TWI410897B - 資訊記錄系統及資訊記錄方法 - Google Patents

Description

資訊記錄系統及資訊記錄方法

本發明有關一種用於車輛的資訊記錄系統以及用於車輛的資訊記錄方法，其使得關於諸如卡車的車輛的行駛或者駕駛的資訊與車輛周邊的影像資訊相協調一致(coordinate)，並且在需要的情況下(諸如發生意外事故)記錄資訊。

通常，作為用於管理車輛的行駛狀態的行駛管理裝置，普遍採用數位速度記錄器(tachograph)。該數位速度記錄器獲得車輛的速度以及發動機的轉速，以便以時間序列獲得數字地表示諸如車輛的行駛時間、行駛距離、最大速度、平均速度、超速時間、超速次數、發動機延時、發動機延時次數、快速起動、快速加速、快速減速、空轉時間等等的車輛行駛狀態的行駛資料，並且還基於該行駛資料分析行駛狀態。另一方面，近些年來，其上安裝有行車記錄儀的車輛已經增加，該行車記錄儀用於將車輛的周邊部分的狀態(主要是車輛的前部)記錄為影像資訊。

然而，由於這些裝置分別具有獨立的記錄單元以單獨記錄行駛資訊和影像資訊，所以它們不能夠都分析兩者的資訊以使其互相協調一致。因此，例如，當基於在發生意外事故等的時刻所記錄的資訊來分析車輛的狀態時，會產生需要藉由諸如視覺觀察的人為操作來使行駛資料和影像資料彼此協 調一致的問題，因此高精度的分析是困難的。

迄今為止已經提出了一種將影像資料記錄為行駛資料的資訊的行駛管理裝置(例如，參見US2002/035422A)。然而，這種行駛管理裝置並不是用於使行駛資料(不包括影像資料)與影像資料相協調一致的。

在諸如意外事故的事件發生時的車輛的狀態之分析中，在任一時刻的行駛資料和影像資料都是相互協調一致的情況下，可以較佳地參考該行駛資料和影像資料。出於此目的，需要同步地記錄行駛資料和影像資料。然而，由於諸如抑制關於記錄單元的成本或者防止資訊的產量的增加的限制，所以不斷地同步記錄由數位速度記錄器和行車記錄儀二者所產生的資料是無效率的。此外，由於僅僅藉由使用在發生事件之後的資料不能夠合適地分析車輛的狀態，因此在發生事件之前的規定時間也需要同步地記錄行駛資料和影像資料。

而且，較佳地在成本之觀念上使用已經設置在車輛中的數位速度記錄器和行車記錄儀，而無需設置新的裝置，以便儲存可用於分析的資料。

考慮到上述情況而創造本發明，並且其目的在於提供一種用於車輛的資訊記錄系統以及用於車輛的資訊記錄方法，其中由數位速度記錄器和行車記錄儀二者所提供的資料能夠彼此協調一致，並且僅僅在諸如意外事故的事件發生之前和 之後的必要時刻被記錄，以提供可用於後續分析的資料。

為了實現上述目的，根據本發明的用於車輛的資訊記錄系統的特徵在於下述(1)到(2)以及(3)到(4)。

(1)一種資訊記錄系統具有行車記錄儀和數位速度記錄器，其中該行車記錄儀包括：一視頻擷取單元，其擷取在車輛週邊的視頻；一事件檢測單元，其檢測是否發生與該車輛有關的事件；以及一行車記錄儀通信單元，其與數位速度記錄器相互通信；其中，該數位速度記錄器包括：一行駛狀態檢測單元，其檢測車輛的行駛狀態；一數位速度記錄器通信單元，其與行車記錄儀通信；以及一數位速度記錄器記錄單元，其基於由行駛狀態檢測單元所檢測的行駛狀態而記錄以時間序列產升之行駛資訊，其中當該事件檢測單元檢測到與車輛有關之事件的發生時，該行車記錄儀通信單元將用以通知事件發生之事件發生資訊及在包括該事件發生之期間內基於該視頻擷取單元所擷取之視頻的影像資訊發送到該數位速度記錄器；其中，該數位速度記錄器記錄單元將一事件發生時間與影像事件資訊號碼作相關連的記錄，該事件發生時間表示一自該行車記錄儀經由該數位速度記錄器通信單元接收該事件發生資訊的接收時間； 其中，該數位速度記錄器記錄單元記錄彼此相關之該數位速度記錄器通信單元所接收的該影像資訊及該影像事件資訊號碼；以及其中，該數位速度記錄器參考包括該視頻擷取單元擷取基於該視頻的該影像資訊時之該事件發生的該期間，該影像資訊係相關於該影像事件資訊號碼而被記錄，藉此自該數位速度記錄器記錄單元讀取在包括該事件發生的該期間內所產生之該行駛資訊，以及記錄彼此相關之在包括該事件發生之該期間內所產生的該行駛資訊及該影像資訊至該數位速度記錄器記錄單元。

