JP2001063643A - 建設機械の履帯構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 路面の損傷を防止する緩衝材として、合成樹
脂または合成ゴムを金属プレートに緊密に取り付けする
ことが可能な建設機械の履帯構造を提供する。 【解決手段】 ウレタン樹脂２を充填する凹所６を備え
た金属プレート１に複数のインサープレート片９を所定
間隔置きに溶接により固設し、前記インサープレート片
９を埋設するように、前記凹所６内にウレタン樹脂２を
充填し、該ウレタン樹脂２を前記インサープレート片９
および前記金属プレート１に一体化したことを特徴とし
ている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、建設機械の履帯構
造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、パワーショベル、ブルトー
ザ、高所作業車などの建設機械で用いられている無端状
のキャタピラ（登録商標）は金属で形成されたものが採
用されている。しかしながら、金属で形成されたキャタ
ピラは作業車の移動時に路面を傷つけてしまう虞れがあ
り、これを防止するのに、特にアスファルト上を走行す
る場合や、舗装路面上を移動する場合などには、下面に
足場板などを敷かなければならず、多大な労を要してい
た。

【０００３】このため、近年では、金属キャタピラにゴ
ム製の緩衝材を取り付けたものも広く採用されている。
このような緩衝材を取り付けることにより、路面の損傷
が防止されるとともに、騒音の発生が防止されている。
通常、このような緩衝材は、無端状に連続して形成され
ている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
緩衝材を取り付ける場合であっても、無端状のゴム製の
緩衝材を取り付けた場合は、使用の途中でゴムが破断し
てしまったり、ゴム製緩衝材が脱輪してしまうなどの問
題があった。また、無端状に連続して形成されている
と、一部が劣化した場合であっても全部を取替なければ
ならず、コスト高になるとととも、取替作業が手間であ
った。

【０００５】そこで、今日では、無端状のゴム製の緩衝
材に代えて合成樹脂からなる平板状の緩衝材を採用し、
さらにこれを金属プレートに取り付けて、この金属プレ
ートを介してシュープレートに取り付ける場合もある。
しかしながら、例えばウレタン樹脂は金属との接着性が
悪く、例え接着されたとしても、金属プレートから剥が
れてしまうなどの問題があり、改善が求められていた。

【０００６】本発明は上記実情に鑑み、路面の損傷を防
止する緩衝材として、例えば合成樹脂または合成ゴムを
金属プレートに緊密に取り付けすることが可能な建設機
械の履帯構造を提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明に係る建設機械の履帯構造は、合成樹脂または
合成ゴムを充填する凹所を備えた金属プレートに複数の
インサープレート片を所定間隔置きに溶接により固設す
るとともに、前記インサープレート片を埋設するように
前記凹所内に合成樹脂または合成ゴムを充填し、合成樹
脂または合成ゴムを前記インサープレート片および前記
金属プレートに一体化したことを特徴としている。

【０００８】ここで、前記合成樹脂として、ポリアミ
ド、ポリエチレン、ポリスチレン、ポリカーボネートの
うちから選択される熱可塑性樹脂を好ましく用いること
ができる。また、前記合成樹脂として、ウレタン樹脂を
好ましく用いることができる。また、前記合成ゴムとし
て、スチレン−ブタジエンゴム、ブタジエンゴム、イソ
プレンゴム、アクリロニトリル−ブタジエンゴム、クロ
ロプレンゴム、ブチルゴム、エチレン−プロピレンゴ
ム、アクリルゴム、クロロスルホン化ポリエチレンゴ
ム、ウレタンゴム、多流化ゴムのうちから選択されるゴ
ムを好ましく用いることができる。

【０００９】このような構成による履帯構造によれば、
合成樹脂または合成ゴムが金属プレートのインサープレ
ート片の回りに回り込んで固まるので、このインサープ
レート片がアンカーとなって、合成樹脂または合成ゴム
を金属プレートに一体化させることができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照しながら本発明
の一実施例を説明する。図１は本発明の一実施例による
建設機械の履帯構造を示したものである。この実施例で
は、金属プレート１にウレタン樹脂２が一体化されるこ
とにより、履帯ユニット３が構成されている。この履帯
ユニット３は、建設機械のキャタピラに固設されている
シュープレートに着脱自在に取り付けられるもので、破
損、磨耗が生じた場合などに、その部分を交換すること
が可能になっている、この履帯ユニット３の全体の大き
さは、取り付けられる建設機械の大きさにもよるが、通
常、幅Ｓは７０ｍｍ〜１６０ｍｍ、長さＴは２７０〜８
００ｍｍ程度である。実施例のものは、幅が９０ｍｍ、
長さが３９０ｍｍで、高さＵは４０ｍｍに形成されてい
る。

