JPH0354081A - 弾性トラックシュー - Google Patents
弾性トラックシューInfo
- Publication number
- JPH0354081A JPH0354081A JP18603389A JP18603389A JPH0354081A JP H0354081 A JPH0354081 A JP H0354081A JP 18603389 A JP18603389 A JP 18603389A JP 18603389 A JP18603389 A JP 18603389A JP H0354081 A JPH0354081 A JP H0354081A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cleat
- fitting
- shoe body
- shoe
- engaging part
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 16
- 239000000835 fiber Substances 0.000 claims description 18
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 9
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract description 5
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 7
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 2
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 239000012783 reinforcing fiber Substances 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野]
この発明は、トラクター等の履帯に装着する舗装路走行
可能な弾性トラックシューに係わり、更に詳しくはゴム
部の損耗や剥離等を有効に防止した弾性トラックシュー
に関するものである。
可能な弾性トラックシューに係わり、更に詳しくはゴム
部の損耗や剥離等を有効に防止した弾性トラックシュー
に関するものである。
従来、金属製の履帯を備えたトラクター等の移送では、
舗装道路を走行させた場合、舗装面を傷めたり、騒音を
発生するため、履帯にゴム等の弾性体で被覆されたシュ
ーや、接地面をゴム等で構成したトラックシューが使用
されている(特公昭62−20069号公報,特公昭6
2−22835号公報)。
舗装道路を走行させた場合、舗装面を傷めたり、騒音を
発生するため、履帯にゴム等の弾性体で被覆されたシュ
ーや、接地面をゴム等で構成したトラックシューが使用
されている(特公昭62−20069号公報,特公昭6
2−22835号公報)。
然しなから、従来のトラックシューは、金属製のシュー
本体の表面に、ゴム等の弾性体で構成したクリートを装
着した構成であるため、路面走行時に、ゴム部は路面の
凹凸等により大きな衝撃力を受ける上に、摩耗や損傷が
激しく、耐久性に乏しいと言う問題があり、またシュー
本体からクリートが剥離して脱落する等の問題があった
。
本体の表面に、ゴム等の弾性体で構成したクリートを装
着した構成であるため、路面走行時に、ゴム部は路面の
凹凸等により大きな衝撃力を受ける上に、摩耗や損傷が
激しく、耐久性に乏しいと言う問題があり、またシュー
本体からクリートが剥離して脱落する等の問題があった
。
この発明は、かかる従来の課題に着目して案出されたも
ので、路面からの衝撃を容易に吸収することが出来ると
共に、ゴム部の摩耗や損傷を低減させ、更にシュー本体
からクリートが剥離して脱落するのを有効に防止させた
弾性トラックシューを提供することを目的とするもので
ある。
ので、路面からの衝撃を容易に吸収することが出来ると
共に、ゴム部の摩耗や損傷を低減させ、更にシュー本体
からクリートが剥離して脱落するのを有効に防止させた
弾性トラックシューを提供することを目的とするもので
ある。
(課題を解決するための手段〕
この発明は上記目的を達或するため、クリートのシュー
本体の嵌合部との装着外周面に、シュー本体の嵌合部と
着脱自在に係合する保持金具を設けたことを要旨とする
ものである。
本体の嵌合部との装着外周面に、シュー本体の嵌合部と
着脱自在に係合する保持金具を設けたことを要旨とする
ものである。
この発明は上記のように構或され、シュー本体に形成し
たクリ一トの取付け嵌合部が、開放形状になっているの
で、クリートのトレッド面に作用する路面からの衝撃を
変形により吸収緩和でき、またクリート内に埋設した繊
維補強層により応力集中を分散させて牽引方向に対する
弾性率を調整することが出来、更に保持金具を介してク
リートをシュー本体の嵌合部に装着することで、剥離.
脱落を有効に防止することが出来るのである。
たクリ一トの取付け嵌合部が、開放形状になっているの
で、クリートのトレッド面に作用する路面からの衝撃を
変形により吸収緩和でき、またクリート内に埋設した繊
維補強層により応力集中を分散させて牽引方向に対する
弾性率を調整することが出来、更に保持金具を介してク
リートをシュー本体の嵌合部に装着することで、剥離.
