TWI271344B - Elastic track shoe - Google Patents

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1271344 玖、發欄議圈 【發明所屬之技術領域】 本發明係有關履帶式車輛之履帶中裝配於鐵製履帶板 之觸地面側之彈性體履板。 【先前技術】 習知，使用藉由多數連桿將在觸地面側形成履帶齒片 (grouser)而構成之鐵製履帶板連結成無端狀構造’作爲推土 機或油壓鏟土機等履帶式車輛之履帶。然而，由於此種履 帶在行駛於柏油路面上之際會顯著損傷路面，故於前述鐵 製履帶板之觸地面側裝配橡膠等彈性體構成之保護履板（ 彈性體履板）。 就此彈性體履板之一習知技術例而言，有日本實用新 型登錄第2595443號公報所揭露之技術。此公報所記載之 彈性體履板配合鐵製履帶板之著地面之凹凸形狀，將金屬 板形成波狀，於此金屬板之觸地面側加硫黏接橡膠墊而構 成。又，就其他例子而言，有日本實用新案第2606785號 公報所揭露之技術。此公報所記載之彈性體履板，，係以將 朝向非觸地側突出安裝螺栓前端之平板狀金屬板僅安裝於 呈凹凸形狀之彈性履帶材之凸部表面之方式而構成。又， 日本特開平1〇一 16835號公報所揭露之技術，係以在平板 狀板之非觸地面側插入履帶板之凹部，一體結合形成有螺 栓孔（對應於履帶板之安裝孔）之大致呈U字形安裝托架之 方式而構成。 由於前述日本實用新型登錄第.2595443號公報及日本 1271344 貫用新型登錄弟2 6 Ο 6 7 8 5 5虎公報所揭露之技術，係將螺栓 等螺接構件熔接於金屬製芯件而成之構造，故有無法確保 充份剛性，容易因撓曲、變形發生而出現螺栓鬆弛或螺栓 脫落之問題。另一方面，前述日本特開平10 - 16835號公 報所揭露之技術，由於使用安裝托架與履帶板結合，雖可 提高安裝強度，不過，另一方面却無法加厚承受負載之彈 性體之厚度，會發生應力集中於彈性體，在耐久性方面有 困難。 【發明內容】 本發明係爲解決此類問題而提出者，其目的在於提供 藉由使用具有剛性之芯件，避免螺栓鬆驰發生，並且可不 受履帶齒片的影響，而可加厚承受負載之彈性體之厚度， 提高耐久性之彈性體履板。 爲了達成前述目的，第1發明之彈性體履體板，係裝 配於履帶中鐵製履帶板之觸地面側者，其特徵在於： 具備藉由纟譯造、锻造或切削而一體成形之芯件，並且 ，該芯件之至少觸地面側係以彈性體被覆，且在該彈性體 之投影於觸地面之部位，芯件形狀係設成二分割形狀。 根據本發明，由於芯件藉由鑄造、鍛造或切削一體成 形，故可較金屬製品更顯著提高剛性，可確實防止螺栓鬆 弛或螺栓脫落發生。又由於投影於彈性體觸地面之部位之 芯件形狀係形成二分割形狀，故可不受履帶齒片的影響， 而可加厚承受負載之彈性體之厚度，又，由於可加大彈性 體全體之容積，故可提高彈性體之耐切削性，可謀求全體之 1271344 耐久性提高。 於本發明中，較佳地，前述芯件係由二個芯件部分而 構成，於各芯件部分之長邊方向兩端部形成突起部，該突 起部具有用來螺栓結合於前述履帶板之母螺紋部（第2發 明）。藉由如此配置，相較於在芯件與彈性體之黏接部有 螺栓頭之習知例，無應力集中現象，可更加提高耐久性。 又，亦可作成在前述彈性體之投影於觸地面之部位以 外之部位，使前述二分割形狀之芯件相互連結之構造。