CN104125423A - 车辆用视频处理装置和利用其的活动处理方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车辆用视频处理装置和利用其的活动处理方法。本发明提供的车辆用视频处理装置和利用其的活动处理方法可防止车辆用黑盒子在长期录像的车辆行驶中生成不必要的活动录像，在减速带或施工区域中切断经冲击传感器的活动录像的执行，因此，可提高数据的使用性和活用性。

Description

车辆用视频处理装置和利用其的活动处理方法

技术领域

本发明涉及一种车辆用视频处理装置，特别是，涉及一种车辆用视频处理装置和利用其的活动处理方法，使车辆用视频处理装置在长期录像的车辆行驶中可有效地处理活动录像。

背景技术

目前，许多车辆用户意识到，为了容易地查明交通事故原因，将交通事故当事人之间的纷争最小化，需要一种以客观的资料为基础的交通事故处理方法，考虑该需要性，研究出一系列的方案，将类似航空机黑盒子的装置安装在车辆中，来作为事故处理时客观的资料。此外，世界各国根据上述有利点，正在建议义务安装黑盒子。

当前商业化的车辆用黑盒子产品，其用来将活动发生或长期录制的数据存储在自身的存储器中，为了将数据共享，须将黑盒子的存储装置通过与英特网连接的外部设备来接入网络，十分繁琐。此外，为了增加存储在黑盒子中的数据量，存在须另外购买大容量的外装存储器来进行安装的问题

当根据车辆的行驶或停车中的活动来执行录像功能时，特别是，在执行经冲击的活动录像时，实际上周边多个减速带或凹凸区域中并没有危险要素，且活动录像执行时数据被存储在存储器中占用了大量的使用空间。从而大部分的活动录像视频在确认时多数为不需要的录像，很难被视为活动发生。经活动录像，存储器中持续存储更多的数据，使存储器可使用的时间减少增加了数据量。

发明内容

技术课题

本发明的目的在于提供一种车辆用视频处理装置和利用该装置的活动处理方法，防止车辆用黑盒子在长期录像的车辆行驶中生成不需要的活动录像，并切断类似减速带或施工区域等凹凸区域中经冲击传感器而执行的活动录像，增加了数据的使用性和灵活性。

本发明的另一个目的在于提供一种车辆用视频处理装置和利用该装置的活动处理方法，分析冲击的模式来执行正确的冲击活动，并结合地图等位置信息，通过正确的数据库链接来执行活动录像，并识别车辆突然前进的模式来执行有关危险状况的活动录像。

技术方案

根据一个实施例，可提供一种安装在车辆中的车辆用视频处理装置，所述车辆用视频处理装置包括：相机模块，用于获取所述车辆的外部视频；冲击感应单元，用于感应有关所述车辆的冲击活动；存储单元，用于存储冲击信息，所述冲击信息包括预先设定的冲击模式和所述冲击活动相关联的位置信息中的至少一个；和控制单元，基于所述冲击信息，判断是否从所述外部视频生成有关所述冲击活动的活动录像视频。

所述控制单元，当对应于所述冲击活动的冲击模式与所述预先设定的冲击模式不一致时可生成所述活动录像视频。

所述冲击信息进一步包括：预先设定的第1冲量，且所述控制单元，当对应于所述冲击活动的冲击模式与所述预先设定的冲击模式不一致，同时对应于所述冲击活动的冲量大于所述第1冲量时可生成所述活动录像视频。

所述冲击信息进一步包括：针对不同状况预先设定的第1冲量和预先设定的第2冲量，且所述控制单元，当对应于所述冲击活动的冲击模式与所述预先设定的冲击模式不一致，同时对应于所述冲击活动的冲量大于所述第1冲量和所述第2冲量时可生成所述活动录像视频。

所述预先设定的冲击模式可包括：与所述车辆经由凹凸地形时所发生的冲击和振动中的至少一个相关的模式。

所述预先设定的冲击模式可包括：针对Z轴设定的加速度变化量大于针对X轴和Y轴中的至少一个设定的加速度变化量的模式。

所述冲击活动相关联的位置信息包括：第1位置信息，其不生成所述活动录像视频，且所述控制单元，当所述冲击活动被感应的位置不对应于所述第1位置信息时生成所述活动录像视频。

