WO2006034841A1 - Verschliessbare kraftfahrzeug-kühlergrillanordnung - Google Patents

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WO2006034841A1
WO2006034841A1 PCT/EP2005/010425 EP2005010425W WO2006034841A1 WO 2006034841 A1 WO2006034841 A1 WO 2006034841A1 EP 2005010425 W EP2005010425 W EP 2005010425W WO 2006034841 A1 WO2006034841 A1 WO 2006034841A1
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WO
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grille
radiator grill
element structure
radiator
web element
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PCT/EP2005/010425
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English (en)
French (fr)
Inventor
Bernd Knauer
Original Assignee
Decoma (Germany) Gmbh
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Publication date
Application filed by Decoma (Germany) Gmbh filed Critical Decoma (Germany) Gmbh
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
    • F01P7/10—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by throttling amount of air flowing through liquid-to-air heat exchangers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
    • B60K11/085—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor with adjustable shutters or blinds
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/88—Optimized components or subsystems, e.g. lighting, actively controlled glasses

Definitions

  • the invention relates to a closable motor vehicle grille arrangement.
  • Cooling air inlets of a radiator grille can be closed, for example, by louvers or the like arranged behind the radiator grille, which can follow as a function of a driving condition of the motor vehicle.
  • the closing of the cooling air inlets of the radiator grille can lead to an improvement in the c w value and, moreover, the amount of cooling air entering can be better adapted to the driving condition of the motor vehicle.
  • DE 39 16 907 A1 discloses a control for bewegli ⁇ che parts of a radiator grille.
  • the grille has beweg ⁇ Liche parts in the form of transversely to the direction of flow pivotable lamellae, depending on the driving condition of the motor vehicle from an open Zu ⁇ stood in a locked position in which they are substantially run right, can be moved.
  • the closability is provided by each adjustable slats.
  • the respective storage of the slats and their control is complicated and thus prone to failure and further costly.
  • US Pat. No. 1,950,792 discloses a radiator grille arrangement for a motor vehicle, which consists of a fixed grid and a movable grid, each of which has uniform bars. By means of a mechanism, the movable grid can be moved up to the fixed grid so that the bars of the movable grid close the spaces between the bars of the fixed grid.
  • the existing of many items grille assembly is characterized but prone to failure and not suitable for elastic deformation, with an adaptation to one or different curved grille arrangements is possible.
  • DE 31 51 435 A1 discloses a radiator grille for motor vehicles with a plurality of fins having, fixed to the body fixed grid and a movable second grid, which also has a plurality of fins.
  • the movable grid can be shifted so that its slats together with the slats of the fixed grid form a closed, aerodynamically and optically favorable Ober ⁇ surface.
  • the grille is not geeig ⁇ net to be adapted elastically to one or different curved radiator grille arrangements.
  • the invention has for its object to provide a closable motor vehicle radiator grill assembly with kon ⁇ structurally simplest means.
  • a lockable motor vehicle grille arrangement comprises a radiator grille which has at least one air passage opening in the direction of flow and is provided on an outer side of the radiator grill arrangement, and an integral web element structure which is provided on an inner side of the radiator grill arrangement adjacent to the radiator grille. wherein the web element structure is movable relative to the radiator grille in order to close the air passage opening.
  • the radiator grill can expediently be provided as a conventionally designed radiator grille, which is essentially rigid and can not readily be deformed.
  • the essential advantage of the invention is that the one-piece web element structure is matched in its geometry to the air passage opening of the radiator grille, so that the air passage opening can be closed by moving the web element structure relative to the radiator grille.
  • the web element structure as a moving part is characterized above all by a simple geometry with a minimum number of parts. Complex and complex bearings for a large number of moving parts can thus be dispensed with for the radiator grill arrangement according to the invention.
  • the bar element structure relative to the grille is therefore the grille arrangement hardly or not at all susceptible to interference and can also be sch ⁇ value and produced without great effort.
  • the web element structure can be provided with a suitable width of the air passage Openings of the radiator grille transversely to the direction of flow in particular be moved translationally. This type of movement of the web element structure can be achieved very easily by means of a suitable actuator device, which is connected to the web element structure.
  • the web element structure can also be moved in the direction of flow.
  • the web element structure can be moved back and forth either as a whole relative to the radiator grille in order to close off the air passage opening.
  • the web element structure can also be elastically deformed over its height and / or width so that a change in the distance from opposite edge regions of the web element structure causes a movement or a displacement of a central region of the web element structure relative to the radiator grille.
  • the krah ⁇ lergrill a plurality of air passage openings aufwei ⁇ sen.
  • the web element structure comprises a plurality of individual webs which are each adapted to the air passage openings in order to close off the air passage openings in the direction of the radiator grille in the case of a corresponding movement of the web element structure.
  • the web element structure may be made of a plastic.
  • injection molding or the like of a plastic can be complex Produce grid structures in a very short time without the need for further post-processing. Any requisite storage facilities in the form of pins or the like can readily be molded into the single production step during injection molding.