(2)較佳地，每當從行車記錄儀接收事件發生資訊時，經由為識別影像資訊而指定的影像事件資訊號碼，使影像資訊與事件發生時間相協調一致。

(3)一種資訊記錄系統具有行車記錄儀和數位速度記錄器，其中該行車記錄儀包括：一視頻擷取單元，其擷取在車輛週邊的視頻；一事件檢測單元，其檢測是否發生與該車輛有關的事件；一行車記錄儀記錄單元，其在包括事件發生的事件發生時間的期間內基於該視頻擷取單元所擷取的視頻來記錄以時間序列產生之影像資訊；以及一行車記錄儀通信單元，其與數位速度記錄器通信；其中，該數位速度記錄器包括： 一行駛狀態檢測單元，其檢測車輛的行駛狀態；以及一數位速度記錄器通信單元，其與行車記錄儀通信；其中當該事件檢測單元檢測到與車輛有關之事件的發生時，該行車記錄儀通信單元將具有事件發生時間的事件發生資訊發送到該數位速度記錄器；其中，該行車記錄儀記錄單元記錄彼此相關之該事件發生時間及該影像事件資訊號碼；其中，該數位速度記錄器通信單元在包括事件發生時間的期間內發送基於該行駛狀態檢測單元所檢測到的行駛狀態而產生的行駛資訊；其中該行車記錄儀記錄單元將該行車記錄儀通信單元所接收的行駛資訊與該影像事件資訊號碼作相關連的記錄；以及其中，該行車記錄儀參考包括該行駛資訊產生時的該事件發生時間的該期間，該行駛資訊係相關於該影像事件資訊號碼而被記錄，藉此自該行車記錄儀記錄單元讀取在包括該事件發生時間的該期間內所產生的該影像資訊，以及記錄彼此相關之在包括該事件發生時間之該期間內所產生的該影像資訊及該行駛資訊至該行車記錄儀記錄單元。

(4)較佳地，每當從行車記錄儀發送事件發生資訊時，經由為識別行駛狀態而指定的影像事件資訊號碼，使行駛資訊與事件發生時間相協調一致。

藉由上述組態(1)，由於行駛資料和影像資料能夠彼此結合並且記錄在數位速度記錄器中，而且藉由使用時間作為線索(key)使兩種資訊都能夠被參考，可以高精確地分析在事件或者意外事故發生時之車輛的狀態。

藉由上述組態(2)，當在行車記錄儀中同時發生多個事件時，分別將不同的影像事件資訊號碼指定給該等事件，以便能夠分別區分和參考或分析該等事件。

藉由上述組態(3)，由於行駛資料和影像資料能夠彼此協調一致並且記錄在行車記錄儀中，而且藉由使用時間作為線索而使兩種資訊都能夠被參考，可以高精確地分析在事件或者意外事故發生時的車輛的狀態。

