TWI275377B - Fryer atmosphere control for mold form fryer - Google Patents

Description

1275377 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本=月係關於改良合成點心食品油炸機内部之氣 發明_於使用惰性、非凝結及非反應 入油炸機殼内的封閉環境，藉由減少油炸介質(如油)和產 :結或反應性氣體(如蒸氣和氧氣)中以減少油炸介齡 【先前技術】 r占。片係以油炸裝置備製。點心片，例如合成 ▲ ”Μ平並裁切為不連接的片狀（預成型品，糾 二用，預成型品烹煮為熟製點心片。： 食品於熱油中通過以作此種產品。此雜炸機通常是藉由將 成形油炸機因為可將預成型品模產 產，。生產點心片所用的二 之模型或表面相互阶人你田 有或表面以與對向輸送帶上 表面相互配合作用。從預成型品進入油炸機直到盆出口 ’謂型或接觸表面會將油炸中的預成型品位置保持位於油面以 加工 :=用=會於油炸過程中釋放水蒸氣。許多習崎 過“利用鱗過程中釋放的水蒸氣防 因 片於油炸過程所含水分通常遠 蒸氣以解決 機並以新油替換的方式 =在白用技術中’是藉由於炸油之上的大氣喷射注人 ^問喊。制純並藉續f油排鱗出油炸 控制油品氧化程度。 8 4 41275377 第一圖為一習田、、丄 送預成型品的輪送帶/ =耗例。機體10包含一油炸機殼12内設運 上方循環，以維持油炸她：入口14注入蒸氣或惰性氣體，使之於炸油 視實際需要增加。' 上輪==_想環境條件；注心數量亦可能 22、24支承及轉動。於油炸機殼丨2的上部，並由滾輪 輪帶，並由滾輪32、===於上輸送帶2〇之下，係-連續線 炸機殼12中，而輪送冊^承^轉動，有炸油52的炸鋼50設置於油 炸油52例如藉由—馬:一祕耗圍中至少一部份通過該炸油52。 於炸鋼5G中。炸油可^^^人口 54至炸油出日56間循環 調溫度。 由龍罩於炸鋼Μ周_蒸氣維持於理想烹 油炸機。接著32 __下輸送帶30運往 上下輸送帶20、30晚連f推進’將預成型品帶入炸油52中之 觸。該模則错句職型品於此«脸讀—觀表面接 能設置於T觀帶3G 置社輸驟3_卜部絲，但也可 «—;;;r::r2： ^;；arrr20'30 - 過炸油。其後，呈平行行進通 點55浮出炸油52夺面j又於熱油52中亚通過炸銷5〇,在出油 棚。F，其中，較佳㈣1 標準成形油炸機油炸溫度可能為240到 完成的_送彳^ 3= 38『F之間°之後，炸油將烹製 34位置運往加工程Ht0的出油點’點心片並大約在輪出端滾輪 ^巾的下—階段，視需要加以調味並包裝。 势、告案範例之成形油炸機體Μ，可將洋芋片之_點心食品 1 u理想形狀。片狀預成型品的油炸触可能產生許多不同 ! Ϊ.Ι ^ ^ ^14 ^ ° t ’吏用成n軸更有齡解虹賴產品問題。 成形油炸機雖有助於解決絕大部分油炸點心片的問題，但需要使 ===以卿與欲油炸的食品-蝴 卞迓引工衣6〇0所兩的時間。傳統的成形油炸機所需要的炸油 1275377 需足以淹沒兩條輸送帶、至少一 丄 展抽和維持如此大量的炸 二0要讀的食品。加熱、 辦油將她相當多的能源，亦即金錢。 此外’要將氧化炸油 =油:機通常有至少-個輸送帶 帶氧氣進人=送於空氣/炸油交介面處吸收氧氣及攜

成本。除此之外，加熱，=:=:=品的 模製點心片的優點是可以製成統一的尺寸和形狀，使 罐形r之巾而轉散地找在袋子裡。罐觀射以防止洋 其可運輸性並且於開封後也可以再度用蓋子密封延緩產品 包裝統-形狀產品’如橢_片（_之較長側明 曲），係於裝罐就加以堆疊。點㈣可直接逐—堆疊或以屋瓦方式^ /刀搭接後再推擠為堆疊狀態。彎曲產品可以凹面向上或凹面向下的方 向堆疊，依據產品形狀取決其適宜堆疊方向。 例如，有向上脊曲邊的橢圓薄片產品，以其凹面向下比向上更容 ^堆疊。，凹面向上時，因其相鄰的兩橢圓薄片的邊緣同為平貼於輸送 帶上，當推擠產品片時，其邊緣相互碰觸而無法加以堆疊。然而，者 凹面向下時，薄片可以於其下f邊緣順著輸送方向來回搖擺^動，= 此相鄰兩產品片的邊緣不甚可能在相同垂直高度彼此碰觸，而能夠先 以瓦片方式搭接進而堆疊。 習用模型係為凸面，產品因而被塑形為凹面向上背離下輸送帶。 凹面向上可能適於調味，然而如前述解釋，凹面向下更適合堆疊。因 此使用凸面模型，必須於包裝前先將產品翻轉。如果烹製完成的產品 是以凹面朝向下輸送帶離開油炸機，雖會稍微消耗調味過程效率，卻 10 1275377 可省下翻轉程序相關的成本損耗。 φ 一二/油炸機遭遇的另—問題是下輪送帶難以配合於烹調程 的產品形狀。由於產品進人油炸機時為—種形狀，輪出時為則 大’習用之下輸送帶難以設計成具有同時可容置預成型品和 熟製產品托座的下輸送帶。

