WO2005068253A1 - Fahrzeugsitz - Google Patents

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WO2005068253A1
WO2005068253A1 PCT/EP2004/013574 EP2004013574W WO2005068253A1 WO 2005068253 A1 WO2005068253 A1 WO 2005068253A1 EP 2004013574 W EP2004013574 W EP 2004013574W WO 2005068253 A1 WO2005068253 A1 WO 2005068253A1
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WO
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backrest
head
vehicle seat
blow
diffuser
Prior art date
Application number
PCT/EP2004/013574
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English (en)
French (fr)
Inventor
Claudio Bargheer
Thomas Heckmann
Karl Pfahler
Original Assignee
Daimlerchrysler Ag
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Filing date
Publication date
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60N2/56—Heating or ventilating devices
    • B60N2/5607—Heating or ventilating devices characterised by convection
    • B60N2/5621—Heating or ventilating devices characterised by convection by air
    • B60N2/5657—Heating or ventilating devices characterised by convection by air blown towards the seat surface
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
    • B60N2/809—Head-rests movable or adjustable vertically slidable

Definitions

  • the invention relates to a vehicle seat according to the preamble of claim 1.
  • air outlet openings are provided at the top of the backrest to prevent undesirable drafts for the seat user, which are connected to an air distribution device integrated in the backrest.
  • the air distribution device has a blower and a heating element for heating the air flow.
  • One of the air outflow openings is arranged in the top of the backrest and two in the narrow sides of the backrest. The air outflow openings are oriented in such a way that the air flow essentially flows out in the transverse direction of the vehicle.
  • a wind deflector is integrated in the backrest, which is designed, for example, as a roller blind and can be extended manually or by motor from the backrest or can be lowered into the backrest. In the extended position, the upper edge of the wind deflector is fixed on the back of the head cushion. The wind deflector extends across the entire width of the backrest and tapers towards the head cushion.
  • the invention has for its object to make the ventilation device for warm air supply to the head, neck and shoulder area of the seat user at low flow noise with regard to a comfortable feeling of warmth of the seat user without air drafts more effectively in a vehicle seat of the type mentioned.
  • the vehicle seat according to the invention has the advantage that, due to the diffuser present in the space between the backrest and the head cushion, no directed and concentrated warm air flow directly hits the neck and head and shoulder area of the seat user from the warm air outlet opening enclosed in the top of the backrest, which is advantageously not directly visible or flows past at high flow speed, but a diffuse, wide, gentle warm air flow acts on the neck and head area of the seat user, thereby forming a kind of warm air cushion in this area, which triggers a comfortable feeling of warmth for the seat user. Because the diffuser covers the space between the backrest and the head cushion to the rear, the formation of the warm air cushion cannot be disturbed by horizontal air flows from behind. By fixing the variable-length diffuser on the head cushion and on the top of the backrest, this warm air cushion is depending on the size of the seat user and the dependent height adjustment of the headrest.
  • the diffuser covers the area between the two support rods of the headrest in the transverse direction of the seat.
  • FIG. 1 shows a partial side view of a vehicle seat occupied by a seat user with a backrest, headrest and warm air ventilation device
  • FIG. 2 shows a detail of a front view of the backrest with a headrest in FIG. 1 without a seat user
  • FIG. 3 shows the same representation as in FIG. 1 with a modified diffuser of the warm air ventilation device
  • 4 shows the same representation as in FIG. 1 with a diffuser according to a further exemplary embodiment
  • FIG. 6 shows a detail of a front view of the backrest of a vehicle seat with a warm air ventilation device according to a further exemplary embodiment
  • Fig. 7 is a side view of the backrest with warm air ventilation device according to FIG. 6 with a modified diffuser.
  • the vehicle seat shown in detail in FIG. 1 in side view and in FIG. 2 in plan view has a backrest 11, a height-adjustable headrest 12 and a ventilation device 13 integrated in the backrest 11, by means of which the head and neck area and also partially the shoulder area a seat user 10 seated on the vehicle seat is supplied with warm air.
