WO2005080250A1 - 機械室レスエレベータ - Google Patents

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Publication number
WO2005080250A1
WO2005080250A1 PCT/JP2005/002460 JP2005002460W WO2005080250A1 WO 2005080250 A1 WO2005080250 A1 WO 2005080250A1 JP 2005002460 W JP2005002460 W JP 2005002460W WO 2005080250 A1 WO2005080250 A1 WO 2005080250A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
car
hoisting
machine room
hoistway
counterweight
Prior art date
Application number
PCT/JP2005/002460
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Hiroshi Kigawa
Takashi Yumura
Kenichi Okamoto
Hideaki Kodera
Original Assignee
Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha filed Critical Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha
Priority to US10/586,864 priority Critical patent/US20070170005A1/en
Priority to DE112005000398T priority patent/DE112005000398B4/de
Priority to JP2006510222A priority patent/JPWO2005080250A1/ja
Publication of WO2005080250A1 publication Critical patent/WO2005080250A1/ja

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B7/00—Other common features of elevators
    • B66B7/06—Arrangements of ropes or cables
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/0065—Roping
    • B66B11/008—Roping with hoisting rope or cable operated by frictional engagement with a winding drum or sheave
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/04—Driving gear ; Details thereof, e.g. seals
    • B66B11/08—Driving gear ; Details thereof, e.g. seals with hoisting rope or cable operated by frictional engagement with a winding drum or sheave

Definitions

  • the present invention relates to a machine roomless elevator that does not require a machine room for installing a hoist.
  • Patent Document 1 Japanese Patent Application Laid-Open No. 2001-261257
  • Patent Document 2 JP-A-11-157762
  • Patent Document 3 JP-A-11-106159
  • Patent Document 4 JP-A-10-167609
  • An object of the present invention is to realize a machine room-less elevator with a simpler structure.
  • the present invention relates to a car that rises and falls along a guide rail and a counterweight that rises and falls in an opposite direction along one of the left and right side surfaces or the back side of the power train.
  • a machine room-less elevator driven by a hoist provided in First and second windings of two systems, one end of which is fixed at a position close to a position symmetrical with respect to the center of gravity of the car in the horizontal plane of the car on the left and right sides of the car, and the other end is fixed to the counterweight.
  • FIG. 1 is a configuration diagram of a machine room-less elevator according to a first embodiment of the present invention when viewed from below a hoistway top force.
  • FIG. 2 is a side view as viewed from a direction of an arrow in FIG. 1.
  • FIG. 3 is a configuration diagram of a hoistway top force of a machine-room-less elevator according to a second embodiment of the present invention as viewed from below.
  • FIG. 4 is a side view seen from the direction of the arrow in FIG. 3.
  • FIG. 5 is a configuration diagram showing a modified example of the second embodiment of the present invention, viewed from below the hoistway top.
  • FIG. 6 is a configuration diagram showing another modified example of the second embodiment of the present invention when viewed from below the hoistway top.
  • FIG. 7 is a configuration diagram of a machine room-less elevator according to a third embodiment of the present invention when viewed from below a hoistway top force.
  • FIG. 8 is a side view seen from the direction of the arrow in FIG. 7.
  • FIG. 9 is a configuration diagram of a machine room-less elevator according to a fourth embodiment of the present invention as viewed from below a hoistway top force.
  • FIG. 10 is a side view showing the directional force indicated by the arrow in FIG. 9;
  • FIG. 11 is a configuration diagram showing a hoistway apex force below showing a modification of the fourth embodiment of the present invention.
  • FIG. 12 shows another modification of the fourth embodiment of the present invention, viewed from below the hoistway top.
  • FIG. 13 is a configuration diagram of a hoistway top force of a machine roomless elevator according to a fifth embodiment of the present invention, as viewed downward.
  • FIG. 14 is a side view also showing the directional force of the arrow in FIG.
  • Fig. 15 is a configuration diagram of a hoistway top force of a machine-room-less elevator according to a sixth embodiment of the present invention as viewed downward.
  • FIG. 16 is a side view also showing the directional forces indicated by arrows in FIG.
  • FIG. 17 is a configuration diagram of a hoistway top force, showing a modification of the sixth embodiment of the present invention, as viewed from below.
  • FIG. 18 is a configuration diagram showing another modified example of the sixth embodiment of the present invention when viewed from below the hoistway top.
  • FIG. 19 is a configuration diagram of a hoistway top force of a machine room-less elevator according to a seventh embodiment of the present invention, as viewed downward.
  • FIG. 20 is a side view showing the directional force indicated by the arrow in FIG. 19;
  • FIG. 1 and 2 show the configuration of the machine room-less elevator according to the first embodiment of the present invention.
  • FIG. 1 is a configuration diagram viewed from the top of a hoistway
  • FIG. 2 is viewed from a direction of an arrow in FIG. It is a side view.
  • two hoisting ropes 7a and 7b are provided with one end at the car suspension points 2a and 2b provided on both sides of the car 2 and the other end provided at the center of gravity of the counterweight 3.
  • the ropes 7a, 7b are fixed to the suspension points 3a, 3b, and the hoisting ropes 7a, 7b are wound around deflector wheels 8a, 8b, sheaves 6a, pulleys 6b, and return wheels 9a, 9b, 10a, 10b, respectively.
  • the deflector wheels 8a and 8bi are suspended at the top of the hoistway above 2a and 2b, and the winding angle of the hoisting rope to the sheaves 6a and pulleys 6b is increased, and It plays the role of bringing the straight line connecting 2a and 2b closer to the position of the center of gravity of the car indicated by G in Fig. 1 in the horizontal plane.
  • the sheave 6a and the pulley 6b are located outside the horizontal projection plane of the car at the top of the hoistway, and in the area where the counterweight 3 rises and falls, that is, from the car door 20 when viewed from the car door 20. It is arranged on the back side so as to have a rotation axis parallel to the deflector wheels 8a and 8b. Also, return wheels 9a, 9b, 10a, and lObi are arranged in FIG.
  • the sheave 6a has a hoisting machine 11 (a counterweight or a hoisting rope) arranged at the top of the hoistway, outside the horizontal projection plane area where the power tower 2 moves up and down, and on the side where the counterweight 3 moves up and down. Since the configuration overlaps with the configuration shown in FIG.
  • the counterweight 3 is disposed on the back side in view of the entrance / exit force provided on the hoistway and the car.
  • the chin 2 and the counterweight 3 have guide rails 4 provided by guides 12 and 13 provided at the top, bottom, left and right (four corners).
  • the car 2 is guided by a pair of guide rails 4, and the counterweight 3 is guided by a pair of guide rails 5.
  • the straight line connecting the tip ends passes near the car center of gravity G in the horizontal plane of the car (the same applies hereinafter), and the car center of gravity G exists between the straight line connecting the car suspension points 2a and 2b.
  • Will be installed in The deflector wheels 8a and 8b, the sheave 6a, the pulley 6b, the return wheels 9a, 9b, 10a and 10b, and the hoist 11 shall be supported by the guide rails 4 and 5.
  • the car position indicated by the broken line in Fig. 2 is the upper limit of the reach of the car, and the hoisting machine 11 is configured to have the same diameter as or smaller than the outer diameter of the sheave 6a. Do not interfere even if the upper limit is reached! Indicate that you are in position! /
  • the left and right lifting loads differ from each other, but the strength of the guide 12 is increased (for example, using an H-shaped rail and a C-shaped guide described later), and the supporting load area is expanded (the position of the car suspension point By selecting, etc., the power can be raised and lowered in a well-balanced manner.
