JPH1067351A - ゴムシュ− - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】本発明は建設車両や土木作業用車両に用いる履
帯に関するものであり、履板に装着容易なゴムシュ−を
得ることを課題とする。 【解決手段】走行機体の左右に無端状に連設された三つ
のゴロ−サ−を有する履板に装着されるゴムシュ−であ
って、前記ゴムシュ−は履板への取付面を形成する帯板
とこの帯板に加硫接着されるゴムパッドからなり、帯板
の履板への取り付け面形状が三つのグロ−サ−にて形成
される二つのグロ−サ−間の対向面又は背向面に密接固
定される形状とされたゴムシュ−。 Ａ‥ゴムシュ−、
Ｂ‥履板、１‥帯板、２‥ゴムパッド、３‥袋ナット、
４、５‥ゴムシュ−の凸部、１１、１２、１３‥グロ−
サ−、１１₁ 、１２₂ ‥グロ−サ−１１、１２の対向
面。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は建設車両や土木作業
用車両に用いる履帯に関するものであり、更に詳しく
は、履板に装着容易なゴムシュ−を得ることを目的とし
たものである。

【０００２】

【従来の技術】建設車両や土木作業用車両に用いる無限
軌道帯用の履帯は、多数のリンクに連結された履板と、
これにブッシュ及びピンを介して相互に無端状に連結し
た鉄製シュ−とからなっている。この鉄製シュ−は、通
常はその踏面にその長さ方向に対して直角に突出させた
単数又は複数のグロ−サ−を有するものである。

【０００３】ところが、この履帯は舗装路面上の走行に
際しては踏面を著しく損傷するために、最近では図１３
に示したような履板ｂの踏面側に、帯板２１とこの外表
面にゴムやウレタン等の弾性材からなるパッド２２を接
着したゴムシュ−ａを、履板ｂの４個所のボルト孔２３
に対応する位置に夫々ボルトの頭部２４を埋設させたボ
ルト２５により、該ボルト２５の先端を履板ｂのボルト
孔２３から裏面側に突出させ、これを袋ナット２６によ
り締め付け固定するようにしたものが広く用いられてい
る。

【０００４】しかるに、履板のグロ−サ−１１、１２、
１３はその外面形状の差異に加えてグロ−サ−１１と１
２及び１２と１３の間隔が異っているの通例である。そ
して履板ｂに固定されるゴムシュ−ａにあっては、帯板
２１がグロ−サ−１１、１２、１３の形状に正確に合致
させる形成（凸部４、５）とされ作製されている。この
ため、履板ｂ毎に異なる帯板２１をもってゴムシュ−ａ
が作製されていた。このため作製時のコストアップと共
にゴムシュ−ａの保管も大変であり、両者の固定時にも
大変な注意をはらう必要がある等改善を要請されてい
た。

【０００５】従って、帯板２１をグロ−サ−間にのみ存
在させる形状のゴムシュ−ａも発案されているが、ゴム
シュ−ａと履板ｂとを固定して走行・作業等に供した際
にゴムシュ−ａが履板ｂに対して左右に動き易くボルト
止めによる固定が緩み易くなり、その結果ゴムシュ−ａ
が履板ｂより脱落するという不具合があった。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明は三つのグロ−
サ−を備えた履板と、帯板を固定面に備えたゴムシュ−
との新たな固定構造を提供するものであって、比較的少
数の種類のゴムシュ−を作製することにより大多数の履
板にこれが装着可能とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は以上の目的を達
成するためになされたものであって、その要旨は、走行
機体の左右に無端状に連設された三つのゴロ−サ−を有
する履板に装着されるゴムシュ−であって、前記ゴムシ
ュ−は履板への取付面を形成する帯板とこの帯板に加硫
接着されるゴムパッドからなり、帯板の履板への取り付
け面形状が三つのグロ−サ−にて形成される二つのグロ
−サ−間の対向面又は背向面に密接固定される形状とさ
れたことを特徴とするゴムシュ−にかかるものである。

【０００８】

【発明の実施の形態】本発明のゴムシュ−は以上の通り
であって、履板のグロ−サ−の対向面又はグロ−サ−の
背向面に密接させる形状の帯板が採用されるものであっ
て、言い換えればゴムシュ−側の帯板がグロ−サ−の対
向面にはさまれ、或いはグロ−サ−を帯板にてはさむこ
とによってゴムシュ−と履板との左右の動きを規制しよ
うとするものである。履板とゴムシュ−との間の規制は
上記した構造で十分であり、相互の前後方向への動きが
防止されるので固定に供されるボルト及びナットの螺着
に緩みが生ずることはなくなる。このため、密接されな
い側の帯板の形状には自由度があることとなり、このた
めゴムシュ−の種類は少なくてすむという特徴が生ず
る。