、此問題首先由本案所參照之美國專利申請1〇/347,娜號，提 決。第-圖係根據該案實施例所繪—用以烹製點心產品的成形油炸 機。點心產品於油炸機入口 _進入機體1〇〇，並於烹製後的由出口 區104離開機體1〇〇。一油炸機殼Π2位於入口區1〇2和出口區ι〇4之 間、，並設有-注入口 114以控制油炸環境。圖中所示之單一注入口 ιΐ4 實為所需注人口整體之代表，可依實施之f要增加數量。如圖所示之 機體剛>可能用製作點㈣，例如以脫水洋芋碎片組成的麵糊所製的 點心片。該點心Μ亦可能由其他於本技藝所熟知的殿粉混合物構成。 點心食品原料的合成麵糰，先經成形壓平為預成型片（未烹製點心 片）後«。該麵糰通常包含殿粉產物的乾混合物、糖和其他添加巧。 該澱粉產物可視食物產品的質地、稠度和保存期限和麵糰加工過二的 需要而選擇任何天然（未改造）或改造的澱粉產品。 回到圖二’油炸機機體ΐα〇中設有上輸送帶⑽、下入口輸 130及下出口輸送帶140以加工預^^型品（未繪示）。若干模型（未綠示） 分布於上輸送帶120之外圓周以接合和模製預成型品。上輸送帶12〇 可能包含以耐甩材料如不鏽鋼、其他金屬、陶瓷或耐熱油的聚合物原 料製成的透油鏈結結構。如圖所示，支撐上輸送帶12〇的兩滾;122 和124可能設有輪齒以咬合上輸送帶12〇並牽引其旋動。通常，轉動 力僅來自於兩齒輪122、124之一。 於烹製產品時，預成型品置於下入口輸送帶130上並往上輸送帶 120方向輸入。該下入口輸送帶130可能包含以耐用材料如不鏽鋼、: 他金屬、陶瓷或耐熱油的聚合物原料製成的透油鏈結結構。或者，該 下入口輸送帶130也可能包含任何食品級、穿孔、咖的撓性原料二 1275377 下入口輸逐帶130以數個滾輪132、134、136、138支承 沉油滾輪134。如圖二所示，下入口輸送帶⑽環繞滾輪 、、136、138㈤路徑為本f人口輸送帶路徑之_例。理續路二 的設定應考慮到最少油量雜 '人口輸送帶冷卻和其他轉性;件 :_置所形成的路徑，使得下人口輸送帶13G通== + =外_域亚得以於接觸預成型品前行先冷卻。產品烹製前的^ 路可能使賊型品變形魏縮；町人口輸送帶 有 將預成型品於進入炸油脱前的熱暴露降到最低。P有助於 圖一中所不結構的另_優點，是旋轉力可由油炸機殼I〗〗外 輪提供，如輸入端滾輪132 ;基於加熱和氣體控制等經 ^ 採，匕設計。因此，把則^ 虞置在油炸機设外，即十分有助於縮小機殼體積。 、預成型品於下入口輸送帶13〇上約相當於輸入端滾輪132上方的 =料段輸入油炸機殼Π2。或者，將預成型品置於下入口輸送帶1卯上 靠近入油點的位置以減少進入炸油152前的熱暴露。由於入油前熱應 力會^預成型品起敵變形，減少進入炸力152前的熱暴露是很重要的： 入油前的熱暴露也造成預成型品容易黏在下入口輸送帶上，使預成型 品不亦傳送至上輸送帶。另—種減少人油前熱暴露的方式是縮短下入 • 口輸送帶進料段的長度。該進料段係指下入口輸送帶位於輸入端滾輪 和沉油滾輪134之間的上表面。下入口輸送帶可㉟呈水平進入油炸 機殼，並於接觸炸鍋150時即向下傾斜伸入炸油中。 同時，下入口輸送帶130之向下傾斜度亦必須使得其所載送的預 成型品到達上輸送帶12〇平行並貼近下入口輸送帶13〇的位置。預成 型品依序安排放置於下入口輸送帶130的表面以便稍後與上輸送帶i2〇 的模型接合。在達到上輸送帶120平行並貼近下入口輸送帶13〇的位 置日守’預成型品係介於上輸送帶120模型和下入口輸送帶1別的外部 表面之間。上輸送帶120和下入口輸送帶13〇沿著拱形的路徑將預^ 型品帶入炸鍋150中的炸油152。 、 12 1275377 低月又口而t 口 I，俾使所有預成型品隨時至少接觸於一輸 二如果距離和角度未經妥善調整，輸送帶⑽⑽間在油面的水平 離可此超過產品的長度。於是，當預成型品從下人口輸送帶⑽ 渡到上輸送帶120時，整個產〇奋^、^ > ^ 此期間脫離㈣。 會於油面縣—段距離，使得產品在 當輸送帶間距和角度均經適當調整時，上輸 空氣，交界面的長度應小於每片預成 J : 上輸送帶12G和下入口輸送帶_水平距離二= 財長度’應小於產品長度，㈣健品隨時受卿妙制 當輸送帶入油角度很淺時，僅能配合狹小的上、下輸送帶工η ’ 距。若輸送帶採取_的人油肢時， ^ 直間隙。藉由保持漂浮長度小於產品長度 大的垂 少保持一部分與一輸送帶接觸以得到確；^ 炸全程保持至 點心片隨著下入口輸送帶130移動至炸銷入 ，觸’並開始油炸。當油相始㈣時，預成型品依照下降^上由^ =20之觀塑形。—旦產品抵住上輪送帶i2Q = 油炸過程中便不再需要下人σ輸送帶⑽了。下人 :片 油滚輪134的帶動迴轉醇備迎接新的預成型品。下=== 的迴轉段稱為後進料段。下入口輸送帶13〇 130 =為部峰便將預成型品從上向下送入^ 中，的模型 比油重的預成型品確實會沉入停滯的油中， 山j。因為固然 釋放出的氣體會對預成型品提供向上的推進m呈中從炸油152 地抵靠於上輸送帶的模具中。 而保持預成型品穩固 不同於上述圖-所示的習用成形油炸機，本案的機體⑽和其他 13 1275377 油炸組件設計並不使下輸送帶延伸通過整個炸鋼15Q。如第二圖所示， 本案炸銷150至少於某部分包含一體積縮減區段(她咖 segment )151 〇 再次參照第二圖，炸銷入口區158為炸鋼15〇之一區段， 足以容納-沉油滾輪134和-炸油入口 154。熱油152在炸鶴15〇、、 者油炸中的點心片循環流動。炸油人口 154設於_⑽的起二 應炸油，而炸油出口 156則於炸錢15㈣末端以排出炸油。在炸油出 口 156與炸油入口 154之間，油可能視需要經淨化、加埶 此較佳實施例中，油152以相當或«於產品和 動，以使減少▲品在油炸過程中受到的干擾減到最低二= ί各輸达帶携、13G、⑽的速度可以依其位置順序逐一加 快運=速度’以對加強對產品的積極控制。例如，炸油152可 入口輸送帶13G稍快之流度使產品順利離開下人口輪 = =中哪也，柏後敘通的下出口輸送帶14〇可盘 二 速或稍快以便將產品從上輸送帶120過渡到下出口輪送=4〇。〇同 產品順流通過炸鍋入口區158之诒Π 鋼寬度不變，«義顧段151巾減少w積f龜段151。因炸 下輪送帶，炸油152高度只需足以容納點心3=、、。，此段未設有 輸送帶12G。也就是說此體積縮減區段15二2=所緊鄰之上 120和其模型，而不需要同時容納兩條輸送帶的上輪送帶 的油炸機組件，需要的油量必需足夠、、奔、力 ^又傳、、先使用輸送帶 點心片進出炸油152的下輸送帶和滾帶和模型、用以運輸 備。因為必須加熱、淨化、隸和維持\^丨動輸送帶所必須的設 件操作十分昂貴。《核之體輪龜^ St使得制油炸組 _寻以減嫩使職_節省加送帶， ☆此外，因為炸油152的氧化會造成腐壞 而 爲保持油品和產品的鮮度，必須將氧 〜3產品的新鮮度， 、 由更新。而體積縮減區段151 14 1275377 因未δ又有下輸送帶，浸沒油中的輸送帶材料也相對減少，進而減低下 輸送將氧氣帶入炸油並將之氧化的機會。一旦炸油氧化的比率降低， 也同樣減少了需將氧化油更換成新油的比率。換言之，即是減低了置 換氧化油的成本支出。 而設有體積縮減區段151的成形油炸機1〇〇設計使得下輸送帶不 =通過整個_，因此減少了必須伴隨預成型品進人_中的機件數 量。這相對減低了下輸送帶於接收預成型品前進行必須冷卻的能量需 求。、同時，因使用的輸送帶支承機件，如滾輪、支架和傳動軸的數量 減少，/也蝴減低機献障的可能性。因此，具有體積職區段151 的成形油炸機⑽可以齡減少加熱和冷卻成本及減少機械故障兩方 面增加整體生產力。 、曾社此軟侄實施例中，炸鍋150本身為一熱交換介面，熱能藉之傳 導至炸油。該物15G可設計為波狀_狀謂加熱交換面積。例如， 炸鍋150可能為一波浪型❸、波紋狀的或底部設有凹槽的锅體。此等 ，浪，或設有凹_炸_提絲面稱，能更有效地補充炸油在鋼 中因羔煮而散失或被食物吸收的熱能。 可於炸!尚150之下設置熱流體以使鋼中的炸油152保持於適當油 炸鋼150的方式’如於其下使用電熱元件或輕射熱 /摩以徒供熱處，亦為可能。 ，過體積縮減區段151後，點心片來到炸鋼出σ⑽。炸锅150 二二二處深度擴大，相似於炸鋼入口區158段，但兩者深度並 140 下出口輸送帶140由若干滾輪142、144、146、14 構，-路徑’為油炸機出σ輸送帶路徑之一例。如下入 ’ =口輸送帶叫下人σ輸送帶13卜樣，可_^=的 可心耐用原料製成’例如金屬、各種塑膠或陶变。下出口輸送 帶140也應包含—透油結構以健轉⑽過錄送帶。輸达 15 1275377 =7於上輸送帶12G和下出口輸送帶⑽相鄰平行 上下輸达帶140和緩地接收烹製好的點心片。告 =輸达帶12〇、！40離開炸油152後，炸油152 ^ ^ =的::==!=，:__行丄 140的接收段。此時視需i 戈片1^後达到達下出口輸送帶 炸點心片脫離模型表面下出模型處被吹入俾使油 出口端ϋ Γ 產品得以掉落在適當的位置上。在通過一 輪送帶的返mr峨收峨她♦該下出口 品送何糊鱗雜物過渡為將產 =平穩以避免產品脫離與下出口輸送帶⑽。第二圖雖於傾^^ 、又之過渡巾僅顯示_雜144，量使 的改變儘可能平緩。 〃職数里以使過渡時 因為下入口和出口輸送帶13〇、14〇 3右"口以接收平面狀的預成型品，而出口輸送帶14〇則可能 ^弧形托f以接收彎曲狀的製成品。此外，下輸送帶130、140爲符 口”個別功☆要求，可能由不同材質製作並包含不同結構。 將入口和出口輸送帶130、140分離設置的另一 ：：：：Γ"Τ ° 130 r^: v011輸达帶120輸送速率為v —•，下出口輸送帶140 私酬為V—;此四運媒介的速度可能有以下關係：