  • FIG. 3 and 4 show a configuration of a machine room-less elevator according to Embodiment 2 of the present invention
  • FIG. Fig. 4 is a side view of the structure seen from the top of the hoistway, looking at the direction of the arrow shown in Fig. 3.
  • the same or corresponding parts as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted.
  • the counterweight is divided into two counterweights 31, 32, both of which are arranged so as to face one hoistway wall surface.
  • the weight suspension points 31a and 32b are provided vertically below the sheave 6a and the pulley 6b, respectively.
  • the counterweights 31 and 32 are guided by one guide rail 51a and 51b, respectively, and move up and down.
  • the guide rails 51a and 51b are H-shaped rails having a larger rail head portion that comes into contact with the guide than conventional T-shaped rails.
  • the counterweight guides 131a and 131b are C-shaped guides that surround the rail head, and support the rotating moments of the counterweights 31 and 32 generated in the tension of the hoisting ropes 7a and 7b in the front, rear, left, and right directions. You can go up and down.
  • the hoisting machine 11 is arranged so as to partially overlap the horizontal projection surface of the car 2, and when the car 2 reaches the upper limit of the movable range in the hoistway ( (A broken line in Fig. 4) A part of the power rod interferes with the equipment installed on the top of the hoistway such as the hoist. For this reason, the part that interferes with the hoisting machine at the upper part of the pliers is cut out.
  • the upper part of the car is composed of a cab for accommodating passengers, strength members for supporting the cab, and various auxiliary equipment. If notching is sufficient, the cab itself may be cutout. When the rickshaw is cut out, the cutout should be minimized, such as only the ceiling, so that the space for accommodating passengers is not affected.
  • the elevator according to the present embodiment is configured as described above, the rope configuration in which the rope is not routed by the return wheel as in the first embodiment is simple, and the length can be short.
  • the height of the upper part of the hoistway can be reduced by cutting out the power, and the degree of freedom in the design of the hoisting machine and the like can be increased, the degree of freedom in the arrangement of each device can be increased, and space can be saved.
  • the hoist 11 drives only the pulley 6b configured to drive only the sheave 6a, or as shown in FIG. It is also possible to drive or, as shown in FIG. 6, the sheave 6a and the pulley 6b are configured on the same axis and driven by one motor (winding machine) 1 la.
  • Embodiment 3. 7 and 8 show the configuration of the machine room-less elevator according to the third embodiment of the present invention.
  • FIG. 7 is a configuration diagram viewed from below the top of the hoistway
  • FIG. 8 is viewed from the direction of the arrow in FIG. It is a side view.
  • the two winding ropes 72a and 72b are fixed at one end to the car suspension points 2a and 2b provided on both sides of the car 2 and the other end to the weight suspension point 33 provided at the center of gravity of the counterweight 3. You.
  • the hoisting rope 72a is wound around the deflecting wheel 8a, the sheave 62, and the return wheels 92 and 102.
  • the hoisting rope 72b is wound on the sheave 62 and the return wheels 92 and 102 via the deflecting wheel 82b and the smoothing wheels (return wheels) 142 and 141. Therefore, the route from the sheave 62 to the weight suspension point 33 is the same as that of the hoisting rope 72a.
  • the deflecting wheel 82b is provided at the top of the hoistway above the car suspension point 2b, and has a role of bringing a straight line connecting the power suspension points 2a and 2b closer to the center of gravity of the car indicated by G in FIG. ing .
  • the sheave 62 has a rotation axis parallel to the deflector wheel 8a, outside the horizontal projection plane of the car at the top of the hoistway, behind the area where the counterweight 3 is raised and lowered, that is, from the car door 20 when viewed from the car door 20. And driven by a hoisting machine 11.
  • the return wheels 92 and 102 are arranged so that the end point force of the sheave 62 also connects the weight suspension point 33 in a straight line in FIG.
  • the smoothing wheels 141 and 142 are arranged vertically above the upper limit of the reach point of the hoistway at the top of the hoistway so that the hoisting rope 72b passing through the sheave 62 passes through the vicinity of the hoistway ceiling. It has a role of guiding to the warp car 82b.
  • the baskets and counterweight hit the shock absorbers at the bottom of the hoistway on the water leveling wheels 141 and 142, so that even if the tension of the hoisting rope was released, the groove pulling ports of the pulleys did not come off. Is attached.
  • the deflector wheels 8a and 82b, the sheave 62, the leveling wheels 141 and 142, the return wheels 92 and 102, and the hoist 11 shall be supported by the guide rails 4 and 5.
  • the elevator In an elevator having hanging points on both sides of a car, the elevator can be driven by one sheave, and the structure of the hoist becomes simple.
  • the winding rope 72b has a winding angle of only 90 ° with the sheave 62. Therefore, it is necessary to use a rope with a higher friction coefficient than conventional steel ropes, such as a resin-coated rope, to ensure sufficient traction capacity. Also, as in the first embodiment, only the part of the sheave 62 where the hoisting rope 72b is wound around is defined as a separate pulley. However, it is also possible not to transmit the driving force by making the driving shaft of the hoisting machine 11 rotatable via a bearing.
  • FIG. 9 and 10 show the configuration of the machine room-less elevator according to the fourth embodiment of the present invention.
  • FIG. 9 is a configuration diagram of the elevator viewed from the top of the hoistway, and FIG. 10 also shows the directional force of the arrow in FIG. It is a side view.
  • the two winding ropes 73a and 73b are connected at one end to the car suspension points 23a and 23b provided on both sides of the car 2, and at the other end to the weight suspension points 33a and 33b provided at the center of gravity of the counterweight 3. Fixed.
  • the hoisting rope 73a is wound around the sheave 63a and the return sheaves 93a and 103a.
  • the winding rope 73b is wound around the curb 83b, the smoothing wheel (return wheel) 143, the pulley 63b, and the return wheels 93b and 103b.
  • the chin suspension points 23a and 23b are arranged diagonally with respect to the car such that a straight line connecting the two passes near the center of gravity G of the car.
  • the car suspension points 23a and 23b are arranged at a diagonal position of the cage with a straight line connecting the two passing near the car center of gravity G and close to the car center of gravity G in point symmetry.
  • the guide rails 43a and 43b that guide the car 2 are also positioned closer to the car center than the car suspension point on the horizontal projection plane so that the straight line connecting the rail ends passes near the car center of gravity G. They are arranged diagonally.
  • the guide rails 43a and 43b also have a straight line connecting them near the car center of gravity G, and are arranged point-symmetrically to the car center of gravity G and at diagonal positions of the car, and their positions are closer to the car suspension point. It is located near the center of the basket.
  • the deflector wheel 83b is provided at the top of the hoistway above the car suspension point 23b, and serves to bring a straight line connecting the car suspension points 23a and 23b closer to the position of the center of gravity of the car indicated by G in FIG. have.
  • the water smoothing vehicle 143 is arranged so as to have an axis in the vertical direction above the upper limit of the power reaching point, and serves to deflect the hoisting rope 73b passing through the pulley 63b through the vicinity of the hoistway ceiling and guide it to the vehicle 83b. Have.
  • a power rod and a counterweight hit a shock absorber (not shown) at the bottom of the hoistway so that the rope does not come off from the groove of the pulley even if the tension of the hoisting rope is released.
  • a lock 153 is attached.
  • the sheave 63a is outside the horizontal projection plane of the car at the top of the hoistway, and on the side of the car when viewed from the area where the counterweight 3 moves up or down, that is, the car door 20 (the counterweight is on the left side in the figure). Exemplifies the case (It may be either left or right.) In FIG.
  • the counterweight is arranged so as to have a rotation axis parallel to the longitudinal direction of the counterweight, that is, the depth direction of the car.
  • return wheels 93a, 93b, 103a, and 103bi are arranged so as to connect the sheave 63a and the pulley 63b with weights 33a and 33b in a straight line in FIG.
