TWI331970B - - Google Patents

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丄川970 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明有關車輛用防盜裝置，特別有關適於阻止他人使 用ID碼輸出裝置而移動車輛之行為車輛用防盜裝置。 【先前技術】

車輛用防盜裝置已知有僅於密碼一致時才可起動弓I擎 °例如日本專利帛325224號公報所記載的車輛用 金裝置，具備有：當所輸入的密碼與預先記憶的記憶號 ^一致時，輸出ID碼的防盜單元；以及當上述id碼與^ 、°己隱的6己憶碼-致時，開始進行控制的控制單元。所 、上述防益單元成為在首次開始使用冑，一起輸出上述 4彳^與1人碼的構造，另―方面，㈣單元則成為當製 &後取初輸人⑴馬，與從防盜單元—起輸人_盘寫入 碼時，將所輸入的ID碼視為記憶碼而寫 憶體中的構造。 η早4性5己 [專利文獻丨]曰本專利第325224號公報 【發明内容】 (發明所欲解決之問題） 專，文獻i所記載的防盜裝置，於首次開始使用時 寫入ID㉟’而直接沿用控制單元，若僅更換防 =動車柄時，因為所更換的㈣單元無法產生相同於最 先寫入控制早X中的記憶碼t⑺碼，因而 元動作’可獲得防盜效果。 工制早 但是，若取得並使用防盜單元 ^ 00囚為可覆寫先前 3麵發明說明書(補件)/96-05/96104204 5 ===，使” _碼- 制在由防盜用ID碼發生裝置與控 ID碼發生裝置而二車:移：=:阻止藉由更換防盜用 (解決問題之手段Γ 的 防盜裝置。 外述目的之本發明，第1特徵在於具備有：車體 上:=:器(其傳送第liD碼)、接收單元(其接收從 設定：送的第，馬，㈣1㈣與預先 控制單元時’便輸出第2ID碼)、以及引擎 定的m id碼’當該第仙碼與預先設 妒置中：供：料’便開始控制引擎)的車輛用防盜 in 將上述第2基準石馬登錄於上述引擎控制 碼手段’且具備有將上述所登錄的第2基準 第2ID%，並寫入於上述接枚單元中的手段。 根發明：第2特徵中，上述隨身傳送器具備有： 述接收皁元所輸人的密碼，決定第m碼的密碼 ::手段；而上述接收單元具備有：根據所輸出的密碼， '、、定上述第1基準碼的基準碼決定手段。 再者，本發明的第3特徵中，為將上述第2基準碼登錄 =擎控制單元中而輪入的碼，藉由開閉該車輛所設有之 即汽門的操作與收放側腳架的操作而輸入。 再者’第4特徵中，依各車輛而特有上述第2基準碼。 (發明效果） 312XP/發明說明書(補件)/96-05/96104204 6 丄331970 具有第1與第2特徵的本發明’在比對由接收 入 = 】 = =擎控制裝置内的第2基準碼後，才使引擎 的裝置中，當將引擎控制裝置更換為新品 人二：所輸入的碼視為第2基準碼而登錄。若第三者輸 =的碼而登錄，因為其與從接從單元所輸入的第仙 無法使引擎控制單元動作。所以，僅限於 2^準碼^碼（W 2iD碼）的使用者才可正確地登錄第 輛土移動碼’結果便可防止第三者更換引擎控制單元而將車 確:單準在所輸入的碼為正 Γ 第2基準碼視為第2ID碼而 2其進成f單/° + °戶斤以’當所輸入的碼不同於正確的第 土 / ，，、％ ,第2ID碼便不會被登錄於接 :::傳::㈣碼的傳送器與接收單元整:更換： ==第2IDm除獲知第2基準㈣的使用 ►者以外之人便無法使車輛移動。 作=的本發明’將-般車輛所設有的節汽門操 it又f側腳架之操作，當作指示或數值的輸入手段而產 般或極你可將该碼登錄，因而並不需要設置專用的數字鍵 :=::關。所以，可在不需要設置專為輸入 =的新空間’亦不需要追加零件的情況下，便可達防= 輔：使：：：徵’第2基準碼依每個車輛而特有，僅該車 用者才知道。所以，即便安裝新的引擎控制單元或 312XP/發明說明書(補件)/9祕/961〇42〇4 7 !331970 ♦ 接收早το，在第三者尚未輸入正確第2基準喝之前，不可 能使引擎起動，可獲得明顯的防盜效果。 【實施方式】 以下’參照圖式就本發明一實施形態說明。_ 2所示係 搭载本發明-實施形態之防盜裝置的速克達型機車的後 方^體不意圖。該圖中，機車1所搭載的防盜裳置由把手 鎖=且傳送天線3、及接收單元4構成。把手鎖模組 圖示的主架上，從前内蓋5中使操作調節器6 =外面。藉由旋轉操作該操作調節器6而使安全插梢 進：或退出，可固定或解除頭管與支標把手 節器6亦為機車1的主開關、以及供引擎起動用的 傳送錢3收容於前内蓋5背側，而接收單元4在椅墊 為機^^未^椅腳架部^在車體略中央處設有作 2二=電池9 ’並設有利用從該電池9所供應的 ^而控制機車！的點火系統及燃料供應系 ::⑽咖。本例子中’咖與節汽門本體u 一體 %作調郎器6通常被荦止雜鐘 码的判斷處理，於ID= 轉二:，當: 5 _ ，、預°又。己隐碼一致的情況，才解 牙、以項不止。同樣的，即對於ECUl〇，亦在⑶ 码的-致之下，才允相始進㈣擎控制。〜、〜 在機車1的車體左側設有側腳架 車體左#_框___ f腳架12支禮於 v悔神除在非行駛而將機車1 3_發明說明書(補件)/96·_ι〇42〇 8 1331970 . 左傾斜站立時，朝下方旋轉使用之外，尚如後述，亦使用 為防盜肖ID石馬的輸入手段。側腳架12收容於車體侧，在 .:1腳架12的樞轴支樓部上設置有側腳架開關13,以檢測 -疋否朝下方旋轉而呈使用狀態。側腳架開關Μ在側腳架 12被放下而呈使用狀態時輸出「斷路」，當側腳架12枚 起於車體側時輸出「導通」。 在把手7前方設有儀表板14。該儀表板14除速度計、 旋轉計、燃料餘量計、引擎水溫計之外，尚有防盜裝置用 胃指示器。 圖1所不係防盜裝置的系統構造圖。圖丨中，電子鑰匙 15設有接收器152、傳送器154、第UD碼記憶部155、 及，較部156。該接收器152連接於接收天線15卜該傳 送器154具有傳送天線153。該第UD碼記憶部155預先 記憶有第11〇碼。比較部156比較利用接收器152所接收 到的碼，與在第1ID碼記憶部155中所記憶的第UD碼。 籲電子鑰匙15具有作為動作電源而未圖示的電池，操作未 圖示的起動開關，便開始動作。 接收單元4具有接收器42、傳送器43、第nD碼記憶 4 44、第11D碼發生器45、及比較部46。該接收器42 具有接收天線41。該傳送器43連接於傳送天線3 ^該比 較部46比較利用接收器42所接收到的碼，與在第UD碼 記憶部44中所記憶的第1ID碼。此外，接收單元4尚設 有第2ID碼記憶部47、及第2ID碼發生器48。 把手鎖模組2具備有解鎖判斷部2卜解鎖碼記憶部22、 312XP/發明說明書(補件)/96-05/96104204 9 丄