脱落を有効に防止することが出来るのである。
以下、添付図面に基づき、この発明の実施例を説明する
。
。
第1図は、この発明を実施した弾性トラックシュ一の一
部平面図、第2図は第1図の正面図を示し、1は鋼製の
シュー本体、2はゴム等の弾性体で構或されたクリート
を示し、前記鋼製のシュー本体lの中央部には、クリー
ト2を装着する貫通礼状の嵌合部3が形成されている。
部平面図、第2図は第1図の正面図を示し、1は鋼製の
シュー本体、2はゴム等の弾性体で構或されたクリート
を示し、前記鋼製のシュー本体lの中央部には、クリー
ト2を装着する貫通礼状の嵌合部3が形成されている。
前記嵌合部3の形状は、内側に向かって開口面積を狭め
るような傾斜面4が形成され、この傾斜面4に沿って、
上記のクリート2の外周面が装着されるように構戒され
ている。
るような傾斜面4が形成され、この傾斜面4に沿って、
上記のクリート2の外周面が装着されるように構戒され
ている。
前記クリート2は、第3図に示すように、先端側にトレ
ッド部5を形成し、クリート2の前記シュー本体1の嵌
合部3との装着外周面2aには、前記傾斜面4と面接触
した状態で弾性的に係合する保持金具7が一体的に装着
され、保持金具70両端部7aは、シュー本体lの嵌合
部3の上下面3aと係合して外れ止め形状に構或されて
いる。
ッド部5を形成し、クリート2の前記シュー本体1の嵌
合部3との装着外周面2aには、前記傾斜面4と面接触
した状態で弾性的に係合する保持金具7が一体的に装着
され、保持金具70両端部7aは、シュー本体lの嵌合
部3の上下面3aと係合して外れ止め形状に構或されて
いる。
以上のような構戒のシュー本体lと、弾性体で構成され
たクリート2とを組付ける場合には、クリート2の下端
側の保持金具7及びゴムとの弾性を利用して同時に圧縮
変形させた状態で嵌合部3の上部から傾斜面4に沿って
圧入させ、保持金具7の両端部7aをシュー本体1の嵌
合部3の上下面3aに係合させることで、クリート2は
ゴム等の弾性力により強固にシュー本体lに組付けるこ
とが出来るものである。
たクリート2とを組付ける場合には、クリート2の下端
側の保持金具7及びゴムとの弾性を利用して同時に圧縮
変形させた状態で嵌合部3の上部から傾斜面4に沿って
圧入させ、保持金具7の両端部7aをシュー本体1の嵌
合部3の上下面3aに係合させることで、クリート2は
ゴム等の弾性力により強固にシュー本体lに組付けるこ
とが出来るものである。
また、トレッド部5の摩耗等で交換する時には、保持金
具7を埋設したクリート2を内側に弾性圧縮させて、保
持金具7の両端部7aをシュー本体1の嵌合部3の上下
面3aから外すことにより、簡単に取外すことが出来る
ものである。
具7を埋設したクリート2を内側に弾性圧縮させて、保
持金具7の両端部7aをシュー本体1の嵌合部3の上下
面3aから外すことにより、簡単に取外すことが出来る
ものである。
次に、第4図はシュー本体1の嵌合部3と、クリート2
の第2実施例を示し、この実施例はシュー本体10貫通
する嵌合部3を、未拡がり状の傾斜面4aに形成し、一
方、クリー12もこの未拡がり状の傾斜面4aに嵌合す
るように保持金具7を断面凹状に形成し、その底部側を
傾斜面4aに密着するように構成してある。
の第2実施例を示し、この実施例はシュー本体10貫通
する嵌合部3を、未拡がり状の傾斜面4aに形成し、一
方、クリー12もこの未拡がり状の傾斜面4aに嵌合す
るように保持金具7を断面凹状に形成し、その底部側を
傾斜面4aに密着するように構成してある。
なお、その他の構或は、上記第l実施例と同一であるの
で、同一符号を付して説明は省略する。
で、同一符号を付して説明は省略する。
また、第5図はシュー本体1の嵌合部3と、クリート2
の第3実施例を示し、この実施例は貫通する嵌合部3に
、保持金具7の係合凹部8と係合する凸部9を形成して
、シュー本体lの咲合部3に、クリート2の係合凹部8
を着脱自在に係合させたものである. なお、その他の構戒は、上記第1実施例と同一であるの
で、同一符号を付して説明は省略する。
の第3実施例を示し、この実施例は貫通する嵌合部3に
、保持金具7の係合凹部8と係合する凸部9を形成して
、シュー本体lの咲合部3に、クリート2の係合凹部8
