WO2005118451A1 - マシンルームレスエレベータ - Google Patents

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WO2005118451A1
WO2005118451A1 PCT/JP2004/007512 JP2004007512W WO2005118451A1 WO 2005118451 A1 WO2005118451 A1 WO 2005118451A1 JP 2004007512 W JP2004007512 W JP 2004007512W WO 2005118451 A1 WO2005118451 A1 WO 2005118451A1
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WO
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car
sheave
hoistway
traction sheave
pair
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PCT/JP2004/007512
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English (en)
French (fr)
Inventor
Kan Kawasaki
Ikuo Asami
Takashi Ishii
Shun Fujimura
Satoshi Takasawa
Original Assignee
Toshiba Elevator Kabushiki Kaisha
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66BELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/0035Arrangement of driving gear, e.g. location or support
    • B66B11/0045Arrangement of driving gear, e.g. location or support in the hoistway
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66BELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/0065Roping
    • B66B11/008Roping with hoisting rope or cable operated by frictional engagement with a winding drum or sheave

Definitions

  • the present invention relates to a machine no-frameless elevator having no machine room above a hoistway.
  • the rider 1 is guided by a pair of left and right car-side guide rails 1L and 1R to move up and down inside the hoistway 2.
  • the counterweight 3 disposed behind the car 1 is guided by a pair of left and right weight-side guide rails 3L and 3R to move up and down inside the hoistway 2 along the rear wall of the hoistway.
  • a driving device 4 fixed to the rear wall 2r of the hoistway 2 at the top of the hoistway 2 drives the traction sheave 5 to rotate about a rotation axis extending horizontally in the front-rear direction.
  • a first deflecting sheave 6 that is rotatable around a rotation axis extending in the front-rear direction is provided.
  • a second deflecting sheave 7 On the left wall 2L side of the hoistway 2 above the first deflecting sheave 6, a second deflecting sheave 7, which is rotatable around a rotation axis extending in the left-right direction, is provided.
  • the hoisting rope 8 wound around the traction sheave 5 has one end 8a hanging down and being wrapped around the first deflecting sheave 6, and then upwardly (8b) the second deflecting sheath. While being wrapped around the sheave 7 and hanging down from the second deflecting sheave 7 (8c), a pair of left and right forces attached to the lower part of the car 1, extending horizontally between the sheaves la and lb (8d), Extends upward from the right car side sheave lb, is fixed to the front hitch 9f, and suspends car 1 by 2: 1 roving.
  • the other end 8f of the hoisting rope 8 hangs down to the counterweight 3 side and is wound around the weight-side sheave 3a, and then extends upward and is fixed to the rear hitch portion 9r.
  • a driving device 4 is provided on a rear wall 2r of the hoistway 2, and a counterbalance is provided along the rear wall 2r of the hoistway 2.
  • the weight 2 is raised and lowered.
  • the first deflecting sheave 6 must be disposed below the driving device 4, so that the lifting stroke of the counterweight 3 can be sufficiently increased by the interference between the first deflecting sheave 6 and the counterweight 3. It cannot be assured.
  • the extending direction of the hoisting rope 8 changes sharply between the traction sheave 5 and the first and second deflecting sheaves 6 and 7, and the hoisting rope 8 is bent into an S-shape.
  • the hoisting rope 8 is When a plurality of small-diameter rope forces are configured, the angle deviation between the direction in which the rope groove of each sheave extends and the direction in which each rope extends from each rope groove increases, and the stranded wire force Noise and vibration may occur due to contact with the groove.
  • the traction sheave 5 on the rear wall 2r side of the hoisting rope 8 is A deflecting sheave will be provided on the left wall 2L of the hoistway 2 to guide the hanging part toward the counterweight 3 on the rear wall 2r side.
  • the drive device 4 and the traction sheave 5 are deflected.Since the sheaves are arranged in the front-rear direction, the part of the hoisting rope 8 that hangs down from the traction sheave 5 to the car side sheave la is the hoistway 2. Come to the front side of.
  • a machine-no-frameless elevator in which a device is provided to rotate the traction sheave and the counterweight 3 moves up and down behind the car 1.
  • a first object of the present invention is to solve the above-mentioned problems of the prior art, and to make it possible to not only ensure a sufficient up / down stroke of the counterweight but also to moderately wind the winding rope.
  • a second object of the present invention is to not only reduce the pit depth at the bottom of the hoistway, but also to perform intensive maintenance work at the top of the car,
  • the value of the horizontal dimension of the cross section of the hoistway can be made smaller than the width of the car, and the hoisting rope is wound so as to overlap the center of gravity of the car when viewed from above in the vertical direction. It is an object of the present invention to provide a machine room-less elevator that has been improved so that the elevator can be operated.
  • a machine roomless elevator according to a first aspect that solves the above-described problems includes:
  • a ride car that is guided by a pair of left and right car-side guide rails and moves up and down in the hoistway, and is guided by a pair of left and right weight-side guide rails behind the car and moves up and down along the rear wall of the hoistway.
  • a counterweight having a weight-side sheave
  • the hoistway At the top of the hoistway, it is disposed near the left or right side wall of the hoistway, and is driven to rotate around a rotation axis extending from the side wall toward the rear wall when viewed from above in the vertical direction. And the traction sheave
  • the car is suspended right and left at the upper part thereof so as to be rotatable around a rotation axis extending parallel to the rotation axis of the traction sheave or at an angle close to the direction in which the rotation axis of the traction sheave extends.
  • a second deflecting sheave disposed about the rear wall above the first deflecting sheave and rotating about a rotational axis extending in a forward and rearward direction;
  • one end thereof suspends the car through the pair of left and right car sheaves, and the other end thereof passes through the first and second deflecting sheaves and the weight sheave. And a hoisting rope for suspending the counterweight.
  • the counterweight rises and falls along the rear wall of the hoistway behind the car, and the traction sheave and the first deflector sheave move right and left of the hoistway.
  • a second deflecting sheave is located near one of the side walls and near the rear wall at the top of the hoistway.
  • the second deflecting sheave can be located at the top of the hoistway regardless of the position of the traction sheave.
  • the second deflecting sheave and the counterweight do not interfere with each other, so that the lifting stroke of the counterweight can be made sufficiently large.
  • the first deflecting sheave can be disposed sufficiently below, the curvature of the portion of the hoisting rope from the traction sheave to the weight sheave through the first and second deflecting sheaves is moderated. Can be As a result, the durability of the hoisting rope can be improved, and there is no difference in tension between the portions of the hoisting rope. It is possible to reliably prevent noise and vibration from being generated due to the contact between the rope groove of the sheave and the hoisting rope.
  • the degree of freedom in the position at which the car side sheave is arranged can be increased.
  • a pair of left and right The hoisting rope can be wound so that the hoisting rope wound between the car side sheaves and the center of gravity of the car overlap each other when viewed from above in the vertical direction.
  • the power sheave is provided at the top of the car, it is possible to reduce the pit depth where it is not necessary to secure a space for inspection work at the bottom of the hoistway.
  • the buffer provided at the bottom of the hoistway can be arranged facing the center of the bottom of the car.
  • the machine roomless elevator according to a second aspect is characterized in that the driving device is disposed coaxially with the traction sheave.
  • the driving device can be a gearless direct drive motor.
  • the drive device can be housed between the side wall and the rear wall of the hoistway regardless of the axial length of the drive device.
  • the machine roomless elevator according to a third aspect is characterized in that the hoisting rope is composed of a plurality of ropes each having a diameter of 416 mm.
  • the traction sieve or The outer diameter of the sheave on the side and the sheave on the weight side can be reduced to 200-250 mm.
  • the degree of freedom in positioning the traction sheave and the pair of left and right car-side sheaves in the hoistway can be increased, and the rider can ride on the hoisting rope wound between the pair of left and right car-side sheaves.
  • the hoisting rope can be freely wound so that the center of gravity of the car overlaps with each other when viewed from above in the vertical direction.
  • the rotation axis of the traction sheave and the force, and the rotation axis of the side sheave are at 0 ° to 45 ° relative to each other when viewed from the vertical direction. It is characterized in that it is arranged to extend at an angle.
  • the angle formed by the rotation axis of the traction sheave and the rotation axis of the car side sheave when viewed from the vertical direction is more preferably 0 to 30 degrees, and most preferably 0 to 15 degrees.