及解鎖電磁2 3 ◊該艇雜屯丨⑻c n, L urn w 解斷決定是否允許操作調節 。疋軺〜解鎖碼記憶部22預先記憶有解鎖碼。另外， 刼作調即器6可經常進行按押操作。 jc:具備有控制許可判斷部1〇1、控制許可碼記憶部 〇2、點火系統控制部1〇3、及燃料供應系統控制部叫。 该控制許可判斷部1G1決定是否允許開始控制。該控制許 可碼記憶部102記憶有控制許可碼。 。。在上述構造中，若對把手鎖模組2上所設置的操作調節 盗6施行按押操作，請求信號REQ便被輸入於接收單元4 的第11D碼發生器45中。第1ID碼發生器45響應請求信 號REQ而從第iID碼記憶部44中讀取第UD碼，並供應 傳送斋43。傳送器43便將該第11D碼透過傳送天線3 而傳送出。 電子鑰匙15的接收器152將接收信號輸入於比較部156 中。比較部156比較所輸入的接收信號，與在第UD碼記 φ隐部155中所記憶的第1 id碼。若所輸入的接收信號為從 接收單元4所傳送出的第11 ])碼，則二者便為一致。響應 該一致結果，傳送器154將在第11D碼記憶部155中所記 憶的第1 ID碼，使用傳送天線153從傳送器ι54傳送出。 接收單元4的接收器42如同電子鑰匙15,由接收器42 將接收信號輸入於比較部4 6中。比較部4 6比較所輸入的 接收信號’與在第21D碼記憶部44中所記憶的第21D碼。 若所輸入的接收信號為從電子鑰匙15所傳送出的第1ID 碼，則二者便為一致。響應該一致結果，第2ID碼發生器 312XP/發明說明書(補件)/96-05/96104204 10 1331970 . 別傳'、 1隐。“7中所記憶的第2ID$，且八 別傳运給ECU10的控制許可 且分 的解鎖判斷部21。 1、及把手鎖模組2 ECU10的控制許可判斷部ι〇ι 比較該第2Π)碼、與在控制 二碼’便 控制許可碼，當二去一 # ± 己隐邛102中所記憶的 m與燃料供應系統控制部1〇二=义統控制部 進行機車1的引擎控制。 卫制。猎此，可開始 把手鎖模組2的解_斷部21中 便比較該第2ID碼、與在解鎖 輸有苐2碼， 鎖碼，當二者-致日#，/ 憶部22中所記憶的解 同時可進行摔作調節$ 解鎖電磁23而開啟把手鎖， 仃插作調即器6的旋轉操 手#作，而操作調"6 便了進仃把 操作的鎖而進行旋轉操作。^作之外，尚可解除旋轉 但是，當接收器單元4、與把 搭配的情況’因為解鎖判斷部21 =CU1°不相 將無法呈現「-致」的比對結果，因二 f!1且把手鎖與操作調節器6的鎖亦不會被解广i 本貫施形態中，為防止第 “皮解除。 單元，以接收單元4替 灯取仔電子绩匙與接收 啟機車1的把手錯1車有的接收單元4,而開 的把手鎖、或開始利用Εαπ〇 而設定有mD碼。即便更換丁引擎控制，因 15與接收單元4整合，但是在電子錄匙 更換的前提下，因為從第2ID喝發生