（ 第3發明）。據此，可更加提高彈性體履板之剛性，可獲 得適用於承受重負載之車輛之彈性體履板。 進而，於本發明中，較佳地，在裝配於前述履帶板時 ，使前述芯件進入形成於前述履帶板之相互鄰接之履帶齒 片間之空間內（第4發明）。藉由如此配置，可加厚彈性 體之厚度。 於前述各發明中，較佳地，前述芯件之觸地面側形成 平坦面（第5發明）。藉由如此配置，減少相對於彈性體 之應力集中，可謀得耐久性之提高。又，可在廢棄時容易 進行自芯件表面剝離彈性體之剝離作業，容易進行芯件之 再利用。 於此情形下，前述平坦面可形成於被形成在前述芯件 之長邊方向兩端部之突起部所挾部分（第6發明）。藉此 ，可減少主要是承受負載之長邊方向中央部之應力集中。 又，於前述第5發明或第6發明中，較佳地，在裝配 於前述履帶板時，使前述芯件觸地面側之平坦面高度形成 1271344 大致與前述履帶板中履帶齒片之高度相等（第7發明）。 藉由如此配置，二分割之各芯件部分所挾部件之彈性體表 面不會因爲與履帶齒片抵接而被該履帶齒片之角部傷到。 又，即使彈性體因磨損而消失’芯件亦不會傷到柏油路面 〇 於前述各發明中，較佳地，在前述二分割形狀之各芯 件所挾部位之彈性體之非觸地面側與在相對向之前述履帶 板中履帶齒片之前端面間形成間隙（第8發明）。藉此， 可防止二分割之各芯件部分所挾部位之彈性體表面被履帶 齒片傷到。 於此，較佳地，在前述二分割形狀之各芯件部分所挾 部位中彈性體之觸地面側表面設置槽部（第9發明）。藉 此，可減輕加在履帶齒片上之負載。 於前述第8發明或第9發明中，較佳地，前述間隙於 各芯件部分之長邊方向兩端部被前述彈性體所塡塞，並且 該塡塞部位之彈性體之非觸地面側形狀形成自前述間隙內 側朝向外側之方向傾斜之斜面（第10發明）。藉此，可防 止砂土滲入形成於二芯件部分所挾部位中之彈性體與履帶 齒片間之間隙內。又，藉由在彈性體形成斜面，使滲入前 述間隙內之水等容易在彈性體撓曲之際排出外部。且，若 設定安裝位置，俾在該彈性體履板裝配時，使前述斜面前 端被壓縮，即可更加提高對治砂土等之滲入之密封效果。 於前述各發明中，較佳地，使前述芯件之長邊方向端 部朝非觸地面側彎曲形成（第11發明）。藉由如此配置， 1271344 即使彈性體履板開到岩石等上，岩石等亦可自沿著此彎曲 形成之部分之彈性體端部跳脫，且在岩石等固定而無法跳 脫時，亦可藉彎曲面承受負載，可避免彈性體之局部應力 集中，可謀求彈性體之裂邊防止。 於前述各發明中，較佳地，在前述芯件之非觸地面側 一體形成支柱或肋部（第12發明）。藉由如此配置，可確 實將自地面承受之負載傳至履帶板，並且可謀得芯件之輕 量化。 又，較佳地，於前述彈性體之非觸地面側，在其長邊 方向之中央部設置可插入形成於前述履帶板之貫通孔之彈 性體突起（第13發明）。藉由如此配置，可防止砂土等自 形成於履帶板之貫通孔滲入履帶板與彈性體履板之間。又 ，由於即使路面上之砂土或雪滲入左右履帶連桿與前後連 結銷所圍繞之空間內，這些砂土或雪被鏈輪等壓固，於此 壓固時壓縮之彈性體突起亦於脫離鏈輪等之部位，藉由其 本身復原力量起作用，伸長至原來狀態，故可確實避免滲 入履帶連桿間之砂土、雪等之塡隙現象。 