TWI576264B - 自行車車載裝置和相關安裝方法 - Google Patents

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Description

自行車車載裝置和相關安裝方法
本發明涉及一種自行車車載裝置(更具體地涉及能夠插入框架的內部的此類裝置)以及一種用於安裝該裝置的方法。
此類自行車裝置可以是獨立類型，或此類自行車裝置可以是車載電子系統的一部分，該車載電子系統包括其它線纜連接的或無線的電氣裝置、電子裝置和/或機電裝置。
自行車車載電子系統是已知的並且變得越來越複雜。屬於自行車車載電子系統的一部分的車載裝置或系統可以例如被設計用於控制和/或操縱變速桿和/或用於採集、處理和/或存儲關於騎自行車的人和/或關於自行車和/或關於行程的參數和/或資料。屬於自行車車載電子系統的一部分的車載裝置或系統亦可被設計用於行動電話通訊、用於多媒體化和/或用於自行車的防盜監測。
自行車車載裝置亦能夠僅包括可能帶有相關聯的電源電子設備的電池供電單元，該電池供電單元用於車載電子系統 的其它裝置。
US 2001/0042767 A1和EP 1 553 012 A1均描述了用於對自行車的至少一個車載電子裝置進行控制/提供動力的電子系統的容納單元，該容納單元具有的構造適合於緊固在框架外側的與瓶籠相同的附接點處，並且較佳具有相同的緊固構件。
請求項1的前序部分所基於的US 2005/0280244 A1描述了一種自行車控制設備，該設備能夠安裝在座桿中並且更具體地安裝在可拆卸地安裝在座管中的座桿中。根據該文獻，座桿在座桿與鞍座相反的下端部處包括像例如內螺紋一樣的電路安裝結構。該控制設備包括：管狀殼體，該管狀殼體能夠插入座桿中；以及覆蓋件，該覆蓋件在管狀殼體的下端部處。管狀殼體收容微處理器形式的控制單元，並且管狀殼體在下端部處具有內螺紋。覆蓋件被成形為像階梯形螺栓，包括：頭部，該頭部設有工具接合結構並且具有比座桿的內徑略小的外徑；第一外螺紋部，該第一外螺紋部的直徑略小於頭部的直徑；以及第二外螺紋部，該第二外螺紋部的直徑略小於第一外螺紋部的直徑。第二外螺紋部旋入到管狀殼體的內螺紋中；然後，第一外螺紋部旋入到座桿的內螺紋中。在可選實施例中，殼體以不同的方式安裝在座桿中。覆蓋件 的第一外螺紋部由安裝結構取代，該安裝結構包括複數個活動突起，該複數個活動突起以保持滾珠的形式可滑動地保持在對應的複數個保持孔中並且被複數個對應的彈簧徑向向外偏壓。該安裝結構亦包括複數個矩形外花鍵形式的固定突起。在座桿中，代替內螺紋，電路安裝結構包括複數個半球形溝槽形式的凹陷和複數個內花鍵形式的凹陷。相對於第一實施例，該實施例具有在裝配到座桿期間不遭受線纜扭絞的優勢。
在管狀殼體和覆蓋件中設有孔，該孔用作設有相應的連接器的資料輸送線纜和能量輸送線纜的通道。類似地在座桿中設有孔，該孔用作設有相應的連接器的線纜的通道。在座桿的內周表面中或在殼體的外周表面中也能夠存在溝槽，該溝槽用以收容從覆蓋件引出的線纜並且向上例如朝框架的頂管引導線纜。
本申請人觀察到該控制設備具有一系列的缺點。實際上，該設備需要具有管狀圓柱形狀的座桿，但主要出於空氣動力學的原因，具有非圓形截面的自行車框架且因此座桿越來越普遍；而且，該設備需要對座桿進行大量改動來形成電路安裝結構，此對由諸如碳纖維的合成材料製成的座桿的適應性更是較差。而且，每當希望拆除鞍座時，需要斷開信號 線纜和電力線纜。此外，由於該設備必需被裝配在座桿中，而該座桿的尺寸又形成為被裝配在框架的座管中，所以該設備必然具有小的橫向尺寸。最後，該設備不適合的帶有一體座桿的自行車框架越來越普遍。
基於本發明的技術問題是克服上述缺點。
在本發明的第一態樣中，本發明涉及自行車車載裝置，該裝置具有矩圓形形狀並且包括空腔，該空腔內容納有電池供電單元和至少一個電路板，該裝置的尺寸適於插入到自行車框架的座管中，特徵在於，該裝置具有至少一個與瓶籠緊固構件匹配的緊固構件。