I玍森46所輸出的第2ID 3丨2XP/發明說明書(補件)/96彻6104204 π U31970 . 馬與解鎖碼或控制許可碼不一致，因而無法起動引擎、或 開啟把手鎖。 接著說明將第21D碼（解鎖碼與控制許可碼亦同）登錄 於機車1中的方法。圖3所示係第2ID碼的登錄功能方塊 f特別係當在工廠進行完成車組裝時，於登錄處理上所 而要的功旎圖。圖3中’在接收單元4的第2id碼記憶部 〇 +，預先利用Π)寫入裝置16寫入第2ID碼。id寫入 裝置16係可將資料寫入於由RAM構成的第2iD碼記憶部 47中之專用裝置。 ECIUO内的微電腦功能設置有讀取/寫入部ι〇〇，藉由該 項功能，若將接收單元4與ECU1〇連接，便從第2ID碼記 隱口I5 47中5員取出第2Π)碼，並將第2IJ)碼寫入於ECU 10 的控制許可碼記憶部102、及把手鎖模組2的解鎖碼記憶 部22中。 另外，並不僅侷限於該種構造，亦可在工廠進行完成車 組裝時’便使用ID寫入裝置16,分別㈣2ID碼記憶部 47、控制許可碼記憶部1〇5、及解鎖碼記憶部22寫入u 碼。 圖4所示係更換接收單元4時，第21])碼的登錄功能方 塊圖。圖4中，ECU10具備有節汽門計數器1〇5、ID暫存 器106、及比對部107。ID暫存器1〇6例如對應於6位數 的第2ID碼，可儲存6個計數器值。指示器i4A例如 於儀表板14上❶ 節汽門計數器105的計數器值根據側腳架開關13的輪 312XP/發明說明書(補件)/96-05/96104204 1331970 出:，測側腳架12的收放之後，在經過預定時間（例如 心）刖，若由節汽門感測器11A檢測到檢測節汽門 ::’動：(開啟至預定開度，接著再全關的動作），便遞增‘ ‘:。當在經過預定時間之前均未檢測到節汽門的開閉動' 便重置卽汽門計數器1 〇 5的計數器值。 然後，若在開閉節汽門之後，檢測到側腳架12的收放， 便將此時節汽門計數器1〇5之計數器值寫入於U暫存’ φ ^6 ID暫存$ i㈣人計數器值之後，若側腳 木12尚有收放動作，則再度執行節汽門開閉動作