  • the deflecting wheel 83b, the sheave 63a, the leveling wheel 143, the pulley 63b, the return wheel 93a, 93b, 103a, 103b, and the hoist 11 shall be supported by the guide rails 43a, 43b, 53. .
  • the sheave 63a is provided at the top of the hoistway by a hoisting machine 11 (indicated by a broken line in the figure) disposed outside the horizontal projection plane area where the ram 2 rises and falls and on the side where the counterweight 3 rises and falls. Driven.
  • the elevator according to the present embodiment is configured as described above, and the hoisting rope is arranged near the hoistway ceiling by a horizontal pulley having a rotating shaft in the vertical direction, so that the conventional counterweight is arranged on the side of the car.
  • the height of the hoistway can be lower than that of the elevator.
  • the guide rails 43a and 43b of the power beams are arranged diagonally to the car, so the position of the guide rails 43a is shifted toward the front of the hoistway (the side of the entrance 20), and the rail span of the guide rail 53 of the counterweight 3 Can be large. Therefore, the length of the counterweight in the longitudinal (depth) direction becomes longer, and the width or vertical height of the weight can be made smaller than before in order to secure the same weight.
  • the width of the counterweight is reduced, the plane space can be reduced, and when the height in the vertical direction is reduced, the height of the hoistway can be reduced.
  • the hoist 11 is configured to drive only the sheave 63a.
  • two hoists shown by solid lines
  • the sheave 63a and the pulley 63b can be configured on the same axis and driven by one motor (winding machine) 11a.
  • the pulley 63b may be driven, in this case, since the winding angle of the winding rope 73b on the pulley 63b is 90 ° or less, a conventional steel such as a resin-coated port is used for the winding rope. It is necessary to use a material with a higher coefficient of friction compared to rope made of rope and secure sufficient traction capacity.
  • FIG. 13 and 14 show a configuration of a machine room-less elevator according to a fifth embodiment of the present invention.
  • FIG. 13 is a configuration diagram when viewed from the top of a hoistway
  • FIG. 14 is viewed from a direction of an arrow in FIG. It is a side view.
  • the two winding ropes 74a and 74b are fixed at one end to the lifting points 23a and 23b provided on both sides of the car 2 and at the other end to the weight lifting point 34 provided at the center of gravity of the counterweight 3. Is determined.
  • the hoisting rope 74a is wound around the sheave 64 and the return sheaves 94 and 104.
  • the hoisting rope 74b is wound around the deflecting wheel 83b, the leveling wheel 143, the sheave 64, and the return wheels 94 and 104. Therefore, the path from the sheave 64 to the suspension point 34 of the counterweight 3 is the same as that of the hoisting rope 74a.
  • the chin suspension points 23a and 23b are arranged diagonally with respect to the car such that a straight line connecting them passes near the center of gravity G of the car. In other words, the car suspension points 23a and 23b are located at a diagonal position of the basket near the car center of gravity G, with a straight line connecting the two passing near the car center of gravity G.
  • the guide rails 44a and 44b for guiding the elevator 2 are also arranged at positions farther from the car suspension point than the car suspension point so that the straight line connecting the rail ends passes near the car center of gravity G.
  • the guide rails 44a and 44b also have a straight line connecting them passing near the center of gravity G of the car, and are arranged pointwise symmetrically with respect to the center of gravity G of the car, at diagonal positions of the cage, and the positions are closer to the car suspension point.
  • the center of the basket is also far away.
  • the sheave 64 is outside the horizontal projection plane of the car at the top of the hoistway, and on the side of the car with the counterweight ascending and descending as viewed from the entrance (in the figure, the case where the counterweight is on the left side is illustrated). (However, it may be left or right.)
  • the counterweight is arranged so as to have a rotation axis parallel to the longitudinal direction of the counterweight, that is, the rearward direction of the car.
  • the return wheels 94 and 104 are arranged so as to connect the weight suspension point 34 from the end point of the sheave 64 in FIG. 13 in a straight line.
  • the loads of the deflecting wheel 83b, the sheave 64, the smoothing wheel 143, the return wheels 94, 104, and the hoist 11 are supported by the guide rails 44a, 44b, 53.
  • the sheave 64 is a hoisting machine 11 (shown by a broken line in the figure) disposed at the top of the hoistway, outside the horizontal projection surface area where the power tower 2 moves up and down, and on the side where the counterweight 3 moves up and down. Display).
  • an elevator having hanging points on both sides of the car can be driven by one sheave, and the structure of the hoist becomes simple.
  • the elevator according to the present embodiment is configured as described above, and the hoisting rope is arranged near the hoistway ceiling by a water-smooth vehicle having a rotating shaft in the vertical direction, so that the conventional counterweight is arranged on the side of the car.
  • the height of the hoistway is smaller than that of an elevator.
  • the guide rails 44a and 44b of the car are arranged diagonally with respect to the car, the position of the guide rail 44a is Lean forward (toward the doorway 20) to increase the rail span of the guide rail 53 of the counterweight 3.
  • the length of the counterweight in the longitudinal (depth) direction becomes longer, and the width or vertical height of the weight can be made smaller than before in order to secure the same weight.
  • the width of the counterweight is reduced, the height of the hoistway can be reduced to / J, and when the height in the vertical direction is reduced, the height of the hoistway can be reduced by / J.
  • the winding rope 74b has a winding angle of only 90 ° with the sheave 64. Therefore, it is necessary to use a rope with a higher friction coefficient than conventional steel ropes, such as a resin-coated rope, to ensure sufficient traction capacity. Also, as in Embodiment 1, only the portion of the sheave 64 where the hoisting rope 74b winds is used as a separate pulley, and is rotatable via a bearing with respect to the drive shaft of the hoisting machine 11. It is also possible to prevent the transmission of the driving force by doing so.
  • FIG. 15 and 16 show the configuration of a machine room-less elevator according to Embodiment 6 of the present invention.
  • FIG. 15 is a configuration diagram viewed from the top of the hoistway
  • FIG. 16 is viewed from the direction of the arrow in FIG. It is a side view.
  • the same or corresponding parts as those in the above embodiments are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted.
  • the counterweight is divided into two, 35 and 36, and both sides are viewed from the car doorway 20 (the case where the counterweight is on the left (Either of them is acceptable).
  • the weight suspension points 35a and 36b are provided vertically below the sheave 65a and the pulley 65b, respectively.
  • the hoisting rope 75a is wound on the sheave 65a and the return sheaves 95a and 105a.
  • the winding rope 75b is wound around the pulley 65b, the water leveling wheel 143, and the deflector wheel 83b.
  • the counterweights 35, 36 are guided by one guide rail 55a, 55b, respectively, and move up and down.
  • the guide rails 55a and 55b are H-shaped rails having a larger rail head portion in contact with the guide than conventional T-shaped rails.
  • the counterweight guides 135a and 135b are C-shaped guides that surround the rail head, and ascend and descend while supporting the rotational moments of the counterweights 35 and 36 generated by the tension of the hoisting ropes 75a and 75b in the front, rear, left, and right directions. it can.
  • the guide rails 45a and 45b that guide the car hanging points 25a and 25b and the car 2 have straight lines connecting them parallel to the entrance / exit surface, and a car center of gravity G exists between the two straight lines. It is arranged to pass through.
  • the deflecting wheel 83b is provided at the top of the hoistway above the car suspension point 25b, and has a role to bring a straight line connecting the car suspension points 25a and 25b closer to the position of the center of gravity of the car indicated by G in FIG. .