  • the headrest 12 has, in a known manner, a U-shaped support bracket 14 with two parallel support rods 141, on the cross part connecting the two support rods 141, a head cushion 15 is attached.
  • the support rods 141 are axially displaceably guided in the backrest 11 in a known manner, so that the headrest 12 can be adjusted in its adjustment height, that is to say at a distance from its head cushion 15 to the upper side 111 of the backrest 11, in accordance with the size of the seat user 10.
  • the suction fan 18 sucks in warm air and blows it out via the pressure connection 17 and the blow-out opening 16.
  • the suction fan 18 can draw in ambient air from the vehicle interior, the air being passed over an electrical heating element.
  • the outflow direction of the hot air from the blow-out opening 16 is directed toward the head cushion 15.
  • a diffuser 19 is arranged in the space between the top 111 of the backrest 11 and the bottom 151 of the head cushion 15 so that it clears the space to the rear against air flow covers.
  • the diffuser 19 fills the area between the two support rods 141 of the support bracket 14 of the headrest 12 in the transverse direction of the seat.
  • the diffuser 19 is designed and oriented relative to the blow-out opening 16 in the upper side 111 of the backrest 11 in such a way that it directs the bundled hot air stream emerging from the blow-out opening 16 and directed towards the head cushion 15 into a wide area toward the neck and head area of the Seat user 10 aimed diffuse warm air flow with low flow velocity.
  • the diffuser 19 is formed by a stretched cloth 20 which is inclined at an acute angle to the top 111 of the backrest 11 and extends from the rear edge of the top 111 of the backrest 11 to the front edge of the bottom 151 of the Head cushion 15 extends.
  • the cloth 20 is pulled off in the manner of a roller blind from a cloth roll wound on a prestressed, restoring roller blind rod 21.
  • the cloth 20 is more or less pulled off the cloth wrap and always remains approximately in the inclination shown in FIG. 1 taut against the blow-out opening 16 in the top 111 of the backrest 11.
  • FIG. 1 it is symbolized by air flow arrows 22 how the warm air flow flowing out of the outlet opening 16 in the direction of the head cushion 15 through the cloth 20 into a wide, diffuse warm air flow directed towards the neck and head region 12 of the seat user 10 is redirected.
  • the diffuser 19 is designed as an accordion-like stretchable pleated sheet 23 which, like the sheet 20 in FIGS. 1 and 2, on the rear edge of the upper side 111 of the backrest 11 and on the The front edge of the underside 151 of the head cushion 15 is fastened, the folds of the pleated sheet 23 running in the transverse direction of the seat.
  • a height adjustment of the headrest 12 is compensated for by a reduction or an increase in the pleat height in the pleated fabric 23, so that this Pleated sheet 23 always remains taut.
  • the diffuser 19 is formed by a bellows 24, which encloses the two support rods 26 and is fastened on the upper side 111 of the backrest 11 and on the lower side 151 of the head cushion 15.
  • the bellows 24 in its front region which points toward the neck and back of the head of the seat user 10, is open continuously, so that the hot air flowing out of the blow-out opening 16 into the bellows 24 after deflection and scattering on the bellows walls diffuse emerges from the bellows 24 on the front side of the bellows 24 facing the seat user 10.
  • the diffuser 19 is formed by a blow-out duct 25 which surrounds the blow-out opening 16, which plunges into the backrest 11 and is axially displaceable in the manner of a telescope on the pressure connection 17 of the suction fan 18 of the ventilation device 13.
  • the blow-out duct 25 is fastened to the underside 151 of the head poster 15, so that it is carried along when the headrest 12 is adjusted in height and moves on the pressure port 17 of the suction fan 18.
  • the duct section 251 of the blow-out duct 25 is additionally curved forward, as a result of which the deflection of the warm air flow is favored.
  • dash-dotted lines indicate that this embodiment of the ventilation device with a diffuser 19 designed as a blow-out channel 25 is suitable for backrests 11 with an integrated headrest 12, in which a backrest extension 26 is pulled up behind the height-adjustable headrest 12.