進而，較佳地，前述芯件之非觸地面側亦被前述彈性 體所披覆，並且，於前述芯件設置複數個孔，通過該孔， 將觸地面側之彈性體與非觸地面側之彈性體形成爲一體（ 第14發明）。藉由如此配置，即使是與芯件黏接不充份之 樹脂或彈性體，亦可供該彈性體履板使用。 於前述各發明中，較佳地，跨越前述二分割形狀之各 芯件部分，埋設纜索層於前彈性體內（第15發明）。藉由 1271344 如此配置，可利用此纜索層之補強將各芯件部分一體化’ 並且可防止各芯件部分所挾部位之彈性體被履帶齒片傷到 ，且，該纜索層之埋設方向可爲彈性體履板之長邊方向、 寬度方向、斜向中之任一方向。又’該纜索層係單層或複 層均可。 又，較佳地，於前述芯件之長邊方向兩端部之前後側 面設置突起部，用來抵接前述履帶板之履帶齒片前端部， 並且，除了該突起部，芯件之前後側面係被彈性體所被覆 (第16發明）。若如此配置，由於芯件前後側面無突起之 部分亦被彈性體所被覆，故不易發生芯件與彈性體之黏接 剝離。 又，較佳地，於前述芯件與前述彈性體之接合部附近 ，在前述彈性體形成槽部（第17發明）。藉由如此配置， 可避免在施加負載之際因槽部變形而發生應力集中，可防 止芯件與彈性體之黏接剝離。 進而，較佳地，前述彈性體以複數個堅硬部分而構成 層狀，並且，配置成越靠近前述芯件附近越硬（第18發明 )。藉由如此配置，可避免芯件與彈性體之接合部之應力 集中，可提高該接合部之耐久性。又，由於與觸地面近接 之部位之彈性體質軟，故可確保與路面間之摩擦係數。 【實施方式】 其次，一面參考圖式，一面就本發明彈性體履板之具 體實施形態加以說明。 於圖1中表示本發明第1實施形態之彈性體履板之前 11 1271344 視圖（a)、仰視圖（b)及側視圖（c)。 本實施形態之彈性體履板，以藉由複數根（於本實施 形態中爲四根）螺栓4，裝配於以複數根（於本實施形態中 爲四根）螺栓2及螺帽（未圖示）安裝於未圖示之履帶連 桿之鐵製履帶板3觸地面側之方式而構成。 前履帶板3沿其著地面之長邊方向，在中央部及兩側 部具有合計三個之履帶齒片5、6、7。又.，於此履帶板3， 在中央部設有供用來將該履帶板3安裝於履帶連桿之螺栓2 插通之螺栓插通孔8，並且，於長邊方向之靠近兩端部位置 設有供用來將後述彈性體履板1之芯件12安裝於履帶板3 之螺栓4插通之螺栓插通孔9。進而，於前述履帶板3，在 四個螺栓插通孔8所圍繞之位置，形成圓形及橢圓形之合 計二個之貫通孔10、11 (不限於此例，貫通孔可爲方形， 其數目可爲一個，亦可爲三個以上）。 另一方面，前述彈性體履板1，係將橡膠等彈性體13 被覆黏接於芯件12而構成。於此，前述芯件12分割成沿 彈性體履板1之寬度方向相互隔預定間距平行配置的二個 芯件部分14、15。各芯件部分14、15之觸地面側形成平坦 面，而於非觸地面側，在長邊方向之兩端部一體形成大致 呈圓錐座形狀之粗徑支柱（突起部）14a、14b ; 15a、15b， 並且，於此兩端部與長邊方向中央部之各中間部一體形成 大致呈圓錐基座形狀之細徑支柱14c、14d ; 15c、15d。又 ，於前述兩端部之支柱14a、14b ; 15a、15b，延伸至貫通 於成平坦面之芯件本體之位置，形成用來與前述螺栓4螺 12 1271344 合之母螺紋部16。前述芯件12係以即使施加車體重量亦不 會變形之剛性高之材質，例如鋼、鑄鋼、鑄鐵等一般金屬 芯材，此外還以金屬系複合材、非金屬系複合材等材質構 成，藉由鑄造、鍛造、切削一體成形製造。 