  • the web element structure can be made of a composite structure consisting of plastic and metal.
  • the composite of plastic and metal permits a desired deformation of the web element structure for closing the air passage openings of the radiator grille, it is more dimensionally stable in comparison to a pure plastic. This ensures that even at high speeds of the motor vehicle and correspondingly large wind forces acting on the web element structure, no fluttering, rattling or even lifting of the web element structure from the grille occurs in the closed state of the radiator grill arrangement.
  • the air passage opening can be closed by the web element structure as a function of a driving condition of the motor vehicle.
  • the air passage opening is opened by the web element structure at a high speed of the motor vehicle, which has a favorable effect on the air resistance coefficient (c w value) of the motor vehicle.
  • the air passage opening can be closed by the web element structure when the motor vehicle is at a standstill. This has an advantageous effect on the appearance of the radiator grill arrangement from the outside, since engine aggregates arranged behind the radiator grill arrangement are not visible through the radiator grille.
  • the driving state is the measured variable from which the closure state of the air passage openings is controlled, other parameters can of course also be used.
  • the closure state of the air passage openings can also be regulated on the basis of the engine temperature.
  • a control can also ensure a suitable closure state in the case of a stationary vehicle.
  • the air passage openings can be closed to allow the fastest possible heating of the engine to a desired operating temperature.
  • the air passage openings can remain open for a certain period of time in order to allow the heated engine to cool down in the stationary vehicle.
  • a control based on a combination of a plurality of measured quantities is also conceivable, for example the driving state of the vehicle and an engine temperature.
  • FIG. 1 shows a perspective view of a radiator grille of a radiator grill arrangement according to the invention from an outer side.
  • FIG. 2 shows the radiator grill arrangement according to the invention in a lateral sectional view along the line I-I of FIG. 1 in an open state.
  • FIG. 3 shows the radiator grill arrangement of FIG. 2 in a closed state.
  • FIG. 4 shows a web element structure of the radiator grill arrangement simplified in a side view.
  • FIG. 5 shows a simplified plan view of the web element structure of the radiator grill arrangement.
  • FIG. 1 shows a perspective front view of a radiator grill arrangement 1.
  • the radiator grill arrangement 1 comprises a radiator grill 2, which is designed essentially as a rigid element and is installed in a motor vehicle in a fixed position.
  • the radiator grille 2 has air passage openings 3 in the direction of flow of the radiator grill arrangement, which air passage openings 3 are formed between web elements 4 of the radiator grill arrangement 1.
  • the grille assembly 1 further includes a web element structure 5 ( Figure 2, not visible in Figure 1), which is provided on an inner side of the grille assembly 1 adjacent to the grille 2, ie in the direction of flow behind the grille 2.
  • the web element structure 5 is briefly referred to below as a grid, without being understood as a restriction. The operation of the grid is explained in detail below.
  • FIG. 1 shows a perspective front view of a radiator grill arrangement 1.
  • the radiator grill arrangement 1 comprises a radiator grill 2, which is designed essentially as a rigid element and is installed in a motor vehicle in a fixed position.
  • the radiator grille 2 has air passage opening
  • FIG. 2 shows the radiator grill arrangement 1 in a lateral cross-sectional view along the line II-1 of FIG. 1. Both the radiator grill 2 and the grill 5 are shown greatly simplified in FIG. It is to er ⁇ know that the grating 5 is provided in the direction of flow A behind the radiator grille 2.
  • the grid 5 has web elements 6 whose dimensions or course are adapted to the air passage openings 3 of the radiator grille 2.
  • the grille assembly 1 is opened in the state shown in Figure 2.
  • FIG. 3 shows the grille arrangement 1 of FIG. 2 in a closed state.
  • the grid 5 is connected to actuator devices or the like, by means of which the grid 5 can be moved substantially parallel to the direction of flow A in the direction of the radiator grill 2.
  • the web elements 6 In the closed state of the grille assembly 1, the web elements 6 from the rear of the radiator grille 2, so that the air passage openings 3 are closed by the web elements 6 respectively.
  • An essential feature of the invention is that the web elements 6 are part of the grid 5.
  • only one einzi ⁇ ges part namely to move the grid 5 in the direction of the grille 2 for closing the grille assembly. This advantageously reduces the number of required storage facilities, actuator devices for the grid 5, and the like.
  • the grille 5 can be fastened behind the radiator grille 2 to a suitable actuator device which translates the grille 5 relative to the radiator grille 2 and in the Flow direction A moves.
  • the actuator device (not shown) may, for example, be a pneumatic cylinder device or the like. When the cylinder or cylinders are pressurized, the grille 5 fastened to the pneumatic cylinder device is moved in the direction of the radiator grille 2, so that the web elements 6 rest against the radiator grille 2 from behind in order to close the air passage openings 3 as desired.
  • the actuation of the actuator device for moving the grating 5 is expediently carried out as a function of the driving state of the motor vehicle.
