WO1997019487A2 - Fahrzeugantennenanordnung und fahrzeugzusatzantenne - Google Patents

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WO1997019487A2
WO1997019487A2 PCT/DE1996/002221 DE9602221W WO9719487A2 WO 1997019487 A2 WO1997019487 A2 WO 1997019487A2 DE 9602221 W DE9602221 W DE 9602221W WO 9719487 A2 WO9719487 A2 WO 9719487A2
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Uwe Militz
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    • H01Q1/3275—Adaptation for use in or on road or rail vehicles characterised by the location of the antenna on the vehicle mounted on a horizontal surface of the vehicle, e.g. on roof, hood, trunk

Definitions

  • the invention is based on a vehicle antenna arrangement and a vehicle auxiliary antenna according to the type of the independent claims.
  • a vehicle antenna is already known from DE 40 05 030 C2, in which an antenna base can be mounted on a vehicle body.
  • the antenna base consists of a solid, rigid insulating material. It is attached to the body via a screw connection.
  • the receiver connection cable is also screwed to the antenna base.
  • the vehicle antenna arrangement according to the invention and the additional vehicle antenna with the features of independent claims 1 and 7 have the advantage that a further antenna system can be adapted to a vehicle antenna without an additional hole in the vehicle body. Such retrofitting of another antenna system is therefore inexpensive and easy to implement. Since holes in the body are susceptible to corrosion, the invention avoids an additional source of corrosion. Another advantage is that the common supply of the antenna cables for the vehicle antenna and the further antenna system through the existing hole maintains the value of the vehicle.
  • the cladding of the housing for the further antenna system with the antenna base is particularly advantageous, since it protects the vehicle antenna arrangement from the weather.
  • sealing pad is advantageous according to claim 3, since it also protects against weather influences and, above all, prevents corrosion of the body bore.
  • the joint fastening of the vehicle antenna and the further antenna system to the vehicle body is advantageous, since in this way additional material and thus costs are saved.
  • the support of the base plate on the holding plate over the knobs is advantageous, since a defined ground contact is produced in this way.
  • the diameter of the further antenna cable is smaller than the distance between the vehicle body and base plate, which results in the advantage that the further antenna cable is not squeezed between the base plate and vehicle body and is thus protected from damage.
  • the casing connected to the housing is advantageous, as a result of which areas of the additional vehicle antenna located outside the housing are protected from the weather.
  • FIG. 1 shows a vertical section through a vehicle antenna arrangement consisting of a vehicle antenna and an additional vehicle antenna
  • FIG. 2 shows the vehicle antenna arrangement in a top view.
  • 1 denotes a vehicle body.
  • the vehicle body has an opening 20 through which a tube 15 with a circular cross section is guided.
  • the tube 15 is guided outside the vehicle body 1 through a base plate 10 with which it forms a structural unit.
  • the antenna base 5 of a vehicle antenna 2 is attached to the base plate 10.
  • the tube 15, the base plate 10 and the antenna base 5 can for example consist of a single casting.
  • the tube 15 has an external thread 70.
  • the vehicle antenna 2 can be fastened to the vehicle body 1 via a nut 75 which can be screwed onto the external winch 70.
  • a first and a second antenna cable 25 and 26 are fed to the antenna base 5 through the tube 15.
  • the first antenna cable 25 is used, for example, for radio reception and the second antenna cable 26 is provided, for example, for mobile radio.
  • the vehicle antenna 2 would be for radio reception and for mobile radio used.
  • the base plate 10 On its side facing the vehicle body 1, the base plate 10 has knobs 80 which rest on a holding plate 35 which is attached between the base plate 10 and the vehicle body 1.
  • the holding plate 35 belongs to an additional vehicle antenna, which contains a further antenna system 55, for example for the reception of GPS signals.
  • the further antenna system 55 is accommodated in a housing 50 which is connected to the holding plate 35, for example by screwing.
  • a holder 85 is connected to the holding plate 35 within the housing 50.
  • the antenna system 55 is fastened to the holder 85.
  • the lateral opening 30 of the tube 15 is located on the side of the tube facing away from the housing 50 15.
  • the holding plate 35 has a recess 40 in which the further antenna cable 45 is laid.
  • the recess 40 is shown in plan view. It has a square-shaped part 41 for receiving the tube 15 and an access 42 at the side opening 30 of the tube 15 for receiving the further antenna cable 45 which is led out of the tube 15.
