JP2604318Y2 - 無限軌道帯用弾性履板 - Google Patents
無限軌道帯用弾性履板Info
- Publication number
- JP2604318Y2 JP2604318Y2 JP1993065709U JP6570993U JP2604318Y2 JP 2604318 Y2 JP2604318 Y2 JP 2604318Y2 JP 1993065709 U JP1993065709 U JP 1993065709U JP 6570993 U JP6570993 U JP 6570993U JP 2604318 Y2 JP2604318 Y2 JP 2604318Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shoe
- elastic
- plate
- shoe material
- crawler
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Road Paving Structures (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案はブルドーザーやパワーシ
ョベル等の建設用車輌に用いられる走行路面保護のため
の無限軌道帯用弾性履板の改良に関し、無限軌道帯の履
板沓面への装着性を向上させるとともに、コストの著し
い削減をはかることを目的とする。
ョベル等の建設用車輌に用いられる走行路面保護のため
の無限軌道帯用弾性履板の改良に関し、無限軌道帯の履
板沓面への装着性を向上させるとともに、コストの著し
い削減をはかることを目的とする。
【０００２】
【従来の技術】無限軌道帯用の履帯は通常その沓面に、
その長さ方向に沿って突出させた単数または複数のラグ
を有する履板を多数のリンクにより、ブッシュおよびピ
ンを介して相互に無端状に連結した鉄製のものが用いら
れている。 ところが舗装路面上の走行に際しては路
面を著しく損傷するために、最近では各履板の沓面に弾
性の保護沓板を重合一体化させて走行することがおこな
われている。
その長さ方向に沿って突出させた単数または複数のラグ
を有する履板を多数のリンクにより、ブッシュおよびピ
ンを介して相互に無端状に連結した鉄製のものが用いら
れている。 ところが舗装路面上の走行に際しては路
面を著しく損傷するために、最近では各履板の沓面に弾
性の保護沓板を重合一体化させて走行することがおこな
われている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら上記の弾
性保護沓板を履板の沓面に重合一体化させた履板にあっ
ては、弾性保護沓板の背面側全面に、無限軌道帯の履板
沓面の凹凸に対応する凹凸形状を形成した鉄製の保護沓
板が重合一体化されているために、製造上において著し
くコスト高となり、さらに鉄製の保護沓板の背面側全面
にわたる存在により、その取り付けに際して履板沓面と
の間に微妙な透き間を生じやすく、そのために弾性保護
沓板の取り付けの不具合や、がたつきを生じて耐久性が
悪い等の欠陥を有する。
性保護沓板を履板の沓面に重合一体化させた履板にあっ
ては、弾性保護沓板の背面側全面に、無限軌道帯の履板
沓面の凹凸に対応する凹凸形状を形成した鉄製の保護沓
板が重合一体化されているために、製造上において著し
くコスト高となり、さらに鉄製の保護沓板の背面側全面
にわたる存在により、その取り付けに際して履板沓面と
の間に微妙な透き間を生じやすく、そのために弾性保護
沓板の取り付けの不具合や、がたつきを生じて耐久性が
悪い等の欠陥を有する。
【０００４】また履板のラグ先端より突出する弾性保護
沓板の厚さが設計上制限されて比較的薄いために、砕石
などの極端な凹凸のある路面を走行する際に上記弾性保
護沓材自体に集中応力がかかり、損傷しやすいためにこ
の面からも耐久性の面で問題を生ずることが多かった。
沓板の厚さが設計上制限されて比較的薄いために、砕石
などの極端な凹凸のある路面を走行する際に上記弾性保
護沓材自体に集中応力がかかり、損傷しやすいためにこ
の面からも耐久性の面で問題を生ずることが多かった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本考案は上記した従来技
術における課題を解決し、弾性保護沓板を備えた履帯の
