TWI337584B - - Google Patents

Description

1337584 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於導航裝置，更具體而言係關於搭載於車 輛’向駕駛者傳達用以到達目的地之資訊（方向、地圖、 路徑等）之裝置。 【先前技術】 如上述之導航裝置當初係限於一體地固定於車輛之類 型’但最近亦提案可搬動之可攜類型，進一步亦提案可僅 將導航功能之一部分予以拆裝，使用性之便利度更加提汁 之分離型導航裝置（參考例如專利文獻1或非專利文獻1)。 專利文獻1所記載之技術為一種導航裝置，其係由包含 連接於GPS天線之GPS接收器、迴轉感測器與車速信號之 車輛信號處理電路、顯示地圖之顯示器、及控制全體之 ECU組成；具備配設於車輛側之車輛側單元、及對於車輛 拆裝自如地配設之拆裝單元，並且於車輛側至少配設迴轉 感測器及車輛信號處理電路，另一方面於拆裝單元内配設 顯示器及ECU，可從車輛拆下並於車外使用。 非專利文獻1所記載之技術係構成為具備可從音訊一體 型之主體（車輛側單元）拆裝之部分（拆裝側單元），並且能 以GPS信號及車輪速感測器之輸出來補正自車位置。而 且，由於可拆裝地構成之部分即使從主體拆下，仍具有導 航功能’因此可於裝著主體之車以外利用或可於自家住宅 進行目的地探索等。 [專利文獻1]日本特許第33768 13號 U26.doc 1337584 [非專利文獻1] ”FUJITSU TEN : ECLIPSE(商品名） 「AVN222 7P」發售"，[上線]，曰本平成19年4月19 曰’ FUJITSU TEN股份有限公司，[曰本平成19年4 月26曰檢索]’網際網路<1;此：hUp://wwwfujitsU_ ten.c〇.jp/reiease/2〇〇7/04/2007〇419. html> 【發明内容】 [發明所欲解決之問題]

於專利文獻1所記載之裝置之情況下，由於配置於拆裝 單元之顯示器（display)係構成為折疊自如，因此每當對於 車輛側單元裝著或拆下時，則必須折疊，甚為繁瑣。 一於非專利文獻1所記載之裝置之情況下，由於顯示器固 =於拆裝單it側，因此雖可避免上述不便，但比起車輛側 早兀之拆裝面，拆裝單元側較為狹隘’其結果，顯示器面 積亦變小，於辨識性未必會滿足。 ㈡此，本發

------ ^ 住$肌衣置，其係解 決上述構成為可從車輛側單元即基本單元，拆裝具

有七揮導航功能之微電腦之部分，提高使用性之便利度， 並且儘可能增加顯示器大小。 X

[解決問題之技術手段] ^解決上述目$ ’本發明係如後述’其請求項1為一 種導航裝置，其係且供.甘 基本單元，其係於車輛上固定自 如，並且至少具有微電 _ U疋自 太罝_ u 及則面板早7°，其係於前述美 本早兀上拆裝自如，祐 並且至少具有顯示地圖資料之s§_ 為、及於前述地圖資料卜_ 付之顯不 貝钭上顯不經測位之前述車輛之位置 131126.doc :揮導航功能之微電腦；構成如下：將前述前面板單元之 =面構成與前述基本單元之拆裝面相同大小，並且將前述 前面板單元之橫向長度之70%以上作為前述顯示器。 、而且，本發明係如後述’關於請求項2之導航裝置係構 成如下·⑤Μ述則面板單元之前面’配置用以從前述基本 單元拆下前述前面板單元之使用者操作自如之拆裝按紐， 並且在與前述顯示器之前述橫向呈正交之縱向，配置複數 個可藉由前述拆裝按鈕往拆下方向移動之鎖桿。 、而且，本發明係如後述，關於請求項3之導航裝置係構 成如下.前述顯示器係於前述前面板單元之前面，往前述 橫向偏移’並且在與前述偏移方向相反方向，配置前述拆 裝按鈕’藉由拆裝按鈕彈簧往前述前面板單元之前面施 叫且* 尽發 Μ个項—々守飢农置係構 田如，、備.固疋鉤，其係' g己置於前述前面板單元上；及鎖 桿’其係無論是否與前述前面板單元扣合，均與前述固定 鉤扣合自如並位於前述基本單元之前面之凹部；並且前述 人裝按紐係藉由移動則述鎖桿，解除與前述固定釣之嵌 0，來使别述前面板單元從前述&本單元拆下。 而且，本發明係如後述，關於請求項5之導航裝置係構 人-備#放杯’其係無論是否與前述前面板單元扣 二:均位於前述基本單元之前面之凹部，並且將前述前面 早4從“基本單元拆下之方向作用；及釋放桿彈 其係、將前述釋放桿往前述拆下方向施力。 131l26.doc 1337584 且本發明係如後述，關於请求項ό之導·航裝置係構 成如下：於前述基本單元中，在前述顯示器之縱向複數個 配置之鎖桿中配置於遠離前述拆裝按鈕側之鎖桿附近，具 備前述釋放桿及前述釋放桿彈簧，並且前述釋放桿彈簧係 ^ 於2由前述拆裝按鈕之操作解除前述前面板單元與前述基 - 纟早7""之扣合時’設定為可進-步將前述拆裝按鈕彈簧壓 縮之推壓力。 • 而且，本發明係如後述，關於請求項7之導航裝置係構 成如下：前述鎖桿與釋放桿係移動方向相異，並且前述釋 放桿彈簧之推壓力設定大於前述拆裝按紐彈等之推壓力。 ， 而且，本發明係如後述，其請求項8為一種導航裝置， 錢具備：基本單元，其係於車_上固定自如並且至少 ， 纟有微電腦；及前面板單元，其係於前述基本單元上拆裝 自如’並且至少具有顯示地圖資料之顯示器、及於前述地 圖資料上顯示經測位之前述車輛之位置之發揮導航功能之 # #電腦；構成如下：將前述前面板單元之前面構成與前述 ^本單元之拆袈面相同大小，於前述前面板單元之前面側 , 之方，配置拆裝按鈕’並且於前述基本單元之對應於 :f述拆裝按紐之配置位置之位置，配置可動鉤，進一步於 、刖述刖面板單7C盒，形成接受前述可動鉤之凹部。 而且，本發明係如後述，其請求項9為一種導航裝置， 其係具備··基本單元，其係於車輛上固定自如，並且至少 具有微電腦；及前面板單元，其係於前述基本單元上拆裝 自如，並且至少具有顯示地圖資料之顯示器、及於前述地 I3I126.doc 1337584 圖資料上顯示經測位之箭+. (. 敎之則遂車輛之位置之發揮導航功能之 其太。。 下將别述别面板單元之前面構成與前述 兀之拆袭面相同大小，並且於兩侧部設置將前述前 • 面板單元予以固定保持之可動鉤。 : 本發月係如後述’其請求項10為一種導航裝置， 、 、糸具備.基本早凡’其係於車輛上固定自如，並且至少 具有微電腦；及前面板單元，其係於前述基本單元上拆裝 • 自如：並且至少具有顯示地圖資料之顯示器、及於前述地 圖資料上顯示經測付夕A、+、圭 貝J位之别述車輛之位置之發揮導航功能之 Γ腦’·構成如下：將前述前面板單元之前面構成與前述 ,土本早70之拆裳面相同大小’並且使於前述前面板單元中

配置於液晶面板後方夕I 之基板其左右方向之長度較液晶面板 小，於因此產生之空間中收納前面板單元之捕捉滑件。 而且’本發明係如後述，其請求項"為一種導航裝置， 其係具備：基本單元，其係於車柄上固定自如，並且至少 • 纟有微電腦；及前面板單元，其係於前述基本單元上拆裝 自如’並且至少具有顯示地圖資料之顯示器、及於前述地 目諸上顯⑽騎之前料Μ位置之發揮導航功能之 i冑電腦；構成如下：將前述前面板單元之前面構成與前述 “早兀之拆裝面相同大小’並且具備狹縫；前述狹縫係 構成為在前面板單元之液晶面板之上部，與其長邊之上端 呈水平地形成，於前面板單元裝著於基本單元時，從該處 藉由使用者自如地插入記憶媒體，並且前面板單元盒係形 成為在背面側之上部小幅突出，於基本單元盒剩餘之凹狀 13il26.doc • 11 · 1337584 部分，自如地收容記憶媒體讀取裝置β 而且，本發明係如後述，其請求項12為一種導航裝置， 其係具備.基本單70 ’其係經由安裝臂而於車輛上安裝自 如並且至少具有微電腦；&前面板單元，其係於前述基 本單元上拆裝自如，並且$小θ _ 。 至/具有顯不地圖資料之顯示 器、及於前述地圖資料上顯示經測位之前述車耗之位置之 春 ^揮導航功能之微電腦；構成如下：將前述前面板單元之 前面構成與前述基本單元之拆梦 饵衮面相同大小，並且前述安 裝用臂係由臂單元、安裝於臂置士 ye| 干 文衣於涔早兀側部之臂保持器、安裝 於臂單元底部之安裝板及安裝於杯庙里-人 又衣％托座早兀盒之按鈕組成， 並且經由托座單元並以臂保持器 析刖面板早7L於中央位 置附近以一半程度之高度保持。 而且’本發明係如後述，其請求項13為_種導航裝置， 其係具備：基本單元’其係於車輛上固定自如，並且至少 具有連接於電源之微電腦；及前 引面板早几，其係於前述基 本單元上拆裝自如’並且至少且 _ 。 /具有顯不地圖資料之顯示 器、及於前述地圖資料上顯示經 j位之則述車輛之位置之 發揮導航功能之微電腦；構成如 _ 卜.將則述前面板單元之 月'J面構成與前述基本單元之拆裝面 .. 相同大小，並且連接器 係以接地接點最先與前面板單元 配置。 之連接W觸之方式突出 而且，本發明係如後述，其請 月八$14為一種婆姑·奘罟， 其係具備：基本單元，並俜於束h 種導舭裝置 曰“ “糸於車輛上固定自如，並且至少 八有連接於電源之微電腦；及前 板早几，其係於前述基 131126.doc 12 1337584 本單元上拆裝自如，, 並且至少具有顯示地圖資料 器、及於前述地圖資料卜站_« ^ 固貧枓上顯不經測位之前述車輛之 發揮導航功能之微電 置之 _ 诚电細，構成如下：將前述前面板 如面構成與前述基本單 令早兀之拆裝面相同大小，並且 於月,j述基本單元之遠拔哭 < 里 連接ι§认置在接地端子與前述可動鉤之 中間。 [發明之效果]

由於請求項！為-種導般裝置，其係具備：基本單元 其係於車輛上固定自如，並且至少具有微電腦；及前面板 單元’其係於基本單元上拆裝“，並且至少具有顯示地 圖資料之顯示H'及於前述地圖資料上顯示經測位《車輛 之位置之發揮導航功能之微電腦；構成如下：將前述前面 板單元之前面構成與前述基本單元之拆褒面相同大小並 且將前述前面板單元之橫向長度之7G%以上作為前述顯示 器；因此可從基本單元拆裝具有發揮導航功能之微電腦之

前面板單元而構成，可提高使用性之便利度，並且可增加 形成於前面板單元之顯示器之大小(面積），可提高‘識 性。 由於關於請求項2之導航裝置係構成如下：於前面板單 元之前面，配置用以從基本單元拆下前面板單元之使用者 操作自如之拆裝按鈕，並且在與顯示器之橫向呈正交之縱 向，配置複數個可藉由拆裝按紐往拆下方向移動之鎖桿； 因此除了上述效果以外，還可保持前面板單元之拆裝之容 易性，同時增大顯示器’並且增大顯示器之顯示面積時， 131126.doc 13 1337584 面容易裝著（扣合）於 亦可一面安定地拿持前面板單元， 基本單元。 々I:關於請ί項3之導航裝置係構成如下：顯示器係於 引早疋之則面’往橫向偏移，並且在與偏移方向相反 2向’配置拆裝按鈕’藉由拆裝按鈕彈簧往前面板單元之 前面施力；因此除了 μ、+. 4田 , ’、 述效果以外，到藉由使用者操作拆 紐為止，還可將前面板單元確實地保持於基本單元， 並且若被操作，即可容易拆下。 而且’藉由構成如顯示器在前面板單元之前面，往橫向 偏移，並且在與偏移方向相反方向，g己置拆裝按紐，即使 因顯示器變大之部分’前面板單元之重量增加，由於拆裝 按紐及其彈簧配置於遠離顯示器側’因此例如藉由調整以 從基本單元推出前面板單元之方式作用之手段（後述之釋 放桿及其彈簧）之力學關係，亦可賦予良好之操作感。 由於關於請求項4之導航裝置係構成如具備：固定鉤， 其係配置於前面板單元上’·及鎖桿，其係無論是否與前面 板單元扣合，均與固定鉤扣合自如並位於基本單元之前面 之凹部；並且拆裝按鈕係藉由移動鎖桿，解除與前述固定 鉤之嵌合，來使前面板單元從基本單元拆下；因此除了上 述效果以外，同樣到藉由使用者操作拆裝按鈕為止，還可 將前面板單元確實地保持於基本單元，並且若被操作，即 可容易拆下。 而且，藉由構成如無論鎖桿是否與前面板單元扣合，均 位於基本單元之凹部，換言之不突出’於拆裝操作鉦 131126.doc -14- 1337584 卡到他物而破損之虞。 由於關於請求項5之導航裝置係構成如具備：釋放桿， 其係無論是否與前面板單元扣合，均位於基本單元之前面 之凹部，並且將前面板單元往從基本單元拆下之方向作 用；及釋放桿彈簧，其係將釋放桿往拆下方向施力；因此 除了上述效果以外，藉經由釋放桿，可從基本單元更加確 實且容易拆下前面板單元。