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz mit einer Rückenlehne (11), einer höhenverstellbaren Kopfstütze (12) und einer in der Rückenlehne integrierten Belüftungsvorrichtung (13), die eine in der Oberseite (111) der Rückenlehne (11) angeordnete Ausblasöffnung (16) zum Ausblasen von Warmluft aufweist. Zur Verbesserung der Belüftungsvorrichtung in Hinblick auf geringe Strömungsgeräusche und komfortables Wärmegefühl des Sitzbenutzers im Kopf-, Nacken- und Schulterbereich ist im Zwischenraum zwischen Rückenlehne (11) und Kopfpolster (15) der Kopfstütze (12) ein Diffusor (19) angeordnet, der derart ausgebildet und relativ zu der Ausblasöffnung (16) ausgerichtet ist, dass der aus der Ausblasöffnung (16) hin zum Kopfpolster gerichtet austretende Warmluftstrom in eine breite, den Kopf-, Nacken- und Schulterbereich eines Sitzbenutzers (10) umspülende, diffuse Warmluftströmung umgelenkt wird. Der Diffusor (19) ist längenveränderlich und an der Unterseite (151) des Kopfolsters (15) und auf der Oberseite (111) der Rückenlehne (11) befestigt, so dass er eine Höhenverstellung der Kopfstütze mitmacht.

Description

Fahrzeugsitz
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Bei einem bekannten Fahrzeugsitz für einen offenen Kraftwagen oder Cabriolet (DE 100 47 754 AI) sind zur Vermeidung von unerwünschter Zugluft für den Sitzbenutzer auf Höhe des oberen Bereichs der Rückenlehne Luftausströmöffnungen vorgesehen, die an einer in der Rückenlehne integrierten Luftverteileinrichtung angeschlossen sind. Die Luftverteileinrichtung weist ein Gebläse und ein Heizelement zum Erwärmen des Luftstroms auf. Von den Luftausströmöffnungen ist eine in der Oberseite der Rückenlehne und zwei in den seitlichen Schmalseiten der Rückenlehne angeordnet. Die Luftausströmöffnungen sind derart ausgerichtet, dass der Luftstrom im wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung ausströmt. Zur Vermeidung von Kaltluftverwirbelungen bei Fahrt mit offenem Kraftwagen ist ein Windschott in die Rückenlehne integriert, das beispielsweise als Rollo ausgebildet ist und manuell oder motorisch aus der Rückenlehne ausfahrbar bzw. in die Rückenlehne versenkbar ist . In der ausgefahrenen Position ist die Oberkante des Windschotts an der Rückseite des Kopfpolsters festgelegt. Das Windschott erstreckt sich dabei über die gesamte Breite der Rückenlehne und verjüngt sich zum Kopfpolster hin.
Bei einem ebenfalls bekannten Fahrzeugsitz (DE 101 60 799 AI) mit einer Zusatzheizung für den Kopf-, Nacken- und Schulterbereich des Sitzbenutzers durch Ausblasen von Warmluft endet ein Druckstutzen eines Warmluftgebläses mit seiner Ausblasöffnung im Zwischenraum zwischen Kopfpolster und der Oberseite der Rückenlehne. Die Normale der Ausblasöff- nung des Druckstutzens ist etwa horizontal ausgerichtet, so dass der Kopf-, Nacken- und Schulterbereich des Sitzbenutzers direkt mit Warmluft angeströmt wird.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art die Belüftungsvorrichtung zur Warmluftversorgung des Kopf-, Nacken- und Schulterbereichs des Sitzbenutzers bei geringen Strömungsgeräuschen in Hinblick auf ein komfortables Wärmegefühl des Sitzbenutzers ohne Luftzugerscheinungen effektiver zu gestalten.
Die Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst .
Der erfindungsgemäße Fahrzeugsitz hat den Vorteil, dass durch den im Zwischenraum zwischen Rückenlehne und Kopfpols- ter vorhandenen Diffusor aus der in der Oberseite der Rückenlehne eingeschlossenen, vorteilhafterweise nicht unmittelbar sichtbaren Warmluftausblasöffnung kein gerichteter und gebündelter Warmluftström den Nacken und Kopf- und Schulterbereich des Sitzbenutzers direkt trifft oder dort mit großer Strömungsgeschwindigkeit vorbeiströmt, sondern eine diffuse, breit gefächerte, sanfte Warmluftströmung den Nacken- und Kopfbereich des Sitzbenutzers beaufschlagt und dadurch in diesem Bereich eine Art Warmlu tkissen bildet, das beim Sitzbenutzer ein komfortables Wärmegefühl auslöst. Dadurch, dass der Diffusor den Zwischenraum zwischen Rückenlehne und Kopfpolster nach hinten abdeckt, kann die Ausbildung des Warmluftkissens nicht durch horizontale Luftströmungen von hinten gestört werden. Durch die Festlegung des längenveränderlichen Diffusors an dem Kopfpolster und an der Oberseite der Rückenlehne wird dieses Warmluftkissen unab- hängig von der Größe des Sitzbenutzers und der davon abhängigen Hδheneinstellung der Kopfstütze erzeugt und aufrecht erhalten.
Vorteilhafte Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes mit zweckmäßigen Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung sind in den weiteren Patentansprüchen angegeben.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung deckt der Diffusor in Sitzquerrichtung den Bereich zwischen den beiden Tragstangen der Kopfstütze ab. Dieses ergibt den Vorteil, dass die Sicht des Sitzbenutzers, insbesondere des Fahrers, nach hinten nicht eingeschränkt wird, ohne dass Kompromisse bezüglich des im Kopf-, Nacken- und Schulterbereich des Sitzbenutzers erzeugten Warmluftkissens gemacht werden müssen.
Die Erfindung ist anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen im folgenden näher beschrieben. Es zeigen jeweils in schematischer Darstellung:
Fig. 1 ausschnittweise eine Seitenansicht eines von- einem Sitzbenutzer besetzten Fahrzeugsitzes mit Rückenlehne, Kopfstütze und Warmluft- Belüftungsvorrichtung,
Fig. 2 ausschnittweise eine Vorderansicht der Rückenlehne mit Kopfstütze in Fig. 1 ohne Sitzbenutzer,
Fig. 3 eine gleiche Darstellung wie in Fig. 1 mit einem modifizierten Diffusor der Warmluft- Belüftungsvorrichtung, Fig. 4 eine gleiche Darstellung wie in Fig. 1 mit einem Diffusor gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel ,
Fig. 5 einen Schnitt längs der Linie V - V in Fig, 4,
Fig. 6 ausschnittweise eine Vorderansicht der Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes mit einer Warmluft-Belüftungsvorrichtung gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel,
Fig. 7 eine Seitenansicht der Rückenlehne mit Warmluft-Belüftungsvorrichtung gemäß Fig. 6 mit modifiziertem Diffusor.
Der in Fig. 1 in Seitenansicht und in Fig. 2 in Draufsicht jeweils ausschnittweise dargestellte Fahrzeugsitz weist eine Rückenlehne 11, eine höhenverstellbare Kopfstütze 12 und eine in der Rückenlehne 11 integrierte Belüftungsvorrichtung 13 auf, mittels der der Kopf- und Nackenbereich und auch teilweise der Schulterbereich eines auf dem Fahrzeugsitz sitzenden Sitzbenutzers 10 mit Warmluft beaufschlagt wird. Die Kopfstütze 12 weist in bekannter Weise einen U-förmigen Tragbügel 14 mit zwei parallelen Tragstangen 141 auf, an dessen die beiden Tragstangen 141 verbindendem Querteil ein Kopfpolster 15 befestigt ist. Die Tragstangen 141 sind in bekannter Weise in der Rückenlehne 11 axial verschieblich geführt, so dass die Kopfstütze 12 in ihrer Einstellhöhe, also im Abstand ihres Kopfpolsters 15 zu der Oberseite 111 der Rückenlehne 11, entsprechend der Größe des Sitzbenutzers 10 einstellbar ist.