通常，事實上，自行車框架具有用於沿著座管緊固瓶籠的裝置。該裝置插入座管內的能力允許當從自行車卸下鞍座時，無需斷開與車載系統的其它電氣裝置、電子裝置和/或機電裝置相連的線纜。而且，自行車車載裝置也適合於帶有一體化座桿的自行車框架。此外，由於不必在座桿處懸掛車載裝置，所以不必在座桿處佈置專用緊固構件，從而確保了對不計其數的製造商的所有自行車框架和座桿重要的即時可 用性，甚至當自行車框架和座桿由合成材料製成和/或具有非圓形截面時也是如此。裝置的重量也佈置在靠近自行車框架的最低點處，在穩定性方面具有優勢。
在一個實施例中，該至少一個緊固構件包括一個並且較佳地兩個孔，該孔具有內螺紋，該內螺紋與用於緊固瓶籠的相應的螺釘的外螺紋相匹配。在車載裝置的安裝位置中佈置有一個或更多個螺紋孔，該孔與框架的相應的嵌件同軸。通常，事實上，自行車框架包括一對內螺紋嵌件，該內螺紋嵌件朝框架的內側伸出，從而允許適合於緊固螺釘的旋緊長度。
雖然為了簡單起見，在下文中使用了術語「嵌件」，但是本發明適用于與框架成一體的加強件。
在一個實施例中，孔中的至少一個的內螺紋與對應的嵌件的內螺紋相同，並且該內螺紋較佳地被製作在如下部件中，該部件相對於裝置的本體的其餘部分具有至少一個移動自由度，從而便於與已經旋入到框架的嵌件中的瓶籠緊固螺釘接合。
較佳地，具有該內螺紋的該部件是襯套，該襯套被收容於車載裝置的光孔中並且藉由預載彈簧縱偏壓。
可選地，框架的螺紋嵌件能夠由設有光孔的嵌件取代，該光孔僅用作旋入車載裝置中的瓶籠緊固螺釘的通道。
此外，車載裝置的內螺紋和相關聯的緊固螺釘能夠具有小於框架的嵌件的內徑的直徑，使得瓶籠緊固螺釘在無需接合在框架的螺紋嵌件中的情況下在通過之後僅旋入車載裝置中。
在該實施例中，車載裝置較佳與瓶籠同時有效地固定到框架。在瓶籠需要在稍後固定或卸下的情況下，適當的是，旋松單個螺釘，分別將螺釘擰緊在瓶籠中或將螺釘從瓶籠釋放，再將螺釘擰回到車載裝置中，並且僅在那之後在第二螺釘上進行類似的操作。
在一實施例中，車載裝置的安裝步驟和瓶籠的安裝步驟 兩者完全分離，製成有內外螺紋的元件通過元件外螺紋旋入到框架的嵌件中並且旋入到車載裝置中，內螺紋可用於通過相應的緊固螺釘緊固瓶籠。
在另一實施例中，車載裝置的安裝步驟和瓶籠的安裝步驟兩者分離，雙頭螺栓旋入到框架的嵌件中並且旋入到車載裝置中，瓶籠通過螺母固定到雙頭螺栓。
在另一實施例中，該至少一個緊固構件包括如下材料：其中螺紋藉由自攻螺釘形成並且能夠保持該自攻螺釘。
在一實施例中，車載裝置包括溝槽，該溝槽沿車載裝置主縱向方向延伸並且尺寸適於接納被設計用於緊固瓶籠的自行車框架的該至少一個嵌件的一部分，該至少一個緊固構件設置在該溝槽的底部上。
該溝槽有利地提供抵抗繞框架的座管的主縱向方向旋轉以及相對於該方向傾斜的約束，因此避免了應力和雜訊。此外，藉由提供該溝槽，最大化車載裝置的尺寸並且因此最大化可用的內部空間是可能的。實際上，車載裝置在其它地方 能夠具有基本上與框架的座管的內尺寸對應的橫向尺寸，並且在縱向方向上，車載裝置能夠從底托架組件的殼箱或略向上的位置延伸，一直到座桿的最大插入深度。
較佳地，該溝槽從裝置的端部延伸，該端部在裝置的安裝位置中是最低的，但是該溝槽在溝槽上縱向端部處具有鄰接表面。以此種方式，車載裝置以保持懸掛的狀態鉤接在框架的上嵌件處，確保與底托架組件的軸不存在干涉。
在一個實施例中，裝置在至少一個縱向端部處具有可選構件，該可選構件用於緊固懸掛在座桿處或在座管處。
以此種方式，車載裝置能夠可選地從座桿固定懸掛、插入座桿中、懸掛在座管中或插入座管中和固定在瓶籠處，如上所述。
可選緊固構件可包括擴張器，該擴張器用於藉由徑向壓力抵靠座桿的內壁或座管的內壁而緊固。
擴張器可以被製作在部件中，該部件能夠通過接頭可移動地附接到裝置的其餘部分，該接頭像例如燕尾接頭、卡口接頭、卡扣接頭等。該實施例允許更容易地實現對擴張器的螺釘的調整。
較佳地，裝置包括由塑性材料製成的矩圓形中空本體。
溝槽和任何緊固構件和/或可選緊固構件可以被製作在金屬板中，該金屬板能夠可移除地與例如由塑性材料製成的矩圓形中空本體相關聯。以此種方式，能夠增加強度和/或製作單個矩圓形中空本體和一系列的板，每塊板適於瓶籠緊固嵌件的不同尺寸和/或中心間距。