  • the actuator device receives a corresponding control signal in order to move the grille 5 in the direction of the radiator grille 2 and thus to close the radiator grill arrangement 1.
  • the air resistance coefficient (c w value) of the motor vehicle is advantageously lowered.
  • the actuation of the actuator device can be designed such that the radiator grill arrangement 1 is closed when the vehicle is at a standstill, as shown in FIG. This effectively prevents a viewer from the direction A from recognizing motor drive units or the like through the grille assembly 1. In this way, a desired appearance of the "vehicle nose", ie the front area of a motor vehicle is always ensured.
  • the grid 5 is suitably made of a plastic. Wall thickness and plastic type are chosen so that the grid 5 elastic properties and can be deformed accordingly over its Leksserstrek- kung.
  • the grid can also be elastically deformable over its height. This results in a three-dimensional elastic deformability of the grid 5.
  • the use of the grating 5 is thus not limited to a specific grille 2. Rather, the grid 5 can be used with a plurality of grille 2 under ⁇ different shape.
  • FIG. 4 the grid 5 made of a plastic is shown simplified in a side view. Attached to an upper edge region 7 and at a lower edge region 8 are actuator devices (not shown) by means of which the respective edge regions can be moved downwards or upwards. As a result of such a displacement of the edge regions 7, 8, a central region of the grille 5 bulges specifically in the direction of the radiator grille 2, so that the web elements 6 bear against the air passage openings 3 of the radiator grille 2.
  • the grid 5 is shown in full line in a Aus ⁇ gangswolf.
  • the upper edge region 7 and the lower edge region 8 can each be moved toward one another by the actuator devices.
  • the distance of the respective edge regions from each other is shortened, which causes the central region of the grating 5 to bulge in a targeted manner in the direction of the radiator grille 2.
  • the deliberately baggy state of the grating 5 is outlined by dashed lines.
  • FIG. 5 shows a simplified plan view of the grating 5.
  • actuator devices Si and S2 are connected to a right edge region 9 or a left edge region 10 of the grating 5.
  • the actuator devices can be adjusted by appropriate control signals as indicated by arrows, whereby a distance between the right edge region 9 and the left edge region 10 is shortened.
  • a targeted deformation of a central region of the grid 5 in the direction of the radiator grill 2 is produced, which, as already explained with reference to FIG. 4, causes the radiator grill arrangement 1 to be closed.
  • the radiator grill arrangement 1 according to the invention is advantageously characterized in that the air passage openings 3 of the radiator grill 2 can be closed by means of a single component, ie the integral lattice 5. If the grid 5 is made of a plastic and has an elasticity for a specific deformability, a displaceability of the grating 5 is ensured in a very simple manner, for example by a rectilinear movement of an actuator device.

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Abstract

Verschließbare Kraftfahrzeug-Kühlergrillanordnung (1), mit einem Kühlergrill (2), der zumindest eine Luftdurch­trittsöffnung (3) in Anströmrichtung (A) aufweist und an einer Außenseite der Kühlergrillanordnung vorgesehen ist, und mit einer einstückigen Stegelementstruktur (5), die an einer Innenseite der Kühlergrillanordnung (1) angrenzend an den Kühlergrill (2) vorgesehen ist, wobei die Stegelement­struktur relativ zu dem Kühlergrill bewegbar ist, um die Luftdurchtrittsöffnung (3) zu verschließen.

Description

Verschließbare Kraftfahrzeug-Kühlergrillanordnung
Die Erfindung betrifft eine verschließbare Kraftfahrzeug- Kühlergrillanordnung.
Verschließbare Kraftfahrzeug-Kühlergrillanordnungen sind im Stand der Technik bekannt. Kühllufteinlässe eines Kühler¬ grills lassen sich z.B. durch hinter dem Kühlergrill ange¬ ordnete Lamellen oder dergleichen verschließen, was in Ab¬ hängigkeit von einem Fahrtzustand des Kraftfahrzeuges er¬ folgen kann. Das Verschließen der Kühllufteinlässe des Küh¬ lergitters kann zu einer Verbesserung des cw-Wertes führen und darüber hinaus die Menge an eintretender Kühlluft bes¬ ser an den Fahrtzustand des Kraftfahrzeuges anpassen.
Aus der DE 200 21 023 Ul ist ein verschließbarer Kühler¬ grill für Kraftfahrzeuge bekannt. Hierbei sind hinter dem unbeweglichen Kühlergrill Jalousielamellen angeordnet, die sich quer zur Anströmrichtung verbiegen lassen, um Zwi¬ schenräume, d.h. Kühllufteinlässe in dem Kühlergrill zu verschließen. Die Lagerung der Jalousielamellen als auch ihre Ausbildung selbst mit harten Zonen und dazwischen vor¬ gesehenen weichen Zonen ist jedoch aufwendig und teuer.
