WO2002066291A1

WO2002066291A1 - Camera mobile arriere pour vehicule automobile

Info

Publication number: WO2002066291A1
Application number: PCT/JP2002/001240
Authority: WO
Inventors: Noboru Matsunami
Original assignee: Viewtec Japan Inc.
Priority date: 2001-02-19
Filing date: 2002-02-14
Publication date: 2002-08-29
Also published as: JP2002240628A

Description

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上述した従来の技術では、バックアイカメラ 1 の前面 1 g への空気 S 1 の吹きつけが必ずしも十分ではなく、特に前面 1 g に付着した水滴 W が、前面 1 g の下部すなわち、図（ b ) に示すように、前面フレーム 1 f の下部 1 f 1 と防水ガラス 1 e との境界部に溜まってしまう。

このため、後進時に特に大事なリャバンパー 2 a 部及びその周辺（その視野を図（ a ) および図（ b ) において符号 V 1 ( 交差斜線部）で示す）が見えない、あるし、は見えにくくなつてしまうとしゝぅ問題があった。

したがって、この発明の第 1 の目的は、以上のような問題を解決し、降雨時におしゝても、後進時に特に大事なリャバンパー部及びその周辺を確実に視認することのできる自動車用ノックアイカメラを提供することにある。。 ^ マ ¾ JM W ：：鐳：：1 牽 ¾ 9Z

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OniO/ZOdT/lDd Ϊ6Ζ990/Ζ0 OAV したがって、バックアイカメラの前面に水滴や泥等が付着し難くなリ、雨天時においても、自動車後方を確実に視認することが可能となると同時に、バックアイカメラの前面下部に水滴が溜まるということがなくなり、降雨時においても、後進時に特に大事なリャバンパー部及びその周辺を確実に視認することが可能となる。

また、この発明に係る自動車用ノくックアイカメラは、上記の自動車用ノくックアイカメラにおしゝて、前記噴き出し部には、圧縮エアタンクからの圧搾空気が電磁弁を介して供給されることを特徴とする。

この自動車用バックアイカメラによれば、電磁弁を開閉することにより、必要応じてカメラ前面に向けて圧搾空気を強く噴き出すことが可能となる。

したがって、バックアイカメラの前面に付着した水滴や泥等を必要に応じて確実に吹き飛ばすことができ、雨天時においても、自動車後方を確実に視認することが可能となる。

また、この発明に係る自動車用バックアイカメラは、上記の自動車用バックアイカメラにおしゝて、前記噴き出し部には、自動車に設けられた空気取り入れ手段からのエアが供給されることを特徴とする。

この自動車用バックアイカメラによれば，上記圧搾空気ほどの勢いではないにしても、自動車走行時におし、ては常時バックアイカメラの前面へエアが十分に噴き付けられ、その前面に水滴や泥等が付着し難くなリ、雨天時においても、自動車後方を確実に視認することが可能となる。

しかも、圧縮エアタンクや電磁弁が不要であるので、簡単な構造で、雨天時においても、自動車後方を確実に視認すことが可能となる。

またこの発明に係る自動車用ゾくックアイカメラは上記の自動車用バックアイカメラにおしゝて、上記空気取り入れ手段は、自動車の走行速度が速いときに風圧で開き、遅しゝときに閉じるフラップを有していることを特徴とする。

この自動車用バックアイカメラによれば、自動車の走行速度が速いときにはフラップによってよリ多 < のエアが取り入れられてこれがバックアイ力メラの前面へ十分に強く噴き付けられることとなる。

したがって、バックアイカメラの前面に水滴や泥等がよリー層付着し難くなリ、雨天時においても、自動車後方をより確実に視認することが可能となる。

しかも、自動車の走行速度が遅いときに〖ま、上記フラップは閉じるので、後進時等にこのフラップが邪魔になるという不具合も生じない。図面の簡単な説明

図 1 は、この発明に係る自動車用バックアイカメラの第 1 の実施の形態を示す図で、（ a ) は正面図、 to ts2

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このような構成によると、自動車の走行時には、その風圧で図 5 ( b ) およぴ図 6 に示すようにフラップ 2 1 が開き、空気取り入れ手段 2 0 からのエア A が、噴き出し部 1 4 に供給されるので、前述した圧搾空気ほどの勢いではないにしても、自動車走行時におし、ては常時バックアイカメラ 1 0 の前面 1 g ( 図 3 参照）へエア A が十分に噴き付けられ、その前面 1 g に水滴や泥等が付着し難くなリ、雨天時においても、自動車後方を確実に視認することが可能となる。

しかも、圧縮エアタンクや電磁弁が不要であるので、簡単な構造で、雨天時におしゝても、自動車後方を確実に視認することが可能となる。

また、自動車の走行速度が速いときにはフラップ 2 1 によってより多くのエア A が取り入れられてこれがバックアイカメラ 1 0 の前面 1 g へ十分に強く噴き付けられることとなるので、バックアイカメラ 1 0 の前面 1 g に水滴や泥等がよリー層付着し難くなり、雨天時におし、.ても、自動車後方をより確実に視認することが可能となる。

一方、自動車 2 の走行速度が遅いときには、図 5 ( a ) に示すようにフラップ 2 1 はその自重で閉じ、 ^ ^ ：: I a ^ 幽、（ί ¾ > 鵜つ肇 ^ ^ ^ ¾ q ⁽ 氺 9Z 二 I 3 ι o o i ^ ^ ^ y . 、： L つ

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OPZlO/ZOdT/lDd Ϊ6Ζ990/Ζ0 OAV 自動車後方を確実に視認することが可能となると同時に、バックアイカメラの前面下部に水滴が溜まるとしゝぅことがなくなり、降雨時においても、後進時に特に大事なリャバンパー部及びその周辺を確実に視認することが可能となる。

以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において適宜変形実施可能である。

例えば、

① バックアイカメラ 1 0 は自動車 2 後部にだけでなく側部に取り付けることもできる。特に、トラックの側部に設けた場合には、巻き込み事故の防止に有効である。

② 圧縮エアタンク 2 c 及び電磁弁 2 e を用いた構成 ( 図 4 ) の場合、自動車 2 の方向指示機と連動させて電磁弁が開閉するように構成し、右折時または左折時に自動的にトラックの側部に設けたバックアイカメラ 1 0 の前面がエア噴射でクリーンになるようにすることができる。また、雨滴センサ一と連動させて電磁弁が開閉するように構成し、バックアイ力メラ 1 0 の前面にある程度の水滴が付着した際に、自動的にその前面がエア噴射で. クリーンになるようにすることができる。またさらに、シフトレバ一と連動させて電磁弁が開閉するように構成し、後進時に、自動的にバックアイカメラ 1 0 の前面がエア噴射でクリーンになるようにすることができる。

③ 上記の実施の形態では、噴き出し部 1 4 は前面フレーム 1 3 と一体的に構成したが、别体（ォプション品）として、前面フレーム 1 3 に取り付けることができるように構成することもできる。産業上の利用可能性

以上のように、この発明に係る自動車用バックァイカメラは、自動車の後方を視認するために自動車の後部等に取り付けられるパックアイカメラとして有用であり、雨天時においても、自動車後方を確実に視認することが可能となる。

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