Zum Ausblasen der Warmluft der Belüftungsvorrichtung 13 ist in die Oberseite 111 der Rückenlehne 11 eine Ausblasöffnung 16 eingelassen, die die Mündungsöffnung eines Druckstutzens
17 eines in der Rückenlehne 11 integrierten Sauggebläses 18 der Belüftungsvorrichtung 13 ist. Wie nicht weiter dargestellte ist, saugt das Sauggebläse 18 Warmluft an und bläst sie über den Druckstutzen 17 und die Ausblasöffnung 16 aus. Alternativ kann das Sauggebläse 18 Umgebungsluft aus dem Fahrzeuginnenraum ansaugen, wobei die Luft über ein elektrisches Heizelement geführt wird. Die Ausströmrichtung der Warmluft aus der Ausblasöffnung 16 ist hin zum Kopfpolster 15 gerichtet.
Um eine effektive Warmluftu spülung des Kopf-, Nacken- und Schulterbereichs des Sitzbenutzers 10 zu erreichen, ist im Zwischenraum zwischen der Oberseite 111 der Rückenlehne 11 und der Unterseite 151 des Kopfpolsters 15 ein Diffusor 19 so angeordnet, dass er den Zwischenraum nach hinten gegen Luftströmung abdeckt. Der Diffusor 19 füllt dabei in Sitzquerrichtung den Bereich zwischen den beiden Tragstangen 141 des Tragbügels 14 der Kopfstütze 12 aus. Der Diffusor 19 ist derart ausgebildet und relativ zu der Ausblasöffnung 16 in der Oberseite 111 der Rückenlehne 11 derart ausgerichtet, dass er den aus der Ausblasöffnung 16 austretenden, zum Kopfpolster 15 hin gerichteten, gebündelten Warmluftstrom in eine breite, auf den Nacken- und Kopfbereich des Sitzbenutzers 10 zielende diffuse Warmluftströmung mit geringer Strömungsgeschwindigkeit umlenkt. Im Ausführungsbeispiel der Fig. 1 und 2 wird der Diffusor 19 von einem gespannten Tuch 20 gebildet, das in einem spitzen Winkel zur Oberseite 111 der Rückenlehne 11 geneigt ist und sich von der Hinterkante der Oberseite 111 der Rückenlehne 11 bis zur Vorderkante der Unterseite 151 des Kopfpolsters 15 erstreckt. Das Tuch 20 ist nach Art eines Rollos von einem auf einer vorgespannten, rückstellenden Rollostange 21 aufgewickelten Tuchwickel abgezogen. Bei der Höhenverstellung der Kopfstütze 12 wird das Tuch 20 mehr oder weniger von dem Tuchwickel abgezogen und bleibt immer annähernd in der in Fig. 1 gezeigten Neigung gegenüber der Ausblasöffnung 16 in der Oberseite 111 der Rückenlehne 11 straff gespannt. In Fig. 1 ist durch Luftströmungspfeile 22 symbolisiert, wie der in Richtung zum Kopf- polster 15 hin aus der Ausblasöffnung 16 gerichtet ausströmende Warmluftström durch das Tuch 20 in eine breite, auf den Nacken- und Kopfbereich 12 des Sitzbenutzers 10 hin gerichtete, diffuse Warmluftströmung umgelenkt wird.
Bei dem in Fig. 3 ausschnittweise dargestellten, von einem Sitzbenutzer 10 belegten Fahrzeugsitz ist der Diffusor 19 als ein ziehharmonikaartig dehnbares Plisseetuch 23 ausgebildet, das wie das Tuch 20 in Fig. 1 und 2 an der Hinterkante der Oberseite 111 der Rückenlehne 11 und an der Vorderkante der Unterseite 151 des Kopfpolsters 15 befestigt ist, wobei die Falten des Plisseetuchs 23 in Sitzquerrichtung verlaufen. Das dadurch ebenfalls zur Oberseite 111 der Rückenlehne 11 geneigte Plisseetuch 23 erstreckt sich in Sitzquerrichtung wiederum zwischen den Tragstangen 141 der Tragbügel 14 der Kopfstütze 12. Eine Höhenverstellung der Kopfstütze 12 wird durch eine Verkleinerung oder eine Vergrößerung der Faltenhöhe im Plisseetuch 23 kompensiert, so dass das Plisseetuch 23 immer gespannt bleibt.