藉由上述組態(4)，當在行車記錄儀中同時發生多個事件時，分別將不同的影像事件資訊號碼指定給該等事件，以便能夠分別區分和參考或分析該等事件。

此外，為了達成上述目的，根據本發明之用於車輛的資訊記錄方法的特徵在於下述的(5)和(6)。

(5)一種資訊記錄方法，包括：藉由一行車記錄儀擷取在車輛的週邊的視頻；藉由一數位速度記錄器檢測車輛的行駛狀態；藉由該行車記錄儀檢測是否發生與車輛有關的事件；當檢測到發生與車輛有關的事件發生時，將用以通知事件發生之事件發生資訊及在包括事件發生之期間內基於該擷 取過程所擷取之視頻的影像資訊發送到該數位速度記錄器；將一事件發生時間與影像事件資訊號碼相關連記錄到該數位速度記錄器該數位速度記錄器記錄單元，該事件發生時間表示一自該行車記錄儀經由一數位速度記錄器通信單元接收該事件發生資訊的接收時間；自該行車記錄儀由該數位速度記錄器通信單元所接收的該影像資訊及與該影像資訊彼此相關的該影像事件資訊號碼記錄至該數位速度記錄器記錄單元；以及參考包括擷取基於該視頻的該影像資訊時之該事件發生時間的期間，其中該影像資訊係相關於該影像事件資訊號碼而被記錄，自該數位速度記錄器記錄單元讀取在包括該事件發生時間的期間內所產生之該行駛資訊，以及記錄彼此相關之在包括該事件發生時間的期間內所產生的該行駛資訊及該影像資訊至該數位速度記錄器記錄單元。

(6)一種資訊記錄方法，包括：藉由一行車記錄儀擷取在車輛的週邊的視頻；藉由該行車記錄儀檢測是否發生與車輛有關的事件；根據在包括事件發生的事件發生時間的期間內由擷取過程所擷取的視頻來記錄以時間序列產生的影像資訊；由一數位速度記錄器檢測車輛的行駛狀態；當檢測到發生有關車輛的事件時，將具有事件發生時間的事件發生資訊發送到該數位速度記錄器； 將彼此相關之該事件發生時間及該影像事件資訊號碼記錄至該行車記錄儀之一行車記錄儀記錄單元；在包括事件發生時間的期間內發送基於行駛狀態檢測過程所檢測到的行駛狀態而產生的行駛資訊至該行車記錄儀；將該行車記錄儀通信單元所接收的該行駛資訊與該影像事件資訊號碼相關連記錄至該行車記錄儀記錄單元；以及參考包括產生該行駛資訊時之該事件發生時間的期間，其中該行駛資訊係相關於該影像事件資訊號碼而被記錄，自該行車記錄儀記錄單元讀取在包括該事件發生時間的期間內所產生的該影像資訊，以及記錄彼此相關之在包括該事件發生時間的期間內所產生的該影像資訊及該行駛資訊至該行車記錄儀記錄單元。

藉由上述方法(5)，由於行駛資料和影像資料能夠相互關聯並記錄在該數位速度記錄器中，並且這兩種資訊都能夠藉由使用時間作為線索而被參考，可以高精確地分析在發生意外事故時的車輛的狀態。

藉由上述方法(6)，由於行駛資料和影像資料能夠相互協調一致並記錄在該數位速度記錄器中，並且這兩種資訊都能夠藉由使用時間作為線索而被參考，可以高精確地分析在發生意外事故時的車輛的狀態。

根據本發明，可以在諸如意外事故的事件的發生之前和之後，以高精確分析車輛的狀態。

現在，將藉由參考附圖在下面詳細描述本發明的各實施例。

圖1是用於本發明第一實施例中的車輛的資訊記錄系統的方塊圖。該用於車輛的資訊記錄系統包括數位速度記錄器100、行車記錄儀200以及將數位速度記錄器100和行車記錄儀200二者彼此連接的通信線300。

在數位速度記錄器100中，將用於檢測車輛的行駛狀態的速度輸入感測器120、發動機的轉速輸入感測器130、0-9數位鍵(ten-key)140以及外部輸入150分別經由它們的介面連接到CPU 110上。藉由CPU 110執行預先儲存在EEPROM 180中的程式，來實現數位速度記錄器100的控制操作。此外，數位速度記錄器100設置有CF卡160，其作為用於一起記錄下述行駛資料(偶爾稱其為行駛資訊)或者影像資料(偶爾稱其為影像資訊)的記錄單元。

