CN107610515A - 一种车位状态确定方法和装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车位状态确定方法和装置，所述方法包括：包括：获取车库室内的每个LIFI模块对应的车位和唯一编号；判断是否有目标LIFI模块与目标车辆建立通信连接；当有所述目标LIFI模块与所述目标车辆建立通信连接时，确定所述目标LIFI模块对应的目标车位已被所述目标车辆占用。该方案根据每个LIFI模块对应的车位和唯一编号实时检测是否有目标LIFI模块与目标车辆建立通信连接，如果有，说明被连接的目标LIFI模块对应的车位已经被目标车辆占用，如此，避免了复杂的修建工程带了的高成本，而且充分利用LIFI模块高保真的优越性，提高了车未检测的准确性和安全性。

Description

一种车位状态确定方法和装置

技术领域

本发明涉及车位检测领域，具体涉及一种车位状态确定方法和装置。

背景技术

车位引导又称停车引导，是一种通过车位引导系统技术和设备引导车辆进入停车场并寻找到空车位进行停放的智能技术。车位引导系统可以使泊车者及时了解到停车场内空余车位的信息，快速准确进入泊位，避免盲目驶入。车位引导系统一般由车位探测器对车位状况进行检测，由位于停车场外和场内的LED车位引导屏显示实时的剩余空车位信息，再由每个车位的车位指示灯指示实时的车位空满状态，从而指示驾驶员轻松停车。

上述方案中，主要是采用超声波探测器和/或地感探测器巡检车位空满状态，一般需要部署大量探测装置，比如，超声波探测需要提前在车位上方部署主动发射信号的基础设备，地感探测检测需要将地磁线圈传感器安装在车位地下并铺设线路，导致建设工程较复杂，维修困难。

可见光无线通信又称“光保真技术”，英文名LightFidelity(简称LiFi)是一种利用可见光波谱(如灯泡发出的光)进行数据传输的全新无线传输技术，由英国爱丁堡大学电子通信学院移动通信系主席、德国物理学家HaraldHass(哈拉尔德·哈斯)教授发明。LiFi是运用已铺设好的设备，比如无处不在的LED灯，通过在灯泡上植入一个微小的LiFi芯片，形成类似于AP(WiFi热点)的设备，使终端随时能接入网络。该技术通过改变房间照明光线的闪烁频率进行数据传输，只要在室内开启电灯，无需WiFi也便可接入互联网。目前没有将LiFi技术应用于车位引导系统中的技术方案。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供了一种车位状态确定方法和装置，以解决现有技术中车位检测装置建设工程较复杂、维修困难。

本发明第一方面提供了一种车位状态确定方法，用于包括至少一个LIFI模块的车位引导系统，其中，被引导的车辆能够与所述LIFI模块进行通信，该方法包括：获取车库室内的每个LIFI模块对应的车位和唯一编号；判断是否有目标LIFI模块与目标车辆建立通信连接；当有所述目标LIFI模块与所述目标车辆建立通信连接时，确定所述目标LIFI模块对应的目标车位已被所述目标车辆占用。

通过实施第一方面描述的方法，首先对安装在车库室内每个车位上的LIFI模块进行唯一性标记，得到其对应的唯一编号，根据每个LIFI模块对应的车位和唯一编号实时检测是否有目标LIFI模块与目标车辆建立通信连接，如果有，说明被连接的目标LIFI模块对应的车位已经被目标车辆占用，则可以鉴别该车位和其对应的目标LIFI模块的唯一编号进行标定，以告知用户该车位已经被占用，如此再不需要铺设大量检测设备的条件下实现了车位状态检测，避免了复杂的修建工程带了的高成本，而且充分利用LIFI模块高保真的优越性，提高了车未检测的准确性和安全性。

结合本发明第一方面，本发明第一方面第一实施方式中，还包括：将未与车辆建立通信连接的所述LIFI模块对应的车位确定为空车位。

通过执行上述步骤，在实时检测车位状态过程中，对于未与任何车辆建立通信连接的LIFI模块，说明没有车辆占用其对应的车位，则可以确定其对应的车位是空车位，可以将此信息显示在展示屏上供泊车用户参考，方便用户快速准确的找到合适的停车位，提高用户体验。