  • the holding plate 35 On the side of the tube 15 facing away from the housing 50, the holding plate 35 has two symmetrically to the sectional plane of the vertical section from FIG Support surfaces 81 for the support of knobs 80 on the base plate 10. The same applies to two contact surfaces 82 on the side of the recess 40 facing the housing 50.
  • FIGS. 1 and 2 are not congruent. It can be seen in FIG.
  • the holding plate 35 forms the base of the housing 50 and protrudes on the side of the housing 50 facing the antenna base 5 under the housing 50 with a width that is smaller than the diameter of the base of the housing 50 and also smaller than the width of the base plate 10 . Also on the side of the tube 15 facing away from the housing 50, the holding plate 35 remains within the dimensions of the base plate 10. Because of the recess 40 described above, which consists of the access 42 and the square-shaped part 41, the holding plate 35 forms in the region of the tube 15 two legs 36 which enclose the tube 15.
  • the further antenna cable 45 leaves the tube 15 through the side opening 30, is guided through the access 42 of the recess 40 and then runs lying on the vehicle body 1 along the holding plate 35 between the outer edge of the holding plate 35 and the outer edge of the base plate 10 until it due to the oval shape of the base plate 10 emerges from it and is guided through an opening 49 of the housing 50 into the housing 50 and there through an opening 86 of the holder 85 to the circuit board 56 to which it is connected.
  • the connection to the antenna plate 59 then takes place via the contact pin 57.
  • the opening 49 of the housing 50 can also be sealed.
  • the housing 50 is connected to the antenna base 5 via a casing 60.
  • the casing 60 is tangential to the base of the housing 50 and to the base plate 10 on the vehicle body 1, so that the part of the antenna located between the antenna base 5 and the housing 50 further antenna cable 45 and the retaining plate 35 is located within the casing 60 and is thus protected from the weather. Furthermore, a sealing pad 65 is provided, which is guided around the antenna base 5, the casing 60 and the housing 50 and rests on the vehicle body 1.
  • the described invention makes it easy to retrofit, for example, a GPS antenna by adapting it to an existing vehicle antenna 2.
  • the vehicle antenna 2 is non-positively connected to the vehicle body 1 by the nut 75 screwed onto the external thread 70, the knobs 80 being connected by their Provide support on the vehicle body 1 for a defined ground contact.
  • the vehicle antenna 2 is removed from the vehicle body by loosening the nut 75.
  • the housing 50 with the holding plate 35 is then placed on the vehicle body 1 in such a way that the cutout 40 lies over the opening 20 in the vehicle body 1.
  • the further antenna cable 45 is guided in the manner described along the holding plate 35 to the recess 40 and from there inserted into the side opening 30 of the tube 15.
  • the tube 15 is inserted again through the opening 20 through the opening 20 of the vehicle body 1 and by screwing the nut 75 onto the external thread 70, the vehicle antenna 2, the holding plate 35 and the vehicle body 1 are non-positively connected to one another.
  • the further antenna cable 45 then only has to be routed inside the vehicle body 1 to the corresponding receiver and connected there.
  • the housing 50 is connected to the antenna base 5 through the casing 60 and the sealing pad 65 is guided around the antenna base 5, the casing 60 and the housing 50, so that the vehicle antenna 2, the auxiliary vehicle antenna and the Breakthrough 20 of the vehicle body 1 are effectively protected from the weather.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
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  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Abstract

Es wird eine Fahrzeugantennenanordnung und eine Fahrzeugzusatzantenne vorgeschlagen, die eine Adaption eines weiteren Antennensystems (55) an eine Fahrzeugantenne (2) ermöglicht. Das weitere Antennensystem (55) ist in einem Gehäuse (50) untergebracht, das auf einem Halteblech (35) montiert ist. Das Halteblech (35) weist eine Aussparung (40) auf und ist auf einer Fahrzeugkarosserie (1) angebracht. Im Bereich der Aussparung (40) weist die Fahrzeugkarosserie (1) einen Durchbruch (20) auf, durch den eine Röhre (15) geführt ist, die mit einer Grundplatte (10) und einem darauf angebrachten Antennenfuß (5) der Fahrzeugantenne (2) verbunden ist. Die Grundplatte (10) liegt über Noppen (80) auf dem Halteblech (35) auf. Durch die Röhre (15) sind dem Antennenfuß (5) zwei Antennenkabel (25) und (26) zugeführt. Ein weiteres Antennenkabel (45) verläßt die Röhre (15) durch eine seitliche Öffnung (30) zwischen Fahrzeugkarosserie (1) und Grundplatte (10), wobei der Abstand (90) zwischen Fahrzeugkarosserie (1) und Grundplatte (10) größer als der Durchmesser des weiteren Antennenkabels (45) ist. Über die Aussparung (40) ist das weitere Antennenkabel (45) entlang dem Halteblech (35) geführt und gelangt durch eine Öffnung (49) des Gehäuses (50) zum weiteren Antennensystem (55), mit dem es verbunden ist. Zur Adaption des weiteren Antennensystems (55) an die Fahrzeugantenne (2) muß lediglich das Halteblech (35) über die Röhre (15) mit der Fahrzeugantenne (2) und der Fahrzeugkarosserie (1) verbunden werden. Dazu weist die Röhre (15) innerhalb der Fahrzeugkarosserie (1) ein Außengewinde (70) auf, auf das eine Mutter (75) aufschraubbar ist.