耐久性を向上させるとともに、製造上のコストの低減化
をはかるようにしたものであって、具体的には無限軌道
帯の履板沓面の凹凸に対応する凹凸形状を形成した弾性
沓材の、長さ方向両端部のみの背面に、上記凹凸形状に
合致する波形を施した金属製の保護板を一体的に取り付
けるとともに、該金属製の保護板には、その内面より外
方（履板沓面方向）に突出する取り付けボルトが一体に
設けられている無限軌道帯用弾性履板に関する。
術における課題を解決し、弾性保護沓板を備えた履帯の
耐久性を向上させるとともに、製造上のコストの低減化
をはかるようにしたものであって、具体的には無限軌道
帯の履板沓面の凹凸に対応する凹凸形状を形成した弾性
沓材の、長さ方向両端部のみの背面に、上記凹凸形状に
合致する波形を施した金属製の保護板を一体的に取り付
けるとともに、該金属製の保護板には、その内面より外
方（履板沓面方向）に突出する取り付けボルトが一体に
設けられている無限軌道帯用弾性履板に関する。
【０００６】また無限軌道帯の履板沓面の凹凸に対応す
る凹凸形状を形成した弾性沓材の、長さ方向両端部のみ
の背面に、上記凹凸形状に合致する波形を施した金属製
の保護板を一体的に取り付けたところの無限軌道帯用弾
性履板にも関する。
る凹凸形状を形成した弾性沓材の、長さ方向両端部のみ
の背面に、上記凹凸形状に合致する波形を施した金属製
の保護板を一体的に取り付けたところの無限軌道帯用弾
性履板にも関する。
【０００７】さらに本考案は、無限軌道帯の履板沓面の
凹凸に対応する凹凸形状を形成した弾性沓材の、長さ方
向両端部のみの背面に保護板を一体的に取り付けるとと
もに、上記弾性沓材には、その内部に、長さ方向に向け
た中空部が形成されていることを特徴とした無限軌道帯
用弾性履板にも関する。
凹凸に対応する凹凸形状を形成した弾性沓材の、長さ方
向両端部のみの背面に保護板を一体的に取り付けるとと
もに、上記弾性沓材には、その内部に、長さ方向に向け
た中空部が形成されていることを特徴とした無限軌道帯
用弾性履板にも関する。
【０００８】
【作用】金属製の保護板が弾性沓材の、長さ方向両端部
のみの背面に重合されており、長さ方向の中間部は弾性
沓材が露出することになるために、無限軌道帯の履板沓
面に取り付ける場合において、中間部の弾性沓材がある
程度の塑性変形を可能とし、履板沓面との間に透き間を
生じ、あるいは取り付け上の不具合を生ずることがなく
なり、しかも軽量化とコストの低減化をはかることがで
きる。
のみの背面に重合されており、長さ方向の中間部は弾性
沓材が露出することになるために、無限軌道帯の履板沓
面に取り付ける場合において、中間部の弾性沓材がある
程度の塑性変形を可能とし、履板沓面との間に透き間を
生じ、あるいは取り付け上の不具合を生ずることがなく
なり、しかも軽量化とコストの低減化をはかることがで
きる。
【０００９】また弾性沓材に、その長さ方向に向けた中
空部を形成した場合においては、これを無限軌道車両に
装着して走行させた場合に、弾性沓材の沓面にかかる局
所的な応力が上記中空部により弾性沓材の全体にわたり
均一に分散される。
空部を形成した場合においては、これを無限軌道車両に
装着して走行させた場合に、弾性沓材の沓面にかかる局
所的な応力が上記中空部により弾性沓材の全体にわたり
均一に分散される。
【００１０】
【実施例】以下において本考案の具体的な内容を図の実
施例をもとに説明すると、１は弾性沓材、４は金属製の
保護板をあらわす。 弾性沓材１は、ゴム、あるいはウ
レタンその他の弾性材からなり、その裏面には、図示し
ない履板の接地側沓面の凹凸形状に対応する凹凸形状が
形成されている。 さらに弾性沓材１には内部に、その
長さ方向に向けた中空部２が、履板の接地側沓面の凹凸
形状による各突出ラグ間に対応するように位置して形成
されており、これにより弾性沓材１の全体にわたる応力
分散性が確保される。
施例をもとに説明すると、１は弾性沓材、４は金属製の
保護板をあらわす。 弾性沓材１は、ゴム、あるいはウ
レタンその他の弾性材からなり、その裏面には、図示し
ない履板の接地側沓面の凹凸形状に対応する凹凸形状が
形成されている。 さらに弾性沓材１には内部に、その
長さ方向に向けた中空部２が、履板の接地側沓面の凹凸
形状による各突出ラグ間に対応するように位置して形成
されており、これにより弾性沓材１の全体にわたる応力