Die DE 39 16 907 Al offenbart eine Ansteuerung für bewegli¬ che Teile eines Kühlergrills. Der Kühlergrill weist beweg¬ liche Teile in Form von quer zur Anströmrichtung verschwenkbaren Lamellen auf, die in Abhängigkeit vom Fahrtzustand des Kraftfahrzeuges von einem geöffneten Zu¬ stand in eine Sperrlage, in der sie im wesentlichen senk- recht verlaufen, bewegt werden können. Auch bei diesem Küh¬ lergrill ist die Verschließbarkeit durch jeweils einzelne verstellbare Lamellen vorgesehen. Die jeweilige Lagerung der Lamellen und ihre Ansteuerung ist jedoch aufwendig und damit störanfällig und des weiteren kostspielig.
Das US-Patent 1 950 792 offenbart eine Kühlergrillanordnung für ein Kraftfahrzeug, die aus einem festen Gitter und ei¬ nem beweglichen Gitter besteht, die jeweils gleichförmige Leisten aufweisen. Mittels eines Mechanismus kann das be¬ wegliche Gitter an das feste Gitter heranbewegt werden, so dass die Leisten des beweglichen Gitters die Zwischenräume zwischen den Leisten des festen Gitters verschließen. Die aus vielen Einzelteilen bestehende Kühlergrillanordnung ist dadurch jedoch störanfällig und nicht zu einer elastischen Verformung geeignet, mit der eine Anpassung an eine bzw. verschiedene gekrümmte Kühlergrillanordnungen möglich ist.
Die DE 31 51 435 Al offenbart einen Kühlergrill für Kraft¬ fahrzeuge mit einem mehrere Lamellen aufweisenden, mit der Karosserie verbunden festen Gitter und einem beweglichen zweiten Gitter, das ebenfalls mehrere Lamellen aufweist. Das bewegliche Gitter kann dabei so verschoben werden, dass seine Lamellen zusammen mit den Lamellen des festen Gitters eine geschlossene, aerodynamisch und optisch günstige Ober¬ fläche bilden. Der Kühlergrill ist jedoch nicht dazu geeig¬ net, elastisch an eine bzw. verschiedene gekrümmte Kühler- grillanordnungen angepasst zu werden.
Entsprechend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine verschließbare Kraftfahrzeug-Kühlergrillanordnung mit kon¬ struktiv einfachsten Mitteln zu schaffen.
Die Erfindung wird durch eine Kühlergrillanordnung mit den Merkmalen von Patentanspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Weiter- bildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen 2 bis 11 definiert.
Eine erfindungsgemäße verschließbare Kraftfahrzeug- Kühlergrillanordnung umfasst einen Kühlergrill, der zumin¬ dest eine Luftdurchtrittsöffnung in Anströmrichtung auf¬ weist und an einer Außenseite der Kühlergrillanordnung vor¬ gesehen ist, und eine einstückige StegelementStruktur, die an einer Innenseite der Kühlergrillanordnung angrenzend an den Kühlergrill vorgesehen ist, wobei die Stegelementstruk¬ tur relativ zu dem Kühlergrill bewegbar ist, um die Luft- durchtrittsöffnung zu verschließen.
Bei der erfindungsgemäßen Kühlergrillanordnung kann der Kühlergrill zweckmäßigerweise als konventionell ausgeführte Kühlermaske vorgesehen sein, die im wesentlichen starr ist und sich nicht ohne weiteres verformen lässt. Der wesentli¬ che Vorteil der Erfindung liegt darin, dass die einstückige Stegelementstruktur in ihrer Geometrie auf die Luftdurch- trittsöffnung des Kühlergrills abgestimmt ist, so dass sich die Luftdurchtrittsöffnung durch ein Bewegen der Stegele¬ mentstruktur relativ zu dem Kühlergrill verschließen lässt.
Die Stegelementstruktur als bewegtes Teil zeichnet sich vor allem durch eine einfache Geometrie bei minimaler Teilean¬ zahl aus. Komplexe und aufwendige Lagerungen für eine Viel¬ zahl von bewegten Teilen können somit für die erfindungsge¬ mäße Kühlergrillanordnung entfallen. Durch die Bewegung nur eines Teils, d.h. der Stegelementstruktur relativ zu dem Kühlergrill ist deshalb die Kühlergrillanordnung kaum bzw. gar nicht störanfällig und lässt sich darüber hinaus preis¬ wert und ohne großen Aufwand herstellen.
In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung kann die Steg¬ elementstruktur bei geeigneter Breite der Luftdurchtritts- Öffnungen des Kühlergrills quer zur Anströmrichtung insbe¬ sondere translatorisch bewegt werden. Diese Art der Bewe¬ gung der Stegelementstruktur lässt sich mittels einer ge¬ eigneten Aktuatoreinrichtung, die mit der Stegelementstruk¬ tur verbunden ist, sehr einfach erzielen.