を着脱自在に係合させたものである. なお、その他の構戒は、上記第1実施例と同一であるの
で、同一符号を付して説明は省略する。
また、上記の各実施例において、クリート2を構成する
トレッド部5と、保持金具7とは、加硫接着により一体
的に構成してある。
トレッド部5と、保持金具7とは、加硫接着により一体
的に構成してある。
上記の実施例における保持金具7の嵌合部3は、貫通し
た形状となっているが、これに限定されず、底部を有す
る断面凹状に形成しても良く、この場合クリート2が荷
重により変形してもその変形を吸収できるような空間を
底部側に備えているものであれば、特に形状は限定され
ない. 次に、第6図〜第8図は、シュ−本体lの嵌合部3と、
クリート2との第4実施例〜第6図実施例を示し、この
各実施例は、第1実施例〜第3実施例のクリ一ト2の内
部に、繊維補強層6を埋設して構戒したものである。
た形状となっているが、これに限定されず、底部を有す
る断面凹状に形成しても良く、この場合クリート2が荷
重により変形してもその変形を吸収できるような空間を
底部側に備えているものであれば、特に形状は限定され
ない. 次に、第6図〜第8図は、シュ−本体lの嵌合部3と、
クリート2との第4実施例〜第6図実施例を示し、この
各実施例は、第1実施例〜第3実施例のクリ一ト2の内
部に、繊維補強層6を埋設して構戒したものである。
即ち、第6図の第4実施例のクリート2は、先端側にト
レッド部5を形或すると共に、その内部に繊維補強層6
が埋設され、この繊維補強層6の内部は、ゴムで充填す
るか又は適度な空間を設けて構戒するものである. また、クリート2の前記シュー本体lの嵌合部3との装
着外周面2aには、前記傾斜面4と面接触した状態で弾
性的に係合する保持金具7が一体的に装着され、保持金
具7の両端部7aは、シュー本体1の嵌合部3の上下面
3aと係合して外れ止め形状に構成されている。
レッド部5を形或すると共に、その内部に繊維補強層6
が埋設され、この繊維補強層6の内部は、ゴムで充填す
るか又は適度な空間を設けて構戒するものである. また、クリート2の前記シュー本体lの嵌合部3との装
着外周面2aには、前記傾斜面4と面接触した状態で弾
性的に係合する保持金具7が一体的に装着され、保持金
具7の両端部7aは、シュー本体1の嵌合部3の上下面
3aと係合して外れ止め形状に構成されている。
以上のような構成のシュー本体1と、弾性体で構成され
たクリート2とを組付ける場合には、クリート2の下端
側の保持金具7及びゴムと繊維補強層6との弾性を利用
して同時に圧縮変形させた状態で嵌合部3の上部から傾
斜面4に沿って圧入させ、保持金具7の両端部7aをシ
ュー本体lの嵌合部3の上下面3aに係合させることで
、クリート2はゴム等の弾性力により強固にシュー本体
1に組付けることが出来るものである。
たクリート2とを組付ける場合には、クリート2の下端
側の保持金具7及びゴムと繊維補強層6との弾性を利用
して同時に圧縮変形させた状態で嵌合部3の上部から傾
斜面4に沿って圧入させ、保持金具7の両端部7aをシ
ュー本体lの嵌合部3の上下面3aに係合させることで
、クリート2はゴム等の弾性力により強固にシュー本体
1に組付けることが出来るものである。
また、トレッド部5の摩耗等で交換する時には、保持金
具7及び繊維補強層6を埋設したクリート2を内側に弾
性圧縮させて、保持金具7の両端部7aをシュー本体l
の嵌合部3の上下面3aから外すことにより、簡単に取
外すことが出来るものである。
具7及び繊維補強層6を埋設したクリート2を内側に弾
性圧縮させて、保持金具7の両端部7aをシュー本体l
の嵌合部3の上下面3aから外すことにより、簡単に取
外すことが出来るものである。
次に、第7図はシュー本体lの嵌合部3と、クリート2
の第5実施例を示し、この実施例はシュー本体1の貫通
する嵌合部3を、未拡がり状の傾斜面4a[形成し、一
方、クリート2もこの未拡がり状の傾斜面4aに嵌合す
るように保持金具7を断面凹状に形成し、その底部側を
傾斜面4aに密着するように構成してある。
の第5実施例を示し、この実施例はシュー本体1の貫通
する嵌合部3を、未拡がり状の傾斜面4a[形成し、一
方、クリート2もこの未拡がり状の傾斜面4aに嵌合す
