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Die
Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz, insbesondere einen Kraftfahrzeugsitz,
mit einer Rückenlehne
und mit einer, insbesondere höhenverstellbaren,
Kopfstütze,
wobei die Kopfstütze
mittels zumindest eines, insbesondere im Wesentlichen geschlossenen,
Profils mechanisch mit der Rückenlehne
verbunden ist.
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Die
DE 10 2004 004 387
A1 offenbart einen Fahrzeugsitz mit einer Rückenlehne,
mit einer höhenverstellbaren
Kopfstütze
und mit einer Vorrichtung zum Erwärmen des Nacken- und Kopfbereichs eines
Sitzbenutzers mit Warmluft, die eine elektrische Heizeinheit und
einen in einem zwischen Rückenlehne
und Kopfpolster der Kopfstütze
vorhandenen Zwischenraum angeordneten Luftausströmer umfasst.
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Die
DE 92 01 474 U1 offenbart
einen Zugluftabweiser für
Cabrios mit Maßnahmen
zum Vermindern von Zuglufterscheinungen durch gezielte Zufuhr von
Luftströmen,
wobei im Kopfstützenbereich
der Fahrzeugsitze schräg
nach hinten oben gerichtete Ausströmquerschnitte in Form von Düsen oder Schlitzen
für Luft
vorgesehen sind, die durch am Fahrzeug liegende Einströmquerschnitte
aufgefangen und durch Staudruck oder durch ein Gebläse transportiert
wird.
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Die
DE 101 60 799 A1 offenbart
eine Zusatzheizung für
ein Kraftfahrzeug für
den Kopf-, Nacken- und Schulterbereich des Benutzers durch Ausblasen von
Warmluft im oberen Bereich des Sitzes, wobei Ausblasöffnungen
am Außenumfang
von Sitzrückenlehne
oder Kopfstütze
innerhalb von Druchbrechungen der Kopfstütze oder an einem Überrollbügel vorgesehen
und über
Druckstutzen mit einem Warmluftgebläse verbunden sind, das auf
der Rückseite
der Sitzrückenlehne,
der Kopfstütze
oder im Bereich des Überrollbügels angeordnet
ist.
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Die
DE 100 47 754 B4 offenbart
eine Windschutzeinrichtung für
einen offenen Kraftwagen, in dessen Fahrgastzelle wenigstens ein
Fahrzeugsitz mit Rückenlehne
und zugehöriger
Kopfstütze
angeordnet ist, wobei zur Verminderung von unerwünschter Zugluft für einen
Fahrzeuginsassen auf Höhe
des oberen Bereichs der Rückenlehne
Luftausströmöffnungen
einer Luftverteileinrichtung vorgesehen sind, wobei die Luftverteileinrichtung
in die Rückenlehne integriert
und unmittelbar von dieser getragen ist.
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Die
DE 196 54 370 C1 offenbart
ein Heizsystem für
Fahrzeuge mit offen zu fahrender Personenzelle, wobei Warmluft zum
Heizen über
Kanäle
zugeführt
wird, und wobei im Bereich der Rückenlehne von
Sitzen Luftdüsen
zum Umströmen
des Kopf-, Nacken- und Schulterbereichs der sitzenden Person mit Warmluft
vorgesehen sind.
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Die
DE 199 49 935 C1 offenbart
eine Kopfstütze
für einen
Fahrzeugsitz mit Kopfpolster und Polsterträger, wobei in einem Kopfpolster
ein Warmluftgebläse
mit mindestens einer Ansaug- und mindestens einer Ausblasöffnung so
integriert ist, dass die Ausblasöffnung
in der Vorderfläche
des Kopfpolsters liegt.
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Die
DE 10 2004 002 074
B3 offenbart einen Fahrzeugsitz mit einer Rückenlehne,
einer höhenverstellbaren
Kopfstütze
und einer in der Rückenlehne integrierten
Belüftungsvorrichtung,
die eine in der Oberseite der Rückenlehne
angeordnete Ausblasöffnung
zum Ausblasen von Warmluft aufweist. Dabei ist im Zwischenraum zwischen
Rückenlehne
und Kopfpolster der Kopfstütze
ein Diffusor angeordnet, der derart ausgebildet und relativ zu der
Ausblasöffnung
ausgerichtet ist, dass der aus der Ausblasöffnung hin zum Kopfpolster
gerichtet austretende Warmluftstrom in eine breite, den Kopf-, Nacken-
und Schulterbereich eines Sitzbenutzers umspülende, diffuse Warmluftströmung umgelenkt
wird. Der Diffusor ist längenveränderlich
und an der Unterseite des Kopfpolsters und auf der Oberseite der
Rückenlehne befestigt,
so dass er eine Höhenverstellung
der Kopfstütze
mitmacht.
