the second lifting machine 19 and the second deflecting wheel 25 may be switched.
  • FIG. 3 is a schematic plan view showing an elevator apparatus according to Embodiment 2 of the present invention.
  • the drive sheaves 14, 21, the deflecting wheels 17, 25, and the winding angle adjusting wheels 18, 26 are arranged so that their rotation axes are inclined with respect to the front and rear directions of the horizontal baskets 8, 9. Yes.
  • Other configurations are the same as those in the first embodiment.
  • the cars 8, 9 can be suspended at a position closer to the center of gravity than in the first embodiment, and the cars 8, 9 can be lifted and lowered more stably.
  • FIG. 4 is a schematic plan view showing an elevator apparatus according to Embodiment 3 of the present invention.
  • FIG. 5 is a front view showing the suspended state of the first car 8 and the first counterweight 10 in FIG. 6 is a front view showing the suspended state of the second car 9 and the second counterweight 11 in FIG.
  • the first and second counterweights 10, 11 are arranged so that the first and second counterweights 10, 11 face the second side surfaces 8d, 9d when they are positioned at the same height as the first and second cars 8, 9, respectively. And on the side of the second car 8,9. That is, the first and second counterweights 10, 11 are arranged side by side in the width direction thereof.
  • the first and second lifting machines 12, 19, the first car side deflector 27, the first counterweight side deflector 28, the second car side deflector 29, A third car side deflector 30, a second counterweight side deflector 31 and a turning pulley 32 are arranged.
  • the first and second hoisting machines 12, 1 9 are arranged above the cars 8, 9 so that they are located entirely within the area of the cars 8, 9 on the vertical projection plane. Is placed.
  • the first car side deflector 27 is disposed above the cars 8, 9, and guides the first suspension body 16 to the first car suspension 8e.
  • the first counterweight side deflector 28 is disposed above the first counterweight 10 and guides the first suspension 16 to the first counterweight suspension part 10a.
  • the second car side deflector wheel 29 is disposed above the force cars 8 and 9 and guides the second suspension body 23 to the second car suspension part 9e.
  • Third car side deflector The car 30 is arranged above the cars 8, 9 and guides the third suspension 24 to the third car suspension 9f.
  • the second counterweight side deflector 31 is disposed above the second counterweight 11, and guides the second and third suspension bodies 23, 24 to the second counterweight suspension portion 11a.
  • the turning pulley 32 reverses the direction of the second suspension 23 drawn from the second drive sheave 21 and guides it to the second car side deflector 29.
  • the deflecting wheels 27 to 31 and the turning pulley 32 are arranged so that their rotational axes are horizontal.
  • the hoisting machines 12, 19, the deflecting wheels 27 to 31 and the turning pulley 32 are arranged so as to intersect with the same horizontal plane. That is, the hoisting machines 12 and 19, the deflecting wheels 27 to 31 and the turning pulley 32 are at least partially arranged in the same height region. Other configurations are the same as those in the first embodiment.
  • the hoisting machines 12, 19 and the pulley group can be efficiently arranged above the hoistway 1 and the installation space can be reduced.
  • a thin hoisting machine is shown as the first and second hoisting machines 12 and 19.
  • an hoisting machine having an axial dimension larger than the dimension perpendicular to the axial direction is used. It may be used.
  • FIG. 7 is a schematic plan view showing an elevator apparatus according to Embodiment 4 of the present invention.
  • FIG. 8 is a front view showing the suspended state of the first car 8 and the first counterweight 10 in FIG. 9 is a front view showing a suspended state of the second car 9 and the second counterweight 11 in FIG.
  • the first and second lifting machines 12, 19 are arranged such that the rotation shafts of the drive sheaves 14, 21 are vertical.
  • the turning pulley 32 is arranged so that the rotation axis thereof is substantially vertical, that is, slightly inclined with respect to the vertical direction.
  • Other configurations are the same as those in the third embodiment.
  • two cars are provided in the common hoistway, but three or more cars may be provided.
  • the second and third car suspension portions 9e, 9f are provided at the lower end portions of the first and second side surfaces 9c, 9d of the second cage 9, but they may be provided at the upper end portion or the intermediate portion. Good.