另一方面，在行車記錄儀200中，將用於擷取車輛的週邊資訊的相機220和作為用於檢測諸如發生碰撞事故的事件檢測單元的加速度感測器230(該加速度感測器230檢測在發生碰撞事故或者急刹車操作時的車輛加速度的突然變化，從而檢測事件發生)連接到CPU 210。用於檢測事件發生的檢測單元並不限於加速度感測器，而是可以將用於在發生意外事故時從碰撞聲音來檢測事件的發生的聲音收集麥 克風，或者用於在發生意外事故時從車身的損壞來檢測事件的發生的壓電感測器用作為檢測單元。而且，可以藉由相機220將影像處理應用於影像拍攝，以檢測事件的發生。行車記錄儀200的控制操作還可以藉由CPU 210執行儲存在SDRAM 250中的程式來實現。

數位速度記錄器100和行車記錄儀200經由它們的通信介面由通信線300彼此連接。由CPU 110和210二者分別執行關於通信的控制操作。

現在，將在下面描述用於具有該結構的車輛的資訊記錄系統的資訊記錄操作。

圖2是顯示用於本發明第一實施例中的車輛的資訊記錄系統的資訊記錄操作之程序的流程圖。起初，行車記錄儀200判定作為事件檢測單元的加速器感測器230是否檢測到事件(步驟S101)。此處，該事件表示由於例如意外事故在車輛上施加衝擊而引起的加速度的變化。因此，不僅意外事故，而且急刹車操作也被檢測為事件。

當在步驟S101檢測到事件時，行車記錄儀200將儲存在SDRAM 250中的事件旗標設定為“1”(步驟S102)，並且將用於把事件發生的事件發生時間通知該數位速度記錄器的事件發生資訊發送到數位速度記錄器100(步驟S103)。

在另一方面，數位速度記錄器100總是判定事件發生資訊的接收(步驟S201)。當數位速度記錄器100從行車記錄儀 200接收事件發生資訊時，該數位速度記錄器100將儲存在SDRAM(圖1中未圖示)中的事件旗標設定為“1”(步驟S202)。此外，數位速度記錄器100將顯示該數位速度記錄器100從行車記錄儀200接收事件發生資訊的時間的事件發生時間保持為資料，並且使每個事件發生資訊獨有的影像事件資訊號碼與該事件發生時間相協調一致，並且記錄協調一致的影像事件資訊號碼(步驟S203。見下述圖3)。

在行車記錄儀200發送該事件發生資訊之後，該行車記錄儀200判定在包括該事件發生時間的期間內所拍攝的影像資料是否被記錄在行車記錄儀中(步驟S104)。當該影像資料記錄在行車記錄儀中時，行車記錄儀200經由通信線300將該影像資料發送到數位速度記錄器100(步驟S105)。

另一方面，該數位速度記錄器100判定影像資料是否被接收(步驟S204)，並且當接收該影像資料時，該數位速度記錄器100使接收到的影像資料與影像事件資訊號碼相協調一致，並且記錄該協調一致的影像資料(步驟S205，見下述圖3)。

圖3是顯示資料記錄在用於本發明第一實施例中的車輛的資訊記錄系統中的結構實例的示意圖。該數位速度記錄器100將影像事件資訊號碼加入到顯示事件發生時間的時間資料中，並且如圖3所示，在步驟S203中記錄時間資料和影像事件資訊號碼。此外，在步驟S205中，如圖3所示， 該數位速度記錄器100將與加入到時間資料的影像事件資訊號碼相同的影像事件資訊號碼加入到從行車記錄儀200所接收的影像資料上，並且記錄該影像資料和影像事件資訊號碼。因此，在行車記錄儀200中所產生的影像資料可以與行駛資料相協調一致，該行駛資料與在數位速度記錄器100中以時間序列所產生的速度或者總距離有關。即，在該數位速度記錄器100中，指定一個影像事件資訊號碼以規定在其間拍攝該影像資料的時區(即，包括事件發生的時間的時段)，並且藉由參考該規定的時區，而進一步提取由該數位速度記錄器100在時區期間所產生的行駛資料，使得在事件發生的時候的影像資料可以與在其中拍攝影像資料的時區中的行駛資料相協調一致。結果，由數位速度記錄器和行車記錄儀二者所產生的資料彼此協調一致，並且僅僅在發生諸如意外事故的事件之前和之後的必要時間被記錄，並且可以提供可用於稍後分析的資料。影像事件資訊號碼的儲存位置並不限於圖3中所示的位置。