測、與節汽門計數器105的計數，以對ID暫存器1〇6^ 入下一位數。 J ▲截f在ID暫存器ι〇6中儲存達既定數（在此為6個）的 :十數器值為止，若側腳架12有收放動作，便重複執行 汽門的開閉動作、計數器值遞增、以及對ID暫存器⑽ 的計數器值寫入。如此，在11}暫存器⑽中儲存 •料數器值，配合指示器14A亮燈所發出的照會，在側腳 架12有收放動作時允許登錄。 若允許登錄’在ID暫存器1G6中所儲存的計數器值列 (即6位數的數字）便被讀入於比對部1〇7中，並比對在 ECU10的控制許可碼記憶部1〇2中所登錄的控制許可碼。 由該項比對結果’ t 6位數的數字與控制許可碼呈一致 時，便使指示器14A閃爍，同時存取於控制許可碼記憶部 102中，並讀取出控制許可碼，寫入於接收單元$的第up 碼記憶部47中。 312XP/發明說明書(補件)/96_〇5/96 i 〇42〇4 13 1331970 . 圖5所示係更換接收單元時的第2ID碼登錄處理流程 圖。在該流程圖的前半段，將ECUl〇連接於電源。電源係 第2ID碼登錄用電池，使用檢測工具（專用線束）連接。例 如將連接曲柄脈衝器與ECU1〇的耦接器拆除，並經由該耦 接器將電源連接於ECUi〇。另外，此時為能去除雜訊，亦 可在一經連接上電池後便再暫時拔除斷線，然後再度連 接。 φ A步驟S1中，將侧腳架開關13從導通狀態轉成斷路狀 態，並監視是否有再度呈導通狀態。若該判斷為「肯定」， 便刖進至步驟S2並使指示器14A閃爍。使用者利用該指 示器14A的亮燈可辨識已處於登錄模式。 步驟S3中，藉由節汽門感測器11A的輸出，判斷節汽 門11是否有經開啟之後便再度關閉的動作。若有檢測到 該項動作，便在步驟S4中將節汽門計數器1〇5的數值

增。 J •在步驟S5中，將側腳架開關13從導通狀態轉成斷路狀 態，並監視是否有再度呈導通狀態。截至該項判斷成為肯 定之前均重複施行步驟S3〜S5，若步驟S5呈肯定便前至 步驟S6，並將此時的計數器值傳送給ID暫存器1〇6。m 暫存器106具有符合第2ID碼位數的區域，而所輸入的計