所述冲击信息进一步包括：预先设定的第1冲量，且所述控制单元，当所述冲击活动被感应的位置不对应于所述第1位置信息，同时对应于所述冲击活动的冲量大于所述第1冲量时，可生成所述活动录像视频。

所述控制单元，当所述冲击活动被感应的位置对应于所述第1位置信息，同时对应于所述冲击活动的冲击模式与所述预先设定的冲击模式不一致时，可生成所述活动录像视频。

所述位置信息包括：与减速带相关的信息和与施工区域相关的信息中的至少一个。

根据一个实施例，可提供一种安装在车辆中的车辆用视频处理方法，所述车辆用视频处理方法包括以下步骤：存储冲击信息，所述冲击信息包括预先设定的冲击模式和所述冲击活动相关联的位置信息中的至少一个；获取所述车辆的外部视频；感应有关所述车辆的冲击活动；和基于所述冲击信息，判断是否从所述外部视频生成有关所述冲击活动的活动录像视频。

其中，判断是否生成所述活动录像视频的步骤，可包括以下步骤：当对应于所述冲击活动的冲击模式与所述预先设定的冲击模式不一致时生成所述活动录像视频。

所述冲击信息进一步包括：预先设定的第1冲量，且生成所述活动录像视频的步骤，可包括以下步骤：当对应于所述冲击活动的冲击模式与所述预先设定的冲击模式不一致，同时对应于所述冲击活动的冲量大于所述第1冲量时生成所述活动录像视频。

所述冲击信息进一步包括：针对不同状况预先设定的第1冲量和预先设定的第2冲量，且生成所述活动录像视频的步骤，可包括以下步骤：当对应于所述冲击活动的冲击模式与所述预先设定的冲击模式不一致，同时对应于所述冲击活动的冲量大于所述第1冲量和所述第2冲量时生成所述活动录像视频。

所述预先设定的冲击模式可包括：与所述车辆经由凹凸地形时所发生的冲击和振动中的至少一个相关的模式。

所述预先设定的冲击模式可包括：针对Z轴设定的加速度变化量大于针对X轴和Y轴中的至少一个设定的加速度变化量的模式。

所述冲击活动相关联的位置信息包括：第1位置信息，其不生成所述活动录像视频，且判断是否生成所述活动录像视频的步骤，可包括以下步骤：当所述冲击活动被感应的位置不对应于所述第1位置信息时生成所述活动录像视频。

所述冲击信息进一步包括：预先设定的第1冲量，且生成所述活动录像视频的步骤，可包括以下步骤：当所述冲击活动被感应的位置不对应于所述第1位置信息，同时对应于所述冲击活动的冲量大于所述第1冲量时，生成所述活动录像视频。

其中，生成所述活动录像视频的步骤，可包括以下步骤：当所述冲击活动被感应的位置对应于所述第1位置信息，同时对应于所述冲击活动的冲击模式与所述预先设定的冲击模式不一致时，生成所述活动录像视频。

所述位置信息可包括：与减速带相关的信息和与施工区域相关的信息中的至少一个。

技术效果

根据本发明的车辆用视频处理装置和利用其的活动处理方法具有以下效果。

根据本发明，由于结合地图等位置信息数据来生成黑盒子的活动录像视频，可防止不需要的活动录像视频的生成，从而可增加存储器的使用量，并可减少因存储量不足进行备份内部/内置存储器写入时而造成的存储器损坏，并可向用户提示减速带或施工区域。

附图说明

图1是说明根据本发明的一个实施例的车辆用视频处理装置的结构的示意图。

图2是根据本发明的第1实施例的车辆用视频处理装置的活动处理方法的流程图。

图3是根据本发明的第2实施例的车辆用视频处理装置的活动处理方法的流程图。

图4是根据本发明的第3实施例的车辆用视频处理装置的活动处理方法的流程图。

图5是根据本发明的第4实施例的车辆用视频处理装置的活动处理方法的流程图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施例进行详细地说明，通过附图和详细说明，本发明的上述目的及优点将会更清楚。整个说明书中记载的参照符号表示相同的部件。此外，当与本发明相关的已知技术或结构的具体说明使本发明变得模糊不清时，将该具体说明省略。

以下，参照附图，针对与本发明相关的移动终端进行说明。以下说明中使用的结构要素的用语“模块”以及“单元”，是为了便于理解说明书而被混用，其并不表示具有互相被区分的意思或作用。