而且，藉由構成如無論釋放桿是否與前面板單元扣合， 均位於基本單元之凹部’換言之不突出，於拆裝操作時， 無卡到他物而破損之虞。

由於關於請求項6之導航裝置係構成如下：於基本單元 中，在顯示器之縱向複數個配置之鎖桿，配置於遠離拆裝 ^紐側之鎖桿附近’賤釋放桿及釋放桿彈簧，並且釋放 桿彈簧係於藉由拆裝按鈕之操作解除前面板單元與基本單 元之扣合時，設定為可進一步將拆裝按鈕彈簧I缩之推壓 2因此除了上述效果以外’於前面板單元之拆裝按鈕側 作為=力.點’前面板單元之另—端作為支點作用時可將 前面板單元。‘ 更加確實且容易拆下 之鎖桿中配置於 ’從基本單元拆 土而且，藉由在顯示器之縱向複數個配置 遠離拆裝按鈕側之鎖桿附近，配置釋敌桿 下前面板單元會變得更加容易。 由於關於請求項7之導航裝 桿係蒋叙裝置係構成如下：鎖桿與釋放 才干係移動方向相異，並且釋 忤坪黃之推壓力設定大於拆 13Jl26<i〇c *15· 1337584 裝按紐彈署之推壓力；因此除了上述效果以外，同樣可從 基本單元更加確實且容易拆下前面板單元。， 而且’藉由使鎖桿與釋放桿之移動方向相異由於釋放 #將前面板單元推出時，於兩者之接觸點不會產生偏差， • 因此可將前面板單元安定推出。 - 由於請求項8為—種導航裝置，其係具備：基本單元， !係於車輛上固定自如，並且至少具有微電腦；及前面板 • $70，其係於基本單元上拆裝自如，並且至少具有顯示地 圖資料之顯示器、及於地圖資料上顯示經測位之車輛之位 置之發揮導航功能之微電腦；構成如下：於前面板單元之 ' ㈣則部之-方，配置拆裝按鈕’並且於基本單元之對應 ,於拆裝按紐之配置位置之位置，配置可動鉤，進—步於前 :板皁：盒’形成接受可動鉤之凹部；因此能以簡易機 構，將則面板單元固定於基本單元。 由於請求項9為-種導航裝置，其係具備：基本單元， • ”於車輕上固定自如’並且至少具有微電腦；及前面板 係於基本單元上拆t自如’並且至少具有顯示地 .· ^貝料之顯示器、及於地圖資料上顯示經測位之車柄之位 置之發揮導航功能之微雷腦.甚 ，面板單…固定…，側部設置將 _ 固疋保持之可動鉤；因此可為簡易機構， 同時從任何方向均可將前面板單元安裝於基本單元。 由於請求項1〇為一種導航裝置，其係具備：基本單元， 其係於車輛上[ϊ] + ό 1 … 固疋自如，並且至少具有微電腦；及前面板 早疋，其係於基本單元上拆裝自如，並且至少具有顯示地 I31I26.doc -16- 1337584 圖資料之顯示器、及於地圖資料上顯示經測位之車輛之位 置之發揮導航功能之微電腦；構成如下：蔣於前面板單元 配置於液晶面板後方之基板’較液晶面板縮小左右方向之 長度’於因此產生之空間中收納前面板單元之捕捉滑件； 因此可為簡易機構，同時可使捕捉滑件等接近前面板單元 之前面，可使固定部分接近重心位置，故可對於振動抑制

前面板單元之旋轉方向之運動。進一步於前面板單元，容 易設置增設單元◊ 由於請求項11為一種導航裝置，其係具備：基本單元， 其係於車輛上固定自如，並且至少具有微電腦；及前面板 爷το ’其係於基本單元上拆裝自# ’並且至少'具有顯示地 圖資料之顯示器、及於地圖資料上顯示經測位之車輛之位 置之發揮導航功能之微電腦；構成如下：狹縫係構成為在 前面板單元之液晶面板之上部，與其長邊之上端呈水平地 形成’於前面板單元裝著於基本單元時，從該處藉由使用

者自如地插人記憶媒體，並且前面板單元盒係形成為在背 面側之上部些許突出’於基本單元盒剩餘之凹狀部分，自 如地收容記憶媒體讀取裝置；因此不需要前方之裝飾部分 等’前面板單元之狹縫附近之深度變小，其結果，記憶： 體(CD)之插入或排出安定’並且可提高前面板單元 性。 其係具備：基本單元， 如，並且至少具有微電 元上拆裝自如，並且至 由於請求項12為一種導航裝置， 其係經由安裝臂而於車輛上安裝自 腦；及前面板單元，其係於基本單 131126.doc • 17- 1337584 少具有顯*地圖資料之顯* II、及於地圖：#料上顯示經測 位之車輛之位置之發揮導航功能之微電腦’；構成如下：安 裝用臂係由臂單元、安裝於臂單元側部之臂保持器、安裝 於臂單元底部之安裝板及安裝於托座單元盒之按鈕組成， 並且經由托座單元並以臂保持器，將前面板單元於中央位 ; 置附近以一半程度之高度保持；因此車輛之前窗雖朝向後 方（座席側）傾斜，但藉由如此地構成臂保持器可容易固 癱 定於車輛之儀表板，並且由於以前面板單元'托座單元、 女裝用臂之順序，階段性地減少高度，因此於插拔增設模 組之情況等時，對於使用者之操作更少構成妨礙。 由於請求項13為一種導航裝置，其係具備：基本單元， 其係於車輛上固定自如，並且至少具有連接於電源之微電 、 腦；及前面板單元，其係於基本單元上拆裝自如，並且至 少具有顯示地圖資料之顯示器、及於地圖資料上顯示經測 位之車輛之位置之發揮導航功能之微電腦；構成如下：連 • 接器係以接地接點比通常之接點，最先與對象，亦即與前 面板單疋之連接器接觸之方式突出配置；因此保護所連接 之電子電路，並且其動作安定。而且，由於在基本單元之 凹部，配置於從中央偏移之位置，因此拆裝時，接地接點 : 會最先接觸或到最後才接觸，同樣可使電子電路之動作安 定。 由於凊求項14為一種導航裝置，其係具備：基本單元， 〃係於車輛上固定自如，並且至少具有連接於電源之微電 月包’及則面板單元，其係於基本單元上拆裝自如，並且至 131126.doc • 18· 1337584 少具有顯示地圖資料之顯示器、及於地圖資料上顯示經測 位之車輛之位置之發揮導航功能之微電腦’；構成如下：將 前面板單元之前面構成與基本單元之拆裝面相同大小，並 且將設置於基本單元之連接器設置在接地端子與可動釣之 中間；因此可獲得與請求項13同樣之效果。 【實施方式】 以下，依照附圖來說明關於用以實施本發明之導航裝置 之最佳型態。 [實施例1] 圖1係有關本發明之第一實施例之導航裝置内之基本單 元及前面板單元之正面側之立體圖，圖2為前面板單元之 背面側之立體圖，圖3為前面板單元（背面側）、托座單元及 托座單元安裝用臂之立體圖。圖4係表示於車輛搭載其之 狀態之說明圖，圖5(a)為車輛之駕駛席之說明圖，圖5(b) 為其方向盤附近之側面圖。圖6及圖7係從上方觀看基本單 元10及前面板單元14時之剖面圖，圖8及圖9係從右側面觀 看基本單兀1〇及前面板單元14時之部分剖面圖，圖10(a)、 (b)、（c)為前面板單元μ之說明圖。 如圖示，關於本發明之實施例之導航裝置具備：基本單 元10，其係固定或内建（固定自如）於車輛八之儀表板 (instrument panel:儀表面板）〇，並且從車輛A之電源（電

池）供給有動作電源；托座單元12，其係固定（固定自如）於 車輛B之儀表板D，並且從車輛B之電源（電池）供給有動作 電源；及前面板單元14，其係於基本單元1〇或托座單元U 13II26.doc •19· 1337584 拆裝自如車輛A及車輛B均為汽車。 關於本實施例之導航裝置係以基本單元10與前面板單元 14之組合作為基本。其中，作為應用例亦可於托座單元12 組褒前面板單元14。如圖4所示，使基本單元101 1〇_2

仏3’…或托座單元⑵丨，12_2, 12_3,.於對應之車輛a 八以3，...或車細，32，队拆裝自如，使用者並進一 步將前面板單元14之畫面設定預先設定為自己專用，配合 =車輛之基本單itlG或托座單元12之出號碼來切換使用， 藉此可提升本裝置之便利性。

基本單元10作為全體係呈盒狀，並且具備於固定在車輛 A之儀表板之狀態下呈橫長之矩形形狀之基本單元盒】〇a， 於其内部，收容載置自如地操作車輛A之音訊機器之微電 腦等之基板等。基本單元盒1〇a之前面係形成2Din(din: 德國工業規格）尺寸，其大部分後退形成凹部l〇b，並且其 一部分進一步後退形成最凹部iom。基本單元盒〗0a之前 面剩餘之凹狀部分1 〇a 1係比凹部1 〇b更淺地形成。 前面板單元14係與基本單元10之前面（拆裝面）大致相同 大小，或比其稍微大之尺寸，並且具備於固定在車輛A或 B之儀表板之狀態下，呈橫長矩形之板狀之前面板單元盒 Ma。於前面板單元盒14a之前面，往左方偏移而配置有大 致遍及全區顯示地圖資料之同樣呈橫長矩形之液晶面板 (顯示器）14b。如此，使前面板單元14，更具體而言使前面 板單元盒14a成為與基本單元ι〇之拆裝面大致相同大小之 尺寸’並且如後述藉由將其橫向長度之7〇0/。以上作為液晶 I31126.doc •20· 1337584 面板1仆，以增加液晶面板14b之面積，提高視覺性。 單元14，在液晶面板14b之側方配置有寬度窄 之細作面板部，於該處設有使用者（操作者）操作自如地設 置之開_，例如設有目的地輸入開關14c、現在所在地 輸入開關⑷等。符號14e係用以連接於ip〇d(註冊商標沁 接頭：符號⑷係用以連接於類比音訊機器之接頭：此