Abstract

　エレベータ装置においては、第１かごの下方に第２かごが配置されている。第２かごは、第２及び第３懸架体により昇降路内に吊り下げられ、第２巻上機により昇降される。第２懸架体は、第２かごの第１側面側に接続された第２かご端部を有している。第３懸架体は、第２かごの第２側面側に接続された第３かご端部を有している。昇降路の上部には、第２駆動シーブに対する上記第２懸架体の巻き付け角を増大させる巻き付け角調整車が配置されている。

Description

明 細 書
エレベータ装置
技術分野
[0001] この発明は、共通の昇降路内を複数のかごがそれぞれ独立して昇降されるタイプ、 いわゆるワンシャフトマルチカータイプのエレベータ装置に関するものである。
背景技術
[0002] 従来のワンシャフトマルチカータイプのエレベータ装置では、上かごも下かごも 1： 1 ロービング方式で共通の昇降路内に吊り下げられている。また、下かご用の主索は、 半分ずつに分けられ、上かごの両側を通過するように配置されている。さらに、昇降 路の上部には、上力ご用卷上機、上力ご用そらせ車、下力ご用卷上機、第 1下かご 用そらせ車及び第 2下力ご用そらせ車が配置されている（例えば、特許文献 1参照）
[0003] 特許文献 1：特開 2000— 351556号公報
発明の開示
発明が解決しょうとする課題
[0004] 上記のような従来のエレベータ装置では、駆動シーブに対する主索の巻き付け角 を確保するために、卷上機とそらせ車との上下方向の配置位置の差が大きくなつて いる。このため、卷上機及びそらせ車の上下方向の設置スペースが大きくなつてしま
[0005] この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、複数の卷上 機やプーリ群を昇降路の上部に効率良く配置し、設置スペースを縮小することができ るエレベータ装置を得ることを目的とする。
課題を解決するための手段
[0006] この発明によるエレベータ装置は、第 1駆動シーブを有し、第 1駆動シーブの回転 軸が水平になるように昇降路の上部に配置された第 1卷上機、第 1卷上機により昇降 路内を昇降される第 1かご及び第 1釣合おもり、第 1かごの上部に接続された第 1かご 端部と、第 1釣合おもりに接続された第 1釣合おもり端部とを有し、第 1駆動シーブに 巻き掛けられている第 1懸架体、第 2駆動シーブを有し、第 2駆動シーブの回転軸が 水平になるように昇降路の上部に配置された第 2卷上機、第 1かごの下方に配置され 、互いに対向する第 1及び第 2側面を有し、第 2卷上機により昇降路内を昇降される 第 2かご、第 2卷上機により昇降路内を昇降される第 2釣合おもり、第 2かごの第 1側 面側に接続された第 2かご端部と、第 2釣合おもりに接続された第 2釣合おもり端部と を有し、第 2駆動シーブに巻き掛けられている第 2懸架体、第 2かごの第 2側面側に 接続された第 3かご端部と、第 2釣合おもりに接続された第 3釣合おもり端部とを有し 、第 2駆動シーブに巻き掛けられている第 3懸架体、昇降路の上部に配置され、第 1 懸架体が巻き掛けられている第 1そらせ車、及び昇降路の上部に配置され、第 2懸架 体が巻き掛けられている第 2そらせ車を備え、昇降路の上部には、第 2駆動シーブと 第 2そらせ車との間で第 2懸架体が巻き掛けられ、第 2駆動シーブに対する第 2懸架 体の巻き付け角を増大させる巻き付け角調整車が配置されている。