图1是说明根据本发明的一个实施例的车辆用视频处理装置的结构的示意图。

所述车辆用视频处理装置100也被称为车辆用黑盒子装置。

参照图1，所述车辆用视频处理装置可包括相机模块101、传声器102、信号处理单元103、存储单元104、通信单元105、电源单元106、控制单元107、冲击感应单元108、位置信息模块109、显示器110、音响输出模块111、外部显示装置112、界面113、和输入单元120。

相机模块101可获取外部视频。例如，拍摄车辆的前方或后方、侧面，内部，从而传送至信号处理单元103。上述被拍摄的视频在所述信号处理单元103中经压缩过程被存储在存储单元104中，或是没有压缩过程可直接存储在存储单元104中。相机模块101，其根据系统的结构，可由1个相机构成仅拍摄前方，或是由多个相机构成来根据使用目的拍摄前方、后方、侧面、车辆内部，并可通过多个方法来设定相机的录像位置。

传声器102可录制车辆外部或内部的音频来传送至信号处理单元103。所述录制的音频或声音被传送至信号处理单元103并经压缩过程后被存储在存储单元104中，或是没有压缩过程可直接存储在存储单元中。所述录制的音频或声音与经外部冲击的声音或车辆内/外部的状况相关联，可与视频一起来用于识别当时的状况。

信号处理单元103用于压缩相机模块101所拍摄的视频数据来减少容量。视频数据具有各帧随时间轴持续聚集的形态。即，表示在指定的时间内连续被拍摄的照片。该视频如不压缩时容量会较大，且将其直接存储在存储器中时效率十分低，因此，对于数字化的视频必须进行压缩。在视频压缩中可使用以下方法：利用各帧之间的相互关系、空间的相互关系、低频成分较敏感的视觉特征等。由于原始数据经压缩被损坏，因此，应以可识别车辆交通事故状况的适当比率来进行压缩。视频的压缩方式可以是使用H.264、MPEG4、H.263、H.265/HEVC等多种视频编解码中的一个，并以车辆用视频处理装置中支持的方式被压缩成视频数据。

此外，信号处理单元103可将传声器102录制的数据压缩。信号处理单元103不仅可压缩被录像的视频和音频数据，还可将其暗号化来限制数据的存取。

存储单元104可通过视频和音频数据的存储周期，以该存储周期为单位，将视频和音频数据存储为一个文件或两个文件。例如，存储周期为30秒时，将最初30秒期间录制的视频和音频压缩，以视频文件形式存储，并反复地将30秒期间的录像视频和音频压缩并存储。

存储单元104可根据录像模式划分存储区域来存储互不相同的数据。例如，可区分行使中录制的数据和停车中录制的数据，将其存储在不同的文件夹里，并区分长期录制的数据和经活动录制的数据，存储在不同的文件夹里。

存储单元104配置在车辆用视频处理装置100的内部，或是通过车辆用视频处理装置100中配备的端口以装卸式来构成，也可以是配置在车辆用视频处理装置100的外部。当存储单元104配置在车辆用视频处理装置100的内部时，可为硬盘驱动器或闪存形式。当存储单元104以装卸式配置在车辆用视频处理装置100中时，可为SD卡、内存卡(Micro SD)、USB存储器等形式。当存储单元105配置在车辆用视频处理装置100的外部时，可通过通信单元105与其他设备和服务器中的存储空间共存。

通信单元105可使车辆用视频处理装置100与服务器或其他车辆或其他设备连接来收发录制的视频或音频。此外，通信单元105可在服务器或其他车辆或其他设备之间传送及接收车辆信息或周边信息。通信单元105可以是无线局域网(WIFI)、蓝牙(Bluetooth)、3G、LTE、全球互通微波存取(WIMAX)、WIGI等无线网络，或是以太网(EtherNet)、解调器等有线网络。

电源单元106用来提供电源，其通过接收输入的外部电源或自身提供的电池电源来驱动车辆用视频处理装置100。当车辆为驱动状态时，车辆的电源可使车辆用视频处理装置100中配置的电池充电，当车辆驱动为关闭状态时，将电池的电源提供给车辆用视频处理装置100。

控制单元107一般控制车俩用视频处理装置100的整个运作。控制单元107可具备用于播放多媒体的多媒体模块。该多媒体模块可配置在控制单元107内部，也可以是与控制单元107分开配置。