In einer alternativen Ausführungsform der Erfindung kann die Stegelementstruktur auch in Anströmrichtung bewegt wer¬ den. Hierbei kann die Stegelementstruktur entweder als Gan¬ zes relativ zu dem Kühlergrill hin- und herbewegt werden, um die Luftdurchtrittsöffnung zu verschließen. Die Stegele¬ mentstruktur kann jedoch auch über ihre Höhe und/oder ihre Breite elastisch verformt werden, so dass eine Veränderung des Abstands von gegenüberliegenden Randbereichen der Steg¬ elementstruktur eine Bewegung bzw. eine Verschiebung eines mittigen Bereichs der Stegelementstruktur relativ zu dem Kühlergrill bewirkt. Ausgehend von einem Ausgangszustand der Kühlergrillanordnung, in dem die Luftdurchtrittsöffnung offen ist, kann durch ein Bewegen eines Randbereichs der Stegelementstruktur in Richtung eines gegenüberliegenden Randbereiches ein z.B. mittiger Bereich der Stegelement¬ struktur in Richtung des Kühlergrills bewegt werden, um da¬ durch die Luftdurchtrittsöffnung zu verschließen.
In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung kann der Küh¬ lergrill eine Mehrzahl von Luftdurchtrittsöffnungen aufwei¬ sen. Entsprechend umfasst die Stegelementstruktur eine Mehrzahl von Einzelstegen, die jeweils an die Luftdurch¬ trittsöffnungen angepasst sind, um bei einer entsprechenden Bewegung der Stegelementstruktur in Richtung des Kühler¬ grills die Luftdurchtrittsöffnungen zu verschließen.
Zweckmäßigerweise kann die Stegelementstruktur aus einem Kunststoff hergestellt sein. Durch ein Spritzgießen oder dergleichen eines Kunststoffs lassen sich auch komplexe Gitterstrukturen in sehr kurzer Zeit ohne das Erfordernis einer weiteren Nachbearbeitung herstellen. Eventuell erfor¬ derliche Lagereinrichtungen in Form von Zapfen oder der¬ gleichen lassen sich bei einem Spritzgießen ohne weiteres in dem einzigen Herstellungsschritt anformen.
In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung kann die Steg- elementstruktur aus einer Verbundstruktur bestehend aus Kunststoff und Metall hergestellt sein. Der Verbund aus Kunststoff und Metall lässt zwar eine gewünschte Verformung der Stegelementstruktur zum Verschließen der Luftdurch- trittsöffnungen des Kühlergrills zu, ist jedoch im Ver¬ gleich zu einem reinen Kunststoff formstabiler. Hierdurch ist sichergestellt, dass selbst bei hohen Geschwindigkeiten des Kraftfahrzeuges und entsprechend großen Windkräften, die auf die Stegelementstruktur wirken, kein Flattern, Klappern oder gar Abheben der Stegelementstruktur von dem Kühlergrill in dem geschlossenen Zustand der Kühlergrillan¬ ordnung auftritt.
In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung kann die Luft- durchtrittsöffnung durch die Stegelementstruktur in Abhän¬ gigkeit von einem Fahrtzustand des Kraftfahrzeugs ver¬ schlossen werden. Beispielsweise wird die Luftdurchtritts- öffnung durch die Stegelementstruktur bei einer hohen Ge¬ schwindigkeit des Kraftfahrzeuges erschlossen, was sich günstig auf den Luftwiderstandsbeiwert (cw-Wert) des Kraft¬ fahrzeuges auswirkt. Des weiteren kann die Luftdurchtritts- öffnung durch die Stegelementstruktur im Stillstand des Kraftfahrzeuges verschlossen werden. Dies wirkt sich vor¬ teilhaft auf die Anmutung der Kühlergrillanordnung von au¬ ßen aus, da hinter der Kühlergrillanordnung angeordnete Mo¬ toraggregate durch den Kühlergrill hindurch nicht sichtbar sind. Während in dem voranstehend ausgeführten Beispiel der Fahrtzustand die Messgröße ist, von der ausgehend der Ver¬ schlusszustand der Luftdurchtrittsöffnungen geregelt wird, können selbstverständlich auch andere Parameter verwendet werden.
Beispielsweise kann der Verschlusszustand der Luftdurch¬ trittsöffnungen auch auf Basis der Motortemperatur geregelt werden. Eine derartige Regelung kann auch bei einem stehen¬ den Fahrzeug einen geeigneten Verschlusszustand sicherstel¬ len. Beim Starten des Fahrzeugs kann die Luftdurchtritts- öffnungen geschlossen werden, um ein möglichst schnelles Erwärmen des Motors auf eine gewünschte Betriebstemperatur zu ermöglichen. Nach einem Ausschalten des Motors können die Luftdurchtrittsöffnungen noch über einen gewissen Zeit¬ raum geöffnet bleiben, um ein Abkühlen des erhitzten Motors im stehenden Fahrzeug zu ermöglichen. Natürlich ist auch eine Regelung auf Basis einer Kombination mehrerer Messgrö¬ ßen denkbar, etwa des Fahrtzustands des Fahrzeugs und einer Motortemperatur.