分散性が確保される。
【００１１】なおこの場合の中空部２の形状について
は、必ずしも図１の実施例のように断面円形である必要
はなく、楕円あるいは方形など格別形状の如何を問うも
のではない。 また中空部２の長さについても、弾性沓
材１の長さ方向に向けて、できるだけ長く連続させた方
が効果が大きいが、図１の実施例の場合のように弾性沓
材１の中央に開設されているボルト締め付け穴３の存在
を考慮すると、その左右両側部分に設けただけでも十分
に効果がある。
は、必ずしも図１の実施例のように断面円形である必要
はなく、楕円あるいは方形など格別形状の如何を問うも
のではない。 また中空部２の長さについても、弾性沓
材１の長さ方向に向けて、できるだけ長く連続させた方
が効果が大きいが、図１の実施例の場合のように弾性沓
材１の中央に開設されているボルト締め付け穴３の存在
を考慮すると、その左右両側部分に設けただけでも十分
に効果がある。
【００１２】また金属製の保護板４は、上記した弾性沓
材１の長さ方向両端部のみの背面に密着可能であるよう
に、長さが短く、しかも上記弾性沓材１の凹凸形状に対
応させて波形の凹凸形状がプレス加工により形成されて
いる。 さらに上記保護板４の左右対称位置には、取り
付けボルト５．５が、先端を外方（履板に対する取り付
け方向）に向けて突出するように、その頭部を保護板４
の裏面において溶接により一体に取り付けてあり、該保
護板４の取り付けた状態において、履板の接地側沓面に
密着重合が可能であるように構成されている。
材１の長さ方向両端部のみの背面に密着可能であるよう
に、長さが短く、しかも上記弾性沓材１の凹凸形状に対
応させて波形の凹凸形状がプレス加工により形成されて
いる。 さらに上記保護板４の左右対称位置には、取り
付けボルト５．５が、先端を外方（履板に対する取り付
け方向）に向けて突出するように、その頭部を保護板４
の裏面において溶接により一体に取り付けてあり、該保
護板４の取り付けた状態において、履板の接地側沓面に
密着重合が可能であるように構成されている。
【００１３】なおこの場合において、上記した取り付け
ボルト５．５を、保護板４に溶接せずに、保護板４にボ
ルト穴を形成するとともに、ボルト５．５のそれぞれの
ヘッド部を弾性沓材１側に一体に埋設して、ボルト先端
を上記保護板４に開設したボルト穴を通して外方（履板
に対する取り付け方向）に向けて突出させるようにして
もよい。
ボルト５．５を、保護板４に溶接せずに、保護板４にボ
ルト穴を形成するとともに、ボルト５．５のそれぞれの
ヘッド部を弾性沓材１側に一体に埋設して、ボルト先端
を上記保護板４に開設したボルト穴を通して外方（履板
に対する取り付け方向）に向けて突出させるようにして
もよい。
【００１４】
【考案の効果】本考案は上記した通り、無限軌道帯用弾
性履板において、履板沓面の凹凸に対応する凹凸形状を
形成した弾性沓材の、長さ方向両端部のみの背面に、上
記凹凸形状に合致する波形を施した金属製の保護板を一
体的に取り付けるとともに、該金属製の保護板には、そ
の内面より外方（履板沓面方向）に突出する取り付けボ
ルトが一体に設けられているために、金属製の保護板が
弾性沓材の、長さ方向両端部のみの背面に重合されてお
り、長さ方向の中間部は弾性沓材が露出する。
性履板において、履板沓面の凹凸に対応する凹凸形状を
形成した弾性沓材の、長さ方向両端部のみの背面に、上
記凹凸形状に合致する波形を施した金属製の保護板を一
体的に取り付けるとともに、該金属製の保護板には、そ
の内面より外方（履板沓面方向）に突出する取り付けボ
ルトが一体に設けられているために、金属製の保護板が
弾性沓材の、長さ方向両端部のみの背面に重合されてお
り、長さ方向の中間部は弾性沓材が露出する。
【００１５】そのために、無限軌道帯の履板沓面に取り
付ける場合において、中間部の弾性沓材がある程度塑性
変形しやすくなり、履板沓面との間に透き間を生じたり
して取り付け上の不具合を生ずることがなくなり、しか
も軽量化とコストの低減化をはかることができる。
付ける場合において、中間部の弾性沓材がある程度塑性
変形しやすくなり、履板沓面との間に透き間を生じたり
して取り付け上の不具合を生ずることがなくなり、しか
も軽量化とコストの低減化をはかることができる。
【００１６】また弾性沓材に、その長さ方向に向けた中
空部を形成した場合においては、これを無限軌道車両に