控制单元107可基于车辆行驶与否或冲击感应单元108的信号来设定车辆用视频处理装置100的运作模式。控制单元107可在车辆行驶中执行长期录像功能，或是执行经冲击感应单元108感应的冲击活动的活动录像。控制单元107可在车辆行驶中判断经冲击感应单元108感应的冲击活动，或相机模块101中录制的物体的移动，从而来控制车辆用视频处理装置100执行停车录像功能。

冲击感应单元108可感应与车辆的冲击及振动中的至少一个相关的冲击活动。例如，冲击感应单元108可感应施加于车辆的冲击，或是将加速度变化量大于设定值时的活动感应为冲击活动，并将冲击活动相关的信息传送至控制单元107。冲击感应单元108可包括加速度传感器、地磁场传感器，来用于感应冲击或加速度。

位置信息模块109可用于确认或获取车辆用视频处理装置100的位置的模块。所述位置信息的典型示例为全球定位系统GPS(Global Position System)模块。

位置信息模块109可实时地持续计算车辆当前的位置，并利用该位置来计算车辆的速度。

显示器单元110可显示车辆用视频处理装置100中被处理的信息。

例如，显示器单元110可实时地或事后确认经相机模块101录制的视频和音频，为了更容易地来进行控制单元107中的录像设定，可将其显示在画面中并可进行触摸输入，从而使用户可方便地选择并设定所需的功能。

显示器单元110可包括液晶显示器(liquid crystal display)、薄膜晶体管液晶显示器(thin film transistor-liquid crystal display)、有机发光二极管(organiclight-emitting diode)、软性显示器(flexible display)、三维显示器(3D display)中的至少一个。

当显示器单元110与感应触摸动作的传感器(以下称“触摸传感器”)互相形成层次(以下称“触摸屏幕”)时，除了输出装置以外显示器单元110还可作为输入装置来使用。触摸传感器可以是触摸薄膜、触摸片、触摸板等形态。

音响输出模块111可输出从通信单元105接收的音频数据或存储在存储单元104中的音频数据。音响输出模块111可输出与车辆用视频处理装置100中执行的功能相关的音响信号。

该音响输出模块111可包括接收器(Receiver)、扬声器(speaker)、蜂鸣器(Buzzer)等。此外，所述音响输出模块111可通过耳机插座来输出音响。

外部显示装置112作为LED或灯光等发光元件来告知车辆用视频处理装置100的运作状态，或是提供光亮来使按钮或触摸等车辆用视频处理装置100的操作更容易。

界面113是与车辆用视频处理装置100连接的所有外部设备的通路。界面113用来从外部设备接收数据或接收提供的电源，传达给车辆用视频处理装置100内部的各构成部件，或是将车辆用视频处理装置100内部的数据传送至外部设备。例如，可包括：无线/有线受话器接口、外部充电接口、无线/有线数据接口、内存卡(memory card)接口、视频I/O(输入/输出)接口、耳机接口等界面单元170

输入单元120可生成输入数据来使用户控制车辆用视频处理装置100的运作。输入单元120可由键盘(key pad)、按键开关(dome switch)、触摸板(静压/静电)、缓动盘(jog wheel)、点动开关(jog switch)等构成。

根据本发明的实施例，车辆用视频处理装置100可结合地图等位置信息数据来生成活动录像视频。

可通过车辆用视频处理装置100的位置信息模块109或是与车辆用视频处理装置100无线或有线地来收发信息的导航终端的GPS来确认位置信息，并将相当于位置信息的地图等位置信息数据和周边的减速带以及施工区域信息发送至车辆用视频处理装置100。

与外部建筑或车辆的冲击无关，控制单元107对于经减速带或施工区域中发生的冲击而生成的活动录像请求，可设定为不生成活动录像视频。例如，控制单元107可基于冲击信息来判断是否从外部视频生成对于冲击活动的活动录像视频。例如，存储单元104可存储包含有预先设定的冲击模式和冲击活动相关联的位置信息、预先设定的第1冲量、预先设定的第2冲量。

