WO2003101806A1 - Dispositif de colonne de direction a inclinaison pour vehicule - Google Patents

Dispositif de colonne de direction a inclinaison pour vehicule Download PDF

Info

Publication number
WO2003101806A1
WO2003101806A1 PCT/JP2003/006924 JP0306924W WO03101806A1 WO 2003101806 A1 WO2003101806 A1 WO 2003101806A1 JP 0306924 W JP0306924 W JP 0306924W WO 03101806 A1 WO03101806 A1 WO 03101806A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
steering column
tilt
side bracket
vehicle
column
Prior art date
Application number
PCT/JP2003/006924
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Ryuuichi Ishida
Shin Yoshimoto
Masaki Tomaru
Original Assignee
Nsk Ltd.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=29706626&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=WO2003101806(A1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Nsk Ltd. filed Critical Nsk Ltd.
Priority to US10/512,563 priority Critical patent/US7354068B2/en
Priority to EP03730762.6A priority patent/EP1510433B2/en
Priority to DE60316435.8T priority patent/DE60316435T3/de
Priority to DE60316435A priority patent/DE60316435D1/de
Priority to AU2003241727A priority patent/AU2003241727A1/en
Publication of WO2003101806A1 publication Critical patent/WO2003101806A1/ja

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B62D1/184—Mechanisms for locking columns at selected positions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B62D1/187—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable with tilt adjustment; with tilt and axial adjustment