前述彈性體13係由橡膠、氨基甲酸乙酯、樹脂、彈性 物（elastomer)、非金屬系複合材等較軟質之材料構成。且， 在彈性體13接合於芯件12方面，例如於彈性體13爲橡膠 情形下，使用一般硫化接著等方法。該彈性體13係配置於 觸地面側之兩端部、以及兩側部在非觸地面側成所欲角度 傾斜之傾斜面13a、13b上。 又，於前述彈性體13，在各芯件部分14、15所挾部位 之彈性體13之非觸地面側表面形成槽部17，又，在前向此 槽部17之彈性體13之觸地面側表面形成槽部18，藉此， 謀求加在履帶齒片6上之負載減輕。進一步使前述履帶板3 中央部之履帶齒片6進入前述各芯件部分14、15所挾之空 間內，此際，於此履帶齒片6之前端面與前述溝部17表面 之間形成間隙。又，各履帶齒片5、6、7之高度作成大致 與芯件12觸地面側之平坦面高度相等。如此，獲得可防止 各芯件部分14、15所挾部位之彈性體13表面被履帶齒片6 損傷，並且可減輕加在履帶齒片6上之負載，又，即使彈 性體因磨損而消失，芯件12亦不會傷及柏油路面之作用、 效果。 根據此種構造之彈性體履板1，可較金屬板製品更顯著 提高芯件12之剛性，又，由於螺栓4與形成於突起部14a 13 1271344 、14b ; 15a、15b之母螺紋部16螺合，故可確實防止螺栓 鬆驰或螺栓脫落發生。又，由於芯件12係設成二分割形狀 ’故可不受履帶齒片的影響，加厚承受負載之彈性體之厚 度’可謀得耐久性之提高。更由於芯件之觸地面側形成平 坦面’故對於彈性體之應力集中減少，亦可藉此謀得耐久 性之提高。並且由於可在廢棄時容易進行彈性體之剝離作 業’故亦有谷易進彳了芯件之再利用之優點。. 於圖2中表示本發明第2實施形態之彈性體履板之芯 件形狀之局部截面圖。 本實施形態之彈性體履板除了芯件形狀不同外，與第1 實施形態相同。於本實施形態中，將於各芯件部分20之長 邊方向兩端部之支柱（突起部）21作成朝該芯件部分20之 觸地面側稍微突出之形狀，將兩端部之突起部21所挾部分 之觸地面側形成爲平坦面。本實施形態之構造對欲充份確 保用來將芯件安裝於履帶板之螺栓4 (參考圖1)之螺入深 度情形特別有效。 又，於本實施形態中，芯件部分20之長邊方向端部朝 非觸地面側彎曲形成傾斜面22。藉設有此種傾斜面22，即 使彈性體履板開到岩石等上，亦可使岩石等自沿著此傾斜 面22形成之彈性體端部跳脫，並在岩石等固定而無法跳脫 時，以彎曲面承受負載，可避免彈性體之局部應力集中， 防止彈性體裂邊。且，圖2中符號23所標示之構件係與第 1實施形態中支柱14c、14d; 15c、15d同樣之補強用支柱 14 1271344 於圖3中表示本發明第3實施形態之彈性體履板中芯 件形狀之局部前視圖（a)、其A - A截面圖（b)及B — B截面 圖（c)。 本實施形態之彈性體履板除了芯件形狀不同外，與第1 之實施形態相同。於本實施形態中，在設於芯件24端部之 支柱25與設於中間部之支柱26之間、以及支柱25與傾斜 面27前端部之間等設置肋部28。若設置此種肋部28，不 僅可將自地面承受之負載確實傳至履帶板，且可謀得芯件 之輕量化。 於圖4(a)中表示本發明第4實施形態之彈性體履板中 芯件形狀之局部仰視圖。 