VdeHvenn, ^ V〇U ^ V top convey〇r ^ Vrem〇vlng. 帶中，* 口輸送帶UG的速率相等或稍快於上輸送 W20速率’上輸送帶12〇速率稱快於油152速，而油速則稱快於入 16 1275377 2达帶13G的速度。每_相_運輸 移動速率操作，可對產品保持積極的控制，尤置是在1^輸某介的 運輸媒介以將產品拖引與前—運輸媒介分離。 &相繼的 的模都^±右，炸70成的產品於出油152後暫時黏附在上輸送帶12〇 以禮伴點%應將下出口輪送帶140和上輸送帶120以同速度操作。 上。〜心片從上輸送帶120脫出後掉落在下出口輪送帶的適當位置 202 ^^圖^八圖顯不本案的其他幾個實施例中的油炸機入口區 入吨m且=上述幾圖中的油炸機入口區哪與第二圖的油炸機 Ϊ =二相同功能及類似設計和結構。參照圖三至八，油炸： 232 . ,4 ^ ；5 ^ 2；7 ； Q裝有熱油252。炸銷入口區258之區域足以包含炸 彳 4及至少一支撐下入口輸送帶23()的滾輪。 私21^日1、’,預成型品置於下入口輸送帶230的進料段後進入油炸機 ^ 9 、！品被輸送進入炸油，並於烹製開始點226開始油炸過程。 二/ί、片百先與下入口輸送帶的表面23°分離，並暫時漂浮於炸 面直到與上輸送帶22〇接觸。炸鋼入口區脱的沉油滾輪撕 Η县、屈入〇輸送▼ 23Q的後投料區返回，以繼續接收預成型品。點心 ㈣、ΐ接Ϊ沉油滾輪234時，會對應貼近上輸送帶220的模型表面。 屬二上广达帶220的點心片繼而被進入體積縮減區段52丨以完成油炸 ^呈呈第三圖到第八圖中的體積縮減區段52卜與圖二的體積縮減區段 埶八有相同的特徵和優點。這些優點包括但不僅限於··減少炸油加 …、泵抽、維持及更換的費用，減少炸油氧化、減少下輸送帶冷卻成 本和因機械損壞故_可能性減低而增加產量。 圖一中，可見一設於炸鍋入口區528延長的區段的下入口輸送帶 3 送可整體設置於油炸機殼212中，無法於機殼212外進行 冷部。14雖有助於減少熱損失和炸油氧化並簡化下入口輸送帶23〇的 17 1275377 路徑。 然而，視其相關的佈置及採用的材質， 預成型品造成過度加熱。 、 這樣的佈置可能會對 圖四顯示了 -種部分設備設於鱗概 路徑。下入口輸送帶230從熱油暴露的環境勺下入口輸送帶23〇 圍可能設有-或多個滾輪以提供動力並端 中而^於其延長範 部的輸入端滾輪237可以朝向或背離—較言^ °一較低外 以鬆弛或端緊下入口輸送帶至理相狀綠狗入端滾輪238轉動 冷卻大有極大幫助。^。本貫施靖下輸送帶挪的 如第五圖所示，旋轉力可能由一坐落在油炸機殼212 提供’因而不需裝設驅動機構以與敎於熱 = 區⑽的尺寸，亦相對減少所需裝入:::械： 熱油中的設備，也減少了維護和清潔所需要的時間。 、路、 第六圖顯示另-種下入〇輸送帶咖的路徑 輸送帶=在接近油炸機入口處由兩滾輪235、236中下= 但下入口輸送帶230之整體仍位於油炸機機殼212内部。此佈由= 使41下入口輸送帶230接收繼續預成型品之前能夠於不暴露於油炸i =外=境的條件下仍有冷卻的機會。第六圖和第四圖同將炸油入口 254 §又置於下入口輸送帶23〇之進料段和後進料段之間，因此當油 ^口 254流向體積縮減區段251時，僅通過下入口輸送帶2 料段，而不該過後進料段。由於減少了—層輸送帶對於流體從炸油 入口 254流向油炸機出口的阻力，因此僅需較小的抽取 唯 炸油252的相同流速。 文』难符 在第七圖中，顯示油炸機入口區的另一實施例和數月置於下入口 輸送帶230進料段的預成型品216。上輸送帶22〇表面的模型恰位於向 炸油252移動的預成型品216 ±方。當預成型口口口 216到達油炸開始點 226，下降的上輸送帶220將其推入炸油252，成型品216並緊貼於上 輸达π 220的從模型表面而開始進行油炸過程。下入口輸送帶咖在 18 1275377 此經>儿油滾輪234改變方向而迴轉離開炸油252以繼續接收預成型 ，，而油炸中的預成型品218則由上輸送帶22〇導引通過未設有下輸 送帶的體積縮減區段251。如前述第二圖的說明，炸油252與產品同時 流動以將對產品的干擾降到最低。

第八圖顯示一些在油炸機出口區2〇4的若干點心片218。圖中的油 炸機出π區2G4和第二驗示的油炸機出口區刚具有相同特徵和相 似設計結構。在經過體積縮減區段251之後，點心片218進入炸鋼25〇 後ί又包合下出口輸送帶240的部分。下出口輪送帶24〇設有一傾斜角 ^度往下銜接設置於上輸送帶22〇下方的沉油滾輪242。當下出口輸送 帶轉離沉油滾輪242並升起時，會將緊貼於上輸送帶22()模型表面的 油炸中的點心片218帶離油252面；油炸完成的點心片219可能自由 脫?或以統或伽雜氣體迫使其麟上輸送帶a◦的模型表面並 掉落於下出口輸送帶24〇之上，並隨後送往進行調味和包裝。 第九圖和第十圖係該上輸送帶32〇模型之剖面圖。炸油脱提供 的推頂力量使點心片318緊貼於模型325表面。這些模型325由支撑 物327 i]又於上輸送帶32〇。上輸送帶32〇和模型325可能包含一耐用 材質’如稿域其他金屬、随或耐熱油的聚合物補製成的渡油 鏈結結構。或者，上輸送帶32Q也可能使用任何一種穿孔的食品級耐 ，可撓=高溫熱油的原料。此外，每一模型325設有數個孔或溝槽形 成以供威或其他氣體通過，以濾除炸油舰。這是為了釋放油炸 中產生的氣體以免其匯集而造成點別麟。 325的透視圖並顯示其上所設置的若干孔卿。於此較佳實施例中= ^係順者與上輸送帶咖垂直的軸線，而非與模型表面垂直的轴線 =成，以避免部分產品材料陷入孔洞329並不當地沾黏於模型表面。 圖:也顯不模型段326的橫切面，模具彼此之間以類似鏈條方式連結。 讀得上輸送帶32◦具備穩固的凸面以模製食品片的同時，也可以跟 隨滾輪拱型的路徑移動。此外，此模型脱是用以製作可罐裝之 一致的點心片。 队 19 1275377 第十一圖所不者為若干油炸完成的點心片319 運往接受調味和包裝。該點心片319由凸面模型 树v 340 上的凹面體。如圖所示，該形狀係一橢圓，其縱形為凹面向 向上彎曲。此處雖以橢圓形表示，但亦可能為其細 帶340 形或三角形，端視其預成型品之形狀而定。 方形、圓 第十二和十三_示另—種賴於第九、十圖 圖十二中，上輸送帶420的斷面可見若干模型概，該棋型^^。在 =心=而為凹形。除了形狀不同之外，圖十二中的凹面模目= 十-中的凸面模型325基本上結構相仿。圖十 & 425和圖 由數個廳427 _上觸. 418被塑型為凸出邊朝下的凸形。如同第十圖，第 、、片 Γ的Γ。此結構使得上輸送帶42Ϊ的 上侍以s又置㈣的凹形表面，也便於跟隨滾 =2 點心片成形為凸狀，故而在堆疊和包裝前不須再經過因為 =為不需要誠所_設借裝置，在經濟上節省了相關花費。 :橢=:其縱長邊彎曲向下朝向出口輪送帶44°的表面。:處雖 第九到十四圖係說明使用相同形狀模型用以生產 致的產品片。但亦可使用諸多不同形狀模型；若要 ς ^ 型的剖面雜也可麟麟正㈣_各個不同部分。 “杈 第十五和十六圖所繪示者係採用數個炸銷延伸段56G、562、564、 568的油炸機之入口段遞和出口段5G4，其延伸段係用以隔離油炸中 20 I275377 的產品使之不受炸鍋550中油速變動的造成的波動影響。炸鍋MO雖 然寬度不變，但深度不同，因此其橫剖面積也會相對變化。在第十五 1中，炸鍋入口區550之深度必須足以容納下入口輪送帶53〇，而體積 縮減區段551卻不需要容納下入口輸送帶53〇。同樣的，在第十六圖中1 體積縮減區段551之後的炸銷55Q的深度也必須增加以容納 送帶540。 當油的流量固㈣，其流速係與其所通過的斷面面積成反比。例 、在，一中，當油252從炸油入口 524流進體積縮減區段251時， 3遭遇橫剖面區域面積縮減，因而使得炸油252於體積縮減區段如 增加。當上輸送帶22〇速度固定不變時，炸銷25〇中各區域 P j速的差別。此等速率波動會對產品產生不當的干擾或甚至成 產品過早脫離上輸送帶220的模型。在此較佳實施例中，油脱 $或：於上輸送帶22Q的速度。並如圖二中所討論，爲求確實掌 油賴計觸低社觀帶的速度並麯於人口輸送 若=使用炸麵延伸段，則產品必須通過三個不同油速區：慢速炸 鍋入口區、快速體積縮減區段和慢速炸妙 止刷，嫩，刷，咖，568，可以防 _可裝置於炸_炸油中，介二=輸人端炸鋼延伸段 間。第二輸入端炸鋼延伸段|則:=輸聊的進料與後進料段之 圖中，第一輸出端炸銷延伸段可裝置於 炸锅550的油552巾，於體積縮減 收段之間。第二輸出端炸鋼延伸部 =下出_的接 收段和前接收段之間。同樣的 :置於Tiij 口輸送帶540的接 出口輸送_輪娜炸鋼伸部分可裝置於下 作/由之珂’往後延伸至產品離開炸 21 Ϊ275377 減區段551的底部等高，得以保又^；、平位置上均與炸銷中551體積縮 於是，當油從炸油入口 554产^不的剖面區域面積保持不變。 時，油速因而保持不變。第;的炸鶴延伸段及體積縮減區段551 M 圖中上游的炸鍋延伸段560應延伸至 減;行調整。同 =距==邮絲足時_勤面積縮 稍加調整，觀轉觀銳㈣位置可 例如，各關娜 段56^:i=-上Ϊ炸鍋延伸段560的下游邊緣和下游炸銷延伸 ㈣。糊炸麟 的，在第十六財，上游、下㈣輕域盡可能得到區隔。同樣 庫延伸_ 、下游的炸鍋延伸部分564, 566,568 伸版了㈣近下一輸送帶⑽以分隔其上下方流速區域。 銷延伸段53^之1通^^2面^^口輸送帶53G時’流經上游炸 相對於下咖軒縣料H積⑽麟贿暫時增加。 娜脫離並與上將預成型品從下入口輸送帶 輪界將延伸段使用於以下入口輸送帶530和若干滾 出口區的實施例樣的，使用_延伸段的油炸機 十六_，口區 遠的下游炸銷延伸請 可控制的 1;由上和區炸銷延伸部分564,566,568下的油體之間有- 工、Η 80,只有小部分通過_延伸段的油得以進人_停滞區 1275377 557，該停滞區557内設有下出口輪送帶54〇之沉油滾輪 油f2也可不必流入一分離的集油區。而改以流過最遠的下跑， 5^0568 5 550 ° 56^ 566, 568 第十七圖a和b說明兩條輸送帶64〇、645間 炸完成的點心片619於移出_之後如明油 被搬運到-中間輸送帶㈣。圖十七a係 繼多節交錯的輸送帶640、645,每 組兩條相 64卜642。圖+ 4^ 3去^工，翰的即均經過引導滾輪 夂㈣條相繼多節交錯的輸送帶剖_。同時 =:=帶，移到圖十七a中之中間輸糊心 -曰連二11〇母點心片由支承其中央部份的座部643载送。 觸輸送帶640和645的交錯部分，每一產品片即由 ^t部643支揮其中央部份，同時其邊緣抵靠於輸^ "^ 640 - - — w甘息从支#疋由中間輸送帶640上的支撐壁644 支撑其邊緣。以此方式，使產品的中間 此:以流暢地由-輸送帶移往另-輸送帶。或者，；二= 送至產品中央支撐輸送帶。此外，下出口輸送帶 而非中央部分’據以载送產品離開油炸機。 =情況下，產品可以接著被傳到一個支撐產品中央部份的中間輪送 鳥據本發_成形鱗機組件，設備、加熱、維護、炸油和 其^ ^可因_容積減小爾之降低。減省了炸射的連續下輸 =用縮小炸銷容積並不致影響其所生產點心片的品質。相較 下輸送f，本案的下輪送帶不連續縱穿炸銷，而 二二子在炸/由中。因而減少油的氧化。此外，因為較少的 权備以表讀低的潛在故障機率，也使得生產力增加。 23 1275377 、減省炸锅中的連續下輸送帶並以分離的下入口和出口輸送帶取 代’可以針對下輸送帶個別的烹調前後條件設計製作，提升油炸效能。 下_出口輸送π可以根據其功能、位置和操作條件的不同，有不 同的形狀、包含不同材質並以不同速度旋轉。例如，在油炸機的一實 Ϊ:中而：Γ輸送帶包含一平面、穿孔聚合板以接收平面狀的預成 =’而下出口輸送帶包含數節树曲座部的鏈段以接收弧形的油炸 元成品。

