HU219748B

HU219748B - Járműantenna elrendezése és kiegészítő járműantenna

Info

Publication number: HU219748B
Application number: HU9702160A
Authority: HU
Inventors: Uwe Militz
Original assignee: Robert Bosch Gmbh.
Priority date: 1995-11-23
Filing date: 1996-11-21
Publication date: 2001-07-30
Also published as: EP0806060A2; JP3727351B2; DE19543625C1; HUP9702160A3; CZ211697A3; WO1997019487A2; KR19980701580A; JP2000500629A; CN1168197A; EP0806060B1; DE59608796D1; KR100459966B1; US5959585A; WO1997019487A3; TW350152B; CN1114238C; CZ288647B6; HUP9702160A2

Abstract

A találmány tárgya járműantenna-elrendezés jármű-karosszériára (1)szerelhető járműantennával, amelynek antennatalpa (5) a jármű-karosszériával (1) összekötött alaplapon (10) van elhelyezve, amelyalaplap (10) egy, az alaplapon (10) átvezetett, legalább egyantennakábelt (25, 26) befogadó és az antennakábelt (25, 26) azantennatalpra (5) vezető hüvelyt (15) tartalmaz, amely hüvely (15) azalaplap (10) antennatalptól (5) távolabbra eső oldalán van kialakítvaés egy oldalnyílással (30) van ellátva. A találmány tárgya továbbákiegészítő járműantenna, amely járműantennára (2) adaptálható módonvan kialakítva. A találmány szerinti kiegészítő járműantennát azjellemzi, hogy egy házban (50) elrendezett további antennarendszere(55), a házban (50) kialakított nyílása (49), a házzal (50)összekötött tartólemeze (35), a tartólemezben (35) kialakított, ajárműantenna (2) hüvelyével (15) fedésben lévő áttörése (40), azáttörésen (40) és a ház (50) nyílásán (49) átvezetett és ajárműantenna (2) hüvelyének (15) oldalnyílásába (30) bedugottantennakábele van. A találmány szerinti antennaelrendezés a fentikiegészítő járműantennával van ellátva. ŕ

Description

A találmány tárgya járműantenna-elrendezés egy, a jármű-karosszériára szerelhető járműantennával, amelynek antennatalpa a jármű-karosszériával összekötött alaplapon van elhelyezve, amely alaplap egy, az alaplapon átvezetett, legalább egy antennakábelt befogadó és az antennakábelt antennatalpra vezető hüvelyt tartalmaz, amely hüvely az alaplap antennatalpától távolabb eső oldalán van kialakítva és egy oldalnyílással van ellátva. Kiegészítő járműantennaként egy már meglévő járműantennához adaptálható.

A DE 40 05 030 C2 számú német szabadalmi iratból már ismeretes egy járműantenna, amelynél az antennatalp a jármű karosszériájára szerelhető. Az antennatalp szilárd, merev szigetelőanyagból áll, és csavarkötéssel van a karosszérián rögzítve. A vevő csatlakozókábele is az antennatalpra van csavarozva.

E rövid ismertetésből is látható, hogy ennél a megoldásnál nincs lehetőség arra, hogy a karosszéria megsértése - új furat készítése - nélkül további antenna legyen felszerelhető.

Egy másik antennarendszer ismerhető meg a DE 295 00 961 számú használati minta leírásából. Ezt az antennarendszert egy földi jelekre működő antenna és egy, ezzel egy közös egységet képező műholdról érkező jeleket vevő antenna. A szükséges elektronikus elemek a jármű-karosszérián belül rögzített tokban lévő áramköri kártyán találhatók.

A földi jeleket vevő antenna botantenna - egy, az aerodinamikai feltételek szerint kialakított - házzal van ellátva, amely egy, a központi nyílás fölött lévő alaplap és egy külső menetes hüvely segítségével a jármű-karosszériához van rögzítve.

Az alaplap az antennaház alsó oldalához van csatlakoztatva. Az említett hüvelyhez egy hatlapfejű anya csatlakozik, amely egyúttal az antennaházat is a járműkarosszériához rögzíti. Az antennaház üreges terében van a műholdas jeleket vevő antenna elhelyezve, és egy rövid koaxiális kábel révén van a karosszérián belül elhelyezett tokban lévő elektronikához csatlakoztatva. Az említett koaxiális kábel a karosszérián kialakított furatban lévő hüvelyen van átvezetve.

Az EP 0 632 520 Al számú leírásból megismerhető többfunkciós antennarendszernél szintén a járműkarosszériára szerelt antennatalp szerepel. Ehhez az antennatalphoz egy átvezetőszerelvényen van átvezetve az antennakábel.