また、この発明に係るエレベータ装置は、第 1駆動シーブを有し、昇降路の上部に 配置された第 1卷上機、第 1卷上機により昇降路内を昇降される第 1かご及び第 1釣 合おもり、第 1かごの上部に接続された第 1かご端部と、第 1釣合おもりに接続された 第 1釣合おもり端部とを有し、第 1駆動シーブに巻き掛けられている第 1懸架体、第 2 駆動シーブを有し、昇降路の上部に配置された第 2卷上機、第 1かごの下方に配置 され、互いに対向する第 1及び第 2側面を有し、第 2卷上機により昇降路内を昇降さ れる第 2かご、第 2卷上機により昇降路内を昇降される第 2釣合おもり、第 2かごの第 1 側面側に接続された第 2かご端部と、第 2釣合おもりに接続された第 2釣合おもり端 部とを有し、第 2駆動シーブに巻き掛けられている第 2懸架体、及び第 2かごの第 2側 面側に接続された第 3かご端部と、第 2釣合おもりに接続された第 3釣合おもり端部と を有し、第 2駆動シーブに巻き掛けられている第 3懸架体を備え、第 1及び第 2卷上 機は、第 1及び第 2かごの上方に配置され、第 1かごの上部には、第 1かご端部が接 続された第 1かご吊り部が設けられており、第 1釣合おもりの上部には、第 1釣合おも り端部が接続された第 1釣合おもり吊り部が設けられており、第 2かごには、第 2かご 端部が接続された第 2かご吊り部と、第 3かご端部が接続された第 3かご吊り部とが設 けられており、第 2釣合おもりの上部には、第 2及び第 3釣合おもり端部が接続された 第 2釣合おもり吊り部が設けられており、昇降路の上部には、第 1懸架体を第 1かご吊 り部へ導く第 1かご側そらせ車、第 1懸架体を第 1釣合おもり吊り部へ導く第 1釣合お もり側そらせ車、第 2懸架体を第 2かご吊り部へ導く第 2かご側そらせ車、第 3懸架体 を第 3かご吊り部へ導く第 3かご側そらせ車、第 2及び第 3懸架体を第 2釣合おもり吊 り部へ導く第 2釣合おもり側そらせ車、及び第 2駆動シーブ力 引き出された第 2懸架 体の向きを反転させて第 2かご側そらせ車へ導く転向プーリが配置されている。 図面の簡単な説明
[0007] [図 1]この発明の実施の形態 1によるエレベータ装置を示す概略の平面図である。
[図 2]図 1の要部を示す正面図である。
[図 3]この発明の実施の形態 2によるエレベータ装置を示す概略の平面図である。
[図 4]この発明の実施の形態 3によるエレベータ装置を示す概略の平面図である。
[図 5]図 4の第 1かご及び第 1釣合おもりの吊り下げ状態を示す正面図である。
[図 6]図 4の第 2かご及び第 2釣合おもりの吊り下げ状態を示す正面図である。
[図 7]この発明の実施の形態 4によるエレベータ装置を示す概略の平面図である。
[図 8]図 7の第 1かご及び第 1釣合おもりの吊り下げ状態を示す正面図である。
[図 9]図 7の第 2かご及び第 2釣合おもりの吊り下げ状態を示す正面図である。
発明を実施するための最良の形態
[0008] 以下、この発明の好適な実施の形態について図面を参照して説明する。
実施の形態 1.
図 1はこの発明の実施の形態 1によるエレベータ装置 (機械室レスエレベータ）を示 す概略の平面図、図 2は図 1の要部を示す正面図である。昇降路 1内には、一対の かごガイドレール 2, 3、一対の第 1釣合おもりガイドレール 4, 5、及び一対の第 2釣合 おもりガイドレール 6, 7が設置されている。なお、図 2ではこれらのガイドレール 2〜7 の図示を省略している。
[0009] 第 1かご (上かご) 8及び第 2かご（下かご） 9は、力ごガイドレール 2, 3に案内されて 昇降路 1内を昇降される。第 1釣合おもり 10は、第 1釣合おもりガイドレール 4, 5に案 内されて昇降路 1内を昇降される。第 2釣合おもり 11は、第 2釣合おもりガイドレール 6, 7に案内されて昇降路 1内を昇降される。 [0010] 第 1かご 8は、第 2かご 9の上方に配置されている。第 2かご 9は、第 1かご 8の下方 に配置されている。第 1及び第 2かご 8, 9は、かご出入口が設けられた前面 8a, 9a、 前面 8a, 9aに対向する背面 8b, 9b、第 1側面 8c, 9c、及び第 1側面 8c, 9cに対向 する第 2側面 8d, 9dを有している。
[0011] 第 1かご 8の上部には、第 1かご吊り部 8eが設けられている。第 1かご吊り部 8eは、 垂直投影面で第 1かご 8の重心の近傍に配置されている。