本實施形態之彈性體履板除了芯件形狀不同外，與第1 實施形態或第2實施形態相同。於本實施形態中，於各芯 件部分29、30兩端部（於圖中僅表示一端部）之前後側面 設置用來抵接履帶板3之履帶齒片5、6、7(參考圖1(c)) 前端部之突起部29a、29b ; 30a、30b，設置成除了該突起 部29a、29b ; 30a、30b外，芯件部分之前後側面係被彈性 體13所被覆之構成。 於此種構造之彈性體履板中，由於可藉由突起部29a、 29b ; 30a、30b與履帶齒片5、6、7抵接，來防止履帶齒片 5、6、7直接與彈性體31抵接所造成彈性體13之損傷，並 且，由於芯件部分29、30之前後側面之無突起部29a、29b ;30a、30b之部分係被彈性體13所被覆，故具有不易發生 芯件部分29、30與彈性體13之黏接剝離之優點。 15 1271344 圖4(b)所示者係本實施形態之變形例，相對於圖4(a) 所示者，此例子於芯件部分31、32之稍微靠近中央部形成 突起部31a、31b ; 32b。於此情形下，芯件部分31、32前 後側面無突起部31a、31b ; 32a、32b之部分係被彈性體13 所被覆。藉此構造亦可獲得與本實施形態相同之作用、效 果。 於圖5(a)中表示本發明第5實施形態之彈性體履板之 側視圖。 本實施形態之彈性體履板相較於第1實施形態，僅彈 性體33之形狀不同，其他諸點基本上無異於第1實施形態 之處。因此，在圖中以相同符號標示與第1實施形態1共 通之部分，省略其詳細說明。 於本實施形態中，在彈性體33前後側面之各芯件部分 14、15與彈體33接合部附近位置，沿此彈性體33之長邊 方向形成截面大致呈U字形之槽部33a、33b變形，避免應 力集中，藉此，可防範芯件部分14、15與彈性體33之黏 接剝離於未然。 圖5(b)所示者係本實施形態之變形例，此例子將彈性 體34之前後側緣伸出芯件部分14、15之前後側緣之外側 而構成，分別配設形成於彈性體之槽部34a、34b於此伸出 部34c、34d與芯件部分14、15之側緣之間。且履帶齒片5 、7分別抵接前述伸出部34c、34d之非觸地面側表面。如 此，在將槽部34a、34b設於本變形例所示位置情形下，亦 奏得與本實施形態相同之作用、效果。 16 1271344 於圖6中表示本發明第6實施形態之彈性體履板之仰 視圖（a)及其C— C截面圖。 在本實施形態中，圖中以相同符號標示與第1實施形 態共通之部分，省略其詳細說明。於本實施形態中，形成 於在彈性體35之非地面側所形成槽部π表面與履帶齒片6 前端面間之間隙36，係配置成以彈性體35之突起部35a塡 塞於芯件之長邊方向兩端部（於圖中僅表示一端部）。又 ，此突起部35a之面對間隙36側之形狀，係形成自此間隙 36內側朝向外側之方向傾斜之斜面35b。於此，設定安裝 位置，使斜面35b前端在彈性體履板裝配時被壓縮，這在 提高密封效果方面較佳。 根據本實施形態之彈性體履板，由於芯件之長邊方向 兩端部係被突起部35a所塡塞，故可防止砂土等自外部滲 入前述間隙36內。又，由於此突起部35a之內側面形成斜 面36b，故具有在水等滲入間隙36內情形下，於彈性體35 承受負載而撓曲之際，容易藉此斜面將該水等排出外部之 優點。 於圖7中表示本發明第7實施形態之彈性體履板之前 視圖（a)及其D— D截面圖（b)。 