  • the sheave 65a is located outside the horizontal projection plane of the car at the top of the hoistway, and on the side of the lifting power of the counterweight as viewed from the car door 20 (in the figure, the case where the counterweight is on the left side is an example). (Either left or right is shown), and in FIG. 15, the counterweight is arranged to have a rotation axis parallel to the longitudinal direction of the counterweight, that is, the depth direction of the car.
  • the return wheels 95a and 105a are arranged so as to connect the car suspension point 25a from the sheave 65a in FIG. 15 in a straight line.
  • the load of the deflecting wheel 83b, the leveling wheel 143, the pulley 65b, the sheave 65a, the return wheels 95a and 105a, and the hoist 11 shall be supported by guide renoles 45a, 45b, 55a and 55b.
  • the sheave 65a is mounted on the hoisting machine 11 (shown by a broken line in the drawing) at the top of the hoistway, outside the horizontal projection plane area where the power tower 2 moves up and down, and on the side where the counterweights 35 and 36 move up and down. Display).
  • the elevator according to the present embodiment is configured as described above, the rope configuration with a small number of rope pulling by the return vehicle as in the fourth embodiment is simple, and the length can be short.
  • the guide rails of the power can be arranged near the center of gravity of the car and parallel to the car door 20.
  • the hoist 11 is configured to drive only the sheave 65a.
  • the hoist 11 (shown by a solid line) includes two sheaves 65a, It is also possible to drive both wheels of the wheel 65b or, as shown in FIG. 18, the sheave 65a and the pulley 65b to be formed on the same axis and drive by one motor (winding machine) 11a.
  • the winding angle of the hoisting rope 75b on the pulley 65b is 90 ° or less, so that the hoisting rope is a conventional steel rope such as a resin-coated rope. It is necessary to use a material with a higher friction coefficient than that of the above, and to secure sufficient traction capacity.
  • FIG. 19 and 20 show the configuration of a machine room-less elevator according to Embodiment 7 of the present invention. Is a configuration view from below the hoistway top, and FIG. 20 is a side view as viewed from the direction of the arrow in FIG.
  • FIG. 19 is the same as FIG. 1 except that the hoisting rope 76 is one system and the counterweight 3 is supported by the lifting wheel 30.
  • the counterweight 3 is provided with a lifting wheel 30, and the hoisting rope 76 is not fixed to the counterweight but is wound around the lifting wheel to support the counterweight.
  • One end of the hoisting rope 76 is fixed to the support part 2a of the car, passed through the deflecting wheel 8a, wound around the sheave 6a, changed the direction by two return wheels 9a, 10a, and then changed the counterweight.
  • the other end is fixed to the support part 2b of the car via the return wheels 10b and 9b, the pulley 6b, and the deflector wheel 8b which are wound around the hanging wheel 30 as described above.
  • the hoisting rope becomes one system.
  • the winding rope grows over time. This elongation is not constant due to manufacturing variations of the wound rope. Therefore, in the case of two hoisting ropes, the longer the up-and-down stroke, the greater the difference in elongation and the more the car tilts. Adjustment for correcting this is required. By using a single winding rope, the running cost required for maintenance can be reduced.
  • the lifting wheel 30 may be installed at the lower portion of the force described in the example in which the lifting wheel is installed above the counterweight. Further, the lifting wheel may be installed on the power basket described in the example in which the hanging weight is installed on the counterweight.
  • Embodiment 1 The present embodiment is the same as Embodiment 1 except that a suspension wheel 30 for a counterweight is provided to make two lines of rope a single system.
  • Embodiments 3, 4, and 5 a counterweight is provided. The same effect can be obtained even if a hanging wheel is installed in the vehicle and two ropes are used as one.
  • the present invention includes not only the above embodiments but also possible combinations thereof, in which one of the two types of hoisting ropes is driven by the hoisting machine,
  • the weights are composed of two counterweights, each guided by one guide rail, especially using a return wheel pivotally supported on a vertical shaft at the top of the hoistway, and the car at the upper limit of the hoistway. Notch of the power beam that interferes with the hoisting machine when it arrives.
  • an elevator equipped with a counterweight on either the left or right side of the power beam a driving steel wheel with a hoisting rope wound around it.
  • the hanging rope is provided on the counterweight and one end of the hoisting rope is fixed to one of the left and right side surfaces of the car.
  • the car is wound in the order of the second sheave and the other end force S basket On the opposite side and above
  • the structure of the hoisting machine or the winding mechanism of the hoisting rope can be simplified, and the height of the hoistway top can be reduced. The point is to make the value lower.

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Abstract

　ガイドレール４に沿って昇降するかご２およびこのかごの左右いずれかの側面側又は背面側に沿って反対方向に昇降する釣合おもり３を昇降路頂部に設けられた巻上機１１により駆動する機械室レスエレベータにおいて、一端がそれぞれ上記かごの左右両側のかごの水平面内におけるかごの重心に対して対称な位置に近い位置に固定され他端が上記釣合おもりに固定された２系統の第１及び第２の巻上ロープ７ａ，７ｂを備え、上記第１及び第２の巻上ロープの一方を上記巻上機で駆動する機械室レスエレベータ。

Description

明 細 書
機械室レスエレベータ
技術分野
[0001] 本発明は、卷上機を設置する機械室を不要とした機械室レスエレベータに関するも のである。
背景技術
[0002] 従来、日照権の問題力も昇降路頂部に設けられた機械室を持たない、いわゆる機 械室レスエレベータであって、卷上機又は駆動鋼車を 2系統に分割し、昇降路頂部 の高さをより低くしたエレベータがある。釣合おもりがかごの出入口力もみて背面側に 配置されたエレベータ (以下おもり後落エレベータと記載) (例えば特許文献 1、 2参照) 、釣合おもりがかごの出入口からみて右又は左の!/、ずれか一方の側部に配置された エレベータ (以下おもり横落エレベータと記載) (例えば特許文献 3、 4参照)がある。
[0003] 特許文献 1：特開 2001— 261257号公報
特許文献 2：特開平 11-157762号公報
特許文献 3 :特開平 11—106159号公報
特許文献 4:特開平 10— 167609号公報
発明の開示
発明が解決しょうとする課題
[0004] これらの従来の機械室レスエレベータでは、卷上ロープが 2系統で駆動綱車も 2つ 必要であること等力 卷上機構造、卷上ロープの卷回し機構が複雑な構造となって
V、た。また返し車ゃ卷上げ機の設置スペースを確保するために昇降路頂部の高さを 低くできない等の課題があった。
[0005] この発明は、より簡単な構造で機械室レスエレベータを実現することを目的とする。
課題を解決するための手段
[0006] 上記の目的に鑑み、この発明は、 ガイドレールに沿って昇降するかごおよびこの 力ごの左右いずれかの側面側又は背面側に沿って反対方向に昇降する釣合おもり を昇降路頂部に設けられた卷上機により駆動する機械室レスエレベータにおいて、 一端がそれぞれ上記かごの左右両側のかごの水平面内におけるかごの重心に対し て対称な位置に近い位置に固定され他端が上記釣合おもりに固定された 2系統の第 1及び第 2の卷上ロープを備え、上記第 1及び第 2の卷上ロープの一方を上記卷上 機で駆動することを特徴とする機械室レスエレベータにある。
発明の効果
[0007] この発明では、力ごのかご吊り点位置等を工夫することで 2系統の卷上ロープのう ち 1系統のみを卷上機で駆動するように構成することで卷上機等の構造がより簡単な 機械室レスエレベータを提供できる。
図面の簡単な説明
[0008] [図 1]本発明の実施の形態 1の機械室レスエレベータの昇降路頂部力 下方を見た 構成図である。
[図 2]図 1中の矢印の方向から見た側面図である。
[図 3]本発明の実施の形態 2の機械室レスエレベータの昇降路頂部力 下方を見た 構成図である。
[図 4]図 3中の矢印の方向から見た側面図である。
[図 5]本発明の実施の形態 2の変形例を示す昇降路頂部から下方を見た構成図であ る。
[図 6]本発明の実施の形態 2の別の変形例を示す昇降路頂部から下方を見た構成図 である。
[図 7]本発明の実施の形態 3の機械室レスエレベータの昇降路頂部力 下方を見た 構成図である。
[図 8]図 7中の矢印の方向から見た側面図である。
[図 9]本発明の実施の形態 4の機械室レスエレベータの昇降路頂部力 下方を見た 構成図である。
[図 10]図 9中の矢印の方向力も見た側面図である。
[図 11]本発明の実施の形態 4の変形例を示す昇降路頂部力 下方を見た構成図で ある。
[図 12]本発明の実施の形態 4の別の変形例を示す昇降路頂部から下方を見た構成 図である。
圆 13]本発明の実施の形態 5の機械室レスエレベータの昇降路頂部力も下方を見た 構成図である。
[図 14]図 13中の矢印の方向力も見た側面図である。
圆 15]本発明の実施の形態 6の機械室レスエレベータの昇降路頂部力も下方を見た 構成図である。
[図 16]図 15中の矢印の方向力も見た側面図である。
圆 17]本発明の実施の形態 6の変形例を示す昇降路頂部力も下方を見た構成図で ある。
圆 18]本発明の実施の形態 6の別の変形例を示す昇降路頂部から下方を見た構成 図である。
圆 19]本発明の実施の形態 7の機械室レスエレベータの昇降路頂部力も下方を見た 構成図である。
[図 20]図 19中の矢印の方向力も見た側面図である。
発明を実施するための最良の形態
実施の形態 1.