[0012] 第 2かご 9の第 1側面 9cの下端部には、第 2かご吊り部 9eが設けられている。第 2か ご 9の第 2側面 9dの下端部には、第 3かご吊り部 9fが設けられている。第 2及び第 3 力ご吊り部 9e, 9fは、垂直投影面でそれらを結ぶ直線が第 2かご 9の重心の近傍を 通るように配置されている。
[0013] 第 1釣合おもり 10の上部には、第 1釣合おもり吊り部 10aが設けられている。第 2釣 合おもり 11の上部には、第 2釣合おもり吊り部 11aが設けられている。第 1及び第 2釣 合おもり吊り部 10a, 11aは、第 1及び第 2釣合おもり 10, 11の幅方向の中心にそれ ぞれ設けられている。
[0014] 第 1釣合おもり 10は、かご 8, 9と同じ高さに位置するときに第 1側面 8c, 9cに対向 するように、かご 8, 9の側方に配置されている。第 2釣合おもり 11は、かご 8, 9と同じ 高さに位置するときに第 2側面 8d, 9dに対向するように、第 1釣合おもり 10とは反対 側の力ご 8, 9の側方に配置されている。また、第 1釣合おもり 10は、第 1及び第 2かご 8, 9の前後方向の中心に対してオフセットして配置されており、第 2釣合おもり 11は 、第 1及び第 2かご 8, 9の前後方向の中心に対して第 1釣合おもり 10とは反対側に オフセットして配置されている。即ち、第 1及び第 2釣合おもり 10, 11は、垂直投影面 でかご 8, 9の重心を中心としてほぼ対称に配置されている。
[0015] 第 1かご 8及び第 1釣合おもり 10は、昇降路 1内の上部に配置された第 1卷上機 12 により昇降される。第 1卷上機 12は、モータ及びブレーキを含む第 1卷上機本体 13と 、第 1卷上機本体 13により回転される第 1駆動シーブ 14とを有している。第 1卷上機 12としては、軸方向寸法が軸方向に直角な方向の寸法よりも小さい薄型卷上機が用 いられている。
[0016] また、第 1卷上機 12は、第 1駆動シーブ 14の回転軸が力ご 8, 9の前後方向（奥行 き方向）に平行かつ水平となるように配置されている。さらに、第 1卷上機 12は、垂直 投影面で第 1釣合おもり 10と部分的に重なるように、第 1釣合おもり 10の上方に配置 されている。
[0017] 第 1駆動シーブ 14には、第 1懸架体群 15が巻き掛けられている。第 1懸架体群 15 は、複数本の第 1懸架体 16を含んでいる。各第 1懸架体 16は、第 1かご吊り部 8eに 接続された第 1かご端部 16aと、第 1釣合おもり吊り部 10aに接続された第 1釣合おも り端部 16bとを有している。即ち、第 1かご 8及び第 1釣合おもり 10は、第 1懸架体群 1 5により、 1： 1ロービング方式で昇降路 1内に吊り下げられて 、る。
[0018] 昇降路 1内の上部には、第 1懸架体 16を第 1かご吊り部 8eへ導く第 1そらせ車 17と 、第 1駆動シーブ 14に対する第 1懸架体 16の巻き付け角を増大させるための第 1卷 き付け角調整車 18とが配置されている。第 1巻き付け角調整車 18は、第 1駆動シー ブ 14と第 1そらせ車 17との間に配置されている。また、第 1そらせ車 17及び第 1巻き 付け角調整車 18は、それらの回転軸が第 1駆動シーブ 14の回転軸と平行になるよう に配置されている。
[0019] 第 2かご 9及び第 2釣合おもり 11は、昇降路 1内の上部に配置された第 2卷上機 19 により昇降される。第 2卷上機 19は、モータ及びブレーキを含む第 2卷上機本体 20と 、第 2卷上機本体 20により回転される第 2駆動シーブ 21とを有している。第 2卷上機 19としては、軸方向寸法が軸方向に直角な方向の寸法よりも小さい薄型卷上機が用 いられている。
[0020] また、第 2卷上機 19は、第 2駆動シーブ 21の回転軸が力ご 8, 9の前後方向に平行 かつ水平となるように配置されている。さらに、第 2卷上機 19は、垂直投影面で第 2釣 合おもり 11と部分的に重なるように、第 2釣合おもり 11の上方に配置されて 、る。