【０００９】尚、構造によっては帯板と履板との間に隙
間ができる場合があるが、この隙間にゴムを充満するの
がよく、これによって固定の緩みや防止できるだけでな
く土砂の侵入も防止でき、帯板や履板の腐食も遅らせる
ことができ、帯板とゴムとの間の剥離の発生も防止でき
る。

【００１０】両者の固定手段としては帯板にボルトを溶
接しておき、このボルト（及びナット）をもって履板と
固定することもでき、更には帯板に袋ナットを溶接して
おき、これに履板側よりボルトを螺合して固定すること
も可能である。更に、帯板の一方側面にフックを備え、
他方側に前記したボルト及びナット固定を行う固定法も
採用可能であり、この方法では固定作業のしにくい機体
の内側の履板の側面にフックにて係合し、作業のしやす
い外側をボルト及びナットにて螺合して固定するのがよ
い。

【００１１】

【実施例】以下、本発明を実施例をもって更に詳細に説
明する。図１は本発明のゴムシュ−の第１実施例の中央
部での断面図である。ゴムシュ−Ａ₁ は帯板１とゴムパ
ッド２とよりなり、履板Ｂ₁ のグロ−サ−１１、１２、
１３の間隔に対向して帯板１が折り曲げられており、凸
部４の外周は帯板１が覆い凸部５の外周は帯板１が半分
程度覆った構造をなしている。そして、帯板１には袋ナ
ット３が溶接されており、ゴムパッド２中に埋設されて
おり、これがボルトによる履板Ｂ₁ との固定に供される
ことになる。そして、グロ−サ−１１、１２に対して凸
部４が正確に合致し、一方、グロ−サ−１２、１３に対
しては完全には合致しておらず隙間Ｓをもって装着され
ることになる。

【００１２】即ち、このゴムシュ−Ａ₁ は凸部４の外周
を区画する帯板１が履板Ｂ₁ のグロ−サ−１１、１２の
対向面１１₁ 、１２₁ に密着されており、この密着によ
りゴムシュ−Ａ₁ と履板Ｂ₁ との左右の動きが規制され
て固定が充分になされることになる。一方の凸部５はグ
ロ−サ−１２、１３に対して密接されておらず規制され
ないが、前記した凸部４が規制を受けるため固定にはこ
れで充分である。このようにグロ−サ−１１と１２、１
２と１３の対向する面の一方によって帯板が規制されれ
ば固定は確実に行われることとなる。

【００１３】図２〜図５は図１と同様の規制状態となる
ゴムシュ−Ａ₂ 〜Ａ₅ の実施例２〜５の例であって、図
２のゴムシュ−Ａ₂ にあっては履板Ｂ₂ のグロ−サ−１
１、１２の対向する面１１₁ 、１２₁ にて規制を受ける
が凸部４の頂面はグロ−サ−１１、１２間の底部に達し
ていない例である。

【００１４】図３のゴムシュ−Ａ₃ の凸部４は履板Ｂ₃
のグロ−サ−１１、１２の対向する面１１₁ 、１２₁ に
合致して規制を受けるが、グロ−サ−１２の頂面と帯板
１とは接触しない例である。

【００１５】図４のゴムシュ−Ａ₄ の凸部４には帯板１
を有して履板Ｂ₄ のグロ−サ−１１、１２の対向する面
１１₁ 、１２₁ にて規制されるが、一方の凸部５側には
帯板が存在せずグロ−サ−にて規制されない例である。

【００１６】図５のゴムシュ−Ａ₅ は凸部４、５に夫々
別個の帯板１₁ 、１₂ が存在するが、この例も又履板Ｂ
₅ のグロ−サ−１１、１２の対向する面１１₁ 、１２₁
にて凸部４側の帯板１₁ が規制された例である。

【００１７】以上の例にて分るように、本発明のゴムシ
ュ−としては一方の凸部のみが履板のグロ−サ−の対向
する面によって規制されるものであって、履板とゴムシ
ュ−間の固定に対して確実なものとなる。

【００１８】図６は本発明の第６実施例におけるゴムシ
ュ−Ａ₆ の断面図であり、ゴムシュ−Ａ₆ の履板Ｂ₆ の
グロ−サ−に対向する凸部４、５は帯板１によって外周
が覆われているが、履板Ｂ₆ のグロ−サ−１１、１３の
対向する面１１₁ 、１３₂ に凸部４、５の両端面３₁ 、
４₂ が密接規制されて左右の動きが阻止される例であ
る。尚、この例ではグロ−サ−１２に対して帯板１が密
接していない例であるが、図７の第７例のゴムシュ−Ａ
₇ のように履板Ｂ₇ のグロ−サ−１２の頂面と帯板１と
が接触してもよいことは勿論である。又、図８の第８例
のゴムシュ−Ａ₈ように履板Ｂ₈ のグロ−サ−１１、１
２間及び１２、１３間の底部に帯板１が接触しない構造
であってもよい。