【００１１】上記金属プレート１は、中央の突出部４と
両側の舌片５、５とにより、全体として断面略Ｗ字状に
形成され、突出部４の両側には、２つの凹所６、６が形
成されている。また、これらの凹所６、６内に所定間隔
置きに形成されたボルト孔には、ボルト７が挿通され、
他方側に螺合されたナット８により、プレート１に緊密
に固定されている。

【００１２】一方、両側の舌片５と中央の突出部４との
間には、凹所６を横断するように、インサープレート片
９がそれぞれ差し渡されている。このようなプレート片
９は、舌片５と突出部４とに溶接により固設され、所定
間隔置きに複数個、設置されている。なお、このプレー
ト片９は、少なくとも両端部と中央部に配置されている
と良い。また、プレート片９は、少なくとも一側部が金
属プレート１に溶接されていれば良く、他方側は溶接さ
れていなくても良い。例えば、突出部４には、溶接され
ていなくても良い。

【００１３】このようなインサープレート片９が固設さ
れた金属プレート１を作成したら、通常のインジェクシ
ョン成形により履帯ユニット３を形成する。すなわち、
この金属プレート１の凹所６内に、インジェクション成
形により、例えば、通常使用されているウレタン樹脂を
充填する。流し込まれたウレタン樹脂は、インサープレ
ート片９の下部を通り、隅々にまで流入し、上部の樹脂
と一体化し、固化した場合に、インサープレート片９が
埋設され、アンカー作用を果たすことにより、ウレタン
樹脂２が金属プレート１と一体化される。

【００１４】このように、本発明によれば、接着材を使
用せずに、ウレタン樹脂２を金属プレート１に一体化す
ることができる。また、適宜な染料をウレタン樹脂２に
含ませることにより、様々な色に着色することができ、
例えば、建設機械本体のボディの色に合わせることが可
能であり、製造メーカーが望む色の履帯を製造すること
ができる。

【００１５】このように形成された履帯ユニット３は、
建設機械側のシュープレートに着脱自在に取り付けるこ
とができ、また、取外しも容易であるので、交換作業な
どを簡単に行うこともできる。また、このようにウレタ
ンを使用したものは、合成ゴムに比べて強度が高いの
で、耐久性が長く、また、スリップした場合などに、黒
い跡が残ることもない。したがって、路面を汚すことも
ない。しかも、ウレタン樹脂を使用した場合には、ゴム
に比べて成形時間が短くて良く、その分、大量生産する
場合にコストが易くなる。

【００１６】また、本発明によれば、金属プレートの凹
所６内に開口部が形成されていないので、樹脂を成形し
た場合に、その樹脂が流れてしまうこともない。以上、
本発明の一実施例について説明したが、本発明は、上記
実施例に何ら限定されない。例えば、上記実施例では、
金属プレートと一体化する樹脂として、ウレタン樹脂を
好ましく使用しているが、熱可塑性樹脂を使用すること
もできる。

【００１７】熱可塑性樹脂としては、ポリアミド、ポリ
エチレン、ポリスチレン、ポリカーボネートなどを例示
することができ、この中から適宜選択することができ
る。また、合成樹脂に代え、合成ゴムを使用することも
できる。合成ゴムとしては、スチレン−ブタジエンゴ
ム、ブタジエンゴム、イソプレンゴム、アクリロニトリ
ル−ブタジエンゴム、クロロプレンゴム、ブチルゴム、
エチレン−プロピレンゴム、アクリルゴム、クロロスル
ホン化ポリエチレンゴム、ウレタンゴム、多流化ゴムな
どを例示することができるが、中でも、スチレン−ブタ
ジエンゴム（ＳＢＲ）を用いることが好ましい。