[0021] 第 2駆動シーブ 21には、第 2懸架体群 22が巻き掛けられている。第 2懸架体群 22 は、少なくとも 1本の第 2懸架体 23と、少なくとも 1本の第 3懸架体 24とを含んでいる。 第 2懸架体 23は、第 2かご吊り部 9eに接続された第 2かご端部 23aと、第 2釣合おもり 吊り部 11aに接続された第 2釣合おもり端部 23bとを有している。
[0022] 第 3懸架体 24は、第 3かご吊り部 9fに接続された第 3かご端部 24aと、第 2釣合おも り吊り部 11aに接続された第 3釣合おもり端部 24bとを有している。即ち、第 2かご 9及 び第 2釣合おもり 11は、第 2懸架体群 22により、 1 : 1ロービング方式で昇降路 1内に 吊り下げられている。
[0023] 昇降路 1内の上部には、第 2懸架体 23を第 2かご吊り部 9eへ導く第 2そらせ車 25と 、第 2駆動シーブ 21に対する第 2懸架体 23の巻き付け角を増大させるための第 2卷 き付け角調整車 26とが配置されている。第 2巻き付け角調整車 26は、第 2駆動シー ブ 21と第 2そらせ車 25との間に配置されている。
[0024] また、第 2そらせ車 25及び第 2巻き付け角調整車 26は、それらの回転軸が第 2駆 動シーブ 21の回転軸と平行になるように配置されている。第 3懸架体 24は、第 2駆動 シーブ 21のみに巻き掛けられている。
[0025] 第 1、第 2及び第 3懸架体 16, 23, 24としては、例えば円形断面を持つロープ又は ベルト状ロープ等が用いられている。また、ロープとしては、例えば鋼製のストランドの みカゝらなる鋼製ロープ、又は鋼製ストランドの外周に榭脂が被覆された榭脂被覆ロー プ等が用いられている。
[0026] 第 1懸架体群 15に関する機器 (第 1釣合おもり 10、第 1卷上機 12、第 1そらせ車 17 及び第 1巻き付け角調整車 18等)と、第 2懸架体群 22に関する機器 (第 2釣合おもり 11、第 2卷上機 19、第 2そらせ車 25及び第 2巻き付け角調整車 26等）とは、かご 8, 9の前後方向にずらして配置されて 、る。
[0027] 卷上機 12, 19、そらせ車 17, 25及び巻き付け角調整車 18, 26は、昇降路 1内の 上部に固定された支持枠（図示せず）により支持されユニット化されている。支持枠は 、例えばガイドレール 2〜7の少なくとも一部の上部に固定されている。また、支持枠 は、建築に設けられた支持梁により支持してもよい。さらに、卷上機 12, 19、そらせ 車 17, 25及び巻き付け角調整車 18, 26は、同一水平面と交差するように配置され ている。即ち、卷上機 12, 19、そらせ車 17, 25及び巻き付け角調整車 18, 26は、 少なくとも一部が同じ高さ領域内に配置されている。
[0028] このようなエレベータ装置では、第 1駆動シーブ 14と第 1そらせ車 17との間に第 1 巻き付け角調整車 18が設けられているとともに、第 2駆動シーブ 21と第 2そらせ車 25 との間に第 2巻き付け角調整車 26が設けられているので、卷上機 12, 19とそらせ車 17, 25との上下方向の配置位置の差を大きくしなくても、駆動シーブ 14, 21に対す る懸架体 16, 23の巻き付け角を十分に確保することができ、卷上機 12, 19及びそら せ車 17, 25の上下方向の設置スペースを小さくすることができる。従って、卷上機 1 2, 19やプーリ群を昇降路 1の上部に効率良く配置し、設置スペースを縮小すること ができる。
[0029] なお、上記の例では、卷上機 12, 19を同じ向きに配置した力 互いに反対向きに 配置してもよい。また、卷上機 12, 19は、垂直投影面でかご 8, 9の重心を中心として ほぼ対称に配置してもよい。
また、第 1卷上機 12及び第 1そらせ車 17の位置を入れ替えてもよい。同様に、第 2 卷上機 19及び第 2そらせ車 25の位置を入れ替えてもよい。
[0030] 実施の形態 2.