例如，车辆为行驶中且当前位置为减速带或施工区域时，控制单元107可提高冲击传感器的敏感度或分析传感器的输入模式，从而不会因减速带以及施工区域的凹凸而发生活动。

此外，当对应于冲击活动的冲击模式与预先设定的冲击模式不一致时，控制单元107可生成活动录像视频。例如，控制单元掌握加速度传感器的XYZ轴中发生的移动形态，并忽视因减速带或施工区域的凹凸而发生的活动。例如，在减速带区域中，输入至加速度传感器的模式为Z轴的变化量较大且X和Y轴的变化量不大。当双对方车辆发生冲击或车辆与建筑物发生冲击时，输入至加速度传感器的模式为X和Y轴的变化量较大且Z轴的变化量不大。例如，XYZ轴各自的变化量可包括加速度变化量。在减速带或施工区域的凹凸区域中，可通过音响输出模块111的音频输出来指引该区域。

当控制单元107经加速度判断冲量时，可在车辆的自由落下或特别高的振动等冲击被感应时，通过另外的中断(interrupt)处理来执行活动录像功能。

当控制单元107判断车辆当前的位置为减速带或施工区域时，可调整传感器的敏感度，或是分析振动或冲击模式，来忽视活动录像请求，且执行长期录像功能。

如上所述，根据本发明的实施例，对于活动录像请求，不用例外地执行录像功能并可忽视。

图2是根据本发明的第1实施例的车辆用视频处理装置的活动处理方法的流程图。根据本发明的第1实施例的车辆用视频处理装置的活动处理方法，可在参照图1说明的车辆用视频处理装置100中实现。

以下，针对根据本发明的第1实施例的车辆用视频处理装置的活动处理方法和用于体现该方法的车辆用视频处理装置100的运作进行详细地说明。

参照图2，当步骤S100中发生冲击活动时，在步骤S110中，控制单元107可确认是否大于预先设定的冲量。例如，控制单元107可判断对应于冲击活动的冲量是否大于预先设定的第1冲量。

所述预先设定的冲量(例如，预先设定的第1冲量)可通过用户被设定，或是通过控制单元107自动被设定，或是也可以通过车辆用视频处理装置的制造商被预先设定。

在步骤S110中，当确认的冲量(例如，对应于被感应的冲击活动的冲量)小于或等于设定的冲量时，在步骤S150中，不生成活动录像视频。

当步骤S110中确认的冲量大于设定的冲量时，在步骤S120中，控制单元107可判断是否与数据库化的冲击模式相一致。

包含所述冲击模式的数据库是用于分析有关冲击的XYZ轴的模式的信息。

例如，有关减速带或施工区域的冲量可另外设定。设定一般冲击的活动生成的最小冲量(例如，预先设定的第1冲量)，并针对减速带或施工区域设定另外的最小冲量(例如，预先设定的第2冲量)，在减速带或施工区域中，只有全部满足两个最小冲量(例如，第1冲量和第2冲量)的冲量发生时，才识别为进行活动录像。

在减速带或施工区域中，可经传感器确认冲击模式从而进行活动录像处理。有关黑盒子(相当于车辆用视频处理装置100)的内部传感器或外部传感器发生的冲击信息的信号模式可通过车辆在减速带或施工区域中的行驶速度的测试获得并应用。

确认行驶速度和冲击信息的信号模式是否为减速带或施工区域中所发生的冲击信息，且信号模式不是减速带或施工区域中所发生冲击时，可进行活动录像。

分析有关冲击的XYZ轴的模式，在活动例外处理区域(例如，减速带或施工区域)中，也不对活动进行例外处理，而是进行有关活动的视频录像，而不遗漏任何实际所需的有关冲击的视频录像。例如，当冲击活动被感应的位置对应于数据库化的位置信息(例如，与减速带位置相关的信息和与施工区域相关的信息)，同时，对应于冲击活动的冲击模式与预先设定的冲击模式不一致时，控制单元107可生成活动录像视频。

与减速带或施工区域、凹凸区域无关，可分析冲击模式来执行活动录像功能。针对经冲击模式的活动录像，可创建与其他活动录像文件不同的文件夹进行存储。例如，活动录像功能可从外部视频生成有关冲击活动的活动录像视频，具有与长期视频另外管理的功能。

当步骤S120中的判断结果为发生的冲击与数据库化的冲击模式相一致时，在步骤S150中，控制单元107可不生成活动录像视频。

如上所述，数据库化的冲击模式可以是不需要生成活动录像视频，可能在减速带或施工区域中发生的冲击模式。

当步骤S120中的判断结果为确认的冲量与数据库化的冲击模式不一致时，在步骤S130中，控制单元107可判断当前位置为减速带或施工区域等不需要生成活动录像视频的位置。

