CN107155079A - 行车记录仪及其紧急录像方法 - Google Patents

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Abstract

本发明的一种行车记录仪及其紧急录像方法，该方法包括：收集一车型车辆通过不同减速带时的加速度变化曲线；整理该些加速度变化曲线成一误触发资料库并储存该误触发资料库；开启行车记录仪；行车记录仪测得加速度明显变化后，判断当前加速度变化是否与该误触发资料库匹配；若判断结果为是，则行车记录仪不进行录像；若判断结果为否，则行车记录仪进行录像。本发明的行车记录仪及其紧急录像方法，在行车记录仪测得车辆加速度发生明显变化后，将此时的加速度变化与预存于行车记录仪中的误触发资料库进行比较，在匹配到相似的加速度变化曲线后，判断车辆正通过减速带，因此不进行录像。

Description

行车记录仪及其紧急录像方法
技术领域
本发明涉及一种影像录制设备及其方法，特别涉及一种行车记录仪及其紧急录像方法。
背景技术
随着汽车行业的快速发展，道路交通事故发生量也逐年增加，而事故发生后，由于当事人各执己见，划分事故责任成了交警们的一大难事，于是推动了行车记录仪的发展。行车记录仪的紧急录像功能能在车辆异常碰撞的瞬间拍摄出当时的影像，以此提供了事故发生的珍贵证据，以供责任分析和纠纷处理做依据。而当前行车记录仪在经过几种标准材质的减速带时候，由于每个车型开发出来的减震能力不一样，常常出现许多误触发的情形，导致紧急录像功能总是将非事故影像储存入存储卡中，不仅会占用有效空间和无端增加了读写次数，还大大影响了附卡的寿命，也增加用户排除误触发录像的麻烦。
发明内容
针对上述情况，本发明的目的在于提供一种行车记录仪及其紧急录像方法，能够防止行车记录仪在车辆经过减速带时，发生误触发、误录像的情况。
为达到上述目的，本发明提供一种行车记录仪的紧急录像方法，该方法包括：
（a）收集一车型车辆通过不同减速带时的加速度变化曲线；
（c）整理该些加速度变化曲线成一误触发资料库并储存该误触发资料库；
（d）行车记录仪开启；
（g）行车记录仪测得加速度明显变化后，判断当前加速度变化是否与该误触发资料库匹配；
（h）若（g）中判断结果为是，则行车记录仪不进行录像；
（i）若（g）中判断结果为否，则行车记录仪进行录像。
特别地，在步骤（a）和（c）之间还包括以下步骤：
（b）收集不同车型车辆的该些加速度变化曲线；
且在步骤（d）和（g）之间还包括以下步骤：
（e）根据车辆型号选择对应的误触发资料。
特别地，在步骤（e）和（g）之间还包括以下步骤：
（f）更新该误触发资料库。
本发明还提供一种行车记录仪，安装于汽车或摩托车上，用于对事故发生瞬间的紧急录像，该行车记录仪包括一操作界面，一G sensor、一录像模块及一第一存储模块，该录像模块连接该第一存储模块，将录制的影像存入该第一存储模块中，该行车记录仪还包括：
一第二存储模块，存储有一车型车辆通过不同减速带时的加速度变化曲线；
一判断模块，连接该G sensor及该第二存储模块，判断该G sensor测得的加速度变化是否符合该第二存储模块中的该些加速度变化曲线；
该录像模块还连接该判断模块，并根据其判断结果选择录制或不录制。
特别地，该行车记录仪还包括一第三存储模块，该第三存储模块包括该第二存储模块及多个其他存储模块，该第三存储模块存储有不同车型车辆的该些加速度变化曲线。
特别地，该第三存储模块连接该操作界面，且该操作界面还包括一车型选择窗口，根据车型选择的结果选择该车型的该些加速度变化曲线。
特别地，该第三存储模块中还包括一更新模块，及时更新该些加速度变化曲线。
相较于现有技术，本发明的行车记录仪及其紧急录像方法，在行车记录仪测得车辆加速度发生明显变化后，将此时的加速度变化与预存于行车记录仪中的误触发资料库进行比较，在匹配到相似的加速度变化曲线后，判断车辆正通过减速带，因此不进行录像。
【附图说明】
图1为本发明的行车记录仪的一实施例的结构框图；
图2为本发明的行车记录仪的紧急录像方法的流程图。
【具体实施方式】
请参阅图1所示，本发明的一种行车记录仪，包括操作界面10、G sensor20、第一存储模块60、第三存储模块30、判断模块40及录像模块50。
该第三存储模块30包括第二存储模块31及多个其他存储模块32，储存有不同车型的车辆通过不同减速度时的加速度变化曲线，该第二存储模块31储存有对应用户车型的该些加速度变化曲线，该操作界面10上包括车型选择模块11，用户通过手动操作选择对应用户的车型，以此选择对应的加速度变化曲线，该G sensor20在行车记录仪开启后开始监测车辆的加速度变化，该判断模块40在G sensor20检测到加速度发生明显变化后，将此时的加速度变化与该第二存储模块31中的该些加速度变化曲线进行对比，若在第二存储模块31中找不到相似的曲线，则该判断模块40发出一录像命令，该录像模块50接受到该判断模块40的录像命令后，开始录像，并将该影响资料储存于该第一存储模块60中，该录像模块50连接该第一存储模块60，将录制的影像存入该第一存储模块60中，若在第二存储模块31中找到了相似的曲线，则判断车辆通过了减速带而非发生事故，则不进行录像。
在本实施例中，在该第三存储模块30中还有更新模块33，在开发出新的车型或者减速带的材质或形状发生变化时，研发人员对云端服务器数据进行更新，而该行车记录仪则通过wifi等方式与云端服务器进行数据连接，以更新该些加速度变化曲线。
请参阅图2所示，本发明的行车记录仪的紧急录像方法包括以下步骤：
步骤S10：行车记录仪的研发人员在研发时试验不同车型车辆通过不同减速带时的加速度变化，并将其整理成多个加速度变化曲线。
步骤S20：研发人员将该些加速度变化曲线整合成一误触发资料库，并将其储存于行车记录仪中。
步骤S30：用户开启行车记录仪。
步骤S40：行车记录仪检查云端服务器是否有新车型或者新材质的减速带，以更新该误触发资料库。
步骤S50：用户选择自己的车型，以此从误触发资料库中调出对应车型的该些误触发资料。
步骤S60：行车记录仪在车辆行驶过程中检测到加速度明显变化后，将当时的加速度变化与误触发资料中的该些加速度变化曲线进行对比，判断是否相似。
步骤S71：行车记录仪判断当前正通过减速带，而并非发生事故，所以不进行录像。
步骤S72：行车记录仪判断发生了事故，于是进行录像。
上面结合附图对本发明的具体实施方式和实施例做了详细说明，但不能以之限定本发明的范围，在本发明申请专利范围内所作的均等修饰和变化，皆应该属于本发明专利范围内。