如圖3所示，在第一實施例的說明中，事件發生時間經由影像事件資訊號碼而與影像資料相協調一致。實施這種過程以符合下述情況。當在行車記錄儀200中同時發生多個事件時，分別將不同的影像事件資訊號碼指定給該等事件，以便分別區分和參考(分析)該等事件。本發明並不限於經由影像事件資訊號碼而使事件發生時間與影像資訊相協調一致 的結構，而是可以採用其中事件發生時間直接與影像資料相協調一致的結構，例如，顯示事件發生時間的資料被加入到影像資料的表尾(footer)的冗餘部分。

回到圖2所示的流程圖，當在步驟S104中沒有影像資料從行車記錄儀200發送時，該行車記錄儀200將事件旗標設定為0(步驟S106)，並且將影像完成資訊發送到數位速度記錄器100(步驟S107)。在步驟S106中沒有影像資料被提及的情況包括行車記錄儀200的相機220由於任何原因而停止擷取操作使得影像資料為空的情況，然而，還包括沒有影像資料被發送到數位速度記錄器100的情況，例如，從事件發生時間過去了解決該事件所需的足夠時間的情況。另一方面，接收影像完成資訊的數位速度記錄器100也將事件旗標設定為0(步驟S206)，以完成一系列的記錄操作。行車記錄儀200再一次回到步驟S101，以重複事件發生的檢測。額外地描述，記錄在數位速度記錄器100和行車記錄儀200中的事件旗標是用以識別將要發送到數位速度記錄器100或者由該數位速度記錄器100所接收的影像資料存在或消失的標記。

在記錄器的緩衝器(省略其描述)中於一規定的時間記錄由行車記錄儀200所拍攝的影像資料，並且舊資料被依次更新為新資料。因此，在事件發生的時刻，可以以FIFO方式將在所關注的時間之前的規定時間內的影像資料發送到數 位速度記錄器100。該規定時間可以預先設定，或者可以適當地設計該緩衝器的容量以確定時間。而且，在獲得(發送)事件發生時間之後，影像資料產生的時間是預先設定的，以便在事件發生時間之前和之後，該影像資料可以被記錄規定的時間。

如上所述，通過將事件的發生作為觸發，使在事件發生時間之前和之後的規定時間所獲得的行駛資料和影像資料彼此協調一致，並且藉由有關於事件的發生作為觸發來記錄在數位速度記錄器100側。因此，參考記錄在CF卡160上的行駛資料和影像資料，使得能夠更加容易地分析發生的事件。

圖4是用於本發明第二實施例中的車輛的資訊記錄系統的方塊圖。該用於第二實施例中的車輛的資訊記錄系統與第一實施例中的資訊記錄系統的不同之處在於：作為用於一起記錄行駛資料和影像資料的記錄單元的CF卡260不被加入到數位速度記錄器100側，而是加入到行車記錄儀200側。由於其他結構與第一實施例中的結構相同，因此省略其詳細描述。

現在，將在下面描述用於具有這種結構的車輛的資訊記錄系統的資訊記錄操作。

圖5是顯示用於本發明第二實施例中的車輛的資訊記錄系統的資訊記錄操作之程序的流程圖。在本實施例中，由於 在行車記錄儀側設置作為儲存媒體的CF卡，諸如從數位速度記錄器所獲得的速度和行駛距離的資料經由通信I/F發送到行車記錄儀，並且被記錄在CF卡上。現在，將在下面描述由於在行車記錄儀側中所檢測到的事件而引起的影像的記錄操作。最初，行車記錄儀200判定作為事件檢測單元的加速度感測器230是否檢測到事件(步驟S301)。此處，該事件是指例如由於意外事故而在車輛上施加衝擊力所引起的加速度的變化。因此，不但意外事故，而且急刹車操作也被檢測為事件。

當在步驟S301中檢測到事件時，行車記錄儀200將記錄在SDRAM 250中的事件旗標設定為1(步驟S302)，並且將用於在事件發生的事件發生時間通知給數位速度記錄器的事件發生資訊發送到數位速度記錄器100(步驟S303)。