Description

Fahrzeugantennenanordnung und Fahrzeugzusatzantenne
Stand der Technik
Die Erfindung geht von einer Fahrzeugantennenanordnung und einer Fahrzeugzusatzantenne nach der Gattung der unabhängigen Ansprüche aus.
Aus der DE 40 05 030 C2 ist bereits eine Fahrzeugantenne bekannt, bei der ein Antennenfuß an eine Fahrzeugkarosserie montierbar ist. Der Antennenfuß besteht aus einem festen, starren Isoliermaterial. Er ist über eine Schraubverbindung an der Karosserie befestigt. Ebenso ist das Empfänger- Anschlußkabel am Antennenfuß angeschraubt.
Vorteile der Erfindung
Die erfindungsgemäße Fahrzeugantennenanordnung und die Fahrzeugzusatzantenne mit den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche 1 und 7 haben demgegenüber den Vorteil, daß ein weiteres Antennensystem ohne zusätzliche Bohrung in der Fahrzeugkarosserie an eine Fahrzeugantenne adaptiert werden kann. Eine solche Nachrüstung eines weiteren Antennensystems ist daher preiswert und einfach realisierbar. Da Bohrungen in der Karosserie korrosionsanfällig sind, wird durch die Erfindung ein zusätzlicher Korrosionsherd vermieden. Als weiterer Vorteil ist anzusehen, daß durch die gemeinsame Zuführung der Antennenkabel für die Fahrzeugantenne und das weitere Antennensystem durch die vorhandene Bohrung der Wert des Fahrzeugs erhalten bleibt.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der in den unabhängigen Ansprüchen angegebenen Antennenanordnungen möglich.
Besonders vorteilhaft gemäß Anspruch 2 ist die Verschalung des Gehäuses für das weitere Antennensystem mit dem Antennenfuß, da sie die Fahrzeugantennenanordnung vor Witterungseinflüssen schützt.
Vorteilhaft gemäß Anspruch 3 ist die Verwendung der Dichtungsauflage, da sie ebenfalls vor Witterungseinflüssen schützt und vor allem die Korrosion der Karosseriebohrung verhindert .
Vorteilhaft gemäß Anspruch 4 ist die gemeinsame Befestigung der Fahrzeugantenne und des weiteren Antennensystems mit der Fahrzeugkarosserie, da auf diese Weise zusätzlich Material und damit Kosten eingespart werden.
Vorteilhaft gemäß Anspruch 5 ist die Auflage der Grundplatte auf dem Halteblech über die Noppen, da auf diese Weise ein definierter Massekontakt hergestellt wird.
Gemäß Anspruch 6 ist der Durchmesser des weiteren Antennenkabels kleiner als der Abstand zwischen Fahrzeugkarosserie und Grundplatte, woraus sich der Vorteil ergibt, daß das weitere Antennenkabel nicht zwischen Grundplatte und Fahrzeugkarosserie eingequetscht und so vor Beschädigungen geschützt wird. Vorteilhaft gemäß Anspruch 8 ist die mit dem Gehäuse verbundene Verschalung, wodurch außerhalb des Gehäuses liegende Bereiche der Fahrzeugzusatzantenne vor Witterungseinflüssen geschützt werden.
Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Figur 1 einen Vertikalschnitt durch eine Fahrzeugantennenanordnung, bestehend aus einer Fahrzeugantenne und einer Fahrzeugzusatzantenne und Figur 2 die Fahrzeugantennenanordnung in der Aufsicht.