るように保持金具7を断面凹状に形成し、その底部側を
傾斜面4aに密着するように構成してある。
なお、その他の構成は、上記第4実施例と同一であるの
で、同一符号を付して説明は省略する。
で、同一符号を付して説明は省略する。
また、第8図はシュー本体lの嵌合部3と、クリート2
の第6実施例を示し、この実施例は貫通する嵌合部3に
、保持金具7の係合凹部8と係合する凸部9を形成して
、シュー本体lの嵌合部3に、クリート2の係合凹部8
を着脱自在に係合させたものである. なお、その他の構或は、上記第4実施例と同一であるの
で、同一符号を付して説明は省略する。
の第6実施例を示し、この実施例は貫通する嵌合部3に
、保持金具7の係合凹部8と係合する凸部9を形成して
、シュー本体lの嵌合部3に、クリート2の係合凹部8
を着脱自在に係合させたものである. なお、その他の構或は、上記第4実施例と同一であるの
で、同一符号を付して説明は省略する。
また、上記の第4実施例〜第6実施例の各実施例におい
て、クリー12を構或するトレッド部5と、繊維補強層
6と、保持金具7とは、加硫接着により一体的に構成し
てある。
て、クリー12を構或するトレッド部5と、繊維補強層
6と、保持金具7とは、加硫接着により一体的に構成し
てある。
更に、上記の繊維補強層6は、クリート2の剛性を高め
ると共に、車体重量や横荷重等の応力を分散させ、クリ
ート2と保持金具7とに集中応力が作用しないようにし
たものである。
ると共に、車体重量や横荷重等の応力を分散させ、クリ
ート2と保持金具7とに集中応力が作用しないようにし
たものである。
上記の実施例における保持金具7の嵌合部3は、貫通し
た形状となっているが、これに限定されず、底部を有す
る断面凹状に形成しても良く、この場合クリート2が荷
重により変形してもその変形を吸収できるような空間を
底部側に備えているものであれば、特に形状は限定され
ない。
た形状となっているが、これに限定されず、底部を有す
る断面凹状に形成しても良く、この場合クリート2が荷
重により変形してもその変形を吸収できるような空間を
底部側に備えているものであれば、特に形状は限定され
ない。
また、第9図及び第lO図は、クリート2の各実施例を
示すもので、第9図の場合には、繊維補強層6を埋設し
たゴム層の中心部に、所定の形状の空間部10を形成し
たものであり、また第10図の場合には、中心部のゴム
層1lを挾んで二つの空間部12a,12bを形成した
ものである。このように、空間部10.12a,12b
を繊維補強層6の内側に形或することにより、車体重量
方向に対する弾性率と、牽引方向に対する弾性率を調整
することが出来、路面の凹凸に対して、牽引方向に対す
る弾性率を調整することが出来、路面の凹凸に対して緩
やかな変形となるので、クリート2を構戒するゴムの欠
損がしにくくなるものである。
示すもので、第9図の場合には、繊維補強層6を埋設し
たゴム層の中心部に、所定の形状の空間部10を形成し
たものであり、また第10図の場合には、中心部のゴム
層1lを挾んで二つの空間部12a,12bを形成した
ものである。このように、空間部10.12a,12b
を繊維補強層6の内側に形或することにより、車体重量
方向に対する弾性率と、牽引方向に対する弾性率を調整
することが出来、路面の凹凸に対して、牽引方向に対す
る弾性率を調整することが出来、路面の凹凸に対して緩
やかな変形となるので、クリート2を構戒するゴムの欠
損がしにくくなるものである。
この発明は、上記のように保持金具7の嵌合部3が貫通
した形状となって、所謂開放形状となっているので、路
面の凹凸によりトレッド部5に作用する衝撃力を変形に
より吸収でき、また繊維補強層6内のゴム層或いは空間
部により、車体重量方向に対する弾性率と、牽引方向に
対する弾性率を調整することが出来、路面の凹凸に対し
て、牽引方向に対する弾性率を調整することが出来、路
面の凹凸に対して緩やかな変形となるので、クリート2
を構或するゴムの欠損がしにくくなるものである。
した形状となって、所謂開放形状となっているので、路
面の凹凸によりトレッド部5に作用する衝撃力を変形に
より吸収でき、また繊維補強層6内のゴム層或いは空間