外’操作面板部於預定搭載於右“手柄車時，係如圖示 配置於右側。 前面板單元14係構成為在基本單元盒1〇a前面之凹狀邙 分咖與凹部裝自如(安裂·拆下自如)。該拆裝機構 之動作中’首先說明裝著，於前面板單元14之背面，如圖 2所π ’於左側上下2處形成有固定鉤i4g，並且於右側上 下配置有2個（下側看不到）可動之捕捉滑件1。 此外，於本說明書中，「上下」方向係意味基本單元1〇 及前面板單元14等固定於車輛A，B之狀態下之鉛直軸（重 力軸）上之上下，「左右」方向係意味與其呈正交之方 向。 於基本單元10之凹部l〇b，於右側上下配置有2個可動之 鎖桿10c，並且於基本單元1〇之形成凹狀部分1〇ai之周圍 邊緣之左側，於上下2處形成有固定鉤1〇d，裝著有前面板 單7L 14時，如圖6及圖7所示，分別前面板單元14之固定鉤 Mg與鎖桿l〇c、或固定鉤i〇d與捕捉滑件Mh嵌合。 如圖1所示，於基本單元1〇之凹部1〇b，在從中央偏移之 下方位置，穿設有溝槽l〇b2，於該處設有連接器i〇e ^前 131126.doc -21 - 1337584 面板單元Η係於裝著於基本單元1〇時，經由連接器i〇e而 從車輛A之電源（電池）供給有動作電源，並且傳送、接收 包含GPS信號接收裝置（後述）之各種感測器及Av機器之資 料或控制信號等。 接著，說明有關拆下。在與前面板單元14之前面之操作 面板部，亦即前面之液晶面板14b所偏移（左方）之相反方 向’於接頭14e’ 14f之下部’使用者操作自如地設有拆卸 按鈕（拆裝按鈕（機械式按鈕））14i。於基本單元1〇對應於拆 卸按鈕14i之位置，設有前述鎖桿1〇(：。 於裝著於基本單元10之狀態下，若藉由使用者按下拆卸 按紅14i，則其運動經由配置於基本單元1〇之拆卸旋鈕i〇f 而傳至鎖桿l〇c，如圖6所示，鎖桿i〇c往外方移動，解除 與固定鉤14g之嵌合。 如圖6及圖7所示，由於前面板單元μ之捕捉滑件i4h僅 以彈簧力往外方（於圖6等為左側）施力，與基本單元1〇之固 疋鉤10d嵌合’因此若於相反側（於圖6等為右側），鎖桿1 〇c 與固定鉤14g之嵌合解除，藉由使用者使前面板單元ι4(於 圖6等往右方）移動大於捕捉滑件14h與固定鉤丨〇d重疊之部 分’則與基本單元10之嵌合解除，故可從基本單元1〇拆下 前面板單元1 4。 此外’鎖桿10c係無論是否與前面板單元14扣合（裝著）， 均始終位於基本單元1〇之凹部l〇b之内部，換言之不突 出’因此不會卡到他物。 如圖1所示，於基本單元1〇之前面之凹部1〇b，配置有釋 13I126.doc -22- 1337584 放桿l〇g。如圖8及mo*；- 仲 圖9所不，釋放桿！ 〇g係經由彈裝有彈簧 咖之踢彈桿於裝著有前面板單心時，從孔i4m侵 入並與前面板簞开丨4 4 扣&，將其往推出方向施力。於釋放 -桿1 〇 g安裳有面板單元檢測開關1 Oj，產生因應釋放桿】〇 g • Π，亦即因應前面板單元Η之拆裝之輸出，例如於裝 ¥有引面板單兀Μ時產生開啟信號，於拆下時產生關閉信 號。 _ 如圖1所不，於基本單元10之凹狀部分l〇al，設 ^ 4個防震用之彈性材料之例如由橡穆所組成之橡膠阻尼 益1〇aU。更具體而言，橡勝阻尼器lOall係於凹狀部分 .10al之右側，在鎖桿l〇c之配置位置外側，於上下設置2 個並且於左側’在固定鉤丨〇d之配置位置之外側，於上 下X置個防止振動於基本單元1〇與前面板單元14間傳 遞。 如圖2及圖3所示’於前面板單元14之背面，托座單元u • j與前面板單元14拆裝自如地安裝。前面板單元14與托座 單元12間之拆裝機構雖省略，但與參考圖1所說明之前面 單元14與基本單元1〇之拆裝機構相同，前面板單元⑽ 經由鎖;、捕捉滑件等而拆下自如地裝著於托座單元1 2。 : 於托座單元12亦配置有面板單元檢測開關。 托座單7L 12係經由托座單元安裝用臂（以下稱為「安裝 用#」）16而固定於車輛B之儀表板。托座單元12具備在高 度上小於刖面板單元盒丨4a，在深度上較大（深）之托座單元 里12a於其内部收容有載置微電腦等之基板等。此外， 131126.doc -23· 1337584 符號12al表示開閉蓋。 如圖5所示，關於本實施例之導航裝置係·裝著於車輛a或 B之駕駛席附近’更具體而言，前面板單元μ係裝著於儀 表板D所内建之基本單元1〇(於圖5看不到），或經由托座單 元12而配置於儀表板！）上。前面板單元14係任一位置均配 置於接近前窗18之高度。 更具體而言，前面板單元14係於裝著於基本單元1〇時， 從（具有平均座高之）使用者看來，前面板單元14之液晶面 板之長度方向中心線14bc配置在稍高於方向盤sw之旋轉 中心SWc之位置，或甚高於轉向轴之儀表板面位置（大致前 面板單元14之前面位置）之旋轉令心SHc之位置，亦即旋轉 中心SHc配置於靠前面板單元丨4之下面。此外，符號儿表 示變速機之變速桿。 關於本實施例之導航裝置係如上述構成為，前面板單元 與基本單元1〇或托座單元]2拆裝自如。參考圖6以後來 進一步詳細說明上述前面板單元14與基本單元1〇之拆裝機 構。 如前述，圖6及圖7係從上方觀看基本單元1〇及前面板單 元14時之剖面圖，其中，圖6係表示前面板單元14正在裝 ，於基本單元1G之狀態或拆下之狀態，圖7係、表示前面板 單元14已裝著於基本單元1〇之狀態。 一而且，圖8及圖9係從右側面觀看基本單元1〇及前面板單 =14時之部分剖面圖，其中圖8係表示前面板單元正在裝 著於基本單元之狀態之部分剖面0，圖9係表示已裝著： J31126.doc -24· 1337584 狀態之部分剖面圖。 如圖6所示，前面板單元14係於裝著於墓本單元1〇時， 右側之固定鉤14g將鎖桿1〇c往外側（於同圖為右方）推動擴 見而别進，藉由鎖桿丨0c嵌合於形成在固定鉤丨4g之基端側 之凹部（或肩部）14j，以固定（於圖6)右側。鎖桿i〇c係由未 圖示之彈簧往嵌合方向施力。 汉於則面板單几14之（於圖6)左侧之捕捉滑件14h係於圖 中往左右方向伸縮自如，並且經由彈簧往左方施力。捕捉 滑件14h係於接觸並按壓形成於基本單元1〇之固定鉤i〇d之 狀1·、下暫且往右側退縮後，前面板單元14往基本單元1 〇 側進一步前進，若超過固定鉤丨〇d，則以彈簧力往左側拉 伸（返回），如圖6及圖7所示，與固定鉤10d扣合，亦固定 (於圖中）左側。 如圖6所示，前面板單元14係從上方看來背面突出並 且左側之壁部14kl與右侧之壁部141^對應於基本單元1〇之 凹部i〇b之側壁，作為全體構成梯形形狀，前面板單元14 裝著於基本單元10時’導引往基本單元10之方向之移動， 使裝著容易進行》 而且’如圖7(即圖6)所示，於前面板單元14，在前面板 單元14之内側，配置控制液晶面板14 b之動作之監視器用 之基板1411、及搭載執掌導航功能之微電腦等之印刷基板 1412。其等基板1411，1412係構成如左右方向之長度比液 晶面板14b僅小L1或Lr，於因此產生之空間中，一面使前 面板單元14之捕捉滑件14h在前後方向（厚度、深度）之位置 I31126.doc -25· 1337584 關係上重疊’ 一面予以收容。此外，圖中，符號1413為外 附用之RAM，1414為其連接器。 亦即’基板1411，1412係比液晶面板i4b在左側僅短 L1，於該處配置由捕捉滑件14h、將其從其背面往咬合方 向推厘之片簧（未圖示）、及固定鉤1 〇d所組成之嵌合機構中 之捕捉滑件14h及片簧，並且於右側僅短Lr，於該處收容 釋放桿10g。如此’於前後方向（厚度、深度）之位置關係 上，重疊於液晶面板14b而收容捕捉滑件14h及基板1411， 1412。 參考圖8及圖9，補充說明有關釋放桿1〇g，如前述，於 基本單元10之凹部l〇b，釋放桿i〇g係經由彈裝有彈簧1〇il 之踢彈桿10i而配置。釋放桿10g係側面看來呈L字狀，其 前端側在圖中朝向下方並往後方傾斜，並且於上端側（基 本單元ίο側）’亦朝向上方並往後方彎曲，形成彎鉤1〇gl。 釋放桿l〇g之前端側係如上述形成，結果如圖8及圖9所 示，於前面板單元Μ裝著於基本單元1〇時，前面板單元盒 14a往（圖中）上方僅偏離f鉤1〇§1之高度Η，容易使壁面 Mai超過彎鉤10g〗而成為圖9所示之扣止狀態。 此外，關於拆下係如前m裝著於基本單元1〇之狀 態下按下㈣独14丨，則於該處作為施力點輸入之力係 經由配置於基本單元10之拆卸旋鈕1〇f，使鎖桿I。。移動而 解除與固定鉤l4g之嵌合。拆卸按鈕⑷係由彈簧刚始終 往外方施力。 而且’（於圖6)左側之捕捉滑件Mh係由彈菁力往左側施 13ll26.doc • 26 - 1337584 力而與基本單元10之固定釣丨㈣合因此師為支點作 用’但若右侧開放’前面板單元14往右方少許移動，則會 解除與基本單元H)之嵌合，從基本單㈣拆下前面板單元 14。 單7L 10將前面板單元14踢出之方式作用

亦即，本實施例係構成如於藉由使用者，對抗彈簧l4il 而按下拆卸按鈕14i時，若按下至其總行程（例如5 m⑷之 適宜位置之例如3 mm，亦即按下至6〇%附近，則解除鎖桿 i〇c與固定鉤14g之扣合，釋放桿l〇g一面將彈簧⑷】僅壓 扁相當於剩餘之2 mm之距離，一面往前方（從基本單元ι〇 拆下前面板單元14之方向）移動β

此時，釋放桿1 0g係作為作用點而發揮功 从攸丞本 具體而言，經由踢彈桿10i來將釋放桿1〇g往前方（拆下方 向）施力之彈簧10Π之彈簧力（施力）係設定為，於藉由 按鈕14i之操作解除基本單元1〇與前面板單元^間之扣合 時，可進一步壓縮前面板單元14側之拆卸按鈕丨以之彈簧 14U之強度。更具體而言，彈簧1〇η之施力設定為大於拆 卸按鈕14i之彈簧14Π之例如大3倍以上。 而且，如從圖7及圖6所闌明，於前面板單元14，使在右 側扣合於鎖桿10c之固定鉤14g之凹部（或肩部）14j之形成位 置，比在左側與基本單元1〇之固定鉤1〇d扣合之捕捉滑件 14h之配置位置更位於深處側（裝著時為基本單元ι〇側”換 言之，於圖7構成如使左右之形成位置相異。藉此，於右 側容易配置拆卸按鈕14i等’並且前面板單元14與基本單 131126.doc -27· 1337584 元10之拆裝變得容易，特別是容易從基本單元10拆下β 而且’由於釋放桿10g之彎鉤l〇gl之高度’Η係小於基本單 元1〇與前面板單元盒14a之分離距離Di，因此分離距離Di 具有超過彎鉤l〇gl之高度之間隙，可容易從基本單元1〇拆 下前面板單元14。 而且’由於釋放桿1 0g係移動方向與鎖桿1 〇c相異，因此 不會相互干涉，於釋放桿10g將前面板單元14推出時，於 兩者之接觸點不會產生偏離。 此外，如於圖δ以虛線所示，釋放桿i 〇g之前端位於i 〇b 之内部，不越過凹狀部分l〇al，換言之，釋放桿1〇g係以 不比凹狀部分1 0al突出之方式構成，因此無論前面板單元 14是否扣合於基本單元1〇，均不會卡到他物，不會成為障 礙。 於此’說明有關前面板單元14之重心。圖i〇(a)為前面板 單元14之側面圖’圖1 〇(b)為其剖面圖，圖1 〇(c)為背面側 之正面圖。 於圖10(c)，符號14hc為上下配置2個之捕捉滑件1411之上 下方向中心線’符號14gc為同樣上下配置2個之固定鉤Mg 之上下方向中心線’ 14cg為前面板單元14之重心，141>丨(^為 刖面板單兀14之左右方向中心線。如圖1〇(b)所示，固定鉤 1 4g之上下方向中心線為液晶面板14b之上下方向之中心 線。 如從圖ίο所闡明’前面板單元14之重心14cg係位於位在 2種上下之延伸於左右方向延伸之中心線i4hc，i4gc間，換 131126.doc •28- 1337584 言之’由於重心14cg構成如位於接近中心線14hc，14gc， 因此於裝著於基本單元1〇時，即使從車輛A之任何方向受 到搖晃（振動），藉由2種不同之中心線14hc，14gc，並進— 步將捕捉滑件14h與固定鉤14g予以不同層地配置，可抑制 旋轉方向之運動，維持安定之保持。 而且，從圖10(c)與圖8之對比可闡明，上下2個捕捉滑件 14h與固定鉤14g分別之重疊量（前後方向長度）係長於圖8所 示之分離距離Di而構成。而且，嵌合於上下2個捕捉滑件 14h與固定鉤14g之基本單元10側之上下2個固定鉤1〇d與鎖 桿l〇c分別之重疊量（上下方向長度）亦長於圖8所示之距離 Di而構成。藉此，可將前面板單元14確實地裝著於基本單 兀10，進一步於前面板單元14之拆下時，前面板單元Μ亦 不會輕易地脫落。 狹縫14π係構成如圖1 (或圖丨丨及後述之圖22)所示，於前 面板單7L 14之液晶面板Mb之上部’與其長邊側之上端呈 水平地形成至到達操作面板部前之部位，於前面板單元14 裝著於基本單元1〇時，可經由穿設於狹縫14n及基本單元 1〇之凹狀部分10al之類似形狀之基座側狹縫1〇als，藉由 使用者來插入CD或DVD(以下總稱為rCD」）20。 圖11係裝著有前面板單元14之狀態之基本單元1〇之側面 剖面圖。 如圖示，前面板單元盒14a係形成如於背面側，在對應 於基本單元盒1〇a之凹部10b之部位大幅突出，於凹部i〇b 收容自如’並且於包含上部側之周圍側，對應於基本單元 I31126.doc -29· 盒心之剩餘之凹狀部分咖而小幅突出，藉其裝著於基 本單元盒1 Oa。 一穿設於前面板單元14之狹縫14n係如後述圖_清楚表 不’於正面看來，1中央比兩端稍微膨脹之形狀，並且於 側面看來，由從入口朝向内側和緩縮徑之縮徑部Mni、及 接續於其而朝向基本單元1〇側和緩擴徑之擴徑部構 成。縮徑部14nl係組裝於前面板單元盒丨牦前側之壁面 14al。 於縮徑部14nl連續之擴徑部14112係構成如於前面板單元 14裝著於基本單元10時，收容於凹狀部分1〇a〗，並接近穿 设於凹裝部分1 〇a 1之基座側狹縫丨〇a丨5。 從狹縫14η插入之CD20係於通過狹縫14n及基座側狹縫 Wals後，送至從基本單元盒1〇a之凹部i〇b之剩餘之凹狀 部分10al，朝向其後端配置之cd(或DVD)裝置1(H。 如圖示’配置於前面板單元14之前述基板1411，1412之 尚度係較小地形成，並以不會干擾CD裝置（或DVD裝 置）1〇1之方式構成。此外’符號l〇m丨係配置於基本單元1〇 之搭載有前述微電腦之基板，符號10m2為子基板。 而且，符號1 On 1為地面數位播放接收用之增設模組， 1 0n2為交通資訊接收用之增設模組。增設模組1 On 1，1 0n2 係從最凹部1 〇b 1插拔自如地配置。 而且，前面板單元14係於關於圖5(a)所示之例中，在安 裝於内建在儀表板之基本單元10時，收容儀表板D之基本 單元10與前面板單元14之凹部24係形成如，前面板單元盒 I3ll26.doc -30- 4a之壁面14al之前面成為比儀表板之壁面Dw僅以長度l 往内側後退之位置。 於此，縮徑部14nl之寬度Wa係大於擴徑部14n2之寬度