另一方面，數位速度記錄器100始終判定事件發生資訊的接收(步驟S401)。當數位速度記錄器100從行車記錄儀200接收事件發生資訊時，該數位速度記錄器100將記錄在SDRAM(未在圖4中顯示)中的事件旗標設定為“1”(步驟S402)。此外，該數位速度記錄器100判定是否有關於行駛狀態的行駛資料將被發送到行車記錄儀200(步驟S403)。當有該行駛資料時，數位速度記錄器100將該行駛資料發送到行車記錄儀200(步驟S404)。

在步驟S303中，在行車記錄儀200發送該事件發生資訊 之後，該行車記錄儀200保持顯示該行車記錄儀200將事件發生資訊發送到數位速度記錄器100的時間的事件發生時間作為資料，並且使每個事件發生資訊獨有的影像事件資訊號碼與事件發生時間相協調一致，並且記錄影像事件資訊號碼和事件發生時間(步驟S304)。行車記錄儀200進一步判定是否接收關於行駛狀態的行駛資料(步驟S305)。當接收該行駛資料時，行車記錄儀200使接收的行駛資料與影像事件資訊號碼相協調一致，並且記錄該行駛資料和影像事件資訊號碼(步驟S306，見下述的圖6)。

圖6是顯示資料記錄在用於本發明第二實施例中的車輛的資訊記錄系統中的結構實例的示意圖。行車記錄儀200將影像事件資訊號碼加入到顯示事件發生時間的時間資料上，並且在步驟S304中記錄該時間資料和影像事件資訊號碼，如圖6所示。此外，在步驟S306中，如圖6所示，該行車記錄儀200將與被加入到時間資料的影像事件資訊號碼相同的影像事件資訊號碼加入到從數位速度記錄器100所接收的行駛資料上，並且記錄該行駛資料和影像事件資訊號碼。因此，在數位速度記錄器100中所產生的行駛資料可以與在行車記錄儀200中以時間序列所產生的影像資料相協調一致。即，在該行車記錄儀200中，指定一個影像事件資訊號碼以規定在其中產生行駛資料的時區(即，包括事件發生的時間的時段)，並且藉由參考該規定的時區而進一步 提取由該行車記錄儀200在該時區期間所產生的影像資料，使得在事件發生時候的影像資料可以與在其中拍攝影像資料的時區中的行駛資料相協調一致。結果，使由數位速度記錄器和行車記錄儀二者所產生的資料彼此協調一致，並且僅僅在發生諸如意外事故的事件之前和之後的必要時間記錄由數位速度記錄器和行車記錄儀二者所產生的資料，使得可以提供可用於稍後分析的資料。影像事件資訊號碼的儲存位置並不限於圖6中所示的位置。

在步驟S403中，當沒有資料從數位速度記錄器100發送時，該數位速度記錄器100將事件旗標設定為0(步驟S405)，並且將完成資訊發送到行車記錄儀200中，以完成一系列的記錄操作(步驟S406)。另一方面，接收完成資訊的行車記錄儀200亦將事件旗標設定為0(步驟S307)，並且再一次返回到步驟S301以重複檢測事件的發生。

如上所述，藉由將有關事件的發生作為觸發，使在事件發生時間之前和之後的規定時間所獲得的行駛資料和影像資料被記錄在行車記錄儀200側。因此，參考記錄在CF卡260上的行駛資料和影像資料，以使得能夠分析發生的事件。

如上詳細描述，根據本發明的用於車輛的影像記錄系統，由於行駛資料和影像資料彼此協調一致，並且僅僅在分析所需要的時間才被記錄，所以可以高精確地分析車輛在發生諸如意外事故的事件時的狀態，而無需增加記錄單元的成本或 資訊的產生量。

儘管已經用具體較佳實施例來說明並描述了本發明，但是對於本領域技術人員來說顯而易見的是可以根據本發明的涵義做各種變化和修正。顯然上述變化和修正都應該在由所附申請專利範圍所限定的本發明的精神、範圍以及目的內。