可選地，在以內部空腔的尺寸為代價的情況下，在不同的角位置設置複數個緊固構件例如複數對孔是可能的。
車載裝置能夠也是設有用於臨時地緊固安裝輔助構件的支座。
在一個實施例中，該支座是通孔，該通孔大致垂直於車載裝置的主縱向方向延伸，甚至更佳地與設有與框架的下嵌件對應的內螺紋的孔重合。在該實施例中，像鋼纜一樣的半剛性線纜的第一端部穿入到框架的下嵌件的孔中，從座管的上端部引出，穿入到通孔中，再次穿入到座管中並且從底托架組件的殼箱引出。藉由將線纜的兩個端部拉離框架，對車載裝置正確地定位，其中孔設有與框架的嵌件同軸的內螺紋。
在另一實施例中，該支座被製作在上縱向端面中並且由例如卡口支座或內螺紋孔的支座組成，用於臨時地緊固剛性棒，剛性棒的長度使得當車載裝置被正確地定位時該剛性棒仍然部分地從座管伸出。
較佳地，矩圓形中空本體限定緊密空腔。
較佳地，該至少一個電路板包括電源電路、微處理器和記憶體。
較佳地，該電池供電單元的形狀是圓柱形。
較佳地，該至少一個電路板至少部分地圍繞該電池供電單元。
較佳地，微處理器被程式為用於操縱至少一個變速器。
較佳地，車載裝置包括複數根電源線纜、信號線纜和/或資料線纜，更佳地設有用於與車載電子系統中的至少另一車載裝置相連接的相應的端部連接器。
較佳地，每根線纜從車載裝置的縱向端面伸出。
可選地或此外，車載裝置的矩圓形中空本體可包括至少一個第二溝槽，該第二溝槽大致沿車載裝置主縱向方向延伸，用作在車載裝置和自行車框架之間的至少一根線纜的通道。
如上所述，設置用於收容框架的嵌件的溝槽提供了一系 列優勢。本申請人也意識到，可能地通過略用力地將嵌件中的一個或更多個插入溝槽中和/或環繞車載裝置的膨脹材料，即使在沒有螺釘或其它用於固定瓶籠的構件的情況下，該溝槽也能夠足以限制車載裝置在座管內的移動。
因此，在本發明的另一態樣中，本發明涉及自行車車載裝置，該裝置具有矩圓形形狀並且包括用於容納電池供電單元和至少一個電路板的空腔，該裝置的尺寸適於插入到座管或自行車框架的座管中，特徵在於，具有溝槽，該溝槽沿裝置主縱向方向延伸並且尺寸適於接納被設計用於緊固瓶籠的自行車框架的至少一個嵌件的一部分。
在本發明的另一態樣中，本發明涉及用於安裝自行車的車載裝置的方法，該方法包括如下步驟：將該自行車車載裝置插入自行車框架的座管中；以及通過至少一個與瓶籠緊固構件匹配的緊固構件將該自行車車載裝置緊固到框架。
較佳地，該方法包括如下步驟：將該自行車車載裝置定位在意圖用於緊固瓶籠的自行車框架的至少一個穿孔嵌件處；以及通過延伸穿過該至少一個穿孔嵌件的至少一個瓶籠緊固螺釘固定該自行車車載裝置。
在一實施例中，該對裝置定位的步驟包括如下步驟：在車載裝置中設置通孔，該通孔大致垂直於車載裝置的主縱向方向延伸；將半剛性線纜的第一端部穿入自行車框架的下嵌件的孔中；將該第一端部從座管的上端部引出；將該第一端部穿入到通孔中；再次將該第一端部穿入在座管中；將該第一端部從底托架組件的殼箱引出；以及將線纜的兩個端部拉離框架。
在一實施例中，該對裝置定位的步驟包括如下步驟：將剛性棒臨時地緊固到車載裝置的上端部，該剛性棒的長度使得當車載裝置被正確地定位時該剛性棒仍然部分地從座管伸出。
圖1示意性地圖示安裝有根據本發明的車載裝置10的實例自行車100。
在本身已知的方式中，自行車100包括：框架110；座桿130，該座桿至少部分地插入框架110的座管112的上端 部中並且在座桿上端部處設有鞍座132；車把134；叉件136，該叉件可旋轉地安裝在頭管126中；前輪138，該前輪可旋轉地支撐在叉件136的下端部處；後輪140，該後輪可旋轉地支撐在框架110的後部分處；推進機構142；以及前刹144和後刹146中的至少一個。
框架110在該圖示的實施例中是斜方型，包括：上述座管112；上述頭管126；頂管114；下管116；以及四個撐桿118、120、122、124；以及底托架組件128的殼箱(圖8)。
然而，框架110能夠具有其它形狀，並且具體地框架110能夠具有一體座桿，使得不需要座桿130。