不需要生成活动录像视频的位置可预先设定。例如，存储单元104可预先存储与冲击活动相关的位置信息，该信息包含不生成活动录像视频的位置信息。

当步骤S130中的判断结果为当前位置不需要生成活动录像视频时，在步骤S150中，可不生成活动录像视频。

当步骤S130中的判断结果为当前位置是不需要生成活动录像视频的位置时，在步骤S140中，控制单元107可生成活动录像视频。例如，当冲击活动被感应的位置不对应于数据库化的位置信息(例如，与减速带位置相关的信息和与施工区域相关的信息)，同时，对应于冲击活动的冲量大于第1冲量时，控制单元107可生成活动录像视频。

即，当步骤S310中确认的冲量大于设定的冲量并为减速带或施工区域中的冲击时，控制单元107不生成活动录像视频，且生成长期录像视频。

此外，当判断为发生冲击或振动时，控制单元107可从提供地图等位置信息数据的外部导航终端中接收当前位置和附加信息。

此外，控制单元107持续更新当前位置和附加信息，同时，当冲击或振动发生时，可利用上述更新的信息。

根据上述的本发明的第1实施例，结合记录有冲击或振动模式的数据库和位置信息数据库，可决定是否生成活动录像视频。例如，存储单元104可将预先设定的冲击模式、冲击活动的相关位置信息、预先设定的第1冲量和预先设定的第2冲量以数据库形式存储。例如，预先设定的冲击模式可包括车辆通过凹凸地形时发生的冲击和振动的模式。此外，预先设定的冲击模式可包括针对Z轴设定的加速度变化量大于针对XY轴设定的加速度变化量的模式。例如，与冲击活动相关的位置信息可包括不生成活动录像视频的位置信息(例如，与减速带位置相关的信息和与施工区域相关的信息)。

图3是根据本发明的第2实施例的车辆用视频处理装置的活动处理方法的流程图。根据本发明的第2实施例的车辆用视频处理装置的活动处理方法，可在参照图1说明的车辆用视频处理装置100中被体现。

以下，针对根据本发明的第2实施例的车辆用视频处理装置的活动处理方法，和用于体现该方法的车辆用视频处理装置100的运作进行详细说明。

参照图3，当步骤S200中冲击信号被感应时，在步骤S210中，控制单元107可分析冲击信号并生成所述感应的冲击的冲击模式。

此外，在步骤S220中，控制单元107判断所述感应的冲击的模式是否与所述数据库化的冲击模式相一致，当相一致时，在步骤S270中，不生成活动发生信号，当活动发生信号没有生成时，不执行活动录像功能。

此外，当步骤S220的判断结果为所述感应的冲击的模式与所述数据库化的冲击模式不一致时，在步骤S230中，控制单元107可生成位置信息数据。

步骤S230中生成的位置信息数据，其相当于所述车辆的当前位置。

在步骤S240中，所述控制单元107可判断步骤S230中获取的位置信息是否与所述数据库化的位置信息相一致。

在步骤S240中，所述数据库化的位置信息是指不需要生成活动发生信号的位置的信息。

当步骤S240的判断结果为上述两个位置信息相一致时，在步骤S270中，控制单元107不生成活动发生信号。

当步骤S240的判断结果为上述两个位置信息不一致时，在步骤S250中，控制单元107生成活动发生信号，并在步骤S260中生成活动视频并存储。例如，当冲击活动被感应的位置不对应于数据库化的位置信息时，控制单元107可生成活动录像视频。

图4是根据本发明的第3实施例的车辆用视频处理装置的活动处理方法的流程图。根据本发明的第3实施例的车辆用视频处理装置的活动处理方法，可在参照图1说明的车辆用视频处理装置100中被体现。

以下，针对根据本发明的第3实施例的车辆用视频处理装置的活动处理方法，和用于体现该方法的车辆用视频处理装置100的运作进行详细说明。

参照图4，当步骤S300中发生冲击活动时，在步骤S310中，控制单元107可判断发生的冲击是否大于预先设定的冲量。

当所述发生的冲击小于或等于预先设定的冲量时，在步骤S340中，控制单元107不生成活动录像视频。

当所述发生的冲击大于预先设定的冲量时，在步骤S320中，控制单元107可判断所述发生的冲击是否与所述数据库化的冲击模式相一致。

当步骤S320的判断结果为所述发生的冲击与所述数据库化的冲击模式相一致时，在步骤S340中，控制单元107不生成活动录像视频，且当所述发生的冲击与所述数据库化的冲击模式不一致时，在步骤S330中，控制单元107可生成活动录像视频。