Beschreibung des Ausführungsbeispiels
In Figur 1 kennzeichnet 1 eine Fahrzeugkarosserie. Die Fahrzeugkarosserie weist einen Durchbruch 20 auf, durch den eine Röhre 15 mit kreisförmigem Querschnitt geführt ist. Die Röhre 15 ist außerhalb der Fahrzeugkarosserie 1 durch eine Grundplatte 10 geführt, mit der sie eine bauliche Einheit bildet. Auf der Grundplatte 10 ist der Antennenfuß 5 einer Fahrzeugantenne 2 angebracht. Die Röhre 15, die Grundplatte 10 und der Antennenfuß 5 können beispielsweise aus einem einzigen Gußteil bestehen. Innerhalb der Fahrzeugkarosserie 1 weist die Röhre 15 ein Außengewinde 70 auf. Über eine auf das Außengwinde 70 aufschraubbare Mutter 75 läßt sich die Fahrzeugantenne 2 an der Fahrzeugkarosserie 1 befestigen. Ein erstes und ein zweites Antennenkabel 25 und 26 sind dem Antennenfuß 5 durch die Röhre 15 zugeführt . Das erste Antennenkabel 25 dient dabei beispielsweise dem Radioempfang und das zweite Antennenkabel 26 ist beispielsweise für den Mobilfunk vorgesehen. In diesem Fall würde die Fahrzeugantenne 2 also für Radioempfang und für Mobilfunk benutzt. An ihrer der Fahrzeugkarosserie 1 zugewandten Seite weist die Grundplatte 10 Noppen 80 auf, die auf einem zwischen der Grundplatte 10 und der Fahrzeugkarosserie 1 angebrachten Halteblech 35 aufliegen. Das Halteblech 35 gehört zu einer Fahrzeugzusatzantenne, die ein weiteres Antennensystem 55, beispielsweise für den Empfang von GPS- Signalen, enthält. Das weitere Antennensystem 55 ist dabei in einem Gehäuse 50 untergebracht, das mit dem Halteblech 35 beispielsweise durch Verschraubung verbunden ist. Innerhalb des Gehäuses 50 ist eine Halterung 85 mit dem Halteblech 35 verbunden. An der Halterung 85 ist das Antennensystem 55 befestigt. Es besteht aus einem Antennenplättchen 59, das in ein Dielektrikum 58 eingelegt ist, und über einen Kontaktstift 57 mit einer ebenfalls an der Halterung befestigten Leiterplatte 56 in Verbindung steht. Ein weiteres Antennenkabel 45 führt vom Inneren der Fahrzeugkarosserie 1 in die Röhre 15 und verläßt die Röhre 15 durch eine seitliche Öffnung 30 außerhalb der Fahrzeugkarosserie 1 in Höhe des Halteblechs 35. Der Durchmesser des weiteren Antennenkabels 45 ist kleiner als der Abstand 90 zwischen der Grundplatte 10 und der Fahrzeugkarosserie 1. Der Abstand 90 zwischen der Grundplatte 10 und der Fahrzeugkarosserie 1 setzt sich zusammen aus der Höhe der Noppen 80 und der Dicke des Halteblechs 35. Die seitliche Öffnung 30 der Röhre 15 befindet sich auf der dem Gehäuse 50 abgewandten Seite der Röhre 15. Dort besitzt das Halteblech 35 eine Aussparung 40 in der das weitere Antennenkabel 45 verlegt ist. In Figur 2 ist die Aussparung 40 in der Aufsicht dargestellt. Sie weist einen vierkantförmigen Teil 41 zur Aufnahme der Röhre 15 und einen Zugang 42 bei der seitlichen Öffnung 30 der Röhre 15 zur Aufnahme des aus der Röhre 15 herausgeführten weiteren Antennenkabels 45 auf. Auf der dem Gehäuse 50 abgewandten Seite der Röhre 15 weist das Halteblech 35 symetrisch zur Schnittebene des Vertikalschnitts aus Figur 1 zwei Auflageflächen 81 für die Auflage von Noppen 80 der Grundplatte 10 auf. Dasselbe gilt für zwei Auflageflächen 82 auf der dem Gehäuse 50 zugewandten Seite der Aussparung 40. Aus Gründen der Anschaulichkeit sind die Figuren 1 und 2 nicht deckungsgleich. In Figur 2 ist zu erkennen, daß das Gehäuse 50 einen kreisförmigen und der Antennenfuß 5 einen ovalen Querschnitt haben. Das Halteblech 35 bildet die Grundfläche des Gehäuses 50 und ragt auf der dem Antennenfuß 5 zugewandten Seite des