  • the force S that can reduce the twist angle of the portion of the hoisting rope that extends between the traction sheave and the car-side sheave can be obtained.
  • the pair of left and right car-side sheaves is disposed near the left and right side walls of the car, respectively.
  • the car sheave on either the left or right side can be arranged immediately below the traction sheave or in the vicinity thereof. This eliminates the need for intervening sheaves between the traction sheave and the car-side sheave, thus reducing the vertical clearance between the hoistway ceiling and the car, the so-called top clearance. . Further, since the winding angle of the hoisting rope with respect to the traction sheave can be made large, the hoisting rope can be securely frictionally engaged with the traction sheave.
  • a machine roomless elevator is characterized in that the car-side sheave is disposed inside a vertical projection shape of the car when viewed from a vertical upward force. .
  • the side wall of the car approaches the inner wall surface of the hoistway, and when the horizontal cross-sectional dimension of the hoistway is constant, the car becomes more suitable for the car. A large space can be secured.
  • the machine roomless elevator according to a seventh aspect is characterized in that the pair of left and right car-side sheaves are disposed symmetrically with respect to the center of gravity of the car when viewed from above in the vertical direction. I do.
  • the position of the center of gravity of the car is a position assumed by design when no passengers are on the car.
  • the pair of left and right car-side sheaves is arranged so as to be symmetric with respect to the center of gravity of the car when viewed from above in the vertical direction.
  • the gravity acting on the car and the force lifting the car upward do not significantly offset in the horizontal direction.
  • the car can be stably suspended without tilting, so that the car can be raised and lowered smoothly without vibrating.
  • the drive device is disposed such that at least a part thereof overlaps a vertical projection surface of the car when viewed from above in the vertical direction. It is characterized by the following.
  • the driving device is located above the car, so that a space necessary for rotationally driving the traction sheave is secured. can do.
  • the side wall on the side where the driving device is provided among the left and right side walls of the car can be brought closer to the inner wall of the hoistway, it is larger for the car when the horizontal cross-sectional dimension of the hoistway is constant. Space can be secured.
  • the machine roomless elevator according to a ninth aspect is characterized in that the traction sheave force is disposed so that at least a part thereof overlaps with the car when viewed from above in the vertical direction. .
  • the winding angle when winding the hoisting rope around the traction sheave can be made as large as approximately 180 degrees, the hoisting rope can be securely frictionally engaged with the traction sheave.
  • a ride car that is guided by a pair of left and right car-side guide rails and moves up and down in the hoistway, and is guided by a pair of left and right weight-side guide rails behind the car and moves up and down along the rear wall of the hoistway.
  • a counterweight having a weight-side sheave
  • a traction sheave that is driven to rotate around a rotation axis extending from a rear side of one of the left and right side walls of the hoistway toward a front side of the other left or right side wall when viewed from above in the vertical direction;
  • the hoisting rope is wound around the traction sheave, one end of the hoisting rope suspends the car via the pair of left and right car-side sheaves, and the other end of the hoisting rope includes the first and second deflecting sheaves.
  • the counterweight is suspended via a weight-side sheave.
  • a driving device having a rotation axis extending crossing a straight line connecting the pair of car-side sheaves
  • the degree of freedom in the arrangement of the driving device can be increased.
  • the torsion angle of the hoisting rope can be reduced to improve its durability, and noise and vibration caused by contact between the hoisting rope and the rope groove of each sheave can be prevented.
  • the winding of the hoisting rope can be moderated and the durability can be improved by loosening the winding. Raise and lower the car so that there is no difference in tension between the rope sections.
  • Machine-no-frameless elevator can be provided.
  • FIG. 1 is a perspective view showing a machine no-lameless elevator according to one embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is an enlarged perspective view showing a main part of FIG. 1.
  • FIG. 3 is a top view of the machine roomless elevator shown in FIG. 1.
  • FIG. 4 is a front view schematically showing the arrangement of a traction sheave and a car-side sheave.
  • FIG. 5 is a perspective view schematically showing a conventional machine no-frameless elevator.
  • FIG. 6 is a top view of the machine roomless elevator shown in FIG. 5.
  • FIG. 7 is a front view of the machine roomless elevator shown in FIG. 5;
  • the direction in which the door of the car opens and closes is the left and right direction, the direction in which passengers exit the car is forward, the direction in which passengers enter the car is rearward, and the vertical direction is vertical. Say direction.
  • the car 10 of the machine roomless elevator according to the present embodiment shown in FIGS. 1 to 4 has a hoistway provided in a building guided by a pair of left and right forces ⁇ side guide rails 11L and 11R.
  • the force for supporting the car 10 and the car frame include an upper beam 13 extending horizontally in the horizontal direction above the car 10 and a pair of left and right vertical beams 14L and 14R connected to both left and right ends of the upper beam 13. have.
  • the X-shape is formed with respect to the upper beam 13 when viewed from the vertical direction.
  • a sheave support beam 15 extending inclining in the front-rear and left-right directions in the horizontal plane is provided so as to be separated upward from the upper surface of the car 10.
  • the sheave support beam 15 is connected to the upper beam 13 such that the upper surface of the central portion in the longitudinal direction is in close contact with the lower surface of the central portion of the upper beam 13 in the longitudinal direction.
  • a pair of car side seats The force acting on the car 16L and 16R to lift the car 10 upward is transmitted from the sheave support beam 15 to the car 10 via the upper beam 13 and the pair of left and right vertical beams 14L and 14R. it can.
  • Brackets 15a for rotatably supporting a pair of left and right car-side sheaves 16L and 16R are provided on the upper surfaces of both ends of the sheave support beam 15, respectively.
  • the sheave support beam 15 can be arranged below the rotation axis of the pair of left and right car side sheaves 16L and 16R, so that the upper beam 13 of the frame approaches the upper surface of the car 10 Can be arranged.
  • a traction sheave 17 is provided at the top of the hoistway 2 near the left wall 2L and substantially at the center of the left wall 2L in the front and rear directions.
  • the rotation axis of the traction sleeve 17 extends horizontally toward the rear wall 2r while being inclined with respect to the left wall 2L when viewed from above in the vertical direction.
  • a driving device 18 for rotating and driving the traction sheave 17 is arranged coaxially with the traction sheave 17.
  • a pair of left and right weight-side guide rails 20L and 20R for guiding a counterweight 19 that moves up and down along the rear wall 2r of the hoistway 2 are provided below the rear end of the driving device 18. ing.
  • the driving device 18 is mounted and fixed on a horizontally extending support base 21 supported by a pair of left and right weight-side guide rails 20L and 20R and a left power-side guide rail 11L.
  • the left and right parts are provided far below the traction sheave 17, near the left wall 2L of the hoistway 2 and behind the center of the left wall 2L in the front-rear direction.
  • the first deflecting sheaves 31, 32 which are rotatable about a rotation axis extending in the horizontal direction, are provided.
  • the supporting member (not shown) that extends between the weight side guide rail 20L and extends horizontally Supported.
  • a second deflecting sheave rotatable around a rotation axis extending horizontally in the front-to-rear direction. 33 are arranged.
  • the second deflecting sheave 33 is supported by a support member (not shown) extending horizontally between a pair of left and right weight-side guide rails 20L and 20R.
  • One end of the hoisting rope 8 hangs a portion 8a hanging from the traction sheave 17 through the through hole formed in the support base 20 toward the left sheave 16L, and a car 10 at the left side. It consists of a portion 8b extending horizontally between the pair of left and right car sheaves 16L and 16R supported below, and a portion 5c extending upward from the right car sheave 16R and fixed to the front hitch 9f.
  • the car 10 is suspended with 2: 1 rovings.
  • the other end of the hoisting rope 5 is provided between the portion 8d hanging down toward the front first deflector sheave 31 disposed below the traction sheave 17 and a pair of front and rear first deflector sheaves 31 and 32.
  • a portion 8h extending horizontally between the pair of right and left weight sheaves 19a and 19b, and a portion 8i extending upward from the right weight sheave 19b and fixed to the rear hitch 9r.
  • Weight 19 is suspended by 2: 1 roving.
  • the pair of left and right car side sheaves 16L, 16R are symmetrically disposed with respect to the center of gravity G of the car 10 when viewed from above in the vertical direction.