装着して走行させた場合に、弾性沓材の沓面にかかる局
所的な応力が上記中空部により弾性沓材の全体にわたり
均一に分散され、その結果損傷が最小限におさえられる
ために弾性履板の耐久性が著しく向上する。
空部を形成した場合においては、これを無限軌道車両に
装着して走行させた場合に、弾性沓材の沓面にかかる局
所的な応力が上記中空部により弾性沓材の全体にわたり
均一に分散され、その結果損傷が最小限におさえられる
ために弾性履板の耐久性が著しく向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の一実施例をあらわした無限軌道帯用弾
性履板の全体斜視図。
性履板の全体斜視図。
１ 弾性沓材 ２ 中空部 ３ ボルト締め付け穴 ４ 保護板 ５ 取り付けボルト
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 新津 坦克 東京都千代田区四番町５番地９ トピー 工業株式会社内 (56)参考文献 特開 平６−115467（ＪＰ，Ａ) 実開 平６−74594（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−32280（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭54−111035（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−82776（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−13888（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−15286（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62D 55/28
Claims (2)
- 【請求項１】無限軌道帯の履板沓面の凹凸に対応する凹
凸形状を形成した弾性沓材の、長さ方向両端部のみの背
面に、上記凹凸形状に合致する波形を施した金属製の保
護板を一体的に取り付けるとともに、該金属製の保護板
には、その内面より外方（履板沓面方向）に突出する取
り付けボルトが一体に設けられている無限軌道帯用弾性
履板。 - 【請求項２】金属製の保護板に取り付けられる弾性沓材
は、その内部に、長さ方向に向けた中空部が形成されて
いることを特徴とした請求項１に記載の無限軌道帯用弾
性履板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993065709U JP2604318Y2 (ja) | 1993-11-15 | 1993-11-15 | 無限軌道帯用弾性履板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993065709U JP2604318Y2 (ja) | 1993-11-15 | 1993-11-15 | 無限軌道帯用弾性履板 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0730187U JPH0730187U (ja) | 1995-06-06 |
| JP2604318Y2 true JP2604318Y2 (ja) | 2000-05-08 |
Family
ID=13294825
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993065709U Expired - Lifetime JP2604318Y2 (ja) | 1993-11-15 | 1993-11-15 | 無限軌道帯用弾性履板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2604318Y2 (ja) |
-
1993
- 1993-11-15 JP JP1993065709U patent/JP2604318Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0730187U (ja) | 1995-06-06 |
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