Gehäuses 50 unter dem Gehäuse 50 hervor mit einer Breite, die kleiner als der Durchmesser der Grundfläche des Gehäuses 50 und auch kleiner als die Breite der Grundplatte 10 ist. Auch auf der dem Gehäuse 50 abgewandten Seite der Röhre 15 bleibt das Halteblech 35 innerhalb der Abmessungen der Grundplatte 10. Aufgrund der oben beschriebenen Aussparung 40, die aus dem Zugang 42 und der dem vierkantförmigen Teil 41 besteht, bildet das Halteblech 35 im Bereich der Röhre 15 zwei Schenkel 36, die die Röhre 15 umfassen. Das weitere Antennenkabel 45 verläßt die Röhre 15 durch die seitliche Öffnung 30, wird durch den Zugang 42 der Aussparung 40 geführt und verläuft anschließend auf der Fahrzeugkarosserie 1 aufliegend entlang dem Halteblech 35 zwischen dem Außenrand des Halteblechs 35 und dem Außenrand der Grundplatte 10, bis es aufgrund der ovalen Form der Grundplatte 10 unter dieser hervorkommt und durch eine Öffnung 49 des Gehäuses 50 in das Gehäuse 50 geführt ist und dort durch eine Öffnung 86 der Halterung 85 bis zur Leiterplatte 56 gelangt, mit der es verbunden ist. Die Verbindung zum Antennenplättchen 59 erfolgt dann über den Kontaktstift 57. Zum Schutz vor Witterungseinflüssen kann die Öffnung 49 des Gehäuses 50 auch abgedichtet sein. Das Gehäuse 50 ist über eine Verschalung 60 mit dem Antennenfuß 5 verbunden. Die Verschalung 60 liegt dabei tangential zur Grundfläche des Gehäuses 50 und zur Grundplatte 10 auf der Fahrzeugkarosserie 1 auf, so daß der zwischen Antennenfuß 5 und Gehäuse 50 befindliche Teil des weiteren Antennenkabels 45 und des Halteblechs 35 innerhalb der Verschalung 60 liegt und so vor Witterungseinflüssen geschützt ist. Weiterhin ist eine Dichtungsauflage 65 vorgesehen, die um den Antennenfuß 5, die Verschalung 60 und das Gehäuse 50 geführt ist und auf der Fahrzeugkarosserie 1 aufliegt .
Die beschriebene Erfindung ermöglicht auf einfache Weise das Nachrüsten beispielsweise einer GPS-Antenne durch Adaption an eine vorhandene Fahrzeugantenne 2. Zunächst ist nur die Fahrzeugantenne 2 durch die auf das Außengewinde 70 aufgeschraubte Mutter 75 mit der Fahrzeugkarosserie 1 kraftschlüssig verbunden, wobei die Noppen 80 durch ihre Auflage auf der Fahrzeugkarosserie 1 für einen definierten Massekontakt sorgen. Zum Nachrüsten mit der GPS-Antenne wird die Fahrzeugantenne 2 durch Lösen der Mutter 75 von der Fahrzeugkarosserie entfernt. Anschließend wird das Gehäuse 50 mit dem Halteblech 35 so auf die Fahrzeugkarosserie 1 aufgelegt, daß die Aussparung 40 über dem Durchbruch 20 der Fahrzeugkarosserie 1 liegt. Anschließend wird das weitere Antennenkabel 45 in der beschriebenen Weise entlang dem Halteblech 35 bis zur Aussparung 40 geführt und von dort in die seitliche Öffnung 30 der Röhre 15 eingesteckt. Anschließend wird die Röhre 15 über die Aussparung 40 wieder durch den Durchbruch 20 der Fahrzeugkarosserie 1 gesteckt und durch Aufschrauben der Mutter 75 auf das Außengewinde 70 werden die Fahrzeugantenne 2, das Halteblech 35 und die Fahrzeugkarosserie 1 kraftschlüssig miteinander verbunden. Das weitere Antennenkabel 45 muß dann nur noch im Innern der Fahrzeugkarosserie 1 bis zum entsprechenden Empfänger geführt und dort angeschlossen werden. Schließlich wird noch das Gehäuse 50 mit dem Antennenfuß 5 durch die Verschalung 60 verbunden und die Dichtungsauflage 65 um den Antennenfuß 5, die Verschalung 60 und das Gehäuse 50 geführt, so daß die Fahrzeugantenne 2, die Fahrzeugzusatzantenne und der Durchbruch 20 der Fahrzeugkarosserie 1 wirksam vor Witterungseinflüssen geschützt werden.