Jelen találmány célja olyan járműantenna-elrendezés és kiegészítő járműantenna, amelynél egy további antennarendszer a jármű-karosszériában lévő járulékos fúrat nélkül könnyen adaptálható egy járműantennához.

A találmány szerinti célkitűzést olyan járműantennaelrendezéssel valósítjuk meg, amely jármű-karosszériára szerelhető járműantennával rendelkezik, amelynek antennatalpa a jármű-karosszériával összekötött alaplapon van elhelyezve, amely alaplap egy, az alaplapon átvezetett, legalább egy antennakábelt befogadó és az antennakábelt az antennatalpra vezető hüvelyt tartalmaz, amely hüvely az alaplap antennatalptól távolabb eső oldalán van kialakítva és egy oldalnyílással van ellátva.

A találmány szerinti járműantenna-elrendezés jellemzője, hogy

- az alaplap alatt, a hüvely oldalnyílásának magasságában egy áttöréssel ellátott tartólemez van elhelyezve,

- a hüvely a tartólemez áttörésén van átvezetve, továbbá

- legalább egy, a hüvely oldalnyílásán át, a tartólemez áttörésén keresztül, a tartólemezzel összekötött házba, a ház egy nyílásán át bevezetett további antennakábele és a házban elrendezett, a további antennakábellel összekötött további antennarendszere van.

A találmány szerinti járműantenna-elrendezés egy előnyös kiviteli alakja esetén a ház az antennatalppal egy burkolat révén van összekötve és a további antennakábel a burkolaton belül van vezetve és egy, az antennatalp, a burkolat és a ház körül vezetett, és a járműkarosszériára felfekvő tömítőrátétje van.

A találmány szerinti járműantenna-elrendezés egy másik előnyös kiviteli alakja esetén a hüvely tartalmaz egy külső menetet és az alaplap és a tartólemez a külső menetre felcsavart anya révén erőzáróan össze van kötve a jármű-karosszériával, továbbá alaplapja az antennatalppal ellentétes oldalán a tartólemezre felfekvő szemekkel van ellátva.

A találmány szerinti járműantenna-elrendezés egy további előnyös kiviteli alakjának a további antennakábelének átmérője kisebb, mint a jármű-karosszéria és az alaplap közötti távolság.

A találmány szerinti célkitűzést továbbá olyan kiegészítő járműantennával valósítjuk meg, amelyet az jellemez, hogy egy, házban elrendezett további antennarendszere, a házban kialakított nyílása, a házzal összekötött tartólemeze, a tartólemezben kialakított, a járműantenna hüvelyével fedésben lévő áttörése, az áttörésen és a ház nyílásán átvezetett, a járműantenna hüvelyének oldalnyílásába bedugott antennakábele van.

A találmány szerinti járműantenna-elrendezés előnye, hogy nincs szükség járulékos furatra, így a további antennarendszer utólagos kiépítése olcsón és egyszerűen megvalósítható. Mivel a karosszériában lévő furatok környezetében lévő fémrészek korrózióra hajlamosak, ezért a találmány révén elkerülünk egy járulékos korróziós gócot.

További előnynek tekintendő, hogy a járműantenna és a további antennarendszer antennakábelének a meglévő furaton át történő közös bevezetése által a jármű értéke megmarad.

Találmányunkat annak példaképpeni kiviteli alakja kapcsán, a csatolt ábrák segítségével részletesebben ismertetjük, ahol az

1. ábra járműantennából és kiegészítő járműantennából álló elrendezés függőleges metszete, a

2. ábra az 1. ábra szerinti elrendezés felülnézete.

Az 1. ábrán egy 1 jármű-karosszéria látható. Az jármű-karosszériában egy 20 fúrat van, amelyen egy kör keresztmetszetű 15 hüvely van átvezetve. A 15 hüvely egy 10 alaplappal egy építőegységet képez. A 10 alaplapon egy 2 járműantenna 5 antennatalpa van elhelyezve. A 15 hüvely, a 10 alaplap és az 5 antenna2