Wb而形成’並且前面板單元盒14a之背面侧蓋之前端面 中，對於與縮徑部14η 1接觸之面，與外壁I4al接觸之面係 僅有寬度Wc形成於前方。CD20係於從CD裝置1〇1彈出 夺會往下方傾斜某程度，藉由該結構可將傾斜程度限制 於1 〇度以下。 办即，為了限制CD20之傾斜程度，必須儘可能增大縮 徑部14nl之寬度Wa，因此於本實施例係將縮徑部14nl有 別於外壁14al而另外設置，並組裝於外壁Mal，藉其將長 度僅延長W c。 於基座側狹縫10a〗s設有由纖維材料所組成之簾幕 (刷）l〇alss，以防止塵埃等從外部侵入。而且，於擴徑部 14n2連續之部位，開閉蓋14〇21設置於左右2處（圖2)，打開 該開閉蓋14n2卜同樣可藉由使用者取出於前面板單元14 之背面側内部拆裝自如地安裝之Βτ模組（Bluet〇〇th :藍 牙。傳送、接收2.45 GHz之電波之模組）14p、使用相同頻 帶區之無線模M 14q、或其他方式之無線模組而構成。 此外，如⑷所*，由於將上下2個捕捉滑件⑷及固 定鉤14g配置於狹縫14n之下方’因此可有效地活用空間。 而且’ BT模組14p或無線模組Mq係拆下形成於前面板 早—之背面蓋之凸部，藉由使用者拆下開閉蓋㈣從 上方插入’但由於為了讓使用者之插入容易進行，如圖n 131126.doc ⑶ 7584 所示，於背面蓋之擴徑部14n2之下部，將與基本單元之凹 狀部分10al相對面之部分製成平面，並且於該平面Un22 之延長線上’將安裝有接受BT模組14p或無線模組14q之連 接器之基板1411呈平行地配置’因此同樣可有效地活用空 間。 圖12為前面板單元14之上面剖面圖。如從同圖所闡明， 相當於設有開閉蓋1 4n2 1之部分之上面之前述平面14〇22係 φ 於形成有開閉蓋14n21之位置，往後方（液晶面板14b之方 向）後退，以減少背面蓋之凸邵（嵌合於基本單疋丨〇之凹部 10b之部分）之突出。 而且，設有開閉蓋14n21之部分之左右方向之寬度w幻 係形成窄於擴徑部14n2之左右開口端之寬度W2，並且開 閉蓋14n21配置於該寬度〜2内。藉由該等亦同樣可有效活 用空間。

而且，如先前以圖丨及圖2所示，背面蓋之凸部（嵌合於 • 基本單兀10之凹部i〇b之部分）係形成平坦面，並且覆蓋CD 裝置101之前面之凹狀部分10al亦形成平坦面，因此前面 板單元14從偏離基本單元10之中心之位置裝著時，由於以 Λ等平面承受-次後再安裝，目此對於位在基本單元1〇 之前面之凹部10b之零件，甚少從不同角度加有強烈施 力’可提南其等之耐久性。 圖13係參考圖丨之設置於前述基本單元盒i〇a之連接器 10e之放大正面圖，圖14為其部分放大剖面圖。 如圖13所不，連接器i〇e具備：與穿設於凹部之溝槽 131126.doc -32. b2(圖丨）之形狀相似之撗長之台座lOel及配置於台座10el 上之複數個獨立之電性接點10e21，10e22。如同圖下部所 不電性接點10e21與l〇e2ii及10e22與1〇6221係於内部 接。 電性接點10e2n及1〇e22i係連接於前面板單元Μ之連接 Γ (圖2)，並且電性接點10e22及10e21連接於基本單元 ίο之内部機器。電性接點1〇e21之左右之接點…叫為接 地端子，剩餘之接點丨〇e22丨為通常之通信及電源用之接 涔6。 如圖1 3及圖14所示，接地接點丨〇e2丨丨係比通常之接點 10e221僅突出數爪爪之距離而突出配置，以便與對象，亦 即與前面板單元14之連接器Mo最先接觸。 接著，說明有關圖3所示之托座單元12之安裝用臂16。 圖15(a)係表示托座單元12(及前面板單元ι4)安裝於安裝 用臂16之狀態之立體圖，圖15(1?)為其部分側面剖面圖；圖 16(a)係表示托座單元12(及前面板單元ι4)已從安裝用臂16 拆下之狀態之立體圖’圖16(b)為拆下時之其部分側面剖面 圖。 如圖15(a)及圖16(a)所示，安裴用臂16係由圓柱狀之臂 單元16a、安裝於臂單元16a之上側部之臂保持器16b、安 裝於臂單元16a之底部之安裝面板i6c、及安裝於托座單元 盒12a之按紐16d所組成。臂保持器16b係經由托座單元 12，於中央位置附近以一半程度之高度保持前面板單元 14。安裝面板16c係經由黏著膠帶（未圖示）等黏貼於車柄b 131126.doc -33- 之儀表板上以固定。 如圖15(b)及圖16(b)所示，安裝於托座單元盒i2a之按鈕 1 6d係於圖中往下方延長而形成桿11。桿11之前端係 於穿設在臂保持器l6b之孔161^扣合自如，扣合時，如圖 1 5(b)所不，托座單元盒12a係經由臂保持器16b保持於安裝 用臂16。 按鈕16d係由彈簧16e，往圖15(1))所示之安裝位置施力， 並且若藉由使用者按下，則會對抗彈簧力而前進，解除桿 16dl與臂保持器16b之孔16bl之扣合，並如圖16(勾所示， 托座單元1 2往上方滑動，藉此從安裝用臂丨6拆下。 如此’把座單元12係經由臂保持器16b之孔16bl、按鈕 16d、桿16dl及彈簧i6e所組成之安裝用臂16之拆裝機構， 於車輛B之儀表板上拆下自如地固定。 接著’說明安裝用臂16之旋轉構造。 圖17(a)、（b)係表示圖15等所示之臂單元16a之構造之剖 面圖’單元16a係由6個凸輪盒16acl，I6ac2，16ac3， 16ac4，16ac5，16ac6(圖 22 所示）、3個彈簧 16asi，16以2， 16as3及旋鈕16ak組成；於同圖（a)所示之狀態中，若藉由 使用者鬆開旋鈕l6ak，則成為同圖（b)所示之狀態，6個凸 輪I開放，托座單元1 2(及前面板單元丨4)可環繞軸X，γ， Z方疋轉。於圖18及圖19表示袖X，γ，z。 圖20(a)係表示環繞轴χ之旋轉之臂單元丨仏之分解圖， 同圖（b)係表示環繞軸X之旋轉之說明圖。如同圖（a)所示， 藉由凸輪盒16acl ’ 16ac2，16ac3，Uac4之凸輪，可實現環 131126.doc -34* 1337584 繞軸X之托座單元12之旋轉。同圖（b)係表示其旋轉範圍。 圖2Ua)係表示環繞軸Y之旋轉之臂單元i6a之分解圖， 同圖（b)係表示環繞軸Y之旋轉之說明圖。如同圖（a)所示， 藉由凸輪盒16acl 1 16ac3’ 16ac5之凸輪，可實現環繞轴γ 之托座單元12之旋轉。同圖（b)係表示其旋轉範圍， 圖22(a)係表示環繞軸z之旋轉之臂單元i6a之分解圖， 同圖（b)係表示環繞軸Z之旋轉之說明圖。如同圖（a)所示， 藉由凸輪盒16ac2 ’ 16ac4，16ac6之凸輪，可實現環繞軸z 之托座單元I2之旋轉。同圖（b)係表示其旋轉範圍， 如上述，由於托座單元12(及前面板單元〗4〉係環繞軸 X，Y，Z旋轉自如地構成，因此安裝於儀表板上時，亦如 圖19所示，托座單元12(及前面板單元ι4)位於從前窗“分 離之位置’使用者不會對於其操作，例如開閉開閉蓋 12al旱出放入增设模組l〇nl專而造成妨礙。而且，如前 述托座單元1 2係在尚度上比前面板單元盒14 a小，因此 更少對於使用者之操作造成妨礙。 圖23係表示基本单元14及基本單元1〇之内部結構之區塊 圖’圖24係表示基本單元14及托座單元之内部結構之區 塊圖。 如圖23所示，前面板單元M具備微電腦（稱為「導航微 電腦J )，並且基本單元10具備微電腦（稱為「系統微電 腦」）。而且，如圖24所示，托座單元12具備微電腦（「稱 為托座微電腦」）。 基本單元 10具備：接收GPS(GlobM P0Siti0ning System : mi26.doc ·35· 1337584 全球定位系統）信號之GPS信號接收裝置（表示辱「Gps」广 車輪速感測器（表示為「SPEEDPLS」）、迴轉感測器（表」示為 「迴轉」）及逆轉齒輪（表示為「REVERSE」卜托座單元 12僅具備GPS信號接收裝置。

導航微電腦係於前面板單元14裝著於基本單元時，按 照以車輪速感測器及迴轉感測器之輸出，補正獲自GW信 號之位置資訊之自主導航所檢測到之位置，來進行導航： 另-方面於裝著於托座單元12時，按照從獲自GPS信號之 位置資訊所檢測到之位置來進行導航。 於此’說明關於本實施例之導航裝置之放電機構如圖 1所示，於基本單元10之凹部10b之下端，排列於連接器 H)e之由銅材料等導電體所組成之接地端子i〇p係設有複數 個更具體而B設有1 〇p 1，1 〇p2之2處。 如圖2所示，於對應於前面板單元14之位置，與前述接 地端子接觸之接點141•設有複數個，更具體而言設有ΜΗ、