Claims

Ansprüche
1. Fahrzeugantennenanordnung mit einem an einer Fahrzeugkarosserie (1) montierbaren Antennenfuß (5) , dadurch gekennzeichnet, daß der Antennenfuß (5) auf einer mit der Fahrzeugkarosserie (1) verbindbaren Grundplatte (10) angebracht ist, daß die Grundplatte (10) eine Röhre (15) aufweist, die durch die Grundplatte (10) geführt ist, daß durch die Röhre (15) mindestens ein Antennenkabel (25, 26) dem Antennenfuß (5) zuführbar ist, daß die Röhre (15) auf der dem Antennenfuß (5) abgewandten Seite der Grundplatte
(10) eine seitliche Öffnung (30) aufweist, daß unter der Grundplatte (10) ein Halteblech (35) anbringbar ist, das eine Aussparung (40) in Höhe der Öffnung (30) der Röhre (15) aufweist, daß die Röhre (15) durch die Aussparung (40) deε Halteblechs (35) geführt ist, daß mindestens ein weiteres Antennenkabel (45) durch die Öffnung (30) der Röhre (15) über die Aussparung (40) des Halteblechs (35) in ein mit dem Halteblech (35) verbundenes Gehäuse (50) durch eine Öffnung
(49) des Gehäuses (50) führbar ist, daß das Gehäuse (50) ein weiteres Antennensystem (55) enthält und daß das weitere Antennenkabel (45) mit dem weiteren Antennensystem (55) verbunden ist.
2. Fahrzeugantennenanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (50) über eine Verschalung
(60) mit dem Antennenfuß (5) verbunden ist und daß das weitere Antennenkabel (45) innerhalb der Verschalung (60) verläuft.
3. Fahrzeugantennenanordnung nach Anspruch 2 , dadurch gekennzeichnet, daß eine Dichtungsaufläge (65) vorgesehen ist, die um den Antennenfuß (5), die Verschalung (60) und das Gehäuse (50) geführt ist und auf der Fahrzeugkarosserie (1) aufliegt.
4. Fahrzeugantennenanordnung nach Anspruch 1, 2 oder 3 , dadurch gekennzeichnet, daß die Röhre (15) ein Gewinde (70) aufweist und daß die Grundplatte (10) und das Halteblech (35) über eine auf das Gewinde (70) aufschraubbare Mutter (75) kraftschlüssig mit der Fahrzeugkarosserie (1) verbindbar sind.
5. Fahrzeugantennenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis
4, dadurch gekennzeichnet, daß die Grundplatte (10) an ihrer dem Antennenfuß (5) abgewandten Seite Noppen (80) aufweist, die auf dem Halteblech (35) aufliegen.
6. Fahrzeugantennenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis
5, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchmesser des weiteren Antennenkabels (45) kleiner als der Abstand (90) zwischen Fahrzeugkarosserie (1) und Grundplatte (10) ist.
7. Fahrzeugzusatzantenne, zur Adaption an eine Fahrzeugantenne (2) , dadurch gekennzeichnet, daß ein weiteres Antennensystem (55) in einem Gehäuse (50) untergebracht ist, daß das Gehäuse (50) eine Öffnung (49) aufweist, daß das Gehäuse (50) mit einem Halteblech (35) verbunden ist, daß das Halteblech (35) eine Aussparung (40) aufweist, die mit einer Röhre (15) der Fahrzeugantenne (2) fluchtet, daß ein Antennenkabel (45) über die Aussparung
(40) und die Öffnung (49) ins Gehäuse (50) führbar ist und daß das Antennenkabel (45) in eine Öffnung (30) der Röhre
(15) der Fahrzeugantenne (2) einsteckbar ist.
8. Fahrzeugzusatzantenne nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (50) mit einer Verschalung
(60) verbunden ist zur Abdeckung außerhalb des Gehäuses (50) liegender Bereiche der Fahrzeugzusatzantenne.
PCT/DE1996/002221 1995-11-23 1996-11-21 Fahrzeugantennenanordnung und fahrzeugzusatzantenne WO1997019487A2 (de)

Priority Applications (6)

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Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
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