本發明基於2008年8月27日所提出的日本專利申請案NO.2008-218092，其內容結合於此以供參考。

100‧‧‧數位速度記錄器

110‧‧‧CPU

120‧‧‧速度輸入感測器

130‧‧‧轉速輸入感測器

140‧‧‧0-9數位鍵

150‧‧‧外部輸入

160‧‧‧CF卡

180‧‧‧EEPROM

200‧‧‧行車記錄儀

210‧‧‧CPU

220‧‧‧相機

230‧‧‧加速度感測器

250‧‧‧SDRAM

260‧‧‧CF卡

300‧‧‧通信線

藉由參考附圖詳細描述本發明的較佳示範性實施例，本發明的上述目的和優點將更顯而易見。

圖1是用於本發明第一實施例中的車輛的資訊記錄系統的方塊圖；圖2是顯示用於本發明第一實施例中的車輛的資訊記錄系統的資訊記錄操作之程序的流程圖；圖3是顯示資料記錄在用於本發明第一實施例中的車輛的資訊記錄系統中的結構實例的示意圖；圖4是用於本發明第二實施例中的車輛的資訊記錄系統的方塊圖；圖5是顯示用於本發明第二實施例中的車輛的資訊記錄系統的資訊記錄操作之程序的流程圖；以及圖6是顯示資料記錄在用於本發明第二實施例中的車輛的資訊記錄系統中的結構實例的示意圖。

100‧‧‧數位速度記錄器

110‧‧‧CPU

120‧‧‧速度輸入感測器

130‧‧‧轉速輸入感測器

140‧‧‧0-9數位鍵

150‧‧‧外部輸入

160‧‧‧CF卡

180‧‧‧EEPROM

200‧‧‧行車記錄儀

210‧‧‧CPU

220‧‧‧相機

230‧‧‧加速度感測器

250‧‧‧SDRAM

300‧‧‧通信線

Claims (6)