【００１８】このように、金属プレート１と一体化され
る樹脂は、実施例のウレタン樹脂に何ら限定されない。
さらに、上記実施例では、インサープレート片９を舌片
５と突出部４との間に差し渡して溶接で固着している
が、これに代え、図２に示したように、例えば、略Ｕ字
状のインサープレート片１０を、凹所６内に多数、溶接
することもできる。

【００１９】あるいは、図３に示したように、このよう
なＵ字状のインサープレート片１０を長さ方向に配列す
ることもできる。また、図４に示したように、多数の孔
１１ａが形成された多孔板１１を金属プレート１内に差
し渡しても良い。このような場合には、ウレタン樹脂が
孔１１ａの間を通って、凹所６内に充填されることな
る。

【００２０】また、図５に示したように、金属プレート
１は一つの凹所６を有するように、Ｕ字状に形成されて
いても良い。また、図６に示したように、長さ方向にイ
ンサープレート片１０を配置することもできる。さら
に、７図に示したように、金網からなるインサープレー
ト片１２を用意し、このプレート片１２を溶接で固設す
ることもできる。

【００２１】このように、金属プレートおよびインサー
プレート片の大きさ、形状、配設一所などは、実施例に
何ら限定されるものではない。

【００２２】

【発明の効果】以上、説明したように、本発明に係る建
設機械の履帯構造によれば、溶接により金属プレートに
固設されたインサープレート片が、合成樹脂または合成
ゴム内に埋設されるので、接着材を使用しないでも、合
成樹脂または合成ゴムと金属プレートとを一体化するこ
とができる。また、インサート片を金属プレートに溶接
で一体化する場合は、任意の形状のインサート片を選ん
で、金属プレートの任意の場所に固設することができ
る。したがって、設計の自由度が大きくなる。

【００２３】また、例えばウレタン樹脂を採用した場合
は、合成ゴムの場合に比べて強度が高いとともに、合成
ゴムのように塊で破損することなく全体が均一的に磨耗
するため、合成ゴムの場合に比べて耐久性を良くするこ
とができる。さらには、任意の色に着色することが可能
であるので、建設機械のボディの色などに合わせて着色
することができ、カラフルにもなる。また、黒いスリッ
プ跡を付けることもない。また、無端状ではなく、金属
プレートに取り付けるように平板状に形成したものは、
交換作業が容易であり、成形時間が短いことなどから安
価に製造することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本発明の第１の実施例に係る履帯構造を
一部破断して示す斜視図である。

【図２】図２は本発明の第２の実施例を示した部分斜視
図である。

【図３】図３は本発明の第３の実施例を示した部分斜視
図である。

【図４】図４は本発明の第４の実施例を示した部分斜視
図である。

【図５】図５は本発明の第５の実施例を示した部分斜視
図である。

【図６】図６は本発明の第６の実施例を示した部分斜視
図である。

【図７】図７は本発明の第６の実施例を示した部分斜視
図である。

【符号の説明】

１ 金属プレート ２ ウレタン樹脂 ３ 履帯ユニット ６ 凹所 ９ インサープレート片

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 合成樹脂または合成ゴムを充填する凹所
   を備えた金属プレートに複数のインサープレート片を所
   定間隔置きに溶接により固設するとともに、前記インサ
   ープレート片を埋設するように前記凹所内に合成樹脂ま
   たは合成ゴムを充填し、合成樹脂または合成ゴムを前記
   インサープレート片および前記金属プレートに一体化し
   たことを特徴とする建設機械の履帯構造。
2. 【請求項２】 前記合成樹脂が、ポリアミド、ポリエチ
   レン、ポリスチレン、ポリカーボネートのうちから選択
   される熱可塑性樹脂であることを特徴とする請求項１に
   記載の建設機械の履帯構造。
3. 【請求項３】 前記合成樹脂が、ウレタン樹脂であるこ
   とを特徴とする請求項１に記載の建設機械の履帯構造。
4. 【請求項４】 前記合成ゴムが、スチレン−ブタジエン
   ゴム、ブタジエンゴム、イソプレンゴム、アクリロニト
   リル−ブタジエンゴム、クロロプレンゴム、ブチルゴ
   ム、エチレン−プロピレンゴム、アクリルゴム、クロロ
   スルホン化ポリエチレンゴム、ウレタンゴム、多流化ゴ
   ムのうちから選択されるゴムであることを特徴とする請
   求項１に記載の建設機械の履帯構造。