14r2之2處。接地端子1〇p及接點…係在對於前面板單元μ 之裝著方向或拆下方向交叉之方向，更具體而言於橫向並 排設置。 圖25係從上方觀看裝著有前面板單元14時之基本單元1〇 之剖面圖’圖26係表示圖25所示之接地端子1〇ρ等之放大 圖圖27係彳火上方觀看前面板單元14正在裝著時之基本單 之剖面圖’圖28係圖27所示之接地端子⑺p等之放大 圖’圖29係與圓25相同從上方觀看基本單元1()之剖面圖， 圖30係圖29所示之基本單元1〇之正面圖。 131126.doc -36· 1337584 如圖25及圖27所示，接地端子l〇p係以基端侧固定於鐵 ν· 片等導電體10q而電性地連接，並且如圖所清楚表示， 前端側從凹部l〇b之壁面稍微突出（例如3 mm程度）。對應 之接點14rl , 14r2係分別由開孔I4rq、由導電材料形成之 - 片簧等彈性體Mrs及固定彈性體彈簧141^之兩端之固定部 I4rf組成。 如圖26及圖28所示，於裝著時，接地端子1〇p係侵入於 鲁開孔14rl而與彈性體14rS接觸。由於彈性體14rs係構成如 兩端以固定部14rf固定，因此往内側（前面板單元14之内部 侧）撓曲’故確實地接觸接地端子10p之尖端。 於上述結構中，使用者從圖25所示之裝著狀態按下拆卸 • 按鈕14i ’欲從基本單元拆下前面板單元14時，若使用 , 者帶有靜電，則其從接點1 4r經由接地端子1 〇p傳至導電體 l〇q，並放電至導電體l〇q。 該情況下，如先前所述，於圖27中，扣合於左方之捕捉 φ 滑件14h之固定鉤1 〇d作為支點發揮功能之結果，即使右側 之接地端子10P2從接點14r2脫落，由於左側之接地端子 1〇ρ1以某角度，亦即到連接器l〇e與連接器14〇之接觸解除 後，持續與接點14rl接觸，因此使用者所帶有之靜電會確 ： 實地放電至導電體1〇q，不會放電至連接器10e或增設模組 1 On 1 » 10n2 ° 而且，由於接地端子10p接近位於連接器心或增設模組 10nl，10n2，因此可有效地預防對於其等之放電。進一步 由於增設模組1〇nl，10n2係從最凹部1〇Μ插入自如地配 131126.doc -37- 1337584 置’因此會更加位於内側’可更加有效地預防對於增設模 組10nl，1 〇n2之放電。 進一步而言’由於接地端子1〇p(及接點14r)設為2個，因 此可確實地將使用者所帶有之靜電予以放電。此外，接地 端子l〇p(及接點14r)之個數不限於其，1個或3個以上均 可 〇 而且’如圖29所示，接地端子ι〇ρ之突出量係小於矩形 且具有寬廣面之連接器10e之突出量而形成，故連接器1〇e 興前面板單元14之接點接觸時不會造成妨礙。 而且’如圖3 0所示，接地端子1 〇p係比連接器丨〇e，往上 下方向具有稍微之偏移而配置。 於第一實施例中，如上述為一種導航裝置，其係具備： 土本單元10’其係於車輛上固定自如，並且至少具有微電 腦；及前面板單元14,其係於基本單元上拆裝自如，並且 至少具有顯示地圖資料之顯示器（液晶面板）14b、及於地圖 資料上顯示經測位之車輛之位置之發揮導航功能之微電 腦；將前面板單元14之前面構成與基本單元1〇之拆裝面相 同大小，並且將前面板單元14之橫向長度之7〇%以上，具 體而言將前面板單元14之橫向及縱向長度之7〇%以上作為 前述液晶面板1 4b。 亦即，如圖7所示，前面板單元14之橫向長度設為以[， 液晶面板14b之相同方向之長度設為Lhp時，Lhp為Lhf之 7〇%以上，更具體而言為72%程度。而且，如圖u所示， 前面板單元丨4之縱向長度設為Lvf，液晶面板之相同方 131126.doc * 38 - 1337584 向之長度設為Lvp時，Lvp為Lvf之70%以上，更具體而言 為72%程度。因此，若以面積比來表示，則將前面板單元 14之前面面積之一半以上，更正確而言為前述前面之面積 之52.8%作為液晶面板14b。 藉此，可從基本單元10拆裝具有發揮導航功能之微電腦 之前面板單元14而構成，可提高使用性之便利度，並且可 增加形成於前面板單元14之液晶面板（顯示器）14b之大小 (面積），可提高辨識性》

而且，由於構成如於前面板單元丨4之前面之配置有目的 地輸入開關14c等之右側，配置用以從基本單元1〇拆下前 面板單元14之使用者操作自如之拆卸按鈕（拆裝按鈕）丨七， 並且在與液晶面板14b之橫向呈正交之縱向，配置複數 個，具體而言配置2個可藉由拆卸按紐⑷往拆下㈣㈣ 之鎖桿H ®此除了上述效果以外，還可保持前面板單 元14之拆裝之容易性’同時增加液晶面板1仆之面積。

而且’前面板單元14之拆裝容易，並且增加液晶面板 ㈣大小時，亦可-面安定地拿持前面板單元Μ，一面 容易裝著（扣合）於基本單元1〇。 丨八H U仰仍，刖囬板皁元Μ之前 面，往橫向偏移，並且在與偏移方向相反方向，配置拆卸 紐141’藉由拆卸按㈣簧14im前面板單⑽之前面施 1為因此除了上述效果料，到藉由使用者操作拆卸独 10 還可U板單元14確實地保持於基本單元 並且右被操作，即可容易拆下。 I3I126.doc -39. 1337584 而且’藉由構成如液晶面板i 4b在前面板單元14之前 面，往橫向偏移’並且在與偏移方向相反方向，配置拆卸 按鈕14i ’即使因液晶面板14b變大之部分，前面板單元14 之重量增加，由於拆卸按鈕14i及其彈簧14il配置於遠離液 晶面板14b側，因此例如藉由調整與作用如從基本單元ι〇 推出前面板單元14之釋放桿i〇g之彈簧1〇u之力學關係， 具體而言設定為稍微弱於其，亦可賦予良好之操作感。

而且，由於構成如具備：固定鉤〗4g，其係配置於前面 板單元14上；及鎖桿10c，其係無論是否與前面扳單元μ 扣合，均與固定鉤14g扣合自如並位於基本單元ι〇之前面 之凹部i〇b;並且拆卸按紅14i係藉由移動鎖桿*，解除 與固定鉤14g之鼓合’來使前面板單元⑽前述基本單元 拆下’因此除了上述效果以外，到藉由使用者操作拆卸 按紐⑷為止，還可將前面板單元14確實地保持於基本單 疋10，並且若被操作，即可容易拆下。

上·，楮田構成 极早兀14扣 合’均位於基本單元10之ω u 之凹。”0b，換言之不突出，於拆 裝細作時，無卡到他物而破損之虞。 而且’ ϋ由構成如具備：釋放桿10g， 前面板單元扣合，均位於美太置”一疋否與 、土本早兀1 〇之刖面之凹部 ’並且將前面板單元14往從基本單元1G拆下之方向作 二釋放桿U)g之彈簧10il ’其係將釋放桿1〇 向施力；因此除了上述 万 從基本單元H)更… 經由釋放桿1〇g，可 〇更加確實且容易拆下前面板單元14。 131126.doc •40· 1337584 而且，藉由構成如無論釋放桿10g是否與前面板單元14 扣合，均位於基本單元】〇之凹部1〇fc)，換言之不突出，於 拆裝操作時，無卡到他物而破損之虞。

而且，由於構成如於基本單元10，在液晶面板14b之縱 向配置有複數個’具體而言為2個之鎖桿10c中配置於遠離 拆卸按紐14i側之鎖桿i〇c附近，具備釋放桿ι〇(此處無誤坨 及釋放桿彈簧l〇il，並且釋放桿1〇g之彈簧1〇il係於藉由拆 卸按叙】4ι之操作解除前面板單元μ與基本單元1〇之扣合 時’設定為可進一步將拆卸按鈕Mi之彈簧丨4i丨壓縮之推壓 力·’因此除了上述效果以外，於前面板單元14之拆卸按鈕 側作為施力點，前面板單元〗4之另一端作為支點作用時， 可將釋放桿10g作為作用點，故可從基本單元1〇更加確實 且容易拆下前面板單元14。 而且，藉由在液晶面板14b之縱向複數個配置之鎖桿】〇c 中配置於遠離拆裝按鈕側之鎖桿丨〇c附近，配置釋放桿 i〇g，從基本單元10拆下前面板單元14會變得更加容易。 而且，由於構成如鎖桿10c與釋放桿1〇g係移動方向相 異，並且釋放桿1〇g之彈簧10il之推壓力設定大於拆卸按 鈕14i之彈簧14il之推壓力；因此除了上述效果以外同樣 可從基本單元10更加確實且容易拆下前面板單元Μ。 由 不 而且，藉由使鎖桿10c與釋放桿10g之移動方向相異， 於釋放桿log將前面板單元14推出時，於兩者之接觸點 會產生偏差，因此可將前面板單元14安定推出。 基本單元10， 而且，由於為一種導航裝置，其係具備 131126.doc 1337584 其係於車輛上固定自如，並且至少具有微電腦；及前面板 單元14，其係於基本單元丨〇上拆裝自如，並且至少具有顯 不地圖資料之顯示器（液晶面板）1 4b、及於前述地圖資料上 顯示經測位之前述車輛之位置之發揮導航功能之微電腦； 構成如下.於前述前面板單元14之前面側部之一方，配置 拆裝按鈕（拆卸按鈕）14i，並且於前述基本單元之對應於前 述拆裝按鈕之配置位置之位置，配置可動鈎（鎖桿丨〇c)，進 步於刖面板單元盒14a上，形成接受前述可動鉤之凹部 ;因此除了上述效果以外’還能以簡易機構，將前面 板單元14固定於基本單元1〇。 而且，由於為一種導航裝置，其係具備：基本單元10, 其係於車輛上固定自如，並且至少具有微電腦；及前面板 單元14，其係於則述基本單元上拆裝自如’並且至少具有 顯示地圖資料之顯示器（液晶面板）14b、及於前述地圖資料 上顯不經測位之前述車輛之位置之發揮導航功能之微電 知，構成如下：於兩側部設置將前述前面板單元14予以固 定保持之可動鉤（鎖桿1〇e、捕捉滑件14h);因此可為簡易 機構同時從任何方向均可將前面板單元安裝於基本單 元1 0。 而且則述可動鉤（鎖桿1 〇c)係構成如接受前述拆卸按鈕 Ml之動作’僅各許基本單元1G之方向之移動，並且另— 方（捕捉滑件14h)往固定方向施力。 而且’刖述前面板單元14係從上方看來背面突出，並且 左側之壁°Ρ14Μ與右側之壁部14kr對應於基本單元1〇之凹 131126.doc -42· b之側土，作為全體構成梯形形狀，因此前面板單元 14裝著於基本單元1G時，導弓丨往基本單元10之方向之移 動，使裝著容易進行。 而且，由於將前面板單元14中配置於液晶面板14b後方 之基板（1411，14丨2)，較液晶面板14b縮小左右方向之長 ^於因此產生之空間中收納前面板單元14之捕捉滑件 Mh ,因此為簡易之構造，同時可使捕捉滑件丨仆等接近前 面板單元14之前面，可使固定部分接近重心位置，故可對 於振動抑制前面板單元14之旋轉方向之運動。進一步於前 面板單元14，容易設置增設單元。 而且’由於構成如捕捉滑件14h與固定鉤i〇d之重疊寬度 比圖8所示之Di之寬度廣，因此前面板單元14及基本單元 10不會單獨脫落。 而且’於基本單元10配置有可動鉤（鎖桿1〇c)之位置之内 側’配置於取出前面板單元14時，將前面板單元14往拆下 方向踢出之踢彈桿1 〇i，因此可增廣前面板單元丨4之背面 之基板收納空間，可使電路設計之自由度增加。 而且’若於可動鉤附近配置踢彈桿1 〇i，可將相反側之 固定部分作為支點，以少許施力即可使前面板單元丨4往拆 下方向移動。 而且’由於構成如狹縫14η在前面板單元14之液晶面板 14b之上部，與其長邊之上端呈水平地形成，於前面板單 元14裝著於基本單元丨〇時，從該處藉由使用者自如地插入 CD20而構成，並且前面板單元盒形成如在背面側之上 13II26.doc •43 · 邛小幅犬出，於基本單元盒1〇a剩餘之凹狀部分i〇al收容 自如；因此不需要前方之裝飾部分等，前面板單元14之狭 縫14η附近之深度變小，其結果，cd2〇之插入或排出安 疋，並且可提尚前面板單元14之剛性。 而且，安裝用臂16係構成如由臂單元16a、安裝於臂單 元16a之側部之臂保持器16b、安裝於臂單元16&之底部之 安裝板16c及安裝於托座單元盒ι2&之按鈕i6d組成，並且 經由托座單元12並以臂保持器16b，將前面板單元14於中 央位置附近以一半程度之高度保持。 如圖19所示，車輛之前窗雖朝向後方（座席側）傾斜但 藉由如此地構成臂保持器，可容易固定於車輛B之儀表 板，並且由於以前面板單元14、托座單元12、安裝用臂16 之順序，^又性地減少高度，因此於插拔增設模組1 On 1之 情況等時’對於使用者之操作更少構成妨礙。 而且’臂保持器1 6b係構成如經由臂保持器1 6b之孔 16bl、按紐I6d、桿I6dl及彈簧I6e所組成之安裝用臂16之 拆裝機構，於車輛B之儀表板拆下自如地固定，因此拆裝 容易。 而且’臂單元16a係具備複數個凸輪盒，可環繞軸X， Y ’ Z旋轉’因此視覺性提升。 而且，連接器1 Oe係構成如突出配置，以便接地接點 l〇e211比通常之接點i〇e221，與對象、亦即與前面板單元 之連接器最先接觸，因此保護所連接之電子電路，並且其 動作安定。而且，由於在基本單元1〇之凹部1〇b，配置於 131126.doc -44 - 1337584 從中央偏移之位置，因此拆裝時，接地接點會最先接觸或 到最後才接觸’同樣可使電子電路之動作安定。 而且，由於為—種導航裝置，其係具備：基本單元1〇, 其係於車輛上固定自如’並且至少具有微電腦；及前面板 . 單元14，其係於前述基本單元上拆裝自如，並且至少具有 員示地圖資料之顯示器（液晶面板）14b、及於地圖資料上顯 示經測位之車輛之位置之發揮導航功能之微電腦；構成如 • 下：於前述前面板單元與前述基本單元之一方設置接地端 子1 Op，並且於另一方設置與前述接地端子1〇p接觸之接點 ;因此使用者欲從基本單元1〇拆下前面板單元“時， 右使用者▼有靜電，則其從接點14r經由接地端子丨〇{)放 電，具體而言傳至導電體1〇q，並放電至導電體i〇q。 而且，由於前述接點Mr構成如由彈性體組成，因此可 確實地接觸接地端子丨〇p並予以放電。 而且’由於構成如設置複數個前述接地端子i〇p及前述 _ 接.點S)此即使i個接地端子1〇p2從接點㈣脫落，其他 接地端子1〇Pl到某角度為止仍持續與接點⑹接觸，因此 冑用者所帶有之靜電會確實地放電至導電體⑺q。 而且’由於接地端子10p構成如接近位於連接器他或增 設模組HhH，10n2，因此可有效地預防對於其等之放電。曰 [實施例2 ] 車輛搭載有關本發明之第二實施例之導航裝 = 示之立體圖’圖32係從圖31拆下前面板單元 14之狀恶之正面園，圖 圖33為圖32之說明橫剖面圖。 13I126.doc -45- 字…、置於與圖5及圖11等所示之第一實施例之相異點 • S月第一實施例係如圖3 2所示，基本單元1 〇係收容為 疋玉埋'又於形成在儀表板D之矩形之凹部24之内部，並且