Weitere Vorteile und Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und der beiliegenden Zeichnung.
Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Die Erfindung ist anhand eines Ausführungsbeispieles in der Zeichnung schematisch dargestellt und wird im folgenden un¬ ter Bezugnahme auf die Zeichnung ausführlich beschrieben. Figur 1 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Kühler¬ grills einer erfindungsgemäßen Kühlergrillanord¬ nung von einer Außenseite her.
Figur 2 zeigt die erfindungsgemäße Kühlergrillanordnung in einer seitlichen Schnittansicht entlang der Linie I-I von Figur 1 in einem geöffneten Zu¬ stand.
Figur 3 zeigt die Kühlergrillanordnung von Figur 2 in ei¬ nem geschlossenen Zustand.
Figur 4 zeigt eine Stegelementstruktur der Kühlergrillan¬ ordnung vereinfacht in einer Seitenansicht.
Figur 5 zeigt die Stegelementstruktur der Kühlergrillan¬ ordnung vereinfacht in einer Draufsicht.
Figur 1 zeigt eine perspektivische Vorderansicht einer Küh¬ lergrillanordnung 1. Die Kühlergrillanordnung 1 umfasst ei¬ nen Kühlergrill 2, der im wesentlichen als ein starres Ele¬ ment ausgebildet ist und in einem Kraftfahrzeug in einer feststehenden Position eingebaut ist. Der Kühlergrill 2 weist Luftdurchtrittsöffnungen 3 in Anströmrichtung der Kühlergrillanordnung auf, welche Luftdurchtrittsöffnungen 3 zwischen Stegelementen 4 der Kühlergrillanordnung 1 gebil¬ det sind. Die Kühlergrillanordnung 1 umfasst des weiteren eine Stegelementstruktur 5 (Figur 2, in Figur 1 nicht zu erkennen) , die an einer Innenseite der Kühlergrillanordnung 1 angrenzend an den Kühlergrill 2, d.h. in Anströmrichtung hinter dem Kühlergrill 2 vorgesehen ist. Die Stegelement¬ struktur 5 ist nachfolgend kurz als Gitter bezeichnet, ohne darin eine Einschränkung zu verstehen. Die Funktionsweise des Gitters ist im einzelnen unten noch erläutert. Figur 2 zeigt die Kühlergrillanordnung 1 in einer seitli¬ chen Querschnittsansicht entlang der Linie von I-I -von Fi¬ gur 1. Sowohl der Kühlergrill 2 als auch das Gitter 5 sind in der Figur 2 stark vereinfacht dargestellt. Es ist zu er¬ kennen, dass das Gitter 5 in Anströmrichtung A hinter dem Kühlergrill 2 vorgesehen ist. Das Gitter 5 weist Stegele¬ mente 6 auf, deren Abmessung bzw. Verlauf an die Luftdurch- trittsöffnungen 3 des Kühlergrills 2 angepasst sind. In ei¬ nem Ausgangszustand der Kühlergrillanordnung 1 befindet sich das Gitter 5 in einer Position hinter dem Kühlergrill 2, in der die Stegelemente 6 von den jeweiligen Luftdurch- trittsöffnungen 3 beabstandet sind. Entsprechend ist die Kühlergrillanordnung 1 in dem in Figur 2 gezeigten Zustand geöffnet.
In der Figur 3 ist die Kühlergrillanordnung 1 von Figur 2 in einem geschlossenen Zustand gezeigt. Das Gitter 5 ist mit Aktuatoreinrichtungen oder dergleichen verbunden, mit¬ tels denen sich das Gitter 5 im wesentlichen parallel zur Anströmrichtung A in Richtung des Kühlergrills 2 bewegen lässt. Im geschlossenen Zustand der Kühlergrillanordnung 1 legen sich die Stegelemente 6 von hinten an den Kühlergrill 2 an, so dass die Luftdurchtrittsöffnungen 3 durch die Stegelemente 6 jeweils verschlossen werden. Ein wesentli¬ ches Merkmal der Erfindung besteht darin, dass die Stegele¬ mente 6 Bestandteil des Gitters 5 sind. Somit ist für ein Verschließen der Kühlergrillanordnung lediglich ein einzi¬ ges Teil, nämlich das Gitter 5 in Richtung des Kühlergrills 2 zu bewegen. Dies vermindert vorteilhaft die Anzahl von erforderlichen Lagereinrichtungen, Aktuatoreinrichtungen für das Gitter 5 und dergleichen.
Das Gitter 5 kann hinter dem Kühlergrill 2 an einer geeig¬ neten Aktuatoreinrichtung befestigt sein, die das Gitter 5 relativ zu dem Kühlergrill 2 translatorisch und in der An- Strömrichtung A bewegt. Bei der (nicht gezeigten) Aktuato- reinrichtung kann es sich beispielsweise um eine Pneumatik¬ zylindereinrichtung oder dergleichen handeln. Bei einer Druckbeaufschlagung des Zylinders bzw. der Zylinder wird das an der Pneumatikzylindereinrichtung befestigte Gitter 5 in Richtung des Kühlergrills 2 bewegt, so dass sich die Stegelemente 6 von hinten gegen den Kühlergrill 2 anlegen, um die Luftdurchtrittsöffnungen 3 wie gewünscht zu ver¬ schließen.