図 1、図 2は本発明の実施の形態 1の機械室レスエレベータの構成を示し、図 1は 昇降路頂部から下方を見た構成図、図 2は図 1中の矢印の方向から見た側面図であ る。昇降路 1において、 2系統の卷上ロープ 7a、 7bは、一端をかご 2の両脇に設けら れたかご吊り点 2a、 2bに、他端を釣合おもり 3の重心に設けられたおもり吊り点 3a、 3 bに固定され、卷上ロープ 7a、 7bは各々、そらせ車 8a、 8b、綱車 6a、滑車 6b、返し 車 9a、 9b、 10a, 10bに卷掛られる。ここで、そらせ車 8a、 8biま力ご吊り^; 2a、 2bの 上方の昇降路頂部に設けられ、綱車 6a、滑車 6bへの卷上ロープの卷付角を大きく するとともに、かご吊り点 2a、 2bを結ぶ直線を図 1において Gで示したかごの水平面 内における重心位置に近づける役割を持っている。なお、 2つの位置を結ぶ直線が 重心位置 Gの近く通るということは、これらの 2つの位置が重心に対して対称な位置 に近い位置にあることを示す。綱車 6a、滑車 6bは、昇降路頂部のかごの水平投影面 の外部で、かつ、釣合おもり 3が昇降するエリアすなわちかごドア 20から見てかごの 背面側に、そらせ車 8a、 8bと平行の回転軸を持つように配置されている。また、返し 車 9a、 9b、 10a、 lObiま、図 1にお!/ヽて綱車 6a、滑車 6bの端^;力らおもり吊り^; 3a、 3bを一直線で結ぶように配置されている。綱車 6aは、昇降路頂部において、力ご 2 の昇降する水平投影面領域の外部で、かつ、釣合おもり 3の昇降する側に配置され た卷上機 11(釣合おもりや卷上ロープ等の構成と重なるため図中に破線で表示、以 下同様)により駆動される。
[0010] 釣合おもり 3は昇降路とかごに設けられた出入口力もみて背面側に配置されている 。力ご 2および釣合おもり 3はそれぞれ上下左右 (四隅)に設けられたガイド 12、 13に よってガイドレール 4ある!/、はガイドレール 5に支持される。かご 2は一対のガイドレー ル 4により、釣合おもり 3は一対のガイドレール 5により案内される。一対のガイドレー ル 4はその先端を結ぶ直線がかごの水平面内におけるかご重心 G (以下同様)の近傍 を通り、かご吊り点 2a、 2bを結ぶ直線との間にかご重心 Gが存在するように設置され る。そらせ車 8a、 8b、綱車 6a、滑車 6b、返し車 9a、 9b、 10a、 10b、卷上機 11は、ガ イドレール 4、 5により、その荷重を支持されるものとする。
[0011] 図 2中で破線で示したかご位置は、かごの到達上限であり、卷上機 11は綱車 6aの 外径と同径もしくはそれよりも小さく構成されており、カゝごが上限に到達しても干渉し な！、位置にあることを示して！/、る。
[0012] 従来、 2系統のロープを持つエレベータの場合、両方のロープに駆動力を与えてい たので卷上機が複数必要であったり、 1つのモーターで 2つの綱車を駆動するなど複 雑な構成であった。そこで本実施の形態では 2系統の卷上ロープの内 、ずれか一方 のみで十分トラクシヨン能力を確保し、他の 1系統についてはトラクシヨン能力を必要 としないように構成した。具体的には、綱車 6aのみを卷上機のトルクが伝達されるよう 構成し、 6bは単なる滑車とする。この場合、力ごに対して左右の吊り荷重が異なるが 、ガイド 12の強度を大きくし (例えば後述する H字形のレールと C字形のガイド使用)、 支持荷重域を広げる (かご吊り点位置の選択等)ことで、力ごをバランスよく昇降させる ことができる。
[0013] 実施の形態 2.