通常，推進機構142包括：一對曲柄臂148、149，該一對曲柄臂設有腳踏150、151用以驅動底托架組件(未圖示)的軸旋轉、可旋轉地支撐在底托架組件128的殼箱中，並且至少一個前齒輪154裝配在該一對曲柄臂上；至少一個在後輪140處的後齒輪156；以及在前齒輪154和後齒輪156之間延伸的鏈條158。在具有可變傳動比的推進機構142的情況下，亦存在：前變速器160，該前變速器用以使鏈條158在前齒輪154之間移動；和/或後變速器162，該後變速器用 以使鏈條158在後齒輪156之間移動。
用於控制刹車144、146和/或變速器160、162的裝置164通常如所圖示地佈置在車把134的端部處，或將裝置164固定在框架110上方便的位置中。該裝置可包括杠桿和/或按鈕，該杠桿和/或按扭用以產生刹車144、146和/或變速器160、162的電致動指令，或用以通過機械方式像例如通過鮑登線纜致動刹車144、146和/或變速器160、162。
安裝在自行車100上的車載電子系統包括下列裝置或元件中一個或更多個(裝置或元件中的許多未圖示)：上述控制裝置164、用於使每個變速器160、162移動的電馬達、每個變速器160、162的位置感測器、速度感測器、蹬踏節奏感測器、傾斜計、速度表、心率監視器或其它感測器、顯示單元、音訊單元、以至少一個較佳可充電類型的電池供電單元、一個或更多個處理器以及用於該裝置的操作和/或用於收集和存儲資料的記憶體構件。亦能夠存在包括地圖檔的諸如音樂、視頻、圖像的多媒體內容的閱讀器、數位照相機、視頻攝像機、語音記錄單元、行動電話單元和/或其它應用。
上述各元件相互通過線纜連接/或無線連接，並且上述各 元件能夠放置在自行車的各個地方中。
在圖1中示意性地圖示了處於安裝在座管112內的狀態下的根據本發明的車載裝置10的實施例，該裝置能夠組成該車載電子系統或是該車載電子系統的一個部件，並且圖2至圖8詳細地圖示了該實施例。
車載裝置10包括矩圓形中空本體12，該本體限定了內部空腔13，在該內部空腔中收容有電池供電單元14和至少一個電路板16。
在該圖示的實施例中，電路板16是所謂的配電板，即容納用於控制變速器160、162以及用於偵測該變速器的位置的電子設備。在該實施例中，車載裝置10例如通過線纜24與變速器160、162相連接並且與手動控制裝置164相連接。電路板16可包括：電源電路，該電源電路從電池供電單元14接收功率並且將功率輸出至車載裝置10和/或車載系統的其它部件；充電電路，該充電電路從諸如電力網或發電機的外部電源接收電功率並且將功率輸出至電池供電單元14；用於管理變速器160、162的電路；以及用於管理各種感測器的電路。
用於管理傳動比的電子設備被收容於車載裝置10中和/或收容於手動控制裝置164中，該電子設備在自動模式下或基於例如通過手動控制裝置164輸入的手動控制或在同樣基於來自可能的感測器的半自動模式下管理傳動比。
矩圓形中空本體12是例如由塑性材料製成並且被構造和定尺寸為適於被收容于座管112內。矩圓形中空本體12具有基座18和覆蓋件19，該基座和覆蓋件限定了側表面、上縱向端部20和下縱向端部22，使用形容詞上和下是為了使本發明更容易理解，上和下的使用參考圖7中所示的裝置10的安裝狀態。在其它安裝狀態下，裝置10能夠顛到地安裝。
複數根電源線纜、信號線纜和/或資料線纜24從電路板16延伸，並且如所圖示的從矩圓形中空本體12的下縱向端22面處和/或上縱向端20面引出。
線纜24較佳地設有相應的可移除連接器(未圖示)，該連接器用於與電子系統的其它裝置相連接和/或與電源相連接 用於對電池供電單元14充電。
矩圓形中空本體12有利地被緊密封閉。例如，覆蓋件19超聲焊接到、膠合到或旋入到基座18，並且在覆蓋件19與基座18之間設置有墊片。絕緣材料也能夠穿過適當的孔25設置線上纜24的出口處(圖5)。
矩圓形中空本體12具有溝槽28，該溝槽28平行於矩圓形中空本體12的主縱向方向X延伸，為簡潔起見，該主縱向方向X在下文中稱作軸線X。溝槽28從下縱向端部22延伸。
溝槽28較佳朝下縱向端部22擴口和/或逐漸變尖。