Die Ansteuerung der Aktuatoreinrichtung zum Bewegen des Gitters 5 erfolgt zweckmäßigerweise in Abhängigkeit des Fahrtzustands des Kraftfahrzeuges . Bei einer hohen Ge¬ schwindigkeit des Kraftfahrzeuges empfängt die Aktuatorein¬ richtung ein entsprechendes Steuersignal, um das Gitter 5 in Richtung des Kühlergrills 2 zu bewegen und damit die Kühlergrillanordnung 1 zu verschließen. Im geschlossenen Zustand der Kühlergrillanordnung 1 ist der Luftwiderstands¬ beiwert (cw-Wert) des Kraftfahrzeuges vorteilhaft herabge¬ setzt. Des weiteren kann die Ansteuerung der Aktuatorein¬ richtung so ausgelegt sein, dass die Kühlergrillanordnung 1 im Stillstand des Fahrzeuges wie in Figur 3 gezeigt geschlossen ist. Hierdurch wird wirkungsvoll verhindert, dass ein Betrachter aus der Richtung A Motorantriebsaggregate oder dergleichen durch die Kühlergrillanordnung 1 hindurch erkennen kann. In dieser Weise ist eine gewünschte Anmutung der "Fahrzeugnase", d.h. des Frontbereichs eines Kraftfahrzeuges stets sichergestellt.
Anhand der Figur 4 ist eine weitere Möglichkeit der Ver¬ stellung des Gitters 5 in Richtung des Kühlergrills 2 er¬ läutert. Das Gitter 5 ist zweckmäßigerweise aus einem Kunststoff hergestellt. Wandstärke und Kunststofftyp sind dabei so gewählt, dass das Gitter 5 elastische Eigenschaf- ten aufweist und sich entsprechend über seine Längserstrek- kung verformen lässt.
Neben der Elastizität über der Längserstreckung des Gitters 5, d.h. in der Regel über der Breite des Gitters 5, kann das Gitter ebenfalls über seine Höhe elastisch verformbar sein. Dadurch ergibt sich eine dreidimensionale elastische Verformbarkeit des Gitters 5. Dadurch wird es möglich, das Gitter 5 an eine beliebige Form eines Kühlergrills 2 anzu¬ legen. Die Verwendung des Gitters 5 ist somit nicht auf ei¬ nen spezifischen Kühlergrill 2 beschränkt. Vielmehr kann das Gitter 5 mit einer Vielzahl von Kühlergrillen 2 unter¬ schiedlicher Formgebung verwendet werden.
In Figur 4 ist das aus einem Kunststoff hergestellt Gitter 5 vereinfacht in einer Seitenansicht gezeigt. An einem obe¬ ren Randbereich 7 und an einem unteren Randbereich 8 sind (nicht gezeigte) Aktuatoreinrichtungen befestigt, mittels derer sich die jeweiligen Randbereiche nach unten bzw. nach oben bewegen lassen. Infolge einer solchen Verschiebung der Randbereiche 7, 8 beult ein mittiger Bereich des Gitters 5 gezielt in Richtung des Kühlergrills 2 aus, so dass sich die Stegelemente 6 an die Luftdurchtrittsöffnungen 3 des Kühlergrills 2 anlegen.
In der Figur 4 ist das Gitter 5 in Vollinie in einer Aus¬ gangsstellung gezeigt. Wie durch Pfeile angedeutet, können der obere Randbereich 7 und der untere Randbereich 8 durch die Aktuatoreinrichtungen jeweils aufeinander zu bewegt werden. Durch ein Ansteuern der jeweiligen Aktuatoreinrich¬ tungen verkürzt sich der Abstand der jeweiligen Randberei¬ che zueinander, was den mittigen Bereich des Gitters 5 in Richtung des Kühlergrills 2 gezielt ausbeulen lässt. Der gezielt ausgebeulte Zustand des Gitters 5 ist durch gestri¬ chelte Linien skizziert. Alternativ zu der Ausführungsform von Figur 4 ist es auch möglich, einen der beiden Randbereiche des Gitters 5 fest in der Kühlergrillanordnung vorzusehen, wobei nur der gege¬ nüberliegende Randbereich mit einer Aktuatoreinrichtung verbunden ist und dadurch wie gewünscht verstellt werden kann. Es versteht sich, dass eine Ausbeulung bzw. eine ge¬ zielte Verformung des Gitters 5 wie erläutert stets ange- passt an die Kontur des Kühlergrills 2 erfolgt. Ungeachtet einer verschiedenen Befestigung von Aktuatoreinrichtungen an dem Gitter 5 ist durch die erläuterte Elastizität des Gitters sichergestellt, dass das Gitter 5 mit einer z.B. gradlinigen Bewegung einer Aktuatoreinrichtung in Richtung des Kühlergrills 2 deformiert werden kann, um die Luft- durchtrittsöffnungen 3 zu verschließen.