结合本发明第一方面，本发明第一方面第二实施方式中，在所述确定所述目标LIFI模块对应的目标车位已被所述目标车辆占用之后，还包括：通过所述目标LIFI模块获取所述目标车辆的标识信息；将所述标识信息以及所述目标LIFI模块对应的车位和唯一编号确定为所述目标车辆的定位信息。

通过执行上述步骤，在确定目标车位被占用后，由于目标该车辆已于目标LIFI模块建立通信连接，则可以通过该通信连接获取到该目标车辆中的相关标识信息，然后将该目标车辆的标识信息和其占用的车位的信息以及目标LIFI模块的唯一编号共同生成该目标车辆的定位信息，然后可以将该定位信息上传至服务器，泊车用户可以人通过客户端连接至服务器进行定位信息访问，如此，在泊车用户取车时，可以通过客户端(比如手机)访问服务器查询自己的车子的定位信息，即可快速找到自己的车辆的位置，节省了取车时间。

结合本发明第一方面，本发明第一方面第三实施方式中，所述LIFI模块为包括多个带有LIFI芯片的LED模块。

通过执行上述步骤，LIFI模块中包含的带有LIFI芯片的LED模块数量越多、分布位置越合理，对于车为状态的检测结果就越准确，因此在具体使用过程中，多个带有LIFI芯片的LED模块组成的LIFI模块可以提高检测结果的准确性。

此外，本发明第二方面提供一种车位状态确定装置，用于包括至少一个LIFI模块的车位引导系统，其中，被引导的车辆能够与所述LIFI模块进行通信，所述车位状态确定装置包括用于执行上述第一方面或第一方面任意一种车位状态确定方法的模块或单元。

例如，所述装置包括：第一获取模块，用于获取车库室内的每个LIFI模块对应的车位和唯一编号；判断模块，用于判断是否有目标LIFI模块与目标车辆建立通信连接；第一确定模块，用于当有所述目标LIFI模块与所述目标车辆建立通信连接时，确定所述目标LIFI模块对应的目标车位已被所述目标车辆占用。

通过实施上述车位状态确定装置，首先对安装在车库室内每个车位上的LIFI模块进行唯一性标记，得到其对应的唯一编号，根据每个LIFI模块对应的车位和唯一编号实时检测是否有目标LIFI模块与目标车辆建立通信连接，如果有，说明被连接的目标LIFI模块对应的车位已经被目标车辆占用，则可以鉴别该车位和其对应的目标LIFI模块的唯一编号进行标定，以告知用户该车位已经被占用，如此再不需要铺设大量检测设备的条件下实现了车位状态检测，避免了复杂的修建工程带了的高成本，而且充分利用LIFI模块高保真的优越性，提高了车未检测的准确性和安全性。

结合本发明第二方面，本发明第二方面第一实施方式中，还包括：第二确定模块，用于将未与车辆建立通信连接的所述LIFI模块对应的车位确定为空车位。

通过实施上述车位状态确定装置，在实时检测车位状态过程中，对于未与任何车辆建立通信连接的LIFI模块，说明没有车辆占用其对应的车位，则可以确定其对应的车位是空车位，可以将此信息显示在展示屏上供泊车用户参考，方便用户快速准确的找到合适的停车位，提高用户体验。

结合本发明第二方面，本发明第二方面第二实施方式中，还包括：第二获取模块，用于在所述确定所述目标LIFI模块对应的目标车位已被所述目标车辆占用之后，通过所述目标LIFI模块获取所述目标车辆的标识信息；第三确定模块，用于将所述标识信息以及所述目标LIFI模块对应的车位和唯一编号确定为所述目标车辆的定位信息。