【００１９】図９は本発明のゴムシュ−Ａ₉ の第９実施
例であり、履板Ｂ₉ の中央に位置するグロ−サ−１２の
背向面１２₁ 、１２₂ にゴムシュ−の帯板１が密接して
規制された構造である。そしてグロ−サ−１１、１３に
対しては帯板１は規制されないものである。この例にあ
っては中央グロ−サ−１２の背向面１２₁ 、１２₂ 、頂
面が帯板１と密接し、更にグロ−サ−１１、１２間及び
１２、１３間の底面にも帯板１が接触している例であ
る。図１０は第１０例のゴムシュ−Ａ₁₀であり、履板Ｂ
₁₀のグロ−サ−１１、１２間及び１２、１３間の底面と
帯板１とが接触していない例である。又、図１１は第１
１例のゴムシュ−Ａ₁₁であり、履板Ｂ₁₁のグロ−サ−１
２の頂面と帯板１とが密接していない例である。

【００２０】図１２は本発明のゴムシュ−Ａ₁₂の第１２
実施例であり、ゴムシュ−の帯板１は断面Ｕ字状をなし
りゴムシュ−の２つの凸部４、５間の凹部にこれが埋め
込まれた構造をなしており、凸部４、５面には帯板１が
存在しない例である。そしてこの帯板１が履板Ｂ₁₂の中
央のグロ−サ−１２の背向面１２₁ 、１２₂ 及び頂面に
密着して帯板１が規制されるものであり、他のグロ−サ
−１１、１３との間では帯板１の規制はないものであ
る。

【００２１】尚、各例にあって、ゴムシュ−側の帯板と
履板との間に隙間を生ずる場合にはここにゴム材をはさ
み込んだり、予めゴムを加硫接着させたりして隙間を埋
めることが可能であり、こうすることによって土砂や水
の侵入を防ぎ錆や腐食を防止することができるものであ
る。又、履板と帯板との間に隙間を生ずる場合には所望
厚さのワッシャを挿入しつつボルト固定することが望ま
しい。

【００２２】

【発明の効果】本発明は履板とゴムシュ−側の帯板との
間の新たな固定構造であって、履板に対して比較的少数
の種類のゴムシュ−を作製することにより履板にこれが
装着可能とするものであり、コストダウンが図られるこ
とになった。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本発明のゴムシュ−の第１実施例の中央
部での断面図である。

【図２】図２は本発明のゴムシュ−の第２実施例の中央
部での断面図である。

【図３】図３は本発明のゴムシュ−の第３実施例の中央
部での断面図である。

【図４】図４は本発明のゴムシュ−の第４実施例の中央
部での断面図である。

【図５】図５は本発明のゴムシュ−の第５実施例の中央
部での断面図である。

【図６】図６は本発明のゴムシュ−の第６実施例の中央
部での断面図である。

【図７】図７は本発明のゴムシュ−の第７実施例の中央
部での断面図である。

【図８】図８は本発明のゴムシュ−の第８実施例の中央
部での断面図である。

【図９】図９は本発明のゴムシュ−の第９実施例の中央
部での断面図である。

【図１０】図１０は本発明のゴムシュ−の第１０実施例
の中央部での断面図である。

【図１１】図１１は本発明のゴムシュ−の第１１実施例
の中央部での断面図である。

【図１２】図１２は本発明のゴムシュ−の第１２実施例
の中央部での断面図である。

【図１３】図１３は従来のゴムシュ−の中央部での断面
図である。

【符号の説明】

Ａ‥‥ゴムシュ−、 Ｂ‥‥履板、 １‥‥帯板、 ２‥‥ゴムパッド、 ３‥‥袋ナット、 ４、５‥‥ゴムシュ−の凸部、 １１、１２、１３‥‥グロ−サ−、 １１₁ 、１２₁ ‥‥グロ−サ−１１、１２の対向面。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行機体の左右に無端状に連設された三
   つのゴロ−サ−を有する履板に装着されるゴムシュ−で
   あって、前記ゴムシュ−は履板への取付面を形成する帯
   板とこの帯板に加硫接着されるゴムパッドからなり、帯
   板の履板への取り付け面形状が三つのグロ−サ−にて形
   成される二つのグロ−サ−間の対向面又は背向面に密接
   固定される形状とされたことを特徴とするゴムシュ−。