1. 一種具有行車記錄儀和數位速度記錄器的資訊記錄系統，其中該行車記錄儀包括：一視頻擷取單元，其擷取在一車輛週邊的視頻；一事件檢測單元，其檢測是否發生與該車輛有關的事件；一行車記錄儀通信單元，其與該數位速度記錄器通信；其中該數位速度記錄器包括：一行駛狀態檢測單元，其檢測該車輛的行駛狀態；一數位速度記錄器通信單元，其與該行車記錄儀通信；以及一數位速度記錄器記錄單元，其基於由該行駛狀態檢測單元所檢測的行駛狀態來記錄以時間序列產生之行駛資訊，其中，當該事件檢測單元檢測到與該車輛有關之事件的發生時，該行車記錄儀通信單元將用以通知事件發生之事件發生資訊及在包括該事件發生之期間內基於該視頻擷取單元所擷取之視頻的影像資訊發送到該數位速度記錄器；其中，該數位速度記錄器記錄單元將一事件發生時間與影像事件資訊號碼作相關連的記錄，該事件發生時間表示一自該行車記錄儀經由該數位速度記錄器通信單元接收該事件 發生資訊的接收時間；其中，該數位速度記錄器記錄單元記錄彼此相關之該數位速度記錄器通信單元所接收的該影像資訊及該影像事件資訊號碼；以及其中，該數位速度記錄器參考包括該視頻擷取單元擷取基於該視頻的該影像資訊時之該事件發生的該期間，該影像資訊係相關於該影像事件資訊號碼而被記錄，藉此自該數位速度記錄器記錄單元讀取在包括該事件發生的該期間內所產生之該行駛資訊，以及記錄彼此相關之在包括該事件發生之該期間內所產生的該行駛資訊及該影像資訊至該數位速度記錄器記錄單元。
2. 如申請專利範圍第1項之資訊記錄系統，其中，每當從該行車記錄儀接收該事件發生資訊時，經由為識別該影像資訊而指定的影像事件資訊號碼使該影像資訊與該事件發生時間相協調一致。
3. 一種具有行車記錄儀和數位速度記錄器的資訊記錄系統，其中該行車記錄儀包括：一視頻擷取單元，其擷取在一車輛週邊的視頻；一事件檢測單元，其檢測是否發生與該車輛有關的事件；一行車記錄儀記錄單元，其在包括該事件發生的事件發生時間的期間內基於該視頻擷取單元所擷取的視頻來記 錄以時間序列產生之影像資訊；以及一行車記錄儀通信單元，其與該數位速度記錄器通信；其中該數位速度記錄器包括：一行駛狀態檢測單元，其檢測該車輛的行駛狀態；以及一數位速度記錄器通信單元，其與該行車記錄儀通信；其中，當該事件檢測單元檢測到與該車輛有關之事件的發生時，該行車記錄儀通信單元將具有該事件發生時間的事件發生資訊發送到該數位速度記錄器；其中，該行車記錄儀記錄單元記錄彼此相關之該事件發生時間及該影像事件資訊號碼；其中，該數位速度記錄器通信單元在包括該事件發生時間的期間發送基於由該行駛狀態檢測單元所檢測到的行駛狀態而產生的行駛資訊；其中該行車記錄儀記錄單元將該行車記錄儀通信單元所接收的該行駛資訊與該影像事件資訊號碼作相關連的記錄；以及其中，該行車記錄儀參考包括該行駛資訊產生時的該事件發生時間的該期間，該行駛資訊係相關於該影像事件資訊號碼而被記錄，藉此自該行車記錄儀記錄單元讀取在包括該事 件發生時間的該期間內所產生的該影像資訊，以及記錄彼此相關之在包括該事件發生時間之該期間內所產生的該影像資訊及該行駛資訊至該行車記錄儀記錄單元。
4. 如申請專利範圍第3項之資訊記錄系統，其中，每當從該行車記錄儀發送該事件發生信息時，經由為識別該行駛狀態而指定的影像事件資訊號碼使該行駛資訊與該事件發生時間相協調一致。
5. 一種資訊記錄方法，包括：藉由一行車記錄儀擷取在一車輛週邊的視頻；藉由一數位速度記錄器檢測該車輛的行駛狀態；藉由該行車記錄儀檢測是否發生與該車輛有關的事件；當檢測到與該車輛有關之事件發生時，將用以通知事件發生之事件發生資訊及在包括該事件發生之期間內基於該擷取過程所擷取之視頻的影像資訊發送到該數位速度記錄器和根據；將一事件發生時間與影像事件資訊號碼相關連記錄到該數位速度記錄器之一數位速度記錄器記錄單元，該事件發生時間表示一自該行車記錄儀經由一數位速度記錄器通信單元接收該事件發生資訊的接收時間；自該行車記錄儀由該數位速度記錄器通信單元所接收的該影像資訊及與該影像資訊彼此相關的該影像事件資訊號碼記錄至該數位速度記錄器記錄單元；以及 參考包括擷取基於該視頻的該影像資訊時之該事件發生時間的期間，其中該影像資訊係相關於該影像事件資訊號碼而被記錄，自該數位速度記錄器記錄單元讀取在包括該事件發生時間的期間內所產生之該行駛資訊，以及記錄彼此相關之在包括該事件發生時間的期間內所產生的該行駛資訊及該影像資訊至該數位速度記錄器記錄單元。
6. 一種資訊記錄方法，包括：藉由一行車記錄儀擷取在一車輛週邊的視頻；藉由該行車記錄儀檢測是否發生與該車輛有關的事件；根據在包括該事件發生的事件發生時間的期間內由該擷取過程所擷取的視頻來記錄以時間序列產生的影像資訊；藉由一數位速度記錄器檢測該車輛的行駛狀態；當檢測到有關該車輛的事件的發生時，將具有該事件發生時間的事件發生資訊發送到該數位速度記錄器；將彼此相關之該事件發生時間及該影像事件資訊號碼記錄至該行車記錄儀之一行車記錄儀記錄單元；在包括該事件發生時間的期間內發送基於該行駛狀態檢測過程所檢測的行駛狀態而產生的行駛資訊至該行車記錄儀；將該行車記錄儀通信單元所接收的該行駛資訊與該影像事件資訊號碼相關連記錄至該行車記錄儀記錄單元；以及參考包括產生該行駛資訊時之該事件發生時間的期間，其 中該行駛資訊係相關於該影像事件資訊號碼而被記錄，自該行車記錄儀記錄單元讀取在包括該事件發生時間的期間內所產生的該影像資訊，以及記錄彼此相關之在包括該事件發生時間的期間內所產生的該影像資訊及該行駛資訊至該行車記錄儀記錄單元。