Definitions

  • the present invention relates to a tilt type steering column device for a vehicle.
  • a steering column is configured to be tiltable and Z or telescopic slidable, and tightened to a tilt and Z or telescopic adjustment position.
  • the column-side bracket (distance bracket) attached to the steering column is pressed against and held by the body-side bracket (tilt bracket) attached to the vehicle body using a clamp mechanism.
  • This balance panel has, for example, a pair of biasing ends for biasing each other in the opening direction.
  • One of the biasing ends is attached to a vehicle body or a vehicle body-side bracket, and the other biasing end is used to rotate a steering column. Or supports the column side bracket.
  • RV vehicles are increasing, and the use of vehicles is diversifying. For example, there is a family meal in the car, or a tent in the camp. At this time, there is a demand that the steering column be raised up by a large angle to retract, the driver's seat be rotated and turned rearward to create a relatively large effective use space on the driver's seat.
  • the flip-up panel has substantially the same configuration as the balance panel, and has, for example, a pair of biasing ends for biasing each other in the opening direction. It is mounted on a bracket, and the other biasing end supports the steering column or column side bracket.
  • these balance or flip-up panels have the other biasing end in contact with the steering column or the column side bracket. At the time of telescopic adjustment, the other biasing end slides on the contact point of the steering column or the column-side bracket. However, there are some intervening objects.
  • the inclusions are, for example, plate-like inclusions.
  • the work of attaching the plate-like inclusions may be complicated.
  • the other biasing end of the balance or flip-up panel is brought into contact with a tilting port for fixing the tilt or telescopic position.
  • the clamping bolt is covered with a tube that contacts the other biasing end.
  • the other of the balance or flip-up panels The biasing end is brought into contact with the tightening port for tilting or telescopic position fixing, and the other biasing end is contacted with the tightening bolt from the viewpoint of reducing noise during telescopic sliding and improving slipperiness.
  • a pulley-shaped roller member to be rotated is rotatably mounted.
  • the present invention has been made in view of the above-described circumstances, and is a vehicle tilt and / or telescopic type which is easy to assemble and has extremely good noise reduction and slipperiness when adjusting the tilt and / or telescopic position.
  • An object of the present invention is to provide a steering column device.
  • a vehicle tilt and / or telescopic steering column device comprises a vehicle body-side bracket attached to a vehicle body, and a column-side bracket attached to a steering column, which is swingable. And tightening the bolts inserted into both brackets, press-contacting both brackets for tilt and / or telescopic tightening, while releasing the tightening of the tightening port and releasing press-contacting of both brackets Tilt and / or telescopic adjustable,
  • a balance or flip-up panel for biasing the pair of biasing ends to each other is provided.
  • One of the biasing ends of the balance or flip-up panel is attached to the vehicle body or the vehicle body-side bracket, and the other biasing end is provided.
  • the steering column or column side bracket is supported by the vehicle tilt and / or telescopic steering column device in which the steering column or column side bracket is supported by the vehicle tilt and / or telescopic steering column device in which the steering column or column side bracket is supported by the
  • a sliding member that comes into contact with the steering column or the column-side bracket is mounted on the other biasing end of the balance or flip-up panel.
  • the sliding member is formed of a synthetic resin.
  • the sliding member Widens against the elastic restoring force to store the other biasing end of the balance or flip-up panel. After storage, the width is reduced by the elastic restoring force to hold the other biasing end.
  • FIG. 1 is a side view showing a cross section of a part of a shock absorbing tilt and / or telescopic steering column device according to an embodiment of the present invention.
  • Fig. 2 is a side view of the steering column device shown in Fig. 1 with a part of a vehicle-side upper bracket (tilt bracket) partially cut away.
  • FIG. 3 is a bottom view of the steering column device shown in FIG.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view along the line AA in FIG.
  • FIG. 5A is a plan view of the sliding member
  • FIG. 5B is a side view of the sliding member
  • FIG. 5C is a diagram along the line cc of FIG. 5B.
  • the steering column 1 The steering shaft 2 is rotatably supported, and a steering wheel (not shown) is attached to the upper end of the steering shaft 2.
  • the steering column 1 is supported and fixed to the vehicle body at two locations, an upper bracket on the rear side of the vehicle and a lower bracket on the front side.
  • the upper bracket 4 on the vehicle body side includes a U-shaped main body side plate portion 4a, 4a extending downward with the steering column 1 therebetween, and a body 10 Flanges 4b, 4b, which are fixed to the main body side plates 4a, 4b, and approximately U-shaped overhangs 4c, 4c projecting forward from the vehicle body side plate portions 4a, 4a; and a suspending portion 4d suspended downward from a.
  • the column-side upper bracket 5 directly contacts the lower portion of the steering column 1 and is fixed to the lower portion by welding or the like.
  • the two side plates 5b, 5 that extend and are pressed against the main body side plates 4a, 4a of the body-side upper bracket 4, and the fitting plate 5c that is fitted into the lower portions of these two side plates 5b, 5b.
  • a long hole 6 for tilt adjustment is formed in the upper bracket 4 on the vehicle side, and a long hole 7 for telescopic adjustment is formed in the upper bracket 5 on the column side (Fig. 2).
  • a tightening port 8 is inserted into the hole 6 and the telescopic adjustment long hole 7, and an operation lever 9 is connected to one end of the tilt tightening port 8 via a adjusting nut 9a by a tightening nut 9b. Installed. These constitute a clamp mechanism for tilt and / or telescopic adjustment.
  • a roughly U-shaped coating plate 10 and a shock absorbing plate 11 for absorbing the impact energy at the time of the secondary collision are shaded in FIG. 1 by Porto 101 (see FIG. 1). Fixed to the vehicle body-side strength member 102.
  • the shock absorbing plate 11 has a base end 11 a fixed to the vehicle body by a port 101, and extends in a substantially U-shaped overhanging portion 4 c of the vehicle body side upper bracket 4 toward the front of the vehicle. After being curved by an arc-shaped portion 1 lb, it extends inside the overhang portion 4c to the rear of the vehicle.
  • the impact energy directed toward the front of the vehicle leaves the coating plate 10, and the vehicle body-side upper bracket 4 moves with the steering column 1 toward the front of the vehicle.
  • the shock absorbing plate 11 has its base end 11a fixed to the vehicle body by the port 101, so that it remains on the vehicle body side, while the arc-shaped portions 11b etc. However, it is plastically deformed (squeezed) in the approximately U-shaped overhanging portion 4c of the vehicle body-side upper bracket 4 that moves in front of the vehicle. Due to the plastic deformation (ironing) of the shock absorbing plate 11, the shock energy at the time of the secondary collision can be absorbed. These constitute a shock absorbing mechanism.
  • the lower bracket on the front side of the vehicle includes a column lower bracket 12 fixed to the steering column 1 and a vehicle body lower bracket 13 fixed to the vehicle body strength member 102 pressed against the column bracket.
  • the column-side lower bracket 12 has an axial long hole (not shown) extending in the axial direction.
  • a support pin 15 is inserted through an elongated hole (not shown) in the lower bracket 12 on the column side and the lower bracket 12 on the vehicle body, and is fixed by caulking.
  • An intermediate shaft 17 is connected to a front portion of the steering shaft 2 via a universal joint 16.
  • a balance panel 20 that holds the steering column 1 so as to lift it is provided.
  • the balance panel 20 is, for example, a coil panel, and includes a pair of coil main bodies 20 a and 20 a, a pair of cut-off ends 21 and 21, and a coil main body. And a folded portion 22 folded between the portions 20a and 20a.
  • the pair of cut-off ends 21 and 21 and the folded portion 22 constitute a pair of biasing ends that are biased in a direction to open each other.
  • One of the biasing ends 21 and 21 (cut-off end) is locked in locking holes 23 and 23 formed in the suspension portion 4 d of the vehicle body-side upper bracket 4.
  • the other biasing end 22 (returned portion) is provided with a sliding member 30 to support the column-side upper bracket 5 upward during tilt, Z or telescopic. I have.
  • the steering column 1 is flipped up by a large angle to be retracted, and a spring for raising the steering column 1 is provided, but this spring is generally called a balance spring 20. It has a similar configuration.
  • the steering column 1 is jumped upward by the biasing force of the panel for jumping up. It is like that.
  • the sliding member 30 is formed in a substantially U-shape from a synthetic resin, and expands in width against the elastic return force (clip force).
  • the other biasing end 22 (returned portion) is stored, and after storage, the width is reduced by the elastic return force (clip force) to hold the other biased end 22 (returned portion).
  • 3 1 storage holding portion
  • a curved convex contact portion 32 that contacts the column side bracket 5
  • a guide portion 3 3 that guides the other biasing end portion 2 2 (return portion) of the panel 20. 3 and 3.
  • the clip main body 31 includes the other biasing end 2 of the panel 20.
  • An arc portion 34 corresponding to the thickness of the wire 2 is formed, and a guide portion 35 for guiding the wire into the arc portion 34 is formed below the arc portion 34.
  • the entrance dimension (E) of the arc-shaped portion 34 is formed slightly smaller than the diameter of the wire of the panel 20.
  • each of the guide portions 33, 33 is formed in an arc shape and protrudes by (D) from the width of the clip body 31.
  • the contact portion 32 is formed in a curved convex shape having a gentle mountain shape in the vehicle width direction, so that even if the sliding member 30 is inclined, the contact portion 32 becomes almost convex. Contact can be made at the center of the groove, and more stable sliding performance can be obtained.
  • the sliding member 30 can slide along the fitting plate portion 5c of the column-side upper bracket 5 during the telescopic adjustment. -In this way, the sliding member 30 is made compact and can be mounted by elastic clipping force, so that it can be assembled by extremely simple work and the assemblability is significantly improved. Can be.
  • the sliding member 30 can be held by a natural clipping force, it can be securely mounted without being accidentally or easily dropped off after assembly.
  • the sliding member 30 can be easily retrofitted.
  • the sliding member 30 is made compact and made of synthetic resin, the cost can be reduced.
  • the present invention is not limited to the above-described embodiment, and can be variously modified.
  • the sliding member can be made compact by a very simple operation, and the assemblability can be significantly improved.
  • it can be securely attached without being inadvertently or easily dropped off, and the sound-absorbing and sliding properties at the time of sliding can be extremely improved.
  • the sliding member since the assemblability has been improved, the sliding member can be easily retrofitted. Furthermore, because of the compact design, it is possible to reduce costs.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Controls (AREA)