图5是根据本发明的第4实施例的车辆用视频处理装置的活动处理方法的流程图。根据本发明的第4实施例的车辆用视频处理装置的活动处理方法，可在参照图1说明的车辆用视频处理装置100中被体现。

以下，针对根据本发明的第4实施例的车辆用视频处理装置的活动处理方法，和用于体现该方法的车辆用视频处理装置100的运作进行详细说明。

参照图5，当步骤S400中冲击信号被感应时，在步骤S410中，控制单元107可基于冲击信号来分析当前发生的冲击的冲击模式。

此外，在步骤S420中，控制单元107可判断所述感应的冲击的模式是否包含在预先设定的冲击模式范围内。

当步骤S420的判断结果为所述感应的冲击的模式包含在所述预先设定的冲击模式范围内，在步骤S450中，控制单元107不生成活动发生信号，当所述感应的冲击的模式不包含在所述预先设定的冲击模式范围内时，在步骤S430中，控制单元107生成活动发生信号，并在步骤S440中生成活动视频并存储。

上述说明的根据本发明的活动处理方法可作为在计算机中执行的程序，记录在计算机可读记录媒体中被提供。

根据本发明的活动处理方法可通过软件被执行。在以软件被执行时，本发明的构成方式为执行所需作业的代码段。程序或代码段可存储在处理器可读媒体中，或是在传送媒体或通信网中经与载波结合的计算机数据信号被传送。

计算机可读记录媒体包括存储有经计算机系统可读取的数据的所有种类的记录装置。计算机可读取记录装置可以是，例如，ROM、RAM、CD-ROM、DVD±ROM、DVD-RAM、磁盘、软盘、硬盘(hard disk)、光学数据存储装置等。此外，计算机可读记录媒体可在以网络连接的计算机装置中被分散，并以分散形式存储为计算机可读取的代码，从而被执行。

如上所示，本发明虽然参照实施例和附图进行了说明，但是本发明并不局限于此，在不脱离本发明的思想范围下，本发明所属领域中具备通常知识的人可从此记载中进行各种修改和变形。此外，本说明书中的实施例的应用不受限制，各实施例的全部或一部分可选择地进行组合来实现多种变形。

附图标号说明

100：车辆用视频处理装置

101：相机模块

104：存储单元

105：通信单元

108：冲击感应单元

109：位置信息单元

Claims (20)