次に、図 3はこの発明の実施の形態 2によるエレベータ装置を示す概略の平面図で ある。図において、駆動シーブ 14, 21、そらせ車 17, 25及び巻き付け角調整車 18, 26は、それらの回転軸が水平かっかご 8, 9の前後方向に対して斜めになるように配 置されている。他の構成は、実施の形態 1と同様である。
[0031] このようなエレベータ装置では、実施の形態 1に比べて、かご 8, 9をより重心に近い 位置で吊り下げることができ、かご 8, 9をより安定して昇降させることができる。
[0032] 実施の形態 3.
次に、図 4はこの発明の実施の形態 3によるエレベータ装置を示す概略の平面図、 図 5は図 4の第 1かご 8及び第 1釣合おもり 10の吊り下げ状態を示す正面図、図 6は 図 4の第 2かご 9及び第 2釣合おもり 11の吊り下げ状態を示す正面図である。
[0033] 図において、第 1及び第 2釣合おもり 10, 11は、第 1及び第 2かご 8, 9と同じ高さに 位置するときに第 2側面 8d, 9dに対向するように第 1及び第 2かご 8, 9の側方に配置 されている。即ち、第 1及び第 2釣合おもり 10, 11は、それらの幅方向に互いに並ん で配置されている。
[0034] 昇降路 1内の上部には、第 1及び第 2卷上機 12, 19、第 1かご側そらせ車 27、第 1 釣合おもり側そらせ車 28、第 2かご側そらせ車 29、第 3かご側そらせ車 30、第 2釣合 おもり側そらせ車 31及び転向プーリ 32が配置されている。第 1及び第 2卷上機 12, 1 9は、垂直投影面でかご 8, 9の領域内に全体が位置するようにかご 8, 9の上方に配 置されている。
[0035] 第 1かご側そらせ車 27は、かご 8, 9の上方に配置され、第 1懸架体 16を第 1かご吊 り部 8eへ導く。第 1釣合おもり側そらせ車 28は、第 1釣合おもり 10の上方に配置され 、第 1懸架体 16を第 1釣合おもり吊り部 10aへ導く。第 2かご側そらせ車 29は、力ご 8 , 9の上方に配置され、第 2懸架体 23を第 2かご吊り部 9eへ導く。第 3かご側そらせ 車 30は、かご 8, 9の上方に配置され、第 3懸架体 24を第 3かご吊り部 9fへ導く。
[0036] 第 2釣合おもり側そらせ車 31は、第 2釣合おもり 11の上方に配置され、第 2及び第 3懸架体 23, 24を第 2釣合おもり吊り部 11aへ導く。転向プーリ 32は、第 2駆動シー ブ 21から引き出された第 2懸架体 23の向きを反転させて第 2かご側そらせ車 29へ導 く。そらせ車 27〜31及び転向プーリ 32は、それらの回転軸が水平になるように配置 されている。
[0037] また、卷上機 12, 19、そらせ車 27〜31及び転向プーリ 32は、同一水平面と交差 するように配置されている。即ち、卷上機 12, 19、そらせ車 27〜31及び転向プーリ 3 2は、少なくとも一部が同じ高さ領域内に配置されている。他の構成は、実施の形態 1 と同様である。
[0038] このようなエレベータ装置によっても、卷上機 12, 19やプーリ群を昇降路 1の上部 に効率良く配置し、設置スペースを縮小することができる。
[0039] なお、上記の例では、第 1及び第 2卷上機 12, 19として薄型卷上機を示したが、軸 方向寸法が軸方向に直角な方向の寸法よりも大きい卷上機を用いてもよい。
[0040] 実施の形態 4.