  • each part 8b of each part of the hoisting rope 8 that extends horizontally between the pair of left and right car side sheaves 16L and 16R passes above the center of gravity G of the car 10 when viewed from above in the vertical direction.
  • a pair of left and right car side sheaves 16L and 16R are provided.
  • a pair of left and right car-side guide rails 11L and 11R are disposed symmetrically in the left-right direction with respect to the center of gravity G of the car 10.
  • the gravity acting on the car and the force for lifting the car upward are in the horizontal direction. Since the car is not greatly offset, the car can be stably suspended without tilting, and the car can be raised and lowered smoothly without vibrating.
  • the winding rope 8 is configured by arranging, for example, eight small-diameter ropes having an outer diameter of 5 millimeters, the outer diameter of the pair of left and right car-side sheaves 16L and 16R is 200 250 millimeters. Can be suppressed.
  • a pair of left and right car side sheaves 16L, 16R and a pair of left and right car side rails 11L, 11R are arranged symmetrically with respect to the center of gravity of the car 10, and the drive unit, the traction sheave, Car side sheaves, guide rails, etc. can be freely arranged inside the hoistway 2.
  • the system can be freely configured according to the cross-sectional shape of the hoistway 2 and the car 10. it can.
  • the pair of left and right car-side sheaves 16L, 16R has a value of an angle ⁇ between the rotation axis of the car and the rotation axis of the traction sheave 17 when viewed from above in the vertical direction. Degrees, more preferably 0-30 degrees, most preferably 0-15 degrees. Thereby, the twist angle of the portion 8a of the hoisting rope 8 extending between the traction sheave 17 and the left car side sheave 16L can be minimized.
  • the car 10 is raised to the uppermost position and the traction sheave 17 and the left Even when the vertical gap between the sheave 16L and the sheave 16L is narrow, the direction in which the rope grooves recessed on the outer peripheral surface of the traction sheave 17 and the left power sheave 16L The deviation of the angle from the extending direction can be kept small.
  • the rope extending downward from the rope groove of the traction sheave 17 toward the left car sheave 16L does not always extend downward in the vertical direction. Accordingly, it extends slightly downward in the front-rear direction and in the left-right direction. Thereby, the force that causes rubbing between the wall of the rope groove of the traction sheave 17 and each rope In the machine roomless elevator of the present embodiment, the direction in which the rope groove extends and the direction in which each rope extends the rope groove force Angle deviation can be kept small.
  • the counterweight 19 moves up and down along the rear wall 2r of the hoistway 2 behind the car 10 and the traction sheave 17 and the first
  • the deflecting sheaves 31, 32 are disposed near the left wall 2L of the hoistway 2
  • the second deflecting sheave 33 is disposed near the rear wall 2r of the hoistway 2.
  • the first deflecting sheaves 31 and 32 are arranged sufficiently below the traction sheave 17, the first deflecting sheaves 31 and 32 and the counterweight 19 may interfere with each other. Absent.
  • the second deflecting sheave 33 can be disposed at the highest position of the hoistway 2 independently of the traction sheave 17.
  • the lifting stroke of the counterweight which prevents the second deflector sheave and the counterweight from interfering with each other, can be made sufficiently large.
  • the first deflecting sheaves 31 and 32 can be arranged sufficiently below, the first and second deflecting sheaves 31 and 32 of the winding rope 8 are separated from the traction sheave 17.
  • the force S can be used to moderate the routing of the parts 8d, 8e, 8f, 8g that extend to the weight-side sheaves 19a, 19b through 32, 33.