Description

車両用チルト式ステアリングコラム装置 技術分野
本発明は、 車両用チルト式ステアリングコラム装置に関する。 背景技術 明 例えば、 車両用チルトおよび/又はテ田レスコピック式ステアリング装置におい ては、 ステアリングコラムをチルト傾動自在及び Z又はテレスコピック摺動自在 に構成すると共に、 チルトおよび Z又はテレスコピック調整位置に締付時、 ステ ァリングコラムに取付けたコラム側ブラケット （ディスタンスブラケット） を、 車体に取付けた車体側ブラケット （チルトブラケット） にクランプ機構により圧 接して保持している。
チルトおよび/又はテレスコピック調整時、 ステアリングコラムの不用意な落 下を防止するため、 ステアリングコラムを持ち上げるように保持するバランスバ ネを設けている。 このバランスパネは、 例えば、 互いに開く方向に付勢する一対 の付勢端部を有しており、 一方の付勢端部を車体又は車体側ブラケットに取付け、 他方の付勢端部によりステアリングコラム又はコラム側ブラケットを支持して いる。
また、 最近、 R V車の需要が増加しており、 車両の使い方も多様化している。 例えば、 車室内で家族で食事をするとか、 キャンプでテントの代わりにするなど , といったことがある。 この際、 ステアリングコラムを大きな角度跳ね上げて待避 させ、 運転席シートを回転させて後方に向けて、 運転席シート上に、 比較的大き な有効利用空間を創り出すようにしたいといった要望がある。
このステアリングコラムの跳ね上げのため、 跳ね上げ用パネが設けてあるが、 この跳ね上げ用パネは、 バランスパネと略同様の構成であり、 例えば、 互いに開 く方向に付勢する一対の付勢端部を有しており、 一方の付勢端部を車体又は車体 側ブラケッ卜に取付け、 他方の付勢端部によりステアリングコラム又はコラム側 ブラケットを支持している。
ところで、 これらバランス又は跳ね上げ用パネは、 上述したように、 その他方 の付勢端部をステアリングコラム又はコラム側ブラケッ卜に接触させている。 テレスコピック調整時には、 この他方の付勢端部は、 ステアリングコラム又は コラム側ブラケットの接触箇所を摺動することから、 摺動の際の消音を図ると共 に滑り性向上の観点から、 接触箇所に、 何らかの間在物を設けている。
この間在物は、 例えば、 平板状の間在物であるが、 この場合には、 平板状の間 在物の取付作業が繁雑であるといったことがある。
また、 バランス又は跳ね上げ用パネの他方の付勢端部を、 チルト又はテレスコ ピック位置固定用の締付ポルトに接触させている場合もあり、 この場合には、 テ レスコピック摺動の際の消音を図ると共に滑り性向上の観点から、 締付ボルトに、 他方の付勢端部を接触させるチューブを被せている。
この場合には、 締付ボルトを組み付ける際に、 締付ボルトにチューブを揷通す る作業を行わなければならず、 組立時に不要な ·煩雑な作業を要するといったこ とがある。
さらに、 イギリス特許公開 G B 2 1 1 3 6 2 9 A号公報、 又はドイツ特許公開 D E 4 0 1 6 1 6 3 A 1号公報に開示してあるように、 バランス又は跳ね上げ用 パネの他方の付勢端部を、 チルト又はテレスコピック位置固定用の締付ポルトに 接触させ、 テレスコピック摺動の際の消音を図ると共に滑り性向上の観点から、 締付ボルトに、 他方の付勢端部を接触させる滑車状のローラ部材が回転自在に取 付けてある。
しかし、 この場合には、 滑車状のローラ部材がー対必要であり、 その個数が多 いといったことがあり、 また、 回転させるものであるため、 加工精度が重要にな ることがあり、 さらに、 滑車状のローラ部材の溝に、 他方の付勢端部を案内して 嵌め込む作業が繁雑であるといったことがある。
発明の開示
本発明は、上述したような事情に鑑みてなされたものであって、組み立て易く、 かつチルトおよび 又はテレスコピック位置の調整の際の消音や滑り性を極め て良好にした車両用チルトおよび 又はテレスコピック式ステアリングコラム 装置を提供することを目的とする。
上記の目的を達成するため、 本発明に係る車両用チルトおよび/又はテレスコ ピック式ステアリングコラム装置は、 車体に取付けた車体側ブラケットに、 ステ ァリングコラムに取付けたコラム側ブラケットを揺動自在に設け、 両ブラケット に通挿した締付ボルトを締付け、 両ブラケットを圧接してチルトおよび/又はテ レスコピック締付する一方、 締付ポルトの締付を解除し、 両ブラケットの圧接を 解除してチルトおよび/又はテレスコピック調整可能にし、
一対の付勢端部を互いに付勢するバランス又は跳ね上げ用パネを備え、 当該バランス又は跳ね上げ用パネの一方の付勢端部を車体又は車体側ブラケ ットに取付け、 他方の付勢端部によりステアリングコラム又はコラム側ブラケッ トを支持した車両用チルトおよび 又はテレスコピック式ステアリングコラム 装置において、
前記バランス又は跳ね上げ用パネの他方の付勢端部に、 前記ステアリングコラ ム又はコラム側ブラケットに接触する摺動部材を装着したことを特徴とする。 また、 本発明の車両用チル卜および Z又はテレスコピック式ステアリングコラ ム装置において、 好ましくは、 前記摺動部材は、 合成樹脂から形成してあること を特徴とする。
さらに、 本発明の車両用チルトおよび 又はテレスコピック式ステアリングコ ラム装置において、 好ましくは、