In dem in Fig. 4 dargestellten Ausführungsbeispiel des Fahrzeugsitzes ist der Diffusor 19 von einem Faltenbalg 24 gebildet, der die beiden Tragstangen 26 umschließt und auf der Oberseite 111 der Rückenlehne 11 und an der Unterseite 151 des Kopfpolsters 15 befestigt ist. Wie die Schnittdarstellung in Fig. 5 zeigt, ist der Faltenbalg 24 in seinem vorderen, zu dem Nacken und Hinterkopf des Sitzbenutzers 10 weisenden Bereich längsdurchgehend geöffnet, so dass die aus der Ausblasöffnung 16 in den Faltenbalg 24 hineinströmende Warmluft nach Umlenkung und Streuung an den Faltenbalgwänden diffus an der zum Sitzbenutzer 10 hin gerichteten Vorderseite des Faltenbalgs 24 aus dem Faltenbalg 24 austritt. Bei dem Ausführungsbeispiel des Fahrzeugsitzes in Fig. 6 ist der Diffusor 19 von einem die Ausblasoffnung 16 umschließenden Ausblaskanal 25 gebildet, der in die Rückenlehne 11 eintaucht und dort auf dem Druckstutzen 17 des Sauggebläses 18 der Belüftungsvorrichtung 13 nach Art eine Teleskops axial verschiebbar ist. Der Ausblaskanal 25 ist an der Unterseite 151 des Kopfposters 15 befestigt, so dass er bei einer Höhenverstellung der Kopfstütze 12 mitgenommen wird und sich auf dem Druckstutzen 17 des Sauggebläses 18 verschiebt. Der zwischen der Oberseite 111 der Rückenlehne 11 und der Unterseite 151 des Kopfpolsters 15 sich erstreckende Kanalabschnitt 251 des Ausblaskanals 25 deckt in Sitzquerrichtung den Zwischenraum zwischen den beiden Tragstangen 141 der Kopfstütze 12 nach hinten ab und ist auf seiner zum Nacken- und Kopfbereich des Sitzbenutzers 10 weisenden Vorderseite offen, so dass die Warmluft wiederum in der gewünschten Weise den Nacken- und Kopfbereich des Sitzbenutzers 10 beaufschlagt .
In dem in Fig. 7 dargestellten Ausführungsbeispiel ist zusätzlich der Kanalabschnitt 251 des Ausblaskanals 25 nach vorn gekrümmt, wodurch die Umlenkung der Warmluftströmung begünstigt wird. Zusätzlich ist strichpunktiert angedeutet, dass sich diese Ausführung der Belüftungsvorrichtung mit einem als Ausblaskanal 25 ausgebildeten Diffusor 19 für Rückenlehnen 11 mit integrierter Kopfstütze 12 eignet, bei denen ein Lehnenausläufer 26 hinter der höhenverstellbaren Kopfstütze 12 hochgezogen ist.

Claims

Patentansprüche
Fahrzeugsitz mit einer Rückenlehne (11) und einer höhenverstellbaren Kopfstütze (12) , die einen Tragbügel (14) mit zwei parallelen, in der Rückenlehne (11) geführten Tragstangen (141) und ein am Tragbügel (14) gehaltenes Kopfpolster (15) aufweist, und mit einer Belüftungsvorrichtung (13) , die eine in der Oberseite (111) der Rückenlehne (11) angeordnete Ausblasöffnung (16) zum Ausblasen eines Warmluftstroms aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass im Zwischenraum zwischen Rückenlehne (11) und Kopf- polster (15) ein den Zwischenraum nach hinten absperrender Diffusor (19) angeordnet ist, der derart ausgebildet und relativ zu der Ausblasöffnung (16) ausgerichtet ist, dass der aus der Ausblasöffnung (16) zum Kopfpolster (15) hin gerichtet austretende Warmluftström in eine zum Nacken- und Hinterkopfbereich eines Sitzbenutzers (10) sich ausbreitende, aufgespreizte, diffuse Warmluftströmung umgelenkt wird.
Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Diffusor (19) längenveränderlich und einerseits an der Oberseite (111) der Rückenlehne (11) und andererseits an der Unterseite (151) des Kopfpolsters (15) festgelegt ist.
3. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Diffusor (19) in Sitzquerrichtung den Bereich zwischen den beiden Tragstagen (141) des Tragbügels (14) der Kopfstütze (12) abdeckt.
4. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Diffusor (19) als aufgespanntes Tuch (20) ausgebildet ist, das gegenüber der Oberseite (111) der Rückenlehne (11) geneigt ist und sich von der Hinterkante der Oberseite (111) der Rückenlehne (11) bis zur Vorderkante der Unterseite (151) des Kopfpolsters (15) erstreckt .
5. Fahrzeugsitz nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Tuch (20) von einem auf einer rückstellenden Rollostange (21) aufgewickelten Tuchwickel abgezogen ist .
6. Fahrzeugsitz nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Tuch (20) ein ziehharmonikaartig dehnbares Plisseetuch (23) mit in Sitzquerrichtung verlaufenden Falten ist.
7. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Diffusor (19) von einem die Tragstangen (141) der Kopfstütze (12) und die Ausblasöffnung (16) umgebenden Faltenbalg (24) gebildet ist, der endseitig auf der Oberseite (111) der Rückenlehne (11) und an der Unterseite (151) des Kopfpolsters (15) befestigt und nach vorn zum Nacken- und Kopfbereich des Sitzbenutzers (10) hin längsdurchgehend offen ist .
8. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 - 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausblasöffnung (16) in der Oberseite (111) der Rückenlehne (11) die Mündungsöffnung eines Druckstutzens (17) eines in der Rückenlehne (11) integrierten Sauggebläses (18) der Belüftungsvorrichtung (13) ist.
9. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 - 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Diffusor. (19) von einem die Ausblasöffnung (16) in der Oberseite (111) der Rückenlehne (11) umschließenden, in die Rückenlehne (11) axial verschiebbar eintauchenden Ausblaskanal (25) gebildet ist, der sich bis zur Unterseite (151) des Kopfpolsters (15) erstreckt und an diesem befestigt ist, und dass der Ausblaskanal (25) in dem zwischen der Oberseite (111) der Rückenlehne (11) und der Unterseite (151) des Kopfpolsters (15) sich erstreckenden Kanalabschnitt (251) nach vorn zum Nacken- und Kopfbereich eines Sitzbenutzers (10) hin geöffnet ist .
10. Fahrzeugsitz nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Ausblaskanal (25) zumindest in seinem dem Kopfpolster (15) zugekehrten Endbereich nach vorn gekrümmt ist .
11. Fahrzeugsitz nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftausblasöffnung (16) in der Oberseite (111) der Rückenlehne (11) die Mündungsöffnung eines Druckstutzens (17) eines in der Rückenlehne (11) integrierten Sauggebläses (18) der Belüftungsvorrichtung (13) ist und dass der Luftausblaskanal (25) mit seinem in die Rückenlehne (11) eintauchenden Endabschnitt auf dem Druckstutzen (17) teleskopartig verschiebbar geführt ist.
PCT/EP2004/013574 2004-01-15 2004-11-30 Fahrzeugsitz WO2005068253A1 (de)

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US10/586,186 US20080290703A1 (en) 2004-01-15 2004-11-30 Motor Vehicle Seat
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Applications Claiming Priority (2)

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