在該圖示的實施例中，溝槽部分地被製作在覆蓋件19中並且部分地被製作在矩圓形中空本體12的基座18中，並且因此溝槽具有短的中斷29。
在該圖示的實施例中，溝槽28不延伸到上縱向端部20，而是相反，溝槽28具有大致橫向於軸線X延伸的鄰接表面30。
溝槽28的尺寸適於接納兩個嵌件166、168的一部分(圖4、圖5、圖7)，該兩個嵌件以大致標準化方式佈置在座管112中用於緊固瓶籠並且朝座管112的內部突出。
可選地，溝槽28能夠僅接納上嵌件168。
借助所描述的溝槽28，矩圓形中空本體12的橫向尺寸能夠與別處對應，具體地在矩圓形中空本體12上部中基本上對應於內部橫向尺寸，具體地對應于座管112的內徑，和/或裝置10的縱向尺寸能夠最大化。
矩圓形中空本體12在溝槽28處於(繞軸線X的)適當角位置的情況下在座管112中滑動，從而「鉤」接到嵌件166、168上並保持可能以略高於底托架組件128的殼箱的狀態被懸掛。
在任何情況下，尤其是如果溝槽不是尺寸過大或甚至尺寸略不足使得嵌件166、168的配合為受力配合，則嵌件166、 168在溝槽28中的配合阻止裝置10繞軸線X的旋轉以及相對於軸線X的振盪傾斜運動。
在該圖示的實施例中，為了進一步避免裝置10在座管112內移動，在溝槽28的底部上存在兩個孔32、34，該兩個孔設有內螺紋，該內螺紋與用於緊固瓶籠(未圖示)的兩個螺釘170、172(圖7)的外螺紋相匹配。
在該圖示的實施例中，孔32、34的內螺紋與嵌件166、168的內螺紋相同。為了方便螺釘170與孔32的內螺紋的接合，儘管在該圖示的實施例中該螺釘已經部分地旋入到嵌件166中，下縱向端部22側上的內螺紋孔32被製作在襯套36中，該襯套36被成間隙地收容在矩圓形中空本體12的光孔40中，如在圖4、圖5中能夠更清楚地看到。襯套36例如被卷簧44沿縱向偏壓，該卷簧44作用在襯套36的凸緣37上，並且襯套36和彈簧44由鄰接表面48、50縱向保持。襯套36和彈簧44穿過矩圓形本體12的開口38插入光孔40中。
上縱向端部20側上的內螺紋孔34能夠類似地設置，但是在該圖示的實施例中，該內螺紋孔34可選地被製作在常規螺母35中。
如參考圖4和圖7所示，在一實施例中，在裝置10的上縱向端部20的面中，可以有用於臨時地緊固剛性棒62的內螺紋孔60或卡口支座或其它支座，剛性棒62的長度使得當車載裝置10被正確地定位在瓶籠處時該剛性棒仍然部分地從座管112突出，從而允許操縱車載裝置10以將車載裝置10正確定位。一旦車載裝置10已經正確地插入並且在可能已經採用用於緊固瓶籠的螺釘170、172將車載裝置10固定之後，剛性棒62被從支座60卸下並且從座管112取出。
可選地或附加地，如圖8中所示，如果孔32是如所圖示的通孔，則孔32能夠充當支座，該支座用於作為安裝輔助的半剛性線纜64的臨時通道。作為使用孔32的替代，可以有在車載裝置10中大致垂直於軸線X延伸的專用通孔。半剛性線纜64例如鋼纜的第一端部66穿入框架110的下嵌件166的孔中，從座管112的上端部引出，穿入到通孔32中或穿入到專用支座中，再次穿入到座管112中並從底托架組件128的殼箱引出。藉由將線纜64的兩個端部拉離框架110，車載裝置10被正確地定位，孔32設有與框架的嵌件166同軸的內螺紋。
在圖9、圖10、圖11中所示的實施例中，矩圓形中空本體12在上縱向端部20處具有可選構件，該可選構件用於緊固懸掛在(如圖示的)座桿130處或在座管112處。
圖示的可選緊固構件包括本身已知的擴張器70，該擴張器藉由徑向壓力而被鎖定抵靠座桿130的內壁(如圖示的)或鎖定抵靠座管112的內壁。擴張器70是大致圓柱形本體，具有沿軸向延伸的調整螺栓72和複數個元件74，擴張器70徑向延伸部可通過調整螺栓72調整。較佳地，可接近並且可操縱調整螺栓72的兩個端部72A、72B。
擴張器70圖示為與矩圓形中空本體12分離的部件，但兩者能夠通過匹配接合構件連接在一起，該匹配接合構件較佳為燕尾形類型76、78。亦提供銷聯接件，以防止在繞擴張器70和矩圓形中空本體12之間繞軸線X的相互轉動並且使得兩個件之間的聯接更加牢固。