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Es
ist Aufgabe der Erfindung, einen verbesserten Fahrzeugsitz anzugeben.
Es ist insbesondere Aufgabe der Erfindung, die Beheizung eines Kraftfahrzeuges,
insbesondere im Nackenbereich, zu verbessern.
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Vorgenannte
Aufgabe wird durch einen Fahrzeugsitz, insbesondere einen Kraftfahrzeugsitz,
mit einer Rückenlehne
und mit einer, insbesondere höhenverstellbaren,
Kopfstütze
gelöst,
wobei die Kopfstütze
mittels zumindest eines, insbesondere im Wesentlichen geschlossenen,
Profils mechanisch mit der Rückenlehne
verbunden ist, und wobei das Profil in einem Bereich zwischen der
Rückenlehne
und der Kopfstütze
zumindest eine Luftaustrittsöffnung
umfasst.
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In
vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst das Profil in
dem Bereich zwischen der Rückenlehne
und der Kopfstütze
eine Mehrzahl von Luftaustrittsöffnungen.
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In
weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung weist der Fahrzeugsitz
ein Führungsprofil zur
teilweisen Aufnahme des Profils auf, wobei das Profil vorteilhafterweise
in dem Führungsprofil
in dessen Längsrichtung
bewegbar ist. Dabei ist in weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung
der Erfindung vorgesehen, dass das Führungsprofil in der Rückenlehne angeordnet
ist.
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In
weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung weist der Fahrzeugsitz
eine, insbesondere zumindest zwei Lüfter und/oder Gebläse umfassende,
Heizvorrichtung zum Einblasen von Warmluft in das Profil oder das
Führungsprofil
auf, insbesondere so, dass die Warmluft oder ein Teil der Warmluft durch
die zumindest eine Luftaustrittsöffnung und/oder
durch die Mehrzahl von Luftaustrittsöffnungen austritt. Dabei ist
in weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen,
dass die Heizvorrichtung in der Rückenlehne angeordnet ist. Es
kann auch vorgesehen sein, dass dem Fahrzeugsitz eine derartige
Heizvorrichtung zugeordnet ist.
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In
weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung weist das Profil
einen elliptischen, einen ovalen oder einen ovalartigen Querschnitt
auf. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist die
Kopfstütze
mittels nur eines einzigen, insbesondere im Wesentlichen geschlossenen,
Profils mechanisch mit der Rückenlehne
verbunden.
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In
weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist im Bereich
der Luftaustrittsöffnung
ein Luftausströmelement
angeordnet und/oder ist in und/oder (insbesondere von außen gesehen)
vor der Luftaustrittsöffnung
das bzw. ein Luftausströmelement
angeordnet. Dabei ist in weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der
Erfindung vorgesehen, dass die Richtung eines aus der Luftaustrittsöffnung austretenden
Luftstroms mittels des Luftausströmelementes einstellbar ist.
Es kann in weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen
sein, dass das Luftausströmelement
drehbar oder schwenkbar ist. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung
der Erfindung ist das Luftausströmelement
auf das Profil aufgeklippt. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung
der Erfindung umfasst das Luftausströmelement zumindest eine Luftaustrittsöffnung,
insbesondere zumindest zwei Luftaustrittsöffnungen. In weiterhin vorteilhafter
Ausgestaltung der Erfindung weist das Luftausströmelement mehr Luftaustrittsöffnungen
auf als das Profil.
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Vorgenannte
Aufgabe wird zudem durch ein, insbesondere als Cabriolet ausgestaltetes,
Kraftfahrzeug mit einem eines oder mehrere der vorgenannten Merkmale
umfassenden Fahrzeugsitz gelöst.
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Vorgenannte
Aufgabe wird zudem durch ein Heizsystem für ein Kraftfahrzeug mit einem
eines oder mehrere der vorgenannten Merkmale umfassenden Fahrzeugsitz
gelöst.
In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst das Heizsystem
eine Heizvorrichtung zum Einleiten von Warmluft in das Profil.