、由气入m用油炸機中係儀於—部分隔離環境内加人蒸氣，消除 κ餘Γ氣，細減蝴_並轉其品質。如前所 t 炸過程中通常無法產生足以達成此效用的蒸氣 而Γ到及神里、仏彳1則會累積在產品的表面，並隨之被帶入炸油， 帶‘生洋二匕外’高速的成形油炸過程中，是以高速運轉的輸送 氣進入油進人鱗機；該高速的輸送帶和產品會載運空 由炸^端’而增加油炸機中的氧氣含量和加速炸油氧化。 產品缺陷受許多因素影響，如麵糰 =:明::現=:r)加•也 若減少蒸氣量則情= 的兩難交易。忑，量㈤農度)和產品缺陷率之間 方法是有其需‘的，氧ff產品缺陷率的機制或 或僅以更__職另—個條件， 成口前案系統於產品鱗後使用氮氣以將冷卻和包F中^ 成口口與魏阻隔。然而，並沒有ϋ中的完 之方式，此方式係在油炸機中社人：用技献出橋 量和產品缺陷率。 。、k乳和鼠氣以同時降低氧氣含 控制油炸機中的内部氣體條件，尤其當使用前述的成形油炸機 24 1275377 時，所涉及之改良設備和設計與優化該設備的方法係有其存在之必要 性。該改良的理想結果應為排除油炸環境中所含氧氣，並同時減少蒸 氣造成的產品缺陷。 【發明内容】 根據本案較佳實施例，一成形油炸機通常設有一上輸送帶以將如 合成洋芋片之類的點心片，烹製為需要的形狀。該上輸送帶在油炸機 中縱向通過一炸鍋的上方。一下入口輸送帶將未烹製的點心片載送進 入炸鍋的炸油中進行油炸。在送料完成後，該下入口輸送帶設計為迴

轉離開炸鍋。點心片在炸油中浮起並抵靠於上輸送帶的模型表面。本 案的油炸機裝置和最佳實施方式也可應用於其他油炸機，包含習知的 油炸機。 f於只施例中的成形油炸機，本案係利用在油炸機的主要部分 ^射蒸氣和彳，位於或靠近設有該防鮮的油炸機殼前端部分之精確 ’主入氮氣。蒸氣防護罩和精確氮氣注入點的結合運用可望大幅 氣/水在產品進人油炸機殼時累積於其表面的可能性。此方法也 ^日、，少外部空氣進人油機炸前端，以大幅減緩炸崎氧化/腐壞。 ，案係提供-得關時降低油炸食品缺陷和炸油氧化的方法。 【實ίίΐΓ从他概和伽將難町詳細_加以敘述。 設備裝置 如「 Γ月背景」中所述’在油炸機中常常使用噴射蒸氣 注入其上 述排 會造成炸油氧化或腐壞的氧氣。在此所 itr氣可彼此替換，並且也包含任—種惰性氣] 在此定義為任何稍 ，體。所謂 應的氣體。當油 身;法產生足夠蒸氣以取代油炸機中空氣的= 改油炸機的結構改她蝴氧蝴^:純之外，也可以藉由修 乳化/腐壞造成的損耗。舉例而f，當製作 喷射蒸 25 ^275377 油炸食品時，前案的雙模型成形油炸機（兩個 :=Γ模型製作成形)可由一單模型成形油炸機(每片 、孓衣作成形）取代，即如美國專利申請1〇/347 ΐ少=的數量有助於減少跟隨模具輸送帶被载送進人料二氧氣 機因使用較少量的炸油，也使得必須定時更新二 。本輯和最佳方式在此雖就單模型成形油製炸機 進订时論，但也可制於改良其他鱗機，包括但稀於：f用成ί 油炸機、傳統穌炸機和表面浮體油炸機。 y ❿ =，使时射魏的缺點是蒸氣可驗結於溫度較低的麵栖之 权炸油。細已知產品進人區的蒸氣暴露會造成數種產 二' Θ ’ t如縐摺’和其他形狀及/或表面缺陷。除了影響產品品質， 這些缺陷會影響產品驢紐軒懸品可堆疊性，使之無法有效包 裝。 、針對此問題，發明人發現了解決的繼，枚於油炸機的入口或 接近該位置處設置-蒸氣防鮮。在此處所謂之蒸氣防護罩，係一橫 跨油炸機殼的實體分界，並從炸_接近油面的—點延伸到油炸機又 口處的產品進人點。設置蒸氣防護罩的目的是在油炸機殼前端之產品 進入部分製造-個賴區，使油炸機殼中的域環境與保護區外隔 離，藉此創造-獨立並不同於保護區外的大氣環境。任何得以達成此 目的，結構均可應用，包括-組連續隔板。此等蒸氣防護罩有助於防 jh蒸氣接觸進入油炸機的生麵糰片。這雖然減少了因蒸氣冷卻凝結帶 來的缺點，但少量的蒸氣仍可經由蒸氣防護罩缺口進二油炸機，並且 輸送帶（或皮帶)和產品片進入油炸機時也會將周圍空氣中的氧氣一併 帶入炸油。因為蒸氣防護罩將喷射蒸氣或產品蒸氣阻隔於油炸機入口 處之外，於該處便需要另一種機制以幫助排除氧氣。 發明人對此氡氣置換的問題提出了解決方式。除了位在油炸機入 口或接近該處的蒸氣防護罩，油炸機前端也可以設置一個前廊區，盡 4能涵盍油炸機前端入口處上至蒸氣防護罩的部分。一裝置於前廊區 26 1275377