  • the durability of the hoisting rope 8 can be improved, and There is no difference in tension between each part of the rope 8 so that the car does not vibrate up and down when the car starts to ascend and descend. Furthermore, noise and vibration are generated due to the contact between the rope groove of each sheave and the hoisting rope. This can be prevented from occurring.
  • a pair of left and right car side sheaves 16L, 16R are disposed above the car 10 near the left and right side walls 10L, 10R of the car 10.
  • the buffer provided at the bottom of the hoistway can be arranged to face the center of the bottom of the car 10 so as to oppose it.
  • the hoisting rope 8 does not extend along the left and right side walls 10 L and 10 R of the car 10, the car 1 is placed such that the left side wall 10 L of the car 10 is below the traction sheave 17.
  • the horizontal dimension of 0 can be expanded to W2.
  • the winding angle of the hoisting rope 8 with respect to the traction sheave 17 can be made as large as approximately 180 degrees.
  • the force S can be used to ensure that the hoisting rope 8 frictionally engages the
  • the first deflecting sheave is constituted by a pair of front and rear sheaves 31 and 32 arranged near the left wall 2L of the hoistway 2.
  • the first deflecting sheave may be composed of only the front sheave 31.
  • the second deflecting sheave is constituted by one sheave 33 arranged near the rear wall 2r of the hoistway 2.
  • the second deflector sheave may be constituted by a pair of right and left sheaves.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
  • Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)

Abstract

 乗りかごの後方を釣合錘が昇降するとともに第1および第2のそらせシーブを介して乗りかごと釣合錘とを釣瓶状に懸架したマシンルームレスエレベータにおいて、釣合錘の昇降ストロークを十分に確保するとともに、巻き上げロープの耐久性を向上させ、さらには巻き上げロープの各部分に張力の差が生じないようにして乗りかごの昇降再開時に乗りかごに上下振動が生じることを防止できるようにする。  昇降路の左右いずれかの側壁側にトラクションシーブを配設するとともにその下方に充分に離間させて第1のそらせシーブを配設し、かつ昇降路の後壁の頂部に第2のそらせシーブを配設する。トラクションシーブは、その回転軸線が鉛直方向上方から見たときに昇降路の側壁から後壁に向かって延びるように側壁に対して傾斜させて配設する。

Description

明 細 書
マシンノレームレスエレベータ
技術分野
[0001] 本発明は、昇降路の上方に機械室を持たないマシンノレームレスエレベータに関す る。
背景技術
[0002] 従来、建物内の空間を効率良く利用するとともに日照権等の問題を回避するため に昇降路の上方に機械室を持たない、いわゆるマシンルームレスエレベータが種々 開発され提案されている。
[0003] 例えば、図 5乃至図 7に示した従来のマシンルームレスエレベータにおいては、乗り 力ご 1が左右一対のかご側ガイドレール 1L, 1Rに案内されて昇降路 2の内部を昇降 するとともに、乗りかご 1の後方に配設された釣合錘 3が左右一対の錘側ガイドレール 3L, 3Rにより案内されて昇降路の後壁に沿って昇降路 2の内部を昇降する。
[0004] 昇降路 2の頂部において昇降路 2の後壁 2rに固定された駆動装置 4は、前後方向 に水平に延びる回転軸線の回りにトラクシヨンシーブ 5を回転駆動する。
昇降路 2の後壁 2r側で駆動装置 4の左端直下の部分には、前後方向に延びる回 転軸線の回りに回転自在な第 1のそらせシーブ 6が配設されてレ、る。
また、昇降路 2の左壁 2L側で第 1のそらせシーブ 6よりも上方の部分には、左右方 向に延びる回転軸線の回りに回転自在な第 2のそらせシーブ 7が配設されてレ、る。
[0005] トラクシヨンシーブ 5に巻き付けられた巻き上げロープ 8は、その一端側 8aが垂下し て第 1のそらせシーブ 6側に巻き付けられた後、上方に向かって(8b)第 2のそらせシ ーブ 7に巻き付けられるとともに、第 2のそらせシーブ 7から垂下して(8c)乗りかご 1の 下部に取り付けられた左右一対の力、ご側シーブ la, lb間で水平に延び(8d)、さら には右側のかご側シーブ lbから上方に延びて前側ヒッチ部 9fに固定され、乗りかご 1を 2 : 1ロービングで懸架している。
また、巻き上げロープ 8の他端側 8fは、釣合錘 3側に垂下して錘側シーブ 3aに卷き 付けられた後、上方に延びて後側ヒッチ部 9rに固定され、釣合錘 2を 2 : 1ロービング で懸架している。
発明の開示
発明が解決しょうとする課題
[0006] ところで、図 5乃至図 7に示した従来のマシンルームレスエレベータにおいては、昇 降路 2の後壁 2rに駆動装置 4を設けるとともに、昇降路 2の後壁 2rに沿って釣合錘 2 を昇降させる構造となっている。
これにより、第 1のそらせシーブ 6を駆動装置 4の下方に配設せざるを得ないため、 第 1のそらせシーブ 6と釣合錘 3との干渉により釣合錘 3の昇降ストロークを十分に確 保することができない。
[0007] 一方、釣合錘 3の昇降ストロークを十分に確保するために第 1のそらせシーブ 6をよ り上方に配設しょうとすると、第 1のそらせシーブ 6がトラクシヨンシーブ 5および第 2の そらせシーブ 7に接近する。
すると、巻き上げロープ 8は、トラクシヨンシーブ 5と第 1および第 2のそらせシーブ 6 , 7との間でその延び方向が急激に変化して S字形に湾曲する。
これにより、巻き上げロープ 8の耐久性が低下するおそれがあった。
また、乗りかご 1が停止したときに、巻き上げロープ 8のうち第 1のそらせシーブ 6から それぞれ上方に延びる部分 8a, 8bの間に張力の差が生じ、乗りかご 1が再び昇降す る際に乗りかご 1に上下方向振動を生じさせる場合があった。
[0008] さらに、巻き上げロープ 8のうちトラクシヨンシーブ 5と第 1および第 2のそらせシーブ 6, 7との間で延びる部分 8a, 8bのねじれ角度がそれぞれ 90度であるから、巻き上げ ロープ 8を複数本の細径ロープ力 構成すると、各シーブのロープ溝が延びる方向と 各ロープ溝から各ロープが延び出る方向との角度のずれが大きくなり、撚り線力 構 成される各ロープと各ロープ溝との接触に伴って騒音や振動が発生するおそれがあ つに。
[0009] 他方、上述した問題点を解消するために駆動装置 4およびトラクシヨンシーブ 5を昇 降路 2の左壁 2Lに設けると、巻き上げロープ 8のうち後壁 2r側においてトラクシヨンシ ーブ 5から垂下する部分を後壁 2r側の釣合錘 3側に案内するために、そらせシーブ を昇降路 2の左壁 2Lに設けることになる。 すると、鉛直方向上方から見たときに駆動装置 4およびトラクシヨンシーブ 5とそらせ シーブが前後方向に並ぶため、巻き上げロープ 8のうちトラクシヨンシーブ 5からかご 側シーブ laに垂下する部分が昇降路 2の前側に来る。
これにより、鉛直方向上方から見たときに巻き上げロープ 8のうち左右一対のかご側 シーブ la, lbの間で水平に延びる部分 8dと乗りかご 1の重心 Gとを一致させることが 困難となる。
[0010] また、乗りかご 1を支持しているかご側シーブ lb, lcが乗りかごの下部に設けられて いるため、これらのかご側シーブ lb, lcを点検する作業員のための作業スペースを 昇降路底部のピットに確保しなければならず、ピットの深さを大きく取る必要がある。