通过实施上述车位状态确定装置，在确定目标车位被占用后，由于目标该车辆已于目标LIFI模块建立通信连接，则可以通过该通信连接获取到该目标车辆中的相关标识信息，然后将该目标车辆的标识信息和其占用的车位的信息以及目标LIFI模块的唯一编号共同生成该目标车辆的定位信息，然后可以将该定位信息上传至服务器，泊车用户可以人通过客户端连接至服务器进行定位信息访问，如此，在泊车用户取车时，可以通过客户端(比如手机)访问服务器查询自己的车子的定位信息，即可快速找到自己的车辆的位置，节省了取车时间。

结合本发明第二方面，本发明第二方面第三实施方式中，所述LIFI模块为包括多个带有LIFI芯片的LED模块。

通过实施上述车位状态确定装置，LIFI模块中包含的带有LIFI芯片的LED模块数量越多、分布位置越合理，对于车为状态的检测结果就越准确，因此在具体使用过程中，多个带有LIFI芯片的LED模块组成的LIFI模块可以提高检测结果的准确性。

所述车位状态确定装置所包括的模块或单元不限于上述命名方式。

本申请的这些方面在以下实施例的描述中会更加简明易懂。

本发明第三方面提供了一种终端，包括存储器、处理器以及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现本发明第一方面或第一方面的任一实施方式所述的车位状态确定方法。

本发明第四方面提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令用于使所述计算机执行本发明第一方面或第一方面的任一实施方式所述的车位状态确定方法。

附图说明

通过参考附图会更加清楚的理解本发明的特征和优点，附图是示意性的而不应理解为对本发明进行任何限制，在附图中：

图1示出了本发明实施例中手机的结构图；

图2示出了根据本发明实施例的车位状态确定方法的流程图；

图3示出了根据本发明实施例的车位状态检测系统的示意图；

图4示出了根据本发明实施例的车位状态确定装置的结构示意图；

图5示出了根据本发明实施例的车位状态确定装置的另一个结构示意图；

图6示出了根据本发明实施例的终端的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，是本发明的实施例的应用场景示意图。移动终端为手机或平板电脑等移动设备，移动终端以手机为例，手机的部分结构框图如图1所示，手机包括射频电路110、存储器120、输入单元130、显示单元140、传感器150、音频电路160、无线模块170、处理器180以及电源190等部分。本领域技术人员可以理解，图1中示出的手机结构并不构成对手机的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。

其中RF电路110用于收发信息或通话过程中，信号的接收和发送。存储器120用于存储软件程序以及模块，处理器180通过运行存储在存储器120的软件程序以及模块，从而执行手机的各种功能应用以及数据处理。输入单元130用于接收输入的数字或字符信息，以及产生与手机的用户设置以及功能控制有关的键信号输入。输入单元130可包括触控面板131以及其他输入设备132。其他输入设备132可以包括但不限于物理键盘、功能键、鼠标、操作杆中的一种或几种。显示单元140用于显示由用户输入的信息或提供给用户的信息以及手机的各种菜单。显示单元140可以包括显示面板141。触控面板131可覆盖显示面板141，当触控面板131检测到在其上或附近的触摸操作后，传送给处理器180以确定触摸事件的类型，随后处理器180根据触摸事件的类型在显示面板141上提供相应的视觉输出。

手机还可包括至少一种传感器150，如光传感器、运动传感器以及其他传感器。光传感器可包括环境光传感器及接近传感器，环境传感器可根据环境光线的明暗来调节显示面板141的亮度，接近传感器可在手机移动到耳边时，关闭显示面板141和/或背光。本实施例中光传感器可以设置在手机的正面和背面的壳体上，用于检测用户持握手机时的遮挡区域。此处还可以包括压力传感器，设置在手机的正面或背面壳体上，用于通过检测压力的方式获得用户持握手机时的遮挡区域。此外，手机还可以配置陀螺仪、气压计、湿度计、温度计、红外线传感器等其他传感器，不再赘述。

音频电路160、扬声器161、传声器162可提供用户与手机之间的音频接口。无线模块170可以是WIFI模块，为用户提供无线的互联网访问服务。

处理器180是手机的控制中心，利用各种接口和线路连接整个手机的各个部分，通过运行或执行存储在存储器120内的软件程序和/或模块，以及调用存储在存储器120内的数据，执行手机的各种功能和处理数据，从而对手机进行整体监控。可选的，处理器180可以包括一个或多个处理单元。此外，手机还包括各部件供电的电源190，通过电源管理系统与处理器180逻辑相连，从而通过电源管理系统实现管理充电、放电、以及功耗管理等功能。