部により、車体重量方向に対する弾性率と、牽引方向に
対する弾性率を調整することが出来、路面の凹凸に対し
て、牽引方向に対する弾性率を調整することが出来、路
面の凹凸に対して緩やかな変形となるので、クリート2
を構或するゴムの欠損がしにくくなるものである。
更に、織維補強層6を、トレッド部5と保持金具7との
間に内包してあるので、ゴム層,繊維層,金属製の保持
金具7と弾性率の変化が緩やかとなるので、クリート2
と保持金具7とが剥離し難くなり、従って耐久性も向上
させることが出来るのである。
間に内包してあるので、ゴム層,繊維層,金属製の保持
金具7と弾性率の変化が緩やかとなるので、クリート2
と保持金具7とが剥離し難くなり、従って耐久性も向上
させることが出来るのである。
この発明は、上記のように底部側に空間を備える形状と
すると共に、前記シュー本体の嵌合部との装着外周面に
、着脱自在に係合する保持金具を設けた為、以下のよう
な優れた効果を奏するものである。
すると共に、前記シュー本体の嵌合部との装着外周面に
、着脱自在に係合する保持金具を設けた為、以下のよう
な優れた効果を奏するものである。
(a).路面の凹凸によりトレッド部に作用する衝撃力
をクリートの変形により容易に吸収することが出来る。
をクリートの変形により容易に吸収することが出来る。
(b).クリート内部に繊維補強層を埋設すると、繊維
補強層の弾性率及び繊維補強層内のゴム層或いは空間部
により、車体重量方向に対する弾性率と、牽引方向に対
する弾性率を調整することが出来、路面の凹凸に対して
、牽引方向に対する弾性率を調整することが出来、路面
の凹凸に対して緩やかな変形となるので、クリ一トを構
成するゴムの欠損がし難くなる。
補強層の弾性率及び繊維補強層内のゴム層或いは空間部
により、車体重量方向に対する弾性率と、牽引方向に対
する弾性率を調整することが出来、路面の凹凸に対して
、牽引方向に対する弾性率を調整することが出来、路面
の凹凸に対して緩やかな変形となるので、クリ一トを構
成するゴムの欠損がし難くなる。
(C).繊維補強層を、トレッド部と保持金具との間に
内包してあるので、ゴム層,繊維層,金属製の保持金具
と弾性率の変化が緩やかとなり、またクリートと保持金
具とが一体的に構成されているので、クリートと保持金
具とが剥離し難くなり、従って耐久性も向上させること
が出来るのである。
内包してあるので、ゴム層,繊維層,金属製の保持金具
と弾性率の変化が緩やかとなり、またクリートと保持金
具とが一体的に構成されているので、クリートと保持金
具とが剥離し難くなり、従って耐久性も向上させること
が出来るのである。
(d).ゴム部の摩耗や損傷を低減させ、更にシュ一本
体からクリートが剥離して脱落するのを有効に防止させ
ることが出来る。
体からクリートが剥離して脱落するのを有効に防止させ
ることが出来る。
第1図は、この発明を実施した弾性トラックシュ一の一
部平面図、第2図は第1図の正面図、第3図はこの発明
の第l実施例を示す第2図のA−A矢視断面図、第4図
及び第5図は、この発明の第2実施例及び第3実施例を
示し、シュ一本体の嵌合部とクリートとの関係を示す第
3図と同様な図、第6図〜第8図は、この発明の第4実
施例〜第6実施例を示し、クリートの内部に補強繊維層
を埋設した第2図〜第5図と同様な図、第9図及び第1
0図はクリートの他の実施例を示す断面図である。 1・・・シュー本体、2・・・クリート、2a・・・装
着外周面、3・・・嵌合部、5・・・トレッド部、6・
・・繊維補強層、7・・・保持金具、10.12a.1
2b・・・空間部.
部平面図、第2図は第1図の正面図、第3図はこの発明
の第l実施例を示す第2図のA−A矢視断面図、第4図
及び第5図は、この発明の第2実施例及び第3実施例を
示し、シュ一本体の嵌合部とクリートとの関係を示す第
3図と同様な図、第6図〜第8図は、この発明の第4実
施例〜第6実施例を示し、クリートの内部に補強繊維層
を埋設した第2図〜第5図と同様な図、第9図及び第1
0図はクリートの他の実施例を示す断面図である。 1・・・シュー本体、2・・・クリート、2a・・・装
着外周面、3・・・嵌合部、5・・・トレッド部、6・
・・繊維補強層、7・・・保持金具、10.12a.1
2b・・・空間部.
