JPH0891257A - 装軌式車両の履板 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 現場でも履帯用パッドが簡単に取付けられる
ようにした装軌式車両の履板を提供する。 【構成】 履帯を構成する履板本体１の踏面１ａに、履
帯用パッド２を着脱自在に取付けた装軌式車両の履板に
おいて、上記履板本体１に、長手方向に細長い異形孔よ
りなる複数のボルト孔１ｃを穿設し、これらボルト孔１
ｃに履帯用パッド２に設けたボルトを挿入してナット３
ｂで締付け固定したもので、履板本体１のボルト孔１ｃ
の間隔と、履帯用パッド２のボルト３の間隔に誤差があ
っても、異形孔よりなるボルト孔１ｃにより何等修正せ
ずに取付けられるため、現場などで履帯用パッド２が短
時間で容易に取付けられるようになる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は路面を保護する履帯用
パッドの取付けられた装軌式車両の履板に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来ブルドーザやパワショベルのような
無限軌道を備えた装軌式車両においては、ピンにより無
端状に接続された多数のリンクと、これらリンクに取付
けられた履板より構成された履帯を有しており、この履
帯をスプロケットにより回転駆動することにより走行す
るようになっている。また上記履帯を構成する履板は、
乾地などを走行する場合、板体の接地面（踏面）に突条
（グローサ）を突設した鉄製のものが使用されている。
このため舗装道路などを走行すると履板により舗装面が
損傷されるため、従来では履板に硬質ゴムなどよりなる
履帯用パッドを取付けて、舗装面が損傷されるのを防止
している。

【０００３】また上記履帯用パッドとして従来から種々
の構造のものが提案されている。例えば実開平５−７８
６８４号公報では、履板の踏面に突設された突条の幅方
向の両端に位置し、かつ踏面の形状に合せて重ね合せら
れる金属板の表面に、弾性体を一体に張り付けると共
に、上記金属板に、頭部が上記弾性体の内部に埋設され
るようボルトを取付けたもので、上記ボルトを履板に開
口されたボルト孔に挿入してナットで締め付けることに
より、履板に対してパッドが取付けられるように構成さ
れている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の履帯用パッ
ドは、現場において履板に取付けるが、履板に予め穿設
されたボルト孔の間隔と履帯用パッドに予め取付けられ
たボルトの間隔が一致しないことがよくある。このため
従来では、履帯用パッドのボルトの間隔に合せて履板に
ボルト孔を明け直すなどの修正を行っているが、多数の
履板にボルト孔を明け直す作業は多くの時間と労力を要
して作業能率が悪いと共に、現場作業となるため精度の
高い加工ができず、その結果ボルトとボルト孔の間にガ
タが生じてパッドの取付けが不確実となったり、走行中
パッドが脱落して履板により舗装を損傷するなどの不具
合があった。この発明はかかる不具合を改善するために
なされたもので、作業現場で履帯用パッドが履板に容易
かつ確実に取付けられるようにした装軌式車両の履板を
提供することを目的とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明は上記目的を達
成するために、履帯を構成する履板本体の踏面に、履帯
用パッドを着脱自在に取付けた装軌式車両の履板におい
て、上記履板本体に、長手方向に細長い異形孔よりなる
複数のボルト孔を穿設し、これらボルト孔に履帯用パッ
ドに設けたボルトを挿入してナットで締付け固定したも
のである。

【０００６】

【作 用】上記構成により履板本体のボルト孔の間隔
と、履帯用パッドに設けられたボルトの間隔に誤差があ
っても修正せずに履板本体に履帯用パッドが取付けられ
るため、現場でも履帯用パッドが短時間で容易に取付け
られるようになる。

【０００７】

【実 施 例】この発明の一実施例を図１以下に示す図
面を参照して詳述する。図１は分解斜視図、図２は組立
て状態の正面図、図３は図２のＡ−Ａ線に沿う断面図、
図４はボルト孔の形状を示す説明図である。これら図に
おいて１は鉄製の履板本体で、長方形状の板材より形成
されており、踏面１ａ側に、両側縁と中央部に長手方向
に沿って突条１ｂが突設されている。そして上記履板本
体１の両端側には、各突条１ｂの間に位置して複数個、
例えば４個のボルト孔１ｃが穿設されている。これらボ
ルト孔１ｃは例えば履板本体１の長手方向に細長い長孔
や、図５の（イ）ないし（ハ）に示すような異形孔が採
用されていて、これらボルト孔１ｃに履帯用パッド２に
設けられたボルト３が挿入できるようになっている。