前記摺動部材は、 弾性復帰力に抗して拡幅して、 前記バランス又は跳ね上げ用パネの他方の付勢 端部を収納し、 収納後、 弾性復帰力により縮幅して、 当該他方の付勢端部を保持 する収納保持部と、
前記ステアリングコラム又はコラム側ブラケットに接触する曲面凸状の接触 部と、 を有していることを特徴とする。 このように、 本発明によれば、 摺動部材 のコンパクトを図って、 極めて簡易な作業により組み付けすることができ、 組付 性を著しく向上することができる一方、 組付後、 不用意に又は容易に脱落するこ となく確実に装着させておくことができ、 しかも、 摺動の際の消音や滑り性を極 めて良好にすることができる。 また、 組付性を向上したことから、 摺動部材の後 付けも容易に行うことができる。 さらに、 コンパクト化を図っていることから、 低コスト化を招来することができる。 図面の簡単な説明
図 1は、 本発明の実施の形態に係る衝撃吸収式でチルトおよび 又はテレスコ ピック式のステアリングコラム装置の一部を断面とした側面図である。
図 2は、 図 1にステアリングコラム装置から車体側アツパ一ブラケット （チル 卜ブラケット） の一部を部分的に切り欠いた側面図である。
図 3は、 図 1に示したステアリングコラム装置の底面図である。
図 4は、 図 1の A _ A線に沿った断面図である。
図 5 Aは、 摺動部材の平面図であり、 図 5 Bは、 摺動部材の側面図であり、 図 5 Cは、 図 5 Bの c— c線に沿った図である。 発明の実施の形態
以下、 本発明の実施の形態に係る衝撃吸収式でチルトおよび/又はテレスコピ ック式のステアリングコラム装置を図面を参照しつつ説明する。
図 1に示すように、 ステアリングコラム 1には、 転自在に支持してあり、 ステアリングシャフト 2の上端には、 ステアリングホイ ール （図示略） が装着してある。
ステアリングコラム 1は、 車両後方側のアッパーブラケットと、 前方側のロア 一ブラケッ卜との 2箇所で車体に支持して固定してある。
車両後方側のアッパーブラケットは、 車体に固定した車体側アッパーブラケッ ト 4 (チルトブラケット） と、 ステアリングコラム 1に固定したコラム側アツパ 一ブラケット 5 (ディスタンスブラケット、 図 2 ) とからなり、 両アッパーブラ ケット 4 , 5は、 互いに圧接してある。
車体側アッパーブラケット 4は、 ステアリングコラム 1を間において下方に延 びる U字状の本体側板部 4 a， 4 aと、 本体側板部 4 a , 4 aから両側に延びて ポルト 1 0 1により車体に固定するフランジ部 4 b， 4 bと、 さらに、 本体側板 部 4 a， 4 aから車両前方に張り出した略コ字状の張り出し部 4 c , 4 cと、 本 体側板部 4 a , 4 aから下方に間隔をおいて吊持した吊持部 4 dと、 を備えてい る。
コラム側アッパーブラケット 5は、 図 4に示すように、 ステアリングコラム 1 の下部に直接接触して下部に溶接等により固定したコラム支持部 5 aと、 コラム 支持部 5 aに一体であって下向きに延びて車体側アッパーブラケット 4の本体 側板部 4 a , 4 aに圧接される両側板部 5 b， 5 と、 これら両側板部 5 b , 5 bの下部にはめ込まれるはめ込み板部 5 cとからなる。
車体側アッパーブラケット 4には、 チルト調整用長孔 6が形成してあり、 コラ ム側アッパーブラケット 5には、 テレスコピック調整用長孔 7が形成してあり (図 2 )、 これらチルト調整用長孔 6とテレスコピック調整用長孔 7には、 締付 ポルト 8が通挿してあり、 チルト締付ポルト 8の一端には、 調整ナット 9 aを介 して締付ナット 9 bにより操作レバー 9が取付けてある。 これらにより、 チルト および 又はテレスコピック調整用クランプ機構が構成してある。
また、 図 1及び図 2に示すように、 車体側アッパーブラケット 4のフランジ 4 bには、 略 U字状のコーティングプレート 1 0と、 二次衝突時の衝撃エネルギー を吸収するための衝撃吸収プレート 1 1とがポルト 1 0 1 (図 1参照） により図 1に斜線で示した車体側強度部材 1 0 2に固定してある。
この衝撃吸収プレート 1 1は、 その基端部 1 1 aがポルト 1 0 1により車体に 固定してあり、 車体側アッパーブラケット 4の略コ字状の張り出し部 4 c内を車 両前方に延在し、 円弧状部 1 l bで湾曲した後、 張り出し部 4 c内を車両後方に 延在してある。
二次衝突時には、 車両前方に向かう衝撃エネルギーにより、 コーティングプレ ート 1 0を離脱し、 車体側アッパーブラケット 4がステアリングコラム 1と共に 車両前方に移動する。
この時、 衝撃吸収プレート 1 1は、 その基端部 1 1 aがポルト 1 0 1により車 体に固定してあるため、車体側に残存したままである一方、円弧状部 1 1 b等は、 車両前方に移動する車体側アッパーブラケット 4の略コ字状の張り出し部 4 c 内で塑性変形させられる （しごかれる）。 この衝撃吸収プレート 1 1の塑性変形 (しごき） により、 二次衝突時の衝撃エネルギーを吸収することができる。 これ らにより、 衝撃吸収機構が構成してある。
車両前方側のロアーブラケットは、 ステアリングコラム 1に固定したコラム側 ロアーブラケット 1 2と、 これに圧接される、 車体側強度部材 1 0 2に固定した 車体側ロアーブラケット 1 3とからなる。