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1、嵌合部を備えた金属製のシュー本体と、ゴムトレッ
ド部を有し、かつ前記シュー本体の嵌合部に装着するク
リートとで構成される弾性トラックシューにおいて、前
記クリートのシュー本体の嵌合部との装着外周面に、シ
ュー本体の嵌合部と着脱自在に係合する保持金具を設け
たことを特徴とする弾性トラックシュー。 2、前記クリートの内部に、繊維補強層を埋設した請求
項1に記載の弾性トラックシュー。 3、前記クリートの内部に、空間部を形成した請求項1
に記載の弾性トラックシュー。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP18603389A JPH0354081A (ja) | 1989-07-20 | 1989-07-20 | 弾性トラックシュー |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP18603389A JPH0354081A (ja) | 1989-07-20 | 1989-07-20 | 弾性トラックシュー |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0354081A true JPH0354081A (ja) | 1991-03-08 |
Family
ID=16181221
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP18603389A Pending JPH0354081A (ja) | 1989-07-20 | 1989-07-20 | 弾性トラックシュー |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0354081A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6064922A (ja) * | 1983-09-21 | 1985-04-13 | Sogo Yatsukou Kk | 皮膚外用剤 |
EP1293193A1 (fr) * | 2001-09-17 | 2003-03-19 | L'oreal | Utilisation de l'acide pantéthéine sulfonique et/ou de ses sels en tant qu'agent anti-radicalaire |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS575383B2 (ja) * | 1975-07-10 | 1982-01-30 | ||
JPS5737684B2 (ja) * | 1980-04-10 | 1982-08-11 | ||
JPS6023484B2 (ja) * | 1980-06-05 | 1985-06-07 | 株式会社日立製作所 | 油入電気機器の異常監視装置 |
-
1989
- 1989-07-20 JP JP18603389A patent/JPH0354081A/ja active Pending
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS575383B2 (ja) * | 1975-07-10 | 1982-01-30 | ||
JPS5737684B2 (ja) * | 1980-04-10 | 1982-08-11 | ||
JPS6023484B2 (ja) * | 1980-06-05 | 1985-06-07 | 株式会社日立製作所 | 油入電気機器の異常監視装置 |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6064922A (ja) * | 1983-09-21 | 1985-04-13 | Sogo Yatsukou Kk | 皮膚外用剤 |
EP1293193A1 (fr) * | 2001-09-17 | 2003-03-19 | L'oreal | Utilisation de l'acide pantéthéine sulfonique et/ou de ses sels en tant qu'agent anti-radicalaire |
FR2829696A1 (fr) * | 2001-09-17 | 2003-03-21 | Oreal | Utilisation de l'acide pantetheine sulfonique et/ou de ses sels en tant qu'agent anti-radicalaire |
US6974583B2 (en) | 2001-09-17 | 2005-12-13 | L'oreal | Pantethinesulphonic acid and/or a salt thereof as a free-radical scavenger |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
TWI271344B (en) | Elastic track shoe | |
US6213573B1 (en) | Rubber pads | |
EP0091817B1 (en) | Track shoe with grouser | |
US5255964A (en) | Shoe of crawler belt or chain | |
US6505897B1 (en) | Grouser for a crawler chain | |
JPH0354081A (ja) | 弾性トラックシュー | |
JPS633348Y2 (ja) | ||
JP4132372B2 (ja) | 金属製クローラ用弾性パッド及び金属製クローラ | |
JP2595443Y2 (ja) | 無限軌道帯用履板 | |
JP2003104252A (ja) | 履帯式走行車両のゴム履帯およびゴム履帯用スリップ止め金具 | |
JPH1067351A (ja) | ゴムシュ− | |
JP2606785Y2 (ja) | 無限軌道帯用弾性履板 | |
JPS6318553Y2 (ja) | ||
JP3273421B2 (ja) | 履帯ゴムシュ− | |
JP2003200865A (ja) | 履帯用シュー | |
JPS6236698Y2 (ja) | ||
JP2583741Y2 (ja) | 履帯用シュー | |
JP4071851B2 (ja) | クロ−ラ用弾性シュ− | |
JP3352391B2 (ja) | 弾性パッド及びクローラ | |
JPH10129548A (ja) | 履帯用パッド | |
JP2001138968A (ja) | 鉄シュークローラ用弾性パッド | |
JPH06227453A (ja) | 弾性履帯 | |
JPS6310391Y2 (ja) | ||
JPH01233109A (ja) | 滑り止め構造体 | |
JPH0495592A (ja) | 履帯用ゴムパッド |