尽管未示出，手机还可以包括摄像头、蓝牙模块等，在此不再赘述。

请参阅图2，本发明实施例提供的一种车位状态确定方法，用于包括至少一个LIFI模块的车位引导系统，其中，被引导的车辆能够与LIFI模块进行通信，该方法包括：

S21：获取车库室内的每个LIFI模块对应的车位和唯一编号；具体地，LIFI模块可以为包括多个带有LIFI芯片的LED模块，LIFI模块中包含的带有LIFI芯片的LED模块数量越多、分布位置越合理，对于车为状态的检测结果就越准确，因此在具体使用过程中，多个带有LIFI芯片的LED模块组成的LIFI模块可以提高检测结果的准确性。如图3所示，可以在车库室车位对应的内顶部装置带有LIFI芯片的LED灯作为LIFI模块，安装在车库室内每个车位上的LIFI模块进行唯一性标记，即为每个LIFI模块设置唯一编号，并与车库室的车位一一对应，然后车位检测系统即可实时获取到车库室内的每个LIFI模块对应的车位和唯一编号。

S22：判断是否有目标LIFI模块与目标车辆建立通信连接；即根据每个LIFI模块对应的车位和唯一编号实时检测是否有目标LIFI模块与目标车辆建立通信连接，LIFI模块可与车辆内部的LIFI通信设备建立连接，汽车在进入安装有LIFI模块的环境后都自动匹配连接到LIFI装置(即LIFI模块)，且连接的地址值可以被设定为唯一的ID，实时检测是否有目标LIFI模块与目标车辆建立通信连接，如果有，说明被连接的目标LIFI模块对应的车位已经被目标车辆占用，则进入步骤S23，否则进入步骤S24。

S23：当有目标LIFI模块与目标车辆建立通信连接时，确定目标LIFI模块对应的目标车位已被目标车辆占用。如果有，说明被连接的目标LIFI模块对应的车位已经被目标车辆占用，则可以鉴别该车位和其对应的目标LIFI模块的唯一编号进行标定，以告知用户该车位已经被占用，如此再不需要铺设大量检测设备的条件下实现了车位状态检测，避免了复杂的修建工程带了的高成本，而且充分利用LIFI模块高保真的优越性，提高了车未检测的准确性和安全性。

可选地，还包括步骤S24：将未与车辆建立通信连接的LIFI模块对应的车位确定为空车位。在实时检测车位状态过程中，对于未与任何车辆建立通信连接的LIFI模块，说明没有车辆占用其对应的车位，则可以确定其对应的车位是空车位，可以将此信息显示在展示屏上供泊车用户参考，方便用户快速准确的找到合适的停车位，提高用户体验。

可选地，在步骤S23之后，还包括：通过目标LIFI模块获取目标车辆的标识信息；将标识信息以及目标LIFI模块对应的车位和唯一编号确定为目标车辆的定位信息。具体地，如图3所示，在确定目标车位被占用后，由于目标该车辆已于目标LIFI模块建立通信连接，车辆内的通信设备可以由光源将其具体的位置信息反馈给LIFI装置，即可以通过该通信连接获取到该目标车辆中的相关标识信息，然后将该目标车辆的标识信息和其占用的车位的信息以及目标LIFI模块的唯一编号共同生成该目标车辆的定位信息，然后可以将该定位信息上传至服务器，泊车用户可以人通过客户端连接至服务器进行定位信息访问，根据车辆唯一的ID值(即相关标识信息)读取服务器上的该车辆的位置信息，即可快速找到自己的车辆的位置，如此，在泊车用户取车时，可以通过客户端app(比如安装在手机或者其他电子设备)访问服务器查询自己的车子的定位信息，更加便捷，节省了取车时间。