コラム側ロアーブラケット 1 2には、 軸方向に延在した軸方向長孔 （図示略） が形成してある。 コラム側ロアーブラケット 1 2の軸方向長孔 （図示略） と、 車 体側ロアーブラケット 1 2とには、 支持ピン 1 5が通挿して、 加締めにより固定 してある。
また、 ステアリングシャフト 2の車両前方部には、 自在継手 1 6を介して、 中 間シャフト 1 7が連結してある。
本実施の形態では、 チルトおよび/又はテレスコピック調整時、 ステアリング コラム 1の不用意な落下を防止するため、 ステアリングコラム 1を持ち上げるよ うに保持するバランスパネ 2 0が設けてある。
このバランスパネ 2 0は、 図 2及び図 3に示すように、 例えば、 コイルパネで あり、 一対のコイル本体部 2 0 a , 2 0 aと、 一対の切り放し端 2 1 , 2 1と、 コイル本体部 2 0 a， 2 0 aの間で折り返した折り返し部 2 2と、を有している。 一対の切り放し端 2 1 , 2 1と、 折り返し部 2 2とは、 互いに開く方向に付勢 された一対の付勢端部を構成している。
一方の付勢端部 2 1， 2 1 (切り放し端） は、 車体側アッパーブラケット 4の 吊持部 4 dに形成した係止孔 2 3， 2 3に係止してある。
他方の付勢端部 2 2 (折り返し部） は、 摺動部材 3 0を装着して、 チルトおよ び Z又はテレスコピック時に、 コラム側アッパーブラケット 5を上方に向けて支 持するようになっている。
また、 ステアリングコラム 1を大きな角度跳ね上げて待避させる場合があり、 このステアリングコラム 1の跳ね上げのため、 跳ね上げ用バネを設けているが、 この跳ね上げ用バネは、 バランスバネ 2 0と略同様の構成である。 なお、 跳ね上 げ時には、 操作レバー 9を操作して、 チルトおよび 又はテレスコピックを解除 した後、 跳ね上げ位置まで操作すると、 ステアリングコラム 1は、 この跳ね上げ 用パネの付勢力により上方に跳ね上げられるようになつている。
摺動部材 3 0は、 図 5 A— 5 Cに示すように、 合成樹脂から略コ字状に形成し てあり、 弾性復帰力 （クリップ力） に抗して拡幅して、 パネ 2 0の他方の付勢端 部 2 2 (折り返し部） を収納し、 収納後、 弾性復帰力 （クリップ力） により縮幅 して、 他方の付勢端部 2 2 (折り返し部） を保持するクリップ本体部 3 1 (収納 保持部） と、 コラム側ブラケット 5に接触する曲面凸状の接触部 3 2と、 パネ 2 0の他方の付勢端部 2 2 (折り返し部） を案内する案内部 3 3， 3 3と、 を有し ている。
図 5 Bに示すように、 クリップ本体部 3 1には、 パネ 2 0の他方の付勢端部 2 2のワイヤーの太さに相当する円弧状部 3 4が形成してあり、 その下方には、 ヮ ィヤーを円弧状部 3 4内に導くガイド部 3 5が形成してある。 円弧状部 3 4の入 口寸法 （E ) は、 パネ 2 0のワイヤ一径より若干狭く形成してある。
図 5 Aに示すように、案内部 3 3， 3 3は、それぞれ、 円弧状に形成してあり、 クリップ本体部 3 1の幅より （D ) だけ張り出してある。 これにより、 コイルバ ネの他方の付勢端部 2 2 (折り返し部） をクリップ本体部 3 1に装着する際に、 クリップ本体部 3 1がパネ 2 0の付勢端部 2 2 (折り返し部） からコイル本体部 2 0 a側に向けてずれることを防止している。
図 5 Cに示すように、 接触部 3 2は、 車幅方向になだらかな山形形状である曲 面凸形状に形成してあり、 これにより、 摺動部材 3 0が傾いていたとしても、 ほ ぼ中心で接触することができ、 より安定した摺動性能を得ることができる。
以上のように構成してあるため、 本実施の形態では、 テレスコピック調整時に は、 摺動部材 3 0は、 コラム側アッパーブラケット 5のはめ込み板部 5 cに沿つ て摺動することができる。 - このように、 摺動部材 3 0のコンパクトを図って、 弾性的なクリップ力により 装着できるようにしているため、 極めて簡易な作業により組み付けすることがで き、 組付性を著しく向上することができる。
また、 弹性的なクリップ力により摺動部材 3 0を保持することができるため、 組付後、 不用意に又は容易に脱落することなく確実に装着させておくことができ る。
さらに、 摺動部材 3 0がコラム側ブラケット 5を摺動する際には、 摺動に伴う 消音や滑り性を極めて良好にすることができる。
また、 組付性を向上したことから、 摺動部材 3 0の後付けも容易に行うことが できる。
さらに、 摺動部材 3 0のコンパクト化および合成樹脂化を図っていることから、 低コスト化を招来することができる。 なお、 本発明は、 上述した実施の形態に限定されず、 種々変形可能である。 以上説明したように、 本発明によれば、 摺動部材のコンパクト化を図って、 極 めて簡易な作業により組み付けすることができ、 組付性を著しく向上することが できる一方、 組付後、 不用意に又は容易に脱落することなく確実に装着させてお くことができ、 しかも、 摺動の際の消音や滑り性を極めて良好にすることができ る。 また、 組付性を向上したことから、 摺動部材の後付けも容易に行うことがで きる。 さらに、 コンパクト化を図っていることから、 低コスト化を招来すること ができる。