[0011] さらに、乗りかご 1の左右の側壁 lc, Idに沿って巻き上げロープ 8が延びるようにす るために、左右一対のかご側シーブ la, lbが乗りかご 1の左右の側壁 la, Idから突 出するようにせざるを得ず、乗りかご 1の左右方向(ドア開閉方向)寸法の値 Wを確保 しょうとすると昇降路断面の左右方向寸法の値 Lが大きくなつてしまう。
言い換えると、昇降路断面の左右方向寸法の値 Lを一定とすると、乗りかご 1の左 右方向寸法 Wを小さくせざるを得ない。
[0012] カロえて、駆動装置 4やトラクシヨンシーブ 5および昇降路の頂部側壁に固設された 制御装置 CP等のメンテナンスは、最上方位置まで上昇させた乗りかご 1の上に作業 員が乗って行う必要がある。
これに対して、かご下シーブ la, lbのメンテナンスは、乗りかご 1を最下方位置まで 降下させてピット内にて行わなければならない。
これにより、上述した従来のマシンノレームレスエレベータにおいては、作業員が建 物の最上階と最下階との間を行き来せざるを得ず、メンテナンス作業を効率良く行う ことができない。
[0013] さらに加えて、図 5におけるそらせシーブ 7をトラクシヨンシーブに置き換えるとともに 、巻き上げロープ 8のうちかご下シーブ la, lb間の部分 8dが延びる方向と同じ方向 に延びる回転軸線を有した駆動装置を設けてこのトラクシヨンシーブを回転駆動し、 かつ乗りかご 1の後方において釣合錘 3が昇降するマシンノレームレスエレベータも提 案されている。 しかしながら、このような構造のマシンルームレスエレベータにおいては、巻き上げ ロープの耐久性や駆動装置の支持方法、および振動等に考慮すべき課題が見受け られる。
[0014] そこで本発明の第 1の目的は、上述した従来技術が有する問題点を解消し、釣合 錘の昇降ストロークを十分に確保することができるばかりでなぐ巻き上げロープの引 き回しを緩やかにしてその耐久性を向上させることができるとともに、巻き上げロープ の各部分に張力の差が生じないようにして乗りかごの昇降再開時に乗りかごに上下 振動が生じることを防止でき、さらには各シーブのロープ溝と巻き上げロープとの接 触に伴う騒音や振動の発生を防止できる、乗りかごの後方を釣合錘が昇降する構造 のマシンルームレスエレベータを提供することにある。
[0015] また、本発明の第 2の目的は、昇降路底部のピット深さを減少させることができるとと もに、乗りかごの上部においてメンテナンス作業を集中的に行うことができ、さらには 乗りかごの幅寸法に対して昇降路断面の左右方向寸法の値を小さくすることができ、 加えて鉛直方向上方から見たときに乗りかごの重心と重なり合うように巻き上げロー プを卷き回すことができるように改良されたマシンルームレスエレベータを提供するこ とにある。
課題を解決するための手段
[0016] 上記の課題を解決する第 1の態様のマシンルームレスエレベータは、
左右一対のかご側ガイドレールに案内されて昇降路内を昇降する乗りかごと、 前記乗りかごの後方において左右一対の錘側ガイドレールに案内されて前記昇降 路の後壁に沿って昇降する、錘側シーブを有した釣合錘と、
前記昇降路の頂部において前記昇降路の左右いずれかの側壁の近傍に配設され るとともに、鉛直方向上方から見たときに前記側壁から前記後壁に向かって延びる回 転軸線の回りに回転駆動されるトラクシヨンシーブと、
前記トラクシヨンシーブを回転駆動するための駆動装置と、
前記トラクシヨンシーブの回転軸線と平行に若しくは前記トラクシヨンシーブの回転 軸線が延びる方向角度に接近した方向角度で延びる回転軸線の回りに回転自在な 、前記乗りかごをその上部で吊下支持する左右一対のかご側シーブと、 前記トラクシヨンシーブよりも下方において前記側壁の近傍に配設された、左右方 向に延びる回転軸線の回りに回転する第 1のそらせシーブと、
前記第 1のそらせシーブより上方において前記後壁の近傍に配設された、前後方 向に延びる回転軸線の回りに回転する第 2のそらせシーブと、
前記トラクシヨンシーブに巻き付けられるとともに、その一端側が前記左右一対のか ご側シーブを介して前記乗りかごを懸架し、かつその他端側が前記第 1および第 2の そらせシーブと前記錘側シーブとを介して前記釣合錘を懸架する巻き上げロープと、 を備えることを特徴としてレ、る。
すなわち、第 1の態様のマシンルームレスエレベータにおいては、釣合錘が乗りか ごの後方において昇降路の後壁に沿って昇降するとともに、トラクシヨンシーブおよび 第 1のそらせシーブが昇降路の左右いずれかの側壁の近傍に配設され、かつ第 2の そらせシーブが昇降路の頂部において後壁の近傍に配設される。これにより、トラク シヨンシーブに対して第 1のそらせシーブを充分に下方に離しても第 1のそらせシー ブと釣合錘とが互いに干渉することはない。
また、第 2のそらせシーブはトラクシヨンシーブの位置とは無関係に昇降路の最も上 方に配設することができる。これにより、第 2のそらせシーブと釣合錘とが互いに干渉 することがないから、釣合錘の昇降ストロークを充分に大きく取ることができる。
また、第 1のそらせシーブを充分に下方に配設することができるから、巻き上げロー プのうちトラクシヨンシーブから第 1および第 2のそらせシーブを通って錘側シーブに 至る部分の湾曲を緩やかにすることができる。これにより、巻き上げロープの耐久性を 向上させることができるとともに、巻き上げロープの各部分に張力の差が生じることが ないから乗りかごの昇降再開時に乗りかごに上下振動が生じることがなぐさらには各 シーブのロープ溝と巻き上げロープとの接触に伴って騒音や振動が発生することを 確実に防止することができる。
さらに、鉛直方向上方から見たときにトラクシヨンシーブの回転軸線が昇降路の側 壁に対してなす角度を適宜設定することにより、かご側シーブを配設する位置の自由 度を高めることができる。言い換えると、鉛直方向上方から見たときにトラクシヨンシー ブの回転軸線が昇降路の側壁に対してなす角度を調整することにより、左右一対の かご側シーブ間に卷回した巻き上げロープと乗りかごの重心とが鉛直方向上方から 見たときに互いに重なり合うように巻き上げロープを卷回すことができる。
[0018] また、力ご側シーブを乗りかごの上部に設けるから、昇降路の底部に点検作業用の スペースを確保する必要がなぐピット深さを減少させることができる。
また、トラクシヨンシーブやかご側シーブばかりでなぐトラクシヨンシーブを回転駆動 するための駆動装置や、この駆動装置等の作動を制御するために昇降路の頂部に 設けられた制御装置等のメンテナンスを、乗りかごの上部に乗った作業員が集中的 に行うことができるから、作業員が建物の最上階と最下階との間との間を行き来する 必要がなぐメンテナンス作業を効率良く行うことができる。 また、巻き上げロープが 乗りかごの左右の側壁に沿って延びなレ、から、左右一対のかご側シーブを乗りかご の左右の側壁から突出させる必要がない。これにより、昇降路の水平断面寸法を一 定としたときに乗りかごのためにより大きなスペースを確保することができる。言い換え ると、乗りかごの水平断面寸法を一定としたときに昇降路の水平断面寸法をより小さく すること力 Sできる。
また、乗りかごの下方にかご側シーブや巻き上げロープが存在しないから、昇降路 の底部に設けるバッファを乗りかごの底面の中心位置に対向させて配設することがで きる。
[0019] また、第 2の態様のマシンルームレスエレベータは、前記駆動装置が前記トラクショ ンシーブと同軸に配設されることを特徴としている。
なお、駆動装置はギヤレスのダイレクトドライブモータとすることができる。
[0020] すなわち、トラクシヨンシーブと駆動装置とを同軸に配設するときには、鉛直方向上 方から見たときにトラクシヨンシーブの回転軸線が昇降路の側壁に対してなす角度を 適宜設定することにより、駆動装置の軸線方向長さに関わらず、駆動装置を昇降路 の側壁と後壁との間に収納することができる。
[0021] また、第 3の態様のマシンルームレスエレベータは、前記巻き上げロープは、その直 径がそれぞれ 4一 6ミリメートノレの複数本のロープからなることを特徴とする。
[0022] すなわち、第 3の態様のマシンルームレスエレベータにおいては、巻き上げロープ を構成する各ロープの直径を 4一 6ミリメートルとすることにより、トラクシヨンシーブ、か ご側シーブおよび錘側シーブの外径をそれぞれ 200— 250ミリメートノレに抑えること ができる。
これにより、トラクシヨンシーブや左右一対のかご側シーブを昇降路内に配設する位 置の自由度を高めることができるから、左右一対のかご側シーブ間に卷回した巻き上 げロープと乗りかごの重心とが鉛直方向上方から見たときに互いに重なり合うように、 巻き上げロープを自在に卷き回すことが可能となる。
[0023] また、第 4の態様のマシンルームレスエレベータは、前記トラクシヨンシーブの回転 軸線および前記力、ご側シーブの回転軸線が、鉛直方向から見たときに互いに 0度乃 至 45度の角度をなして延びるように配設されることを特徴としている。
なお、鉛直方向から見たときにトラクシヨンシーブの回転軸線とかご側シーブの回転 軸線とがなす角度は、より好ましくは 0度乃至 30度、最も好ましくは 0度乃至 15度とす る。