次に、図 7はこの発明の実施の形態 4によるエレベータ装置を示す概略の平面図、 図 8は図 7の第 1かご 8及び第 1釣合おもり 10の吊り下げ状態を示す正面図、図 9は 図 7の第 2かご 9及び第 2釣合おもり 11の吊り下げ状態を示す正面図である。
[0041] 図において、第 1及び第 2卷上機 12, 19は、駆動シーブ 14, 21の回転軸が鉛直と なるように配置されている。これに伴い、転向プーリ 32は、その回転軸がほぼ鉛直に なるように、即ち鉛直方向に対して僅かに傾斜するように配置されている。他の構成 は、実施の形態 3と同様である。
[0042] このようなエレベータ装置によっても、卷上機 12, 19やプーリ群を昇降路 1の上部 に効率良く配置し、設置スペースを縮小することができる。
なお、上記の例では、共通の昇降路内に 2台のかごを設けたが、 3台以上のかごを 設けてもよい。
また、上記の例では、第 2かご 9の第 1及び第 2側面 9c, 9dの下端部に第 2及び第 3かご吊り部 9e, 9fを設けたが、上端部や中間部に設けてもよい。

Claims

請求の範囲
[1] 第 1駆動シーブを有し、上記第 1駆動シーブの回転軸が水平になるように昇降路の 上部に配置された第 1卷上機、
上記第 1卷上機により上記昇降路内を昇降される第 1かご及び第 1釣合おもり、 上記第 1かごの上部に接続された第 1かご端部と、上記第 1釣合おもりに接続され た第 1釣合おもり端部とを有し、上記第 1駆動シーブに巻き掛けられている第 1懸架 体、
第 2駆動シーブを有し、上記第 2駆動シーブの回転軸が水平になるように上記昇降 路の上部に配置された第 2卷上機、
上記第 1かごの下方に配置され、互いに対向する第 1及び第 2側面を有し、上記第 2卷上機により上記昇降路内を昇降される第 2かご、
上記第 2卷上機により上記昇降路内を昇降される第 2釣合おもり、
上記第 2かごの上記第 1側面側に接続された第 2かご端部と、上記第 2釣合おもり に接続された第 2釣合おもり端部とを有し、上記第 2駆動シーブに巻き掛けられてい る第 2懸架体、
上記第 2かごの上記第 2側面側に接続された第 3かご端部と、上記第 2釣合おもり に接続された第 3釣合おもり端部とを有し、上記第 2駆動シーブに巻き掛けられてい る第 3懸架体、
上記昇降路の上部に配置され、上記第 1懸架体が巻き掛けられている第 1そらせ車 、及び
上記昇降路の上部に配置され、上記第 2懸架体が巻き掛けられている第 2そらせ車 を備え、
上記昇降路の上部には、上記第 2駆動シーブと上記第 2そらせ車との間で上記第 2 懸架体が巻き掛けられ、上記第 2駆動シーブに対する上記第 2懸架体の巻き付け角 を増大させる巻き付け角調整車が配置されているエレベータ装置。
[2] 上記昇降路の上部には、上記第 1駆動シーブと上記第 1そらせ車との間で上記第 1 懸架体が巻き掛けられている第 1巻き付け角調整車が配置されており、
上記第 2懸架体が巻き掛けられた上記巻き付け角調整車は、第 2巻き付け角調整 車である請求項 1記載のエレベータ装置。
[3] 上記第 1釣合おもりは、上記第 2かごと同じ高さに位置するときに上記第 1側面に対 向するように上記第 1及び第 2かごの側方に配置され、
上記第 2釣合おもりは、上記第 2かごと同じ高さに位置するときに上記第 2側面に対 向するように、上記第 1及び第 2かごに対して上記第 1釣合おもりとは反対側の側方 に配置されて ヽる請求項 1記載のエレベータ装置。
[4] 上記第 1釣合おもりは、上記第 1及び第 2かごの前後方向の中心に対してオフセット して配置されており、
上記第 2釣合おもりは、上記第 1及び第 2かごの前後方向の中心に対して上記第 1 釣合おもりとは反対側にオフセットして配置されている請求項 3記載のエレベータ装 置。
[5] 上記第 1卷上機は、垂直投影面で上記第 1釣合おもりと重なるように上記第 1釣合 おもりの上方に配置され、