為了以懸掛方式安裝在座桿130的外側，擴張器70開始被插入座桿130(圖11)中，並且從端部72A操縱螺栓72以將擴張器70鎖在座桿130的內表面上；其後，通過燕尾形構件76、78緊固矩圓形中空本體12至擴張器70，並且較佳地 通過將插腳80插入同軸孔81A和81B中進行緊固，該同軸孔分別在擴張器70中和在矩圓形中空本體12中橫向延伸。
為了以懸掛方式安裝在座管112處或插入座桿130中，首先通過燕尾形構件76、78並且較佳通過銷聯接器將矩圓形中空本體12緊固到擴張器70；其後，將兩者的組件插入座管112中或插入座桿130中，並且從端部72B致動螺栓72以將擴張器70鎖定到座管112的內表面或座桿130的內表面上。
圖12圖示裝置10a的一實施例，該實施例與上述圖示的實施例的不同之處在於，溝槽28a延伸過矩圓形本體12的整個長度，無鄰接表面30。
圖13圖示裝置10b的一實施例，該實施例與上述圖示的實施例的不同之處在於，無溝槽28。為了增加裝置10b的內部空間，在上縱向端部20側上的在孔34的「上游」的部分可以具有比在下縱向端部22側上的包含孔32、34的部分大的橫向尺寸。換言之，矩圓形中空本體12可以是「階梯形」。
圖14圖示裝置10c的一實施例，該實施例與圖13中所圖示的實施例的不同之處在於，裝置10c具有尺寸適於收容一根或更多根線纜24的溝槽26，該溝槽大致沿矩圓形中空本體12的主縱向方向延伸，從而在矩圓形中空本體12和座管112(或座桿130)之間為線纜24留出可能的通道。作為一實例，亦圖示了從矩圓形本體12的上縱向端部20引出的線纜24。
在被提供的情況下，線纜24也能夠在用於收容線纜的溝槽26的底部上從矩圓形中空本體12的側表面引出。
該用於線纜26的溝槽，或者甚至一個或更多個該溝槽，也能夠存在於圖示的其它實施例中。
在所描述的實施例中，有利地，在被提供的情況下，溝槽28、28a能夠與用於緊固瓶籠的螺釘的構件32、34和/或諸如擴張器70的可選緊固構件一起被製作在金屬板中，該金屬板可移除地與例如由塑性材料製成的矩圓形中空本體12相關聯。以此種方式，能夠增加強度和/或製作單個矩圓形中空本體和一系列的板，每塊板適於用於緊固瓶籠的嵌件166、168的不同尺寸和/或中心間距。
可選地，在以內部空腔13的尺寸為代價的情況下，可以在(繞軸線X的)不同的角位置處設置帶有可能的緊固構件的多於一個溝槽28、28a。
應理解，上述車載裝置也適合於具有非圓形截面的座管和/或適合於具有一體化座桿的框架。
當然，為了滿足特殊要求和偶然要求，本領域的技術人員能夠對上述裝置作出一些修改和變型，所有修改和變型在任何情況下均包含在由所附申請專利範圍所限定的本發明的保護範圍內。
10‧‧‧自行車車載裝置
10a‧‧‧自行車車載裝置
10b‧‧‧自行車車載裝置
10c‧‧‧自行車車載裝置
12‧‧‧矩圓形中空本體
13‧‧‧空腔
14‧‧‧電池供電單元
16‧‧‧電路板
18‧‧‧基座
19‧‧‧覆蓋件
20‧‧‧端部
22‧‧‧端部
24‧‧‧線纜
25‧‧‧孔
28‧‧‧溝槽
28a‧‧‧溝槽
29‧‧‧中斷
30‧‧‧鄰接表面
32‧‧‧緊固構件/孔/支座
34‧‧‧緊固構件/孔
35‧‧‧螺母
36‧‧‧襯套
37‧‧‧凸緣
38‧‧‧開口
40‧‧‧光孔
4d‧‧‧預載彈簧
48‧‧‧鄰接表面
50‧‧‧鄰接表面
60‧‧‧支座
62‧‧‧安裝輔助構件/剛性棒
64‧‧‧安裝輔助構件/半剛性線纜
66‧‧‧第一端部
70‧‧‧擴張器
72‧‧‧調整螺栓
72A‧‧‧端部
72B‧‧‧端部
74‧‧‧元件
76‧‧‧燕尾接合構件
78‧‧‧燕尾接合構件
80‧‧‧插腳
81A‧‧‧同軸孔
81B‧‧‧同軸孔
100‧‧‧自行車
110‧‧‧自行車框架
112‧‧‧座管
114‧‧‧頂管
116‧‧‧下管
118‧‧‧撐桿
120‧‧‧撐桿
122‧‧‧撐桿
124‧‧‧撐桿
126‧‧‧頭管
128‧‧‧底托架組件
130‧‧‧座桿
132‧‧‧鞍座