:二二广個喷嘴或輸入口 ’用以裝填並補充前 凝結氣體可為:何==Γ排除其中的氧氣和蒸氣俯 該氣體在力，=====媒介的氣體，且 氣體可包含，炸媒；|產反應。該非凝結惰性 歧管產生相f+M 0、·氮、氬、二氧化碳和氦。在—實施例中，該 施例中，的非凝結惰性氣體氣流以橫越前廊區通道。在一實 施例中，：i的非凝結惰性氣舰流係由若干噴嘴產生。在另-實 生。上述的賴結雜氣魏祕由歧管上的_狹縫所產 (如基氣舰氣斷猶輕通道⑽歧雜惰性氣體 者得以免種實施方式。此—解財式使得油炸機操作 的兩難。亦^ 氣)和產品缺陷（因氣體凝結產生）問題間 隔在油炸機外置—延伸罩以進—步將周圍空氣阻 伸罩中可此设置或未設置惰性氣體歧管。 非凝=ιΐΓ狀繼而發現單單是在前廊區（和延伸罩，若設置)注入 防護罩缺2纟祕社魏進人油炸鮮及防止喷射蒸紐過蒸氣 的# \和防止喷射蒸氣經由移動的模型輸送帶進人油炸機前廊區 炸機二ir較佳實施例中，油炸機殼前端設有-蒸氣防護罩，將油 使模;ίί與油炸機内其他空間分隔。該蒸氣防護罩有一通道， 件以由此通過。在理想狀況下，輸送帶通道大小可恰好 =如通過；而基於安全考量，該通道也可稿大於輸送帶。一卫 、:寸油炸機中的蒸氣防護罩包含一環繞輸送帶的前廊區通道以使輸 ⑽不致接觸蒸氣防護罩，該通道應小於_射；小於1/2射更加； 1/4央忖則最好。在一實施例中，蒸氣防護罩與模型輸送帶之 :、口距離為—致。若干非凝結惰性氣體的喷嘴可以不同角度設置 =干不同位置。部分可設置為防止蒸氣進人食品保護環境，其他則 :置為防止外部空氣隨輸人產品進人油炸機。此方式使得前廊區為 低条乳和低氧氣環境，因此當麵糰切片進人炸油時不會將過多的表面 破結和氧氣帶入炸油中。 27 1275377 〜第!^圖為—較佳實施例的油炸機前端剖面圖。該油炸機設有-洛氧集氣官1824用以噴射蒸氣進入油炸機殼18〇6的主要部分。一滴 漏護罩1麵防止氣體凝結物於產品進入油炸機時滴落於食品表面。二 棑氣道1826將水蒸氣吸出油炸機殼麵以回收並重新加執。根據 Γ的修改，此油炸機並有一蒸氣防護罩翻和若干氮氣注射歧管 812,1830,1840,1850。前廊區麵和蒸氣防護罩可由不鏽鋼 其他，品級原料製成。在—實施例中，油炸機前端的氮氣歧管至少主 要f洛於三恤置·· D注射歧f 1812位於獅輸送帶刪（由模型輸 ，帶側：支承1816和模型輸送帶支架181〇支承)的下方前端，緊鄰產 輸V，〃亥庄射歧管1812沿著油炸機的寬度設有若干喷嘴將非凝結 性惰性氣體往下並稍向油炸機的前端注人(如，惰性氣體注人口將非^ 結性的惰性氣體往上游並朝下注人錄齡品進人點的不當氣體進 入）’ 2)庄射歧官1850和注射歧管腦分別位於蒸氣防護罩腦的 非凝$性惰性氣體側/上游側之模型輸送帶缺口 1822的上方和下方。 兩歧官並各自沿著油炸機的寬度設有若干喷嘴將 對於防鮮和輸送帶的蚊歧往麵輸縣細注人。孔及體3) =歧管_靠近蒸氣防護罩之非凝結性惰性氣體側/上游側的 模型輸送帶缺口 1822，並沿著油炸機的寬度設有數個喷嘴，其非凝結 & =性氣體流大體上橫跨缺口 1822。此實施例有效提供一非凝結性惰 性，體的簾幕以防止蒸氣進入前廊區186〇。在其他實施方式中，依據 ，需，的氧氣和蒸氣防護等級，可能包含更少或更多數量的非凝結性 =〖生氣體’主入點。氣體歧管的位置在此依據較佳實施例加以說明，但 其位置和數量可依其他因素如使用的油炸機種類而有所改變。 在士述實施例中，前廊通道1822可使用一非氣體的機械封口以輔 助維持前廊區I860的獨立氣體空間。例如，在實施例中，可沿著前廊 通逼1822的總寬度之一部分設置一刷體。 一使用計算流體力學(CFD)模式，以決定於前廊區通道1822製造氣 體封口之有效方式，可將包括成本等若干可變因素達到最有效之利 用"亥方式包括但不限於：降低非凝結惰性氣體的使用量及成本而於 28 1275377 a P區I860 封口及/或達到氧氣和非凝結性氣體含量要求之方 法例如，可藉由局壓果抽足量的非凝結惰性氣體使之由前廊區麵 =通道=2以製造前輕的高壓環境，_防止凝結氣體由通道 進人_區1_。或者是將整個鮮内雜滿非麟性惰性氣 ，^而，此法所需花費可能遠高於滿足需求標準之花費，同時也可 =士安全㈣顧慮。因此，以τ所述的設計及最佳方式可用以決定 其他貫施财，賴雜惰性氣體歧f最理想的位置、數量和方向。 最佳化方法

Dv .、車二佳實細例中應用计异流體力學（C〇mputational Fluid 的ill^決定絲賴罩、雜和顧雜舰氣體喷嘴 ‘二佈置和位置也是相當重要的因素；如發明人 刀⑸的魏含I ’少於1%更佳而最好能達到 挪 露點華氏==1 在=度更f，而_超過其 佈置可能反而對油質帶來惡化的影響 Ο 、、.， 最佳油炸機之 a) 、封閉式油炸機設有一機罩以控制炸油上方的大氣； 比較 b) 於環境内關鍵點測量氧氣和蒸氣濃度，以與預設的理想環境 目標（如特定氧氣含量以下或特定的油質惡化程度以下）相 C)對别端環境進行Cppj <曾 计式··包含理想的環境屬性如溢 29 1275377 度、原始氣體濃度、體積、實質分界、流速、壓力、移動分 界等等； d) 進行加工系統之動態模擬：確認結果的環境屬性，如氣體濃 度、溫度、壓力和流速； e) 以CDF模擬方式測量或確認此系統降低氧氣濃度的效能（尤 指於炸油表面）及減少產品進入區之可凝性氣體或降低該區 露點的效能，以作為進一步比較的基準； Ο鑑別出進一步優化該理想目標環境的機會領域； g) 經由加入蒸氣防護罩製造一分離的前端部分（或「前廊區」） 並藉以實質封閉產品入油點的週邊區域；並加入最低數量的 非凝結性惰性氣體歧管和喷嘴（或其他非凝結性氣體注入方 式）來改良油炸機模式，於此加入之設備據信係為達成指定 目的之所必要者； h) 以CFD模擬方式就可能影響前廊區環境的變數進行設計實驗 和參數分析； I) 透過模擬，測量改良的油炸系統於使用最少非凝結性惰性氣 體情況下’減少前顧環境巾氧氣和蒸氣的效果； J) 鑣別油炸系統中氧氣及/或蒸氣含量過高或舰氣體使用非 為最小量的問題區域(若有）； 10稭由·改變注入氣體之流速(惰性氣體及/或蒸氣）、改變氣 體注入方向（惰十生氣體及/或蒸氣）、改變蒸氣防護罩位置及/ 30 1275377 $設計、改變排氣管調節器及/或風融_有效從油炸機 環境中去除蒸氣，或調整惰性氣體歧管的數量等方式，修改 油炸機模型中的問題區域。 1)重複步驟⑽k)-即測量效能、鏗綱題區域秘該油炸機 麵-朗在個最少雜氣㈣的條件下翻可接受的氧 氣和蒸氣含量標準。 修此程序也可執行於實體油炸機模型或生產用油炸系統，但效率較 低。 第^圖到第二十四圖為一上述最佳化方式之實施例中所測得結 果之形色浪度分佈圖及/魏 '氧及蒸氣含量的f點軌跡。於上述每一 圖中，係以色彩絲濃度··紅色(位於色彩光譜職)代表相對較高的 =度，而紫色(位於色彩光譜底層）代表⑽。有關氮氣濃度的表示範圍 =100%到0%，從紅色到紫色。有關蒸氣含量的表示範圍為麵到⑽， 從紅色到紫色。有關氧氣含量的表示範圍為5%到0%，從紅色到紫色。 抑在實行本方法的較佳實施例中，發明人依照步驟a)，採用一連續 • 料模型成形油炸機，亦即上述美國專利第10/347, 993號申請所揭示 者。於轉b)中，整個油炸機前端的氧氣和蒸氣含量。於步驟c) 巾’該資訊係與其他環境屬性資料結合賴—像是溫度、體積、實體分 界、流速、壓力和移動分界—以進行前端環境的流體力學計算。其後， 於步驟d)，進行加工系、统的動態模擬並與實際現場測試資料對照比 車二以檢討祕翻。反覆進行動力模擬之後，·於實際測試數據 並调正$型，赫體力學模型㈣以可接受的準確度預示油炸機前端 運作狀=(即作為結果的環境屬性）。在步驟e)中，使用該流體力學模 ，以測里/預估此系統減低氧氣濃度之效能（特別是在油面）和減少產 品進入區蒸氣量的效能，以做為進_步比較的基準。 第十九到二十一圖說明本發明方法步驟〇到丨）的結果。然而，最 31 1275377 回到 蒸氣 下

機氣體控制的設備和方法也可以應用於其他油炸機系統。回 例’尤其：第十九_示一基準案例（未處置）油炸機前 併、鼠氣_，跡；第二十圖顯示一基準案例油炸機前端剖面的D =點執跡，而第二十—圖顯示—基準細油炸機前端剖面的氧氣 =、。根據本方法的步驟〇和g)，單—氮氣歧管設置於模型輸适帶 罪近產品入油點（即產品接觸模型輸送帶並被推落於炸油的位 =。亥氮氣歧官見於圖十九到二十一，並類似第十八圖所表示者。妒 疋以氮氣歧管喷嘴以俯角指向下游的產品人油點最佳安排。根據本^ 驟h)和i)，測量氮氣、氧氣和蒸氣濃度和質點執跡以建立基準數 ^於弟十九圖中，最南〉農度之氮氣流以俯角流出氮氣歧管。部分氮 氣，流入延伸罩後於其上部循環，並使其他氮氣不循環地通過延伸罩 底。卩。油炸機内部循環的氮氣最後經由油炸下游或機殼頂部的排氣裝 置排出。 ^ 雖然最初推論將氮氣以俯角朝向產品入油點的方向注入最為有 =，但第二十圖中卻顯示氮氣氣流會牽引周圍蒸氣並將之一同帶往產 品入油點。事實上，蒸氣約佔產品進入點周圍氣體的5〇%左右。停留於 延伸罩中的氮氣也使得少量蒸氣繞過延伸蓋而直接往上游達到進入油 炸機的產品上。同樣地，第二十一圖顯示從原始設計的氮氣歧管注入 的氮氣流，確實會將氧氣一同拖往產品入油點。 爲演示方法中步驟h)及i)，發明人進行以下試驗： ------- 案例 總氮氣注入量(m3/hi〇 蒸氣(kg/hr) 蒸氣防護罩缺口 32 1275377 190 1000 寬度(英吋） 1/4 3 4 5 270 190 350 350 270 800 1/2 600 1000 600 1 1000 未設蒸氣防護罩 270