於本實施形態中，以跨在二分割之各芯件部分14、15 上之方式，朝寬度方向，並擴及長邊方向之全部範圍，埋 設纜索層38於彈性體37內。於此，纜索層38在形成於彈 性體37之非觸地面側之槽部17下方，沿此槽部17彎曲形 成。且，於本實施形態之彈性體37中，形成與前述第5實 17 1271344 施形態之槽部33a、33b相同之槽部37a、37b。 根據本實施形態之彈性體履板，藉由以纜索層38所作 補強，可將各芯件部分14、15 —體化，並且，可防止各芯 件部分14、15所挾部位之彈性體37被履帶齒片傷到。進 而，亦有助於彈性體履板本身之耐久性提高。 本實施形態雖就纜索層38說明沿彈性體履板之寬度方 向埋設單層者，不過，此纜索層之埋設方向可爲長邊方向 或斜向。又，單層或相互交叉之複數層均可。 於圖8中表示本發明第8實施形態之彈性體履板之仰 視圖（a)及其E-E截面圖（b)。 於本實施形態之彈性體履板中，芯件之非觸地面側亦 被前述彈性體所被覆，沿二分割之各芯件部分39、40之長 邊方向設置複數個孔39a、40b，通過這些孔39a、40a，將 觸地面側之彈性體41與非觸地面側之彈性體41形成爲一 體。又，前述彈性體41作成觸地面側之硬度較小（軟）彈 性體層42及非觸地面側之硬度較大（硬）彈性體層43之 二層構造。 根據本實施形態之彈性體履板，由於觸地面側之彈性 體層42與非觸地面側之彈性體層43透過複數個孔39a、 40a —體化，故即使使用與芯件黏接不充份之樹脂或彈性體 作爲彈性體之材質，亦不會對其黏接度有不良影響。又， 由於芯件附近以硬彈性體層43形成，故可避免芯件與彈性 體之接合部之應力集中，可提高接合部之耐久性。又由於 接近觸地面之部位以較軟彈性體層42形成，故可確保與路 18 1271344 面間之摩擦係數，可提高行駛性能。 於圖9中表示本發明第9實施形態之彈性體履板之局 部前視圖。 於本實施形態之彈性體履板中，在位於彈性體44之非 觸地面側，設於此彈性體44之細經支柱45、46之中間部 ，一體形成可插入形成於履帶板3之貫通孔10、11之彈性 體突起48、50。 根據本實形態之彈性體履板，由於形成在履帶板3之 貫通孔10、11係被彈性體突起48、50所塡塞，故可防止 砂土等滲入履帶板3與彈性體履板之間。又，由於即使路 面上之砂土或雪滲入左右履帶連桿與前後連結銷所圍繞空 間內，這些砂土或雪被鏈輪等壓固，於此壓固時壓縮之彈 性體突起48亦於脫離鏈輪等之部位，藉本身復原力量起作 用，伸長至原來狀態，於此伸長時，排出滲入履帶連桿之 砂土、雪等，可確實防止這些砂土、雪等之塡隙現象。 於圖10中表示本發明第10實施形態之彈性體履板之 前視圖（a)、仰視圖（b)及側視圖（c)。 於前述各實施形態中，雖就將芯件分割成二個芯件部 分者加以說明，不過，於本實施形態中，藉連結材49在分 割形成之各芯件部分14、15之兩端部（圖中僅表示一端部 )將其相互連結。由於如此各芯件部分14、15於兩端部一 體化，故可更加提高彈性體履板之剛性。如此，可獲得適 用於承受重負載之車輛之彈性體履板。 設置前述連結材49之位置可在投影於彈性體13之觸 19 1271344 48、50 :彈性體突起 49 :連結材

Claims (1)