図 3、図 4は本発明の実施の形態 2の機械室レスエレベータの構成を示し、図 3は 昇降路頂部から下方を見た構成図、図 4は図 3中の矢印の方向力 見た側面図であ る。図中、実施の形態 1と同一もしくは相当部分は同一符号で示し、説明を省略する 。本実施の形態では、釣合おもりは釣合おもり 31、 32の 2つに分割されており、両方 とも 1つの昇降路壁面に対して対向するように配置されている。おもり吊り点 31a、 32 bはそれぞれ、綱車 6a、滑車 6bの鉛直下方に位置するように設けられている。また、 釣合おもり 31、 32はそれぞれ一本のガイドレール 51a、 51bに案内されて昇降する。 ここで、ガイドレール 51a、 51bは従来の T字形のレールよりもガイドと当接するレール 頭部分が大きい H字形のレールとしている。さらに、釣合おもりのガイド 131a、 131b はレール頭を囲うような C字形のガイドであり、卷上ロープ 7a、 7bの張力に生じる釣 合おもり 31、 32の回転モーメントを前後左右に支持しながら昇降できる。
[0014] また、本実施の形態においては、卷上機 11はかご 2の水平投影面と一部重なるよう に配置してあり、力ご 2が昇降路内可動範囲の上限まで到達したとき (図 4中に破線で 図示)力ごの一部と卷上機など昇降路頂部に設置される機器が干渉する。このため、 力ご上部の卷上機と干渉する部分を切り欠 、て 、る。かごの上部は乗客を収容する かご室と、かご室を支持する強度部材、さらに各種の付属機器等で構成されており、 力ごと干渉する機器の大きさにより、力ご室より上の部分を切欠けば良い場合、かご 室自体を切欠く場合がある。力ご室自体を切欠く場合は、乗客を収容する空間に支 障がないよう、切欠く部分は天井部のみとする等、最小限にとどめる。
[0015] 本実施の形態のエレベータは以上のように構成されているため、上記実施の形態 1 のような返し車によるロープの引き回しが少なぐロープ構成が単純で、長さも短くて 済む。また、力ごを切欠くことにより昇降路上部の高さを低くすることができる上に、卷 上機等の設計の自由度が増し、各機器の配置の自由度も増し、省スペース化できる
[0016] 本実施の形態では、卷上機 11は綱車 6aのみを駆動する構成とした力 滑車 6bの みを駆動したり、図 5に示すように卷上機を 2台として滑車 6bも駆動したり、あるいは 図 6に示すように、綱車 6a、滑車 6bを同一軸上に構成し、 1台のモーター (卷上機) 1 laで駆動することも可能である。
[0017] 実施の形態 3. 図 7、図 8は本発明の実施の形態 3の機械室レスエレベータの構成を示し、図 7は 昇降路頂部から下方を見た構成図、図 8は図 7中の矢印の方向から見た側面図であ る。図中、上記各実施の形態と同一もしくは相当部分は同一符号で示し、説明を省 略する。 2系統の卷上ロープ 72a、 72bは、一端をかご 2の両脇に設けられたかご吊り 点 2a、 2bに、他端を釣合おもり 3の重心に設けられたおもり吊り点 33に固定される。 卷上ロープ 72aはそらせ車 8a、綱車 62、返し車 92、 102に卷掛られる。卷上ロープ 7 2bはそらせ車 82b、水平滑車 (返し車) 142、 141を経て、綱車 62、返し車 92、 102に 卷掛けられる。従って綱車 62からおもり吊り点 33までは卷上ロープ 72aと同じ経路と なる。
[0018] そらせ車 82bは、かご吊り点 2bの上方の昇降路頂部に設けられ、力ご吊り点 2a、 2 bを結ぶ直線を図 7において Gで示したかごの重心位置に近づける役割を持っている 。綱車 62は昇降路頂部のかごの水平投影面の外部で、釣合おもり 3が昇降するエリ ァすなわちかごドア 20から見てかごの背面側に、そらせ車 8aと平行の回転軸を持つ ように配置されており、卷上機 11により駆動される。また、返し車 92、 102は、図 7に お ヽて綱車 62の端点力もおもり吊り点 33を一直線で結ぶように配置されて 、る。水 平滑車 141、 142は昇降路頂部の力ごの到達点の上限よりも上に鉛直方向に軸を持 つように配置され、綱車 62を経由した卷上ロープ 72bを昇降路天井近傍を通って反 らせ車 82bに案内する役割を持つ。水平滑車 141、 142には、かごや釣合おもりが 昇降路底部の緩衝器に衝突し、卷上ロープの張力が抜けた場合でも滑車の溝力 口 ープが外れないように外れ止め 151、 152が取り付けられている。そらせ車 8a、 82b、 綱車 62、水平滑車 141、 142、返し車 92、 102、卷上機 11は、ガイドレール 4、 5によ り、その荷重を支持されるものとする。
[0019] かごの両脇に吊り点を持つエレベータにおいて、 1つの綱車で駆動することができ 、卷上機の構造が単純となる。
[0020] 本実施の形態においては、卷上ロープ 72bは綱車 62との卷付角が 90° しかとれな い。そのため、卷上ロープには榭脂被覆ロープなど従来の鋼製ロープと比して摩擦 係数の高いものを使用し、十分なトラクシヨン能力を確保する必要がある。また、実施 の形態 1のように綱車 62のうち卷上ロープ 72bが卷掛力る部分のみを別体の滑車と し、卷上機 11の駆動軸に対して軸受けを介して回転自在にするなどして、駆動力を 伝動しな 、ようにすることも可能である。
[0021] 実施の形態 4.
図 9、図 10は本発明の実施の形態 4の機械室レスエレベータの構成を示し、図 9は 昇降路頂部から下方を見た構成図、図 10は図 9中の矢印の方向力も見た側面図で ある。図中、上記各実施の形態と同一もしくは相当部分は同一符号で示し、説明を 省略する。 2系統の卷上ロープ 73a、 73bは、一端をかご 2の両脇に設けられたかご 吊り点 23a、 23bに、他端を釣合おもり 3の重心に設けられたおもり吊り点 33a、 33b に固定される。卷上ロープ 73aは綱車 63a、返し車 93a、 103aに卷掛られる。卷上ロ ープ 73bは反らせ車 83b、水平滑車 (返し車) 143、滑車 63b、返し車 93b、 103bに 卷掛られる。力ご吊り点 23a、 23bは両者を結ぶ直線がかご重心 G近傍を通るように かごに対して対角配置されている。すなわちかご吊り点 23a、 23bは、両者を結ぶ直 線がかご重心 G近傍を通り、またかご重心 Gに点対称に近くかっかごの対角的な位 置に配置されている。また、かご 2を案内するガイドレール 43a、 43bもレール先端を 結ぶ直線がかご重心 Gの近傍を通るように、水平投影面上でかご吊り点よりもかご中 心に近い位置にかごに対して対角に配置されている。すなわちガイドレール 43a、 43 bも、両者を結ぶ直線がかご重心 G近傍を通り、またかご重心 Gに点対称に近くかつ 力ごの対角的な位置に配置され、その位置はかご吊り点よりもかご中心に近い位置 になっている。
[0022] ここで、そらせ車 83bは、かご吊り点 23bの上方の昇降路頂部に設けられ、かご吊り 点 23a、 23bを結ぶ直線を図 9において Gで示したかごの重心位置に近づける役割 を持っている。水平滑車 143は力ご到達点の上限よりも上に鉛直方向に軸を持つよう に配置され、滑車 63bを経由した卷上ロープ 73bを昇降路天井近傍を通ってそらせ 車 83bに案内する役割を持つ。また水平滑車 143には力ごや釣合おもりが昇降路底 部の緩衝器 (図示せず)に衝突し、卷上ロープの張力が抜けた場合でも滑車の溝から ロープが外れな 、ように外れ止め 153が取り付けられて 、る。綱車 63aは昇降路頂 部のかごの水平投影面の外部で、かつ、釣合おもり 3が昇降するエリアすなわちかご ドア 20から見てかごの側面側に (図では釣合おもりが左側にある場合を例示している が左右どちらでも良い)、図 9において釣合おもりの長手方向すなわちかごの奥行き 方向と平行な回転軸を持つように配置されている。また、返し車 93a、 93b、 103a, 1 03biま、図 9にお!/ヽて綱車 63a、滑車 63b力らおもり吊り^; 33a、 33bを一直線で結ぶ ように配置されている。そらせ車 83b、綱車 63a、水平滑車 143、滑車 63b、返し車 9 3a、 93b、 103a, 103b,卷上機 11は、ガイドレール 43a、 43b、 53により、その荷重 を支持されるものとする。綱車 63aは昇降路頂部において、力ご 2の昇降する水平投 影面領域の外部で、かつ釣合おもり 3の昇降する側に配置された卷上機 11(図中に 破線で表示)により駆動される。
[0023] 本実施の形態のエレベータは以上のように構成し、鉛直方向に回転軸を持つ水平 滑車により昇降路天井近傍に卷上ロープを配置するため、従来の釣合おもりがかご 側面に配置されているエレベータと比べて昇降路の高さが低くて済む。また、力ごの ガイドレール 43a、 43bをかごに対して対角配置としたので、ガイドレール 43aの位置 が昇降路前方 (出入り口 20側)に寄り、釣合おもり 3のガイドレール 53のレールスパン を大きくとれる。したがって、釣合おもりの長手 (奥行き)方向長さが長くなり、同じ重さ を確保するためにおもりの横幅あるいは鉛直方向高さを従来より小さくできる。釣合 おもりの横幅が小さくなると平面スペース、鉛直方向高さが短くなると昇降路高さをそ れぞれ小さくできる。
[0024] 本実施の形態では、卷上機 11は綱車 63aのみを駆動する構成としたが図 11に示 すように卷上機 (実線で示す)を 2台として滑車 63bも駆動したり、あるいは図 12に示 すように、綱車 63a、滑車 63bを同一軸上に構成し、 1台のモーター (卷上機) 11aで 駆動することも可能である。滑車 63bのみを駆動しても良いが、その場合、卷上ロー プ 73bの滑車 63bへの卷付角は 90° 以下となるため、卷上ロープには榭脂被覆口 ープなど従来の鋼製ロープと比して摩擦係数の高 、ものを使用し、十分なトラクショ ン能力を確保する必要がある。
[0025] 実施の形態 5.