未設蒸氣防護罩 - ---^ 未設蒸氣防護罩 1/4 第二十二到第二十四圖顯示了步驟h)和i)的幾種比較結果 第二十二圖係第八案例（未設蒸氣防護罩）與第九案例（設有蒸氣 防濩罩）中油炸機前端氮氣、氧氣和蒸氣之濃度梯度對照圖。第九案例 為發明人根據步驟d)加入橫跨整個油炸機剖面區域的蒸氣防護罩以改 良油炸機殼後之測量結果。蒸氣防護罩通常為相對於油炸機長度的橫 向設置。實施例中的蒸氣防護罩係為不鏽鋼片製成，但其他食品級耐 ，非穿透性抗雜原料亦可代替。在—實關中，蒸氣防護罩的通道 容許模具輸送帶通過，而輸送帶與蒸氣防鮮間並有_小缺口防止此 兩者相互接觸。在麵i)巾’發明人設有紐防鱗之油炸锅前 端的氮氣、氧氣和蒸氣濃度，其結果顯示於第二十二圖中的第九案例。 在第八及第九案例巾，均向油炸機|巾注人27QmVhr氮氣（中氮氣流速） 和800kg/hr蒸氣（中蒸氣流速），兩案例之不同處僅在於蒸氣防 設置與否（第八例無，第九例則有）。 在鑑別問題區域的步驟D中，發明人發現雖然蒸氣防護罩確實大 33 1275377 幅減少油炸鍋前端的蒸氣含量（將整體蒸氣濃度減低至少80%到約 50%) ’但仍有大量蒸氣（大約50%)存在於產品入油點的周圍。此外，油 炸機岫端（尤其是前廊區）減少了蒸氣，卻反而使更多氧氣得以佔據此 空間，而氮氣氣流實質上也不足以驅除機器前端的氧氣，因此產品入 油點的氧氣含量仍高達4%。週遭空氣中的氧氣似乎是隨著油面和進入 的產廊區的氮氣覆蓋層下滑入。發明人也發現大量蒸氣經由蒸 氣防護罩的模型輸送帶通道流入防護罩。 一第一十二圖係第五案例（高氮氣流速，低蒸氣流速)與第九案例（中 氮氣流速，中蒸氣流速）中油炸機前端氮氣、氧氣和蒸氣濃度梯度之比 較。左側攔為第五案例的結果，右側攔則顯示第九案例的結果。如圖 中所示，從第五案例到第九案例，增加蒸氣流速並減低氮氣流速，使 得刖廊區的氮氣濃度降低而蒸氣濃度升高，但對此區的氧氣卻幾乎沒 ^影響。若反向操作（從第九案例到第五案例），減低蒸氣流速並增加 ，，流速，使得前廊區的氮氣濃度升高而蒸氣濃度降低，但對此區的 ，氣卻仍未產生影響。因此，若僅增加前雜的氮氣流速，那麼即使 是增加到超量的氮氣開始滲出蒸氣防護罩的模型輸送帶缺口（如第二 十三圖中的第五細所示）的程度，也無法防止氧氣接觸產品入油點。 〃確認了問題區域後，發明人根據此方法的步驟k)，藉由改變主要 氮氣歧管的方向（之前所提及的單一氮氣歧管），並在不同位置增加更 多氮氣歧管及觸分目&歧管_氮氣氣鱗方式修改該鱗機。曰發明 士並反覆實行步驟i)到!〇直到取得滿意的結果。其後，該主要氮^歧 管被重新設置為以俯角朝向油炸機人口而非產品人油點。第二十四圖 係左側攔的第-賴⑽廊區改良設計）與右側攔的第九賴（前廊區 原始設計）之濃度梯度對簡。雜第—案例的改良前廊區使用較低的 氮氣流速和較高的蒸氣流速，但其巾的氧氣含量相較於第九案例的原 始前廊區卻有整體的大幅降低。此外，也使產品人油點的氧氣濃度約 低於0.5%。比起第九案例中原始前廊區設計相同位置上的必氧^濃 度，這可說是相當顯著的降低。 34 1275377 第-案例的改良前廊區，如第二十四圖左欄所示，包含 嘴/歧管位於入口之稍往下游處（向下指向入口），—個上絲氣料罩 缺口喷嘴指向該紗，-下方統防鮮細噴嘴亦指向該缺口°。雖 然此-特定安排確貫改善產品人口區的大氣控制，發明人仍發現即使 缺口上下方的喷嘴注人的缝賴了 A部分喊氣，還是有_此 順著模型輸送帶穿過魏防鮮細。發日狀於是進—步藉由^二 蒸氣防護罩缺Π附近，模型輸送帶返回部分下方的—蒸氣侧非凝社性 氣體f或減歧管(錄魏防護罩獨)加人計算流體力學模式以 改良河廊區的設計。該蒸氣織氣歧管設有若干噴嘴或注人口，如第 二十五至二十塌所示，以仰麟準模型輸送帶並將氮氣由其缺口處 注入，以進-步防止蒸氣進人前賴。雖然實施例中的蒸氣侧歧管是 從下方以仰角設置，但也可輯於_輸送帶上方並⑽肢入氣流。 第二十五到第二十八圖為根據上述最佳化方法之另-油炸機實施 例彩色濃度分觸及/錢、氧及蒸氣含量㈣點軌跡。上述每二圖 中，濃度含量由色彩表示，紅色(位於色彩光譜頂端)代表相對較高的 浪度’而紫色(位於色彩光譜底層）代表G%。有關氮濃度的表示範圍為 100/。到〇/9’從紅色到紫色。有關氧氣含量的表示範圍為2.热到‘ 紅色到紫色。有關蒸氣含量的表示範圍為5%到⑽，從紅色到紫色。這 ^圖中，尤其是第二十五圖’齡統緣氣歧管如何防止蒸氣私 則廊區中。蒸氣防鮮的統嫩管從下游方向使用氮氣以移置 防護f缺π周圍的蒸氣，進_步減少能夠通過缺口的蒸氣量。同g也 分擔前廊區上下蒸氣防護罩缺口歧管的工作量。 、^-十九®係以九格時序圖顯示第二十五圖巾蒸氣防護罩缺口區 域的蒸氣濃度梯度變化。圖片一到九以左至右，上至下之順序排列。 ’辰^巧域根據⑽模式製成，第—格(於模觸始後◦•咖秒 中前廊區上下缺口歧管正判始向蒸氣防鮮缺口注人氮氣，且 洛氣側的氮氣歧管亦正賴餘人減。第二格(於模擬_後〇咖 师氣側的氮氣歧管輸入的氮氣已取代喷嘴上方周圍區域的 一小部分蒸氣並_取代模具輸送帶上—麵訂方的蒸氣。從上下 35 1275377 缺口歧管注人的氮氣正流向缺口，防止蒸氣進人前雜。然而輸送帶 由摊左的_，_小量的蒸氣進人_區，尤其是在模具輸送帶 的模具下方。第三和第四格顯示上下缺口歧管注人的氮氣取代蒸氣防 護罩缺口獨_部分統。上τ缺口歧管和蒸氣侧歧管注入的氣氣 氣流開始填充整個缺口區域。最後一格(於模擬開始後1· 5795秒取得） 中，可看到洛氣側歧管注入的氮氣藉由稀釋蒸氣防護罩缺口後的噴射 蒸氣而顯著地減少了通過蒸氣防護罩缺口的蒸氣量。蒸氣側歧管的氮 氣接，缺ϋ 11域前，細翻蒸氣紐約S Μ%-如帛三和細格；一 旦蒸氣側歧官的氮氣散佈於蒸氣防護罩缺口後方區域，如第九圖所 示^缺口處的蒸氣濃度約減低至1〇一2〇%。從這一系列的圖片中可看出， 蒸氣側的氮氣歧管對於減少前廊區中的蒸氣有很大的功效。 第二十圖為未設有本發明前廊區的油炸機中炸油惡化&軸/垂直 軸)對應於時間(X軸/水平軸，數日内）之長條圖。因為炸油的高惡化度 會減短所製食品的保存期限，所—盡可麟錢條度維持在最 低。發明人進行特定的實驗，比較設置前賴和氮氣歧管之前和之後 的炸油惡化值，實驗巾操作者必彡紐炸油惡化值維持在_理想門播以 了。門健崎越長條圖的水平線表示。此門健，可依據理想的產 品新鮮度、保存期限和其他因素隨意設定為任何數值。通常，炸油鮮 度(相當於低惡化值)係藉由持續或批次以新鮮油品替壞氧化 油品的方式維持。 第二十一圖為設有本發明較佳實施例之前廊區的油炸機中炸油惡 化(y軸=直軸)對應於時間(χ軸/水平軸，數日内）之長條圖。比較第 ft，:十―圖的結果’可以看出油質的顯著改善。使用前廊區和 氣氣歧I刚’大部分炸油惡化值約介於門檻值的〇·83到1〇4之間； 而使用前廊區和統歧管後，大部分炸油惡化值約為m錄的()· 74到 0. 91。此外，在一實施例中，炸油因惡化而浪費的百分比改善了約娜。 、第三十二圖係一較佳實施例中，經注入一高流速噴射蒸氣並於上 下方主入口和罪近蒸氣防護罩缺口的蒸氣側注入口注入數 36 1275377 種不同流速氮氣後之氧氣含量與缺陷資料立方圖。三十三圖係一較佳 實施例中，經注入一中流速噴射蒸氣並於上方注入口、下方注入二^ 罪近瘵氣防護罩缺口的蒸氣側注入口注入數種不同流速氮氣後之氧氣 含量與缺陷資料立方圖。在此二立方圖中，垂直位置（方塊的頂部或底 部)代表通4条氣防護罩缺口下方氮氣歧管之氮氣流速(每小時標準 立方公尺或6〇SCmh) ’水平位置代表通過下方蒸氣織氣歧f之氮^流 ，(議^〇±或180 scmh)，深度代表通過蒸氣防護罩缺口上方氣氣歧 官之氮氣流速(20scmh & 4〇 scmh)。方塊圖的八個頂點各自代表八個 實驗結果’上方數字為前輕（或鮮）情氣濃敍分比，下方數字 為產品重大缺陷百分比。舉例來說，當蒸氣為高流速時，缺口下 =氣歧管為60 Scmh ’缺口上方氮氣歧管為2〇 scmh，蒸氣侧氮氣歧 管為UG SCmh’機肋氧氣濃度為請％，_產品因蒸氣濃度呈現 〇. 2%;重^陷。實驗結果和方塊圖’如第三十二、三十三圖所示，可 用於調校蒸氣和氮氣流速以達聰想的結果_在此案例中偏氧氣濃 度低達0.2%以下’與極少或不存在凝結氣體相關的產品缺陷。第三十 三圖顯示當喷射蒸氣為中等流迷時，缺口下方氮氣歧管為2〇至6〇 2 ’缺口上方氮氣歧管為20至4〇scmh之間，蒸氣側氮氣歧管介於 :，80 s〇nh之間’機蓋内氧氣濃度為或低於〇. 〇2%，未測得 …°°重大缺陷。前廊區/蒸氣防護罩和氮氣歧管因減低炸油氧化率 =加·以上的炸油效能（炸油效能=[實際上由良好產品吸取的油 1 ]/[使用油的總數量])並減少蒸氣造成的產品缺陷。 „夕壬，成均勾的氮氣簾，該氮氣(或其他惰性氣體)歧管最好為 二出π的歧管。從每_喷嘴姐人口輸人的多錢氣流於離開注 立刻相互結合以形成-氮氣簾幕。在-實施例中，每-注入口 頂端將噴出的氮氣擴散延伸以造成—整體的氣體簾幕。在— 軌體絲橫跨整個前廊區通道寬度。其目的是以氣流沖 區通這以防止非凝結性氣體進入前廊區。因此，習知此技術領 縣發鴨神範，祕細其他製造惰性氣體 37 1275377 在二實施财，於注人前預先將惰性氣體加熱。 至批。F以上，最好能達到_。F以上，絲預先加熱至 二門二*上則為最佳。加熱該惰性氣體可降低其密度並因此增加1 於開放城巾_積。同時加熱得以增加定量職體 ^ 狄ΓΓ加熱的非凝結氣體促成前廊區陳二， ，而減V產扣缺率。-習知此技術範圍者亦可延伸此—概冬，應 =充分超熱的過熱蒸氣(superheated steam)作為惰性非凝結氣體讀 產口 應用ί其他同樣以蒸氣凝結為問題的各種油炸機和其他 端離開’炸油上方的前端進料區可藉由一 ΐϋΐ與鱗機主齡隔，俾使鱗巾產生的蒸氣稀向上游回 ;==ί的輸入產;上。如果炸油惡化亦為顧慮，可於油 歧^喷嘴及/或注入口注人惰性氣體以置換前廊區中的 2效此可經由如前述計算流體力學(⑽)模式的方法達成最佳化 吏=略独實驗晰ute如e e事imentatiQn)和試歡廠模型 lrdeiing)等方法。舉例來說，在粗略近似實驗法的最 炸機進行反覆測試並比較各種變數之不同組 口 果’加以逐步修改以決定一產生最佳結果的最終佈置。若 ”Γ j擬，贱取得數細赌果，再經域料赌補推算輪入 變數和輸出結果_數學關係。該數學關係可用以 佈置及/或流速。 两工曰1取住 離本較佳實施例做說明，但精於此技藝者能在不脫 =Ϊ:ρ Τ 不同形式的改變。以上所舉實施例僅用以 況月本案而已’非用以_本案之範圍。舉凡 種種修改《化，俱私案巾請專纖圍。 -事的 38 1275377 【圖式簡單說明】 第一圖係根據習用技術所繪製一具有連續上下輸送 面圖。 <成形油炸機剖 圖係根據美國專利申請第·47，翅號所揭露之—成形油炸機剖 第三圖至第六圖係根據美國專利申請第丨〇/347, _ 福 炸機入口部分剖面圖，並顯示各種下人口輸送帶之結構配么由 第七圖係根據第三至六圖之成形油炸機人口部分之_實施額， 顯示點心片輸送進入炸油的情形。 " 第八圖係根據美國專利申請第·47,993號所揭露之成形油炸機出口 部分剖面圖，顯示點心片離開炸鍋的情形；該出口部分可與第三至 圖的油炸機入口部分結合使用。~ 第九圖係根據美國專利申請第丨〇/347, 993號所揭露之成形油炸機上 送帶之凸形模具剖面圖。 ^ 第十圖係第九圖中上輪送帶模具之剖面圖。 第十一圖係由第九、十圖中模型所製成之凹形點心片在下出口輪送帶 φ 上運輸情況之上方局部透視圖。 第十二圖係根據美國專利申請第1〇/347, 993號所揭露之成形油炸機上 輸送帶凹面模型之剖面圖。 第十三圖係第十二圖中上輸送帶模型之上方局部透視圖。 第十四圖係第十二和十三圖模型所製成之凸形點心片在下出口輪送帶 上運輸情況之上方局部透視圖。 第十五圖係根據美國專利申請第1〇/347, 993號所揭露之成形油炸機入 口部分剖面圖，顯示炸銷延伸段。 第十六圖係根據美國專利申請第10/347, 993號所揭露之成形油炸機出 39 12"5377 口部分剖面圖， 顯示炸锅延伸段 第十=a圖係根據美國專利中請第·机哪號所揭露之成形油炸機 中凹^點、片沿著一對交錯輸送帶的運輸情況之上方透視圖。 第十七13圖係第十切®中點心片和交錯輸送帶之前方剖面圖。 第^八圖係本案實關巾包含—蒸氣防護罩和氮氣注射狀油炸機前 弟十九圖係、基準案例之油炸機前端剖面圖，顯示氮氣質點軌跡。 第二十圖係-基準案例之油炸機前端剖面圖，顯示蒸氣質點執跡。