134‧‧‧車把
136‧‧‧叉件
138‧‧‧前輪
140‧‧‧後輪
142‧‧‧推進機構
144‧‧‧刹車
146‧‧‧刹車
148‧‧‧曲柄臂
149‧‧‧曲柄臂
150‧‧‧腳踏
151‧‧‧腳踏
154‧‧‧前齒輪
156‧‧‧後齒輪
158‧‧‧鏈條
160‧‧‧變速器
162‧‧‧變速器
164‧‧‧控制裝置
166‧‧‧嵌件
168‧‧‧嵌件
170‧‧‧瓶籠緊固構件/螺釘
172‧‧‧瓶籠緊固構件/螺釘
本發明的進一步特徵和優勢將從參考所附的附圖所作出的本發明的較佳實施例的描述變得更加清楚，其中：-圖1示意性地圖示了安裝有根據本發明的車載裝置的自行車；-圖2是根據本發明的車載裝置的實施例的分解圖； -圖3是圖2的車載裝置的透視圖；-圖4是圖2的車載裝置的部分縱截面透視圖；-圖5是沿著圖7的截面V-V截取的處於安裝狀態中的圖2的車載裝置的橫截面圖；-圖6是沿著圖3的截面VI-VI截取的圖2的車載裝置的橫截面圖；-圖7是處於安裝狀態中的圖2的車載裝置的透視圖，其中自行車的座管以截面圖示；-圖8是安裝步驟中的圖2的車載裝置的透視圖，其中自行車框架以局部截面圖示；-圖9是處於可選安裝狀態中的圖2的車載裝置的透視圖，其中自行車的座桿以縱截面圖示；-圖10是圖9的細部的局部截面透視圖；-圖11是處於安裝步驟中的圖9的細部的局部截面透視圖；-圖12是根據本發明的車載裝置的另一實施例的透視圖；-圖13是根據本發明的車載裝置的另一實施例的透視圖；以及 -圖14是根據本發明的車載裝置的另一實施例的透視圖。
10‧‧‧自行車車載裝置
12‧‧‧矩圓形中空本體
18‧‧‧基座
19‧‧‧覆蓋件
20‧‧‧端部
22‧‧‧端部
24‧‧‧線纜
28‧‧‧溝槽
29‧‧‧中斷
30‧‧‧鄰接表面
32‧‧‧緊固構件/孔/支座
34‧‧‧緊固構件/孔
38‧‧‧開口
44‧‧‧預載彈簧

Claims (15)

  1. 一種自行車車載裝置(10、10a、10b、10c)，該自行車車載裝置(10、10a、10b、10c)具有一矩圓形形狀，且包括一封閉空腔(13)，在該封閉空腔(13)的內部容納有一電池供電單元(14)和至少一個電路板(16)，該自行車車載裝置(10、10a、10b、10c)的尺寸適於插入到一自行車框架(110)的一座管(112)中，特徵在於該自行車車載裝置(10、10a、10b、10c)具有與一瓶籠緊固構件(170、172)匹配的至少一個緊固構件(32、34)。
  2. 根據請求項1所述的自行車車載裝置(10、10a、10b、10c)，其中該至少一個緊固構件(32、34)包括兩個孔(32、34)，該兩個孔(32、34)具有一內螺紋，該內螺紋與一相應的瓶籠緊固螺釘(170、172)的外螺紋相匹配。
  3. 根據請求項2所述的自行車車載裝置(10、10a、10b、10c)，其中該孔(32)中的至少一個孔(32)的該內螺紋與該自行車框架(110)的被設計用於緊固該瓶籠的一嵌件(166)的一內螺紋相同，並且該至少一個孔(32)的該內螺紋被製作在如下一部件(36)中，該部件(36)相對於該自行車車載裝置(10、10a、10b、10c)的本體(12)的其餘部分具有至少一個移動自由度。
  4. 根據請求項3所述的自行車車載裝置(10、10a、10b、10c)，其中具有該內螺紋的該部件(36)是一襯套(36)，該襯套(36)被收容於該自行車車載裝置(10、10a、10b、10c)的一光孔(40)中，並且該襯套(36)被一預載彈簧(44)縱向偏壓。
  5. 根據前述請求項中任一項所述的自行車車載裝置(10、10a)，包括溝槽(28、28a)，該溝槽(28、28a)沿該自行車車載裝置(10、10a)的主縱向方向(X)延伸，並且該溝槽(28、28a)的尺寸適於接納該自行車框架(110)的被設計用於緊固該瓶籠的至少一個嵌件(166、168)的一部分，該至少一個緊固構件(32、34)被設置在該溝槽(28)的底部上。