図 13、図 14は本発明の実施の形態 5の機械室レスエレベータの構成を示し、図 13 は昇降路頂部から下方を見た構成図、図 14は図 13中の矢印の方向から見た側面 図である。図中、上記各実施の形態と同一もしくは相当部分は同一符号で示し、説 明を省略する。 2系統の卷上ロープ 74a、 74bは、一端をかご 2の両脇に設けられた 力ご吊り点 23a、 23bに、他端を釣合おもり 3の重心に設けられたおもり吊り点 34に固 定される。卷上ロープ 74aは綱車 64、返し車 94、 104に卷掛られる。卷上ロープ 74b はそらせ車 83b、水平滑車 143、綱車 64、返し車 94、 104に卷掛られる。従って綱 車 64から釣合おもり 3のおもり吊り点 34までは卷上ロープ 74aと同じ経路となる。力ご 吊り点 23a、 23bは両者を結ぶ直線がかご重心 G近傍を通るようにかごに対して対角 配置されている。すなわちかご吊り点 23a、 23bは、両者を結ぶ直線がかご重心 G近 傍を通り、またかご重心 Gに点対称に近くかっかごの対角的な位置に配置されてい る。また、力ご 2を案内するガイドレール 44a、 44bもレール先端を結ぶ直線がかご重 心 Gの近傍を通るように、かご吊り点よりもかご中心力 遠いい位置に配置されている 。すなわちガイドレール 44a、 44bも、両者を結ぶ直線がかご重心 G近傍を通り、また 力ご重心 Gに点対称に近くかっかごの対角的な位置に配置され、その位置はかご吊 り点よりもかご中心力も遠いい位置になっている。
[0026] 綱車 64は昇降路頂部のかごの水平投影面の外部で、かつ、出入り口から見て釣 合おもりの昇降するかごの側面側 (図では釣合おもりが左側にある場合を例示してい るが左右どちらでも良い)に、図 13において釣合おもりの長手方向すなわちかごの奥 行き方向と平行の回転軸を持つように配置されている。また、返し車 94、 104は、図 1 3において綱車 64の端点からおもり吊り点 34を一直線で結ぶように配置されている。 そらせ車 83b、綱車 64、水平滑車 143、返し車 94、 104、卷上機 11は、ガイドレール 44a、 44b、 53により、その荷重を支持されるものとする。綱車 64は、昇降路頂部に おいて、力ご 2の昇降する水平投影面領域の外部で、かつ、釣合おもり 3の昇降する 側に配置された卷上機 11(図中に破線で表示)により駆動される。
[0027] 本実施の形態のエレベータによれば、かごの両脇に吊り点を持つエレベータにお いて、 1つの綱車で駆動することができ、卷上機の構造が単純となる。また、本実施の 形態のエレベータは以上のように構成し、鉛直方向に回転軸を持つ水平滑車により 昇降路天井近傍に卷上ロープを配置するため、従来の釣合おもりがかご側面に配置 されているエレベータと比べて昇降路高さが小さくて済む。また、かごのガイドレール 44a、 44bをかごに対して対角的配置としたので、ガイドレール 44aの位置が昇降路 前方 (出入り口 20側)に寄り、釣合おもり 3のガイドレール 53のレールスパンを大きくと れる。したがって、釣合おもりの長手 (奥行き)方向長さが長くなり、同じ重さを確保す るためにおもりの横幅あるいは鉛直方向高さを従来より小さくできる。釣合おもりの横 幅が小さくなると平面スペースに、鉛直方向高さが短くなると昇降路高さをそれぞれ /J、さくできる。
[0028] 本実施の形態においては、卷上ロープ 74bは綱車 64との卷付角が 90° しかとれな い。そのため、卷上ロープには榭脂被覆ロープなど従来の鋼製ロープと比して摩擦 係数の高いものを使用し、十分なトラクシヨン能力を確保する必要がある。また、実施 の形態 1のように綱車 64のうち卷上ロープ 74bが卷掛力る部分のみを別体の滑車と して、卷上機 11の駆動軸に対して軸受けを介して回転自在にするなどして、駆動力 を伝動しな!、ようにすることも可能である。
[0029] 実施の形態 6.
図 15、図 16は本発明の実施の形態 6の機械室レスエレベータの構成を示し、図 15 は昇降路頂部から下方を見た構成図、図 16は図 15中の矢印の方向から見た側面 図である。図中、上記各実施の形態と同一もしくは相当部分は同一符号で示し、説 明を省略する。本実施の形態では、釣合おもりは 35、 36の 2つに分割されており、両 方ともかご出入り口 20から見て側面 (図では釣合おもりが左側にある場合を例示して いるが左右どちらでも良い)の 1つの昇降路壁面に対して対向するように配置されて いる。おもり吊り点 35a、 36bはそれぞれ、綱車 65a、滑車 65bの鉛直下方に位置す るように設けられている。 2系統の卷上ロープ 75a、 75bは、一端をかご 2の両脇に設 けられた力ご吊り点 25a、 25bに、他端を釣合おもり 35、 36のおもり吊り点 35a、 36b に固定される。卷上ロープ 75aは綱車 65a、返し車 95a、 105aに卷掛られる。卷上ロ ープ 75bは滑車 65b、水平滑車 143、そらせ車 83bに卷掛られる。
[0030] また、釣合おもり 35、 36はそれぞれ一本のガイドレール 55a、 55bに案内されて昇 降する。ここで、ガイドレール 55a、 55bは従来の T字形のレールよりもガイドと当接す るレール頭部分が大きい H字形のレールとしている。釣合おもりのガイド 135a、 135b はレール頭を囲うような C字形のガイドであり、卷上ロープ 75a、 75bの張力により生じ る釣合おもり 35、 36の回転モーメントを前後左右に支持しながら昇降できる。 [0031] かご吊り点 25a、 25bとかご 2を案内するガイドレール 45a、 45bはそれぞれを結ぶ 直線が出入り口面と平行でかつ両直線の間にかご重心 Gが存在し、両直線が G近傍 を通るように配置されて 、る。
[0032] そらせ車 83bは、かご吊り点 25bの上方の昇降路頂部に設けられ、かご吊り点 25a 、 25bを結ぶ直線を図 15において Gで示したかごの重心位置に近づける役割を持つ ている。綱車 65aは昇降路頂部のかごの水平投影面の外部で、かつ、かごドア 20か ら見て釣合おもりの昇降する力ごの側面側 (図では釣合おもりが左側にある場合を例 示しているが左右どちらでも良い)に図 15において釣合おもりの長手方向すなわちか ごの奥行き方向と平行な回転軸を持つように配置されている。また、返し車 95a、 105 aは、図 15において綱車 65aからかご吊り点 25aを一直線で結ぶように配置されてい る。そらせ車 83b、水平滑車 143、滑車 65b、綱車 65a、返し車 95a、 105a,卷上機 1 1は、ガイドレーノレ 45a、 45b、 55a、 55bにより、その荷重を支持されるものとする。綱 車 65aは、昇降路頂部において、力ご 2の昇降する水平投影面領域の外部で、かつ 、釣合おもり 35、 36の昇降する側に配置された卷上機 11(図中に破線で表示)により 駆動される。
[0033] 本実施の形態のエレベータは以上のように構成されているため、実施の形態 4のよ うな返し車によるロープの引き回しが少なぐロープ構成が単純で、長さも短くて済む 。また釣合おもりを分割したので、力ごのガイドレール配置をかご重心近くにかごドア 20に平行に配置することができる。
[0034] 本実施の形態では、卷上機 11は綱車 65aのみを駆動する構成とした力 図 17に示 すように卷上機 11(実線で示す)を 2台として綱車 65a、滑車 65bの両輪を駆動したり 、あるいは図 18に示すように、綱車 65a、滑車 65bを同一軸上に構成し、 1台のモー ター (卷上機) 11aで駆動することも可能である。滑車 65bのみを駆動しても良いが、そ の場合、卷上ロープ 75bの滑車 65bへの卷付角は 90° 以下となるため、卷上ロープ には榭脂被覆ロープなど従来の鋼製ロープと比して摩擦係数の高いものを使用し、 十分なトラクシヨン能力を確保する必要がある。
[0035] 実施の形態 7.