第-十圖係一基準案例之油炸機前端剖面圖，顯示氧氣質點軌跡。 第二十二圖係、第八案例（未言曼蒸氣防護罩）與第九案例（設有蒸氣防護 罩）中油炸機前端氮氣、氧氣和蒸氣之濃度梯度對照圖。 第-絲五案例（高速氮氣，低速蒸幻與第九賴（巾速氮氣， 中速蒸氣）巾鱗機前端氮氣、氧氣和蒸氣之濃度梯度對照圖。 第-十四圖係第一案例（前廊區改良設計）與第九案例（前廊區原始設 計）中油炸機前端氮氣、氧氣和蒸氣之濃度梯度對照圖。

第二十五圖係設有-前廊區及四個氮氣注人口的油炸機前端剖面圖， 顯示其中氮氣濃度梯度。 第-十六_顯示第二十五圖巾油炸機前端之氡氣濃度梯度。 第二十七_顯示第二十五圖中油炸機前端之蒸氣濃度梯度。 第二十八_顯示第二十五圖巾油炸機前端之聽質點執跡。 第-十九®係第二十五圖中蒸氣防護罩缺口區域之放大剖面圖，並以 九格時序圖顯示蒸氣濃度梯度之變化情形。 第三十圖係-未設有本發明之改良前廊區之油炸鍋中，炸油惡化(乂軸/ 垂直軸）對應於時間（X軸/水平軸，數日内）之長條圖。 40 1275377 第三十二圖係一較佳實施例中 圖 同流速氮氣後之氧氣含量與缺陷資料立方 第三=Γ較佳!施，’經注入一中流迷嘴射蒸氣並於上方注 入:"人口和#近氣防護罩缺Π的蒸氣侧注人σ注入數種不 同流速氮氣後之氧氣含量與缺陷資料立方圖。

【主要元件符號說明】 油炸機殼1806 滴漏護罩1808 模型輸送帶支架1810 注射歧管 1812、1830、1840、1850 模型輸送帶1814 模型輸送帶側面支承1816 蒸氣防護罩1820 模型輸送帶缺口 1822 蒸氣集氣管1824 排氣道1826 前廊區1860 41

Claims (1)