本实施例中提供的车位状态确定方法，首先对安装在车库室内每个车位上的LIFI模块进行唯一性标记，得到其对应的唯一编号，根据每个LIFI模块对应的车位和唯一编号实时检测是否有目标LIFI模块与目标车辆建立通信连接，如果有，说明被连接的目标LIFI模块对应的车位已经被目标车辆占用，则可以鉴别该车位和其对应的目标LIFI模块的唯一编号进行标定，以告知用户该车位已经被占用，如此再不需要铺设大量检测设备的条件下实现了车位状态检测，避免了复杂的修建工程带了的高成本，而且充分利用LIFI模块高保真的优越性，提高了车未检测的准确性和安全性。

参见图4，是本发明实施例提供的一种车位状态确定装置的结构示意图，用于包括至少一个LIFI模块的车位引导系统，其中，被引导的车辆能够与LIFI模块进行通信，包括：

第一获取模块41，用于获取车库室内的每个LIFI模块对应的车位和唯一编号；详细内容参见上述实施例中的步骤S21。

判断模块42，用于判断是否有目标LIFI模块与目标车辆建立通信连接；详细内容参见上述实施例中的步骤S22。

第一确定模块43，用于当有目标LIFI模块与目标车辆建立通信连接时，确定目标LIFI模块对应的目标车位已被目标车辆占用。详细内容参见上述实施例中的步骤S23。

可选地，本发明一些实施例中，如图5所示，还包括：第二确定模块44，用于将未与车辆建立通信连接的LIFI模块对应的车位确定为空车位。详细内容参见上述实施例中的步骤S24。

可选地，本发明一些实施例中，如图5所示，还包括：还包括：第二获取模块45，用于在确定目标LIFI模块对应的目标车位已被目标车辆占用之后，通过目标LIFI模块获取目标车辆的标识信息；第三确定模块46，用于将标识信息以及目标LIFI模块对应的车位和唯一编号确定为目标车辆的定位信息。详细内容参见上述实施例中的相关详细描述。

可选地，本发明一些实施例中，LIFI模块为包括多个带有LIFI芯片的LED模块。详细内容参见上述实施例中的相关详细描述。

本实施例提供的车位状态确定装置，首先对安装在车库室内每个车位上的LIFI模块进行唯一性标记，得到其对应的唯一编号，根据每个LIFI模块对应的车位和唯一编号实时检测是否有目标LIFI模块与目标车辆建立通信连接，如果有，说明被连接的目标LIFI模块对应的车位已经被目标车辆占用，则可以鉴别该车位和其对应的目标LIFI模块的唯一编号进行标定，以告知用户该车位已经被占用，如此再不需要铺设大量检测设备的条件下实现了车位状态检测，避免了复杂的修建工程带了的高成本，而且充分利用LIFI模块高保真的优越性，提高了车未检测的准确性和安全性。

本发明实施例还提供了一种终端，包括：上述实施例中任一种车位状态确定装置。

如图6所示，相应地，本发明实施例中提供的一种终端，包括：至少一个处理器61、存储器62和至少一个LIFI模块63，图6中以一个处理器为例，处理器61、存储器62和至少一个LIFI模块63通过总线60连接，存储器62存储有可被至少一个处理器61执行的指令，指令被至少一个处理器61执行，以使至少一个处理器61执行如下方法：

获取车库室内的每个LIFI模块对应的车位和唯一编号；

判断是否有目标LIFI模块与目标车辆建立通信连接；

当有目标LIFI模块与目标车辆建立通信连接时，确定目标LIFI模块对应的目标车位已被目标车辆占用。

可选的，在本发明的一些实施例中，至少一个处理器61还可以执行：将未与车辆建立通信连接的LIFI模块对应的车位确定为空车位。

可选的，在本发明的一些实施例中，在确定目标LIFI模块对应的目标车位已被目标车辆占用之后，至少一个处理器61还可以执行：通过目标LIFI模块获取目标车辆的标识信息；将标识信息以及目标LIFI模块对应的车位和唯一编号确定为目标车辆的定位信息。