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Kraftfahrzeug
im Sinne der Erfindung ist insbesondere ein individuell im Straßenverkehr
benutzbares Landfahrzeug. Kraftfahrzeuge im Sinne der Erfindung
sind insbesondere nicht auf Landfahrzeuge mit Verbrennungsmotor
beschränkt.
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Weitere
Vorteile und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung
von Ausführungsbeispielen.
Dabei zeigen:
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1 zeigt
ein Ausführungsbeispiel
eines als Cabriolet ausgestalteten Kraftfahrzeuges 1.
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2 zeigt
ein Ausführungsbeispiel
eines Fahrzeugsitzes,
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3 zeigt
den Fahrzeugsitz gemäß 2 in
einer Innenansicht,
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4 zeigt
ein weiteres Ausführungsbeispiel eines
Fahrzeugsitzes,
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5 zeigt
ein weiteres Ausführungsbeispiel eines
Fahrzeugsitzes,
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6 zeigt
ein weiteres Ausführungsbeispiel eines
Fahrzeugsitzes,
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7 zeigt
ein weiteres Ausführungsbeispiel eines
Fahrzeugsitzes,
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8 zeigt
einen Querschnitt durch ein Ausführungsbeispiel
eines Rohrprofils,
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9 zeigt
einen weiteren Querschnitt durch das Rohrprofil gemäß 8 und
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10 zeigt
eine perspektivische Darstellung eines Ausschnitts des Rohrprofils
gemäß 8.
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1 zeigt
ein Ausführungsbeispiel
eines als Cabriolet ausgestalteten Kraftfahrzeuges 1 mit
einem in 2 und 3 dargestellten
Fahrzeugsitz 2. Der Fahrzeugsitz 2 umfasst eine
Rückenlehne 3 mit
einer, insbesondere höhenverstellbaren,
Kopfstütze 4.
Die Kopfstütze 4 ist
mittels zweier Rohrprofile 5 und 6 mechanisch
mit der Rückenlehne 3 verbunden.
Die Rohrprofile 5 und 6 weisen in einem Bereich
bzw. Zwischenraum zwischen der Rückenlehne 3 und
der Kopfstütze 4 jeweils
eine Mehrzahl von Luftaustrittsöffnungen 10 und 11 auf.
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Die
Rückenlehne 3 weist
Führungsprofile 15 und 16 zur
teilweisen Aufnahme der Rohrprofile 5 und 6 auf,
wobei die Rohrprofile 5 und 6 zur Höhenverstellung
der Kopfstütze 4 in
den Führungsprofilen 15 und 16 in
deren Längsrichtung
bewegbar sind. Die Rückenlehne 3 umfasst
zudem eine Heizvorrichtung 70 zum Einblasen von Warmluft
in das Führungsprofile 15 und 16 und
damit in die Rohrprofile 5 und 6, so dass die
Warmluft oder ein Teil der Warmluft durch die Mehrzahl von Luftaustrittsöffnungen 10 und 11 austritt.
Die Heizvorrichtung 70 umfasst zwei Gebläse 71 und 72 zum
Ansaugen von Luft von der Rückseite
der Rückenlehne 3 und
zum Einblasen in Führungsprofile 15 und 16.
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4, 5, 6 und 7 zeigen
weitere Ausführungsbeispiele
für Fahrzeugsitze 21, 22, 23 und 24.
Die Fahrzeugsitze 22 und 24 umfassen entsprechend
der Rückenlehne 3 ausgestaltete
Rückenlehnen 32 und 34 und
entsprechend der Kopfstütze 4 ausgestaltete
Kopfstützen 42 und 44.
Die in 5 dargestellte Kopfstütze 42 ist mittels
zweier Rohrprofile 52 und 62 mechanisch mit der
Rückenlehne 32 verbunden.
Die Rohrprofile 52 und 62 weisen in einem Bereich
bzw. Zwischenraum zwischen der Rückenlehne 32 und
der Kopfstütze 42 jeweils
eine Mehrzahl von Luft austrittsöffnungen 102 und 112 auf, die
im Gegensatz zu der Mehrzahl von kreisförmigen Luftaustrittsöffnungen 10 und 11 schlitzartig
ausgestaltet sind.
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Die
in 4 und in 6 dargestellten
Fahrzeugsitze 21 und 23 umfassen analog zur Rückenlehne 3 angepasst
ausgestaltete Rückenlehnen 31 und 33 und
analog der Kopfstütze 4 angepasst
ausgestaltete Kopfstützen 41 und 43.