1275377 十、申請專利範圍： 1· 一油炸機包含： 一裝有炸油的炸銷； 一機罩包圍炸油上方的空間； 至少-蒸氣道設置於油炸機罩上，該錢道具有調節器或風扇； 一上游端，用以接收將送往前述炸鍋中油炸的產品·， 一產品進入點，產品於操作過程中於該點進入炸油； 一油炸機中段，連接前述上游端； 一下游端，連接於前述油炸機中段並用以輸出產品；及 了蒸氣防護罩’設置於產品進入點之稍往下游處，位於油炸機軍 中’以將前述上游端與油炸機中段分隔。 2. 如申請專利範圍第i項所述之油炸機進一純含至少一非凝結性惰 性氣體歧管，該歧管制以注人非凝結性惰性氣體；每—歧管並至 設有一惰性氣體注入口，且該注入口位於前述之上游端。 3. 如申請專利範圍第2項所述之油炸機，其中，前述之至少一非凝結 性惰性氣體注入口將該惰性氣體指向上游和下游。 ^ 4. 如申請專利範圍第2項所述之油炸機，其中，該非凝結性惰性氣體 包含氮氣。 5·如申請專利範圍第2項所述之油炸機進一步包含一非凝結性惰性氣 體歧管，並於其上靠近前廊區通道之處設有前述注入口指向該通道 一非凝結性惰性氣流從該注入口注入以減少一不當氣體進入前廊區。 6·如申請專利範圍第2項所述之油炸機，其中，該非凝結性惰性氣體 歧官坐落於該前廊區通道之上方或下方，並將前述注入口設置定位， 以使該非凝結性惰性氣流從該注入口注入以減少一不當氣體進入前廊 〇 42 1275377 :二範圍第2項所述之油《，其Μ 凝結性惰性氣體 8· /最佳化油炸機内部氣體控制之方法，包括： 一裝有炸油的炸銷； 油炸機罩包圍炸由上方的空間； 至>_療氣道，該蒸氣道設有調節器或風扇； 一上游端設有含蒸氣防護罩的前廂區，哕卜、、族被田·、,祕， 炸_，的產品，其中，該前廊 作過程中產品進入炸油之處； 座進入』該點係指操 一油炸機中段毗連前述上游端； -下游端赴連前述油炸機中段，用以輸出產品； 減ί中該ίΐ防護罩，設置於產品進入點之梢往下游處，位於油炸 機罩中，以將則述上游端與油炸機中段分隔； 該方法包含以下步驟·· )於上游‘機罩内设置_第_非凝結性惰性氣體歧管用以注入一 惰性氣體； b)將上述惰性氣體經第一惰性氣體歧管以一惰性氣體流速注入; 〇將喷射蒸氣以-喷射蒸氣流速注人機罩内的油炸機中段； 幻測量第-惰性氣體歧管防止喷射蒸氣接觸產品進人點的效能； e)鑑別油炸機中的問題區域，該問題區域係指該處之蒸氣濃度大 於預設之可接受最大蒸氣濃度； 、f)貫行以下方式之一以修改油炸機之問題區域：改變喷射蒸氣流 速、改變惰性氣體流速、改變惰性氣體注入方向及增加惰性氣體歧管； 及 43 1275377 g)反覆d)至〇步驟， 受最大蒸氣濃度。 直到產品進入點的蒸氣濃度低於預設之可接 範圍第8項所述之方法 其中，該非凝結性惰性氣體係 10· —油炸機包含·· 一炸鍋； 一炸油裝填於前述炸鍋中；

一油炸機罩包圍炸鍋上方空間； -上游端用以接收將前往上鱗編炸的產品； -產口α進人點’該闕指操作巾產品進人炸油之處 一油炸機中段毗連前述上游端； 一下游端毗連前述油炸機中段，用以輸出產品； -模型輸送帶位於油炸機罩内，至少部分沉潛於前述炸，盆 中’該難輸送㈣設相與進人炸油後的產品配對，該^ 進一步包含一沉潛段和一迴轉段； 、輸运0^

-蒸^防護罩，設置於產品進入點之稍往下游處，位於油 中，以將别述上游端與油炸機中段分隔，並界定一前廊區 '饿罩 包圍前述產品進入點周圍之空間，該蒸氣防護罩進一步^ 護罩缺口使前述模型輸送帶得以由其中通過；及 3瘵虱防 該前廊區 一惰性氣體歧管設有至少一第一注入口，用以注入— 性氣體；其中，該惰性氣體歧管位於前述前廊區中' 於結性情 為產品進入點之稱往上游處。 、方並 11·申請專利範圍第10項所述之油炸機進一步包 管，其上設有至少一第二注入口；其中，兮莖_ 性氣體歧 型輸送帶並位於蒸氣防護罩缺口之上游側。 胃氣體歧管鄰接模 44 ^75377 侧。 m輪卿瞒段切並位於蒸氣_罩缺口之上游 其上設有至少一注入口；其中， 第四惰性氣體歧 該第四惰性氣體歧管鄰接模型輸

口往上======—_主入 15· —最佳化油炸機内部氣體控制之方法，包括： ‘炸鍋； 一炸油填裝於上述炸鍋中； 一油炸機罩包圍炸鍋上方的空間；

至少1氣道，該蒸紐設有觸器或風扇； -上游端用以接收將前往炸鋼油炸的產品； 一產品進人點，該點術旨操作中產品進人炸油之處； 一油炸機中段毗連前述上游端； 用以輸出產品； 一下游端毗連前述油炸機中段 -模型輸送帶位於輯機罩内，至少部分沉潛於前述炸油中，其 中，該模型輸送帶係設計以與進入炸油後的產品配對 ，該模型輸送帶 進一步包含一沉潛段和一迴轉段； 中 条y方縣’设置於產品進入點之猶往下游處，位於油炸機罩 以將刖述上游端無炸機中段分隔以界定出—前廊區。該蒸氣防 45 1275377 護罩進一步包含一蒸氣防護罩缺口使前述模型輸送帶得以由立中通 過；及 ，、 ^若干惰性氣體歧管各設有若干注入口，用以注入一非凝結性惰性 氣體，其中，5亥惰性氣體歧管鄰近產品進入點及/或鄰近前廊區通道； 該方法包含以下步驟·· a)將上述惰性氣體經若干第一惰性氣體注入口以一注入口氣體流 速注入； /

b) 將噴射蒸氣以一喷射蒸氣流速注入機罩内的油炸機中段； c) 經由以下步驟創造該前廊區的計算流體力學模式： (l) 測量前廊區中若干定點的氧氣、蒸氣和氮氣濃度； (Π)改變注入口氣體流速和噴射蒸氣流速；及 (m) 重複步驟（i)至（ii)，直到取得創造前廊區cFD模式 所需的足夠測量值； (iv)聯結子步驟⑴到（iii)中所取得資料與環境屬性，包括 但不限於：溫度、體積、實體尺寸、壓力，從而創造-前廊區的CFD

沾步驟〇產生的™模型進行模擬·測油炸機内動靜狀態下 的衫兄屬性，包括理想氣體濃度、溫度、流動模式和麼力； e)由刚述作為結果的GFD模式計算鱗製前述絲環境屬性； 0測量該結果環境屬性； 之哈^^修改任何影響械的變數，包括但不限於：改變CFD模型 歧&、、速、改變惰性氣體流速、改變惰性氣體注入方向 、增加 、修改IT輕幾何形狀及修改惰性氣影认口，以修改CFD模型 46 1275377 之問題點；及 ，直到CFD模型的產品進入點之蒸氣和氧氣 i)重複步驟d)至h) 展度均低於最大可接受值。 16· —油炸機包含·· 一裝有炸油的炸鍋； 一油炸機罩包圍炸鍋上方的空間；

至少-蒸氣道，該蒸氣道設有調節器或風扇； 甚口 a游鈿^又有由蒸氣防護罩界定出的前廊區，該前廊區包圍一 口口進入點，該點係指操作過程中產品進入炸油之處； 一油炸機中段毗連前述上游端；及 一下游端毗連前述油炸機中段，用以輪出產品。 ϋ申請專利綱第1項所述之鱗機，其巾，該蒸氣防護罩 ί 之稍往下游處，位於油炸機罩中，以將前述上游端與油炸 一降低油炸機中油質惡化和油炸產品缺陷的方法，_含以下步 a)提供一油炸機，該油炸機包含: 一裝有炸油的炸鍋； 一油炸機罩包圍炸鍋上方的空間； 至少一蒸氣道，該蒸氣道設有調節器或風扇； 一上游端設有含蒸氣防護罩的前廊區，該上游端用以接收 炸鍋鱗的產品；其中，該前廊區並包圍_產品進福，該點餘 作過程中產品進入炸油之處；其中，該前廊區進一 、1木 歧管上並設有至少一喷嘴或注入口； 3夕歧官’ 47 1275377 一油炸機中段毗連前述上游端； 一下游端毗連前述油炸機中段，用以輸出產品； 機ιί中该减防護罩，設置於產品進人狀齡下鱗，位於油炸 機:罩中，以將前述上游端與油炸機中段分隔； b)妥善設置前述歧管和喷嘴； 區中心ΓΓ 雜雜惰性氣體進條上述前廊 區中創k一充分的低凝結性氣體環境和充分的低氧環境。

19·如申請專利範圍第18項所述之方法，复 係經預先加熱。 /、中该非疑結性惰性氣體 a其中’該低凝結性氣體環境 3亥路點溫度係高於該前廊區 2〇·如申请專利範圍第18項所述之方法 包含一露點溫度和一前廊區溫度；其中 溫度約華氏五度以上。 21.如申請專利範圍第18項所述之方法，苴中 _ 重量比例1%的氧氣。 ^，〜低氧環境包含低於 22·如申請專利範圍第18項所述之方法，复中 廊區通道的歸。 〃 ’ _嘴敲-橫跨前 23·如申請專利範圍第18項所述之方法，其中，+驟 性氣體包含過熱蒸氣。 c)之非凝結性惰 48