於裝著有月面板單元14時，如圖31所示，前面板單元H 更具體而5前面板單元盒14a之上部從儀表板D之壁面Dw 突出。 ^ P構成如基本單元10在車輛之駕駛席之儀表板D固

定自如’更具體而言收容於形成在儀表板D之凹部24，於 ，表板〇固定自如，並且於前面板單元14位在裝著於基本 〇〇 裝著位置時，前面板單元14之一部分（上部）在側 面看來二比儀表板D之壁面(面)師位於駕駛席之使用者 之方向大出。藉此’不會犧牲作為導航裝置之外觀，可提 升前面板單元14對於基本單心之拆裝之自在性。 而且，形成於儀表板D之凹部24之兩側面％係如圖”及 圖33所示，形成

成如未與别面板單元14，更具體而言未與前 面板单元心a之側面平行，於上面看來朝向開口側擴 大八更正確而5形成錐狀。&外，前面與前面板單 元盒14a之底面平行地形成。 此於圖32等’符號“為空氣調節機之吹出口，28為 其風量調整轉盤，3〇為宜接於

盤，34為危險亮燈開關。 又U 如此’由於構成如於凹部24 ’在與前面板單元1呈 =與其―間設置間叫並且於上部側，： 圖所…面板單元盒⑷從儀表板D之壁面Dw突出_ I31I26.doc • 46 - 上 ^7584 半以上，同時往下方逐漸與壁面0你在側面看來重疊，於 最下部如圖31所示全部沈入凹部24，另—方面於前面板單 儿14處於拆下狀態下，右側之最上部往前方移動至與凹部 24在T面看來不重叠之程度，因此使用者容易以手拿持前 面板單元盒14a，裝著於基本單元1〇或從其拆下。 ： 亦即，由於構成如因應藉由使用者所進行之拆卸按鈕 ⑷之：使前面板單元14從裝著位置往拆下位置移動 事 時，前面板單元〗4之下部（一部分）會位於凹部24之内部， 因此藉由使前面板單元〗4之下部殘留於凹部Μ之内部，可 防止前面板單元14不經意之脫落，並且藉由使殘部、亦即 最上部等從凹部24突出，使用者容易拿持並拆下，可進一 '纟提升前面板單元14之拆裝之自在性。此外，側面24s係 . 於上面看來往開口側擴大即可’因此不限於錐狀，彎曲狀 等亦可。 乂刖面板單元14之最下部至少一部分與壁面Dw •在側面看來留有重疊々程度之方式，設定壁面Dw之深 度並且由於使别面24f為水平面，因此可防止前面板單 心輕易且不經意地脫落。進一步關於前面板單元Μ之前 面右側之開關類，於#卢&摩。， 於。亥處配置目的地輸入開關14c、現在 : ~在地輸人開關Ud等使用頻率高或重要之開關，並且使 其比壁面Dw突出，以便於開關類之操作時，壁面Dw不會 造成妨礙，並且亦可提升使用性之便利度。 如此1面板單疋14係於位在裝著於基本單元10之裝著 位置寺⑴面板單疋14之上部(最上部)在側面看來比儀表 I3n26.doc -47· 板D之壁面Dw往使用者之方向突出，另一方面將使用者操 作自如地設置之拆卸按鈕14i，配置於在側面看來位於凹 部24之内部之前面板單元Μ之下部。 而且，由於接頭14e，14f或拆卸按鈕i4i係由壁面Dw& 圍’因此於接頭14e等不會加有過份之施力，即使是於前 面板單元1 4之下部附近配置有空氣調節機之風量轉盤28、 操作面板3 〇等操作機器之構造，仍可防止不經意之操作。 剩餘之機構則與第一實施例無異。 於第二實施例，如上述由於為一種導航裝置或導航裝置 之女裝構造，其係具備：基本單元1〇，其係於形成在車輛 之2表板D之凹部24上固定自如，並且至少具有微電腦； 及刚面板單元丨4,其係於前述基本單元上拆裝自如，並且 至少具有顯示地圖資料之顯示器（液晶面板）丨4 b、及於前述 地圖資料上顯示經測位之前述車輛之位置之發揮導航功能 之微電知，構成如下：將前述前面板單元14之前面構成與 引述基本單兀1〇之拆裝面相同大小’並且形成於前述儀表 jD之凹部24係於安裝於前述基本單元1〇時，前述前面板 早心4從前述儀表板D之壁面Dw使#一部分，更具體而言 使上部從側面看來突出·’因此除了第一實施例所述之效果 以外’使用者容易將前面板單元14裝著於基本單元1〇或從 其拆下。 進—步而言，由於前述凹部24係側面24s於上面看來往 1側擴大而形成，更具體而言形成錐狀，因此使用者更 加容易將前面板單元14裝著於基本單元1〇或從其拆下。 131126.doc -48- /J04 於第二實施例，而且由於盔 田於為一種導航裝置，其係具備： 基本單元10，其係於車細 . 平稱之駕駛席之儀表板D上固定自 如；前面板單元I 4，其係扒a«丄β 共係於則述基本阜元上拆裝自如，並 "至^具有顯不地圖資料之顯示器(液晶面板)14b ;及微電 • $⑶航t腦卜其係於前述地圖資料上顯示經測位之前述 f輛之位置’發揮導航功能’·因此於前面板單元1 4位在裝 二前述基本單元10之裝著位置時，前述前面板單元"之 • :部^在側面看來’比前述儀表板D之面（壁面Dw)往位於 别述駕敬席之使用者之方向突出，因此不會犧牲作為導航 裝置之外觀性，可提升前面板單元Μ對於基本單元之拆 裝之自在性。 而且，由於構成如前述基本單元1〇收容於形成在前述儀 表板D之凹部24,於前述儀表板〇固定自如，並且因應藉 使用者所進行之拆裝機構之拆裝按紐（拆卸按钮）14丨之操 作使削述則面板單元14從前述裝著位置往拆下位置移動 鲁寺則述則面板單元14之一部分會於側面看來位於前述凹 部24之内部；因此除了上述效果以外，藉由使前面板單元 14之一部分殘留於凹部24之内部，可防止前面板單元μ不 經意之脫落，並且藉由使殘部從凹部24突出’使用者容易 “ 旱持並拆下，可進一步提升前面板單元14之拆裝之自在 性。 而且，由於構成如前述基本單元1〇收容於穿設在前述儀 表板D之凹部24,於前述儀表板D固定自如，並且於前述 前面板單元14位於前述裝著位置時，前述前面板單元14之 131126.doc •49· 上部在側面看來比前述儀表板D之面（壁面Dw)往使用者之 方向突出’另一方面將設為使用者操作自如之使前述前面 板翠元14從前述拆裝位置往拆下位置移動之拆裝機構之拆 裝按钮（拆卸按紐）14i ’配置於在側面看來位於前述凹部24 之内部之前面板單元14之下部；因此除了上述效果以外， 藉由使拆裝按纽（拆卸按紐）14i位於凹部24之内部，可防止 誤操作’防止前面板單元丨4不經意之脫落。而且，藉由使 則面板單元丨4之上部比儀表板D之壁面Dvv突出，於該處配 置使用頻率高或重要之開關，亦可提升使用性之便利度。 [實施例3] 圖3 4係以於車輛搭載有關本發明之第三實施例之導航裝 置之狀態所表示之立體圖，圖35係從該狀態拆下前面板單 7C14時之正面圖，圖36及圖37係表示同樣搭載於車輛之狀 態之立體圖，圖38係表示圖34等所示之前面板單元14、基 本單兀10、儀表板D與後述之上蓋之相關之說明圖。 將焦點置於與先前之實施例之相異點來說明，於第三實 施例，在如圖34所示之側面看來緩慢地傾斜之儀表板 圖35所示之收容部38之内部，收容基本單元1〇，並且以裝 飾板40包圍至基本單元1〇，更具體而言包圍至基本單元盒 l〇a之開口附近。 裝飾板40之開口端係與基本單元盒1〇a之開口端相同。 因此，於基本單元10裝著有前面板單元14時，前面板單元 14、更具體而言為前面板單元盒Ma係如圖34所示，從裝 飾板4 0在側面看來突出。 I31126.doc -50- 1337584 於收今4 38之上方設有上蓋42。如圖34及圖35所示，上 蓋42係形成如於上面看來，超過前面板單元i4之前端並往 駕駛席(未圖示)延伸’並且於寬度方向，亦比前面板單元 14、更具體而έ為前面板單元盒14a之寬度大。 藉由使用者按下前面板單元14之拆卸按鈕⑷，如圖刊 ^37所示’前面板單元14由使用者拿持時，於上蓋叫 月j面板單元14間形成使用者手指可伸入大小之間隙“a。 事而且，如圖38所示，於前面板單元14之下部，形成使用者 手才日可伸入程度之間隙D a c 1。 更具體而言’如圖38所示，上蓋42之下面係形成如從前 面板單元14 ,具體而言從前面板單元盒14&朝向開口側逐 ’ 漸分離，其分離距離〇ac亦朝向開口側擴大，換言之間隙 ' 42a亦擴大。 此外，如參考圖8於先前所說明，前面板單元Μ從基本 單元ίο拆下時，必須至少超過釋放桿1〇g之彎鉤i〇gi之高 • 度Η來使前面板單元14往上方移動，但分離距離Dac即使 於前面板單元盒14a之前端附近，仍形成充分超過該高度H 及使用者手指之大小。 進、步如圖3 5所示，上蓋42係兩端側形成比中央低之山 : 形，並且如圖36、圖38所示，於前面板單元14拆下之狀態 下，使上蓋42突出至右側角與上蓋42在上面看來至少一部 分重疊之程度。 於第三實施例，如圖38所示，對於水平面，基本單元1〇 之安裝角度DS1稍微往上方傾斜，儀表板D之前面板單元 131126.doc • 51 . 1337584 14正下方之平面稍微往下方僅傾斜Ds3，進一步於管曲點 前之儀表板D更往下方僅傾斜Ds4，於斜率大之面前，配 置AV、通信、導航等控制用之開關或轉盤（以符號43表 示）。

而且，上蓋42往上方之斜率Ds2大於Dsl，該等之角度為 DS3<Dsl<DS2<Ds4之順序。此外，比f曲點位置稱微前方 係前面板單元14被拆下之位置。此外，於圖38，線i4v此 係表示於拆卸按鈕14i按下，前面板單元M位於從基本單 元10被踢出之拆下位置時之前面板單元14之前端之線。考 慮其，決定呈彎曲形狀之上蓋42之最前端42c從基端 42d(彎曲開始點。前面板單元14之右端相當部位）之突出程 度。第三實施狀剩餘之結構係與先前之實施例無異。 於第三實施例，由於如上述為一種導航裝置或導航裝置 之安裝構造，其係、具備：基本單⑽，其係於形成在車輛 之儀表板D之收容部38上收容自如，並且至少具有微電