Figur 5 zeigt eine vereinfachte Draufsicht auf das Gitter 5. In Abwandlung zu der Ausführungsform von Figur 4 sind hierbei Aktuatoreinrichtungen Si und S2 mit einem rechten Randbereich 9 bzw. einem linken Randbereich 10 des Gitters 5 verbunden. Für ein Verschließen der Kühlergrillanordnung lassen sich die Aktuatoreinrichtungen durch entsprechende Steuersignale wie durch Pfeile angedeutet verstellen, wo¬ durch ein Abstand zwischen dem rechten Randbereich 9 und dem linken Randbereich 10 verkürzt wird. Im Ergebnis wird eine gezielte Verformung eines mittigen Bereiches des Git¬ ters 5 in Richtung des Kühlergrills 2 hervorgerufen, was wie bereits zu Figur 4 erläutert ein Verschließen der Küh¬ lergrillanordnung 1 hervorruft.
Die erfindungsgemäße Kühlergrillanordnung 1 zeichnet sich vorteilhaft dadurch aus, dass die Luftdurchtrittsöffnungen 3 des Kühlergrills 2 mittels eines einzigen Bauteils, d.h. des einstückigen Gitters 5 verschlossen werden können. Falls das Gitter 5 aus einem Kunststoff hergestellt ist und eine Elastizität für eine gezielte Verformbarkeit aufweist, ist eine Verschiebbarkeit des Gitters 5 z.B. durch eine ge¬ radlinige Bewegung einer Aktuatoreinrichtung in sehr einfa¬ cher Weise sichergestellt.

Claims

Patentansprüche
1. Verschließbare Kraftfahrzeug-Kühlergrillanordnung (1), mit einem Kühlergrill (2) , der zumindest eine Luftdurch- trittsöffnung (3) in Anströmrichtung (A) aufweist und an einer Außenseite der Kühlergrillanordnung vorgesehen ist, und mit
- einer einstückigen Stegelementstruktur (5), die an einer Innenseite der Kühlergrillanordnung (1) angrenzend an den Kühlergrill (2) vorgesehen ist, wobei die Stegelementstruk¬ tur relativ zu dem Kühlergrill bewegbar ist, um die Luft- durchtrittsöffnung (3) zu verschließen, und bei der die StegelementStruktur (5) über ihre Breite und/oder ihre Höhe elastisch verformbar ist.
2. Kühlergrillanordnung (1) nach Anspruch 1, bei der die Stegelementstruktur (5) quer zur Anströmrichtung (A) beweg¬ bar ist.
3. Kühlergrillanordnung (1) nach Anspruch 2, bei der die Stegelementstruktur (5) translatorisch verschiebbar ist.
4. Kühlergrillanordnung (1) nach Anspruch 1, bei der die Stegelementstruktur (5) in Anströmrichtung (A) bewegbar ist.
5. Kühlergrillanordnung (1) nach Anspruch 1, bei der ge¬ genüberliegende Randbereiche (7, 8, 9, 10) der Stegelement¬ struktur zum Verschließen der Luftdurchtrittsöffnung auf¬ einander zu bewegt werden.
6. Kühlergrillanordnung (1) nach Anspruch 5, bei der an zumindest einem Randbereich (7, 8, 9, 10) der Stegelement¬ struktur eine Aktuatoreinrichtung (Si, S2) angebracht ist, um den Abstand des Randbereiches relativ zu dem gegenüberliegenden Randbereich einzustellen,
7. Kühlergrillanordnung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, bei der der Kühlergrill (2) eine Mehrzahl von Luft- durchtrittsöffnungen (3) aufweist, und die Stegelement¬ struktur (5) eine Mehrzahl von Einzelstegen (6) umfasst, die jeweils an die Luftdurchtrittsöffnungen angepasst sind, um die Luftdurchtrittsöffnungen zu verschließen.
8. Kühlergrillanordnung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, bei dem die Stegelementstruktur (5) aus einem Kunst¬ stoff hergestellt ist.
9. Kühlergrillanordnung (1) nach Anspruch 8, bei der die Stegelementstruktur (5) aus einer Verbundstruktur bestehend aus Kunststoff und Metall hergestellt ist.
10. Kühlergrillanordnung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, bei der die Luftdurchtrittsöffnung (3) durch die Stegelementstruktur (5) in Abhängigkeit von einem Fahrtzu¬ stand des Kraftfahrzeuges verschließbar ist.
11. Kühlergrillanordnung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 10, bei der die Luftdurchtrittsöffnung (3) durch die Stegelementstruktur (5) in Abhängigkeit von einer Tempera¬ tur des Motors des Kraftfahrzeuges verschließbar ist.
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