Claims

請 求 の 範 囲
1 . 車体に取付けた車体側ブラケットに、 ステアリングコラムに取付けたコラ ム側ブラケットを揺動自在に設け、 両ブラケッ卜に挿通した締付ボルトを締付け、 両ブラケットを圧接してチルトおよびノ又はテレスコピック調整位置に締付す る一方、 締付ボルトの締付を解除し、 両ブラケットの圧接を解除してチルトおよ び 又はテレスコピック調整可能にし、
一対の付勢端部を互いに付勢するバランス又は跳ね上げ用パネを備え、 当該バランス又は跳ね上げ用パネの一方の付勢端部を車体又は車体側ブラケ ットに取付け、 他方の付勢端部によりステアリングコラム又はコラム側ブラケッ トを支持した車両用チルトおよび Z又はテレスコピック式ステアリングコラム 装置において、
前記バランス又は跳ね上げ用パネの他方の付勢端部に、 前記ステアリングコラ ム又はコラム側ブラケッ卜に接触する摺動部材を装着したことを特徴とする車 両用チルトおよび 又はテレスコピック式ステアリングコラム装置。
2 . 前記摺動部材は、 合成樹脂から形成してあることを特徴とする請求項 1に 記載の車両用チルトおよび Z又はテレスコピック式ステアリングコラム装置。
3 . 前記摺動部材は、
弾性復帰力に抗して拡幅して、 前記バランス又は跳ね上げ用パネの他方の付勢 端部を収納し、 収納後、 弾性復帰力により縮幅して、 当該他方の付勢端部を保持 する収納保持部と、
前記ステアリングコラム又はコラム側ブラケットに接触する曲面凸状の接触 部と、 を有していることを特徴とする請求項 2に記載の車両用チルトおよび Z又 はテレスコピック式ステアリングコラム装置。
PCT/JP2003/006924 2002-06-04 2003-06-02 Dispositif de colonne de direction a inclinaison pour vehicule WO2003101806A1 (fr)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US10/512,563 US7354068B2 (en) 2002-06-04 2003-06-02 Tilt steering column device for vehicle
EP03730762.6A EP1510433B2 (en) 2002-06-04 2003-06-02 Tilt steering column device for vehicle
DE60316435.8T DE60316435T3 (de) 2002-06-04 2003-06-02 Schwenkbare lenksäulenvorrichtung für fahrzeug
DE60316435A DE60316435D1 (de) 2002-06-04 2003-06-02 Schwenkbare lenksäulenvorrichtung für fahrzeug
AU2003241727A AU2003241727A1 (en) 2002-06-04 2003-06-02 Tilt steering column device for vehicle

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2002-163169 2002-06-04
JP2002163169A JP4134601B2 (ja) 2002-06-04 2002-06-04 車両用チルト式ステアリングコラム装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2003101806A1 true WO2003101806A1 (fr) 2003-12-11

Family

ID=29706626

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2003/006924 WO2003101806A1 (fr) 2002-06-04 2003-06-02 Dispositif de colonne de direction a inclinaison pour vehicule

Country Status (7)

Country Link
US (1) US7354068B2 (ja)
EP (1) EP1510433B2 (ja)
JP (1) JP4134601B2 (ja)
CN (1) CN1330525C (ja)
AU (1) AU2003241727A1 (ja)
DE (2) DE60316435D1 (ja)
WO (1) WO2003101806A1 (ja)