図 19、図 20は本発明の実施の形態 7の機械室レスエレベータの構成を示し、図 19 は昇降路頂部から下方を見た構成図、図 20は図 19中の矢印の方向から見た側面 図である。図中、上記各実施の形態と同一もしくは相当部分は同一符号で示し、説 明を省略する。図 19は卷上ロープ 76を 1系統とした点と、釣合おもり 3を吊り車 30で 支持した点以外は図 1と同一である。釣合おもり 3には吊り車 30を設け、卷上ロープ 7 6は釣合おもりに固定されることなく、吊り車に卷掛けて釣合おもりを支持する。卷上 ロープ 76は一端がかごの支持部 2aに固定され、そらせ車 8aを経て、綱車 6aに卷掛 けられ、 2個の返し車 9a、 10aで方向を変換した後、釣合おもりの吊り車 30に卷掛け られ前述と同様の返し車 10b, 9b、滑車 6b、そらせ車 8bを経てかごの支持部 2bに他 端が固定される。
[0036] 上記の如く構成することにより、卷上ロープは 1系統となる。卷上ロープは経年的に 伸びを生じる。この伸びは卷上ロープの製造上のばらつき等により一定ではない。従 つて、 2系統の卷上ロープの場合、昇降行程が長い程、伸びの差は大となり、かごに 傾きを生じる。これを修正するための調整の手間が必要となる。卷上ロープを 1系統と することにより、保守に要するランニングコストを低くすることができる。
[0037] 尚、吊り車 30を釣合おもりの上部に設置した例で説明した力 下部に設置しても良 い。さらに吊り車を釣合おもりに設置した例で説明した力 かごに設置しても良い。
[0038] 本実施の形態は、実施の形態 1に釣合おもりの吊り車 30を設けて 2系統のロープを 1系統としたものである力 実施の形態 3、 4、 5において、釣合おもりに吊り車を設け て 2系統のロープを 1系統としても同様の効果が得られる。
[0039] なおこの発明は上記各実施の形態に限定されるものではなぐこれらの可能な組み 合わせも含むものであり、 2系統の卷上ロープの一方を卷上機で駆動すること、釣合 おもりをそれぞれ 1本のガイドレールで案内される 2つの釣合おもりで構成すること、 特に昇降路頂部において鉛直方向の軸に軸支された返し車を使用すること、かごが 昇降路の上限に達したときに卷上機と干渉する力ごの部分を切欠くこと、力ごの左右 いずれかの側面側に釣合おもりが設けられたエレベータにおいて、卷上ロープが卷 掛けられた駆動鋼車の軸方向がかごの奥行き方向になるように配置すること、及び釣 合おもりに吊り車を設け、卷上ロープを一端がかごの左右一方の側面側に固定され 、第 1の綱車、吊り車、第 2の綱車の順で卷掛けられ他端力 Sかごの反対側のかつ上記 一端とかごの重心に対してほぼ対称となる位置に固定されるように卷回すこと、等に より、卷上機構造あるいは卷上ロープの卷回し機構を簡単にしたり、昇降路頂部の高 さをより低くすることがその要旨である。

Claims

請求の範囲
[1] ガイドレールに沿って昇降するかごおよびこのかごの左右!/、ずれかの側面側又は 背面側に沿って反対方向に昇降する釣合おもりを昇降路頂部に設けられた卷上機 により駆動する機械室レスエレベータにぉ 、て、一端がそれぞれ上記かごの左右両 側のかごの水平面内におけるかごの重心に対して対称な位置に近い位置に固定さ れ他端が上記釣合おもりに固定された 2系統の第 1及び第 2の卷上ロープを備え、上 記第 1及び第 2の卷上ロープの一方を上記卷上機で駆動することを特徴とする機械 室レスエレベータ。
[2] 上記第 1及び第 2の卷上ロープの他端が上記釣合おもりに共に固定されていること を特徴とする請求項 1に記載の機械室レスエレベータ。
[3] 上記釣合おもりがそれぞれ 1本のガイドレールで案内される第 1及び第 2の釣合お もりからなり、上記第 1及び第 2の卷上ロープの他端が上記第 1及び第 2の釣合おもり にそれぞれ固定されたことを特徴とする請求項 1に記載の機械室レスエレベータ。
[4] 上記第 1及び第 2の釣合おもりが上記昇降路の力ご側面側又は背面側において間 にそれぞれのガイドレールが設けられるようにして両側に分かれて設けられたことを 特徴とする請求項 3に記載の機械室レスエレベータ。
[5] 昇降路頂部において鉛直方向の軸に軸支された返し車により少なくとも 1系統の上 記卷上ロープの方向および位置を変えることを特徴とする請求項 1に記載の機械室 レスエレベータ。
[6] 上記第 1及び第 2の卷上ロープを同一の卷上機により駆動することを特徴とする請 求項 5に記載の機械室レスエレベータ。
[7] 2つの上記卷上機を備え、上記第 1及び第 2の卷上ロープをそれぞれ異なる卷上 機により駆動することを特徴とする請求項 5に記載の機械室レスエレベータ。
[8] 力ごが昇降路の上限に達したときに卷上機と干渉する力ごの部分を切欠いたことを 特徴とする請求項 1に記載の機械室レスエレベータ。
[9] 上記かごを案内する 2本の上記ガイドレールを備え、 2本の上記ガイドレールをかご の水平面内におけるかごの重心に対し点対称に近い位置でかっかごの対角的な位 置に配置したことを特徴とする請求項 1に記載の機械室レスエレベータ。
[10] 上記第 1及び第 2の卷上ロープを同一の卷上機により駆動することを特徴とする請 求項 9に記載の機械室レスエレベータ。
[11] 2つの上記卷上機を備え、上記第 1及び第 2の卷上ロープをそれぞれ異なる卷上 機により駆動することを特徴とする請求項 9に記載の機械室レスエレベータ。
[12] ガイドレールに沿って昇降するかごおよびこのかごの左右いずれかの側面側又は 背面側に沿って反対方向に昇降する釣合おもりを昇降路頂部に設けられた卷上機 により駆動する機械室レスエレベータにおいて、上記釣合おもりに吊り車を設けると 共に、一端が上記力ごの左右一方の側面側に固定され、第 1の綱車、上記吊り車、 第 2の綱車の順で卷掛けられ他端が上記力ごの反対側のかつ上記一端とかごの水 平面内においてかごの重心に対して対称に近い位置に固定された卷上ロープを設 けたことを特徴とする機械室レスエレベータ。
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