[0024] すなわち、第 4の態様のマシンルームレスエレベータにおいては、巻き上げロープ のうち、トラクシヨンシーブとかご側シーブとの間で延びる部分のねじれ角度を減少さ せること力 Sできる。
これにより、乗りかごが最上方位置まで上昇してトラクシヨンシーブとかご側シーブと の間の上下方向間隔が狭まったときでも、トラクシヨンシーブおよびかご側シーブの口 ープ溝に対する巻き上げロープの傾斜角を小さく保つことができる。
したがって、巻き上げロープが複数本のロープからなる場合であっても、撚り線から 構成される巻き上げロープと各シーブのロープ溝との接触に伴って騒音や振動が発 生することを防止できる。
[0025] 第 5の態様のマシンルームレスエレベータにおいて、前記左右一対のかご側シー ブが、前記乗りかごの左右の側壁の近傍にそれぞれ配設されることを特徴とする。
[0026] すなわち、第 5の態様のマシンルームレスエレベータによれば、左右いずれかのか ご側シーブをトラクシヨンシーブの直下若しくはその近傍に配置することができる。 これにより、トラクシヨンシーブとかご側シーブとの間にそらせシーブを介在させる必 要がないから、昇降路の天井と乗りかごとの間の上下方向隙間、いわゆるトップクリア ランスを小さくすることができる。 また、トラクシヨンシーブに対する巻き上げロープの巻き付け角度を大きく取ることが できるから、トラクシヨンシーブに対して巻き上げロープを確実に摩擦係合させること ができる。
[0027] 第 6の態様のマシンルームレスエレベータは、前記かご側シーブが、鉛直方向上方 力 見たときに、前記乗りかごの鉛直方向の投影形状の内側に配設されることを特徴 とする。
[0028] すなわち、第 6の態様のマシンルームレスエレベータによれば、乗りかごの側壁を 昇降路の内壁面に接近させて、昇降路の水平断面寸法を一定としたときに乗りかご のためにより大きなスペースを確保することができる。
言い換えると、乗りかごの水平断面寸法を一定としたときに昇降路の水平断面寸法 をより小さくすること力 Sできる。
[0029] 第 7の態様のマシンルームレスエレベータは、前記左右一対のかご側シーブが、鉛 直方向上方から見たときに前記乗りかごの重心に対して対称に配設されることを特徴 とする。
なお、乗りかごの重心位置とは、乗りかごに乗客が乗っていないときに設計的に想 定される位置である。
[0030] すなわち、第 7の態様のマシンルームレスエレベータによれば、鉛直方向上方から 見たときに乗りかごの重心に対して対称となるように左右一対のかご側シーブが配置 されるので、乗りかごに作用する重力と乗りかごを上方に吊り上げる力とが水平方向 に大きくオフセットすることがない。
これにより、乗りかごを傾斜させることなく安定的に懸架することができるから、乗りか ごを振動させることなく滑らかに昇降させることができる。
[0031] 第 8の態様のマシンルームレスエレベータは、前記駆動装置が、鉛直方向上方から 見たときに、少なくともその一部が前記乗りかごの鉛直方向の投影面と重なるように配 設されることを特徴とする。
[0032] すなわち、第 8の態様のマシンルームレスエレベータによれば、駆動装置の少なくと も一部が乗りかごの上方に位置するため、トラクシヨンシーブを回転駆動するために 必要なスペースを確保することができる。 また、乗りかごの左右の側壁のうち駆動装置を設けた側の側壁を昇降路の内壁に 接近させることができるから、昇降路の水平断面寸法を一定としたときに乗りかごのた めにより大きなスペースを確保することができる。
言い換えると、乗りかごの水平断面寸法を一定としたときに昇降路の水平断面寸法 をより小さくすること力 Sできる。
[0033] 第 9の態様のマシンルームレスエレベータは、前記トラクシヨンシーブ力 鉛直方向 上方から見たときに、少なくともその一部が前記乗りかごと重なることように配設される ことを特徴とする。
[0034] すなわち、第 9のマシンルームレスエレベータにおいては、トラクシヨンシーブのため に必要なスペースを確保することができるば力、りでなぐ左右いずれかのかご側シー ブの直上若しくはその近傍にトラクシヨンシーブを配設することができる。
これにより、トラクシヨンシーブとかご側シーブとの間にそらせシーブを介在させる必 要がないから、昇降路の天井と乗りかごとの間の上下方向隙間、いわゆるトップクリア ランスを小さくすることができる。
また、巻き上げロープをトラクシヨンシーブに巻き付ける際の巻き付け角度をほぼ 18 0度と大きく取ることができるから、トラクシヨンシーブに対して巻き上げロープを確実 に摩擦係合させることができる。
[0035] また、第 10の態様のマシンルームレスエレベータは、
左右一対のかご側ガイドレールに案内されて昇降路内を昇降する乗りかごと、 前記乗りかごの後方において左右一対の錘側ガイドレールに案内されて前記昇降 路の後壁に沿って昇降する、錘側シーブを有した釣合錘と、
鉛直方向上方から見たときに前記昇降路の左右いずれか一方の側壁の後方側か ら左右いずれか他方の側壁の前方側に向かって延びる回転軸線の回りに回転駆動 されるトラクシヨンシーブと、
前記トラクシヨンシーブを回転駆動するための駆動装置と、
前記トラクシヨンシーブの回転軸線に対して交差する方向に巻き上げロープが延び るように配設された、前記乗りかごをその上部で吊下支持する左右一対のかご側シ ーブと、 前記トラクシヨンシーブよりも下方において回転する第 1のそらせシーブと、 前記第 1のそらせシーブより上方において回転する第 2のそらせシーブと、 を備え、
前記巻き上げロープは、前記トラクシヨンシーブに巻き付けられるとともに、その一端 側が前記左右一対のかご側シーブを介して前記乗りかごを懸架し、かつその他端側 が前記第 1および第 2のそらせシーブと前記錘側シーブとを介して前記釣合錘を懸 架することを特徴としている。
[0036] さらにまた、第 11の態様のマシンルームレスエレベータは、
昇降路内でレールに案内されて昇降する乗りかごと、
前記乗りかごの上部に配設された一対のかご側シーブと、
前記昇降路内で前記乗りかごの後方を昇降する釣合錘と、
前記一対のかご側シーブ間を結んだ直線と交差して延びる回転軸を有した駆動装 置と、
前記駆動装置により回転駆動されるトラクシヨンシーブと、
前記昇降路に吊設されるとともにその一側が前記トラクシヨンシーブから前記力ご側 シーブに掛けられ、かつその他方側が前記釣合錘に掛けられた巻き上げロープと、 前記駆動装置の下方で前記トラクシヨンシーブと前記釣合錘との間に設けられたそ らせシーブと、
を備えることを特徴としてレ、る。
[0037] すなわち、第 10および第 11の態様のマシンルームレスエレベータによれば、駆動 装置の配置の自由度を高めることができる。
また、巻き上げロープのねじれ角度を減少させてその耐久性を向上させることがで きるとともに、巻き上げロープと各シーブのロープ溝との接触に伴って騒音や振動が 発生することを防止できる。
発明の効果
[0038] 本発明によれば、釣合錘の昇降ストロークを十分に確保することができるば力りでな ぐ巻き上げロープの引き回しを緩やかにしてその耐久性を向上させることができると ともに、巻き上げロープの各部分に張力の差が生じないようにして乗りかごの昇降再 開時に乗りかごに上下振動が生じることを防止でき、さらには各シーブのロープ溝と 巻き上げロープとの接触に伴う騒音や振動の発生を防止できる、乗りかごの後方を 釣合錘が昇降する構造のマシンノレームレスエレベータを提供するができる。
図面の簡単な説明
[0039] [図 1]本発明に係る一実施形態のマシンノレームレスエレベータを示す斜視図。
[図 2]図 1の要部を拡大して示す斜視図。
[図 3]図 1に示したマシンルームレスエレベータを上方から見た図。
[図 4]トラクシヨンシーブおよびかご側シーブの配置を模式的に示す正面図。
[図 5]従来のマシンノレームレスエレベータを模式的に示す斜視図。
[図 6]図 5に示したマシンルームレスエレベータを上方から見た図。
[図 7]図 5に示したマシンルームレスエレベータを正面から見た図。
符号の説明
[0040] 1 乗りかご
2 昇降路
3 釣合錘
4 駆動装置
5 トラクシヨンシーブ
6, 7 そらせシーブ
8 巻き上げロープ
9f, 9r ヒッチ部
10 乗りかご
11L, 11R かご側ガイドレール
12L, 12R ドア
13 上梁
14L, 14R 縦梁
15 シーブ支持梁
16L, 16R かご側シーブ
17 トラクシヨンシーブ 18 駆動装置
19 釣合錘
19a, 19b 錘側シーブ
20L, 20R 錘側ガイドレール
21 支持台
31 , 32 第 1そらせシーブ
33 第 2そらせシーブ
発明を実施するための最良の形態
[0041] 以下、図 1乃至図 4を参照し、本発明に係るマシンルームレスエレベータの一実施 形態について詳細に説明する。
なお、以下の説明においては、乗りかごのドアが開閉する方向を左右方向と、乗客 が乗りかご内から出る方向を前方と、乗客が乗りかご内に入り込む方向を後方と、鉛 直方向を上下方向と言う。
また、同一の部分には同一の参照符号を用いてその説明を省略する。
[0042] 図 1乃至図 4に示した本実施形態のマシンルームレスエレベータの乗りかご 10は、 左右一対の力 ^側ガイドレール 11L, 11Rによって案内されて建物に設けた昇降路
2の内部を昇降する。