HU 219 748 Β talp előnyösen egyetlen öntött darabból van kialakítva. A 15 hüvely 1 jármű-karosszérián belüli részén 70 külső menettel van ellátva. Egy, a 70 külső menetre rácsavarható 75 anyával a 2 járműantenna az 1 jármű-karosszérián van rögzítve. A 15 hüvelyen át egy első és egy második 25, 26 antennakábel van az 5 antennatalphoz vezetve. Az első 25 antennakábel például rádióvételre, míg a második 26 antennakábel például mobiltelefonhoz szolgál. Ebben az esetben a 2 járműantenna tehát rádióvételhez és mobiltelefonhoz egyaránt használható. A 10 alaplapnak az 1 jármű-karosszéria felé eső oldalán 80 szemek találhatók, amelyek a 10 alaplap és az 1 jármű-karosszéria között elhelyezett 35 tartólemezre fekszenek fel. A 35 tartólemez egy kiegészítő járműantennához tartozik, amely további 55 antennarendszert tartalmaz, például GPS-jelek (Global Positioning System) vételére. A további 55 antennarendszer 50 házban van elhelyezve, amely például csavarkötéssel van a 35 tartólemezhez rögzítve. Az 50 házon belül egy 85 tartó van a 35 tartólemezzel összekötve. A 85 tartón egy 55 antennarendszer van rögzítve. Az 55 antennarendszer 59 antennalapocskából áll, ami 58 dielektrikumban van elhelyezve, és 57 érintkezőcsap köti össze egy, ugyancsak a 85 tartón rögzített 56 nyomtatott áramköri lappal. Egy 45 antennakábel vezet az 1 jármű-karosszéria belsejéből a 15 hüvelybe, és a 15 hüvelyt egy, az 1 jármű-karosszérián kívül a 35 tartólemez magasságában lévő 30 oldalnyíláson át hagyja el. A 45 antennakábel átmérője kisebb, mint a 10 alaplap és az 1 jármű-karosszéria közötti 90 távolság. A 10 alaplap és az 1 jármű-karosszéria közötti 90 távolság a 80 szemek magasságából és a 35 tartólemez vastagságából tevődik össze. A 15 hüvely 30 oldalnyílása a 15 hüvelyben a 10 alaplap 5 antennatalptól távolabb eső oldalán van kialakítva. A 35 tartólemezben egy 40 áttörés van kialakítva, amelybe a 45 antennakábel be van fektetve. A 2. ábrán a 40 áttörést felülnézetben ábrázoltuk. A 40 áttörés egy, a 15 hüvelyt befogadó négyszög alakú 41 áttörésrésszel, és egy, a 15 hüvely 30 oldalnyílásán kialakított, a 15 hüvelyből kivezetett, 45 antennakábel befogadására szolgáló 42 csatornával van ellátva. A 35 tartólemez a 15 hüvely 50 háztól távolabb eső oldalán az 1. ábra szerinti függőleges metszet metszéssíkjára szimmetrikusan, két, a 10 alaplap 80 szemeinek felfekvését biztosító 81 felfekvési felülettel rendelkezik. Ugyanez vonatkozik a 40 áttörés 50 ház felé mutató oldalán lévő két 82 felfekvési felültre. Megjegyezzük, hogy szemléletességi okokból az 1. és a

2. ábra nincs fedésben. A 2. ábrán látható, hogy az 50 ház keresztmetszete kör alakú, az 5 antennatalp keresztmetszete ovális. A 35 tartólemez képezi az 50 ház alapfelületét, és az 50 háznak az 5 antennatalp felé eső oldalán olyan szélességben áll ki, amely kisebb az 50 ház alapfelületének átmérőjénél, és előnyösen kisebb a 10 alaplap szélességénél is. A 35 tartólemez a 15 hüvelynek az 50 háztól elmutató oldalán is a 10 alaplap méretein belül marad. A fentebb leírt, a 42 csatornából és a négyszög alakú 41 áttörésrészből álló 40 áttörés miatt a 35 tartólemez a 15 hüvely környezetében a 15 hüvelyt közrefogó két 36 szárat képez. A 45 antennakábel a 15 hüvelyt a 30 oldalnyíláson át hagyja el, a 40 áttörésen és a 42 csatornán vezet át, majd az 1 jármű-karosszériára felfekve a 35 tartólemez mentén, a 35 tartólemez és a 10 alaplap külső széle között halad mindaddig, míg a 10 alaplap ovális alakja miatt az alól ki nem tud bújni. Innen az 50 ház 49 nyílásán át az 50 házba van vezetve, és ott a 85 tartó 86 nyílásán át az nyomtatott áramköri lapig ér, amellyel össze van kötve. Az összeköttetést az 59 antennalapocskával az érintkezőcsap hozza létre. Az 50 ház 49 nyílása az időjárási hatások elleni védelem céljából tömíthető. Az 50 házat egy 60 burkolat köti össze az 5 antennatalppal. A 60 burkolat az 50 házhoz és a 10 alaplaphoz képest úgy van elhelyezve, hogy a 45 antennakábelnek és a 35 tartólemeznek az 5 antennatalp és az 50 ház között lévő része a 60 burkolaton belül van, és így védve van az időjárási hatásokkal szemben. Ezenkívül egy tömítő 65 rátét is van, amely az 5 antennatalp, a 60 burkolat és az 50 ház körül van vezetve, és az 1 jármű-karosszériára fekszik fel.