上記第 2卷上機は、垂直投影面で上記第 2釣合おもりと重なるように上記第 2釣合 おもりの上方に配置されている請求項 1記載のエレベータ装置。
[6] 上記第 1及び第 2卷上機は、上記第 1及び第 2駆動シーブの回転軸が互いに平行 になるように配置されて 、る請求項 1記載のエレベータ装置。
[7] 上記第 1及び第 2卷上機、上記第 1及び第 2そらせ車、及び上記巻き付け角調整車 は、同一水平面と交差するように配置されて 、る請求項 1記載のエレベータ装置。
[8] 第 1駆動シーブを有し、昇降路の上部に配置された第 1卷上機、
上記第 1卷上機により上記昇降路内を昇降される第 1かご及び第 1釣合おもり、 上記第 1かごの上部に接続された第 1かご端部と、上記第 1釣合おもりに接続され た第 1釣合おもり端部とを有し、上記第 1駆動シーブに巻き掛けられている第 1懸架 体、
第 2駆動シーブを有し、上記昇降路の上部に配置された第 2卷上機、
上記第 1かごの下方に配置され、互いに対向する第 1及び第 2側面を有し、上記第 2卷上機により上記昇降路内を昇降される第 2かご、
上記第 2卷上機により上記昇降路内を昇降される第 2釣合おもり、 上記第 2かごの上記第 1側面側に接続された第 2かご端部と、上記第 2釣合おもり に接続された第 2釣合おもり端部とを有し、上記第 2駆動シーブに巻き掛けられてい る第 2懸架体、及び
上記第 2かごの上記第 2側面側に接続された第 3かご端部と、上記第 2釣合おもり に接続された第 3釣合おもり端部とを有し、上記第 2駆動シーブに巻き掛けられてい る第 3懸架体
を備え、
上記第 1及び第 2卷上機は、上記第 1及び第 2かごの上方に配置され、 上記第 1かごの上部には、上記第 1かご端部が接続された第 1かご吊り部が設けら れており、
上記第 1釣合おもりの上部には、上記第 1釣合おもり端部が接続された第 1釣合お もり吊り部が設けられており、
上記第 2かごには、上記第 2かご端部が接続された第 2かご吊り部と、上記第 3かご 端部が接続された第 3かご吊り部とが設けられており、
上記第 2釣合おもりの上部には、上記第 2及び第 3釣合おもり端部が接続された第 2釣合おもり吊り部が設けられており、
上記昇降路の上部には、上記第 1懸架体を上記第 1かご吊り部へ導く第 1かご側そ らせ車、上記第 1懸架体を上記第 1釣合おもり吊り部へ導く第 1釣合おもり側そらせ車 、上記第 2懸架体を上記第 2かご吊り部へ導く第 2かご側そらせ車、上記第 3懸架体 を上記第 3かご吊り部へ導く第 3かご側そらせ車、上記第 2及び第 3懸架体を上記第 2釣合おもり吊り部へ導く第 2釣合おもり側そらせ車、及び上記第 2駆動シーブから引 き出された上記第 2懸架体の向きを反転させて上記第 2かご側そらせ車へ導く転向 プーリが配置されて!、るエレベータ装置。
[9] 上記第 1及び第 2卷上機は、上記第 1及び第 2駆動シーブの回転軸が水平になるよ うに配置され、
上記転向プーリは、その回転軸が水平になるように配置されている請求項 8記載の エレベータ装置。
[10] 上記第 1及び第 2卷上機は、上記第 1及び第 2駆動シーブの回転軸が鉛直になるよ うに配置され、
上記転向プーリは、その回転軸がほぼ鉛直になるように配置されている請求項 8記 載のエレベータ装置。
[11] 上記第 1及び第 2釣合おもりは、上記第 2かごと同じ高さに位置するときに上記第 2 側面に対向するように上記第 1及び第 2かごの側方に配置されている請求項 8記載 のエレベータ装置。
[12] 上記第 1及び第 2卷上機、上記第 1かご側そらせ車、上記第 1釣合おもり側そらせ 車、上記第 2かご側そらせ車、上記第 3かご側そらせ車、上記第 2釣合おもり側そらせ 車、及び上記転向プーリは、同一水平面と交差するように配置されている請求項 8記 載のエレベータ装置。
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