Families Citing this family (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4192502B2 (ja) * 2002-06-04 2008-12-10 日本精工株式会社 車両用ステアリングコラム装置
US7229097B2 (en) * 2005-01-18 2007-06-12 Delphi Technologies, Inc. Snap-in capsule for steering columns
US7780196B2 (en) * 2006-10-05 2010-08-24 Gm Global Technology Operations, Inc. Energy absorbing steering column assembly
US7867108B2 (en) * 2007-01-23 2011-01-11 Acushnet Company Saturated polyurethane compositions and their use in golf balls
US7914043B2 (en) * 2008-04-07 2011-03-29 Nexteer (Beijing) Technology Co., Ltd. Adjustable steering column assembly for a vehicle
GB0816353D0 (en) * 2008-09-06 2008-10-15 Trw Ltd Steering column assembly
JP2010228681A (ja) * 2009-03-27 2010-10-14 Yamada Seisakusho Co Ltd ステアリング装置
JP5662115B2 (ja) * 2010-01-20 2015-01-28 株式会社山田製作所 ステアリング装置
JP5279743B2 (ja) * 2010-02-19 2013-09-04 株式会社山田製作所 ステアリング位置調整装置
JP5620841B2 (ja) * 2011-02-04 2014-11-05 株式会社山田製作所 ステアリング装置
JP5789500B2 (ja) * 2011-11-29 2015-10-07 富士機工株式会社 ステアリングコラム装置
GB201208791D0 (en) * 2012-05-18 2012-07-04 Trw Ltd Steering column assembly
DE102012104644B3 (de) * 2012-05-30 2013-08-08 Thyssenkrupp Presta Aktiengesellschaft Lenksäule für ein Kraftfahrzeug
JP5846321B2 (ja) * 2013-01-22 2016-01-20 日本精工株式会社 チルト式ステアリング装置
JP6413375B2 (ja) * 2014-06-13 2018-10-31 日本精工株式会社 チルト式ステアリング装置
JP6365041B2 (ja) * 2014-07-11 2018-08-01 日本精工株式会社 チルト式ステアリング装置
JP6353748B2 (ja) 2014-08-30 2018-07-04 株式会社山田製作所 ステアリング装置
FR3029489B1 (fr) * 2014-12-09 2018-06-15 Zf Systemes De Direction Nacam S.A.S. Mecanisme de colonne de direction ajustable en profondeur a butee escamotable
GB2612383A (en) * 2021-10-27 2023-05-03 Zf Steering Systems Poland Sp Z O O Steering Column Assembly

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5551664A (en) * 1978-10-11 1980-04-15 Nissan Motor Co Ltd Tilt angle adjusting apparatus of tilt handle
GB2113629A (en) 1982-01-15 1983-08-10 Ford Motor Co Mounting for an adjustable steering column
JPS6098571U (ja) * 1984-10-11 1985-07-05 日産自動車株式会社 チルトハンドルの傾斜角調整装置
JPS6264679U (ja) * 1985-10-14 1987-04-22
DE4016163A1 (de) * 1990-05-19 1991-11-21 Reiche & Co Vorrichtung zur einstellung der winkellage einer kraftfahrzeuglenksaeule

Family Cites Families (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4495834A (en) * 1982-02-22 1985-01-29 Clark Equipment Company Adjustable steering column
JPS6098571A (ja) 1983-11-04 1985-06-01 Matsushita Electric Ind Co Ltd レコ−ドプレヤのア−ム駆動装置
JPS6264679A (ja) 1985-09-17 1987-03-23 本田技研工業株式会社 カバ−付きメ−タ
JPH0511105Y2 (ja) 1988-01-29 1993-03-18
JP2989680B2 (ja) † 1991-02-15 1999-12-13 株式会社山田製作所 チルト・テレスコピックステアリング装置
US5301567A (en) † 1992-09-23 1994-04-12 Chrysler Corporation Low pivot tilt steering column clamping mechanism
US5257813A (en) † 1992-09-23 1993-11-02 Chrysler Corp Steering column tilt assist
GB2279728A (en) * 1993-07-09 1995-01-11 Torrington Co Antifriction element between sliding components of an adjustable steering column
GB2287773A (en) * 1994-03-17 1995-09-27 Torrington Co Clamping mechanism for an adjustable steering column for a vehicle
JP3244591B2 (ja) * 1994-04-19 2002-01-07 ダイハツ工業株式会社 チルト式ステアリング装置
GB2295219A (en) 1994-11-17 1996-05-22 Torrington Co Clamping mechanism for an adjustable steering column
JPH08225079A (ja) * 1995-02-20 1996-09-03 Nippon Seiko Kk 衝撃吸収式ステアリングコラム
US5788277A (en) † 1995-03-30 1998-08-04 Nsk Ltd. Tilt type steering apparatus
JPH092294A (ja) 1995-06-21 1997-01-07 Nippon Seiko Kk 位置調節式ステアリング装置
FR2737172B1 (fr) * 1995-07-26 1997-10-10 Nacam Systeme de guidage et de verrouillage pour colonne de direction de vehicules automobile
EP0850167B1 (en) * 1995-09-11 1999-04-21 Nastech Europe Limited Adjustable vehicle steering column clamping mechanism
FR2754234B1 (fr) 1996-10-04 1998-12-24 Lemforder Nacam Sa Dispositif de rappel de colonne de direction de vehicule automobile
FR2768205B1 (fr) † 1997-09-05 1999-10-29 Lemforder Nacam Sa Securite d'engagement a etrier d'un dispositif de maintien en position d'un systeme de serrage de deux elements
US5979265A (en) * 1997-09-11 1999-11-09 Mando Machinery Corporation Tilting and telescopic structure for steering columns
FR2775646B1 (fr) * 1998-03-03 2000-05-12 Lemforder Nacam Sa Dispositif d'absorption d'energie a double enroulement pour colonne de direction de vehicule automobile
JP2000016303A (ja) 1998-07-02 2000-01-18 Toyota Motor Corp ステアリング装置
JP3689594B2 (ja) † 1999-07-15 2005-08-31 光洋精工株式会社 チルトステアリング装置
US6419269B1 (en) * 1999-09-20 2002-07-16 Delphi Technologies Locking system for adjustable position steering column
FR2801269B1 (fr) * 1999-11-19 2002-02-08 Nacam Dispositif d'absorption d'energie modulaire a charges pyrotechniques d'une colonne de direction de vehicule automobile
JP3783524B2 (ja) 2000-05-16 2006-06-07 トヨタ自動車株式会社 チルト・テレスコピックステアリング装置
JP3431886B2 (ja) * 2000-07-07 2003-07-28 株式会社山田製作所 ステアリング位置調整装置
DE10039794A1 (de) † 2000-08-16 2002-02-28 Daimler Chrysler Ag Positionseinstellvorrichtung für eine Lenksäule
JP4192502B2 (ja) * 2002-06-04 2008-12-10 日本精工株式会社 車両用ステアリングコラム装置