數器值從較低的位數起依序儲存。將計數器值傳送給D 暫存器106後，便在步驟S7中將節汽門計數器 數器值清除。 叶 在步驟S8中，將判斷ID暫存器1〇6係儲存全位數（即 3發明說明書(補件)/96-05/96104204 ,4 ^數等既定位數）的計數器值。若判斷為「肯定」，便前 :二驟S9，j_使指示器14A亮燈，以告知使用者已輸入 2 在步驟训+，側腳架開關13從導通狀態轉 路狀態’並監視是否再度呈導通狀態以判斷是否有 攸用者所輸入的登錄許可照會。 t驟S10中’若判斷有從使用者輸入登錄許可照會， =V驟S11’並熄滅指示器14A。然後，前往步驟S12, •值^比對部107判斷ID暫存111G6中所儲存的計數器 值，疋否與登錄ID(即控制許可碼）相一致。 數插，S12中當控制許可碼、與ID暫存器106的計 _ -: Γ夺，便前往步驟s 13 ’並利用指示器14 A的閃 碼傳送仏接收i / 中，從職〇將控制許可 可碼視：=:並在接收單元中將所傳送的控制許 I ”、，第1碼，而登錄於第2ID碼記憶部47中。 右步驟S12為「否定，杨〜土 蟲知。否疋」便别往步驟S15並進行錯誤通 ·:錯誤通知例如利用指示器UA的閃 指不器14A閃捧却中士 朴 八幻此吟的 通/㈣㈣， 時序的閃燦呈現不同的導 、，以告知錯誤。該項錯誤通知 々士 門的開閉動作結束時便炉減 „ 彳】如在即气 依靠單次的判斷便確===二^外，亦可不僅 如⑷的修正輪人，如此預定次數（例 無法吻合…時，才確定下為 為「否定」的情況，便在第5 A _ 虽步驟S9 社弟5次之前均重返步 當在5次判斷中均無法比 步驟幻，而 战力時便不再接受登錄處理。 312XP/發明說明書(補件)/96-05/96104204 15 1331970 f外’在步驟si與步驟S3中’在經過預設的判斷時間 =，並無側腳架開關13的斷路/導通變化、或節汽門開 才作時，便結束該流程圖的處理。 &其:欠’針對編CU10更換為新品時的第2id碼登錄功 :元所:功能方塊圖說明。圖6中，與圖4相同 利用側腳架的收放、么在'暫存器106中， 器的數值。若在暫存器=而錯存^ 的η “ 暫存益106中已儲存既定數（既定位數） ==數器數值，便從ID暫存器ι〇6將既定位數的 ‘·、寫人於控制許可碼記㈣1()2中並登錄。 =將更換新品時的處理，如同圖5所示流程圖的 :比對將力，更換為新品的情況，因為並不需 的功能，因而在圖5所示流程圖t，便轉變 成= =S12而從步驟su移往步驟m的狀態更轉變 而從接收單元4傳送出預先:己6的按押操作’ 於請碼的登錄手法說0=r第太：碼的例子 的變化。即，亦可使接收λ疋’本發明亦可作如下述 傳送出固定的第UD碼，而是d:應“以虎_而 傳送出不同的數值。該密喝的信，每次均 ;可為輸出第1iD碼的計算式。在接:單元4;:= 碼而預先計算第二：：式子，並根據所輸出的密 丨开示i丞+喝。然後，比 電子鑰匙15所接收到的第帛基準碼、與從 W UD碼’形成僅當接收到正確 312XP/發明說明書(補件>/96_〇5/96丨〇42()4 16 !331970 . 第1ID碼時’才輸出第2ID碼的構造。

上述實施形態利用隨身攜帶之電子錄匙15,並在靠近 車輛的狀許，利用按押操作調節H6,而可湘ECU1〇 控制、或開啟把手鎖’即所謂的智慧鑰匙系統。本發明亦 可適用於晶片防盜密碼鎖。s 7所示係晶片防盜密碼鎖系 統的構造圖° ® 7中’在點火發動錄匙25中内建有：預 先記憶有第1ID碼的記憶體26;以及傳送該第ud碼的 傳达器27。输匙25的傳送器27與鎖筒28利用例如感應 線圈29而結合。若將鑰匙25插入鎖筒28中並轉動，便 透過感應線圈29對傳送器27供應電力。傳送器27響應 此現象，從記憶體26中讀取出上述驗證碼並傳送給鎖筒 28端。該驗證碼由接收器3〇接收，並通知給晶片防盜密 碼鎖CPU32。