乗りかご 10の前面に設けられた左右一対のドア 12L, 12Rは、左右方向に開閉す る。
乗りかご 10を支持する力、ご枠は、乗りかご 10の上方で左右方向に水平に延びる上 梁 13と、この上梁 13の左右両端部に接続された左右一対の縦梁 14L, 14Rとを有し ている。
[0043] 乗りかご 10と上梁 13との間の上下方向の隙間内には、図 3に示したように鉛直方 向上方から見たときに上梁 13に対して X字形をなすように水平面内で前後左右方向 に傾斜して延びるシーブ支持梁 15が、乗りかご 10の上面から上方に離間するように 配設されている。
シーブ支持梁 15は、その長手方向中央部の上面が上梁 13の長手方向中央部の 下面に密着するように上梁 13に接続されている。これにより、左右一対のかご側シー ブ 16L, 16Rに作用する乗りかご 10を上方に吊り上げるための力は、シーブ支持梁 15から上梁 13および左右一対の左右一対の縦梁 14L, 14Rを介して乗りかご 10に 伝達すること力できる。
[0044] シーブ支持梁 15の両端部の上面には、左右一対のかご側シーブ 16L, 16Rを回 転自在に支持するためのブラケット 15aがそれぞれ設けられている。
これにより、左右一対のかご側シーブ 16L, 16Rの回転軸線よりも下方にシーブ支 持梁 15を配置することができるから、力 ^枠の上梁 13を乗りかご 10の上面に接近さ せて配置することができる。
したがって、乗りかご 10が最上方位置まで上昇したときにおける昇降路の天井と乗 りかご 10の最上部との間の上下方向隙間、いわゆるトップクリアランスをより小さくす ること力 Sできる。
[0045] 図 3に示したように、昇降路 2の頂部には、その左壁 2Lの近傍でかつ左壁 2Lの前 後方向のほぼ中央位置にトラクシヨンシーブ 17が配設されている。このトラクシヨンシ ーブ 17の回転軸線は、鉛直方向上方から見たときに左壁 2Lに対して傾斜しつつ後 壁 2rに向かって水平に延びてレ、る。
また、トラクシヨンシーブ 17の後方には、トラクシヨンシーブ 17を回転駆動するため の駆動装置 18がトラクシヨンシーブ 17と同軸に配設されている。 また、駆動装置 18 の後端部の下方には、昇降路 2の後壁 2rに沿って昇降する釣合錘 19を案内するた めの左右一対の錘側ガイドレール 20L, 20Rが配設されている。
そして、駆動装置 18は、左右一対の錘側ガイドレール 20L, 20Rと左側の力ご側ガ イドレール 11Lとにより支持されて水平に延びる支持台 21上に載置されて固定され ている。
[0046] 図 1および図 2に示したように、トラクシヨンシーブ 17のはるか下方で、昇降路 2の左 壁 2Lの近傍かつ左壁 2Lの前後方向中央部よりも後方の部分には、左右方向に水 平に延びる回転軸線の回りに回転自在な第 1そらせシーブ 31, 32が配設されてレ、る これらの第 1そらせシーブ 31, 32は、左側のかご側ガイドレール 11Lと左側の錘側 ガイドレール 20Lとの間に掛け渡されて水平に延びる図示されない支持部材により 支持されている。
[0047] また、支持台 21の直下で、昇降路 2の後壁 2rの近傍かつ後壁 2rの左端側には、前 後方向に水平に延びる回転軸線の回りに回転自在な第 2そらせシーブ 33が配設さ れている。
この第 2そらせシーブ 33は、左右一対の錘側ガイドレール 20L, 20R間に掛け渡さ れて水平に延びる図示されない支持部材により支持されている。
[0048] トラクシヨンシーブ 17には、例えば外径が 5ミリメートルのロープを 8本平行に並べて なる巻き上げロープ 8が巻き付けられている。
この巻き上げロープ 8の一端側は、トラクシヨンシーブ 17から支持台 20に貫設され た揷通孔を通って左側の力、ご側シーブ 16Lに向かって垂下する部分 8aと、乗りかご 10を吊下支持している左右一対のかご側シーブ 16L, 16Rの間で水平に延びる部 分 8bと、右側のかご側シーブ 16Rから上方に延びて前側のヒッチ部 9fに固定される 部分 5cとからなり、乗りかご 10を 2: 1ロービングで懸架している。
また、巻き上げロープ 5の他端側は、トラクシヨンシーブ 17の下方に配設された前側 の第 1そらせシーブ 31に向かって垂下する部分 8dと、前後一対の第 1そらせシーブ 31 , 32の間で水平に延びる部分 8eと、後方の第 1そらせシーブ 32から上方に向か つて延びる部分 8fと、第 2そらせシーブ 33に巻き付けられた後に左側の錘側シーブ 19aに向力つて垂下する部分 8gと、左右一対の錘側シーブ 19a, 19bの間で水平に 延びる部分 8hと、右側の錘側シーブ 19bから上方に延びて後側のヒッチ部 9rに固定 される部分 8iとからなり、釣合錘 19を 2 : 1ロービングで懸架している。
[0049] 図 3に示したように、左右一対のかご側シーブ 16L, 16Rは、鉛直方向上方から見 たときに乗りかご 10の重心 Gに対して対称に配設されている。
言い換えると巻き上げロープ 8の各部分のうち左右一対のかご側シーブ 16L, 16R 間で水平に延びる部分 8bが、鉛直方向上方から見たときに乗りかご 10の重心 Gの上 方を通過するように、左右一対のかご側シーブ 16L, 16Rが配設されている。
さらに、左右一対のかご側ガイドレール 11L, 11Rが乗りかご 10の重心 Gに対して 左右方向に対称に配設されている。
これにより、乗りかごに作用する重力と乗りかごを上方に吊り上げる力とが水平方向 に大きくオフセットすることがないから、乗りかごを傾斜させることなく安定的に懸架す ることができ、乗りかごを振動させることなく滑らかに昇降させることができる。
[0050] また、巻き上げロープ 8は、例えば外径が 5ミリメートノレの細径ロープを 8本並べるこ とにより構成されているから、左右一対のかご側シーブ 16L, 16Rの外径を 200 25 0ミリメートノレに抑えることができる。
これにより、左右一対のかご側シーブ 16L, 16Rと上梁 13との干渉を防止すること ができるから、図 3に示したように、鉛直方向上方から見たときに上梁 13とシーブ支 持梁 15とが互いになす角度を小さくすることができる。
したがって、鉛直方向上方から見たときに左右一対のかご側シーブ 16L, 16Rを配 置する位置の自由度を高めることができる。
[0051] また、図 3に示したように、鉛直方向上方から見たときにトラクシヨンシーブ 17の回転 軸線が昇降路 2の左壁 2Lに対してなす角度ひの値を適宜調整することにより、左右 一対のかご側シーブ 16L, 16Rを配設する位置の自由度を高めることができる。
[0052] さらに、平たい可撓性のロープ若しくはベルトを使用しつつトラクシヨンシーブの回 転軸線とかご側シーブの回転軸線とが平行となるように構成した従来のエレベータに 比較すると、本実施形態のマシンルームレスエレベータにおいては、左右一対のか ご側シーブ 16L, 16Rと左右一対のかご側レール 11L, 11Rを乗りかご 10の重心に 対して対称に配設しつつ、駆動装置、トラクシヨンシーブ、かご側シーブ、ガイドレー ル等を昇降路 2の内部において自由に配置することができる。
言い換えると、トラクシヨンシーブ 17と左右一対のかご側シーブ 16L, 16Rを前述し た関係に配設することにより、昇降路 2や乗りかご 10の断面形状に合わせて自由に システムを構成することができる。
[0053] また、左右一対のかご側シーブ 16L, 16Rは、鉛直方向上方から見たときに、それ らの回転軸線とトラクシヨンシーブ 17の回転軸線とが互いになす角度 Θの値が 0 4 5度、より好ましくは 0— 30度、最も好ましくは 0— 15度となるように配設されている。 これにより、巻き上げロープ 8のうちトラクシヨンシーブ 17と左側のかご側シーブ 16L との間で延びる部分 8aのねじれ角度を最小限に抑えることができる。
したがって、乗りかご 10が最上方位置まで上昇してトラクシヨンシーブ 17と左側のか ご側シーブ 16Lとの間の上下方向間隔が狭まったときでも、トラクシヨンシーブ 17およ び左側の力ご側シーブ 16Lの外周面に凹設されているロープ溝が延びる方向と、各 ロープが延び出る方向との角度のずれを小さく保つことができる。
より詳しく説明すると、トラクシヨンシーブ 17のロープ溝内から左側のかご側シーブ 1 6Lに向かって下方に延びるロープは、常に鉛直方向下側に延びる訳ではなぐ左側 の力ご側シーブ 16Lの位置に応じて前後方向および左右方向にわずかに傾斜しつ つ下方に延びる。これにより、トラクシヨンシーブ 17のロープ溝の壁面と各ロープとの 間に擦れが生じる力 本実施形態のマシンルームレスエレベータにおいては、ロープ 溝が延びる方向と各ロープがロープ溝力 延び出る方向との角度のずれを小さく保 つことができる。
これにより、撚り線力 構成される各ロープと各シーブのロープ溝との接触に伴って 騒音や振動が発生することを防止できるとともに、巻き上げロープ 8の耐久性をも向 上させることができる。
[0054] また、本実施形態のマシンルームレスエレベータにおいては、釣合錘 19が乗りかご 10の後方において昇降路 2の後壁 2rに沿って昇降するとともに、トラクシヨンシーブ 1 7および第 1のそらせシーブ 31, 32が昇降路 2の左壁 2Lの近傍に配設され、かつ第 2のそらせシーブ 33が昇降路 2の後壁 2rの近傍に配設されている。