A leírt találmány egyszerű módon lehetővé teszi például egy GPS-antenna utólagos felszerelését egy meglévő 2 járműantennához való adaptálás útján. Először csak a 2 járműantennát kötjük össze erőzáróan az 1 jármű-karosszériával a 70 külső menetre rácsavart 75 anya segítségével. Ekkor a 80 szemek az 1 járműkarosszériára felfekve gondoskodnak a definiált testérintkezésről. A GPS-antenna utólagos felszerelése végett a 2 járműantennát a 75 anya oldása útján eltávolítjuk az 1 jármű-karosszériáról, majd az 50 házat a 35 tartólemezzel együtt úgy helyezzük rá az 1 járműkarosszériára, hogy a 40 áttörés az 1 jármű-karosszéria 20 furata felett legyen. Ezután a 45 antennakábelt a leírt módon a 35 tartólemez mentén a 40 áttöréshez vezetjük, és onnan a 15 hüvely 30 oldalnyílásába dugjuk be. Majd az 50 házat az 5 antennatalp és a 60 burkolat közötti tömítés biztosítására összekötjük, és a tömítő 65 rátétet az 5 antennatalp, a 60 burkolat és az 50 ház körül vezetjük. Ezt követően a 15 hüvelyt a 40 áttörés felett ismét átdugjuk az 1 jármű-karosszéria 20 furatán, és a 75 anyát a 70 külső menetre rácsavarva erőzáróan összekötjük egymással a 2 járműantennát, a 35 tartólemezt és az 1 jármű-karosszériát. A 45 antennakábelt ezután már csak az 1 jármű-karosszéria belsejében a megfelelő vevőhöz kell vezetni, és ott csatlakoztatni.

Claims

SZABADALMI IGÉNYPONTOK

1. Járműantenna-elrendezés jármű-karosszériára (1) szerelhető járműantennával (2), amelynek antennatalpa (5) a jármű-karosszériával (1) összekötött alaplapon (10) van elhelyezve, amely alaplap (10) egy, az alaplapon (10) átvezetett, legalább egy antennakábelt (25,26) befogadó és az antennakábelt (25, 26) az antennatalpra (5) vezető hüvelyt (15) tartalmaz, amely hüvely (15) az alaplap (10) antennatalptól (5) távolabb eső oldalán van kialakítva és egy oldalnyílással (30) van ellátva, azzal jellemezve, hogy

HU 219 748 Β

- az alaplap (10) alatt egy, a hüvely (15) oldalnyílásának (30) magasságában egy áttöréssel (40) ellátott tartólemez (35) van elhelyezve,

- a hüvely (15) a tartólemez (35) áttörésén (40) van átvezetve, továbbá

- legalább egy, a hüvely (15) oldalnyílásán (35) át, a tartólemez (35) áttörésén (40) keresztül, a tartólemezzel (35) összekötött házba (50), a ház (50) egy nyílásán (49) át bevezetett további antennakábele (45) és a házban (50) elrendezett, a további antennakábellel (45) összekötött további antennarendszere (55) van.
2. Az 1. igénypont szerinti járműantenna-elrendezés, azzal jellemezve, hogy a ház (50) az antennatalppal (5) egy burkolat (60) révén van összekötve és a további antennakábel (45) a burkolaton (60) belül van vezetve.
3. A 2. igénypont szerinti járműantenna-elrendezés, azzal jellemezve, hogy egy, az antennatalp (5), a burkolat (60) és a ház (50) körül vezetett, és a jármű-karosszériára (1) felfekvő tömítőrátétje (65) van.
4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti járműantenna-elrendezés, azzal jellemezve, hogy a hüvely (15) tartalmaz egy külső menetet (70) és egy, a hüvely (15) külső menetére (70) felcsavart anya (75) révén az alaplap (10) és a tartólemez (35) erőzáróan össze van kötve a jármű-karosszériával.
5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti járműantenna-elrendezés, azzal jellemezve, hogy alaplapja (10) az antennatalppal (5) ellentétes oldalán a tartólemezre (35) felfekvő szemekkel (80) van ellátva.
6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti járműantenna-elrendezés, azzal jellemezve, hogy további antennakábelének (45) átmérője kisebb, mint a jármű-karosszéria (1) és az alaplap (10) közötti távolság (90).
7. Kiegészítő járműantenna, amely járműantennára (2) adaptálható módon van kialakítva, azzal jellemezve, hogy egy, házban (50) elrendezett további antennarendszere (55), a házban (50) kialakított nyílása (49), a házzal (50) összekötött tartólemeze (35), a tartólemezben (35) kialakított, a járműantenna (2) hüvelyével (15) fedésben lévő áttörése (40), az áttörésen (40) és a ház (50) nyílásán (49) átvezetett, a járműantenna (2) hüvelyének (15) oldalnyílásába (30) bedugott antennakábele (45) van.