  6. 根據請求項5所述的自行車車載裝置(10)，其中該溝槽(28)從該自行車車載裝置(10)的一端部(22)延伸，該端部在該自行車車載裝置(10)的安裝位置中是最低的，並且在該溝槽(28)的上縱向端部處具有一鄰接表面(30)。
  7. 根據請求項1所述的自行車車載裝置(10、10a、10b、10c)，其中該自行車車載裝置(10、10a、10b、10c)在至少一 個縱向端部(20、22)處具有可選構件，該可選構件用於被緊固懸掛在一座桿(130)處或被緊固懸掛在一自行車框架(110)的該座管(112)處。
  8. 根據請求項7所述的自行車車載裝置(10、10a、10b、10c)，其中該可選緊固構件包括一擴張器(70)。
  9. 根據請求項8所述的自行車車載裝置(10、10a、10b、10c)，其中該擴張器(70)被製作在能夠較佳地通過燕尾接合構件(76、78)可移除地緊固到該自行車車載裝置的其餘部分的一部件中。
  10. 根據請求項1所述的自行車車載裝置(10、10a、10b、10c)，進一步包括一支座(32、60)，該支座(32、60)用於臨時地緊固一安裝輔助構件(62、64)。
  11. 根據請求項10所述的自行車車載裝置(10、10a、10b、10c)，其中該支座(32)是一通孔，該通孔大致垂直於該自行車車載裝置(10)的該主縱向方向(X)延伸，並且該安裝輔助構件(64)是一半剛性線纜(64)。
  12. 根據請求項10所述的自行車車載裝置(10、10a、10b、10c)，其中該安裝輔助構件(62)是一剛性棒(62)，並且該支座(60)被製作在該自行車車載裝置的上縱向端(20)面中，並且該支座(60)被構造成用於臨時地緊固該剛性棒(62)。
  13. 一種用於安裝一自行車車載裝置(10、10a、10b、10c)的方法，包括如下步驟：將該自行車車載裝置(10、10a、10b、10c)插入一自行車框架(110)的一座管(112)中；以及通過與一瓶籠緊固構件(170、172)匹配的至少一個緊固構件(32、34)將該自行車車載裝置(10、10a、10b、10c)緊固到該框架(110)。
  14. 根據請求項13所述的方法，包括將該自行車車載裝置(10、10a、10b、10c)定位在該自行車框架(110)的被設計用於緊固該瓶籠的至少一個穿孔嵌件(166、168)處的步驟以及通過延伸穿過該至少一個穿孔嵌件(166、168)的至少一個瓶籠緊固螺釘(170、172)固定該自行車車載裝置(10、10a、10b、10c)的步驟，其中將該自行車車載裝置(10、10a、10b、10c)定位的該步驟包括如下步驟：在該自行車車載裝置(10、10a、10b、10c)中設置通孔(32)，該通孔大致垂直於該自行車車載裝置(10、10a、10b、10c)的一主縱向方向(X)延伸；將一半 剛性線纜(64)的一第一端部(66)穿入到該自行車框架(110)的一下嵌件(166)的孔中；將該第一端部(66)從該座管(112)的該上端部引出；將該第一端部(66)穿入到該通孔(32)中；再次將該第一端部(66)穿入到該座管(112)中；將該第一端部(66)從該底托架組件(128)的殼箱中引出；以及將該線纜(64)的該兩個端部拉離該框架(110)。
  15. 根據請求項13所述的方法，包括將該自行車車載裝置(10、10a、10b、10c)定位在該自行車框架(110)的被設計用於緊固該瓶籠的至少一個穿孔嵌件(166、168)處的步驟以及通過延伸穿過該至少一個穿孔嵌件(166、168)的至少一個瓶籠緊固螺釘(170、172)固定該自行車車載裝置(10、10a、10b、10c)的步驟，其中將該自行車車載裝置(10、10a、10b、10c)定位的該步驟包括如下步驟：將一剛性棒(62)臨時地緊固到該自行車車載裝置(10、10a、10b、10c)的一上端部(22)，該剛性棒的一長度使得當該自行車車載裝置(10、10a、10b、10c)被正確地定位時該剛性棒仍然部分地從該座管(112)突出。
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