【０００８】上記履帯用パッド２は上記履板本体１の踏
面１ａに密着するよう折曲げ形成された金属板２ａと、
この金属板２ａの踏面側に接着などの手段で固着された
硬質ゴムよりなる弾性体２ｂよりなる。上記弾性体２ｂ
は踏面２ｃが平坦に形成されたほぼ台形となっていて、
踏面２ｃには滑り止め２ｄが多数突設されていると共
に、底面は金属板２ａとほぼ同一形状に形成されてい
て、金属板２ａに密着するように接着されている。

【０００９】一方上記金属板２ａの両端側には、履板本
体１のボルト孔１ｃとほぼ同じ位置にボルト取付け孔２
ｅが穿設されていて、これらボルト取付け孔２ｅにボル
ト３が踏面側より挿入されている。上記ボルト３の頭部
３ａは、弾性体２ｂの底部内に埋設するようにして頭部
３ａが金属板２ａに溶接されていて、ボルト３の頭部３
ａが弾性体２ｂの表面に露出しないようになっている。

【００１０】次に上記構成された履板本体１へ履帯用パ
ッド２を取付ける作用を説明すると、予め工場などで製
作された履帯用パッド２を装軌式車両が稼働している作
業現場へ持ち込んで、装軌式車両が舗装道路などを走行
する際などに履板本体１の踏面１ａ側に取付けるもの
で、取付けに当っては、履帯用パッド２のボルト３を履
板本体１に予め開口されている異形状のボルト孔１ｃへ
踏面１ａ側より挿入する。

【００１１】各ボルト孔１ｃは履帯本体１の長手方向に
細長い異形状となっているため、ボルト３の間隔とボル
ト孔１ｃの間隔に多少の誤差があっても修正せずに挿入
することができると共に、挿入後は履板本体１の両端と
履帯用パッド２の両端をぼぼ一致させた状態で踏面１ａ
の反対側よりナット３ｂを締め付けて履板本体１に履帯
用パッド２を固定するもので、現場で何等加工を必要と
せずに履帯用パッド２が取付けられるようになる。なお
上記実施例では履帯用パッド２側にボルト３を埋設した
が、履帯用パッド２側にナット３ｂを埋設して、履板本
体１の裏面側よりボルト孔１ｃに挿入したボルト３を上
記ナット３ｂに螺挿し、締付け固定することにより、履
板本体１に履板用パッド２を取付けるようにしてもよ
い。

【００１２】

【発明の効果】この発明は以上詳述したように、履板本
体に予め長手方向に細長い異形のボルト孔を穿設して、
これらボルト孔に履帯用パッドのボルトを挿入し、ナッ
トで固定するようにしたことから、ボルト孔の間隔と履
帯用パッドのボルトの間隔が多少異なっても何等修正を
必要とせずに履帯用パッドが取付けられるようになる。
これによって現場などで履帯用パッドが短時間で容易に
取付けられると共に、予め穿設されたボルト孔にボルト
を挿入して取付けることができるため、取付けが不確実
となって走行中履帯用パッドが脱落し、履板により舗装
面を損傷するなどの不具合を解消することができる。ま
た履板本体に予め異形孔を形成するだけでよいため、容
易かつ安価に実施することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例になる装軌式車両の履板を
示す分解斜視図である。

【図２】この発明の一実施例になる装軌式車両の履板を
示す正面図である。

【図３】図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図４】（イ）ないし（ハ）はボルト孔の形状を示す説
明図である。

【符号の説明】

１…履板本体、１ａ…踏面、１ｃ…ボルト孔、２…履帯
用パッド、３…ボルト、３ｂ…ナット。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 履帯を構成する履板本体１の踏面１ａ
   に、履帯用パッド２を着脱自在に取付けた装軌式車両の
   履板において、上記履板本体１に、長手方向に細長い異
   形孔よりなる複数のボルト孔１ｃを穿設し、これらボル
   ト孔１ｃに履帯用パッド２に設けたボルトを挿入してナ
   ット３ｂで締付け固定したことを特徴とする装軌式車両
   の履板。
2. 【請求項２】 履帯を構成する履板本体１の踏面１ａ
   に、履帯用パッド２を着脱自在に取付けた装軌式車両の
   履板において、上記履板本体１に、細長い異形孔よりな
   る複数のボルト孔１ｃを穿設し、かつ上記履板本体１の
   裏面側よりこれらボルト孔１ｅに挿入したボルト３を、
   上記履帯用パッド２に予め埋設したナット３ｂに螺挿し
   て締付け固定したことを特徴とする装軌式車両の履板。