腦；及前面板單元14，苴係私儿、+、#丄00 係於則述基本單元上拆裝自如， 並且至少具有顯示地圖資料貼__ 貝料之顯不器（液晶面板）14b及於前 述地圖資料上顯示經測位之俞 Μ立之削述車輛之位置之發揮導航功 能之微電腦；構成如下：將計、七义工> π〇 將則述則面板單元14之前面構成 與前述基本單元10之拆梦π , 裝面相同大小’並且於形成於前述 儀表板D之收容部28之上卹 < β 上°卩’设置於上面看來超過前面板 單元I4之前端並往駕駛席 席延伸之上蓋42 ;因此除了第一實 施例所述之效果以外，可 止外光等照入前面板單元14之 液晶面板14b，並且於批τ ‘ 、下則面板單元14時，亦成為使用 131126.doc •52- 1337584 者手桶之導引，容易拆下。進一步由於上蓋42設置於上 邛，因此兩側面及下面呈自由，即使體型較大之使用者仍 可容易將前面板單元14裝著於基本單元10或從其拆下。 進一步而言，由於在上蓋42與前面板單元14間，形成使 用者手私伸入大小之間隙42a，因此更加容易拆下，並且 : $隙仏形成如朝向開σ侧擴大，因此更加容易拆下。 [實施例4] φ 圖39(a)係以於車輛搭載有關本發明之第四實施例之導航 - 裝置之狀態所表示之立體圖，（b)為前面板單元U之下端附 近之凹部之側面圖。 第四實施例係於形成在具有2層水平面之儀表板d之收容 部44之内部收容之基本單元1〇(未圖示），裝著前面板單元 .14，並且使前面板單元14在側面看來往車輛行進方向大幅 彳員斜且降低W面板單元i 4之下端，儘可能迴避前面板單 元14往上方突出。 • 肖第三實施例相@，構成如卩裝飾板40包圍至基本單元 1〇 ’更具體而言包圍至基本單元盒10a(未圖示）之開口附 近，並且裝飾板40之開口端係與基本單元盒10a之開口端 大致相同。於基本單元1〇裝著有前面板單元14時，前面板 單凡14、更具體而言為前面板單元盒14a係如圖示，從裝 飾板40在側面看來突出。 於儀表板D在别面板單元14之下部形成有凹部，將 前面板單元丨4從基本單元1〇拆下時，使用者可伸入手指。 此外，如同圖⑻所示，凹部48之邊緣係超過前面板單 13H26.doc -53- 1337584 兀14之角部而為拆卸按鈕Mi之中間高度，但如於同圖以 想像線所示，拆卸按鈕14丨之上端附近之高度亦可。總言 之，只要超過其並為妨礙於接頭14e(14f)插入纜線之高度 以下均可。此外，剩餘之結構係於先前之實施例無異。符 號14iw表示拆卸按鈕之行程寬。 : 於第四實施例，由於如上述為-種導航裝置或導航裝置 之安裝構造，其係具備：基本單元1〇，其係於形成在車輛 φ 之儀表板〇之收容部44上收容自如，並且至少具有微電 腦；及前面板單71 14，其係於前述基本單it上拆裝自如， 並且至少具有顯示地圖資料之顯示器（液晶面板）Μ及於前 述地圖資料上顯示經測位之前述車輛之位置之發揮導航功 能之微電腦；構成如下：將前述前面板單元14之前面構成 • 與則述基本單疋10之拆裝面相同大小，並且於前述儀表板 D开/成凹’因此除了第一實施例所述之效果以外，前面 板單元14之拆下容易。 • 此外’於第四實施例，將位於前面板單元14之下端之拆 卸按鈕14ι之至少一部分降低至凹部48之内部，迴避前面 板單元14往上方犬出，進一步防止拆卸按鈕丨4丨之誤操作 : [實施例5] 圖40係以於車輛搭載有關本發明之第五實施例之導航裝 置之狀唬所表示之立體圖’圖41為該狀態之正面圖。 第五實施例係設置可拆下之裝飾板5〇，將其安裝於儀表 板D 〇 131126.doc -54- 1337584 如圖40所示，裝飾板50係形成如超過基本單元1〇，更具 體而言超過基本單元盒1 0a(未圖示）之開口附近，並部分地 包圍至前面板單元14’更具體而言包圍至前面板單元盒 14a。因此’第五實施例係如圖40所示，構成如於側面看 來減低前面板單元14之來自裝飾板50之突出感。 於儀表板D，在前面板單元1 4之下部形成有傾斜部52， 將前面板單元14從基本單元10拆下時，使用者可伸入手 指。剩餘之結構係與第二實施例無異。 此外’狹縫14η及目的地輸入開關14C係配置於前面板單 凡14之最上部，配置有現在所在地輸入開關14d之前面板 單元14之上部從儀表板D突出。此外，符號“化表示音量 開關。 於第五實施例，由於如上述為一種導航裝置或導航裝置 之安裝構造，其係具備：基本單元丨〇,其係於車輛之儀表 板D上收容自如，並且至少具有微電腦；及前面板單元 14 ’其係於前述基本單元上拆裝自如，並且至少具有顯示 地圖資料之顯示器（液晶面板）14b及於前述地圖資料上顯示 經測位之前述車輛之位置之發揮導航功能之微電腦；構成 如下：將前述前面板單元14之前面構成與前述基本單元ι〇 之拆裝面相同大小，並且設置可於前述儀表板D拆下，並 且於基本單元1〇裝著有前述前面板單元14時部分地包圍 前述前面板單元14之裝飾板50，經由前述裝飾板5〇，於前 述儀表板D收容自如；因此除了第一實施例所述之效果以 外，為了於夜間使速度計等行駛時所必要之顯示裝置之光 13ll26.doc -55- 1337584 不會繞入’使前面板單元14比該顯示裝置更往使用者側推 出配置’藉此不須設計為在凹部深入收容前面板單元丨4， 亦不須增長前面板單元1 4之拆下所必要之傾斜部52，並且 可減低突出感。 [實施例6] 圖42係以於車輛搭載有關本發明之第六實施例之導航裝 置之狀態所表示之正面圖。 第六實施例係與上述大致同樣之結構，為了使前面板單 元14之安裝角度配合使用者視線，使迷度計μ躺飞但另一 方面將其設為比儀表板D之面立起之角度。 裝飾板56之開口端係與基本單元盒〗〇a(未圖示）之開口端 相同’於基本單元1〇裝著有前面板單元14時，前面板單元 、更具體而言前面板單元盒Ma係從裝飾板56在側面看 來大·出上部。 於上述實施例，於收容部54之上方設置上蓋58。與第三 實把例相同，上蓋5 8係形成如於上面看來，超過前面板單 兀14之前端並往駕駛席延伸，並且於寬度方向亦大於前面 板單元14’更具體而言大於前面板單元盒i4a之寬度，因 此即使液晶面板1 4b更傾斜，於行駛時，液晶面板14b之畫 面仍不會於前窗18映出。 而且，於上蓋58與前面板單元14間，形成使用者手指伸 入大小之間隙58a，並且上蓋58之下面從前面板單元，更 具艘而言從前面板單元盒丨4a往開口側逐漸分離，其分離 距離亦朝向開口側擴大’換言之亦與亦擴大形成間隙58a 131126.doc •56· 1337584 相同。 於第六實施例，特徵為在穸鈿化 々仕屐飾板56之圖中右側面，—體 地形成區隔板。亦即，裝蝕c ^ 衣哪板56之右側面係作為區隔件 56a而發揮功能。較高地形成 乂 ^隔件56a，以使位於方向盤

此外’於其他圖雖省略圖示 之圖5所闡明，於導航裝置， 之圖尹右側，鄰接配置逑度計55等顯尔機器。 第六實施例之剩餘之結構係與先前之實施例無異。 於第六實施例，由於如上述為一種導航裝置或導航裝置 之安裝構造，其係具備：基本單元1〇，其係於形成於車輛 之儀表板D之收容部54上收容自如，並且至少具有微電 腦；及前面板單元14,其係於前述基本單元上拆裝自如，

側之區隔件563比相反側之區隔件對於前面板單元14突出 許多’或將基本單元H)料儀表❹稍微傾斜安裝。 ，但如從圖4 2及第一實施例 更具體而言於前面板單元14 並且至少具有顯示地圖資料之顯示器（液晶面板）丨4b及於前 述地圖資料上顯示經測位之前述車輛之位置之發揮導航功 月b之微電腦，構成如下：將前述前面板單元14之前面構成 與前述基本單元1〇之拆裝面相同大小，並且設置區隔件 56a ’因此除了第一實施例所述之效果以外，可防止來自 前面板單元14之液晶面板14b之光照入鄰接之顯示機器。 [實施例7] 圖43係以安裝有關於本發明之第七實施例之導航裝置之 可拆下之裝飾板之狀態所表示之立體圖’圖44係拆下前面 板單元時之立體圖。 131126.doc • 57- 1337584 於第七實施例亦與第五實施例相同，設置可拆下之裝飾 板60，經由裝飾板60來將前面板單元14自如地安裝於儀表 板D。 如圖43所示，前面板單元14係構成如收容於裝飾板⑽之 ； 内部，於基本單元10裝著有前面板單元14時，前面板單元 14、更具體而言前面板單元盒14a係下部在側面看來從裝 飾板60突出。配置於前面板單元14之前面之拆卸按鈕 構成如至少僅以前述行程份（例如5 mm)，從裝飾板的之前 端突出。 而且，如圖44所示，形成如於裝飾板60與前面板單元M 間，於上下左右形成有間隙6〇a，從基本單元丨〇拆下前面 ， 板單元14時，亦即於操作拆卸按鈕14i，前面板單元14之 • 右側取出至拆下位置之狀態下，至少容易以成人手指抓住 前面板單元14之上下❶剩餘之結構係與先前之實施例無 異。 • 於第七實施例，由於如上述為一種導航裝置或導航裝置 之安裝構造，其係具備：基本單元1〇，其係於車輛之儀表 板D上收容自如，並且至少具有微電腦；及前面板單元 14,其係於前述基本單元上拆裝自如，並且至少具有顯示 地圖"貝料之顯示器（液晶面板）14b及於前述地圖資料上顯示 經測位之前述車輛之位置之發揮導航功能之微電腦；構成 如下：將前述前面板單元14之前面構成與前述基本單元1〇 之拆裝面相同大小，並且於前述儀表板D收容自如之裝飾 板6〇係於安裝於前述基本單元1〇時，前述前面板單元^使 131126.doc -58- ’、4为，更具體而言使下部在侧面看來突出；因此除了 第-實施例所述之效果以外，使用者容易將前面板單元14 裝著於基本單元10或從其拆下。 [實施例8] 圖4 5係以於車輛搭載有關本發明之第八實施例之導航裝 置之狀態所表示之立體圖’圖46係其後拆下前面板單元並 加蓋之立體圖。 於第八實施例，於儀表板D之一部分形成凹部62，於該 處收容基本單元1〇(未圖示）及前面扳單元14 ^於凹部62之 緣部，在左右及下方位置形成有傾斜面心，冑用者容易 伸入手指。 於第八實施例，由於使前面板單幻4之前面比凹部似 出-部分而配置，因此於調整位於其上部之空氣吹出口“ 之風向時、或操作其他開關類時，為了讓使用者之衣袖等 不會勾到前面板單元14之角，使凹㈣之左右下角圓滑並 製成接近前面板單元14之左右下角之外形形狀亦即製成 U字形狀，藉此幾乎消除前面板單以4與凹部以左右下 角間之間隙，故防止與衣袖等之干擾。 即使於前面板單元14之右側取出至拆下位置之狀態下， f兩角，近，X要有-部分重叠，則可防止衣袖等勾到， 刖面板早7C14不會誤而脫落’特別於右下角配置拆卸按鈕 1 4i之情況更適宜。 時 圖46係表示蓋64 ^ ’如圖44等所示， 亦即，從基本單元拆下前面板單元14 基本單元10會露出。因此，設置蓋 I31126.doc •59· 外觀良好地遮蔽基本單元10。蓋64亦可適用於先前之 實施例。剩餘之結構係與先前之實施例無異。 ;第八實施例，由於如上述為一種導航裝置或導航穿置 之安裝構造，其係具備：基本單元10，其係於車輛之儀表 板D上收容自如，並且至少具有微電腦；及前面板單元 14，其係於前述基本單元上拆裝自如，並且至少具有顯示 地圖資料之顯示器（液晶面板）Mb及於前述地圖資料上顯示 經測位之前述車輛之位置之發揮導航功能之微電腦；構成 如下：將前述前面扳單元M之前面構成與前述基本單元W 之拆裝面相同大小，並且於前述儀表板D之表面，於正面 看來形成U字形狀之凹部62，於該處收容橫長矩形之基本 單元1〇，於該基本單元10可安裝前面板單元14，進—步於 u字形狀之凹部62之緣部，形成有傾斜面62a :因此除了第 -實施例所述之效果以外’不犧牲拆下之容易，比，並可防 止使用者之衣袖等勾到。 此外’儀表板D與裝著時之前面板單元14之位置關係、 特別於側面看來前面板單元14從下部突出之構造不僅止於 圖示者’例如圓47所示之構造亦可。進_步而言，如圖48 所示，前面板單元14於中央部分突出之構造亦可。 此外’於上述實施例雖說明有關基本單元1〇、托座單元 及前面板單元Μ ’但如於請求項4記載為「一種導航 裝置’其係具備：基本單元’其係於車輛上固定自如，並 且至少具有微電腦；及前面板單元，其係於前述基本單元 上拆裝自h ’並且至少具有顯示地圖資料之顯示器、及於 131126.doc -60- 1337584 月述地圖資料上顯示經測位《前述車輛之位置之發揮導航 功能之微電腦」’關於請求項丨之發明係無托座單元⑵乃 會成立。 而且，於上述說明基本單元1〇或托座單元〗2有複數個之 清況，但當然基本單元1〇或托座單元12為丨個亦可。 [產業上之可利用性] 右根據本發明，由於請求項1為一種導航裝置’其係具 備：基本單元，其係於車輛上固定自如，並且至少具有微 電腦；及前面板單元，其係於基本單元上拆裝自如，並且 至少具有顯示地圖資料之顯示器、及於地圖資料上顯示經 測位之車輛之位置之發揮導航功能之微電腦；構成如下： 將前面板單元之前面構成與基本單元之拆裝面相同大小， 並且將前面板單元之橫向長度之70%以上作為顯示器；因 此可從基本單元拆裝具有發揮導航功能之微電腦之前面板 單元而構成，可提高使用性之便利度，並且可增加形成於 刖面板單元之顯示器之大小（面積）’可提高辨識性。 【圖式簡單說明】 圖1係有關本發明之第一實施例之導航裝置内之基本單 元及前面板單元之正面側之立體圖。 圖2係圖1所示之前面板單元之背面側之立體圖。 圖3係圖1所示之前面板單元（背面側）、托座單元及托座 單元安裝用臂之立體圖。 圖4係表示於車輛搭載有圖丨所示之基本單元及托座單元 之狀態之說明圖。 131126.doc • 61 - 1337584 圖5(a)為車輛之駕駛席 ^ 歌；之6兒明圖，（b)為其方向盤附近之 側面圖。 圖6係從上方觀看圖1所 〇 不之基本單7〇及則面板單元時之 剖面圖，其_你矣+ r , 、係表不刖面板單元正在裝著於基H & 之剖面圖。 圖7係從上方觀看圖⑽示之基本單元及前面板單元時之 剖面圖，其係表示前面板單元已裝著於基本單元之狀態之 剖面圖。 圖8係從右側面觀看圖 ，固1所不之丞本早兀及耵囟板單元時 之部分剖面圖，直俜矣+ 1_ '、係表不刖面板皁疋正在裝著於基本單元 之狀態之部分剖面圖。 圖9係從右側面觀看圖 _ι所不之基本皁兀及前面板單元時 之部分剖面圖，直係矣+今& & Ββ _ ^ ^ 尔表不刖面板早το已裝著於基本單元之 狀態之部分剖面圖。 圖10(a)為前面板單元之側面圖，（b)為其剖面圖，⑷為 背面側之正面圖。 圖11係裝著有圖1所示之前面板單元之狀態之基本單元 之右側面剖面圖。 圖12為前面板單元之上面剖面圖。 圖13係設置於圖1所干夕技士 οβ . 固1所不之基本早兀之連接器之放大正面 圖。 圖14係設置於圖1所干夕且士 gg _ 國i所不之基本单兀之連接器之部分放大 立體圖。 裝 圖15(a)係表示圖3所示之托座$元（及前面板單元）安 131126.doc -62· 於安褒用臂之狀態之立體圖，（b) 圖16⑷係、表示圖3所示之托座單_卩面剖面圖。 安裝用臂拆下之狀態之立體圖及前面板單元）已從 剖面圖。 ）4拆下時之其部分側面 圖17⑷、⑻係表示圖15等所示之臂單元之構造 明圖。乎表丁圖15專所不之臂單元之環繞軸X之旋轉 ❿ 圖19係表示圖ls等所示之臂 —t 之說明圖。 70之壤繞軸^，Z：之旋轉 圖20(a)係圓15等所示之臂單 繞軸X之旋轉之說明圖。 刀解圖，（b)係表示環 圖21(aH系圖15等所示之臂單 繞軸Y之旋轉之說明圖。 刀解圖，（b)係表示環 圖22(a)係圖15等所示之