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5551664A (en) * 1978-10-11 1980-04-15 Nissan Motor Co Ltd Tilt angle adjusting apparatus of tilt handle
GB2113629A (en) 1982-01-15 1983-08-10 Ford Motor Co Mounting for an adjustable steering column
JPS6098571U (ja) * 1984-10-11 1985-07-05 日産自動車株式会社 チルトハンドルの傾斜角調整装置
JPS6264679U (ja) * 1985-10-14 1987-04-22
DE4016163A1 (de) * 1990-05-19 1991-11-21 Reiche & Co Vorrichtung zur einstellung der winkellage einer kraftfahrzeuglenksaeule

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See also references of EP1510433A4 *

Also Published As

Publication number Publication date
AU2003241727A1 (en) 2003-12-19
JP4134601B2 (ja) 2008-08-20
EP1510433A4 (en) 2006-05-03
DE60316435T3 (de) 2016-09-22
CN1330525C (zh) 2007-08-08
EP1510433A1 (en) 2005-03-02
EP1510433B1 (en) 2007-09-19
US20050225068A1 (en) 2005-10-13
CN1659072A (zh) 2005-08-24
JP2004009796A (ja) 2004-01-15
DE60316435T4 (de) 2009-08-20
US7354068B2 (en) 2008-04-08
EP1510433B2 (en) 2016-06-08
DE60316435D1 (de) 2007-10-31
DE60316435T2 (de) 2008-06-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2003101806A1 (fr) Dispositif de colonne de direction a inclinaison pour vehicule
US8151667B2 (en) Steering column assembly
JP5279743B2 (ja) ステアリング位置調整装置
US4067528A (en) Mounting device for a flat structural part projecting from a vehicle body
US20210229618A1 (en) Vehicle steering wheel and steering wheel assembly having a vehicle steering wheel of this kind
JPH07144646A (ja) 自動車、特に乗用車用の安全ステアリング機構
JP2011156878A (ja) 自動車用ステアリング装置
US7134692B2 (en) Impact absorbing structure for vehicle steering systems
US5230533A (en) Shock absorbing steering apparatus
JP4192502B2 (ja) 車両用ステアリングコラム装置
JP2978788B2 (ja) 自動車用ステアリングコラム
JP3409528B2 (ja) ステアリングコラムの支持装置
US7673903B2 (en) Connecting device between the steering column and the body of a motor vehicle
JPH09193812A (ja) 衝撃吸収式ステアリングコラム装置
JPH07285445A (ja) チルト式ステアリング装置
JP4466686B2 (ja) ステアリングコラム装置
US20110101729A1 (en) Lift assist system
JP3427597B2 (ja) チルト式ステアリング装置
JP3811317B2 (ja) シートのフレーム構造
JP2001151162A (ja) 衝撃吸収装置
JPH11115770A (ja) 衝撃吸収式ステアリングコラム支持構造
JP2001278069A (ja) 車両用ステアリング装置
JP4333674B2 (ja) 衝撃吸収式ステアリングコラム装置
JPH11245826A (ja) 衝撃吸収式ステアリングコラム装置
JPH08175401A (ja) エネルギ吸収ステアリング・コラム・ジョイント

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AE AG AL AM AT AU AZ BA BB BG BR BY BZ CA CH CN CO CR CU CZ DE DK DM DZ EC EE ES FI GB GD GE GH GM HR HU ID IL IN IS KE KG KP KR KZ LC LK LR LS LT LU LV MA MD MG MK MN MW MX MZ NI NO NZ OM PH PL PT RO RU SC SD SE SG SK SL TJ TM TN TR TT TZ UA UG US UZ VC VN YU ZA ZM ZW

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): GH GM KE LS MW MZ SD SL SZ TZ UG ZM ZW AM AZ BY KG KZ MD RU TJ TM AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LU MC NL PT RO SE SI SK TR BF BJ CF CG CI CM GA GN GQ GW ML MR NE SN TD TG

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2003730762

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 10512563

Country of ref document: US

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 20038127059

Country of ref document: CN

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 2003730762

Country of ref document: EP

WWG Wipo information: grant in national office

Ref document number: 2003730762

Country of ref document: EP