これにより、トラクシヨンシーブ 17に対して第 1のそらせシーブ 31 , 32を充分に下方 に離して配設しても第 1のそらせシーブ 31 , 32と釣合錘 19とが互いに干渉すること がない。また、第 2のそらせシーブ 33はトラクシヨンシーブ 17とは無関係に昇降路 2の 最も上方に配設することができる。
これにより、第 2のそらせシーブと釣合錘とが互いに干渉することはなぐ釣合錘の 昇降ストロークを充分に大きく取ることができる。
[0055] また、第 1のそらせシーブ 31 , 32を充分に下方に配設することができるから、卷き上 げロープ 8のうち、トラクシヨンシーブ 17から第 1および第 2のそらせシーブ 31, 32, 3 3を通って錘側シーブ 19a, 19bに延びる部分 8d, 8e, 8f, 8gの引き回しを緩やかに すること力 Sできる。
これにより、巻き上げロープ 8の耐久性を向上させることができるとともに、巻き上げ ロープ 8の各部分に張力の差が生じないから乗りかごの昇降開始時に乗りかごに上 下振動が生じることがなぐさらには各シーブのロープ溝と巻き上げロープとの接触に 伴って騒音や振動が発生することを防止することができる。
[0056] さらに、図 4に示したように、左右一対のかご側シーブ 16L, 16R力 乗りかご 10の 左右の側壁 10L, 10Rの近傍において乗りかご 10の上部に配設されている。
これにより、左右一対のかご側シーブ 16L, 16Rをメンテナンスするために必要な 作業スペースを昇降路の底部に設ける必要がないから、昇降路底部のピット深さを 減少させることができる。
加えて、乗りかご 10の下方にはかご側シーブや巻き上げロープが存在しないから、 昇降路の底部に設けるバッファを乗りかご 10の底面の中心位置に対向させて配設す ること力 Sできる。
[0057] また、左右一対のかご側シーブ 16L, 16Rや、トラクシヨンシーブ 17、駆動装置 18 、および駆動装置 18の作動を制御するために昇降路の頂部に設けられた制御装置 CP等のメンテナンスを、乗りかご 10の上部において集中的に行うことができるから、 作業員は建物の最上階と最下階との間を行き来する必要がなぐこのマシンノレ一ムレ スエレベータのメンテナンス作業を効率良く行うことができる。
[0058] また、巻き上げロープ 8が乗りかご 10の左右の側壁 10L, 10Rに沿って延びないか ら、乗りかご 10の左の側壁 10Lがトラクシヨンシーブ 17の下方に来るように乗りかご 1
0の左右方向寸法を W2に拡大することができる。
これにより、昇降路の水平断面寸法を一定としたときに乗りかご 10のためにより大き なスペースを確保することができる。
言い換えると、乗りかご 10の水平断面寸法を一定としたときに昇降路の水平断面寸 法をより小さくすること力 Sできる。
[0059] また、左側のかご側シーブ 16Lがトラクシヨンシーブ 17の直下に位置するから、トラ クシヨンシーブ 17に対する巻き上げロープ 8の巻き付け角度をほぼ 180度と大きく取 ること力 Sでき、トラクシヨンシーブ 17に対して巻き上げロープ 8を確実に摩擦係合させ ること力 Sできる。
[0060] 以上、本発明に係るマシンノレームレスエレベータの一実施形態ついて詳しく説明し たが、本発明は上述した実施形態によって限定されるものではなぐ種々の変更が可 能であることは言うまでもない。
例えば、上述した実施形態においては、第 1のそらせシーブを昇降路 2の左壁 2L の近傍に配設した前後一対のシーブ 31 , 32から構成している。これに対して、トラク シヨンシーブ 17を昇降路 2の後壁 2rにより接近させて配設する場合には、第 1のそら せシーブを前側のシーブ 31のみから構成することもできる。
同様に、上述した実施形態においては、第 2のそらせシーブを昇降路 2の後壁 2rの 近傍に配設した一つのシーブ 33から構成している。これに対して、釣合錘 19を昇降 路 2の左壁 2Lから離間させて配設する場合には、第 2のそらせシーブを左右一対の シーブから構成することもできる。

Claims

請求の範囲
[1] 左右一対のかご側ガイドレールに案内されて昇降路内を昇降する乗りかごと、 前記乗りかごの後方において左右一対の錘側ガイドレールに案内されて前記昇降 路の後壁に沿って昇降する、錘側シーブを有した釣合錘と、
前記昇降路の頂部において前記昇降路の左右いずれかの側壁の近傍に配設され るとともに、鉛直方向上方から見たときに前記側壁から前記後壁に向かって延びる回 転軸線の回りに回転駆動されるトラクシヨンシーブと、
前記トラクシヨンシーブを回転駆動するための駆動装置と、
前記トラクシヨンシーブの回転軸線と平行に若しくは前記トラクシヨンシーブの回転 軸線が延びる方向角度に接近した方向角度で延びる回転軸線の回りに回転自在な 、前記乗りかごをその上部で吊下支持する左右一対のかご側シーブと、
前記トラクシヨンシーブよりも下方において前記側壁の近傍に配設された、左右方 向に延びる回転軸線の回りに回転する第 1のそらせシーブと、
前記第 1のそらせシーブより上方において前記後壁の近傍に配設された、前後方 向に延びる回転軸線の回りに回転する第 2のそらせシーブと、
前記トラクシヨンシーブに巻き付けられるとともに、その一端側が前記左右一対のか ご側シーブを介して前記乗りかごを懸架し、かつその他端側が前記第 1および第 2の そらせシーブと前記錘側シーブとを介して前記釣合錘を懸架する巻き上げロープと、 を備えることを特徴とするマシンルームレスエレベータ。
[2] 前記駆動装置は、前記トラクシヨンシーブと同軸に配設されることを特徴とする請求 項 1に記載したマシンルームレスエレベータ。
[3] 前記巻き上げロープは、その直径がそれぞれ 4一 6ミリメートルの複数本のロープか らなることを特徴とする請求項 1または 2に記載したマシンルームレスエレベータ。
[4] 前記トラクシヨンシーブの回転軸線および前記かご側シーブの回転軸線は、鉛直方 向上方から見たときに互いに 0度乃至 45度の角度をなして延びるように配設されるこ とを特徴とする請求項 1乃至 3のいずれかに記載したマシンルームレスエレベータ。
[5] 前記左右一対のかご側シーブは、前記乗りかごの左右の側壁の近傍にそれぞれ 配設されることを特徴とする請求項 1乃至 4のいずれかに記載したマシンルームレス :3レベータ。
[6] 前記左右一対のかご側シーブは、鉛直方向上方から見たときに、前記乗りかごの 鉛直方向の投影形状の内側に配設されることを特徴とする請求項 1乃至 5のいずれ かに記載したマシンルームレスエレベータ。
[7] 前記左右一対のかご側シーブは、鉛直方向上方から見たときに前記乗りかごの重 心に対して対称に配設されることを特徴とする請求項 1乃至 6のいずれかに記載した マシンノレームレスエレベータ。
[8] 前記駆動装置は、鉛直方向上方から見たときに、少なくともその一部が前記乗りか ごと重なるように配設されることを特徴とする請求項 1乃至 7のいずれかに記載したマ シンノレームレスエレベータ。
[9] 前記トラクシヨンシーブは、鉛直方向上方から見たときに、少なくともその一部が前 記乗りかごと重なるように配設されることを特徴とする請求項 1乃至 8のいずれかに記 載したマシンルームレスエレベータ。
[10] 左右一対のかご側ガイドレールに案内されて昇降路内を昇降する乗りかごと、 前 記乗りかごの後方において左右一対の錘側ガイドレールに案内されて前記昇降路の 後壁に沿って昇降する、錘側シーブを有した釣合錘と、
鉛直方向上方から見たときに前記昇降路の左右いずれか一方の側壁の後方側か ら左右いずれか他方の側壁の前方側に向かって延びる回転軸線の回りに回転駆動 されるトラクシヨンシーブと、
前記トラクシヨンシーブを回転駆動するための駆動装置と、
前記トラクシヨンシーブの回転軸線に対して交差する方向に巻き上げロープが延び るように配設された、前記乗りかごをその上部で吊下支持する左右一対のかご側シ ーブと、
前記トラクシヨンシーブよりも下方において回転する第 1のそらせシーブと、 前記第 1のそらせシーブより上方において回転する第 2のそらせシーブと、 を備え、
前記巻き上げロープは、前記トラクシヨンシーブに巻き付けられるとともに、その一端 側が前記左右一対のかご側シーブを介して前記乗りかごを懸架し、かつその他端側 が前記第 1および第 2のそらせシーブと前記錘側シーブとを介して前記釣合錘を懸 架することを特徴とするマシンルームレスエレベータ。
昇降路内でレールに案内されて昇降する乗りかごと、
前記乗りかごの上部に配設された一対のかご側シーブと、
前記昇降路内で前記乗りかごの後方を昇降する釣合錘と、
前記一対のかご側シーブ間を結んだ直線と交差して延びる回転軸を有した駆動装 置と、
前記駆動装置により回転駆動されるトラクシヨンシーブと、
前記昇降路に吊設されるとともにその一側が前記トラクシヨンシーブから前記力 ^側 シーブに掛けられ、かつその他方側が前記釣合錘に掛けられた巻き上げロープと、 前記駆動装置の下方で前記トラクシヨンシーブと前記釣合錘との間に設けられたそ らせシーブと、
を備えることを特徴とするマシンルームレスエレベータ。
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