Claims (7)

1.一种行车记录仪的紧急录像方法，其特征在于：该方法包括：
（a）收集一车型车辆通过不同减速带时的加速度变化曲线；
（c）整理该些加速度变化曲线成一误触发资料库并储存该误触发资料库；
（d）行车记录仪开启；
（g）行车记录仪测得加速度明显变化后，判断当前加速度变化是否与该误触发资料库匹配；
（h）若（g）中判断结果为是，则行车记录仪不进行录像；
（i）若（g）中判断结果为否，则行车记录仪进行录像。
2.按照权利要求1所述的行车记录仪的紧急录像方法，其特征在于：
在步骤（a）和（c）之间还包括以下步骤：
（b）收集不同车型车辆的该些加速度变化曲线；
且在步骤（d）和（g）之间还包括以下步骤：
（e）根据车辆型号选择对应的误触发资料。
3.按照权利要求2所述的行车记录仪的紧急录像方法，其特征在于：
在步骤（e）和（g）之间还包括以下步骤：
（f）更新该误触发资料库。
4.一种行车记录仪，安装于汽车或摩托车上，用于对事故发生瞬间的紧急录像，该行车记录仪包括一操作界面，一G sensor、一录像模块及一第一存储模块，该录像模块连接该第一存储模块，将录制的影像存入该第一存储模块中，其特征在于：该行车记录仪还包括：
一第二存储模块，存储有一车型车辆通过不同减速带时的加速度变化曲线；
一判断模块，连接该G sensor及该第二存储模块，判断该G sensor测得的加速度变化是否符合该第二存储模块中的该些加速度变化曲线；
该录像模块还连接该判断模块，并根据其判断结果选择录制或不录制。
5.按照权利要求4所述的行车记录仪，其特征在于：该行车记录仪还包括一第三存储模块，该第三存储模块包括该第二存储模块及多个其他存储模块，该第三存储模块存储有不同车型车辆的该些加速度变化曲线。
6.按照权利要求5所述的行车记录仪，其特征在于：该第三存储模块连接该操作界面，且该操作界面还包括一车型选择窗口，根据车型选择的结果选择该车型的该些加速度变化曲线。
7.按照权利要求5所述的行车记录仪，其特征在于：该第三存储模块中还包括一更新模块，及时更新该些加速度变化曲线。
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