晶片防盜密碼鎖CPU32的該項功能包括有：記憶有基準 ID碼的記憶部33;以及比較所通知的第nD碼、與基準 鲁ID碼的比對部34。比對部34若判斷第丨ID碼與基準ID 蜗呈一致，便將第21D碼記憶部3 5中所記憶的第21D碼 傳送給ECU10。 ECU10如同智慧錄匙系統’將從晶片防盜密碼鎖⑶⑽之 所輸入的第21D碼’與控制許可碼相比對。若比對結果呈 現一 ID碼一致’便輸入允許對點火系統控制部1 〇 3與燃 料供應系統控制部104進行動作的信號。 在依此構成的晶片防盜密碼鎖系統中，當完成車組裝 時、將錄匙25與鎖筒28更換為新品時、以及將ECU10更 312XP/發明說明書(補件)/96-05/96104204 17 1331970 時的第2ID碼登錄順序’均如同上述智慧鑰匙系 證St:態:二車輛銷售時便將㈣碼作為驗 上述M i ’ 統更換或E cu更換時，便依照 碼二法，重新修正登錄僅使用者才知道的第2iD 二L道驗證碼的第三者即便更換接收單元4或 可確H法使利用第⑽石馬所進行之比對成功。所以， 新===:之鑰匙的情況下，企圖利用更換 〆 而將機車1移動的狀況發生。 =親=2ID碼告知使用者的手段，可採取記載於卡 中並親手父付或郵送而告知，亦可利用電子郵件告知。 ^上，說明本發明依照最佳實施形態，惟本發明並不僅 用^於此’可作各種變化。例如第2ID碼的登錄手段係利 器==二Γ與節汽門的_動作’所產生的各感測 „ ° 一疋，亦可取代經感測側腳架的收放或節汽 (例‘開閉動作而產生輸人信號，改為檢測車上的其他開關 用為第2ID碼登錄的指示 再者，ID碼的比對中所謂「一致」 對的一者間符合預定關係之情況。 【圖式簡單說明】 圖1為本發明一實施形態的防盜裝置之系統構造圖。 圖2為搭載本發明一實施形態的防盜裝置之速克 機車後方立體示意圖。 (“如方向燈開關、煞車開關)的操作或操作次數等，並利 用為第2 Π zS·改々a - 涵蓋一致、或所比 312XP/發明說明書(補件)/96-05/96104204 圖3為第2ID碼登錄功能 完成車組裝時，登方塊圖，特別係在工廠進行 m 、录处理時所需要的功能圖。 ^更換接收單疋時的第2id碼之登錄功能方塊圖。 :更換接收單元時的第2ID碼之登錄處理流程圖。 倉匕的Λ :僅將50更換為新品時，表示第2ID碼之登錄功 月t*的功能方塊圖0 圖7為晶片防盜密碼鎖系統的構造圖〇 【主要元件符號說明】 1 機車 2 把手鎖模組 3、153 傳送天線 4 接收單元 5 前内蓋 6 操作調節器 7 把手 8 椅塾 9 電池 10 ECU 10 引擎控制單元（ECU) 11 節汽門本體 11A 節汽門感測器 12 側腳架 13 側腳架開關 14 儀表板 19 3ηχρ/發明說明書(補件)/96-〇5/961〇42〇4 1331970 14A 指示器 15 電子鑰匙 16 ID寫入裝置 21 解鎖判斷部 22 解鎖碼記憶部 23 解鎖電磁 25 點火發動鑰匙 26 記憶體 27 、 43 、 154 傳送器 28 鎖筒 29 感應線圈 30 接收器 32 晶片防盜密碼鎖CPU 33 記憶部 34、107 比對部 35、47 第21D碼記憶部 41 ' 151 接收天線 42、152 接收器 44 > 155 第11D碼記憶部 45 第11D碼發生器 46 、 156 比較部 48 第21D碼發生器 100 讀取/寫入部 101 控制許可判斷部 312XP/發明說明書(補件)/96-05/96104204 20 1331970 102 控制許可碼記憶部 103 點火系統控制部 104 燃料供應系統控制部 105 節汽門計數器 106 ID暫存器 REQ 請求信號

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Claims (1)

1331970 _ 丄 山 m 2 5 2tfi0 十、申請專利範圍·· 1.一種車輛用防盜裝置，其具備有： 車體外的隨身傳送11，其傳送第1ID碼； 接：早το ’其接收從上述隨身傳送器所傳送 =當該第UD碼與預先設定的第i基 第 出第2ID碼；以及 ]双呀，便輸 引擎控制單元，其輸入上述第 預先受定的笛9並.隹 义弟㈣碼，當該第2ID碼與 此的嵐姑田竭一致時，便開始進行引擎控制，·如 此的車輛用防盜裝置中； 紅列，π 其具備有供將上述第2 Α進踩处拉# 元令的碼輸人手段4 ^碼且錄於上述引擎控制單 具備有將上述所登錄的第2基 入於上述接收單元中的手段，，視為第灿碼’而寫 為將上述第2基準碼登錄於引擎 的碼，藉由開閉該車輛所設之節制：…所輸人 的操作而輸入。 斤又之即π門的才呆作與收放侧腳架 诚St請專利範圍第1項之車辆用防盜裝置，其中，上 ，L身傳送器具備有根據從上述接收單Ύ + 而決定第HD碼的密碼解讀手段；而欠早疋所輸入的雄、碼 上述接收單元具備有根據所耠 基準瑪的基準碼決定手^ _料而決定上述第1 令，上：圍：1或2項之車辆用防盜裝置，其 xt第2基準碼為各車輛所特有。 96104204 22