可选地，在本发明的一些实施例中，LIFI模块为包括多个带有LIFI芯片的LED模块。

相关说明可以对应参见图2的步骤所对应的相关描述和效果进行理解，此处不做过多赘述。

上述实施例提供的终端，通过根据每个LIFI模块对应的车位和唯一编号实时检测是否有目标LIFI模块与目标车辆建立通信连接，如果有，说明被连接的目标LIFI模块对应的车位已经被目标车辆占用，则可以鉴别该车位和其对应的目标LIFI模块的唯一编号进行标定，以告知用户该车位已经被占用，如此再不需要铺设大量检测设备的条件下实现了车位状态检测，避免了复杂的修建工程带了的高成本，而且充分利用LIFI模块高保真的优越性，提高了车未检测的准确性和安全性。

本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质存储有计算机可执行指令，该计算机可执行指令可执行上述实施例方法中的全部或部分流程。其中，存储介质可为磁碟、光盘、只读存储记忆体(Read-Only Memory，ROM)、随机存储记忆体(Random Access Memory，RAM)、快闪存储器(Flash Memory)、硬盘(Hard Disk Drive，缩写：HDD)或固态硬盘(Solid-State Drive，SSD)等；存储介质还可以包括上述种类的存储器的组合。

虽然结合附图描述了本发明的实施例，但是本领域技术人员可以在不脱离本发明的精神和范围的情况下作出各种修改和变型，这样的修改和变型均落入由所附权利要求所限定的范围之内。

Claims (10)

1.一种车位状态确定方法，用于包括至少一个LIFI模块的车位引导系统，其中，被引导的车辆能够与所述LIFI模块进行通信，其特征在于，包括：

获取车库室内的每个LIFI模块对应的车位和唯一编号；

判断是否有目标LIFI模块与目标车辆建立通信连接；

当有所述目标LIFI模块与所述目标车辆建立通信连接时，确定所述目标LIFI模块对应的目标车位已被所述目标车辆占用。

2.根据权利要求1所述的车位状态确定方法，其特征在于，还包括：

将未与车辆建立通信连接的所述LIFI模块对应的车位确定为空车位。

3.根据权利要求1所述的车位状态确定方法，其特征在于，在所述确定所述目标LIFI模块对应的目标车位已被所述目标车辆占用之后，还包括：

通过所述目标LIFI模块获取所述目标车辆的标识信息；

将所述标识信息以及所述目标LIFI模块对应的车位和唯一编号确定为所述目标车辆的定位信息。

4.根据权利要求1所述的车位状态确定方法，其特征在于，所述LIFI模块为包括多个带有LIFI芯片的LED模块。

5.一种车位状态确定装置，用于包括至少一个LIFI模块的车位引导系统，其中，被引导的车辆能够与所述LIFI模块进行通信，其特征在于，包括：

第一获取模块，用于获取车库室内的每个LIFI模块对应的车位和唯一编号；

判断模块，用于判断是否有目标LIFI模块与目标车辆建立通信连接；

第一确定模块，用于当有所述目标LIFI模块与所述目标车辆建立通信连接时，确定所述目标LIFI模块对应的目标车位已被所述目标车辆占用。

6.根据权利要求5所述的车位状态确定装置，其特征在于，还包括：

第二确定模块，用于将未与车辆建立通信连接的所述LIFI模块对应的车位确定为空车位。

7.根据权利要求5所述的车位状态确定装置，其特征在于，还包括：

第二获取模块，用于在所述确定所述目标LIFI模块对应的目标车位已被所述目标车辆占用之后，通过所述目标LIFI模块获取所述目标车辆的标识信息；

第三确定模块，用于将所述标识信息以及所述目标LIFI模块对应的车位和唯一编号确定为所述目标车辆的定位信息。

8.根据权利要求5所述的车位状态确定装置，其特征在于，所述LIFI模块为包括多个带有LIFI芯片的LED模块。

9.一种车位状态确定终端，包括存储器、处理器以及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现权利要求1至4中任一项所述的车位状态确定方法。

10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现权利要求1至4中任一项所述的车位状态确定方法。