Die in 4 dargestellte Kopfstütze 41 ist mittels
eines Rohrprofils 51 mit einem ovalen bzw. ovalartigen
Querschnitt mechanisch mit der Rückenlehne 31 verbunden.
Das Rohrprofil 51 umfasst in einem Bereich bzw. Zwischenraum
zwischen der Rückenlehne 31 und
der Kopfstütze 41 jeweils
eine Mehrzahl von kreisförmigen
Luftaustrittsöffnungen 101.
Die in 6 dargestellte Kopfstütze 43 ist mittels
eines Rohrprofils 53 mit einem ovalen bzw. ovalartigen
Querschnitt mechanisch mit der Rückenlehne 33 verbunden.
Das Rohrprofil 53 umfasst in einem Bereich bzw. Zwischenraum
zwischen der Rückenlehne 33 und
der Kopfstütze 43 jeweils
eine Mehrzahl von Luftaustrittsöffnungen 103,
die im Gegensatz zu der Mehrzahl von kreisförmigen Luftaustrittsöffnungen 101 schlitzartig
ausgestaltet sind.
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Die
in 7 darstellte Kopfstütze 44 ist mittels
zweier Rohrprofile 54 und 64 mechanisch mit der Rückenlehne 34 verbunden.
Die Rohrprofile 54 und 64 weisen in einem Bereich
bzw. Zwischenraum zwischen der Rückenlehne 34 und
der Kopfstütze 44 jeweils
eine Luftaustrittsöffnung
auf, wie sie in 8, 9 und 10 beispielhaft
als mit Bezugszeichen 104 bezeichnete Luftaustrittsöffnung dargestellt
ist. Dabei zeigen 8 und 9 jeweils
einen Querschnitt durch das Rohrprofil 54.
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In
die Luftaustrittsöffnung 104 ist – wie in 8 und 9 dargestellt – im Bereich
der Luftaustrittsöffnung 104 ein
Luftausströmelement 80 zur
Einstellung der Richtung eines aus der Luftaustrittsöffnung 104 austretenden
Luftstroms eingeklippt. Dieses Einklippen ist ein Ausführungsbeispiel
für ein Aufklippen
im Sinne der Ansprüche.
Zur Einstellung der Richtung des aus der Luftaustrittsöffnung 104 austretenden
Luftstroms ist das Luftausströmelement 80 gerippt
mit einer Mehrzahl von Rippen 83 und mit einer Mehrzahl
von zwischen den Rippen 83 angeordneten Luftaustrittsöffnungen 82 ausgestaltet und – wie durch
den Doppelpfeil 85 angedeutet – in dem Rohrprofil 54 schwenkbar
angeordnet. 10 zeigt eine perspektivische
Darstellung eines Ausschnitts des Rohrprofils 54 ohne das
Luftausströmelement 80.
In eine Luftaustrittsöffnung
des Rohrprofils 64 in ein dem Luftausströmelement 80 entsprechendes
Luftausströmelement 81 eingeklippt.
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Die
Rohrprofile 5 und 6, die Rohrprofile 52 und 62 bzw.
die Rohrprofile 54 und 64 können Teil jeweils eines einzigen
gekrümmten
Rohrprofils sein, dessen Krümmung
z.B. in der Kopfstütze 4, 42 bzw. 44 angeordnet
sein kann.
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Die
Elemente in den Figuren sind unter Berücksichtigung von Einfachheit
und Klarheit und nicht notwendigerweise maßstabsgetreu gezeichnet. So sind
z.B. die Größenordnungen
einiger Elemente übertrieben
gegenüber
anderen Elementen dargestellt, um das Verständnis der Ausführungsbeispiele der
vorliegenden Erfindung zu verbessern.
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- 1
- Kraftfahrzeug
- 2,
21, 22, 23, 24
- Fahrzeugsitz
- 3,
31, 32, 33, 34
- Rückenlehne
- 4,
41, 42, 43, 44
- Kopfstütze
- 5,
6, 51, 52, 62, 53, 54, 64
- Rohrprofil
- 10,
11, 101, 102, 112, 103, 104
- Luftaustrittsöffnung
- 15,
16
- Führungsprofil
- 70
- Heizvorrichtung
- 71,
72
- Gebläse
- 80,
81
- Luftausströmelement
- 82
- Luftaustrittsöffnung
- 83
- Rippe
- 85
- Doppelpfeil