之剖面 圖 之說 繞軸Z之旋轉之說明圖。 凡之分解圖，（b)係表示環 圖23係表示圖1所 。 之基本單^之㈣結構之區塊 圖24係表示圖3所示 圖。 圖25係從上方觀看裝 本單元之剖面圖。 圖26係表示圖25所示 圖27係從上方觀看圖 之托座單元等之内部結構之區塊 著有圖1所*之前面板單元時之基 之接地端子等之放大圖。 I所示之前面板單元正在裝著時之 131126.doc •63- 基本單元之剖面圖。 圖28係圖27所示之接地端子等之放大圖。 圖29係與圖25相同從上方觀看基本軍元之剖面圖。 圖3〇係圖29所示之基本單元之正 圖31係以於車輛搭載有關本發明之第二實施例之導航裝 置之狀態所表示之立體圖。

月’J面板單元之狀態之正面圖。 不之前面板單元之說明橫剖面圖 〇 圖32係從圖3 1拆下 圖3 3係表示圖3 2所 圖34係以於車輛搭載有關本發明之第三實施例之導航裝 置之狀態所表示之立體圖。 圖35係從圖34所示之狀態拆下前面板單元時之正面圖。 圖36係表不與圖34同樣搭載於車輕之狀態之立體圖。 圖37係表不與圖34同樣搭載於車柄之狀態之立體圖。 圖38係表不圖34等所示之前面板單元、基本單元、儀表 板與上蓋之相關之說明圖。

圖39(a)係以於車輛搭載有關本發明之第四實施例之導航 裝置之狀態所表示之立體圖，(b)為前面板單元之下端附近 之側面圖之立體圖。 圖係以於車輛搭載有關本發明之第五實施例之導航裝 置之狀態所表示之立體圖。 圖41係圖40所示之前面板單元之正面圖。 圖42係以於車輛搭載有關本發明之第六實施例之導航裝 置之狀態所表示之正面圖。 圊43係以安裝有關於本發明之第七實施例之導航裝置之 131126.doc * 64 - 1337584 可拆下之震飾板之狀態所表示之立體圖。 係從圖4 3所示之狀態拆下前面板單元時之立體圖。 圖45係以於車輛搭載有關本發明之第八實施例之導航裝 置之狀態所表示之立體圖。 圖6係攸圖45所示之狀態拆下前面板單元並加蓋之立體 圖。 圖47係表示第八實施例等之進一步之變形例之說明圖》

圖48係同樣表示第八實施例等之進一步之變形例之說明 圖。 基本單元 基本單元盒 凹狀部分 橡膠阻尼器 基座側狹縫 簾幕 凹部

【主要元件符號說明】 10, 10-1, 10-2, 10-3 10a 10al 10al 1 1 Oal s 10a1ss l〇b, 14j，24, 48, 62 10bl 最凹部 l〇b2 溝槽 l〇c 鎖桿 l〇d, 14g 固定鉤 10e, 1414, 14〇 連接器 10el 台座 10e21, 10e211, 10e22, 10e221 電性接點 131126.doc -65 - 1337584

10f l〇g l〇gl lOi lOil, 14il, 16asl, 1 6as2, 1 6as3, 1 6e lOj 10ml, 1411, 1412 1 /> /*> i umz lOnl, l0n2 lOp, lOpl, 10p2 l Oq 12, 12-1, 12-2, 12-3 I2a I2al, I4n2l 14 14a 14al, Dw I4b I4bc, I4gc, I4hc, I4rlc 14c I4cg I4d I4dd 拆卸旋纽 釋放桿 彎鉤 踢彈桿 彈簧 面板單元檢測開關 基板 T1基板 增設模組 接地端子 導電體 托座單元 托座單元盒 開閉蓋 前面板單元 前面板單元盒 壁面 液晶面板 中心線 目的地輸入開關 重心 現在所在地輸入開關 音量開關 131126.doc -66- 1337584 14e, 14f 接頭 14h 捕捉滑件 14i 拆却按紐 14iw 拆卸按鈕之行程寬 14kl, 14kr 壁部 1413 RAM * 14m, 16bl 孔 14n 狹縫 β … 零 i 4n丄 ATTp Vir? π 白 1土-口 r* 14n2 擴徑部 14n22 平面 ， 14p BT模組 14q 無線模組 14r, 14rl, 14r2 接點 14rf 固定部 14rq 開孔 ® 14rs 彈性體 14 vuc 線 , 16 安裝用臂 16a 臂單元 16ac1, 16ac2, 1 6ac3, 16ac4, 16ac5, 16ac6 凸輪盒 1 6ak 旋鈕 16b 臂保持器 131126.doc •67- 1337584

16c 安裝面板 16d 按钮 16dl 桿 18 前窗 20 CD 24f 前面 24g, 42a, 58a, 60a, Dacl 間隙 24s 兩側面 zo 一 山 r-» 28 風量調整轉盤 30 操作面板 32 溫度調整轉盤 34 危險亮燈開關 38, 44, 54 收容部 40, 50, 56, 60 裝飾板 42, 58 上蓋 42c 最前端 42d 基端 43 控制用之開關 52 傾斜部 55 速度計 5 6a 區隔件 62a 傾斜面 64 蓋 或轉盤 I31126.doc •68- 1337584 101 CD(或DVD)裝置 A, Al, A2, A3, B, Bl, B2, B3 車輛 D 儀表板 Dac，Di 分離距離 Ds 1, Ds2, Ds3, Ds4 安裝角度、斜率 H 局度 L, Lhf, Lhp, Lvf, Lvp 長度 SHc, SWc 旋轉中心 SL 變速桿 SW 方向盤 W2, W21, Wa, Wb, Wc 寬度 131126.doc 69 ·

Claims (1)

1337584 .第097116397號專利申請案 • 中文申請專利範圍替換本(99年8月 • 十、申請專利範圍： . 丨· 一種導航裝置，其係包含：基本單元’其係於車輛上固 疋自如’並且至少具有微電腦，及刖面板單元，其係於 前述基本單元上拆裝自如，並且至少包含顯示地圖資料 之顯示器、及具有可於前述地圖資料上顯示經測位之前 - 述車輛之位置之導航功能之微電腦；其特徵為：將前述 前面板單元之前面構成與前述基本單元之拆裝面相同大 • 小’並且將前述前面板單元之橫向長度之7〇%以上作為 前述顯示器；且 該導航裝置包含： 使用者操作自如之拆裝按鈕，其配置於前述前面板單元 之則面，用以從前述基本單元拆下前述前面板單元； 鎖桿;其在與前述顯示器之前述橫向呈正交之縱向上配 置有複數個，可藉由前述拆裝按紐往拆下方向移動；

釋放桿，其係位於在前述基本單元之前面之凹部所配置 =述複數個鎖桿中之配置於遠離前述拆裝按紐側之鎖 =二並且於將前述前面板單元從前述基本單元拆 下之方向作用；及 :放桿彈簧，其係對前述釋放桿往前述拆下方向施力； 前述釋放桿彈簧係設定為於藉由 除前述前面板單元與前述基本單元：=按紐之操作解 對前述拆裝按紐朝向前述前面 ％時’可將用以 按鈕彈等進一步壓縮之推歷力。7之前面施力的拆裝 J31126-990831.doc 2. 5. 如μ求項1之導航裝置，其中前述鎖桿與釋放桿係移動 方向相異，並且前述釋放桿彈簧之推壓力設定大於前述 拆裝按鈕彈簧之推壓力。 :種導航裝置’其係包含：基本單元，其係於車輛上固 :自如，並且至少具有微電腦；及前面板單元，其係於 刖述基本單兀上拆裝自如’並且至少包含顯示地圖資料 之顯不器、及具有可於前述地圖資料上顯示經測位之前 述車輛之位置之導航功能之微電腦；其特徵為構成如 下.將前述前面板單元之前面構成與前述基本單元之拆 面相同大小，並且使於前述前面板單元中配置於顯示 益後方之基板之左右方向之長度較前述顯示器小，並於 因此產生之空間令收納前面板單元之捕捉滑件。 如請求項3之導般裝置，其中將前述前面板單元之橫向 長度之70%以上作為前述顯示器。 -種導航裝置，其係包含：基本單元，其係於車輛上固 疋自如並且至；具有微電腦；及前面板單元，其係於 W述基本單元上拆裝自如 一 -吗只 之顯示器、及具有可於前述地圖f料上顯示經測位之 述車輛之位置之導航功能之微電腦；其特徵為構成 下：將前述肖®料元之前面構成與冑述基本單元之拆 裝面，同大小’並^包含狭縫；前述狹縫係、構成為在前 面板單兀之液晶面板之上部，與液晶面板長邊之上端呈 水平地形成，於前面板單元裝著於基本單元時，記^媒 體可從該處由使用者 由地插入，並且前面板單元盒係 131126-990831.doc 6. 形成為在。背面側之上部小幅突出，使記憶媒體讀取裝置 可於基本單元盒剩餘之凹狀部分收容自如。 一種導航裝置，其係包含：基本單元，其係於車輛上固 :自如’並且至少具有連接於電源之微電腦，·及前面板 早几’其係於前述基本單元上拆裝自如，並且至少包含 顯不地圖資料之顧、 益及/、有可於前述地圖資料上領 示經測位之前述車輛之位置之發、 j Μ 毛揮V航功旎之微電腦； 春 ::特徵^構成如下：將前述前面板單元之前面構成與前 =:早π之拆裝面相同大小並且與連接器並排而配 置複數個接地端子，且前述接地端子由側面觀看料突 出量比前述連接器之突出量更小。 、 7·如請求項6之導航裝置，盆中 . *上 八宁刖述接地端子係在由前面 親看時自前述前述連接薄 運接益於上下方向偏移之位置上配置 於前述基本單元。 罝 8.如請求項6或7之導航步署 ^ 展置其中前述接地端子接近前述 Φ 連接器而設於前述基本單元。 131126-990831.doc