1. 一一一一一"一^" 4' 一一一一一"一^" 4' 2006年9月 利申請案第91133248號申請專利範圍替換本 拾、申請專利範圍 1 · 一種彈性體履板，係裝配於履帶之鐵製履帶板之 觸地面側者，其特徵在於： 具備藉由鑄造、鍛造或切削而一體成形之芯件，並且 ，該芯件之至少觸地面側係以彈性體被覆，且在該彈性體 之投影於觸地面之部位，芯件形狀係設成二分割形狀。 2 ·如申請專利範圍第1項之彈性體履板，其中，前 述芯件係由二個芯件部分構成，於各芯件部分之長邊方向 兩端部形成具有母螺紋部之突起部，該母螺紋部用來藉螺 栓結合於前述履帶板。 3 ·如申請專利範圍第1項之彈性體履板，其中，在 前述彈性體之投影於觸地面之部位以外之部位，前述二分 割形狀之芯件係相互連結。 4 ·如申請專利範圍第1項之彈性體履板，其中，在 裝配於前述履帶板時，前述芯件係設置成進入於前述履帶 板相鄰接之履帶齒片間所形成之空間內。 5 ·如申請專利範圍第1至4項中任一項之彈性體履 板，其中，前述芯件之觸地面側係形成平坦面。 6 ·如申請專利範圍第5項之彈性體履板，其中，前 述平坦面係形成於在前述芯件之長邊方向兩端部形成之突 起部所挾的部分。 7 ·如申請專利範圍第5項之彈性體履板，其中，在 裝配於前述履帶板時，前述芯件觸地面側之平坦面高度係 23 1271344 設成大致與前述履帶板之履帶齒片高度相等。 8 ·如申請專利範圍第1至4項中任一項之彈性體履 板，其中，於前述二分割形狀之各芯件部分所挾部位之彈 性體非觸地面側表面、及與此對向之前述履帶板之履帶齒 片前端面之間形成間隙。 9 ·如申請專利範圍第8項之彈性體履體，其中，於 前述二分割形狀之各芯件部分所挾部位之彈性體觸地面側 表面設置槽部。 1 0 ·如申請專利範圍第8項之彈性體履板，其中， 前述間隙係於各芯件部分之長邊方向兩端部以前述彈性體 塡塞，並且該塡塞部位之彈性體之非觸地面側形狀係形成 自前述間隙內側朝向外側傾斜之斜面。 1 1 ·如申請專利範圍第1至4項中任一項之彈性體 履板，其中，前述芯件之長邊方向端部係朝非觸地面側彎 曲形成。 1 2 ·如申請專利範圍第1至4項中任一項之彈性體 履板，其係於前述芯件之非觸地面側一體形成支柱或肋部 〇 1 3 ·如申請專利範圍第1至4項中任一項之彈性體 履板，其係於前述彈性體之非觸地面側，在其長邊方向中 央部設有可插入形成於前述履帶板之貫通孔之彈性體突起 0 1 4 ·如申請專利範圍第1至4項中任一項之彈性體： 履板，其中，前述芯件之非觸地面側亦以前述彈性體被覆 24 1271344 ，並且，於前述芯件設有複數個孔，通過該孔’觸地面側 之彈性體與非觸地面側之彈性體係形成爲一體。 1 5 ·如申請專利範圍第1至4項中任一項之彈性體 履板，其係以跨越前述二分割形狀之各芯件部分的方式， 來埋設纜索層於前述彈性體內。 1 6 ·如申請專利範圍第1至4項中任一項之彈性體 履板，其係於前述芯件之長邊方向兩端部之前後側面設有 突起部，並且，除了該突起部，芯件之前後側面係以彈性 體被覆。 1 7 ·如申請專利範圍第1至4項中任一項之彈性體 履板，其係於前述芯件與前述彈性體之接合部附近，形成 槽部於前述彈性體。 1 8 ·如申請專利範圍第1至4項中任一項之彈性體 履板，其中，前述彈性體以複數個堅硬部分而構成層狀， 且配置成越靠近前述芯件附近越硬。 拾壹、圖式 如次頁。 25