1.一种安装在车辆中的车辆用视频处理装置，所述车辆用视频处理装置包括：

相机模块，用于获取所述车辆的外部视频；

冲击感应单元，用于感应有关所述车辆的冲击活动；

存储单元，用于存储冲击信息，所述冲击信息包括预先设定的冲击模式和所述冲击活动相关联的位置信息中的至少一个；和

控制单元，基于所述冲击信息，判断是否从所述外部视频生成有关所述冲击活动的活动录像视频。

2.如权利要求1所述的车辆用视频处理装置，其中，所述控制单元，当对应于所述冲击活动的冲击模式与所述预先设定的冲击模式不一致时生成所述活动录像视频。

3.如权利要求2所述的车辆用视频处理装置，其中，所述冲击信息，进一步包括：

预先设定的第1冲量，且

所述控制单元，当对应于所述冲击活动的冲击模式与所述预先设定的冲击模式不一致，同时对应于所述冲击活动的冲量大于所述第1冲量时生成所述活动录像视频。

4.如权利要求2所述的车辆用视频处理装置，其中，所述冲击信息，进一步包括：

针对不同状况预先设定的第1冲量和预先设定的第2冲量，且

所述控制单元，当对应于所述冲击活动的冲击模式与所述预先设定的冲击模式不一致，同时对应于所述冲击活动的冲量大于所述第1冲量和所述第2冲量时生成所述活动录像视频。

5.如权利要求1所述的车辆用视频处理装置，其中，所述预先设定的冲击模式，包括：

与所述车辆经由凹凸地形时所发生的冲击和振动中的至少一个相关的模式。

6.如权利要求1所述的车辆用视频处理装置，其中，所述预先设定的冲击模式，包括：

针对Z轴设定的加速度变化量大于针对X轴和Y轴中的至少一个设定的加速度变化量的模式。

7.如权利要求1所述的车辆用视频处理装置，其中，所述冲击活动相关联的位置信息，包括：

第1位置信息，其不生成所述活动录像视频，且

所述控制单元，当所述冲击活动被感应的位置不对应于所述第1位置信息时生成所述活动录像视频。

8.如权利要求7所述的车辆用视频处理装置，其中，所述冲击信息，进一步包括：

预先设定的第1冲量，且

所述控制单元，当所述冲击活动被感应的位置不对应于所述第1位置信息，同时对应于所述冲击活动的冲量大于所述第1冲量时，生成所述活动录像视频。

9.如权利要求7所述的车辆用视频处理装置，其中，所述控制单元，当所述冲击活动被感应的位置对应于所述第1位置信息，同时对应于所述冲击活动的冲击模式与所述预先设定的冲击模式不一致时，生成所述活动录像视频。

10.如权利要求7所述的车辆用视频处理装置，其中，所述位置信息，包括：

与减速带相关的信息和与施工区域相关的信息中的至少一个。

11.一种安装在车辆中的车辆用视频处理方法，所述车辆用视频处理方法包括以下步骤：

存储冲击信息，所述冲击信息包括预先设定的冲击模式和所述冲击活动相关联的位置信息中的至少一个；

获取所述车辆的外部视频；

感应有关所述车辆的冲击活动；和

基于所述冲击信息，判断是否从所述外部视频生成有关所述冲击活动的活动录像视频。

12.如权利要求11所述的车辆用视频处理方法，其中，判断是否生成所述活动录像视频的步骤，包括以下步骤：

当对应于所述冲击活动的冲击模式与所述预先设定的冲击模式不一致时生成所述活动录像视频。

13.如权利要求12所述的车辆用视频处理方法，其中，所述冲击信息，进一步包括：

预先设定的第1冲量，且

生成所述活动录像视频的步骤，包括以下步骤：

当对应于所述冲击活动的冲击模式与所述预先设定的冲击模式不一致，同时对应于所述冲击活动的冲量大于所述第1冲量时生成所述活动录像视频。

14.如权利要求12所述的车辆用视频处理方法，其中，所述冲击信息，进一步包括：

针对不同状况预先设定的第1冲量和预先设定的第2冲量，且

生成所述活动录像视频的步骤，包括以下步骤：

当对应于所述冲击活动的冲击模式与所述预先设定的冲击模式不一致，同时对应于所述冲击活动的冲量大于所述第1冲量和所述第2冲量时生成所述活动录像视频。

15.如权利要求11所述的车辆用视频处理方法，其中，所述预先设定的冲击模式，包括：

与所述车辆经由凹凸地形时所发生的冲击和振动中的至少一个相关的模式。

16.如权利要求11所述的车辆用视频处理方法，其中，所述预先设定的冲击模式，包括：

针对Z轴设定的加速度变化量大于针对X轴和Y轴中的至少一个设定的加速度变化量的模式。

17.如权利要求11所述的车辆用视频处理方法，其中，所述冲击活动相关联的位置信息，包括：

第1位置信息，其不生成所述活动录像视频，且

判断是否生成所述活动录像视频的步骤，包括以下步骤：

当所述冲击活动被感应的位置不对应于所述第1位置信息时生成所述活动录像视频。

18.如权利要求17所述的车辆用视频处理方法，其中，所述冲击信息，进一步包括：

预先设定的第1冲量，且

生成所述活动录像视频的步骤，包括以下步骤：

当所述冲击活动被感应的位置不对应于所述第1位置信息，同时对应于所述冲击活动的冲量大于所述第1冲量时，生成所述活动录像视频。

19.如权利要求17所述的车辆用视频处理方法，其中，生成所述活动录像视频的步骤，包括以下步骤：

当所述冲击活动被感应的位置对应于所述第1位置信息，同时对应于所述冲击活动的冲击模式与所述预先设定的冲击模式不一致时，生成所述活动录像视频。

20.如权利要求17所述的车辆用视频处理方法，其中，所述位置信息，包括：

与减速带相关的信息和与施工区域相关的信息中的至少一个。